【1996年 懐かしい映像 036】営団地下鉄時代 日比谷線 03系「営団マーク」バイオリン チョッパ音 5ドアが懐かしい 現在、長野電鉄、熊本電鉄、北陸鉄道で活躍中【1000回再生で次の動画アップ】

[@uchibakatsunori]

０３系もスカイツリーラインに乗り入れてましたが、まだ南栗橋まで乗り入れてなかった時期です。当時は０３系の草加、元住吉行きもありました。幕車の側面表示は９６年当時英字なしでしたが、翌年から越谷まで複々線化されて越谷発着ができたため、越谷のコマを追加したと同時に英字併記になりました。
５ドア車のステッカは下にありましたが、９７年からは地下鉄走って７０年ステッカがつけられたので最終期と同じ上に移設されました。

[@nishitakeshi]

この時代、日比谷線直通は、東武動物公園まででしたかね。
東急との相互直通も実施していましたが、東急車は北千住止まり、東武車は中目黒止まりで、3社直通できたのは、03系のみでしたね。

[@user-jw7ge3ib6u]

営団マーク付きの03系懐かしいですね😊 本線を走る8000系も懐かしいです。

[@nishitakeshi]

営団マークの03系と、東武8000系の並びは、懐かしいですよね。

[@masuo_sakasai]

懐かしい動画、有難うございます。
私は撮影をされていた日も、上野にある高校へ通学する為に乗車していたはずです。当時を思い出しました。西新井でのシーン、8000系、西新井工場、あの当時は当たり前の光景でしたが今は見られず、改めて今を残す事の必要性を感じました。変わりゆく東武鉄道を楽しみに、今ある車両も見続けていきますね。いつも貴重な動画、有難うございます。

[@nishitakeshi]

上野にある高校というと、鉄道系の岩倉高校ですかね。
当時、当たり前だった光景が、今見られないのと同じく、
現在、当たり前の光景も、しっかり収録して置きたいと考えています。
将来きっと懐かしい映像になると思いますのでね。
いつもご覧頂きありがとうございます。

[@masuo_sakasai]

@@nishitakeshi ご返信頂き有難う御座います。
ご指摘の高校の普通科に通っておりました。
これからも楽しみにしています！

[@user-uz4gu4yf2g]

メトロ03系は半蔵門線全線開業を機に北千住〜北越谷間で03系と08系・8000系が並走するところが見られ､メトロ同士を並走する撮り鉄も少なくはありませんでした｡2020年に03系が運用から去り､メトハチも残り2年となり､田半スカのメトロ新型置き換え完了迄残り僅かとなってます。

[@nishitakeshi]

半蔵門線直通が開業したあとは、複々線区間でメトロ車どうしの並走シーンなどが見られましたね。

[@user-uz4gu4yf2g]

@@nishitakeshi さんへ
逆に中目黒では日比谷線13000系と副都心線10000・17000両系や東武70000系グループと同50070系・9000系グループが離合する所が見られますが､東武の東横みなとみらい車両の方は普段は有楽町線限定運用で使われているため極めて少ない方となってます。

[@tz054]

0:57 乗降促進放送があるとますます営団という感じがしますよね。
今では東葉高速鉄道2000系のみとなりましたね。

[@nishitakeshi]

確かに、営団のイメージですね。
現在でも東葉高速鉄道2000系には、ついているんですね。

[@hoppy7978]

@@nishitakeshi現在更新されましたね。

[@Twin8000pc]

営団時代のロゴはかなり貴重になったなぁ...もうほぼほぼないや

[@nishitakeshi]

営団時代から残っている形式は、8000系、9000系、02系、05系、08系ですかね。
それぞれ、だいぶ数を減らしていますね。

[@user-ju4gm8yf2t]

03系の5ドア車懐かしいです。5ドア車は残念ながら、転用されませんでしたが、一部の車両は地方譲渡され、現在も活躍していますね。同僚の東武20000系列は、今でもほぼ全車が活躍していますが。

[@user-uz4gu4yf2g]

営団03系と東武20050系に搬入された5ドアは通勤ラッシュの輸送力増強に役立てましたが､2010年以降になるとホームドアの波に飲まれ2015年に日比スカ車両を大型4ドアに統一される事が発表され､メトロ13000系は2017年3月から・東武70000系は同年夏からそれぞれ運用が始まり､2020年3月迄に新型置き換えが完了しました｡日比スカ新型置き換え完了後はメトロ03系・東武20000系グループの引退セレモニーといきたい所でしたが､丁度コロナ禍の煽りと重なったため(この時期志村けんさんがコロナ禍で逝去)､引退セレモニーは自粛する事になり､それ以降もメトロ7000系や今年1月末に引退した東急8500系の引退セレモニーも見送り､今後はコロナ禍の煽りと千代田線6000系引退の罵声大会を避けるためやらないでしょう。

[@nishitakeshi]

03系 5ドアは、1両も残らず解体されてしまいましたね。
東武20050系の5ドアは、うまくドア埋めをして20400系で活躍していますね。

[@Sasurai_Kurounin]

営団（現在の東京メトロ）03系といえば独特の音色を醸し出すチョッパ制御の走行音に５ドアが印象的でしたね
その後は長野電鉄・北陸鉄道・熊本電気鉄道に譲渡されたので、これからも末永く活躍して頂きたいところです

[@nishitakeshi]

バイオリンチョッパとか呼ばれていましたね。
この映像に登場する車両たちは、既に第一線からは退いて、地方などで活躍していますね。

[@京成3050]

1:25 2:00　　　０３系は、 なぜか、屋根のクーラーが、違うのが面白いところです。（まだまだ種類あり）

[@nishitakeshi]

確かにクーラーの形状が違いますね。
製造時期の違いなのか、製造会社の違いなのか。

[@柏発各駅停車船橋行き]

日比谷線03系は姿を消しましたが東武8000系は未だに残ってますね｡

[@nishitakeshi]

東武8000系は712両も製造したので、2008年から廃車を開始して15年経ちますが、まだ198両残っていますね。