Видео

Nie zapominaj ze autko gdy jest bliski 20 lat widać wszystkie oszczędności tego Volkswagena od Korozji aż do kompletnego rozkładu a matowe lampy przednie to już standard Niemieckich marek aut

Fajne auto nawet niedrogie ale jak kupisz za 15k to musisz od razu piątkę włożyć i wymieniac system ręcznego na nowy bo to nie ma co ryzykować że się zatnie a dwumasę to najlepiej wymienić od razu żeby nie mieć problemów później

Opel mokka 1, 2 130 koni, rocznik 2022 przejechane 70k km, kompletnie żadnej awarii, także bym nie histeryzowal.

Rozumiem że usterki o których Pan mówi dotyczą silnika generacji ea111? A co z ea211? Też mają podobne problemy? Nie licząc rozrządu który został poprawiony na pasek?

Partyzantka co tu dużo mówić nie kupować tego badziewia i już ,teraz będą gadać a nie wiemy o co chodzi a może tamto a może coś innego.Jest wiele inny matek omijac te auta i już

Tłuczenie na stacji diagnostycznej należało puścić z oryginalnym dźwiękiem a nie zagłuszać gadaniem. Właściwie nigdzie nie nagrałeś tego dźwięku.

Podobno jest juz akacja serwisowa.

U mnie w Formentorze DCC też stuka... zgłaszałem to kilka razy ale ASO rżnie głupa, że im nic nie stuka. Byłoby miło jakby ktoś w końcu wziął się za to.

Wyciszenie jak wypada Passat vs A6 ? 2:33

Super wnetrze

Jestem posiadaczem auta z tym problemem. Problemem nie jest wygłuszenie bagażnika/podłogi. Wygłuszyłem cały bagażnik, tylną kanapę i nadkola profesjonalnymi materiałami. Jest ciszej, ale stukanie ciągle jest. Mój delear jeszcze wypiera się, że usterka nie istnieje i 'tak ma być', ale w systemie warsztatowym erWin Volkswagena (każdy może wykupić sobie dostęp), dla mojego numeru VIN pojawia się już ten problem. Usterka jest skatalogowana pod numerem TPI 2073469. Wskazują na usterkę właśnie amortyzatorów. Poniżej fragment z tego dokumentu: Uzasadnienie techniczne Nieprawidłowy podzespół w układzie zaworów amortyzatora. Rozwiązanie serwisowe Zaniechać naprawy! • Zaniechać naprawy, nie podejmować prób naprawy! • Amortyzatory ze zoptymalizowanym układem zaworów w przygotowaniu! • Wymiana amortyzatora nie rozwiązuje problemu. W aktualnie dostarczanych amortyzatorach nie ma rozwiązania wyżej opisanych nieprawidłowości. W przypadku nieuzasadnionej wymiany i jej rozliczenia w ramach gwarancji nastąpi obciążenie kosztami! • Ta informacja TPI zostanie zaktualizowana, gdy tylko dostępna będzie nowa wersja oprogramowania!

Skrzynia 4 biegi Spryskiwacze byly w wycieraczkach

A ja śmigam tym czymś od 2017 roku 1.8 + LPG mam już 320 tys nalotu i czuję że jak dobrze pójdzie to mu będzie u mnie dobrze do końca jego dni Śmiga jak wariat od czasu do czasu coś się naprawi i tyle ale kupiłem to auto w 2017 roku z przebiegiem 140 tys za 19 tys i na LPG już więcej mam oszczędności niż za nie zapłaciłem Jak trafi się zadbany egz to polecam

Mam zamiar kupić Superba 4 i miała to być wersja L&K właśnie z seryjnym DCC które nawet jak by cicho pracowało to i tak bym go nie chciał.. Dlatego będę raczej zamawiał wersję Selection ale z wyposażeniem L&K bez DCC. Będzie drożej no ale cóż..😎

Skrzynia 6 biegowa robi robote .

Polecam 1.4 Tsi 140KM 6 biegowa skrzynia. Szukać w wersji Crossbo jest dużo ładniejszy niż zwykły Plus.

Dużo ładniej wygląda VW Golf Plus Cross ..Dodatki z zewnątrz robią robote wizualną.

Powiem wam że jeździłem VAGgami od ostatnich 10 lat, teraz przesiadłem się na toyote i dopiero poczułem co to normalne zawieszenie które na nierównościach nawet typu kocie łby jest po prostu ciche. Zawieszenia w grupie VAG to wozy drabiniaste sztywne głośne i nieprzyjemne.

Mam ten silnik w peugeocie 208 z 2015r. Obecnie 63000 km przy wymianie rozrządu pasek jak nowy a smok czyściutki może miałem szczęście ale ogonie jestem zadowolony

gdyby ludzie wymieniali oleje co 8-10 tys te silniki by jeździły bez poborów oleju miałem kiedyś zeteca w focusie 1.6 przez 10 lat nie dolałem mu grama oleju, ale wymieniałem olej co 8 tys km i był to millers za 200 zł. silnik jak zdjąłem pokrywę był taki jak go montowali w fabryce yamahy także to jest wasza wina, kierowcy a nie 3 częściowych pierścieni. nie poprawiajcie helmutów inżynierów

Posiadam citroena c3 2017 1.2 110km automat, kupiony przy 70k przebiegu, przy ok 100k zaczął dymić i brać olej. Gdy się rozgrzeje dość mocno i jadąc chwilę z górki, czyli bez dodawania gazu hamując silnikiem, po dodaniu gazu wyrzuca chmurę dymu niebiesko-szary. Również podobnie jest, jak jedziemy pod górkę na niskich obrotach i dodamy gwałtownie gazu, to sytuacja podoba, a tak to nic się nie dzieje poza tymi dwoma sytuacjami. Zużycie ok było 3l na 1000 km. Po regeneracji turbiny(przepuszczała zimną i ciepłą stroną) i zrobienie płukanki, zmniejszyło użycie od 0.5l do 1l na 1000 km, ale dymi tak samo, może bardziej na niebiesko niż wcześniej. Także to jest dramat, super auto, ale ten silnik to jest nieporozumienie.

Problem ze stukaniem DCC chyba jest od poczatku tego systemu. Juz starsze modele np. Skody aut mialy problemy z glosnym zawieszeniem DCC. Tez mam wrazenie ze w Skodzie z 2016 na Komforcie tez mi cos stuka na dziurach, ale nie zawsze. A na Sport nie slychac nic.

Stelantis tak ładnie według Pana potraktował swoich klientów, że we Francji szykują się z pozwem zbiorwym o oszustwo. Mecenas który repezentuje poszkodowanych użytkowników samochodów z tym silnikiem twierdzi,że jest ich około miliona. To świadczy o skali tego problemu, więc te działania koncernu to tylko zamiatanie brudów pod dywan.

Przestałem słuchać przy fragmencie o tym, że Ford podchodził do klientów dobrze, bo wymieniał silniki na gwarancji. Na gwarancji to miał obowiązek to zrobić. Problem był wtedy kiedy Ecozłom rozsypał się po gwarancji, bo wymiana silnika w ASO kosztowała ponad 30k i nikt się nawet nie przyznał, że powodem mógł być olej zbierający się w dolocie. Tę wadę cichaczem poprawili w okolicach 2019 roku dodając kanalik odpływowy do miski oleju. Mimo, że ta poprawka już była wdrożona, kiedy wymieniano u mnie silnik, osprzęt założono stary (w tym również dolot) i po upływie gwarancji na nowy silnik po raz kolejny doświadczyłem problemu pękających tłoków. O temacie wadliwego dolotu dowiedziałem się już po sprzedaży auta.

Mam bez dcc i auto jest genialne. Po co ta opcja to nie wiem.

Szkoda, że nasi "dziennikarze" i "youtuberzy" na testach Superba w Karlowych Warach rozpływali się nad wspaniałością DCC i nikt słowa nie powiedział/nagrał na temat odgłosów. Za to podniecali się, że w hotelu gdzie była prezentacja kręcili Bonda. Jedyne stwierdzenia na temat DCC brzmiały- nowe poprawione zawieszenie DCC😅 kupione recenzje żeby nakręcić sprzedaż. Mało tego wszyscy mówili mniej więcej to samo, jakby im ktoś na kartce wypunktował co ma zawierać recenzja, albo mieli to w umowach. Jak zwykle z resztą 😊 Każdy kto ma jakiekolwiek pojęcie o motoryzacji wie, że ten problem występuje nie od dziś. Cieszę się, że ktoś o tym otwarcie mówi szkoda, że mało kto zobaczy ten film. Pozdrawiam

Auta się testuje i to dokładnie. Nie bez powodu widuje się zamaskowane nowe modele na drogach. Takie samochody robią czesto setki tyś km po różnych drogach i w różnych warunkach atmosferycznych. I oczywiście, że wiedzieli o tym, że stuka. Tam nie siedzą idioci. Po prostu jak w każdej korporacji chodzi o terminy i pieniądze z tym związane. Może doszli do wniosku, że bardziej opłaci im się zrobienie akcji serwisowej za jakiś czas niż opóźnienie wejścia nowego modelu modelu. Każda marka tak samo do tego podchodzi. Liczy się kasa i żeby zadowolić akcjonariuszy. Ja obstawiam że winne są jednak amorki i jakiś luz na tłoczysku. Kiedyś taką wadę miały amorki Sachsa w Citroenach. ASO wymieniało mocowania i nic, potem wymieniali amory i też bez zmian. Nadal stukało. A co pomagało? Wymiana amorków na Monroe. Oczywiście na własny koszt. I ja tak w moim Berlingo zrobiłem. I nastała cisza. A w przypadku Passata rada jest prosta: nie zamawiać DCC skoro na zwykłym zawiasie problemu nie ma.

A co polecacie trochę mniejszego od Tuscona i Sportage, ale większego niż np. KIA Stonic? Patrzyłem na HYUNDAI Kona (brzydki), KIA Niro (jeszcze brzydsza) i TOYOTA C-HR (kosmicznie droga). SKODY też nie. Jest coś jeszcz w segmencie crossoverów pomiędzy B i C?

Problem stukania DCC jest znany niestety w większej liczbie modeli grupy

Miałem Crossland rocznik 2018 benzyna zrobiłem nim 56 tyś, nic się nie działo. Olej mymienialem co 15 tys

Nie wydaje mi się prawdopodobne, żeby jakikolwiek nowy model samochodu zszedł prosto z jakiegoś AutoCAD-a na produkcję :) Musiało stukać, ale pewnie jakiś Mehmet doszedł do wniosku, że to taki feature i tyle.

Ciekawe kiedy szmaciarze zrobią tą akcję serwisową. W moim formentorze vz 1800km przebiegu puka od wyjazdu z salonu na pierwszym progu zwalniajacym juz to slyszalem. Jak ktos znajdzie przyczyne niech da znac odwdziecze sie.

Widziałem plotkę że w Skodzie już wiedzą że wadliwe są górne mocowania amortyzatorów 🤔

Podchodzi bardzo dobrze, mi po weryfikacji paska rozrządu oraz kodów błędów z centralki wzięli pod uwagę wymiany oleju wg. interwałów dokonali wymiany paska rozrządu, elektrozaworów oraz pompy próżniowej, czyszczenia smoka bezpłatnie. Ja oczywiście serwisowalem poza Aso ale tak jak pisałem zgodnie z zaleceniami.Pozdrawiam

W wielu autach grupy Vag tłucze DCC od lat (np. w Cupra Leon i Formentor) Serwisy olewają klientów i mówią że tak ma być.

Jeździłem na próbnej 2.0TDI BEZ DCC i tam tego problemu nie było, więc problem dotyczy chyba tylko aut z tym systemem. Dodam, że jazda odbywała się w Łodzi, gdzie trudno o dobre drogi a auto na klasycznych amorach resorowało cicho.

Bardzo ciekawe. Mam dwa pytania: po pierwsze, jak to wygląda z tradycyjnym zawieszeniem, czy jest istotna różnica? Bo jeśli jest, to zgodnie z twoją teorią górne mocowania amortyzatorów pasywnych muszą być inne, tzn. tak zaizolowane, że nie przenoszą pracy zawieszenia na nadwozie. Drugie pytanie o golfa 8.5, którego nie wymieniasz, a do którego można zamówić dcc, pytanie, czy jest to I generacja, czy II. Jak będzie wreszcie nowy golf w parkach prasowych i w salonach (czerwiec? lipiec?), to bardzo proszę o jazdę testową egzemplarzem z dcc i ocenę jak to tam wygląda. Co do testowania, to mam wrażenie, że teraz to się wszystko (projekt -> produkcja -> sprzedaż) dosyć błyskawicznie odbywa, a samochody testują klienci. Tzw. Kinderkrankheiten są potem usuwane w akcjach serwisowych, ewentualnie robi się golfa 8.5. VW był zawsze dobrze skomunikowany ze swoimi klientami, a ma ich w NIemczech dziesiątki milionów, i to, że umieli ich słuchać było wielkim atutem VW. Teraz w jakimś dramatycznym pośpiechu to wszystko przebiega niestety. Nie odpuszczać draniom. I łapka 👍

Jak dla mnie te tablety w autach to porażka, reszta OK

W passatach b8 też był z tym jakiś problem ???

Panie Marcinie, merytorycznie i na temat. Jednak używanie słów typu "syf, gnój, gów..." chyba nie przystoi na takim kworum. Pewna estetyka doboru słów, przydałaby się. Pozdrawiam.

Vw nie zawodzi 😂😂😂

To jest typowe korporacyjne szambo. Zysk ponad jakosc i udawanie, ze nie ma problemow. Mega jachty dla udzialowcow (1%) ponad rzetelnosc wykonania dla bydla. Jesli ktos jest tym zaskoczony to tylko swiadczy to o naiwnosci tej osoby. Feudalizm wersja XXI wiek czyli korpo feudalizm.

Myślę że vw przemilczy tak jak z pierwszymi tsi i 2.0 tdi pd

Nie kupuje się modeli dopiero co wypuszczonych ! Trzeba poczekać do wersji tzw. face lifting. .. tam poprawią wszystko. I najlepiej też z silnikiem który tez zdążył się "przetestować". Wystarczy bzdet ... że kooperanta co im robi części zmieni, inne wytyczne materiałowe im dadzą itd... , i przodująca wytyczną to "Taniej" i "Ekologicznie". Nie jest tajemnicą że od wielu lat teraz to użytkownicy Testują. MB itp. "premium" jest podobnie .... toż to jak sabotaż ... klient zwieje do jakiegoś Lexusa. Ja nie zapomnę ścieżki w MB w 2014 roku .... jak to możliwe że producent wypuścił auto ze skrzypiącym wnętrzem :). Z nieprzylegającymi uszczelkami szyb w przednich drzwiach. Niespasowane drzwi z tyłu po stronie kierowcy. Gumowymi elementami nadwozia dzieją się CUDA ... auto ledwo co 3 lata a ich stan jakby 10-15 lat miały.

Za teorią, że producent ma to po prostu w d..e, przemawia też ten idiotycznie niedopasowany daszek nad zegarami w Superbie. Przecież tam też każdy zauważy, że coś tu do siebie nie pasuje.

To jest właśnie komunistyczne planowanie i skutek centralnego planowania komunistycznej UE,ale za to pasat ma ekologiczne zawieszenie

Zrobiłem remont w swoim 2008 1.2 110. Przy 126tkm wypalił sie zawór od spalania duzych ilosci oleju . Wyszło to wszystko 2800zł ( robiłem sam ) Przemyślenia takie ,że zmiana oleju max co 10tkm i za każdym razem płukanka . Olej 0w30 . Silnik ten zabiła zmiana oleju co 25tkm . Co do Gwarancjii - ŻENADA . Pare tys na akcjie serwisową w porónaniu do milionów sprzdanych . Nie wiem jak mozna ich bronić i podniecac sie co Stelantis napisał , jacy Oni cudowni . To tak jak by ktos pluł na Cienie a Ty byś mówił ,że deszcz pada ..........

...ooo Super . Zabieram się za oglądanie

po 9 latach mały plusik , rece opadaja . BEZ JAJ !!

Ojoj jedna półkula mówi żal mi was a druga jebcie sie trzeba sie interesować w dzisiejszych czasach wszystkim żeby sie nie dać wydymać.