Спасибо за Ушастика!!! Такая ностальгия, мелким сначала на коленках у деда рулил, а потом когда начал до педалей доставать, сам ездил) И ведь ездили, да причём на огромные расстояния, а ему всё равно, лупит и лупит куда руль крутишь..Да ребят, если он так долго стоял, протяните болты червяка рулевого, если они ослабли конечно, при примерно 60-70ти руль жить отдельно от колёс начинает.
Да? А я этого как-то не понял :). У меня 40-ка прошла 150 тык., ничего не менялось - ни кольца, ни поршни, ни цилиндры, ни вкладыши. Так машинка и продалась следующему владельцу. Карбюратор действительно хороший - одну зиму двигатель заводился при -20 без подсоса (тросик, точнее проволочка, приржавела к оплётке). Достаточно было перед запуском качнуть педалью газа три-четыре раза, чтобы впрыснуть в коллектор немного бензина. ВАЗовский карбюратор потом мне показался ну учень капризным. А термостаты там таки есть и должны управлять заслонками. Но быстро теряли работоспособность и владельцы просто фиксировали заслонки в открытом положении. Существенный прокол конструкторов машины - мелкие быстро разбивающиеся шлицы на промежуточном валике КПП. Я наплавил электросваркой поверх них три широких "зуба", а на первичном валике сделал соответственно три проточки, и проблема была решена :)
Не помню - это было почти 40 лет назад. Визуально - такой же, как и на этом видео. И, кстати, благодаря этому карбюратору я выиграл бутылку водки. Коллега мучился вечером на морозе с М-412, а я на спор завёл свою машинку без подсоса :)
Нифига не наркоманы . Нормальный двигатель. Криворукие владельцы чинившие и регулирующие на слух,на нюх, на пук эти машины и понятие нахрена это здесь придумали сраные конструкторы,нафиг это здесь ненадо. Вот реальная проблема этих и многих других машин и двигателей.
Насчет термостата на 13:30 вы не совсем ошиблись, по заводу там стоят термостаты которые от нагрева автоматически регулируют положение заслонки. Но зачастую при выходе их из строя никто их не менял а просто вручную фиксировали заслонки
Я конечно не эксперт, но наверное единственный плюс его в том что он работает и выполняет роль двигателя. Проект разрабатывался в жестком регламенте, это же было "для народа", то есть собаке и кости хватит.
Дед и батя ездили на такой технике, когда начинал что то понимать в технике - был удивлён конструкцией и решениями) Ну и не меньше проходимости) Очень приятно было посмотреть и услышать заново этот звук.
Жека красавчиг!!! Начало огонь, с батей классно получилось!!! Очень приятно видеть оживление старой техники))) Жуэик, это тема, сам ищу подобный экземпляр!
Ждём второй эпизод) Вам, ведущему канал, простите не знаю как ваше имя, только недавно подписался, отдельное уважение за прослушку двигателя через "палочку".
Когда закручиваешь свечи, крути их против часовой стрелки до щелчка, а потом уже как положено по часовой! Самый верный способ не пойти против шерсти =)
Дома сороковка ждет своего часа... Это у Вас тридцадка. У меня уж десятый по счето ЗаЗик. Не продаю...берегу. Двигатель раскидал . Хочу навертеть поршневую... ГБЦ обе расточил , чтоб сели глубже. Попробую поднять таки степень сжатия.. Ну в общем чуток помудрить пытаюсь. Коленвал стандарт. Просто нет времени пока. А термостаты на люки охлаждения ты правильно назвал. Они так и в литературе названы👆. ( термостат с гелевым наполнителем). Всего доброго. Михаил. ( моторист) Алма-Ата.
Почти такой же ушастик стоит в деревне, в гараже, только 30-ка и с ручным газом :) Ваш вариант в очень хорошем состоянии, ржавчины почти нет, хром целый и завелся :) Как-то/, еще в детстве, ехали с батей от родственников, и вот эта контактная пластинка, где чистился контакт в ролике, лопнула!!! Пока нашли в чем дело, пока толкали ее, хз сколько, повезло, что мимо ехал дедушка и у него тоже был зазик и БЫЛА ЗАПАСНАЯ ПЛАСТИНА, недалеко в деревне - это нас спасло!!! Звук этого двигателя никогда не забывается! М.б. приведем еще ушастика в уже не стройные, но боевые ряды!!! Спасибо за ролик!
как этот заз моего отца издевался над москвичами жигулями на пляже я помню по песку в горку. зацеп то был хороший сзади, зимой не было опасения что охлаждайка замерзнет, ее нет))) но с охлаждением были проблемы! дополнительные с боку и сверку воздухозаборники делали умельцы.
У меня стоит такой карбюратор на Nissan march отлично работает!! В морозы запускается на ура!! Холостой ход прпвда пришлось делать мудрённый так как штаны другие, езжу без проблем!!
первым делом кожуха подачи воздуха от вентилятора охлаждения сгнивали. Почему их из говна штамповали, непонятно. Снимите видео, как печку автономную на ЗАЗ отремонтировать и отрегулировать, чтобы она грела. На ЗАЗ-968М у моего бати буква "У" приклеена мной была сзади. Я когда права получил, он её снимать долго не хотел. Говорил: "Все дорогу уступают" и ГАИ ни разу не остановила, когда я с буквой "У" на зазике ездить учился. Вот ведь времена были... А сейчас за дуги безопасности на мотоцикле и за прикуриватель штрафуют.
Запорожець - офігєнний!!! Фільм теж класний! Але, пару моментів : Задня права арка гнила, видше всього - і зовнішня, і внутрішня до дир. То їхня болячка наряду з передніми крилами. По реле : справа - реле-регулятор, зліва - реле блокування стартера. То хитра систама ))) Салон з різних машин. Сідушки і обивка дверей старого зразка, перої половини 70-х, (новіші аналогічні ВАЗ-2101), а панель приладів - нового, кінця 70-х, такі ставились тільки на 968А. І присутнє блокування сідушок в порогах, то тоже пішло з другої половини 70-х. Хоча, варіантів там було куча, походу, часто збирали з того, що було на складі в наявності. А щоб цю сідушку регулювати - треба вийти з машини!!! ))) Потік повітря від "карлсона" ділиться на ТРИ частини. Третя обдуває масляний радіатор, який, насправді, є ледь не найважливіим елементом системи охолодження. Найчастіша причина перегріву - недостатній тиск масла, відповідно, через радіатор проходить мала його кількість. Причина слабкого тиску - зношені втулки розподвала, які, практично, ніхто не реставрував. І термостати ти назвав термостатами , таки, правильно! Трамблер в Запорожці вийняти - той ше квест! )))
Фильтр инерционно-маслянный. В оригинале "термостаты" оснащены термочувстительным элементом и автоматически перераспределяют поток воздуха на улицу/в подкапотное пространство по мере прогрева двигателя. Зимой закрываются заслонки на "ушах", благодаря чему двигатель меньше обдувается набегающим потоком холодного воздуха и не переохлаждается. Хотя все равно зимой двигатель толком не прогревался (до 70 градусов максимум), а летом в жару температура легко могла доходить до 120 град. При этом главной проблемой был бензонасос, который при высокой температуре двигателя просто переставал качать топливо. Выход был один - останавливаемся и на бензанасос смоченную тряпочку. Отопитель - еще одна проблема. Он очень легко и быстро выходил из строя. Спасал только обогрев заднего стекла горячим воздухом из подкапотного пространства. Но все равно зимой было холодно. Эх, блин, было время, мы с отцом именно на таком (только синем) и за грибами и на рыбалку и к родственникам в деревню... Его проходимости, кстати, некоторые современные "джипы" позавидуют.
Рекомендую к лампе освещения посадить на силикон пару неодимовых магнитов (можно вырвать из старого жесткого диска) это избавит от потребности искать место для крючка!!! А вообще купить планку со светодиодами на аккумуляторах, цена вопроса копейки., а работать преятней в разы!!! Успехов!
на кожухах, стоят именно термостаты, пока мотор не прогрелся, они гонят воздух в подкапотное пространство, а после прогрева, термостаты толкают эти шторки, и горячий воздух выводится из подкапотного пространства. и ненадо их подвязывать проволокой, кроме случаев выхода из строя
У отца такой ушастый был! Летом сильно нагревается бензонасос и возникает воздушная пробка! Лайвхак - намазать или оклеить бензонасос чем-то теплоотводящим (асбестом мазали раньше, но сейчас я думаю можно найти что-то менее опасное для здоровья).
Женя, давай еще! Нормальный контент попёр!!! Мой 10 лет простоял - подкачал бензина и завел! Буду следить за твоими роликами по нему, и на своем воплощать рацухи!))
Кстати, термостаты там были, которые открывали нижние жалюзи, но обычно они не сохранялись. у меня был 968М с рабочими. Круть ))) Даже остались цветные атласы по жужикам ))
у меня оси коромысел разболтаны еще больше но такого тарабана нет. Скорее всего либо масло не поступает в головки (перепутаны оси коромысел правая \ левая) даже на видео было видно, что головки сухие... либо ось вообще сломана.
Слабая деталь, это кузов. Подвеска, трансмиссия и двигатель, у меня, стоптали три кузова. А поставишь хорошую резину и получишь маленький трактор, который проедет там, куда другие не доедут. )))))))))))
преимущество у запора только одно что для своего класса он проходимый по грязи и довольно теплый! а так рулевая херня ! по трассе устойчивость так себе! рычаг коробки передач это конский ход с отсутствием информативности! шумный! сидеть высокому человеку в нем тесно!расход для малолитражки большой! коробка при интенсивной езде ломается ! привод бывает ломается на входе в ступицу! двигатель просто трэшак- даже говорить неочем! сзади нет места что бы нормальные глушители от чего нибудь воткнуть! в общем даже обычная копейка по сравнению с запором просто шикарный лимузин представительского класса!
В других роликах на ютубе я узнал, что карбюратор запорожца можно заставить работать, если собрать его из сотни, а проще прикрутить что-нибудь от классики. А перегреть движок есть риск большой, а как перегрел, он будет греться беспрерывно. А тут такие отзывы интересные...
Очень повезло вам с климатом на Украине. Кузова у вас в очень хорошо сохраняются. PS. Карб - не родной. Родной с обраткой и чуть другой узел регулировки "количества".
Женя у тебя с отцом достаточно хорошо оборудованный гараж, а такой мелочи как упоры для ворот гаража, я не заметил, вместо них вы подпираете подручными средствами.
У запорожцев руль намного легче крутиться ,чем у жигулей,и места для ног больше ,педали глубоко ,а на классике колени на уровне ушей,на переднеприводных ВАЗах уже места для ног больше ,как на ЗАЗе .
Мне тоже от Деда остался, только 73го года, переходная модель www.drive2.ru/l/10448784/ Что то тоже постукивает но не так сильно. ВОт этим летом вплотную займусь! Спасибо за видео про эту технику!
![FORTNITE CLASSICS IS BACK! Fortnite Item Shop [November 15th, 2024] (Fortnite Chapter 5)](http://i.ytimg.com/vi/RbQURbeFwqs/mqdefault.jpg)
Всегда ранен, никогда не убит.
Ну наконец то нормальный автомобиль на канале!
v-4. Довольно интересный обзор.
Главное доступный в условиях кризиса.
лучший фильм про Запорожец который я видел
Алексей Горпинич , а как же ж "Красное не спортивное купе"?)
@@Sakmara_Orenburg не спортивное купе на 2 месте после этого
Спасибо за Ушастика!!! Такая ностальгия, мелким сначала на коленках у деда рулил, а потом когда начал до педалей доставать, сам ездил) И ведь ездили, да причём на огромные расстояния, а ему всё равно, лупит и лупит куда руль крутишь..Да ребят, если он так долго стоял, протяните болты червяка рулевого, если они ослабли конечно, при примерно 60-70ти руль жить отдельно от колёс начинает.
Услышал звук уведомление из Сталкера и сразу вспомнил анекдот.А ты знаешь,какая машина самая Сталкерская?)
Ага, чтоб хабар всегда перед носом был
Хабар в запоре.
Кайф! Мужики молодцы! Грамотно обслужили реальную технику, довели до ума, подкрутили, смотрел - кайфовал! Ушастый запор - тема, крутой видос!
От запора есть гуталакс. Давайте не будет оскорблять легендарное авто таким словом.
Отмыть салон, моторный отсек, полирнуть кузов и можно на выставки ездить)
Вот на запоре как-раз и установлен " Двигатель , который проектировали наркоманы " ! Травникову нужно сделать обзор этого двигателя.
Да? А я этого как-то не понял :). У меня 40-ка прошла 150 тык., ничего не менялось - ни кольца, ни поршни, ни цилиндры, ни вкладыши. Так машинка и продалась следующему владельцу. Карбюратор действительно хороший - одну зиму двигатель заводился при -20 без подсоса (тросик, точнее проволочка, приржавела к оплётке). Достаточно было перед запуском качнуть педалью газа три-четыре раза, чтобы впрыснуть в коллектор немного бензина. ВАЗовский карбюратор потом мне показался ну учень капризным. А термостаты там таки есть и должны управлять заслонками. Но быстро теряли работоспособность и владельцы просто фиксировали заслонки в открытом положении.
Существенный прокол конструкторов машины - мелкие быстро разбивающиеся шлицы на промежуточном валике КПП. Я наплавил электросваркой поверх них три широких "зуба", а на первичном валике сделал соответственно три проточки, и проблема была решена :)
У тебя какой карб стоял,к 133?
Не помню - это было почти 40 лет назад. Визуально - такой же, как и на этом видео. И, кстати, благодаря этому карбюратору я выиграл бутылку водки. Коллега мучился вечером на морозе с М-412, а я на спор завёл свою машинку без подсоса :)
Нифига не наркоманы . Нормальный двигатель. Криворукие владельцы чинившие и регулирующие на слух,на нюх, на пук эти машины и понятие нахрена это здесь придумали сраные конструкторы,нафиг это здесь ненадо. Вот реальная проблема этих и многих других машин и двигателей.
Dmitri Klimov
Так же не понял он что зажигание выставил на слух вращая распределитель , ведь по меткам надёжей .
Насчет термостата на 13:30 вы не совсем ошиблись, по заводу там стоят термостаты которые от нагрева автоматически регулируют положение заслонки. Но зачастую при выходе их из строя никто их не менял а просто вручную фиксировали заслонки
Класс!!! Восстанавливай. Такую машину нельзя херить. Это как вымирающий вид
динозавр уже)
музончик крутой , Бате здоровья лайк как заусёды
А будет обзор конструкции движка?!
Очень сильно хочется увидеть разбор и дефектовку МеМЗ)))
Я конечно не эксперт, но наверное единственный плюс его в том что он работает и выполняет роль двигателя.
Проект разрабатывался в жестком регламенте, это же было "для народа", то есть собаке и кости хватит.
45 минут пролетели как 5 минут. Мечтаю посмотреть разбор и дефектовку этого движка от Жени.
Согрел душу...Спасибо! Бате - здоровья!!!
Только прошу, не превращай его в монстра, как с Днепром!!! Лучше мне продай)))
Алексей Васильченко он уже повзрослел... Не должен...
R Контакты на прерывателе очень хорошо притирать пилочкой для ногтей . Она ( пилочка ) пошире надфиля и понежнее .
Жужик огонь! У меня было несколько... сейчас купил бы в деревню даже без доков) Радует, в нужных руках)
мой первый самоход,машина не для слабых автолюбителей,но фирменного сервиза никогда нетребовала
Дед и батя ездили на такой технике, когда начинал что то понимать в технике - был удивлён конструкцией и решениями) Ну и не меньше проходимости) Очень приятно было посмотреть и услышать заново этот звук.
Лайчище!!! Стоит и у меня во дворе на колодках ЗАЗ 968М - весной буду заниматься!
Жека красавчиг!!! Начало огонь, с батей классно получилось!!! Очень приятно видеть оживление старой техники))) Жуэик, это тема, сам ищу подобный экземпляр!
Друзья, это шедевр!!!
От эта тачка мне нраицца. Мерседес скучно, а запорожец это кул!
Старые авто-лучшие
Эх,первый автомобиль,за рулём которого удалось ощутить кайф управления машиной)Зазик форева!
Батя мировой! просто очень приятно видеть людей старой школы, без всякого зазрения делающие то, что надо, уважаю.
Ждём второй эпизод) Вам, ведущему канал, простите не знаю как ваше имя, только недавно подписался, отдельное уважение за прослушку двигателя через "палочку".
Звук двс, как бальзам на сердце..... Моей первой машиной был ЗАЗ!
Юрик Ю Ты не один такой.
Для полноты картины не хватило контакта с мерсом.
Amet-han Saltan как в том самом анекдоте😂
Когда закручиваешь свечи, крути их против часовой стрелки до щелчка, а потом уже как положено по часовой! Самый верный способ не пойти против шерсти =)
Ага, меня батя в детстве научил. Это для любой резьбы (ну, правой, естественно) справедливо.
Ну естественно, что для левой на оборот =)
Дома сороковка ждет своего часа... Это у Вас тридцадка. У меня уж десятый по счето ЗаЗик. Не продаю...берегу. Двигатель раскидал . Хочу навертеть поршневую... ГБЦ обе расточил , чтоб сели глубже. Попробую поднять таки степень сжатия.. Ну в общем чуток помудрить пытаюсь. Коленвал стандарт. Просто нет времени пока. А термостаты на люки охлаждения ты правильно назвал. Они так и в литературе названы👆. ( термостат с гелевым наполнителем). Всего доброго. Михаил. ( моторист) Алма-Ата.
в каком месте тут тридцатка?
Да ты мастер писать а не знаток мат части
И где там 30-ка? трамблёр спереди- 40-вка.
Элвис Пресли ты не прав это именно сороковка, на тридцатке вентилятор на хомуте крепится.
Какой тридцатка ? Это 40 , а может и 45. Были даже 50тки с копеечным ВЕБЕРом.
Карбюратор пекар )))
Ахх какой звук мотора просто ЖИЗНЬ
Почти такой же ушастик стоит в деревне, в гараже, только 30-ка и с ручным газом :)
Ваш вариант в очень хорошем состоянии, ржавчины почти нет, хром целый и завелся :)
Как-то/, еще в детстве, ехали с батей от родственников, и вот эта контактная пластинка, где чистился контакт в ролике, лопнула!!! Пока нашли в чем дело, пока толкали ее, хз сколько, повезло, что мимо ехал дедушка и у него тоже был зазик и БЫЛА ЗАПАСНАЯ ПЛАСТИНА, недалеко в деревне - это нас спасло!!! Звук этого двигателя никогда не забывается!
М.б. приведем еще ушастика в уже не стройные, но боевые ряды!!!
Спасибо за ролик!
Восставшие мертвецы (Эпизод 1)
Батя у тебя классный!))
Как всегда, у Евгения лучшая музыка! Heavy Metal Forever!!! \m/\m/\m/
Дмитрий Габелко а что за песня?
как этот заз моего отца издевался над москвичами жигулями на пляже я помню по песку в горку. зацеп то был хороший сзади, зимой не было опасения что охлаждайка замерзнет, ее нет))) но с охлаждением были проблемы! дополнительные с боку и сверку воздухозаборники делали умельцы.
Эх, такая ламповая" техника. Все мечтаю себе прикупить и радоваться)
У меня стоит такой карбюратор на Nissan march отлично работает!! В морозы запускается на ура!! Холостой ход прпвда пришлось делать мудрённый так как штаны другие, езжу без проблем!!
Ja na takom nacinal svaju karjeru vaditela 1996 gadu :D bila mne 16 let .Kupili mi takova za na ninisnije dengi za 40 euro :D sjel i pajehal :D
Edgars Zalitis я начинал на 966) в 1994
Edgars Zalitis , да в то время в имантском лесу не один запорожец ушатали....
Прям через экран чувствуется запах старого запора =))
только начало включил - огонь) Собираюсь осилить все 40 минут.
Молодцы, мужики!
там реле стартера под капотом(с зади) кидается два провода и заводим с под капота,я коротил отверткой)
Обдув идет не только на головки, на масляный радиатор тоже идёт !
бЕРЕГИТЕ ЭТУ МАШИНУ! У МОЕГО Отца такой же был он был самый СЧАСТЛИВЫЙ на селе)))))))))
крутяк, сам сейчас восстанавливаю :D приятно смотреть на эмоции других людей)
В этом году у всех блогеров ретро тема пошла))) круто!!! Сам востонявливаешься мотоцикл Урал
Востонявливаю....т9
Ниразу не видел на задней панели выемку под стандартный современный номер
путаешь 966 и 968. на 966 штамп под квадратный номер, на 968 уже под прямоугольный но отверстия под квадратный
"накачать колёса было не ошибкой"))))))
первым делом кожуха подачи воздуха от вентилятора охлаждения сгнивали. Почему их из говна штамповали, непонятно.
Снимите видео, как печку автономную на ЗАЗ отремонтировать и отрегулировать, чтобы она грела.
На ЗАЗ-968М у моего бати буква "У" приклеена мной была сзади. Я когда права получил, он её снимать долго не хотел. Говорил: "Все дорогу уступают" и ГАИ ни разу не остановила, когда я с буквой "У" на зазике ездить учился. Вот ведь времена были... А сейчас за дуги безопасности на мотоцикле и за прикуриватель штрафуют.
Концовка очень прикольная и музончик в тему
Запорожець - офігєнний!!!
Фільм теж класний!
Але, пару моментів :
Задня права арка гнила, видше всього - і зовнішня, і внутрішня до дир. То їхня болячка наряду з передніми крилами.
По реле : справа - реле-регулятор, зліва - реле блокування стартера. То хитра систама )))
Салон з різних машин. Сідушки і обивка дверей старого зразка, перої половини 70-х, (новіші аналогічні ВАЗ-2101), а панель приладів - нового, кінця 70-х, такі ставились тільки на 968А. І присутнє блокування сідушок в порогах, то тоже пішло з другої половини 70-х.
Хоча, варіантів там було куча, походу, часто збирали з того, що було на складі в наявності.
А щоб цю сідушку регулювати - треба вийти з машини!!! )))
Потік повітря від "карлсона" ділиться на ТРИ частини. Третя обдуває масляний радіатор, який, насправді, є ледь не найважливіим елементом системи охолодження.
Найчастіша причина перегріву - недостатній тиск масла, відповідно, через радіатор проходить мала його кількість. Причина слабкого тиску - зношені втулки розподвала, які, практично, ніхто не реставрував.
І термостати ти назвав термостатами , таки, правильно!
Трамблер в Запорожці вийняти - той ше квест! )))
Фильтр инерционно-маслянный. В оригинале "термостаты" оснащены термочувстительным элементом и автоматически перераспределяют поток воздуха на улицу/в подкапотное пространство по мере прогрева двигателя. Зимой закрываются заслонки на "ушах", благодаря чему двигатель меньше обдувается набегающим потоком холодного воздуха и не переохлаждается. Хотя все равно зимой двигатель толком не прогревался (до 70 градусов максимум), а летом в жару температура легко могла доходить до 120 град. При этом главной проблемой был бензонасос, который при высокой температуре двигателя просто переставал качать топливо. Выход был один - останавливаемся и на бензанасос смоченную тряпочку. Отопитель - еще одна проблема. Он очень легко и быстро выходил из строя. Спасал только обогрев заднего стекла горячим воздухом из подкапотного пространства. Но все равно зимой было холодно.
Эх, блин, было время, мы с отцом именно на таком (только синем) и за грибами и на рыбалку и к родственникам в деревню... Его проходимости, кстати, некоторые современные "джипы" позавидуют.
Приятно было смотреть, видно человек старался. Спасибо.
Рекомендую к лампе освещения посадить на силикон пару неодимовых магнитов (можно вырвать из старого жесткого диска) это избавит от потребности искать место для крючка!!! А вообще купить планку со светодиодами на аккумуляторах, цена вопроса копейки., а работать преятней в разы!!! Успехов!
Женек понравилось как ты клапана слушаешь.как профессор,воскрешающий мертвецов!!!!!
на кожухах, стоят именно термостаты, пока мотор не прогрелся, они гонят воздух в подкапотное пространство, а после прогрева, термостаты толкают эти шторки, и горячий воздух выводится из подкапотного пространства. и ненадо их подвязывать проволокой, кроме случаев выхода из строя
У отца такой ушастый был! Летом сильно нагревается бензонасос и возникает воздушная пробка! Лайвхак - намазать или оклеить бензонасос чем-то теплоотводящим (асбестом мазали раньше, но сейчас я думаю можно найти что-то менее опасное для здоровья).
Женя, давай еще! Нормальный контент попёр!!!
Мой 10 лет простоял - подкачал бензина и завел! Буду следить за твоими роликами по нему, и на своем воплощать рацухи!))
Кстати, термостаты там были, которые открывали нижние жалюзи, но обычно они не сохранялись. у меня был 968М с рабочими. Круть ))) Даже остались цветные атласы по жужикам ))
я такие последний раз в 90е видел , у сестры был , ностальгия такая , я бы сейчас на таком покатался для души
Я так обрадовался, когда он запустился, как будто это мой запорожец) Интересно было бы обзор двигателя посмотреть.
Возможно правые цилиндры были мокрые из-за того что выгнало масло со свечного колодца обратно, когда двигатель крутили.
ура, запор!👍👍👍
у меня оси коромысел разболтаны еще больше но такого тарабана нет. Скорее всего либо масло не поступает в головки (перепутаны оси коромысел правая \ левая) даже на видео было видно, что головки сухие... либо ось вообще сломана.
У нас в 1986 году такой же был и цвета такого же . Машина огонь
Слабая деталь, это кузов. Подвеска, трансмиссия и двигатель, у меня, стоптали три кузова. А поставишь хорошую резину и получишь маленький трактор, который проедет там, куда другие не доедут. )))))))))))
некоторые даже ставят на него гбо
Виталий Синявский а как они редуктор греют?
Посмотрел ... купил ЗАЗ по цене лома-3200 грн. .
преимущество у запора только одно что для своего класса он проходимый по грязи и довольно теплый! а так рулевая херня ! по трассе устойчивость так себе! рычаг коробки передач это конский ход с отсутствием информативности! шумный! сидеть высокому человеку в нем тесно!расход для малолитражки большой! коробка при интенсивной езде ломается ! привод бывает ломается на входе в ступицу! двигатель просто трэшак- даже говорить неочем! сзади нет места что бы нормальные глушители от чего нибудь воткнуть!
в общем даже обычная копейка по сравнению с запором просто шикарный лимузин представительского класса!
видимо просто был ушатаный экземпляр у меня ход ручки кк нормальный и все передачи четко врубаются
Шикардос
Obladiruju stoja :) respect :)
респект. просто согрел душу...
Душевное видео! Держи марку!
Ностальгия
Очень интересно!!! Если это проект, будет здорово!!!
да дружище это круто, особенно по сугробам. жверь а не машина.
В других роликах на ютубе я узнал, что карбюратор запорожца можно заставить работать, если собрать его из сотни, а проще прикрутить что-нибудь от классики. А перегреть движок есть риск большой, а как перегрел, он будет греться беспрерывно. А тут такие отзывы интересные...
Класс!а начало вообще отлично оформлено!лайк однозначно
90 пацаны ,90 ...!
спасибо за видео
Очень повезло вам с климатом на Украине. Кузова у вас в очень хорошо сохраняются.
PS. Карб - не родной. Родной с обраткой и чуть другой узел регулировки "количества".
на нем должен стоять к 127
Все еще хочу Ушанчика. )
Жека респект тебе. И уважуха
Круто . От Таврии не чем не отличается!!!
Батя будь здоров!!!
нормальный, у нас тоже был такой ушастый 30-ка
МАШИНА И ВИДЕО КЛАСС
Хотелось бы увидеть обзор двигателя если планируете его разборку)
У меня улыба до ушей
Женя у тебя с отцом достаточно хорошо оборудованный гараж, а такой мелочи как упоры для ворот гаража, я не заметил, вместо них вы подпираете подручными средствами.
У запорожцев руль намного легче крутиться ,чем у жигулей,и места для ног больше ,педали глубоко ,а на классике колени на уровне ушей,на переднеприводных ВАЗах уже места для ног больше ,как на ЗАЗе .
Автомобиль с лучшим соотношением цена-качество ))
Интересный контент. Спасибо
кожуха не все,на генератор не хватает,он должен снаружи воздух забирать,а на 30 на оборот выбрасывает,поэтому повытаскивали
Мне тоже от Деда остался, только 73го года, переходная модель www.drive2.ru/l/10448784/
Что то тоже постукивает но не так сильно. ВОт этим летом вплотную займусь! Спасибо за видео про эту технику!
41:46 жужик таранит мерса 124!!!!!!!
Лайк бате!)
Классно! То же занимаюсь!)