Merci pour tous vos conseils. Je viens d'acquérir un aérographe de marque chinoise et un compresseur Mecafer qu'un ami m'a offert, je vais tenter une peinture sur une locomotive 231 C 60 JOUEF que j'ai beaucoup fait souffrir dans mon enfance.
Salut Max, en fait c'est simple et efficace... Merci pour cette vidéo de base claire avec toutes les étapes. Personnellement quels regrets de ne pas avoir commencé plus tôt avec l'aéro.
Salut Max et meilleurs vœux a toi . La dernière minute trop top , l'impression d'avoir un nouveau sketch du chimi chlimi chimimi bon tu as compris 😂😂 . Et le temps passe , et les aiguilles de l'horloge ne bougent toujours pas 🕐 🤔 . Toujours un plaisir tes vidéos 👍
Merci beaucoup et tous mes vœux également. Cette petite minute est un cadeau à ceux qui ont le courage d'aller jusqu'au bout😁. Pour l’horloge, il faudrait que je change les piles mais comme le temps passe trop vite, c'est ma façons à moi de tenter de l’arrêter.
Slt Max , toujours sympathique une petite vidéo comme cela . Je déconseillerai les aérographes Badger , ils utilisent un pas de vis particulier non compatibles avec les autres . Oui il y a des pièces , mais elles sont très chères . Mais il y a 30 ans , on avait pas trop le choix , ni internet . Sinon On peut tromper une personne mille fois. On peut tromper mille personne une fois. Mais on ne peut pas tromper mille personnes, mille fois 😉
Bjr. Merci pour cette vidéo complète. J'ai fait l'acquisition d'un aerographe et d'un compresseur. Mais je ne les ai tjs pas inaugurés car j'ai réalisé qu'en milieu tropical où je suis, l'humidité (moyenne 71%) et la température (moyenne 27°c) sont bcp trop élevées pour cette technique et les aérosols. Il me faut donc l'utiliser dans une pièce climatisée, donc climatiser mon garage, et donc l'équiper d'une cabine avec extracteur d'air.... je me suis embarqué dans une galère... J'ai compris que sans même être dans ces conditions extrêmes, l'environnement climatique est très important. Donc même pour ceux qui sont en france métropolitaine..
Bonjour et merci pour ce commentaire. Il est vrai que le taux d'humidité et la chaleur sont des facteurs à ne pas négliger. Perso je ferais un essai avec des acryliques à l'eau comme les Gen3 de chez AK qui par définition seront moins sensibles au taux d'humidité et j'ajouterai quelques gouttes de retardateur ce qui évitera que la peinture commence à sécher avant d'arriver sur le modèle lors de la vaporisation ceci à cause de la chaleur. J'utilise parfois cette technique lorsque je peint l'été et qu'il fait chaud.
Merci pour la vidéo et pour aller plus loin dans le nettoyage aux ultrasons, quel produit vous utilisez et quel sont les parties de l’aéro que l’on met dans le bac cordialement
J'utilise du liquide lave glace pour voiture. Ce produit est idéal car il n'altère pas les joints. Quand je fais une grande lessive, je démonte totalement l'aérographe et tout part dans le bac à ultrason. Les petites pièces comme les buses par exemple sont mises dans un petit récipient en verre, plongé dans le bac, ce qui augmente encore la résonance et par conséquent le nettoyage.
Je ne peux qu'encourager les modélistes ferrovipathes à sauter le pas de l'aérographe. Je l'utilise depuis 25 ans et c'est un outils formidable. On n'a pas une bombe entre les mains prête à exploser. Le seul risque est de gâcher un peu de peinture lorsqu'on débute .
C’est pas le froid qui produit de l’eau . L’air contient de l’humidité (eau)l’eau n’étant pas compressive elle se condense,c’est pour vider cet air qu’il y a un robinet de vidange au plus bas de la cuve .
Oui exacte, vider la cuve de son eau de temps en temps évite à cette dernière de s'oxyder de l’intérieur et de finir par se percer sous l'effet de la pression.
très belle vidéo et très bien expliquer avec tout tes explications je vais êtres beaucoup plus confiant et merci encore continue comme ça.
Merci pour tous vos conseils. Je viens d'acquérir un aérographe de marque chinoise et un compresseur Mecafer qu'un ami m'a offert, je vais tenter une peinture sur une locomotive 231 C 60 JOUEF que j'ai beaucoup fait souffrir dans mon enfance.
Merci max pour tous ces conseils
Salut Max , merci, toujours de bon conseil 👍👍😉
Merci pour ton partage d'expérience.
Salut Max,
en fait c'est simple et efficace... Merci pour cette vidéo de base claire avec toutes les étapes.
Personnellement quels regrets de ne pas avoir commencé plus tôt avec l'aéro.
Salut Max et meilleurs vœux a toi .
La dernière minute trop top , l'impression d'avoir un nouveau sketch du chimi chlimi chimimi bon tu as compris 😂😂 .
Et le temps passe , et les aiguilles de l'horloge ne bougent toujours pas 🕐 🤔 .
Toujours un plaisir tes vidéos 👍
Merci beaucoup et tous mes vœux également. Cette petite minute est un cadeau à ceux qui ont le courage d'aller jusqu'au bout😁. Pour l’horloge, il faudrait que je change les piles mais comme le temps passe trop vite, c'est ma façons à moi de tenter de l’arrêter.
Slt Max , toujours sympathique une petite vidéo comme cela . Je déconseillerai les aérographes Badger , ils utilisent un pas de vis particulier non compatibles avec les autres . Oui il y a des pièces , mais elles sont très chères . Mais il y a 30 ans , on avait pas trop le choix , ni internet . Sinon On peut tromper une personne mille fois. On peut tromper mille personne une fois. Mais on ne peut pas tromper mille personnes, mille fois 😉
Excellent 😀
Bjr. Merci pour cette vidéo complète. J'ai fait l'acquisition d'un aerographe et d'un compresseur. Mais je ne les ai tjs pas inaugurés car j'ai réalisé qu'en milieu tropical où je suis, l'humidité (moyenne 71%) et la température (moyenne 27°c) sont bcp trop élevées pour cette technique et les aérosols. Il me faut donc l'utiliser dans une pièce climatisée, donc climatiser mon garage, et donc l'équiper d'une cabine avec extracteur d'air.... je me suis embarqué dans une galère...
J'ai compris que sans même être dans ces conditions extrêmes, l'environnement climatique est très important. Donc même pour ceux qui sont en france métropolitaine..
Bonjour et merci pour ce commentaire. Il est vrai que le taux d'humidité et la chaleur sont des facteurs à ne pas négliger. Perso je ferais un essai avec des acryliques à l'eau comme les Gen3 de chez AK qui par définition seront moins sensibles au taux d'humidité et j'ajouterai quelques gouttes de retardateur ce qui évitera que la peinture commence à sécher avant d'arriver sur le modèle lors de la vaporisation ceci à cause de la chaleur. J'utilise parfois cette technique lorsque je peint l'été et qu'il fait chaud.
Top Max, et la dernière minute 😁
Merci pour la vidéo et pour aller plus loin dans le nettoyage aux ultrasons, quel produit vous utilisez et quel sont les parties de l’aéro que l’on met dans le bac cordialement
J'utilise du liquide lave glace pour voiture. Ce produit est idéal car il n'altère pas les joints. Quand je fais une grande lessive, je démonte totalement l'aérographe et tout part dans le bac à ultrason. Les petites pièces comme les buses par exemple sont mises dans un petit récipient en verre, plongé dans le bac, ce qui augmente encore la résonance et par conséquent le nettoyage.
Merci bonne journée
👍👍
Je ne peux qu'encourager les modélistes ferrovipathes à sauter le pas de l'aérographe.
Je l'utilise depuis 25 ans et c'est un outils formidable. On n'a pas une bombe entre les mains prête à exploser. Le seul risque est de gâcher un peu de peinture lorsqu'on débute .
C’est pas le froid qui produit de l’eau .
L’air contient de l’humidité (eau)l’eau n’étant pas compressive elle se condense,c’est pour vider cet air qu’il y a un robinet de vidange au plus bas de la cuve .
Oui exacte, vider la cuve de son eau de temps en temps évite à cette dernière de s'oxyder de l’intérieur et de finir par se percer sous l'effet de la pression.
wouep !!! j'ai failli rater le bêtisier à la fin.......
😄😄