Владею ZZR1100 более 40К километров или 40Мега метров. Был мощнейший джиксер, ямах фазер литровый. Фигачу 250км в ч + как и любой лютый литровод. Этот зизер реально один из лучших мотаков в мировой мото индустрии. Очень сильные стороны этого зизера, которых и в помине нет у других моделей: ЭТО - очень удобная посадка для скоростей и разгонов, многие круизëры уже здесь далеко позади, плюс у многих в-твинов печëт правую ногу и не только еë. Подвеска реально топовая и дарит комфорт, плюс управляемость сохраняется на скоростях, Но мот инертный на манëврах. Движка очень приëмистая и прекрасно наддута инерционным наддувом. Когда втыкаешь 4ю, то не понимаешь почему разгон усиливается, и это ошеломляет. На скоростях 250 + мотор ещё вполне хорошо тянет и это уже для весьма отчаянных пилотов. Мотор сильно зажат по моще с завода, то ли из-за экологии, то ли из-за расхода горючки, надо всего лишь дать карбам диноджеты и нулевик для гораздо лучшего результата. Коробка хорошая, масло нужно хорошее для неë, вниз передачи включает лучше всех. Корзина сцепления слабовата, НО вы этого не заметите, так как для Вилли зизер не берут. Может быть люфт корзины на валу, на работе это лишь добавит шума, чинить не надо. Слабое место мотора- цепь Морзе на генератор-стартер, она вытянувшись за 30 Ккм, разломает натяжитель, и если зафиксировать еë механически системой винт-гайка, то она рано или поздно рванëт на шестерне колен вала и по ломает офигенно надëжный двигун Gpz, зная историю которого, никто хаить его не станет, и даже охладеет к ВосХонде, ибо та не прëт. Движок очень требователен к регулировке клапанов, ему нужны чистые радиаторы, и рабочий термостат. И этого у него никогда НЕТ. Так что легендарный движок Gpz1100 обречëн на отмирание у лентяев и неучей - пиво сосов. Эта ракета не для дилетантов. Тормоза родные не имеют начального укуса, с модуляцией ГТЦ большие проблемы, НО тормоза эти, сука! мощные. Лечится это дорого - колодки только бремба SC или SR. Даже sa слабоваты тут. Так же ГТЦ нужен RCS19 от бремба, суппорты весьма мощные, и только если ты крут и быстр, и реально вскипятил передок, тогда меняй суппорты, НО это тщетно, ведь тебе явно нужен другой мот и ты уже знаешь какой, ИБО ты талант, а не пизд.. Ольга.. Бывает питтинг кулачков распредов. Мотор от заживает свыше 160.000 Миль! у буржуев. Купить заезженный зизер очень просто, так как хороший зизер вряд ли кто отдаст вам.
@@SaNyAZloyPunk я гонял на хадо, потом на лукойле, теперь понравился Газпром синь SN явно хороша. Смотри оринги резина чëрный в маслозаборнике и в магистралях, что под поддоном, ибо там секрет вкладыша долго стоячего зарыт. Китайцы резину лучше NBR продают - она твоя.
На счёт тормозов улыбнули комментарии, мне кажется чем быстрее едешь тем сильнее тормоза хватают. До 100км/ч кажется, что тормоза слабые, а когда тормозишь на 180 уже усилие кажется гораздо большим. Хорошие тормоза у этих мотоциклов!
Есть в инсте группа, фирма малазийская в Японии, их скупает полностью обслуживает и продаёт. Как они все делают, заглядение. Обслуживают и меняют все от и до, цены не большие, но если покупать у них с учетом растоможки дорого. Если в рф сейчас так обслуживать, то возможно и дороже выйдет плюс надо будет самому все делать.
Так как это последний ремонтопригодный движок с чугунием, мокрой гильзой и блоком цилиндров, а не блоком картера. И он весьма надëжен, НО вы этого не узнаете, так как не обслуживаете эти движки, а лишь меняете жижи.
@@biftorid чел у меня группе своя в ват саб по ззр , 3 1100 было мотоциклов, один мой Мот синий ниже видео у моего друга 6ой сезон, я брал его с пробегом 45 тыс и положил Круг, сейчас друг мой положил второй Круг, я сам занимаюсь обслуживанием мото, все что делалось на ззр 1100 за 10 лет, это менялся механизм переключения передач, помпа пробиралась, и всё!!!!!
@@biftorid накатывает мой друг в сезон по 24 28тыс... А не нализывает в гараже... И не читает глыпук отзывы малолеток которые купили этот уже в ноль уставший Мот за 100 тысяч
@@biftorid именной на этом красном рестайлинговом ззр который в этом видео, менялась цепь ГРМ,диски сцепления и натяжитель цепи ГРМ, а также обгонная муфта и всё, остальное только своевременное обслуживание по мануалу раз в 12 тыс проверка зазора клапанов, сменына масла каждые 6тыс, раз в 2 сезона чистка синхрон карбоаторов
@@SaNyAZloyPunk нашел тут один вариант..по виду идеальное состояние,один владелец ,вроде все ничего но я поговорив с владельцем дак он на нем наездил 40 тыс км и клапана не регулировал..вот это то меня и пугает то что не регулированы..а мот требует постоянной регулировки.Катаю пока на cbr1000f. но хочется каву)
@@user-ii7mh5ds2r в мануале написано проверка клапанов каждые 12 тыс а не регулировка, если зазоры не ушли их не надо регулировать, зависит от стиля езды если как дед ездишь они и по 20 тыс не уходят, я свои недавно регулировал не чего там сложного не т все просто, мереешь зазор отгибаешь рокер, вставляешь другую шайбу
Владею ZZR1100 более 40К километров или 40Мега метров. Был мощнейший джиксер, ямах фазер литровый. Фигачу 250км в ч + как и любой лютый литровод. Этот зизер реально один из лучших мотаков в мировой мото индустрии. Очень сильные стороны этого зизера, которых и в помине нет у других моделей: ЭТО - очень удобная посадка для скоростей и разгонов, многие круизëры уже здесь далеко позади, плюс у многих в-твинов печëт правую ногу и не только еë. Подвеска реально топовая и дарит комфорт, плюс управляемость сохраняется на скоростях, Но мот инертный на манëврах. Движка очень приëмистая и прекрасно наддута инерционным наддувом. Когда втыкаешь 4ю, то не понимаешь почему разгон усиливается, и это ошеломляет. На скоростях 250 + мотор ещё вполне хорошо тянет и это уже для весьма отчаянных пилотов. Мотор сильно зажат по моще с завода, то ли из-за экологии, то ли из-за расхода горючки, надо всего лишь дать карбам диноджеты и нулевик для гораздо лучшего результата. Коробка хорошая, масло нужно хорошее для неë, вниз передачи включает лучше всех. Корзина сцепления слабовата, НО вы этого не заметите, так как для Вилли зизер не берут. Может быть люфт корзины на валу, на работе это лишь добавит шума, чинить не надо. Слабое место мотора- цепь Морзе на генератор-стартер, она вытянувшись за 30 Ккм, разломает натяжитель, и если зафиксировать еë механически системой винт-гайка, то она рано или поздно рванëт на шестерне колен вала и по ломает офигенно надëжный двигун Gpz, зная историю которого, никто хаить его не станет, и даже охладеет к ВосХонде, ибо та не прëт. Движок очень требователен к регулировке клапанов, ему нужны чистые радиаторы, и рабочий термостат. И этого у него никогда НЕТ. Так что легендарный движок Gpz1100 обречëн на отмирание у лентяев и неучей - пиво сосов. Эта ракета не для дилетантов. Тормоза родные не имеют начального укуса, с модуляцией ГТЦ большие проблемы, НО тормоза эти, сука! мощные. Лечится это дорого - колодки только бремба SC или SR. Даже sa слабоваты тут. Так же ГТЦ нужен RCS19 от бремба, суппорты весьма мощные, и только если ты крут и быстр, и реально вскипятил передок, тогда меняй суппорты, НО это тщетно, ведь тебе явно нужен другой мот и ты уже знаешь какой, ИБО ты талант, а не пизд.. Ольга.. Бывает питтинг кулачков распредов. Мотор от заживает свыше 160.000 Миль! у буржуев. Купить заезженный зизер очень просто, так как хороший зизер вряд ли кто отдаст вам.
Ну ты прошареный в зизерах😮👍
Зизер огонь и в поворот до коленки легко закладывается.Не закладывается у тех,кто про контрруление не слышал)))я на своем уж почти 40 к накатосил
на каком масле?
@@SaNyAZloyPunk я гонял на хадо, потом на лукойле, теперь понравился Газпром синь SN явно хороша. Смотри оринги резина чëрный в маслозаборнике и в магистралях, что под поддоном, ибо там секрет вкладыша долго стоячего зарыт. Китайцы резину лучше NBR продают - она твоя.
Приветствую тебя автор видео, подскажи пожалуйста как правильно заряжать натяжитель?
Класный мот !докрась зеркала целиком и заднюю ручку ,и выхлоп сток поставь!
Подскажи плиз как натяжитель заряжать цепи грм
Привет) прикупил себе тоже зизера, только он идет ZX-11 1992 г.в. Простоял больше 7 месяцев в гараже, куда смотреть, что поменять в первую очередь?
Запусти для начало двс потом по делу ясно будет
Всё классно в зизера, если его сам не угондошишь, машинка блеск! Сам езжу на D 2000 , это лучший байк.
ахах. Хруст- истеричка))
На счёт тормозов улыбнули комментарии, мне кажется чем быстрее едешь тем сильнее тормоза хватают. До 100км/ч кажется, что тормоза слабые, а когда тормозишь на 180 уже усилие кажется гораздо большим. Хорошие тормоза у этих мотоциклов!
Там дело в машинках, оно что на 250 ке что 1100 одинаковые
Есть в инсте группа, фирма малазийская в Японии, их скупает полностью обслуживает и продаёт. Как они все делают, заглядение. Обслуживают и меняют все от и до, цены не большие, но если покупать у них с учетом растоможки дорого. Если в рф сейчас так обслуживать, то возможно и дороже выйдет плюс надо будет самому все делать.
Так как это последний ремонтопригодный движок с чугунием, мокрой гильзой и блоком цилиндров, а не блоком картера. И он весьма надëжен, НО вы этого не узнаете, так как не обслуживаете эти движки, а лишь меняете жижи.
И подскажи как группа в ВК называется
Є спіціалісти, які підскажуть чи стане мотор zzr 1100 в раму від zzr 600
Надо разваривают рама
Он утюг, он не поворачивает, он не ложится... Кричат только мамкины Валентины Росси.
Канал на связи?
Купи на Али себе лобовое стекло я продал на днях у меня было)
ага можеш найти меня в вк я тебя добавлю в нруппу ват саб по zzr
@@SaNyAZloyPunk много людей в группе?
@@ilyasrx 20 чел. тольео избранные без мамкиных стрит ракеров все взрослые люди
@@SaNyAZloyPunk как тебя найти?
Забыл сказать, что двигло на этой модели расходник :)
Ага на третий круг уже одометр пошёл 205000 пробег
@@SaNyAZloyPunk Ага :))) В гугле начни забивать "zzr1100 ....." и сразу предлагает вариант "купить двигатель" Ни о чем не говорит?:)
@@biftorid чел у меня группе своя в ват саб по ззр , 3 1100 было мотоциклов, один мой Мот синий ниже видео у моего друга 6ой сезон, я брал его с пробегом 45 тыс и положил Круг, сейчас друг мой положил второй Круг, я сам занимаюсь обслуживанием мото, все что делалось на ззр 1100 за 10 лет, это менялся механизм переключения передач, помпа пробиралась, и всё!!!!!
@@biftorid накатывает мой друг в сезон по 24 28тыс... А не нализывает в гараже... И не читает глыпук отзывы малолеток которые купили этот уже в ноль уставший Мот за 100 тысяч
@@biftorid именной на этом красном рестайлинговом ззр который в этом видео, менялась цепь ГРМ,диски сцепления и натяжитель цепи ГРМ, а также обгонная муфта и всё, остальное только своевременное обслуживание по мануалу раз в 12 тыс проверка зазора клапанов, сменына масла каждые 6тыс, раз в 2 сезона чистка синхрон карбоаторов
Добрый день! Стоит такой брать или нет?Хочу такой.Как с запчастями на него?
надо искать хороший вариант он прослужит долго, запчастей навалом везде авито забито...
@@SaNyAZloyPunk нашел тут один вариант..по виду идеальное состояние,один владелец ,вроде все ничего но я поговорив с владельцем дак он на нем наездил 40 тыс км и клапана не регулировал..вот это то меня и пугает то что не регулированы..а мот требует постоянной регулировки.Катаю пока на cbr1000f. но хочется каву)
@@user-ii7mh5ds2r в мануале написано проверка клапанов каждые 12 тыс а не регулировка, если зазоры не ушли их не надо регулировать, зависит от стиля езды если как дед ездишь они и по 20 тыс не уходят, я свои недавно регулировал не чего там сложного не т все просто, мереешь зазор отгибаешь рокер, вставляешь другую шайбу
@@user-ii7mh5ds2r а чем фка не устраивает???
@@SaNyAZloyPunk да охота что то поновее..да и замучался я уже с грм ее да с цепью масло насоса..а так машина ничего такая