yo veia ese aditamento en camionetas y no sabia para que servian hasta ahorita que vi tu video bro uuuuuu tenia 30 años que no sabia para que servia gracias por subirlo bro slaudos
Hola buen día ami paso lo mismos tengo una f150 2004 motor 4.6 compre 5 fancloxs en diferentes tiendas y diferentes marcas y ninguna m funcionaba muy bien hasta que me conseguí en un yonque original del vehiculo y me jala muy bien saludos!!!!!
Al final no entendi nada me explicas mi carro se me calienta en momento que me paro pero realmente no se esta calentando y le funciona el ventilador todo sabes que pueda hacee
Muchas gracias desde colombia. Tengo una blazer del 96 que desde hace dias presenta exactamente ese problema y veo que esta puede ser la solucion voy a ver que pasa. Gracias por tu buen contenido en tu canal que Dios te bendiga y te den muchos likes a tus videos. Te rrecomiendo mas videos para chebrolet blazer
Una vez más gracias por sus excelentes informaciones. Creo que ya me gradué de un curso introductorio gracias a Ud. Bienvenido a mi casa con su familia cuando pase la cuarentena. Saludo cordial desde Venezuela.-
Excelente video parece que no pero muy buen punto eso de poner de forma el ventilador por que aveces algunos mecánicos son distraidos o valemadristas. Muy bien Elektrofe2
excelente explicación yo iba a meter la mano con el motor arrancado por que tengo ese problema similar si paraba con la mano es que estaba malo el ventilador si me cortaba la mano era por que si funcionaba
Gracias por tus vídeos son de gran ayuda me an ahorra mucho dinero y sobretodo me an servido para hacer trabajos que unos que se dicen mecánicos no pueden hacer yo con ese problema me cambiaron radiador, le quitaron termostato y por último ya no recibieron mi carro porque no quedaba y lo arregle gracias a ti
Muy bien explicado felicidades tengo un problema con mi camioneta gmc yukon 08 se calienta en subida de antemano muchas gracias saludos desde Greeley Colorado
Hola, tengo una L200 año 2002 2.4cc 4×4, hace un mes aproximadamente empezó a calentarse el motor en trayectos largos y subida, llegando hasta 3/4 de la temperatura no siendo normal en mi vehículo en atención a que siempre alcanzaba la mitad del marcador, ademas botaba agua por el escape en pocas cantidades (gotas) en forma constante, ante lo cual y posible fallas en foros procedí a cambiarle bomba de agua, termostato, tapa de radiador, refrigerante siguiendo fallando por lo cual decidí revisar la culata y cambio de empaquetadura (en tres oportunidades) continuando con el problema,ante esto me daba por vencido y en la tercera oportunidad procedí a limpiar los duetos por donde circula el agua en el block, encontrándose destapados pero entre los orificios que se encuentran en medio de las camisas me percate que tenían otros orificios que pasaban por bajo de la superficie del block de lado a lado los cuales se encontraban tapados estos miden 6mm de diámetro aproximadamente y a la vez bajan por el centro haciendo una figura de (T), lo que concluyo que esa situación no enfriara el centro del block entre las camisas y al forzar el motor se calentaba debido que solo enfriaba el refrigerante el contorno de las camisas. El motor fue revisado por 4 mecánico de buen prestigio y lugar donde revisaron y cepillaron la culata no sabían a que se debía el problema dando a conocer que podía sel el block con algún tipo de griete y había que revisarlo completo, no siendo ese el problema pero lo que estuve a punto de hacer hasta que encontré la solución. Posteriormente verifique en los talleres de los mecánicos antes indicados otros motores constatando que todos estos block no tienen el mismo sisteme de refrigeracion orificio por donde circula el agua especificamente lo que se encontraban obstruidos en mi vehiculo. Espero que le sirva mi experiencia.
Muy buena explicación, estoy pasando exactamente por lo mismo, espero me sea último tu comentario, saludos y gracias por compartir Tan valiosa experiencia
Grasias esta vuin rsplicado el bideo y era loque andava vuscando porque tenjo un carro me estava asiendo lo mismo pero no savia que partes eran y ora yo mismo lo noi aser yaque estuve avlandoles a unos mecanico que conosco que binieran y me digeran cual era el problema y darles el trabajo pero minjuno bino aora yo lo ago muchas grasias
saludos amigo muy buen video y muy bien explicado asi es que se hacen las cosas bien hechas bien explicada bien grabada te felicito mano no me pierdo de ver todos tus videos.
@@elecktrofe2hola Man, me pasa lo mismo pero en una Renault Duster 2014 esa no tiene fan cloutch. Que crees que sea, ya cambie depósito y tapón refrigerante sensor temperatura termostato, anticongelante, resistencia electroventilador y sigue igual en subidas y en ralentí
Hola electro fe tengo una astro van que me esta haciendo el mismo problema voy a arreglar esa pieza y al final les contare como me fue saludos desde san mateo California.
Muy bueno su video amigo se agradese por compartir un poco de lo aprendido deveria poner una escuela para personas k desean ampliar un poco mas los conosimientos de mecanica saludos desde sacramento ca
Excelente video amigo. Te sigo desde que tenias unos cuantos suscriptores. Te olvidaste decir que en ese sistema de enfriamiento es muy importante la tolva para distribuir el aire mucho mejor.
Excelente , gracias ,tengo una explorer está muy flojo el flanchus.devo cambiarlo tal párese q,por ese motivo le retiraron el termostato. La compré usada .con ese detallé gracias por compartirlo .saludos de GDL.
@@elecktrofe2 Estimado Elecktrofe2, en tu respuesta encontré algo común que le sucede a mi camioneta, no se si puedes darme alguna luz. Mira he ido a 2 talleres y no resuelven el problema. tengo una honda pilot 2011, la temperatura siempre esta normal en la mitad del medidor, pero el motor siempre permanece caliente lo apago toco el capot despues de 30min y sigue caliente, es un motor bueno y creo resiste altas temperaturas, pero consume mucho refrigerante ahora solo tiene 50,000km pero estuvo parada muy buen tiempo, hace 2 años. Ademas de ello se ha activado el check de motor y los codigos del scaneer son P0171 Fuel System Too Lean y P0174 Front Bank, fuel system too lean. Lo lleve a hacer un mantenimiento pues cuando encendia el vehiculo, antes llegaba a 700rpm y luego bajaba a 500rpm, luego se volvio algo inestable y subia a 1000rpm o más y temblada varias veces se apagaba, ahora se ha estabilizado y se quede en 700rpm pero tiembla un poco y luego esta estable, antes ni sentia que el motor estaba prendido. En el segundo taller me hicieron cambiar bujias 2 estaban algo negras, luego seguia igual, otra opcion me dijeron que era las bombas de encendido, Ignition Coil , compre un juego y nada sigue igual. La verdad me ha entrado muchas dudas pues otro taller me dijo que era el sensor de oxigeno y ya no quiero que sigan haciendo experimentos, no tengo cerca un taller del distribuidor autorizado, asi que recurro a la experiencia de ustedes. Gracias por la respuesta.
Tengo un chevrolet tracker que me está fallando, cuando la temperatura llega casi a la mitad se apaga, dura unos 15 minutos se enfría y funciona normal, esto pasa sólo en cuestas largas, revise y le quitaron el termostato, que podrá ser?
Te go una ram con 5.7 Fan clutch nuevo, bomba nueva, radiador sondeado, termostato nuevo, todas sus tolvas. En el tráfico se suba hasta 110°C caso 3/4 del indicador. En carretera normal. Pero abro el cofre y se normaliza a 90°C menos de la mitad.
El clutch de mi vehículo siempre está duro ya sea en frío o en caliente. Y en tráfico sube la temperatura un poco más de la mitad. Puede que esté funcionando mal el clutch ? Saludos.
Muy bueno el video a mi Mitsubishi Montero Sport año 2005 V6 3.0 le sucede que en subida o cuando acelero mu ho sube la temperatura le cambie termostato tapa de radiador y nada, subo un cuesta y sube a tres cuarto
Amigo. En mi caso es una explorer 94. El fan clutch esta en frio algo duro y en caliente igual. Pero suve la temperatura. Ya cambie el sensor de temperatura, tapon nuevo, radiador nuevo, y compre otro clotch fan, y esta duro en frio y caliente igual.
Amigo. Buenísimo tu vídeo... Tengo ese problema pero en un auto... Ya cambié el sensor de temperatura pero sigue y los ventiladores funcionan correctamente.. me puedes dar un consejo de que puede ser ... Gracias
Hola amigo muy buen buen video quisiera hacerte una pregunta tengo una camioneta L200 hace lo mismo sube la temperatura solamente en subidas se le cambió el fan clutch pero sigue el problema que recomiendas?
Feliz año nuevo atodos los amig@ que tanvien aprenden sigen a este pesado en electrisudad vendiciones a todos grasias por los nuevos videos que sube nuevos
Saludos Tengo una ford sportrac 2007 motor 4.6 que la compre con la valvula de la temperatura deconectada ella el fan clut le prende a toda la velocidad y suena como un camion a diesel cuando la acelero bastante bueno pasa que yo ya despues con tiempo la conecte la valvula de la temperatura cuando la logre encontrar por la parte de abajo del camarin venia muy escondida. Cuando se la conecto la camioneta empezo a marcar bien temperatura y el fan clut giraba con una buen velocidad y sin tanto sonido pero me di de una vez cuenta que la camioneta cuando la temperatura va por la mitad de funcionar el fan clut se detiene. El fan clut que trae mi camioneta trae un conector con unos cables lo e revisado y estan bien los cables.
![Seungmin "그렇게, 천천히, 우리(As we are)" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/kAzmhLHePqU/mqdefault.jpg)
yo veia ese aditamento en camionetas y no sabia para que servian hasta ahorita que vi tu video bro uuuuuu tenia 30 años que no sabia para que servia gracias por subirlo bro slaudos
Hola buen día ami paso lo mismos tengo una f150 2004 motor 4.6 compre 5 fancloxs en diferentes tiendas y diferentes marcas y ninguna m funcionaba muy bien hasta que me conseguí en un yonque original del vehiculo y me jala muy bien saludos!!!!!
6:12 gracias hermano por tu video muy bien explicado y pude resolver mi problema en mi camioneta al subir la subidas se calentaba
Saludos desde ECUADOR, crack me ayudó de mucho este video , le cambie el cloutch y Santo remedio no me vuelve a subir la temperatura.........
hay wey ya estas aprendiendo jajajja es de locos encontrarte aqui
Grecias hermano por tus tan importantes videos, saludos desde cuernavaca Morelos México.
Que gusto ver videos así que te sumen cada día con más experiencia en la mecánica gracias por compartir la sabiduría bendiciones saludos desde TIJUANA
Al final no entendi nada me explicas mi carro se me calienta en momento que me paro pero realmente no se esta calentando y le funciona el ventilador todo sabes que pueda hacee
Muchas gracias desde colombia.
Tengo una blazer del 96 que desde hace dias presenta exactamente ese problema y veo que esta puede ser la solucion voy a ver que pasa.
Gracias por tu buen contenido en tu canal que Dios te bendiga y te den muchos likes a tus videos.
Te rrecomiendo mas videos para chebrolet blazer
Una vez más gracias por sus excelentes informaciones. Creo que ya me gradué de un curso introductorio gracias a Ud. Bienvenido a mi casa con su familia cuando pase la cuarentena. Saludo cordial desde Venezuela.-
Un maestro. Saludos desde La Pampa, Argentina.
Muy bien hacer eso es una prueba sencilla de ver si el clutch del ventilador está funcionando bien. Saludos
Excelente video parece que no pero muy buen punto eso de poner de forma el ventilador por que aveces algunos mecánicos son distraidos o valemadristas. Muy bien Elektrofe2
excelente explicación yo iba a meter la mano con el motor arrancado por que tengo ese problema similar si paraba con la mano es que estaba malo el ventilador si me cortaba la mano era por que si funcionaba
Eres una chingoneria un saludo...sigue asi!! Te deseo lo mejor ...pocos los mecánicos onestos
De primero no se escucha pero despues si, muy bien explicado, gracias por tu video, saludos
Como siempre master me quito el sombrero saludos 🤙
Muy bien lo checare en el mío blazer 93 se calienta y ya no quiere trabajar gracias muy buen video muy bien explicado
Grasias mi buen eres muy enpeñoso en tis videos aprendemos mucho de ti saludoa desde hidalgo Mexico
Gracias por tus vídeos son de gran ayuda me an ahorra mucho dinero y sobretodo me an servido para hacer trabajos que unos que se dicen mecánicos no pueden hacer yo con ese problema me cambiaron radiador, le quitaron termostato y por último ya no recibieron mi carro porque no quedaba y lo arregle gracias a ti
cambia de mecanico
Primo gracias por compartir tus conocimientos.. y al mismo tiempo ayudar... gracias
Gracias por su vídeo e aprendido el porque se calienta mi camioneta.
Excelente explicacion y video, asi es paso a paso para entender mejor. Muy agradecido.
Felicitaciones por tu trabajo y muy bien explicado.
Saludos, muy bien es excelente. Desde Venezuela
Gracias por compartir maestro saludos de san Luis Potosí
Muy bien explicado y bien el video grabado gracias
Excelentísimo video sensei electrofe2
Gracias por compartír tus conocimientos
Me encantan tus vídeos amigo , gracias por enseñarnos tanto , saludes desde Minessota
Muy buen documental es todo un maestro
Tengo un motor 3.0 toyota for runer se calienta al maximo solo en pendientes muy prolongadas que hacer ? maestro por su respuesta gracias
Muy bien explicado felicidades tengo un problema con mi camioneta gmc yukon 08 se calienta en subida de antemano muchas gracias saludos desde Greeley Colorado
Muy bien gracias a tus videos e reparado mi carro y le doy mantenimiento
que bueno .. saludos!!✌
Eres un grande , gracias x los videos 100% útiles
Saludos los mejores videos son los tuyos tengo ese problema en mi guagua nissan urvan
Hola, tengo una L200 año 2002 2.4cc 4×4, hace un mes aproximadamente empezó a calentarse el motor en trayectos largos y subida, llegando hasta 3/4 de la temperatura no siendo normal en mi vehículo en atención a que siempre alcanzaba la mitad del marcador, ademas botaba agua por el escape en pocas cantidades (gotas) en forma constante, ante lo cual y posible fallas en foros procedí a cambiarle bomba de agua, termostato, tapa de radiador, refrigerante siguiendo fallando por lo cual decidí revisar la culata y cambio de empaquetadura (en tres oportunidades) continuando con el problema,ante esto me daba por vencido y en la tercera oportunidad procedí a limpiar los duetos por donde circula el agua en el block, encontrándose destapados pero entre los orificios que se encuentran en medio de las camisas me percate que tenían otros orificios que pasaban por bajo de la superficie del block de lado a lado los cuales se encontraban tapados estos miden 6mm de diámetro aproximadamente y a la vez bajan por el centro haciendo una figura de (T), lo que concluyo que esa situación no enfriara el centro del block entre las camisas y al forzar el motor se calentaba debido que solo enfriaba el refrigerante el contorno de las camisas.
El motor fue revisado por 4 mecánico de buen prestigio y lugar donde revisaron y cepillaron la culata no sabían a que se debía el problema dando a conocer que podía sel el block con algún tipo de griete y había que revisarlo completo, no siendo ese el problema pero lo que estuve a punto de hacer hasta que encontré la solución.
Posteriormente verifique en los talleres de los mecánicos antes indicados otros motores constatando que todos estos block no tienen el mismo sisteme de refrigeracion orificio por donde circula el agua especificamente lo que se encontraban obstruidos en mi vehiculo.
Espero que le sirva mi experiencia.
Muy buena explicación, estoy pasando exactamente por lo mismo, espero me sea último tu comentario, saludos y gracias por compartir Tan valiosa experiencia
Grasias amigo muy bien esplicado saludos desde chile buena suerte
Grasias esta vuin rsplicado el bideo y era loque andava vuscando porque tenjo un carro me estava asiendo lo mismo pero no savia que partes eran y ora yo mismo lo noi aser yaque estuve avlandoles a unos mecanico que conosco que binieran y me digeran cual era el problema y darles el trabajo pero minjuno bino aora yo lo ago muchas grasias
Gracias desde Uruguay 💪🇺🇾👋👋
Muchas gracias brother le cambie el clutch a my tahoe y no se calento mas mil gracias
saludos amigo muy buen video y muy bien explicado asi es que se hacen las cosas bien hechas bien explicada bien grabada te felicito mano no me pierdo de ver todos tus videos.
Felicidades, que buen mecánico eres muy especifico y detallista en los videos, saludos.
saludos!!
@@elecktrofe2hola Man, me pasa lo mismo pero en una Renault Duster 2014 esa no tiene fan cloutch. Que crees que sea, ya cambie depósito y tapón refrigerante sensor temperatura termostato, anticongelante, resistencia electroventilador y sigue igual en subidas y en ralentí
Gran enseñanza!!!!
Saludos viejon megustan mucho todos tus videos gracias
Gracias amigo me sirvio muncho tenia ese problema👍
Amo este canal!
q bien video y bien explicado, solo falto la prueba en frio para ver la dif ya c el nuevo.
gracias
Maxistralmente reparado ! Feliz nuevo año amigo ! Siempre tan. Detallista !
Hola electro fe tengo una astro van que me esta haciendo el mismo problema voy a arreglar esa pieza y al final les contare como me fue saludos desde san mateo California.
Explicas con exactitud las cosas gracias amigo te felicito y sigue subiendo videos
Gracias muuuuy parecido a mi caso. manos a la obra.
Excelente eres un buen profesional y un excelente instructor gracias
Le estás dando vueltas al revés cheken eso
Gallo gracias x compartir tus conocimientos xk justo le estaba pasando a mi s10 ... te agradezco bastante de todo ❤ y feliz año ...
Si se arreglo su s10
@@Haragansolitaro Simón... quedó al 100
Gracias por responder amigo esque estoy desesperado cambie bomba de agua sensor temperatura termostato y nada
Gracias por compartir este contenido será de mucha utilidad para un futuro. Bendiciones amigo!
Capo megustó muchísimo el vidéo
Saludos desde argentina y feliz año nuevo
Salduos y feliz 2019!!🎄
Realmente bueno y didactico
Gracias por tus videos Amigo Elecrofe2
Mi canal favorito...
Como siempre aprendiendo algo delos maestros
Muchas Gracias tiene un nuevo supcriptor
Muy bueno su video amigo se agradese por compartir un poco de lo aprendido deveria poner una escuela para personas k desean ampliar un poco mas los conosimientos de mecanica saludos desde sacramento ca
Que buena orientación bien explicado en video gracias
Buenas gracias por sus vídeos y desearle un feliz año lleno dé muchos éxitos en compañía de sus seres queridos
Excelente video gracias por compartirlo y que sigas adelante saludos
Excelente mi pana. Venezuela
Excelente video amigo. Te sigo desde que tenias unos cuantos suscriptores. Te olvidaste decir que en ese sistema de enfriamiento es muy importante la tolva para distribuir el aire mucho mejor.
Excelente , gracias ,tengo una explorer está muy flojo el flanchus.devo cambiarlo tal párese q,por ese motivo le retiraron el termostato.
La compré usada .con ese detallé gracias por compartirlo .saludos de GDL.
Mil gracias por compartir la información saludos cordiales bendiciones
Muy buen video gracias por compartir tus abilidades.
Excelente video me ayudo fuull
Excelente video saludos desde fort Worth Texas
Gran detalle y felicidades
Feliz año nuevo profesor Dios te bendiga
otro buen video, gracias por explicarlo, y feliz año nuevo y los que siguen.
Salduos y feliz 2019!!🎄
@@elecktrofe2 Estimado Elecktrofe2, en tu respuesta encontré algo común que le sucede a mi camioneta, no se si puedes darme alguna luz. Mira he ido a 2 talleres y no resuelven el problema. tengo una honda pilot 2011, la temperatura siempre esta normal en la mitad del medidor, pero el motor siempre permanece caliente lo apago toco el capot despues de 30min y sigue caliente, es un motor bueno y creo resiste altas temperaturas, pero consume mucho refrigerante ahora solo tiene 50,000km pero estuvo parada muy buen tiempo, hace 2 años. Ademas de ello se ha activado el check de motor y los codigos del scaneer son P0171 Fuel System Too Lean y P0174 Front Bank, fuel system too lean. Lo lleve a hacer un mantenimiento pues cuando encendia el vehiculo, antes llegaba a 700rpm y luego bajaba a 500rpm, luego se volvio algo inestable y subia a 1000rpm o más y temblada varias veces se apagaba, ahora se ha estabilizado y se quede en 700rpm pero tiembla un poco y luego esta estable, antes ni sentia que el motor estaba prendido. En el segundo taller me hicieron cambiar bujias 2 estaban algo negras, luego seguia igual, otra opcion me dijeron que era las bombas de encendido, Ignition Coil , compre un juego y nada sigue igual. La verdad me ha entrado muchas dudas pues otro taller me dijo que era el sensor de oxigeno y ya no quiero que sigan haciendo experimentos, no tengo cerca un taller del distribuidor autorizado, asi que recurro a la experiencia de ustedes. Gracias por la respuesta.
Tengo un chevrolet tracker que me está fallando, cuando la temperatura llega casi a la mitad se apaga, dura unos 15 minutos se enfría y funciona normal, esto pasa sólo en cuestas largas, revise y le quitaron el termostato, que podrá ser?
Muy buena la información
veo tu s10 y ami me acaban de chocar la mia apenas le avia arreglado la suspension saludos desde chicago
😒 se ha de sentir feo ... y no es raro cuando acabas de arreglar algo ....saludos!!
Excelente explicación
Feliz año me enseñas mucho
Saludos y feliz 2019!!🎄
Te go una ram con 5.7 Fan clutch nuevo, bomba nueva, radiador sondeado, termostato nuevo, todas sus tolvas. En el tráfico se suba hasta 110°C caso 3/4 del indicador. En carretera normal. Pero abro el cofre y se normaliza a 90°C menos de la mitad.
El clutch de mi vehículo siempre está duro ya sea en frío o en caliente. Y en tráfico sube la temperatura un poco más de la mitad. Puede que esté funcionando mal el clutch ? Saludos.
Excelente video. 👏👏
Ok buena tecnica grax por tu buena enceñaza genial
Saludos desde minatitlam Veracruz. ING. Que tengas excelente dia Dios te bendiga asi como a tus familia Cuídate que tengas bonita noche y un buen año
igual a ti ...saludos y feliz 2019!!🎄✨
Muy bueno el video a mi Mitsubishi Montero Sport año 2005 V6 3.0 le sucede que en subida o cuando acelero mu ho sube la temperatura le cambie termostato tapa de radiador y nada, subo un cuesta y sube a tres cuarto
Gracias, Dios te bendiga.
Buen video profe gracias por compartir
Amigo. En mi caso es una explorer 94. El fan clutch esta en frio algo duro y en caliente igual. Pero suve la temperatura. Ya cambie el sensor de temperatura, tapon nuevo, radiador nuevo, y compre otro clotch fan, y esta duro en frio y caliente igual.
Muchas gracias por compartir tus conocimientos,eres una gran persona,en lo personal e aprendido mucho de ti,FELIZ AÑO NUEVO!!!
Gracias y feliz 2019!!🎄✨
P
Ñ
P
Pppppñpppppppññpñppppñpñpppppppppp
Amigo. Buenísimo tu vídeo... Tengo ese problema pero en un auto... Ya cambié el sensor de temperatura pero sigue y los ventiladores funcionan correctamente.. me puedes dar un consejo de que puede ser ... Gracias
Pudo solucionar?
Gracias Elecktrofe2...
Exelente mecánico Gracias x tu conocimiento salu2
Gracias por sus videos
Hola amigo muy buen buen video quisiera hacerte una pregunta tengo una camioneta L200 hace lo mismo sube la temperatura solamente en subidas se le cambió el fan clutch pero sigue el problema que recomiendas?
feliz año nuevo gracias por compartir sus vídeos. Saludos
Muy buenos vídeos compita
Exelente video
Feliz año nuevo atodos los amig@ que tanvien aprenden sigen a este pesado en electrisudad vendiciones a todos grasias por los nuevos videos que sube nuevos
Excelente video, tengo una duda en el caso de que no fuera el ventilador ¿Por qué o cuál sería la causa del calentamiento o no podría ser otra falla?
Gracias profe , excelente ! Felicidades
Saludos Tengo una ford sportrac 2007 motor 4.6 que la compre con la valvula de la temperatura deconectada ella el fan clut le prende a toda la velocidad y suena como un camion a diesel cuando la acelero bastante bueno pasa que yo ya despues con tiempo la conecte la valvula de la temperatura cuando la logre encontrar por la parte de abajo del camarin venia muy escondida. Cuando se la conecto la camioneta empezo a marcar bien temperatura y el fan clut giraba con una buen velocidad y sin tanto sonido pero me di de una vez cuenta que la camioneta cuando la temperatura va por la mitad de funcionar el fan clut se detiene. El fan clut que trae mi camioneta trae un conector con unos cables lo e revisado y estan bien los cables.
Buen video, que tengas un excelente año
Saludos. feliz año!!
Chido amigo súper claro