Camioneta que se Calienta en Trafico y Subidas (de forma intermitente) Diagnostico
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- Опубликовано: 30 дек 2018
- Diagnostico y reparacion faci de camioneta que se sobrecalienta de forma intermitente principalmente en subidas y a baja velocidad, un problema muy comun en las camionetas con sistema de clutch del ventilador mecanico o fan clutch.
(caliente en subidas, marcha minima, baja velocidad, trafico, con carga, clima calido..etc)
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Авто/Мото
![3 Razones Por las Cuales Tu Auto Se calienta [Debes Saberlo]](http://i.ytimg.com/vi/nNwt8LPfGGs/mqdefault.jpg)
Grecias hermano por tus tan importantes videos, saludos desde cuernavaca Morelos México.
Una vez más gracias por sus excelentes informaciones. Creo que ya me gradué de un curso introductorio gracias a Ud. Bienvenido a mi casa con su familia cuando pase la cuarentena. Saludo cordial desde Venezuela.-
Explicas con exactitud las cosas gracias amigo te felicito y sigue subiendo videos
el ventilador o aspa esta volteado por ese motivo no hecha aire al motor y lo volviste a instalar en la forma errada que estaba, soy mecanico desde los 19 años tengo 60 años es mi aporte para los que viene detras mio saludos y bendiciones
Por lo que yo veo, la polea del ventilador corre con la parte exterior de la banda, por lo que a mí entender el ventilador gira al contrario del sentido de giro del motor.
Gracias 🙏🏻
Ese problema lo tengo yo en micarro en una foton frr en suvida seme recalienta
Mi carro tuvo ese problema y era el fan chlatch. Le puse uno nuevo y ya todo solucionado.
Muchas gracias por su comentario 😊
Felicitaciones por tu trabajo y muy bien explicado.
Gracias por compartir este contenido será de mucha utilidad para un futuro. Bendiciones amigo!
Eres una chingoneria un saludo...sigue asi!! Te deseo lo mejor ...pocos los mecánicos onestos
Me encantan tus vídeos amigo , gracias por enseñarnos tanto , saludes desde Minessota
yo veia ese aditamento en camionetas y no sabia para que servian hasta ahorita que vi tu video bro uuuuuu tenia 30 años que no sabia para que servia gracias por subirlo bro slaudos
Como siempre master me quito el sombrero saludos 🤙
Excelente explicacion y video, asi es paso a paso para entender mejor. Muy agradecido.
Un maestro. Saludos desde La Pampa, Argentina.
Muy bien explicado y bien el video grabado gracias
Excelentísimo video sensei electrofe2
Excelente video gracias por compartirlo y que sigas adelante saludos
Buenas gracias por sus vídeos y desearle un feliz año lleno dé muchos éxitos en compañía de sus seres queridos
Grasias amigo muy bien esplicado saludos desde chile buena suerte
Que gusto ver videos así que te sumen cada día con más experiencia en la mecánica gracias por compartir la sabiduría bendiciones saludos desde TIJUANA
Al final no entendi nada me explicas mi carro se me calienta en momento que me paro pero realmente no se esta calentando y le funciona el ventilador todo sabes que pueda hacee
Gracias profe , excelente ! Felicidades
feliz año nuevo gracias por compartir sus vídeos. Saludos
Muy buen video gracias por compartir tus abilidades.
Gracias desde Uruguay 💪🇺🇾👋👋
De primero no se escucha pero despues si, muy bien explicado, gracias por tu video, saludos
saludos amigo muy buen video y muy bien explicado asi es que se hacen las cosas bien hechas bien explicada bien grabada te felicito mano no me pierdo de ver todos tus videos.
Maxistralmente reparado ! Feliz nuevo año amigo ! Siempre tan. Detallista !
Gran detalle y felicidades
Muy bien hacer eso es una prueba sencilla de ver si el clutch del ventilador está funcionando bien. Saludos
Amo este canal!
Gracias por compartír tus conocimientos
Primo gracias por compartir tus conocimientos.. y al mismo tiempo ayudar... gracias
Eres un grande , gracias x los videos 100% útiles
Excelente video. 👏👏
Capo megustó muchísimo el vidéo
Saludos desde argentina y feliz año nuevo
Salduos y feliz 2019!!🎄
Gracias por tus videos Amigo Elecrofe2
Gracias por su vídeo e aprendido el porque se calienta mi camioneta.
Que buena orientación bien explicado en video gracias
Gracias. ¡Qué buen tip!
Gracias maestro por compartir su gran conocimiento
Excelente video saludos desde fort Worth Texas
Excelente video parece que no pero muy buen punto eso de poner de forma el ventilador por que aveces algunos mecánicos son distraidos o valemadristas. Muy bien Elektrofe2
Hola buen día ami paso lo mismos tengo una f150 2004 motor 4.6 compre 5 fancloxs en diferentes tiendas y diferentes marcas y ninguna m funcionaba muy bien hasta que me conseguí en un yonque original del vehiculo y me jala muy bien saludos!!!!!
Mil gracias por compartir la información saludos cordiales bendiciones
Excelente eres un buen profesional y un excelente instructor gracias
Le estás dando vueltas al revés cheken eso
Saludos los mejores videos son los tuyos tengo ese problema en mi guagua nissan urvan
Muy bien explicado saludos
Saludos viejon megustan mucho todos tus videos gracias
6:12 gracias hermano por tu video muy bien explicado y pude resolver mi problema en mi camioneta al subir la subidas se calentaba
Exelente mecánico Gracias x tu conocimiento salu2
Gracias por sus videos
Gracias Elecktrofe2...
Mi canal favorito...
Saludos, muy bien es excelente. Desde Venezuela
Buen video profe gracias por compartir
Grasias mi buen eres muy enpeñoso en tis videos aprendemos mucho de ti saludoa desde hidalgo Mexico
Gracias por compartir maestro saludos de san Luis Potosí
excelente video saludos feliz año nuevo
Muy bien lo checare en el mío blazer 93 se calienta y ya no quiere trabajar gracias muy buen video muy bien explicado
Gran enseñanza!!!!
excelente explicación yo iba a meter la mano con el motor arrancado por que tengo ese problema similar si paraba con la mano es que estaba malo el ventilador si me cortaba la mano era por que si funcionaba
Muy bien gracias a tus videos e reparado mi carro y le doy mantenimiento
que bueno .. saludos!!✌
Excelente explicación
Gracias por subir sus videos, siempre uno aprende.
Un muy buen año 2019.
Un abrazo desde Chile.
Pedido para el nuevo año, realizar videos, con interpretación de datos en vivo, con el scanner
Un mecánico medijo que le había entrado agua a la transmisión anticojelante
Maestro muchas gracias por tú tiempo y sus vídeos ya que por usted yo aprendí a alinear un carro
Muy buen video. Anotado
q bien video y bien explicado, solo falto la prueba en frio para ver la dif ya c el nuevo.
gracias
Muy buenos vídeos compita
Gracias muuuuy parecido a mi caso. manos a la obra.
Muchas gracias desde colombia.
Tengo una blazer del 96 que desde hace dias presenta exactamente ese problema y veo que esta puede ser la solucion voy a ver que pasa.
Gracias por tu buen contenido en tu canal que Dios te bendiga y te den muchos likes a tus videos.
Te rrecomiendo mas videos para chebrolet blazer
Muy bueno su video amigo se agradese por compartir un poco de lo aprendido deveria poner una escuela para personas k desean ampliar un poco mas los conosimientos de mecanica saludos desde sacramento ca
Buen video me alludo demasiado grasias
Muy buen documental es todo un maestro
Tengo un motor 3.0 toyota for runer se calienta al maximo solo en pendientes muy prolongadas que hacer ? maestro por su respuesta gracias
Feliz año nuevo profesor Dios te bendiga
Excelente video 👍 👏
Gracias, Dios te bendiga.
Buen video profe, feliz año Nuevo 2019 para toda la familia, y dios Los bendiga next year y siempre, un saludo desde ontario ca.
Muy buena la información
Gracias amigo me sirvio muncho tenia ese problema👍
Excelente video me ayudo fuull
como siempre buen video gracias por compartir sus conosimientos que diosito lo bendiga siempre a usted y su familia
Excelente mi pana. Venezuela
Como siempre aprendiendo algo delos maestros
Muchas Gracias tiene un nuevo supcriptor
Excelente video amigo. Te sigo desde que tenias unos cuantos suscriptores. Te olvidaste decir que en ese sistema de enfriamiento es muy importante la tolva para distribuir el aire mucho mejor.
Saludos desde ECUADOR, crack me ayudó de mucho este video , le cambie el cloutch y Santo remedio no me vuelve a subir la temperatura.........
hay wey ya estas aprendiendo jajajja es de locos encontrarte aqui
Buen video, que tengas un excelente año
Saludos. feliz año!!
Gracias por el dato
Excelente vídeo, feliz año nuevo.
Saludos y feliz 2019!!🎄✨
Muchas gracias maestro
otro buen video, gracias por explicarlo, y feliz año nuevo y los que siguen.
Salduos y feliz 2019!!🎄
@@elecktrofe2 Estimado Elecktrofe2, en tu respuesta encontré algo común que le sucede a mi camioneta, no se si puedes darme alguna luz. Mira he ido a 2 talleres y no resuelven el problema. tengo una honda pilot 2011, la temperatura siempre esta normal en la mitad del medidor, pero el motor siempre permanece caliente lo apago toco el capot despues de 30min y sigue caliente, es un motor bueno y creo resiste altas temperaturas, pero consume mucho refrigerante ahora solo tiene 50,000km pero estuvo parada muy buen tiempo, hace 2 años. Ademas de ello se ha activado el check de motor y los codigos del scaneer son P0171 Fuel System Too Lean y P0174 Front Bank, fuel system too lean. Lo lleve a hacer un mantenimiento pues cuando encendia el vehiculo, antes llegaba a 700rpm y luego bajaba a 500rpm, luego se volvio algo inestable y subia a 1000rpm o más y temblada varias veces se apagaba, ahora se ha estabilizado y se quede en 700rpm pero tiembla un poco y luego esta estable, antes ni sentia que el motor estaba prendido. En el segundo taller me hicieron cambiar bujias 2 estaban algo negras, luego seguia igual, otra opcion me dijeron que era las bombas de encendido, Ignition Coil , compre un juego y nada sigue igual. La verdad me ha entrado muchas dudas pues otro taller me dijo que era el sensor de oxigeno y ya no quiero que sigan haciendo experimentos, no tengo cerca un taller del distribuidor autorizado, asi que recurro a la experiencia de ustedes. Gracias por la respuesta.
Tengo un chevrolet tracker que me está fallando, cuando la temperatura llega casi a la mitad se apaga, dura unos 15 minutos se enfría y funciona normal, esto pasa sólo en cuestas largas, revise y le quitaron el termostato, que podrá ser?
Saludos desde minatitlam Veracruz. ING. Que tengas excelente dia Dios te bendiga asi como a tus familia Cuídate que tengas bonita noche y un buen año
igual a ti ...saludos y feliz 2019!!🎄✨
Felicidades, que buen mecánico eres muy especifico y detallista en los videos, saludos.
saludos!!
@@elecktrofe2hola Man, me pasa lo mismo pero en una Renault Duster 2014 esa no tiene fan cloutch. Que crees que sea, ya cambie depósito y tapón refrigerante sensor temperatura termostato, anticongelante, resistencia electroventilador y sigue igual en subidas y en ralentí
Hola, tengo una L200 año 2002 2.4cc 4×4, hace un mes aproximadamente empezó a calentarse el motor en trayectos largos y subida, llegando hasta 3/4 de la temperatura no siendo normal en mi vehículo en atención a que siempre alcanzaba la mitad del marcador, ademas botaba agua por el escape en pocas cantidades (gotas) en forma constante, ante lo cual y posible fallas en foros procedí a cambiarle bomba de agua, termostato, tapa de radiador, refrigerante siguiendo fallando por lo cual decidí revisar la culata y cambio de empaquetadura (en tres oportunidades) continuando con el problema,ante esto me daba por vencido y en la tercera oportunidad procedí a limpiar los duetos por donde circula el agua en el block, encontrándose destapados pero entre los orificios que se encuentran en medio de las camisas me percate que tenían otros orificios que pasaban por bajo de la superficie del block de lado a lado los cuales se encontraban tapados estos miden 6mm de diámetro aproximadamente y a la vez bajan por el centro haciendo una figura de (T), lo que concluyo que esa situación no enfriara el centro del block entre las camisas y al forzar el motor se calentaba debido que solo enfriaba el refrigerante el contorno de las camisas.
El motor fue revisado por 4 mecánico de buen prestigio y lugar donde revisaron y cepillaron la culata no sabían a que se debía el problema dando a conocer que podía sel el block con algún tipo de griete y había que revisarlo completo, no siendo ese el problema pero lo que estuve a punto de hacer hasta que encontré la solución.
Posteriormente verifique en los talleres de los mecánicos antes indicados otros motores constatando que todos estos block no tienen el mismo sisteme de refrigeracion orificio por donde circula el agua especificamente lo que se encontraban obstruidos en mi vehiculo.
Espero que le sirva mi experiencia.
Muy buena explicación, estoy pasando exactamente por lo mismo, espero me sea último tu comentario, saludos y gracias por compartir Tan valiosa experiencia
Ok buena tecnica grax por tu buena enceñaza genial
Chido amigo súper claro
Exelente video
Gallo gracias x compartir tus conocimientos xk justo le estaba pasando a mi s10 ... te agradezco bastante de todo ❤ y feliz año ...
Si se arreglo su s10
@@Haragansolitaro Simón... quedó al 100
Gracias por responder amigo esque estoy desesperado cambie bomba de agua sensor temperatura termostato y nada
Muchas gracias brother le cambie el clutch a my tahoe y no se calento mas mil gracias
Que buenos videos de verdad muy bien explicado gracias el clutch ya no tiene reparación es más recomendable cambiarlo por uno nuevo?
Bendiciones mi amigo gracias x sus vídeos.necesito su ayuda
Grasias esta vuin rsplicado el bideo y era loque andava vuscando porque tenjo un carro me estava asiendo lo mismo pero no savia que partes eran y ora yo mismo lo noi aser yaque estuve avlandoles a unos mecanico que conosco que binieran y me digeran cual era el problema y darles el trabajo pero minjuno bino aora yo lo ago muchas grasias