조수석 발판 아래에 전원분배되는 퓨즈블링크 쪽 케이블 있으면 그쪽도 한번 확인해보시면 좋을듯합니다. W221하고 CL63 차량 각각 유튜브에 보면 퓨즈블링크 쪽 케이블 고정 불량으로 죽었다가 살았다가 하는 증상이 보였습니다. (자세한건 차박사TV 보시면 W221 작업한것 나오고, CL63은 메르카바에서 사고수리 잘 안되서 문제생긴 건 나옵니다) 항상 잘 보고 있어요^^
@@약팜-p4j 결국 주행중에 엔진 또 꺼지고 안들어와서 센터 갔다왔고 부품 바꿨다며 또 왜 이러냐고 제가 너무 쌓인게 폭발해서 저번에 s63 사건처럼 차를 딜러나 서비스 앞에다 기자들 유투버들 불러다가 차를 불이라도 질르고 영상 터져야 해결하겠냐고 공론화 시키겠다고 했더니 드디어 똑바로 해결됐어요 ㅠ
정비 박스 정말 좋아하는채널입니다 다름이 아니라 다른 정비채널처럼 잘고치는척 영상만 올려놓고 실제로 전화하면 불친절에 정비성도 떨어지고.. 정비박스는 영상을 올려서 잘될려는게 아니라 원래 잘하는곳인데 영상으로 더알려졋으면 하는 마음입니다 신뢰가는 채널로 꾸준하셧으면 좋겟습니다 항상 파이팅입니다
운전석 및 조수석 카페트 밑에 위치한 CAN network을 살펴보는게 좋을 것 같다는 생각이 듭니다. 일단, 들어왔다 꺼지는 warning light들을 적어보시고 DTC code의 fault module을 전부 적어서 wiring diagram을 보시고 들어왔다 나가는 모듈이 동일 CAN에 연결되어 있는지를 확인하시어 같은 CAN에 연결되어 있다면 동일 CAN에 연결되어 있는 모듈이나 배선에 쇼트가 일어나거나 comon ground (공통 접지)가 open circiut (접촉불량) 되는게 아닌가 싶네요. 한번 책크해 보세요. 동영상에서 트렁크에 있는 rear fuse box의 fuse 꽂는 곳에 검정색 대가리에 빨강색 전선이 연결되어 있는 걸 보았어요. 그 배선이 오리지날 배선인지 확인해 보세요. 검정 배선과 연결후 전기테이프로 감겨져 있는게 factory 배선 같지가 않아 보였어요. Factory 배선이 아니라면 커넥터를 뽑아보고 시운전 해보세요. 트렁크 리어 퓨즈박스의 왼쪽 중간에 적색 배선이 하나 퓨즈 꽂이는 곳에 꽂혀있는데 이 또한 factory 배선인지 확인해 보세요. Factory 배선이 아니면 이 배선 또한 뽑고 시운전 해보세요.
전에 봤던 차가 기억나네요. 수입차에서 근무중입니다. 토러스 년식은 기억 안나구 12~14 사이였던거같습니다. 간헐적 시동불량, 주행중 경고등 점등 주행중 계기판 꺼짐이였었습니다. 관련 고장코드로 연료, BCM 통신두절 확인되었고 저항 점검시 BCM 하이 캔 120옴 확인되어 하이캔 라인 싹다 점검 실시하였지만 답이 안나와서 전장쪽으로 도움을 받아 작업간 확인해보니 국내 수입되면서 법에 안맞아서 기능을 죽인 라인 쇼트가 원인으로 나온 이슈였었습니다. (후측방 레이더 라인이였습니다.) 쇼트 위치는 운전석 밑에 하부 언더커버 쪽으로 지나가는 배선다발에서 죽인 라인 이 속살을 보이고 있던걸로 기억하네요. 저는 BCM 교체, 키박스교체, 그 차량도 뒷빵사고가 있어서 뒷빵쪽 접지 점검 했는데 싹다 아니여서 골이 엄청 아팠었죠.. 이거 답찾는데 이 차에만 거의 두달은 매달려 있었네요. 증상이 일관성없고, 난발성이며, 충격에 주로 발생되는것으로 보면 high can, low can, lin 통신쪽으로 점검 한번 진행해보셔도 좋을거 같습니다.
키홀더,스마트키,이모빌쪽 입니다. 소프트웨어 쪽으로는 위의 이상증상에 모두 제어하는 최상위가 스마트키의 통신 시스템입니다. 해결하려면 일단..:.모듈신이 노하셨기에 차귀신을 위해 일단 제사를 지내야 하구요.:,음... 습기를 많이 먹었거나 침수 차일수도 있겠네요. 이모빌 통신 문제는 시동이 아예 안걸리거나, 혹은 걸렸다면 안전때문에 시동은 안꺼지지만 오만 오류들이 다뜹니다...
메인배선 접촉불량 내지는 쇼트로 인한 순간적인 전압강하로 인한 증상일것 같습니다 단순히 모듈이상만으로 계기판, 커맨더 기타등등의 전원장치가 한번에 끊어지는경우는 잘 없는데 시동, 운행(기계적 요소만)에 연관된 부분에 영향이 없이 실내 전장만 리셋된다면 전원라인에 문제가 있을것 같네요, 우선 전원자체가 뚝 끊기는게 아니라 아주 순간적으로 전원문제가 발생하여 리셋되는걸 감안하면 샘플링 레이트가 빠른 멀티미터(DMM)를 활용해서 전압을 먼저 확인해보시고 전압은 이상이 없지만 이상증상이 발생한다면 실내 전장쪽 접촉불량, 순간적으로 전압강하가 발생한다면 배터리와 단자 사이에 멀티미터나 후크미터를 물려 증상 발생하는 시점에서 전류량을 확인해서 쇼트유무를 한번 확인해보시면 어느쪽 문제인지 범위를 좀더 압축할수 있지 않을까 싶습니다 그리고 판금작업이 있었다면 용접과정에서 발생한 열로 인한 배선 손상도 한번 고려해보셔야 할것 같습니다
차종은 다르지만 증상이 매우 비슷했던 경험이 있습니다. 저 같은 경우는 아우디a4 2.0 tdi 입니다. 후방 카메라 모듈 작업을 했던 이력이 있고 해당 인터페이스가 나가서 교체 작업을 했었습니다. 당시 작업자 분들 실력이 엉망이었는지, 작업 후 3~6개월 사이에 증상이 처음 발견되었고 굉장히 드물게 생기다가 어느 시점부터 주기적으로 나타났습니다. 해당 차주분처럼 이 정비소 저 정비소 다 다녀봤는데, 한군대에서 콘솔박스쪽에 작업되어있는 부분들 다 들어내서 배선 일일이 체크하고 후방카메라 작업 했던 배선쪽을 새로 이어 해결했습니다. 정식 기능이 아닌 외부 작업 특히 운전석 부근에 작업한 내역이 있다면, 해당부분들 체크해보시는 게 좋을 거 같다고 생각합니다. 결국은 배선이었습니다.
동일차종 동일 증상 경험 했고 한달간 배선점검 다 했는데도 못 찾았습니다. 그냥 미친척 키박스 교체 후 사라졌습니다. 왜 그런지는 끝내 이유는 못 찾았고 기존 키박스도 업체에서 억울해서 따로 점검하셨으나 특별한 이상을 못 찾았습니다. 하지만 교체 후 증상은 사라졌고 1년6개월 더 잘 타다가 처분했습니다.
클럭스프링말고 뒤에 스티어링 각(앵글)센서가 온전하지 않은 경우에 경고등이 우르르 나오는 경우를 경험해 보았습니다. 스티어링 앵글센서가 튀는값을 짧게 내면 경고등 떳다가 꺼지거든요 메르세데스는 어떤지 모르겠지만... 진단기에서 스티어링 각센서 작동값을 한번 확인해 보는것도 좋을것 같습니다.
접지 포인트를 까보실 생각을 하신거면 진정한 도사님이시네요. 3번째 전 차가 오래되어서.. 카오디오용 게이지 배선을 깔고 배터리 직접 접지로 증상이 싹 사라진 경험이 있습니다. 차 사고 수리할때 차체 연결성이 안좋아진 원인도 있었고요. 지금 타고다니는 전기차도, 커넥트 부분에 수분이 고여서 누전되어서 녹제거/접점 부활제 뿌리고 고친 부분이 있구요. 앞으로 릴레이 불량이나 커넥터 부풀음 그런 부분 수리가 늘어날것 같습니다.
키박스 문제가 있지 않을까용...? 계기판 증상 모습이 마치 이그니션 on/off 되는 모습같은데... 게다가 키박스 내부에 키 인식하는 부분이 잘못되면 이모빌라이저 인식 불량으로 ECU도 순간 인식 불가상황(이 차 부품이 아니라고인식...) 이 올 수 있을까 싶은데용. 그러면 각종 오류 코드로 이어질 수 있을거 같아요. 키박스 내부에 인식시켜주는 스위치 함 보시면 어떨까 해용.
시동키 위치: 충격으로 시동이 꺼진 것이라면, 우선 시동키의 위치를 확인해 보세요. 예를 들어, 시동키가 "OFF"로 되어있거나 "ACC" 또는 "LOCK" 위치에 있다면, 이는 정상적인 상태일 수 있습니다. 배터리 상태: 충격으로 시동이 꺼진 경우, 배터리 연결이 느슨하거나 배터리 상태가 좋지 않을 수 있습니다. 배터리 단자가 제대로 연결되었는지 확인하고, 배터리 충전 상태를 확인해보세요. 브레이크 시스템: 충격으로 인해 브레이크 시스템에 문제가 생길 수도 있습니다. 브레이크 페달이 움직이는지, 브레이크 유체가 충분한지 확인해보세요. 충격 센서: 모던한 자동차들은 충격을 감지하는 충격 센서를 장착하고 있을 수 있습니다. 이러한 센서는 충격이 감지되면 시동을 자동으로 꺼지도록 설계되어 있습니다. 충격 센서의 동작 여부를 확인하고, 이상이 있는지 확인해보세요. 전기 시스템: 시동이 꺼지는 것은 전기 시스템과 관련된 문제일 수도 있습니다. 배터리 전압, 접촉 부위 등을 확인해보세요. 고장등 확인: 시동이 꺼지는 원인을 파악하기 위해 차량의 고장등이 켜져 있는지 확인해보세요. 고장등은 충격을 포함한 다양한 상황에 따라 점등될 수 있습니다.
예전에 제가 말리부 8세대 디젤을 타고 다녔을 떄 비슷한 문제가 있었습니다. 수리 이후라기보다는 수리를 진행한 뒤에 비가 많이 온 뒤 또는 습도가 높았을 때의 패턴이라는 걸 저희도 한창 나중에 알게 되었어요. 주행 중에 간헐적으로 계기판이 ONOFF 되고 인포테인먼트 쪽 관련해서 전원이 OFF는 되나 점화계통 쪽이든 주행에는 전혀 무리없이 동작했었습니다. 이것 때문에 쉐보레 서비스센터에서도 몇일 간 정비를 하고자 했었는데 결국엔 원인을 못찾아서 선배랑 저랑 같이 내장재와 철판 사이 쪽에 신문지를 넣어서 외부에서의 물이 유입되는 부분을 하나 둘씩 뜯어 가던 중 최종적으로 우측 트렁크에 있었던 오디오 엠프 쪽에 물이 일부 유입되는 걸 확인했었습니다. 최종 결론으로는 트렁크 쪽에 고무몰딩의 삭음으로 인하여 트렁크 내판 쪽으로 물이 타고 흘러 오디오 엠프 쪽에 수분 및 습도가 높아지면 그런 증상이 있어 커넥터 녹 제거 클리닝이랑 고무몰딩을 새로 교환해서 처리한 적이 있었습니다. 제 사례의 경우에는 대중 없는 패턴으로 최초에 시작했다가 나중에는 위에 문제로 최종 결론이 난 다음에... 겨우 찾았습니다.. 아마 저거 찾는데 3개월정도 걸렸던 것 같아요. 현재 날씨 또는 올리시기 한달 전의 날씨의 경우 낮에는 햇빛이 있어서 습도가 높지 않겠지만 저녁의 경우에는 해가 지고나서 습도가 낮보다 올라가는 것으로 추측되는데.. 혹 도움이 될까 싶어 이렇게 글을 올려봅니다. 저희도 마이너스 접지 관련해서 말씀하신 것 처럼 처리도 똑같이 했었습니다만, 나아질 기미가 없어서 결국 하나씩 다 확인했었어요...
@@정비박스 아까 동영상 중간에 보니 트렁크 쪽 퓨즈박스 쪽에 배선이 아마 블랙박스 같은 거 같은데 순정 상태로 모두 원상복구 하신다음에 보시는건 어떠실런지요? 보통 고출력 차량의 경우 가변배기를 단다던지 별도로 가변배기는 그대로 두되 리모콘으로 ON/OFF를 할 수 있도록 별도의 모듈을 부착하는 경우도 있으니 그런 모듈 쪽 통해서 캔 신호 쪽에 이상신호가 들어가는게 아닐까 싶기도하고 ... 참 어렵네요 ㅠ
자동차회사에서 전자전기 ecu 설계하고 있는데요. 냉간시 아니고 열간시라면 pcb의 납땜이 열받을때 물러져 아주 미세한.차이로 충격시 붙었다 떨어졌다. 할수 있습니다. 냉납이라고합니다. 지금. 노멀(장싱)상태에서.클러스터가 처음 시동 걸때.(이니셜라이즈) 경고등이 전체들어 오고 게이지.바늘이.한바퀴돌고 내려가는 동작을.합니다. 그런데 문제점이 재현될때 유사한 현상을 보이는데 클러스터가.이니셜라이즈와 유사한 조건이.된다는것이고. 디스플레이도 꺼졌다 켜지거나 또는.핸즈프리연결로 돌아가는.상황을 보입니다. 디스플레이는 헤드유닛에서 뿌려주는 정보를.화면레.보여주는.역할만.할것입니다. 그렇다면 디스플레이에 핸즈프리.연결등의 오동작이 표시된다는것은 헤드유닛이.오동작하는것으로 보입니다. 또 디스플레이도 꺼졌다.켜졌다.하는것도 디스플레이.전원도 왔다갔다.한다는.것이죠. 이런 증상으로볼때 IP (인스투르멘테이션)에 있는.모든.ecu.또는.전자장치의.전원을.주는.ecu 또는 유사장치의 냉납이.의심이됩니다. 커넥터나 휴즈 또는 그라운드볼팅등의 헐거움은.저런.미세한.증상을.일으키지는.않을겁니다. 벤츠의 경우 ip전체의.ecu또는 전자장치의.전원을.공급하는.ecu가.따로 있는지는.모르겠으나.....제 생각에는 EE architecture의 회로 구성을 보고 ip에.있는.ecu나.전자장치의.전원에.의한 이니셜라이즈(초기화)가.되는.부분을 봤으면.하네요. 특히.클러스터 이니셜라이즈 동작에.관여하는.전원라인.....직접.차를.좀 보고 싶네요.
우선 차주에게서 언제부터 그런증상이 있었는지 몇가지 상황을 물어보는것이 힌트가 될수도 있겠단 생각입니다 예로 후면 사고후에 증상이 생긴건지 아님 비맞은후나 물웅덩이를 한동안 지나갔다거나 어떤 부품을 교체했거나 아님 달리다 노면에 큰 충격을 받았었다거나 어떤 이벤트가 발생한후부터 고장이 났을때 그것이 단서가 되는경우가 있더라구요
현직 프로그래머입니다. 정비를 전혀 모르는 사람 입장에서 혹시 힌트가 될까 해서 남깁니다. 물리적 충격이 있을때 경고등이 들어오는 패턴이 있지만 한동안 같은 패턴으로는 경고등이 안들어 온다는 증상이 있다. 라고 보면. 혹시 차량내 컴퓨터에서 특정 오류가 반복되었을 때 무시하는 로직이 있지는 않나요? 소프트웨어 관점에서 보면 다양한 오류 처리시 무시할만한 오류라고 판단하는 경우 패턴을 수집한 후 오류가 아니라고 임시적으로 제외시키는 방법론이 있습니다. 이벤트과 결과로 구분지었을 때, 이벤트 : 차체 충격 결과 : 경고등,반복적 이벤트인 경우 무시. 즉 충격에만 고민을 하고 반복 충격시 경고등이 안나오는건 일단 제외하고 생각해보는건 어떨까 하는 생각이 듭니다. 정비나 소프트웨어 개발이나 문제 해결을 주업으로 삼는 일이잖아요. 이런 복잡한 문제일수록 오히려 단순한 접근이 도움이 될때가 있더라고요. 항상 응원합니다.
![8만km이상 탔다면 바꾸세요. 수리비가 아깝지 않습니다😎 [Ep.2]Audi A7 55TDI quattro 아우디 수입차정비](http://i.ytimg.com/vi/XqUajR07e9c/mqdefault.jpg)
조수석 발판 아래에 전원분배되는 퓨즈블링크 쪽 케이블 있으면 그쪽도 한번 확인해보시면 좋을듯합니다.
W221하고 CL63 차량 각각 유튜브에 보면 퓨즈블링크 쪽 케이블 고정 불량으로 죽었다가 살았다가 하는 증상이 보였습니다.
(자세한건 차박사TV 보시면 W221 작업한것 나오고, CL63은 메르카바에서 사고수리 잘 안되서 문제생긴 건 나옵니다)
항상 잘 보고 있어요^^
안녕하세요 한피디 입니다 :)
많은 분들께서 다양한 의견을 내주시고 계십니다!
소중한 정보와 의견!
남겨주셔서 감사의 말씀 드리며,
대댓글이 없더라도 제가 모두 읽어보며 정리하고 있습니다ㅎㅎ
혹여나 서운해 하실까봐 고정댓글로 말씀 드립니다 😅
이점 양해부탁드립니다!
진단시 정상으로 나오고..
센터나 다른 분들이 운전해보면
언제 그랬냐는듯이 아무 증상 나오지 않고...
내가 운전하면 증상 싹 나오고..ㅠ.ㅠ
얼마 전에 전화 드렸었던 AMG GLE 63 차주입니다.
너무 너무 친절하게 전화 받아주셔서 정말 감사했어요
화이팅하세요~!!
해결하셧나요 ?
@@약팜-p4j 결국 주행중에 엔진 또 꺼지고 안들어와서 센터 갔다왔고 부품 바꿨다며 또 왜 이러냐고 제가 너무 쌓인게
폭발해서 저번에 s63 사건처럼 차를
딜러나 서비스 앞에다 기자들 유투버들
불러다가 차를 불이라도 질르고 영상 터져야
해결하겠냐고 공론화 시키겠다고 했더니
드디어 똑바로 해결됐어요 ㅠ
차주가 겪었을 충격과 공포는 진짜 상상을 초월하겠네요 일반인이 봐야 아무것도 모르지만 문외한이 보더라도 정말로 심각하네요
정비 박스 정말 좋아하는채널입니다 다름이 아니라 다른 정비채널처럼 잘고치는척 영상만 올려놓고 실제로 전화하면 불친절에 정비성도 떨어지고..
정비박스는 영상을 올려서 잘될려는게 아니라 원래 잘하는곳인데 영상으로 더알려졋으면 하는 마음입니다
신뢰가는 채널로 꾸준하셧으면 좋겟습니다 항상 파이팅입니다
거기가 어디에요??
여름이라고 납량특집으로 준비해주신 정비박스 ㅎㅎㅎ
알아봐주셨군요!ㅎㅎ 납량특집 느낌 살-짝 얹어 봤습니다
재미있게 시청해주세요~~
운전석 및 조수석 카페트 밑에 위치한 CAN network을 살펴보는게 좋을 것 같다는 생각이 듭니다. 일단, 들어왔다 꺼지는 warning light들을 적어보시고 DTC code의 fault module을 전부 적어서 wiring diagram을 보시고 들어왔다 나가는 모듈이 동일 CAN에 연결되어 있는지를 확인하시어 같은 CAN에 연결되어 있다면 동일 CAN에 연결되어 있는 모듈이나 배선에 쇼트가 일어나거나 comon ground (공통 접지)가 open circiut (접촉불량) 되는게 아닌가 싶네요. 한번 책크해 보세요.
동영상에서 트렁크에 있는 rear fuse box의 fuse 꽂는 곳에 검정색 대가리에 빨강색 전선이 연결되어 있는 걸 보았어요. 그 배선이 오리지날 배선인지 확인해 보세요. 검정 배선과 연결후 전기테이프로 감겨져 있는게 factory 배선 같지가 않아 보였어요. Factory 배선이 아니라면 커넥터를 뽑아보고 시운전 해보세요. 트렁크 리어 퓨즈박스의 왼쪽 중간에 적색 배선이 하나 퓨즈 꽂이는 곳에 꽂혀있는데 이 또한 factory 배선인지 확인해 보세요. Factory 배선이 아니면 이 배선 또한 뽑고 시운전 해보세요.
전청조임?
난이도가 2023년 제일 힘든 작업이 될듯 하네요.. 더운날 몸 건강 하시면서 좋은 영상으로 금요일에 돌아와주세요!!😢
퓨즈가 꼽혀있어도 접촉이 좋지않아 간헐적 충격 경고등 들어오는것도 봤습니다! 관련 퓨즈 뽑아서 꼬아서 넣어보는것도 좋을거같아요!
메르카바에서 본것과 같은 증상인것같아서 말씀드릴께요
사고가 나면 단선을시키는 휴즈 같은게 있어요 트렁크휴즈박스 메인 전원선 잭부분에 충격 센서처럼 전원을 단락시키는것이 있더라구요
아~~!! 메인 마이너스 퓨즈! 그걸 생각 못했네요~ 진짜 그럴수도 있겠어요. 충경에 의해 단락되는 퓨즈인데다 후면부 사고도 있었으니까요!
100% 확률로 CAN bus 선이 어디선가 차체와 쇼트나고 있을때 나타나는 증상입니다. 차 흔들릴때마다 쇼트나는데, 모듈간 통신이 먹통되면서 온갖 에러가 동시에 뜹니다.
하...쥐잡기 정말 힘들죠...저는 항공기정비사이지만 너무 공감갑니다 증상 나왔다 안나왔다 돌아버리죠.. 후속편 궁금하네요 화이팅입니다
항공기 메카닉 멋집니다 ㅎㅎㅎ 화이팅
너무 소름돋게 저의 첫 고배기량차량이었던 E92 M3차량과 똑같은 상황이 나타나셨는데요
저는 4개월동안 하다하다 알터네이터도 갈아보고 퓨즈박스와 모듈박스 릴레이등등 다 갈아봤는데 제차의 문제점은 앞유리 밑단에 엔진룸으로 물들어가지말라고있던게 파손되면서 어떤이유에서 실내에 물이유입되어 CAN신호배선 단자부분의 녹때문에 그랬었구요
연식이있었던만큼 배선도 삯아서 고무가 바스러지는 부분이있어 배선갈이를 하니까 되더라구요
저 차량도 고장부분을 꼭 찾으셨으면합니다!
와 배선갈이 돈이나 작업 규모만 생각해도 아찔하네요
오늘 bmw수리하고 온 사람 입니다 이제 하체에서 소리 안납니다 ㅎㅎ 실장님 하구 기사님 친절한 설명및 수리 감사합니다
전기가 가장 고치기 힘들다고 들었고 문제인 차들 보면 대부분 블박 등 전설 사설 작업한 경우가 많아서 전선작업은
진짜 믿을 수 있는 곳으로 가야 겠다는
생각이 드는 영상
전에 봤던 차가 기억나네요.
수입차에서 근무중입니다.
토러스 년식은 기억 안나구 12~14 사이였던거같습니다.
간헐적 시동불량, 주행중 경고등 점등 주행중 계기판 꺼짐이였었습니다.
관련 고장코드로 연료, BCM 통신두절 확인되었고
저항 점검시 BCM 하이 캔 120옴 확인되어 하이캔 라인 싹다 점검 실시하였지만 답이 안나와서
전장쪽으로 도움을 받아 작업간 확인해보니 국내 수입되면서 법에 안맞아서 기능을 죽인 라인 쇼트가 원인으로 나온 이슈였었습니다. (후측방 레이더 라인이였습니다.)
쇼트 위치는 운전석 밑에 하부 언더커버 쪽으로 지나가는 배선다발에서 죽인 라인 이 속살을 보이고 있던걸로 기억하네요.
저는 BCM 교체, 키박스교체, 그 차량도 뒷빵사고가 있어서 뒷빵쪽 접지 점검 했는데 싹다 아니여서 골이 엄청 아팠었죠..
이거 답찾는데 이 차에만 거의 두달은 매달려 있었네요.
증상이 일관성없고, 난발성이며, 충격에 주로 발생되는것으로 보면 high can, low can, lin 통신쪽으로 점검 한번 진행해보셔도 좋을거 같습니다.
키홀더,스마트키,이모빌쪽 입니다.
소프트웨어 쪽으로는 위의 이상증상에 모두 제어하는 최상위가 스마트키의 통신 시스템입니다.
해결하려면 일단..:.모듈신이 노하셨기에 차귀신을 위해 일단 제사를 지내야 하구요.:,음...
습기를 많이 먹었거나 침수 차일수도 있겠네요.
이모빌 통신 문제는 시동이 아예 안걸리거나,
혹은 걸렸다면 안전때문에 시동은 안꺼지지만 오만 오류들이
다뜹니다...
잘 봤습니다
오늘 김포 갈일 있어 갔다가
정비박스에 가 봤습니다 ㅋ
밤늦은 시간이라 위치만 확인했어요
조만간 예약하고 찾아뵙겠습니다!!
이번 영상은 진짜 공포영화 저리가라네여 ㄷㄷㄷ 그알 같은 느낌도 듭니다
느낌이 클러스터쪽이지 않을까 싶네요! 모듈이나 실내퓨즈박스쪽이 아니라면 클러스터 내부에 오작동 또는 클러스터 배선에 접촉불량인가 싶어서요 경고등이 뜨는데 주행할때 문제가 되지는 않으니까요... 정비BOX 화이팅 하세요!!
요즘 너무 잼있게 보고있습니다...정비사님들은 힘드시겠지만 ^^ 차량 정비하면서 토론하고 하나하나 꼼꼼히 살펴가며 차량 진단하는 이야기들과....영상 잼있게 편집하는 한피디님 엄지척 입니다
차에대해서 잘모르지만 후면부에서 충돌이였을때 정차시? 주행시? 정차시였으면 브레이크 라인 센서쪽이나 퓨즈쪽이 의심.....어디서 문제점이 나올까 궁금하네요...
트렁크 켄통신 ....운전석 켄통신 스티어링 켄통신..머리 아프겠어요 ....2편 기다려봅니다 홧팅하세요
같은 차종은 아니지만 예전 타던차가 완전 똑같지는 않지만 비슷한 증상 있었습니다.bcm문제,퓨지 꽂는쪽
뒷편 배선이 있는쪽 소캣들이 헐거워져 있었습니다.
정비사님이 bcm뒷쪽 배선들 송곳으로 찔러 모두 고정후 증상이 사라졌습니다.
경고등 들어오는것의 공통선을 찾아보세요. 커넥터 접촉불량일수도 있고 배선이 쓸려서 차체에 닿았을수도 있고요 배선도 있으시면
수월할거 같은데요
늘시청합니다 ㆍ^^
메인배선 접촉불량 내지는 쇼트로 인한 순간적인 전압강하로 인한 증상일것 같습니다 단순히 모듈이상만으로 계기판, 커맨더 기타등등의 전원장치가 한번에 끊어지는경우는 잘 없는데
시동, 운행(기계적 요소만)에 연관된 부분에 영향이 없이 실내 전장만 리셋된다면 전원라인에 문제가 있을것 같네요, 우선 전원자체가 뚝 끊기는게 아니라 아주 순간적으로 전원문제가
발생하여 리셋되는걸 감안하면 샘플링 레이트가 빠른 멀티미터(DMM)를 활용해서 전압을 먼저 확인해보시고 전압은 이상이 없지만 이상증상이 발생한다면 실내 전장쪽 접촉불량, 순간적으로
전압강하가 발생한다면 배터리와 단자 사이에 멀티미터나 후크미터를 물려 증상 발생하는 시점에서 전류량을 확인해서 쇼트유무를 한번 확인해보시면 어느쪽 문제인지 범위를 좀더
압축할수 있지 않을까 싶습니다 그리고 판금작업이 있었다면 용접과정에서 발생한 열로 인한 배선 손상도 한번 고려해보셔야 할것 같습니다
퓨즈박스에 물이들어갔던것 같습니다.
누수가 되거나~혹시 침수차??
진짜 날 새서라도 잡고싶은 그런증상이네요
곧 될것같으면서도 안되는거 ㅋㅋ 어렵지만 해소됐을때 퀘감은 최고일듯합니다...
고객문진하여 전 작업 내용으로하여 결함해소에 핵심이 될것으로보입니다
저의 의견은
1. 커넥터선을 흔들어보는 것보다 커넥터 PIN이 접불일수도 있습니다.
(사고충격으로 수리과정에서 커넥터 관리를 안하다보니 유격이나 커넥터는 멀쩡하나 pin부분 접촉불량이라 체크해보시는거 어떨까요?) 커넥터쪽 꺽어보고 땡겨보고 해보는 것은 어떨까요?
뭐죠 이 파라노말 액티비티보다 더 무서운 영상은..
이런영상 너무 잼있음 . 마지막에 해결 안되고 미스테리로 끝나는 ..........
진짜 골치만 아프고 ㅋㅋ 증상 수리하더라도 비용은 어떻게 측정하나요?
첨봤어요 이런거 ㅎㅎ
브금 깔아놓으니 무섭네요 ㅎㅎ
전자기기들 맘대로 움직이는거...
나중에 ai 가 인간의 컨트롤에 벗어나버린 상황에서도 저렇게 되는거 아닐런지
한번 침수 됐던 차 같은데요...매트정도 위치까지..
어떻게 해결하셨을까 궁금해지네요
두바이에서 e300탄다고 댓글남겼었는데요
제 경우 같은경우 열 때문에 그러지 않나라는 생각이 듭니다..이 증상이 겨울에는 없다 더워지는 여름에 증상이 나타나기 시작하는데 어떡게 생각하시나요?
계기판쪽 만의 문제 같네요. 계기판 쪽 실내 배선 퓨즈 박스 접지 느낌...
저도 비슷한증상을 경험해보았는데, 배선커넥터에 약간의 물이 들어가 부식이되어 쇼트나는것처럼 오만경고등과 계기판이 들어왔다가 안들어왔다가하는 증상을 겪어봤습니다. 주행도 정상적으로가능하나 영상과같이 각종경고등이 떴다가 없어졌다가 계기판도 나왔다 안나왔다했었습니다. 영상처럼 충격을 가했을때도 증상이나왔다 안나왔다했는데, 알고보니 커넥터쪽에 핀하나가 미세하게 부식되면서 탔던 흔적을 찾아서 해당 배선교환후 모든증상이 해결됬던적이있었습니다. 정비라는 일이 간헐적으로 나타나는 고장증상이나, 소음문제가 제일 어려운 숙제인거같습니다. 이번영상도 힘드시겠지만 화이팅하시길바랍니다!!
차종은 다르지만 증상이 매우 비슷했던 경험이 있습니다.
저 같은 경우는 아우디a4 2.0 tdi 입니다.
후방 카메라 모듈 작업을 했던 이력이 있고 해당 인터페이스가 나가서 교체 작업을 했었습니다.
당시 작업자 분들 실력이 엉망이었는지, 작업 후 3~6개월 사이에 증상이 처음 발견되었고 굉장히 드물게 생기다가 어느 시점부터 주기적으로 나타났습니다.
해당 차주분처럼 이 정비소 저 정비소 다 다녀봤는데, 한군대에서 콘솔박스쪽에 작업되어있는 부분들 다 들어내서 배선 일일이 체크하고 후방카메라 작업 했던 배선쪽을 새로 이어 해결했습니다.
정식 기능이 아닌 외부 작업 특히 운전석 부근에 작업한 내역이 있다면, 해당부분들 체크해보시는 게 좋을 거 같다고 생각합니다.
결국은 배선이었습니다.
동일차종 동일 증상 경험 했고 한달간 배선점검 다 했는데도 못 찾았습니다.
그냥 미친척 키박스 교체 후 사라졌습니다.
왜 그런지는 끝내 이유는 못 찾았고 기존 키박스도 업체에서 억울해서 따로 점검하셨으나 특별한 이상을 못 찾았습니다.
하지만 교체 후 증상은 사라졌고 1년6개월 더 잘 타다가 처분했습니다.
꼭 해결하시길 바랍니다^~^
실장님 예전에 제꺼는 abs오류 뜨더니 그렇게 되었었어요 제껀 배선이 잘못됫다구 했었어요 참고하셔요
응원합니다 🎉🎉🎉🎉🎉🎉😊😊💯
증상 찾아내시는것도 대단하십니다... 내가 운전했으면 지렸을듯..
수리비가 무서워서 ㅜㅜ
5만밖에 안탔지만 사고차라 문제가 많은듯하네요
보통 조수석 배닥재 들어내면 접지단자들 있는데 그쪽접지가 풀려도 저런 증상이 있더라구요
시트 포함 실내를 싹 걷어내봐야겠습니다..ㅎㅎ
의견 남겨주셔서 감사합니다! 참고해보겠습니다 :)
새벽에 보고 있는데 배경음악이 너무 무서워영ㅠㅋㅋㄹㅋㅋㅎㅋㅋ 그래도 유익한 영상 잘 보고 가용ㅎㅎ
내사랑 c63 amg가...
운전석 발밑하고 도어트림 한번 뜯어보심이 어떨까 싶습니다. 엠비언트 튜닝을 하셨거나 발밑에 물먹거나 하면 종종 이런증상 보이더군요. 영상보면서 제일 의심되는 부분은 발밑에 키인식 ecu쪽 물먹지 않았을까 의심해봅니다
이 차량 어떻게 진행되고 있나요? 너무 궁금 합니다~~
그나저나 후속 납량 특집은 언제 올라와요? 기다리 려니 현기증 나요
얼른 해결되길 기대하면서 원인이 무엇일지 2편이 기대되네요.
클럭스프링말고 뒤에 스티어링 각(앵글)센서가 온전하지 않은 경우에 경고등이 우르르 나오는 경우를 경험해 보았습니다.
스티어링 앵글센서가 튀는값을 짧게 내면 경고등 떳다가 꺼지거든요 메르세데스는 어떤지 모르겠지만...
진단기에서 스티어링 각센서 작동값을 한번 확인해 보는것도 좋을것 같습니다.
205 조수석 매트 까면 커넥터들 있는데
거기에 park cu이랑 다른 커넥터 부식여부 핀 여부 확인해보시고 핀 안에 구리선이 옆 핀으로 넘어갔나 확인한번 해보세요!!
진짜 난수리.. 리스펙입니다..!
블랙박스 쪽은 아니겠죠? 충격 들어오면 충격감지 뜨는데 블랙박스 고장이라 과전압 같은게 생겨서 오류 일으키는...
명탐정 코난이 필요한 시기 ㅋㅋ
Unstable / Intermittent 불량의 분석의 시작은 Stable불량으로 만들고 그다음 그 기능과 관련된 Trace를 하나하나 찾아 소거해나가야 하는거죠
제차도 그런 증상비슷한 경우가 있었는데 나중에 마이너스 문제로 나와서 별도로 라이트쪽에서 단자 만들어서 해결 한적이 있습니다 지금까지 별문제 없이 잘 굴러가고 있지요 26년째 사용하는 차량이라 노후로 그럴수도 있겠다 생각합니다~
간헐적으로 마이너스 접지가 안되어서 그렇단건가요?
접지 포인트를 까보실 생각을 하신거면 진정한 도사님이시네요. 3번째 전 차가 오래되어서.. 카오디오용 게이지 배선을 깔고 배터리 직접 접지로 증상이 싹 사라진 경험이 있습니다. 차 사고 수리할때 차체 연결성이 안좋아진 원인도 있었고요.
지금 타고다니는 전기차도, 커넥트 부분에 수분이 고여서 누전되어서 녹제거/접점 부활제 뿌리고 고친 부분이 있구요.
앞으로 릴레이 불량이나 커넥터 부풀음 그런 부분 수리가 늘어날것 같습니다.
2편이 기대가 되네요….
벤츠에 스타뷰 달린차량이나 보조배터리 장착차량 또는 스타뷰 탈착후 배선 어스 암전류 문제 있으면 동일증상 생깁니다
침수 흔적도 있고 커맨더도 꺼졌다 켜졌다 하는게 조수석 바닥에 있는 캔모듈쪽 의심되는거 같은데요 갈색선 들어가는 캔모듈 한번 체크해보시는 것도 좋을거 같아요
와~ ~ 실장님이 고뇌하는 모습에~ ~
많은 위로를드리고 싶습니다^
힘내시구요~ ~
혹시 스마트키 쪽 모듈 문제아닐까요?
예전에 순정말고 사재 스마트키 작업시 배선 탈락직전 저런비슷한증상본것같아요~ ~
화이팅요^
키박스 문제가 있지 않을까용...? 계기판 증상 모습이 마치 이그니션 on/off 되는 모습같은데... 게다가 키박스 내부에 키 인식하는 부분이 잘못되면 이모빌라이저 인식 불량으로 ECU도 순간 인식 불가상황(이 차 부품이 아니라고인식...) 이 올 수 있을까 싶은데용. 그러면 각종 오류 코드로 이어질 수 있을거 같아요. 키박스 내부에 인식시켜주는 스위치 함 보시면 어떨까 해용.
시동키 위치: 충격으로 시동이 꺼진 것이라면, 우선 시동키의 위치를 확인해 보세요. 예를 들어, 시동키가 "OFF"로 되어있거나 "ACC" 또는 "LOCK" 위치에 있다면, 이는 정상적인 상태일 수 있습니다.
배터리 상태: 충격으로 시동이 꺼진 경우, 배터리 연결이 느슨하거나 배터리 상태가 좋지 않을 수 있습니다. 배터리 단자가 제대로 연결되었는지 확인하고, 배터리 충전 상태를 확인해보세요.
브레이크 시스템: 충격으로 인해 브레이크 시스템에 문제가 생길 수도 있습니다. 브레이크 페달이 움직이는지, 브레이크 유체가 충분한지 확인해보세요.
충격 센서: 모던한 자동차들은 충격을 감지하는 충격 센서를 장착하고 있을 수 있습니다. 이러한 센서는 충격이 감지되면 시동을 자동으로 꺼지도록 설계되어 있습니다. 충격 센서의 동작 여부를 확인하고, 이상이 있는지 확인해보세요.
전기 시스템: 시동이 꺼지는 것은 전기 시스템과 관련된 문제일 수도 있습니다. 배터리 전압, 접촉 부위 등을 확인해보세요.
고장등 확인: 시동이 꺼지는 원인을 파악하기 위해 차량의 고장등이 켜져 있는지 확인해보세요. 고장등은 충격을 포함한 다양한 상황에 따라 점등될 수 있습니다.
진동도 그렇지만 핸들만 돌려도 간헐적으로 현상이 나오는걸로 보면 핸들도 관련 있지 않을까요?
패들시프트 튜닝하시면서 배선이 잘못되었는지?
전화걸기도 되는거 보면 핸들버튼도 ??
예전에 제가 말리부 8세대 디젤을 타고 다녔을 떄 비슷한 문제가 있었습니다. 수리 이후라기보다는 수리를 진행한 뒤에 비가 많이 온 뒤 또는
습도가 높았을 때의 패턴이라는 걸 저희도 한창 나중에 알게 되었어요.
주행 중에 간헐적으로 계기판이 ONOFF 되고 인포테인먼트 쪽 관련해서 전원이 OFF는 되나 점화계통 쪽이든 주행에는 전혀 무리없이 동작했었습니다.
이것 때문에 쉐보레 서비스센터에서도 몇일 간 정비를 하고자 했었는데 결국엔 원인을 못찾아서 선배랑 저랑 같이 내장재와 철판 사이 쪽에
신문지를 넣어서 외부에서의 물이 유입되는 부분을 하나 둘씩 뜯어 가던 중 최종적으로 우측 트렁크에 있었던 오디오 엠프 쪽에 물이 일부 유입되는 걸 확인했었습니다.
최종 결론으로는 트렁크 쪽에 고무몰딩의 삭음으로 인하여 트렁크 내판 쪽으로 물이 타고 흘러 오디오 엠프 쪽에 수분 및 습도가 높아지면
그런 증상이 있어 커넥터 녹 제거 클리닝이랑 고무몰딩을 새로 교환해서 처리한 적이 있었습니다.
제 사례의 경우에는 대중 없는 패턴으로 최초에 시작했다가 나중에는 위에 문제로 최종 결론이 난 다음에... 겨우 찾았습니다.. 아마 저거 찾는데 3개월정도 걸렸던 것 같아요.
현재 날씨 또는 올리시기 한달 전의 날씨의 경우 낮에는 햇빛이 있어서 습도가 높지 않겠지만 저녁의 경우에는 해가 지고나서 습도가 낮보다 올라가는 것으로 추측되는데..
혹 도움이 될까 싶어 이렇게 글을 올려봅니다.
저희도 마이너스 접지 관련해서 말씀하신 것 처럼 처리도 똑같이 했었습니다만, 나아질 기미가 없어서 결국 하나씩 다 확인했었어요...
어우 댓글로 자세하게 소중한 정보 공유 주셔서 감사합니다!
참고하여 경우의 수를 생각해봐야겠습니다..ㅎㅎ
@@정비박스 아까 동영상 중간에 보니 트렁크 쪽 퓨즈박스 쪽에 배선이 아마 블랙박스 같은 거 같은데 순정 상태로 모두 원상복구 하신다음에 보시는건 어떠실런지요?
보통 고출력 차량의 경우 가변배기를 단다던지 별도로 가변배기는 그대로 두되 리모콘으로 ON/OFF를 할 수 있도록 별도의 모듈을 부착하는 경우도 있으니 그런 모듈 쪽 통해서 캔 신호 쪽에 이상신호가 들어가는게 아닐까 싶기도하고 ... 참 어렵네요 ㅠ
오 말리부차주님 저랑 같은 경험을하셨었네요 저희어머니차 a6에서 동일한 문제가있었습니다 비오는날더심해지고 뒷자석에 사람이타서 충격을받으면 조향장치경고등(웜기어) 경고등이 계속해서 올라왔었습니다 웜기어 교체도해보고 별의별 쌩쇼를했는데도 못잡았었는데 아주우연히 트렁크좌측앰프쪽에 수분이증발한자국을보고 알았습니다 한 1년넘게고생했었네요......ㅋㅋ
난관에 봉착했을때 더 멋져보이고 잼나네요~ ㅋㅋ 진짜 골때리는 증상인데 잘해결봤으면 좋겠네요~
우연히 보게되었는데 젊은분들이 건강한마음과 도전정신이 멋지십니다😊
구독하고 갑니다 ㅎㅎㅎ
제일 기본인 밧데리 접지 잘되어 있나보세요 같은증상 으로 고생 많이 한적 있는데 밧데리 터미널 바꾸고 잡았었네요
참고로 휴즈박스점검은 휴즈의 단락여부 보다는 테스터기로 찍어가는게 정확합니다..휴즈사이로 전기가 잘 흘러가는지? 휴즈가 끊어지지는 안았지만 단락된것마냥..그런사례들이 비일비재합니다...
Mdps 문제있어도 비슷한 증상이 나오더라구요. Mdps가 워낙 전력을 많이먹어서 그런지
스팅어는 포트홀밟고 그런증상이 발생했었습니다
저 아는 분이 벤츠는 아니지만 동일 증상이었는데 쌩뚱맞게 휠스피드 센서였어요.. 짬뽕경고등이 참 잡기 어려운것 같아요
1. 언제부터 이런증상이 발생했는지 고객님에게 물어본다.
2. 발생시점에 차에 무엇을했는지 알아본다.
3. 그부분을 모두 뜯어본다.
4. 연결 부위에 부식이나 접지 불량이 있는지 찾아본다.
5. 다뜯고 새로 조립한다...............
제일 의심되는곳은 퓨즈 박스 밑 녹이났다느것 이상부위를 역추적해주세용
자동차회사에서 전자전기 ecu 설계하고 있는데요.
냉간시 아니고 열간시라면 pcb의 납땜이 열받을때 물러져 아주 미세한.차이로 충격시 붙었다 떨어졌다. 할수 있습니다. 냉납이라고합니다. 지금. 노멀(장싱)상태에서.클러스터가 처음 시동 걸때.(이니셜라이즈) 경고등이 전체들어 오고 게이지.바늘이.한바퀴돌고 내려가는 동작을.합니다. 그런데 문제점이 재현될때 유사한 현상을 보이는데 클러스터가.이니셜라이즈와 유사한 조건이.된다는것이고.
디스플레이도 꺼졌다 켜지거나 또는.핸즈프리연결로 돌아가는.상황을 보입니다. 디스플레이는 헤드유닛에서 뿌려주는 정보를.화면레.보여주는.역할만.할것입니다. 그렇다면 디스플레이에 핸즈프리.연결등의 오동작이 표시된다는것은 헤드유닛이.오동작하는것으로 보입니다. 또 디스플레이도 꺼졌다.켜졌다.하는것도 디스플레이.전원도 왔다갔다.한다는.것이죠.
이런 증상으로볼때 IP (인스투르멘테이션)에 있는.모든.ecu.또는.전자장치의.전원을.주는.ecu 또는 유사장치의 냉납이.의심이됩니다. 커넥터나 휴즈 또는 그라운드볼팅등의 헐거움은.저런.미세한.증상을.일으키지는.않을겁니다. 벤츠의 경우 ip전체의.ecu또는 전자장치의.전원을.공급하는.ecu가.따로 있는지는.모르겠으나.....제 생각에는 EE architecture의 회로 구성을 보고 ip에.있는.ecu나.전자장치의.전원에.의한 이니셜라이즈(초기화)가.되는.부분을 봤으면.하네요. 특히.클러스터 이니셜라이즈 동작에.관여하는.전원라인.....직접.차를.좀 보고 싶네요.
사고부위접점.배선불량 아닐까 의심스럽내요.
영상 잘보고있어요~^^
우선 차주에게서 언제부터 그런증상이 있었는지 몇가지 상황을 물어보는것이 힌트가 될수도 있겠단 생각입니다
예로 후면 사고후에 증상이 생긴건지 아님 비맞은후나 물웅덩이를 한동안 지나갔다거나 어떤 부품을 교체했거나 아님 달리다 노면에 큰 충격을 받았었다거나 어떤 이벤트가 발생한후부터 고장이 났을때 그것이 단서가 되는경우가 있더라구요
정비 하는사람은아니지만 항상잘보고있습니다 ^^
블박 충격감지때 영상녹화되는 느낌에 시동리셋되는거 같은데 그런쪽의 문제는 아닐까요...
키온스위치 접점. 그리고 듀카티 오토바이에는 계기판쪽에 통신모듈이 들어있는 경우가 있습니다. 그쪽이 접점이 안좋을때 생길 수도 있는 문제일 수도 있을 것 같습니다.
접지가 약하면 노이즈에 약해져서 진동에 오류가 날 수 있어요. 접지부분 문제일수도 있고 전선 문제일수도 있음
결론이 났나요? 아님 아직도 찾는중인가요? 궁금합니다~
이사하신 곳이
규모가 굉장히 커진 느낌이네요
앞으로도 건승하십시오
응원의 말씀 감사합니다! 🥰
제 차는 사고수리후 베터리 마이너스 단자 접촉불량으로 이런문제가 있었는데~ 진짜 이런것이 사람잡죠~ 저도 문을 쎄게 닫으면 전원이 다시 들어오고 해서 마이너스 단자 교체하고 해결했어요~
w176 a45amg차량 간헐적으로 계기판 블랙아웃되고, 라이트가 꺼져있는데도 각종등화류점등되고 브레이크경고등뜨고, 네비커멘드 꺼졌다 켜졌다하고, 진단기로는 각종경고등대략9개정도 뜨는거 계기판탈거후 뒷편에 흰색모듈 교체하고 정상됐습니다 핸들쪽 충격주니까 계기판경고등 들어오는거 보고 찿았습니다
cgw (센트럴게이트웨이) 모듈 맛탱이 가면 이런 증상있습니다. 진단기엔 안잡힙니다. 아마 위치가 운전석 실내 퓨즈박스 안쪽에있을겁니다. 그런데 이건 w221 기준이고 w205는 조금 상이 할수있을듯합니다.
조수석바닥매트밑에 CAN분배기쪽도 확인해보세요 궁금하네요
키박스 아닐까요? 차키에 뭔가가 많이 달려 있는데...브레이크를 살짝 밟으면 덜 흔들리니깐 증상이 안나오고 쎄게 밟으면 키뭉치가 많이 흔들리니깐 증상이 나오고....
판금 도색 하면서 접지쪽 페인트로 인해 그런 경우도 많이 봤습니다 접지쪽 페인트 때문에 접지안되는지 확인도 해보면 좋을듯해요. 뒤에만 사고가 있엇다고 보기도 어렵구요.
근대 차량 히스토리가 없나요? 뭔가 사연이 있었을듯하내요.. 전기쪽이라 ... 머리아프시겠어요 ㅠ
모든 등화류가 이유없이 히미하거나 들어오다 나가거나 하는건 거의 모두 마이너스 문제....
수리시간 공임과 진단시간 공임을 세분화 해서 비용에 부과하는게 합리적일거라는 생각을합니다.
전선이 접지 불량되는게 아니라 센서류에 물이들어가서 브레이크 밟을때마다 출렁거려서 접촉이 됐다가 안됐다 하는게 아닐까... 싶네요.
아무쪼록 잘 해결되기를 바랍니다.
항상 잘보고 있습니다
원인 찾을라고 노력 하시는 모습 박수를 보냅니다
원인을 찾으려는 노력이 멋지세요
알지못할 내부단선이면 모든 배선 교체 ecu교체 말곤 답이 없는ㅠ
영상 잘보고있습니다
무섭지만 뭔가 재밋고 머싯네여형님 ㅎ
츙격은 혹시 하체 댐퍼가 범핑.리바운드되는 조건이나 코일 감쇠력이 변화되는 제어가 차에서 들어갈때 그런지 확인해보셨나요
후면 충돌 사고후에 판금에후 유입되는 물때문에 ecu가 바보된 가능성같기도하네요
조수석 플로워쪽 캔통신 뭉탱이
거기 한번 보시죠~
벤츠들 그쪽에서 트러블 생기는거 자주봅니다~
B can C can M can중에 쇼트나는현상같은데요 캔 통신선 찾아서 테스트기로 저항값 측정해보면 쇼트났나안났나 알수잇겠네요.
현직 프로그래머입니다. 정비를 전혀 모르는 사람 입장에서 혹시 힌트가 될까 해서 남깁니다.
물리적 충격이 있을때 경고등이 들어오는 패턴이 있지만 한동안 같은 패턴으로는 경고등이 안들어 온다는 증상이 있다.
라고 보면. 혹시 차량내 컴퓨터에서 특정 오류가 반복되었을 때 무시하는 로직이 있지는 않나요?
소프트웨어 관점에서 보면 다양한 오류 처리시 무시할만한 오류라고 판단하는 경우 패턴을 수집한 후 오류가 아니라고 임시적으로 제외시키는 방법론이 있습니다.
이벤트과 결과로 구분지었을 때,
이벤트 : 차체 충격
결과 : 경고등,반복적 이벤트인 경우 무시.
즉 충격에만 고민을 하고 반복 충격시 경고등이 안나오는건 일단 제외하고 생각해보는건 어떨까 하는 생각이 듭니다.
정비나 소프트웨어 개발이나 문제 해결을 주업으로 삼는 일이잖아요. 이런 복잡한 문제일수록 오히려 단순한 접근이 도움이 될때가 있더라고요.
항상 응원합니다.
배터리 비정상으로 전기가 먹는지 체크 해봐야 할듯
비정상 상태시 퓨즈 한개씩 제거 체크
퓨즈만 최소화해도 증상 줄어들듯