Cześć. Zapraszam na nowy film w którym przedstawiam Wam problem z projektem nowego węzła Gdańsk Południe. Omówię, dlaczego w mojej opinii może on stać się drugim “węzłem Mistrzejowice” i dlaczego może on pozostać zakorkowany nawet po zakończeniu jego przebudowy. W materiale omówię również budowę całej Obwodnicy Metropolitalnej Trójmiasta. Film pomogli mi wykonać Krzysztof Kleiner oraz Jakub Suszczyński. Sprostowanie - nowa droga będzie miała oznaczenie S7. W filmie czasami mówię że jest to S6. Do czasu publikacji filmu miałem dwie różne wersje jaki ta droga będzie miała numer.
Radku, nie do końca masz rację w dwoim materiale, bo glowne potoki ruchu na tym węźle będą odbywały się, poza układem S-N i E-W w relacjach Warszawa - Gdynia przez ZOT (i w drugą stronę) oraz Łodź - w. Port. ciężki tranzyt z południa i wschodu w kietunku na Szczecin jest śladowy, bo nie tędy wiedzie droga do Koszalina czy Szczecina. Twoje argumenty są słuszne z technicznego punktu widzenia , ale to mie wszystko. Polecam zainteresowanym tematem odpowiedni wątek o Metropolitalnej na SSC. Dzięki za ciekawy materiał.👋👍
@@andrzejabramowicz6260 nie zgadzam się. Po 1 - skoro będą 2 pasy na łącznicach A1 -> OMT oraz OMT -> A1 to dlaczego na ich początku i końcu jest jeden ? Po 2 - głównie w wakacje właśnie te relecje będą przenosiły bardzo duży ruch. Jeśli on zostanie zdławiony przez niewydolną łącznicę to pojazdy pojadą na wprost przez starą obwodnicą
@@AutostradyPolska1978 Sorry, zle nie zgadzam się z Tobą. Jaki sens ma jazda na Hel przez Żukowo? Żeby wyjechać dwadzieścia kilometrów od niesławnej krzyżówki w Redzie i przebijać się do niej przez Wejherowo. Łeba to tylko ułamek tego ruchu, który idzie na Hel. I powtarzam, generalnie masz rację co do bezsensownego zwężania łącznic. Ale nie do końca. Poczytaj jednak wątek na SSC.
@@andrzejabramowicz6260 W nocy, bez korków, poza wakacjami jak najbardziej większość z Łodzi "na Hel" i odwrotnie pojedzie przez starą obwodnicę. Tutaj nie ma co dyskutować. Jednak w wakacje, w długie weekendy itp już nie będzie kombinowanie.
@@andrzejabramowicz6260Trochę masz racji ale tylko trochę. Ruch z południa do portu w Gdańsku idzie dokładnie tak jak pokazano. Port w Gdańsku jest większy niż w Gdyni i się mocno rozwija. Dla mnie sam już zjazd jest za krótki i za gwałtowny. Na tym murku rozdzielającym nie jedna tragedia się wydarzy. Tam powinny być dwa pasy zjazdowe i będą tam korki... Nie patrz na tranzyt towarów a na fakt, że bardzo dużo domków powstaje na Kaszubach i tam ludzie będą się przemieszczać. Obwodnica stała się wewnętrzna drogą Trójmiasta. To już nie jest droga tranzytowa. I teraz wszyscy zaczną przesiedlać się do Żukowa i okolic . Auta osobowe zakorkują więc ruch tranzytowy z Gdyni na południe. A tak na marginesie to osobiście wątpię aby ta trasa kaszubska coś zmieniła w dramatycznej sytuacji obwodnicy Trójmiasta. Transport drogowy nie będzie nakładał dodatkowo z 17 km aby dojechać do portu w Gdyni. Koszt paliwa i opłat drogowych. Nawet jeżeli na obwodnicy będą mieli średnią 30km/h do Gdyni to i tak nie pojadą przez Żukowo bo nic nie zyskają z średnią 75km/h. A poza tym centra logistyczne są w Kokoszkach i okolicy więc wybaczcie ale po co jechać do Żukowa? Jak już to pojadą tamtędy wczasowicze do Łeby Ustki ale i tego nie bym pewny bo google preferuje najkrótsze trasy a nie dłuższe...
Mnie to również zastanawia. Nie jesteśmy krajem 3go świata, z kolei członkiem UE od ponad 20 lat. Niemcy są niedaleko, jestem bardziej niż pewien że ludzie zajmujący się projektowaniem dróg wiedzą jak sprawnie to wygląda tam. U nas z kolei powtarza się wiecznie ten sam błąd. Zresztą, żeby daleko nie szukać - identycznie jest na węźle Chwaszczyno, który Radek omawiał już kiedyś. Dlaczego tak oczywiste błędy, które widzi się nie będąc po studiach a jedynie doświadczając korzystania z dróg w Polsce i innych krajach, są cały czas monotonnie powtarzane? Czy to jest kwestia ubogiego kształcenia, upolitycznionego zarządcy który po czasie woli przebudowywać i być może coś brać na lewo, czy ogólnego bałaganu jaki w Polsce panuje, czy może jeszcze czegoś innego?
Mogę się tylko domyślać, że na politechnikach na kierunku budownictwo uczą dziadki z poprzedniego systemu, których cyfryzacja jeszcze nie dotknęła. Potem tacy absolwenci wychodzą ze studiów i nic nie umieją. A potem musimy płacić za błędy.
Ile jeszcze razy GDDKiA musi zostać ośmieszone przez Radka, żeby tam się coś zmieniło? Przecież to jest niewyobrażalne, że ludzie którzy się tym zajmują ZAWODOWO i są w tym kierunku wykształceni, notorycznie powielają te same błędy w całej Polsce. Nie wierzę, że nie ma na tyle kompetentnych ludzi w naszym kraju, by wszystko mogło być robione zgodnie ze sztuką. Tylko tacy ludzie niestety się tam nie dostaną, bo państwowe stołki grzeją ludzie, którzy mają inne priorytety... I Radek się będzie co chwilę produkował, GDDKiA może coś zmieni, a może nie i będziemy w takim cyrku żyć dalej. Ręce opadają. Dziękuję Ci Radku, świetna robota jak zwykle.
A może oni to celowo robią? Żeby robić hajs na przetargach np.? Po co robić jeden, można zrobić dwa, a nawet trzy na tę samą drogę , budować/przebudować. Albo serio są tacy głupi, w co nie chcę wierzyć.
nic się nie zmieni. Beton pozostanie betonem, w każdej praktycznie branży tak jest, moje miejsce pracy też projektowali zawodowi projektanci, kosztowało to grube pieniądze a mam wrażenie że ludzie bez szkół zrobiliby to lepiej
Czy kwestia projektowania leży w 100% po stronie GDDKiA? Czy w scenariuszu "zaprojektuj i buduj" jest miejsce na interakcję między wykonawcą a zamawiającym? Aż trudno uwierzyć że wykonawca widząc taką wadę nie podejmuje żadnych działać i tak samo trudno uwierzyć że GDDKiA mówi "robić nie gadać" na uwagi wykonawcy o wadliwym projekcie. Ktoś to może mi objaśnić? dzieki!
@@yokichi40pracuję blisko kilku instytucji które robią zamówienia na roboty budowlane i widzę że to jest niekompetencja i w ogóle kladzenie lachy, ale z drugiej strony to ci ludzie robią za niewiele ponad minimalną krajową, więc też czasem trudno się im dziwić. Frustrujaca, patowa sytuacja
Muszę napisać dosadnie lecz kulturalnie.. Osoby odpowiedzialne za takie błędy powinny zostać zwolniona jeszcze dzisiaj! Na YT mamy osoby bardziej kompetentne do projektowania takich węzłów.. Taki błąd to jest w perspektywie lat miliony strat. Rozpowszechniać, pisać komentarze lajkować.
Nie wiem jak duże środki Radek zaangażowałeś w naprawę węzła w Krakowie, ale błagam - zrób proszę to samo z Gdańskiem, bo osiwiejemy w tych korkach wszyscy...
Ale tutaj nie jest wina urzędników tylko SŁABYCH projektantów. Niestety w Polsce nie projektuje się wiele takich rozwiązań, dlatego sierotki po studiach nie mają pojęcia jak powinno się projektować takie węzły. O symulacji już nie wspomnę. Niestety projekt ma być .... szybko, szybko, szybko ... a my będziemy przez dziesięciolecia płacić za ich błędy.
Urzędnik nie poniesie żadnej odpowiedzialności a wiesz dlaczego? To projektant podpisuje, że projekt wykonał zgodnie z wiedzą i przepisami. Projektanci wiedzą, że może być problem ale wolą nie stawiać się okoniem do inwestora czyli urzędników. Urzędnicy działając na zamówienie polityczne często sugerują rozwiązanie ale nie na piśmie i głupi projektanci nie chcąc podpaść urzędnikowi nie wymagają warunków projektowania na piśmie. Wtedy projektant bierze na siebie odpowiedzialność za wszystkie błędy a urzędnika nie ma w tym całym procesie. Tak jest z każdym zarządcą dróg od gminnych po autostrady. Witam w Polskiej rzeczywistości .🤣🤣🤣
@@AutostradyPolska1978 Mnie zastanawia, z czego to wynika? To jakiś błąd w nauczaniu studentów na projektowaniu dróg czy może jest np. wspólny mianownik w postaci tej samej ekipy projektującej (np. jako podwykonawcy?) ? Przecież przypadkiem to się nie dzieje, kosztów dużych nie ma przy zrobieniu tego dobrze, to jest ze 100-200m asfaltu więcej na jednym pasie.
Niesamowite jest to, że po raz kolejny odkrywamy koło na nowo, że po raz kolejny juz po uzyskaniu wszelkich zgód, po zaprojektowaniu przebiegu, jak zwykle okazuje się, że nie przewidziano tego, co powinno się w pierwszej kolejności przewidzieć. Od czego są te wszystkie instytucje?, za co biorą kasę ci wszyscy pozatrudniani tam ludzie...?
Zbijanie 3 dróg w jedną na ekspresówce na odcinku < 1000 m ❤ Nie wiem o co chodzi z takimi błędami projekowymi. Kończyłem budownictwo i znam też projektantów drogowych: mają dużą wiedzę, na pewno robią symulacje, bo to jest używane już od 20+ lat. Rozwiązują też wiele problemów, które tu nie są omawiane. To może być raczej wynik pośpiechu lub decyzji wyboru niedopracowanego wariantu przez inwestora. Ale taki błąd to zaprzeczenie całego procesu projektowego i podejście "jakoś to będzie", także ciężko to usprawiedliwiać.
3:22 Będzie to samo co z włączeniem Trasy Kaszubskiej w Obwodnicę Trójmiasta w stronę Gdańska - krótki pas włączania i konieczność szybkiego wskoczenia na drogę o dużym natężeniu - zwłaszcza w tygodniu, gdy potrafi się zebrać spory sznur ciężarówek z portu. Przy setkach milionów wydanych na całe trasy, zaoszczędzenie kilku milionów? na wydłużenie rozbiegówek na węzłach to coś niepojętego.
Ogladam Twoje filmy juz kilka lat i nadal jestem pelen obaw, czy da się nagrać chociaz 10 minutowy film ,,Dobrze i bardzo dobrze zaprojektowane polskie drogi i węzły "
@@AutostradyPolska1978 za każdym razem jak zjeżdżam z A2 na węźle Emilia na drogę ekspresową to zastanawiam się komu przeszkadzałoby bezpośrednie połączenie tych dwóch dróg
Co za ludzie planują i akceptują takie projekty ? I pewnie niemałą kasę biorą za to ! Dobrze, że są fani tacy jak wokół kanału Autostrady Polską Trzymam kciuki, aby się udało tak jak w Krakowie.
"Musi zmienić się myślenie osób na wysokich stanowiskach. Należy zatrudniać ludzi z wiedzą a nie znajomych. A tak niestety było, jest i będzie" , niestety 👎👎👎👎.Zgadzam się z Panem w pełni 👍👍👍👍
Powroty z długich weekendów i wakacji szykują się fantastycznie, bo ten jeden jedyny pas będzie musiał udźwignąć cały ruch znad Bałtyku, Gdyni, Kaszub, Warmii i centrum Gdańska (jeśli ktoś będzie jechać od strony zachodniej). Czyli większość podróżnych na jednym pasie, a docelowa mniejszość na dwóch jadących od północy. I w rezultacie wielu kierowców, podążając szybszą trasą, może nadal korzystać ze starej obwodnicy. Życzę trójmieszczanom i Kaszubom, żeby regionalna Gdyka zrobiła to, co małopolska w sprawie węzła Kraków-Mistrzejowice, bo nowa obwodnica będzie albo zatkana, albo zbędna w czasie, gdy najbardziej będzie potrzebna. Albo jedno i drugie :P
Dokładnie tak będę robił. Mieszkam trochę na południe od Gdańska i jak będę jechał 222 w stronę małego trojmiasta, czy na Gdańsk to będę wybierał starą obwodnicę
nie zawsze jest winny projektant - często projektant musi zaprojektować to co chce inwestor (oczwiście jeżeli rozwiązanie jest zgodne z przepisami, a zdaje mi się, że to rozwiązanie nie narusza żadnego przepisu).... GDDiKA ma ostateczne zdanie, a tam już nie muszą pracować urzędnicy mający kompetencje do tego żeby decydować o rozwiązaniach technicznych. Swoją drogą jestem ciekaw zdania projektanta na ten temat
Według mnie w obrębie dróg ekspresowych i na łącznikach z innymi drogami nie powinno być jednopasmowych jezdni, bo jak coś zablokuje drogę na tym wąskim gardle to cały ruch zostaje zablokowany. Poza tym na drogach szybkiego ruchu zawsze powinna być możliwość wyprzedzenia wolniej jadącego pojazdu, chociażby ze względów bezpieczeństwa, bo jeden się rozkraczy, a jadący za nim, nie mają gdzie uciec. GDDKiA powinna wyjść z piaskownicy, bo najwyraźniej ci ludzie nie dorośli jeszcze do zajmowania się tak odpowiedzialnymi zadaniami.
To ja bym jeszcze dodał, że każda autostrada powinna mieć conajmniej 6 pasów ruchu w jedną stronę, do tego jezdnie zbiorczo-rozprowadzające i oświetlenie na całej długości drogi.
Zawsze na etapie budowy okazuje się, ze polskie urzedniki czegoś nie przewidziały/nie uwzględniły i trzeba teraz robić fikołki, aby naprawić to, co powinno działać od razu !!
Radku dziękuję Ci za ten długo wyczekiwany materiał. Jako okoliczny mieszkaniec ciesze się, że wytknąłeś wszystkie słabe strony projektu i zaproponowałeś rozwiązania. Dobrze, że się to stało w porę przed zakończeniem budowy. Jeśli jest sprzęt na inwestycji dużo łatwiej to naprawić. Potrzeba tylko decyzji odpowiednich osób w GDDKiA. Tego typu inwestycje infrastrukturalne są budowane na dziesięciolecia więc nie ma tu miejsca na tego typu zaniedbania. Osoby zainteresowane tematem bardzo prosze o nagłośnienie sprawy i rozsyłanie filmu gdzie tylko się da. Ja wyślę go do Generalnej, Urzedu Miasta i lokalnych radnych. Pozdrawiam
Zjazd od strony Gdyni w 222 i tak będzie się korkowal, bo przepustowość drogi lokalnej, a szczególnie ronda z umownym drugim pasem, niestety nie da rady.
Witam. Jakim trzeba być "projektantem", żeby brać się za projektowanie dróg i robić tak kardynalne błędy, które każdemu, nawet laikowi aż biją po oczach. Całe szczęście, że są ludzie, pasjonaci, którzy uwidaczniają i nagłaśniają takie sprawy. Chwała im za to! Dobra robota Panowie! Oby znów osobom decyzyjnym otworzyło to oczy i żeby chciało im się dokonać stosownych zmian.
Pozdrawiam Szefa, Wspaniałych Widzów, Pracowitych Drogowców, Wszystkich Kierowców i Pasażerów i Wszystkich Trójmieszczan. Oczywiście dałem łapkę w górę 👍
Dla mnie także końcówka trasy kaszubskiej - zjazd na stara obwodnicę gdańska - kierunek gdańsk, A1 to bubel. Jest tylko jeden pas i na prawdę korek w godzinach szczytu jest murowany ....
Mieszkam w Straszynie i codziennie stoję w tych korkach i szczerze mówiąc mam nadzieję że ktoś w GDDKiA to ogląda, bo nie liczymy już za władza nam pomoże..
Jestem pod wrazeniem tego ze Radek od lat punktuje błedne zarządzanie drogami przez drogowcow i tu mam na mysli zarowno administrację drogową , utrzymaniowców drogowych jak i projektantów dróg i otoczenia dróg , jest to o tyle znamienne ze Radek jest drogowcem z zawodu a ja z zamilowania do dzialania na rzecz dobrych logicznych rozwiązan komunikacyjnych na kolei i na drogach samochodowych. Jestem ciekaw czy warto by bylo pomyslec o czyms w rodzaju masy krytycznej wobec tego ile błednych złych i niebezpiecznych rozwiązan proponuja projektanci czy administratorzy dróg . Podam przyklad : pojawily sie pierwsze zdjęcia z gotowej obwodnicy Strzelc Krajenskich , mieszkancy i kierowcy ktorzy jezdzą dk 22 wiedzą ze droga ta słynie z szerokich bezpiecznych gładkich poboczy ..a na widok zdjęc z obwodnicy pierwsze pytania padły: " a gdzie sa pobocza ??? " ja mam to samo pytanie do nie tylko tej drogi nie tylko do GDDKiA ale do zarządów wojeowdzkich równiez . Przeciez istnieją normatywy drogowe , ale są one tylko na papierze a w realu kazdy robi co mu sie podoba.
Jako mieszkaniec południowej cześci Gdańska czekałem na ten odcinek i czekam na te drogę. Niestety w projecie możnaby pewnie więcej bubli znaleźć. Dobrze, że wskazałeś możliwe, proste i szybkie rozwiązania. Dobrze gdyby się ktoś szybko nad tym pochylił i wprowadził poprawki do realizacji, bo korki na wskazanych fragmentach będą i to spore. Tak samo moim zdaniem droga od wezła południe do Żukowa powinna miec po 3 pasy w każdą stronę, bo za chwile sie okaze tak samo niewydolna jak stara obwodnica. Tak samo jestem zdania, że od tego węzła do bramek na A1 powinna mieć minimum po 3 pasy w kazdą stronę.
Brawo kolego za analizę tego rozwiązania jest ten strój miasta bardzo mi zależy na płynnej przepustowości tego węzła ponieważ codziennie tamtędy jestem bardzo wdzięczny ci za tę analizę myślę że dotrzesz do rozsądku gddik robisz ogromną robotę dla ludzi z Trójmiasta w moim imieniu i podejrzewam że wszystkich tutaj nas mieszkańców dziękujemy ci bardzo za poświęcony czas i dogłębną analizę tego projektu dziękuję ci jeszcze raz pozdrawiam serdecznie
Świetna robota ten materiał, słowa uznania 👍 Ogólnie jestem zdania ,że jako obywatele powinniśmy pozywać do sądu projektantów oraz zleceniodawców takich korkostrad w końcu tu chodzi nie tylko o nasz czas czy pieniądze ale o zdrowie a często i życie a co za tym idzie ludzkie życiowe dramaty! Dość bylejakości i braku odpowiedzialności i nie ma tu usprawiedliwienia bo nie ma miejsca, bo ma być taniej czy bo takie są przepisy, które notabene powinny działać na dobro obywateli a nie jak obecnie przeciwko nim. Dziękuję za materiał, pozdrawiam serdecznie.
Drogi ekspresowe i autostrady budujemy super. Niestety część węzłów jest błędnie zaprojektowana, szczególnie węzły miejskie. Najgorzej że nie uczymy się i cały czas robimy sztuczne zwężenia które powodują niepotrzebne zatory. Tak jakbyśmy budowali wymarzony dom a drzwi wejściowe byłby za małe.
Bardzo ciekawa analiza, projektu i realizacji obwodnicy.Podziwiam🤔 , Że chciało ci sie to tak bardzo dobrze zrobić, nie majac w tym biznesu. 👍🙂 Szacun. Jako mieszkaniec okolic Słupska i woj. Pomorskiego nie raz tamtędy jechalem. Wspólnie ze znajomymi mamy mnóstwo uwag do aktualnego oznakowania (terenu budowy bo tak to trzeba nazywać) i wskazywania wlasciwych kierunków. Co do oznakowania dróg uwazam , że znakow jest za dużo! Nie lubię tego porównania, ale wystarczy wjechać do Niemiec odrazu oczy odpoczywają. Życzę ci by ktoś to zauważył i dokonal tych niewielkich poprawek z korzyścią dla wszystkich. 👍🙂
Czy nie ma możliwości dotrzeć do konkretnej osoby z imienia i nazwiska która tą decyzję podejmuje bo być może to jest ten sam człowiek i wypadałoby zrobić coś w tym kierunku żeby się go pozbyć z tej pracy żeby nie mógł więcej tego robić bo to wygląda tak jakby ten sam gamoń robił w kółku te same błędy i dalej się nie uczył na swoich błędach Analogiczna sytuacja do umiejscowienia studzienek rewizyjnych kanalizacji w jezdni zamiast żeby wszystkie były w jednej linii że jak już obierzesz jakąś trajektorię jazdy żebyś wszystkie omijał to każda jest w dowolnym miejscu po prostu losują chyba ile centymetrów od brzegu dać kolejną studzienkę i potem się koncentrujesz na omijaniu studzienek a nie na tym co się dzieje na drodze
Co do studzienek rewizyjnych w jezdniach to odpowiem Ci, że problem ten możesz zmarginalizować, bo czasami da się poprowadzić sieć w linii prostej, ale go nie wyeliminujesz. Powód jest banalny. Obok kanalizacji sanitarnej w jezdni są także inne sieci wodociągowe, kanalizacji deszczowej, gaz, telekomunikacyjne, elektryczne itp. Do tego te sieci są tłoczne i projektant musi pilnować spadków, kolizji, przepisów. Czasami te sieci występują w liczbie mnogiej np. Kanalizacja deszczowa jest wyłącznie dla zarządcy sieci oraz dla obszarów mieszkalnych. Idealnym rozwiązaniem wydaje się, że powinno być umieszczeniem ich poza jezdnią. Dla zarządcy drogi i ich użytkowników tak. Tylko weź potem postaw jakiś budynek jak Ci trzy sieci przechodzą przez działkę z 3 różnych stron i Ci sie krzyżują po środku 😂
Nie ma jednej osoby odpowiedzialnej za takie decyzje, w przeciwieństwie do architektury gdzie główny architekt odpowiada głową, w inżynierii drogowej odpowiedzialność rozkłada się na setki osób a nad wszystkim czuwa nietykalna GDDKiA. Źle zaprojektowali i co im zrobisz? Nic.
Dzięki Radek za ten ważny film. Wygląda więc na to, że w projektowanej formie węzeł wyrządzi więcej szkód niż korzyści. Proponowane przez Ciebie zmiany są tak logiczne, że zachodzę w głowę jak to możliwe, żeby urzędnicy na to nie wpadli. Choć jak widać jest to powtarzający się błąd, może jakiś dokument pt. "lessons learned" lub "lista naszych złych pomysłów, tego więcej nie robić" by się przydał w GDDKiA? Pytanie tylko co rzeczowo można z tym na tym etapie zrobić, skoro jeszcze do oddania węzła pozostało sporo czasu.
Brawo za film, chylę czoła za wiedzę i liczę że ktoś decyzyjny schowa dumę do kieszeni i naprawi błędy projektantów. Dodatkowo 6+ za oznakowanie, takich znaków brakuje u nas, a wszędzie za granicą przy głównych trasach są. Jadąc przez Włochy też kilka razy mapa głupiała i ratował jedynie zdrowy rozsądek i logiczne czytanie znaków - one sa potrzebne.
Świetna robota, rzeczowo i merytorycznie. Miejmy nadzieję, że nie jest za późno na modyfikacje projektu. No i liczmy na to, że znajdzie się odważny człowiek w GDDKiA, który przyzna, że jest "babol" i zrobi wszystko, żeby to poprawić.
Podziwiam ogrom pracy włożony w ten materiał. Dobra robota. Oby teraz dotarł i został przeanalizowany przez ludzi na stanowiskach. Szkoda, że końcowe projekty przed akceptacją nie są konsultowane ponownie z ludźmi. Tylko oni i tak mają wywalone na to co ludzie przedstawiają na konsultacjach.
Świetna analiza kolego. Być może projektanci lecą od kalki a później po wybudowaniu dróg jest analiza korków...Już wiele razy spotykałem taka sytuację.
Świetna prezentacja problemu, znakomite obrazowanie zaniedbań urzędników, powalasz po całości ten projekt, thx! i ja tą drogą będę się również męczył... może uda się i poprawią
Jak zwykle świetny materiał. Szkoda że wciąż powiela się stare błędy przy projektowaniu tak ważnych węzłów. Mam nadzieje że to jeszcze zostanie zmienione.
Dla mnie jako inżyniera jest niepojęte jak projektanci infrastruktury drogowej mogą nie rozumieć, że wydajność drogi określa fragment, który ma najmniej pasów. Na Śląsku jest pełno "dzieł" taki projektantów: -DK76, która na południe od A4 kurczy się z 2 pasów do 1 na odcinku 300 m. Na północ od tego miejsca 2 pasy są tylko przez 900 m. Na południe od tego miejsca 2 pasy są przez ok 800 m. Czyli na 2 km drogi 2 razy jest zwiększenie do 2 pasów i zmniejszenie do 1 pasa. -DK86, która na Północy Tychów w stronę Katowic kurczy się do jednego pasa w środku lasu na 300 metrów, bo łączy się z droga powiatową z Tychów (Czułów), która zamiast z prawej strony się włączyć to włącza się z lewej strony, więc by na następny węźle auta jadące od Czułowa mogły zjechać w prawo wszystkich ściska się do jednego pasa. -DK44, która wschód od DK86 na wylocie z Tychów do Tyskiej KSSE droga z 2 pasów + pasa zjazdowego z kończyny kurczy się do 1 pasa na 1,6 km. Mnie dziwi, że o takich rzeczach tutaj Radek nie mówi także, bo niestety jest o czym.
@@Khneefer to że jest wąskie gardło to kij tam, najlepsze cuda to:droga do zjazdu ma 1 pas, na pętli zjazdu mamy 2 pasy, tylko po to żeby na końcu zwezyc do 1 pasa rozbiegowego xD
Drobne ale - w Tychach nie ma żadnej drogi wojewódzkiej. Pewnie mówisz o zjazd na Tychy-Czułów (ul. Katowicka), blisko granicy z Katowicami, bo jedyny oficjalny zjazd w Tychach na Mikołów to DK1/DK44.
Jak zwykle profesjonalne wyjaśnienie problemu. Mniejmy nadzieje że kolejne błędy projektowe zostaną poprawione bo w szczególności w wakacje będzie ciężko.
13:57 - czy na tablicy Gdynia Sopot Gdańsk nie powinien być również wskazany Port? 3city nie ma jednego portu, nie wszyscy to wiedzą. Robisz super robotę!
Super robota Radku MIESZKAM pod trójmiastem i drogi te są dla mnie ważne Tylko pytanie czy GDDKIA posłucha twoich sugestii ? Dobrze by było ,gdyż dużo sie stoi na obwodnicy a jest to główna ciąg drogowy nawet kierując sie np.Hel Uciążliwość stania w korku nie jest nic miłym Pozdrawiam
Pytanie co z tym można zrobić, że by GDDKiA wdrożyła program naprawczy jak w przypadku Krakowa i Mistrzejowic? Jakoś koniecznie nagłośnić sprawę. Może jakiś gotowiec mailowy, który ludzie mogliby wysyłać do GDDKiA, Ministerstwa, posłów...? Albo petycja internetowa, którą można by u nich złożyć ?
Mieszkam w bezpośredniej okolicy tego węzła (Jankowo Gd.). Jeżdżę tymczasowymi odcinkami w kierunku A1 2-3 razy/tyg. Potwierdzam ten układ i uważam, że logika wywodu jest właściwa- Państwo z 'Gdaki'- przeanalizujcie sobie dobrze ten filmik i zabierzcie się do poprawek- póki czas. Żaden wstyd poprawić dobry projekt, aby był lepszy! 👍
Radku jeżeli chodzi o znaki to ost oddany do użytku węzeł wielki Kack ma tragiczne oznakowanie. Jadąc z Chylonii (północ) w kierunku Gdańska dopiero na łącznicy jest znak na Gdynia centrum, przed łącznica brak takowej info. Pisałem do GDDKiA oczywiście bez odzewu
Kolejny kawał dobrej roboty zrobiony pro bono. Nie rozumiem, że ktoś kto robi filmy z własnej nieprzymuszonej woli musi wytykać błędy osób, które projektują, nadzorują i akceptują tego typu wielkie place budowy ? Przecież za projekt ktoś wziął wielkie pieniądze, a później ktoś ten projekt musiał zaakceptować również wziął za to pieniądze. Mam nadzieję, że ten film trafi do odpowiednich osób i tęgie głowy wpadną na pomysł przeprojektowania przebudowy węzła.
Super robota, świetne analizy i pomysły. Wszystko klarownie wytłumaczone, zrozumie nawet małpa, zwłaszcza dzięki tym animacjom. Jeśli mogę zasugerować drobną poprawkę, to na mapach oprócz pokazywania strzałkami po prostu zakreśl omawiany odcinek drogi kolorem.
To jest największy problem ponieważ budujemy jedne z najnowocześniejszych dróg w Europie, a popełniamy takie błędy w fazie projektowania, że zamiast ułatwiać podróż i rozładowywać korki to je powodują. Druga kwestia to nie logiczne oznakowanie dróg. Moim zdaniem oznakowanie dróg powinno zawierać więcej informacji np. więcej niż jedno miasto oraz najważniejsze obiekty jak lotnisko, port czy szpitale i wiele innych.
11:50 zauważyłem że kilka razy wystąpił ten błąd w poprzednich filmach, ale tam nie ma węzła Gdynia Chwaszczyno, a po prostu Chwaszczyno, Chwaszczyno to całkowicie inny powiat, Gdynia jeszcze nie przyłączyła Chwaszczyna do Gdyni
Specjalnie robię ten błąd. Węzły mają mieć nazwy od najbliższego dużego miasta (takie wytyczne sama wprowadziła kilka lat temu GDDKiA - która jednak ta sama GDDKiA nie stosuje tych zasad.
Kupiłem mieszkanie w Straszynie na ul.Pidka ,gdy zobaczyłem co się tu wyczynia,natychmiast sprzedałem.Wspolczuje mieszkańcom Straszyna,zostawili ich z wielkim problemem!!!!!
Tu jest jeszcze inny błąd. W zadanie obwodnicy metripolitalnej powinna wejść przebudowa Obwodnicy Trójmiasta na odcinku Straszny - Rusocin. To jest odcinek bez pasa awaryjnego i wpuszczanie ruchu z dwóch ekspresówek w to wąskie coś spowoduje to samo co za węzłem Wielki Kack. Od czasu otwarcia Trasy Kaszubskiej odcinek do Osowej często stoi, bo za nim ten sznurek się rozpędzi to też trwa. Do Rusocina powinny być trzy pasy i to w chwili otwarcia, inaczej to wszystko znów stanie.
Cześć. Zapraszam na nowy film w którym przedstawiam Wam problem z projektem nowego węzła Gdańsk Południe. Omówię, dlaczego w mojej opinii może on stać się drugim “węzłem Mistrzejowice” i dlaczego może on pozostać zakorkowany nawet po zakończeniu jego przebudowy. W materiale omówię również budowę całej Obwodnicy Metropolitalnej Trójmiasta. Film pomogli mi wykonać Krzysztof Kleiner oraz Jakub Suszczyński.
Sprostowanie - nowa droga będzie miała oznaczenie S7. W filmie czasami mówię że jest to S6. Do czasu publikacji filmu miałem dwie różne wersje jaki ta droga będzie miała numer.
Radku, nie do końca masz rację w dwoim materiale, bo glowne potoki ruchu na tym węźle będą odbywały się, poza układem S-N i E-W w relacjach Warszawa - Gdynia przez ZOT (i w drugą stronę) oraz Łodź - w. Port. ciężki tranzyt z południa i wschodu w kietunku na Szczecin jest śladowy, bo nie tędy wiedzie droga do Koszalina czy Szczecina.
Twoje argumenty są słuszne z technicznego punktu widzenia , ale to mie wszystko. Polecam zainteresowanym tematem odpowiedni wątek o Metropolitalnej na SSC.
Dzięki za ciekawy materiał.👋👍
@@andrzejabramowicz6260 nie zgadzam się. Po 1 - skoro będą 2 pasy na łącznicach A1 -> OMT oraz OMT -> A1 to dlaczego na ich początku i końcu jest jeden ? Po 2 - głównie w wakacje właśnie te relecje będą przenosiły bardzo duży ruch. Jeśli on zostanie zdławiony przez niewydolną łącznicę to pojazdy pojadą na wprost przez starą obwodnicą
@@AutostradyPolska1978 Sorry, zle nie zgadzam się z Tobą. Jaki sens ma jazda na Hel przez Żukowo?
Żeby wyjechać dwadzieścia kilometrów od niesławnej krzyżówki w Redzie i przebijać się do niej przez Wejherowo. Łeba to tylko ułamek tego ruchu, który idzie na Hel.
I powtarzam, generalnie masz rację co do bezsensownego zwężania łącznic. Ale nie do końca. Poczytaj jednak wątek na SSC.
@@andrzejabramowicz6260 W nocy, bez korków, poza wakacjami jak najbardziej większość z Łodzi "na Hel" i odwrotnie pojedzie przez starą obwodnicę. Tutaj nie ma co dyskutować. Jednak w wakacje, w długie weekendy itp już nie będzie kombinowanie.
@@andrzejabramowicz6260Trochę masz racji ale tylko trochę. Ruch z południa do portu w Gdańsku idzie dokładnie tak jak pokazano. Port w Gdańsku jest większy niż w Gdyni i się mocno rozwija. Dla mnie sam już zjazd jest za krótki i za gwałtowny. Na tym murku rozdzielającym nie jedna tragedia się wydarzy. Tam powinny być dwa pasy zjazdowe i będą tam korki... Nie patrz na tranzyt towarów a na fakt, że bardzo dużo domków powstaje na Kaszubach i tam ludzie będą się przemieszczać. Obwodnica stała się wewnętrzna drogą Trójmiasta. To już nie jest droga tranzytowa. I teraz wszyscy zaczną przesiedlać się do Żukowa i okolic . Auta osobowe zakorkują więc ruch tranzytowy z Gdyni na południe. A tak na marginesie to osobiście wątpię aby ta trasa kaszubska coś zmieniła w dramatycznej sytuacji obwodnicy Trójmiasta. Transport drogowy nie będzie nakładał dodatkowo z 17 km aby dojechać do portu w Gdyni. Koszt paliwa i opłat drogowych. Nawet jeżeli na obwodnicy będą mieli średnią 30km/h do Gdyni to i tak nie pojadą przez Żukowo bo nic nie zyskają z średnią 75km/h. A poza tym centra logistyczne są w Kokoszkach i okolicy więc wybaczcie ale po co jechać do Żukowa? Jak już to pojadą tamtędy wczasowicze do Łeby Ustki ale i tego nie bym pewny bo google preferuje najkrótsze trasy a nie dłuższe...
Zawsze mnie to zastanawia dlaczego projektanci nie są w stanie takich kwestii przewidzieć na etapie projektowania.
Bo nie robią porządnych symulacji. Zresztą bez symulacji to widać gołym okiem a jednak po raz kolejny coś nie pykło.
Bo wygrywa najtańsza oferta i trzeba na czymś oszczędzać
Mnie to również zastanawia. Nie jesteśmy krajem 3go świata, z kolei członkiem UE od ponad 20 lat. Niemcy są niedaleko, jestem bardziej niż pewien że ludzie zajmujący się projektowaniem dróg wiedzą jak sprawnie to wygląda tam. U nas z kolei powtarza się wiecznie ten sam błąd. Zresztą, żeby daleko nie szukać - identycznie jest na węźle Chwaszczyno, który Radek omawiał już kiedyś.
Dlaczego tak oczywiste błędy, które widzi się nie będąc po studiach a jedynie doświadczając korzystania z dróg w Polsce i innych krajach, są cały czas monotonnie powtarzane? Czy to jest kwestia ubogiego kształcenia, upolitycznionego zarządcy który po czasie woli przebudowywać i być może coś brać na lewo, czy ogólnego bałaganu jaki w Polsce panuje, czy może jeszcze czegoś innego?
Bo w życiu tam nie byli przed budową, nie mają zielonego pojęcia jak to realnie wygląda a swoje projekty opierają na schematach z przedszkola 😊
Mogę się tylko domyślać, że na politechnikach na kierunku budownictwo uczą dziadki z poprzedniego systemu, których cyfryzacja jeszcze nie dotknęła. Potem tacy absolwenci wychodzą ze studiów i nic nie umieją. A potem musimy płacić za błędy.
Ile jeszcze razy GDDKiA musi zostać ośmieszone przez Radka, żeby tam się coś zmieniło? Przecież to jest niewyobrażalne, że ludzie którzy się tym zajmują ZAWODOWO i są w tym kierunku wykształceni, notorycznie powielają te same błędy w całej Polsce. Nie wierzę, że nie ma na tyle kompetentnych ludzi w naszym kraju, by wszystko mogło być robione zgodnie ze sztuką. Tylko tacy ludzie niestety się tam nie dostaną, bo państwowe stołki grzeją ludzie, którzy mają inne priorytety... I Radek się będzie co chwilę produkował, GDDKiA może coś zmieni, a może nie i będziemy w takim cyrku żyć dalej. Ręce opadają. Dziękuję Ci Radku, świetna robota jak zwykle.
A może oni to celowo robią? Żeby robić hajs na przetargach np.? Po co robić jeden, można zrobić dwa, a nawet trzy na tę samą drogę , budować/przebudować. Albo serio są tacy głupi, w co nie chcę wierzyć.
nic się nie zmieni. Beton pozostanie betonem, w każdej praktycznie branży tak jest, moje miejsce pracy też projektowali zawodowi projektanci, kosztowało to grube pieniądze a mam wrażenie że ludzie bez szkół zrobiliby to lepiej
Czy kwestia projektowania leży w 100% po stronie GDDKiA? Czy w scenariuszu "zaprojektuj i buduj" jest miejsce na interakcję między wykonawcą a zamawiającym? Aż trudno uwierzyć że wykonawca widząc taką wadę nie podejmuje żadnych działać i tak samo trudno uwierzyć że GDDKiA mówi "robić nie gadać" na uwagi wykonawcy o wadliwym projekcie. Ktoś to może mi objaśnić? dzieki!
@@yokichi40 i tu jest pies pogrzebany mozna przerabiać latami i czerpać korzyści
@@yokichi40pracuję blisko kilku instytucji które robią zamówienia na roboty budowlane i widzę że to jest niekompetencja i w ogóle kladzenie lachy, ale z drugiej strony to ci ludzie robią za niewiele ponad minimalną krajową, więc też czasem trudno się im dziwić. Frustrujaca, patowa sytuacja
Muszę napisać dosadnie lecz kulturalnie..
Osoby odpowiedzialne za takie błędy powinny zostać zwolniona jeszcze dzisiaj!
Na YT mamy osoby bardziej kompetentne do projektowania takich węzłów..
Taki błąd to jest w perspektywie lat miliony strat.
Rozpowszechniać, pisać komentarze lajkować.
Nie wiem jak duże środki Radek zaangażowałeś w naprawę węzła w Krakowie, ale błagam - zrób proszę to samo z Gdańskiem, bo osiwiejemy w tych korkach wszyscy...
kilka dni pracy oraz prezenty porozsyłane tym co mi pomogli zrobić materiał :)
Ja mam nadzieje, że ten film będzie dowodem w sprawie do ukarania urzędników, którzy podjęli decyzje o wspomnianych wąskich gardłach.
Nikt nikogo nie ukarze bo oni robią zgodnie z przepisami, a że przepisy są do dooopy to urzędniki mają w dooopie 😂😂
Ale tutaj nie jest wina urzędników tylko SŁABYCH projektantów. Niestety w Polsce nie projektuje się wiele takich rozwiązań, dlatego sierotki po studiach nie mają pojęcia jak powinno się projektować takie węzły. O symulacji już nie wspomnę. Niestety projekt ma być .... szybko, szybko, szybko ... a my będziemy przez dziesięciolecia płacić za ich błędy.
Urzędnik nie poniesie żadnej odpowiedzialności a wiesz dlaczego? To projektant podpisuje, że projekt wykonał zgodnie z wiedzą i przepisami. Projektanci wiedzą, że może być problem ale wolą nie stawiać się okoniem do inwestora czyli urzędników. Urzędnicy działając na zamówienie polityczne często sugerują rozwiązanie ale nie na piśmie i głupi projektanci nie chcąc podpaść urzędnikowi nie wymagają warunków projektowania na piśmie. Wtedy projektant bierze na siebie odpowiedzialność za wszystkie błędy a urzędnika nie ma w tym całym procesie. Tak jest z każdym zarządcą dróg od gminnych po autostrady. Witam w Polskiej rzeczywistości .🤣🤣🤣
Może trasa się zakorkuje, ale przynajmniej będzie można odkorkować szampana na jej otwarciu.
Siema koprolity
No niestety po raz kolejny jest projektowany ten sam błąd. Jest to dla mnie niepojęte.
Tyś to jest mistrz
@@AutostradyPolska1978 Mnie zastanawia, z czego to wynika? To jakiś błąd w nauczaniu studentów na projektowaniu dróg czy może jest np. wspólny mianownik w postaci tej samej ekipy projektującej (np. jako podwykonawcy?) ? Przecież przypadkiem to się nie dzieje, kosztów dużych nie ma przy zrobieniu tego dobrze, to jest ze 100-200m asfaltu więcej na jednym pasie.
@@AutostradyPolska1978 Bys pracował w biznesie to bys iwdzial ile błędów sie powiela - od dekad...
Niesamowite jest to, że po raz kolejny odkrywamy koło na nowo, że po raz kolejny juz po uzyskaniu wszelkich zgód, po zaprojektowaniu przebiegu, jak zwykle okazuje się, że nie przewidziano tego, co powinno się w pierwszej kolejności przewidzieć. Od czego są te wszystkie instytucje?, za co biorą kasę ci wszyscy pozatrudniani tam ludzie...?
Problemem jest właśnie zbyt duża ilość instytucji i każdy nie czuje się odpowiedzialny.
Instytucje państwowe są po to, by stanowiskami nagradzać swoich za poparcie.
To sa konkretni ludzie z konkretnych nazwisk
Dzieci Kremla, pełno takich wszędzie. Świadomie lub podświadomie, uprawiają pasywny sabotaż. Kulawe projekty, topienie miliardów na jakieś bezsensy.
Zbijanie 3 dróg w jedną na ekspresówce na odcinku < 1000 m ❤ Nie wiem o co chodzi z takimi błędami projekowymi. Kończyłem budownictwo i znam też projektantów drogowych: mają dużą wiedzę, na pewno robią symulacje, bo to jest używane już od 20+ lat. Rozwiązują też wiele problemów, które tu nie są omawiane. To może być raczej wynik pośpiechu lub decyzji wyboru niedopracowanego wariantu przez inwestora. Ale taki błąd to zaprzeczenie całego procesu projektowego i podejście "jakoś to będzie", także ciężko to usprawiedliwiać.
wystarczy 5 minut oglądania i pojawiają się myśli, że paraliż tego węzła jest zaplanowanym działaniem
3:22 Będzie to samo co z włączeniem Trasy Kaszubskiej w Obwodnicę Trójmiasta w stronę Gdańska - krótki pas włączania i konieczność szybkiego wskoczenia na drogę o dużym natężeniu - zwłaszcza w tygodniu, gdy potrafi się zebrać spory sznur ciężarówek z portu.
Przy setkach milionów wydanych na całe trasy, zaoszczędzenie kilku milionów? na wydłużenie rozbiegówek na węzłach to coś niepojętego.
Ogladam Twoje filmy juz kilka lat i nadal jestem pelen obaw, czy da się nagrać chociaz 10 minutowy film ,,Dobrze i bardzo dobrze zaprojektowane polskie drogi i węzły "
Jest ich mniej niż 10 jeśli mówimy o tych na połączeniu autostrad z autostradami i drogami ekspresowymi
Słuszne spostrzeżenie;) smutne ale słuszne... chociaż jak tak sobie jeżdżę i patrzę to obwodnica Lublina i jej węzły są w miarę ok.
@@AutostradyPolska1978 za każdym razem jak zjeżdżam z A2 na węźle Emilia na drogę ekspresową to zastanawiam się komu przeszkadzałoby bezpośrednie połączenie tych dwóch dróg
@@AutostradyPolska1978 mniej niż 10 jest dobrych? Czy ogółem wszystkich węzłów A-A i A-S jest mniej niż 10 ?
@@AutostradyPolska1978 czyli jakby każdemu poświęcić 2 minuty to może i 10 minut filmu by się uzbierało? 🤔😉
Super materiał, jako Gdańszczanin mam nadzieję, że pozwoli nagłośnić problem.
Komentarz dla zasięgu! Jako mieszkaniec Gdańska niesamowicie oczekiwałem tej inwestycji. Teraz? Jak zwykle - słodko-gorzko.
Co za ludzie planują i akceptują takie projekty ?
I pewnie niemałą kasę biorą za to !
Dobrze, że są fani tacy jak wokół kanału Autostrady Polską
Trzymam kciuki, aby się udało tak jak w Krakowie.
"Musi zmienić się myślenie osób na wysokich stanowiskach. Należy zatrudniać ludzi z wiedzą a nie znajomych. A tak niestety było, jest i będzie" , niestety 👎👎👎👎.Zgadzam się z Panem w pełni 👍👍👍👍
Powroty z długich weekendów i wakacji szykują się fantastycznie, bo ten jeden jedyny pas będzie musiał udźwignąć cały ruch znad Bałtyku, Gdyni, Kaszub, Warmii i centrum Gdańska (jeśli ktoś będzie jechać od strony zachodniej). Czyli większość podróżnych na jednym pasie, a docelowa mniejszość na dwóch jadących od północy. I w rezultacie wielu kierowców, podążając szybszą trasą, może nadal korzystać ze starej obwodnicy. Życzę trójmieszczanom i Kaszubom, żeby regionalna Gdyka zrobiła to, co małopolska w sprawie węzła Kraków-Mistrzejowice, bo nowa obwodnica będzie albo zatkana, albo zbędna w czasie, gdy najbardziej będzie potrzebna. Albo jedno i drugie :P
Pełna zgoda
Dokładnie tak będę robił. Mieszkam trochę na południe od Gdańska i jak będę jechał 222 w stronę małego trojmiasta, czy na Gdańsk to będę wybierał starą obwodnicę
aby zostać projektantem dróg, obowiązkowe 1000h w cities skylines
Każdy kto pograł choć chwilę wie czym jest "line mathematics" I takich prostych błędów nie robi.
@@kluziu lane*
Chiałbym by tak było.
@@HYPERrerere sorry autokorekta
nie zawsze jest winny projektant - często projektant musi zaprojektować to co chce inwestor (oczwiście jeżeli rozwiązanie jest zgodne z przepisami, a zdaje mi się, że to rozwiązanie nie narusza żadnego przepisu)....
GDDiKA ma ostateczne zdanie, a tam już nie muszą pracować urzędnicy mający kompetencje do tego żeby decydować o rozwiązaniach technicznych.
Swoją drogą jestem ciekaw zdania projektanta na ten temat
Bardzo merytoryczny materiał. Rzeczowy , konkretny , treściwy.
Według mnie w obrębie dróg ekspresowych i na łącznikach z innymi drogami nie powinno być jednopasmowych jezdni, bo jak coś zablokuje drogę na tym wąskim gardle to cały ruch zostaje zablokowany. Poza tym na drogach szybkiego ruchu zawsze powinna być możliwość wyprzedzenia wolniej jadącego pojazdu, chociażby ze względów bezpieczeństwa, bo jeden się rozkraczy, a jadący za nim, nie mają gdzie uciec. GDDKiA powinna wyjść z piaskownicy, bo najwyraźniej ci ludzie nie dorośli jeszcze do zajmowania się tak odpowiedzialnymi zadaniami.
To ja bym jeszcze dodał, że każda autostrada powinna mieć conajmniej 6 pasów ruchu w jedną stronę, do tego jezdnie zbiorczo-rozprowadzające i oświetlenie na całej długości drogi.
Ciągłe popełnianie tych samych błędów podpada pod sabotaż. Odpowiednie służby powinny przyjrzeć się decydentom, bo to może obca, agentura.
Zawsze na etapie budowy okazuje się, ze polskie urzedniki czegoś nie przewidziały/nie uwzględniły i trzeba teraz robić fikołki, aby naprawić to, co powinno działać od razu !!
Pełna zgoda. Po raz kolejny jest tworzony ten sam błąd. Tak jak by różni ludzie z GDDKiA się ze sobą nie spotykali i nie rozmawiali
Komentarz dla zasięgu
U Radka jak zawsze profesjonalna analiza wytykająca błędy ludzi którzy pewnie wzięli niemałe pieniądze za projekt
Radku dziękuję Ci za ten długo wyczekiwany materiał. Jako okoliczny mieszkaniec ciesze się, że wytknąłeś wszystkie słabe strony projektu i zaproponowałeś rozwiązania. Dobrze, że się to stało w porę przed zakończeniem budowy. Jeśli jest sprzęt na inwestycji dużo łatwiej to naprawić. Potrzeba tylko decyzji odpowiednich osób w GDDKiA. Tego typu inwestycje infrastrukturalne są budowane na dziesięciolecia więc nie ma tu miejsca na tego typu zaniedbania.
Osoby zainteresowane tematem bardzo prosze o nagłośnienie sprawy i rozsyłanie filmu gdzie tylko się da. Ja wyślę go do Generalnej, Urzedu Miasta i lokalnych radnych.
Pozdrawiam
Zjazd od strony Gdyni w 222 i tak będzie się korkowal, bo przepustowość drogi lokalnej, a szczególnie ronda z umownym drugim pasem, niestety nie da rady.
Witam. Jakim trzeba być "projektantem", żeby brać się za projektowanie dróg i robić tak kardynalne błędy, które każdemu, nawet laikowi aż biją po oczach. Całe szczęście, że są ludzie, pasjonaci, którzy uwidaczniają i nagłaśniają takie sprawy. Chwała im za to! Dobra robota Panowie! Oby znów osobom decyzyjnym otworzyło to oczy i żeby chciało im się dokonać stosownych zmian.
Mam nadzieję, że ten odcinek będzie miał milion wyświetleń, a do odpowiedzialnych za projekt przyjdzie natychmiastowy moment otrzeźwienia.
Tyle czasu i dostajemy film w najmniej oczekiwanym momencie.
Zabieram sie do oglądania 👍
No już chyba pół roku się zbierałem za nagranie
@AutostradyPolska1978 nieważne ile, najważniejszy jest efekt, który jest bardzo dobry 🤝
Radku, liczymy na Ciebie i dziękujemy
Kierowca ciężarówki
Tytaniczna praca. Podziwiam. Pozdrowienia z Krakowa!
Dziękuję
Pozdrawiam Szefa, Wspaniałych Widzów, Pracowitych Drogowców, Wszystkich Kierowców i Pasażerów i Wszystkich Trójmieszczan.
Oczywiście dałem łapkę w górę 👍
Mam gorącą nadzieję że ten film podobnie jak ten o węźle w Krakowie wpłynie na zaproponowane zmiany
Szanowny autorze! Wielkie podziękowania za materiał. Wyślij materiał do senatora Rybickiego, prezydentki Kosiorek i do...Michała Tuska.
Dla mnie także końcówka trasy kaszubskiej - zjazd na stara obwodnicę gdańska - kierunek gdańsk, A1 to bubel. Jest tylko jeden pas i na prawdę korek w godzinach szczytu jest murowany ....
Oglądam z przypadku.
Komentarz głównie dla zasięgu, jednakże jako podziękowanie dla Autora filmu za pracę i dzielenie się swoimi spostrzeżeniami.
Mieszkam w Straszynie i codziennie stoję w tych korkach i szczerze mówiąc mam nadzieję że ktoś w GDDKiA to ogląda, bo nie liczymy już za władza nam pomoże..
Pozdro dla sąsiada. Do kogo tobwyslac, żeby zanim ruszą z tym odcinkiem ogarneli ten zjazd ?
@aleksandramazur3573 pozdro sąsiadka
Moje gratulacje Radek. Masz stuprocentową rację w każdej kwestii, która poruszyłeś. I do tego wszystko świetnie, prosto i czytelnie przedstawione.
Jestem pod wrazeniem tego ze Radek od lat punktuje błedne zarządzanie drogami przez drogowcow i tu mam na mysli zarowno administrację drogową , utrzymaniowców drogowych jak i projektantów dróg i otoczenia dróg , jest to o tyle znamienne ze Radek jest drogowcem z zawodu a ja z zamilowania do dzialania na rzecz dobrych logicznych rozwiązan komunikacyjnych na kolei i na drogach samochodowych. Jestem ciekaw czy warto by bylo pomyslec o czyms w rodzaju masy krytycznej wobec tego ile błednych złych i niebezpiecznych rozwiązan proponuja projektanci czy administratorzy dróg . Podam przyklad : pojawily sie pierwsze zdjęcia z gotowej obwodnicy Strzelc Krajenskich , mieszkancy i kierowcy ktorzy jezdzą dk 22 wiedzą ze droga ta słynie z szerokich bezpiecznych gładkich poboczy ..a na widok zdjęc z obwodnicy pierwsze pytania padły: " a gdzie sa pobocza ??? " ja mam to samo pytanie do nie tylko tej drogi nie tylko do GDDKiA ale do zarządów wojeowdzkich równiez . Przeciez istnieją normatywy drogowe , ale są one tylko na papierze a w realu kazdy robi co mu sie podoba.
Jeżeli cały czas są powtarzane te same błedy, co My zwykli obywatele możemy z tym zdrobić ? Pomóż Nam Radek !! 😢
Jako mieszkaniec południowej cześci Gdańska czekałem na ten odcinek i czekam na te drogę. Niestety w projecie możnaby pewnie więcej bubli znaleźć. Dobrze, że wskazałeś możliwe, proste i szybkie rozwiązania. Dobrze gdyby się ktoś szybko nad tym pochylił i wprowadził poprawki do realizacji, bo korki na wskazanych fragmentach będą i to spore. Tak samo moim zdaniem droga od wezła południe do Żukowa powinna miec po 3 pasy w każdą stronę, bo za chwile sie okaze tak samo niewydolna jak stara obwodnica.
Tak samo jestem zdania, że od tego węzła do bramek na A1 powinna mieć minimum po 3 pasy w kazdą stronę.
Brawo kolego za analizę tego rozwiązania jest ten strój miasta bardzo mi zależy na płynnej przepustowości tego węzła ponieważ codziennie tamtędy jestem bardzo wdzięczny ci za tę analizę myślę że dotrzesz do rozsądku gddik robisz ogromną robotę dla ludzi z Trójmiasta w moim imieniu i podejrzewam że wszystkich tutaj nas mieszkańców dziękujemy ci bardzo za poświęcony czas i dogłębną analizę tego projektu dziękuję ci jeszcze raz pozdrawiam serdecznie
Doskonała analiza Radku. Nie przestawaj. Mam nadziejeże jestes sluchany. Pozdrowieniia
Świetna robota ten materiał, słowa uznania 👍 Ogólnie jestem zdania ,że jako obywatele powinniśmy pozywać do sądu projektantów oraz zleceniodawców takich korkostrad w końcu tu chodzi nie tylko o nasz czas czy pieniądze ale o zdrowie a często i życie a co za tym idzie ludzkie życiowe dramaty! Dość bylejakości i braku odpowiedzialności i nie ma tu usprawiedliwienia bo nie ma miejsca, bo ma być taniej czy bo takie są przepisy, które notabene powinny działać na dobro obywateli a nie jak obecnie przeciwko nim.
Dziękuję za materiał, pozdrawiam serdecznie.
Drogi ekspresowe i autostrady budujemy super. Niestety część węzłów jest błędnie zaprojektowana, szczególnie węzły miejskie.
Najgorzej że nie uczymy się i cały czas robimy sztuczne zwężenia które powodują niepotrzebne zatory.
Tak jakbyśmy budowali wymarzony dom a drzwi wejściowe byłby za małe.
Bardzo ciekawa analiza, projektu i realizacji obwodnicy.Podziwiam🤔 , Że chciało ci sie to tak bardzo dobrze zrobić, nie majac w tym biznesu. 👍🙂 Szacun. Jako mieszkaniec okolic Słupska i woj. Pomorskiego nie raz tamtędy jechalem. Wspólnie ze znajomymi mamy mnóstwo uwag do aktualnego oznakowania (terenu budowy bo tak to trzeba nazywać) i wskazywania wlasciwych kierunków. Co do oznakowania dróg uwazam , że znakow jest za dużo! Nie lubię tego porównania, ale wystarczy wjechać do Niemiec odrazu oczy odpoczywają. Życzę ci by ktoś to zauważył i dokonal tych niewielkich poprawek z korzyścią dla wszystkich. 👍🙂
Czy nie ma możliwości dotrzeć do konkretnej osoby z imienia i nazwiska która tą decyzję podejmuje bo być może to jest ten sam człowiek i wypadałoby zrobić coś w tym kierunku żeby się go pozbyć z tej pracy żeby nie mógł więcej tego robić bo to wygląda tak jakby ten sam gamoń robił w kółku te same błędy i dalej się nie uczył na swoich błędach
Analogiczna sytuacja do umiejscowienia studzienek rewizyjnych kanalizacji w jezdni zamiast żeby wszystkie były w jednej linii że jak już obierzesz jakąś trajektorię jazdy żebyś wszystkie omijał to każda jest w dowolnym miejscu po prostu losują chyba ile centymetrów od brzegu dać kolejną studzienkę i potem się koncentrujesz na omijaniu studzienek a nie na tym co się dzieje na drodze
Co do studzienek rewizyjnych w jezdniach to odpowiem Ci, że problem ten możesz zmarginalizować, bo czasami da się poprowadzić sieć w linii prostej, ale go nie wyeliminujesz.
Powód jest banalny. Obok kanalizacji sanitarnej w jezdni są także inne sieci wodociągowe, kanalizacji deszczowej, gaz, telekomunikacyjne, elektryczne itp. Do tego te sieci są tłoczne i projektant musi pilnować spadków, kolizji, przepisów. Czasami te sieci występują w liczbie mnogiej np. Kanalizacja deszczowa jest wyłącznie dla zarządcy sieci oraz dla obszarów mieszkalnych. Idealnym rozwiązaniem wydaje się, że powinno być umieszczeniem ich poza jezdnią. Dla zarządcy drogi i ich użytkowników tak. Tylko weź potem postaw jakiś budynek jak Ci trzy sieci przechodzą przez działkę z 3 różnych stron i Ci sie krzyżują po środku 😂
Nie ma jednej osoby odpowiedzialnej za takie decyzje, w przeciwieństwie do architektury gdzie główny architekt odpowiada głową, w inżynierii drogowej odpowiedzialność rozkłada się na setki osób a nad wszystkim czuwa nietykalna GDDKiA. Źle zaprojektowali i co im zrobisz? Nic.
Jadę w święta do Gdańska i filmem przypomniałeś mi o tej budowie . Bardzo potrzebny materiał . Pozdrawiam
@AutostradyPolska1978 mam nadzieję że pan prędzej czy później otrzyma wysokie stanowisko w GDDKiA
Dzięki Radek za ten ważny film. Wygląda więc na to, że w projektowanej formie węzeł wyrządzi więcej szkód niż korzyści. Proponowane przez Ciebie zmiany są tak logiczne, że zachodzę w głowę jak to możliwe, żeby urzędnicy na to nie wpadli. Choć jak widać jest to powtarzający się błąd, może jakiś dokument pt. "lessons learned" lub "lista naszych złych pomysłów, tego więcej nie robić" by się przydał w GDDKiA? Pytanie tylko co rzeczowo można z tym na tym etapie zrobić, skoro jeszcze do oddania węzła pozostało sporo czasu.
Brawo za film, chylę czoła za wiedzę i liczę że ktoś decyzyjny schowa dumę do kieszeni i naprawi błędy projektantów. Dodatkowo 6+ za oznakowanie, takich znaków brakuje u nas, a wszędzie za granicą przy głównych trasach są. Jadąc przez Włochy też kilka razy mapa głupiała i ratował jedynie zdrowy rozsądek i logiczne czytanie znaków - one sa potrzebne.
Świetny film, dobrze, że starasz się zapobiegać takim problemom.
Nic tak nie wkurza jak kończący się pas na węźle i w dodatku na łuku drogi.
Nic tak nie cieszy jak rozejście z jednego pasa na dwa
Świetna robota, rzeczowo i merytorycznie. Miejmy nadzieję, że nie jest za późno na modyfikacje projektu. No i liczmy na to, że znajdzie się odważny człowiek w GDDKiA, który przyzna, że jest "babol" i zrobi wszystko, żeby to poprawić.
Ratuj ktoś tę drogę, jeśli nie jest jeszcze za późno
Radek na ministra! Gratuluję i dziękuję za kawał pracy.
Węzeł Opacz w Warszawie otwarto w 2012r. Było wystarczająco dużo czasu żeby przyjrzeć się problemowi.
16:07 POV BMW na autostradzie XD
Podziwiam ogrom pracy włożony w ten materiał. Dobra robota. Oby teraz dotarł i został przeanalizowany przez ludzi na stanowiskach. Szkoda, że końcowe projekty przed akceptacją nie są konsultowane ponownie z ludźmi. Tylko oni i tak mają wywalone na to co ludzie przedstawiają na konsultacjach.
Świetna analiza kolego. Być może projektanci lecą od kalki a później po wybudowaniu dróg jest analiza korków...Już wiele razy spotykałem taka sytuację.
Świetna prezentacja problemu, znakomite obrazowanie zaniedbań urzędników, powalasz po całości ten projekt, thx! i ja tą drogą będę się również męczył... może uda się i poprawią
16:13 siedzisz tak bardzo na zderzaku tego jeepa, że na zwężeniu wykonuje nagłe ruchy, że aż go na boki buja :)
Bardzo dobra robota! Oby to poprawili!
Zrobisz odcinek o poszerzeniu obwodnicy Trójmiasta do 3 pasów ruchów jak i o planowanym odcinkowym pomiarze prędkości na obwodnicy ?
Najpierw należy zobaczyć co się stanie po oddaniu OMT.
Masakra co te GDDKiA odwaliło, jak 3 potoki ruchu mają się zmieścić na jednym pasie 😱
Jak zwykle świetny materiał. Szkoda że wciąż powiela się stare błędy przy projektowaniu tak ważnych węzłów. Mam nadzieje że to jeszcze zostanie zmienione.
14:08 jeszcze male spostrzeżenie do znaku na PN, powinien zawierać informacje o ważnym porcie w Gdyni
w 15:05 pojawia się taki znak przy Gdyni. Tutaj zapomniałem go dodać.
konkretne przedstawienie problemu:)
Radek czy jakby ci zaoferowano funkcję prezesa zarządu GDDKIA to czy przyjąłbyś to stanowisko? Pozdrawiam
Musi zmienić się myślenie osób na wysokich stanowiskach. Należy zatrudniać ludzi z wiedzą a nie znajomych. A tak niestety był, jest i będzie.
prezes nie projektuje...
Dzięki. Pozdrawiam. Trzymam kciuki.
Jełopy w tych „Dyrekcjach”..
Drogi powinien projektować ktoś taki jak ty
Jak zwykle cenne spostrzeżenia.
Dla mnie jako inżyniera jest niepojęte jak projektanci infrastruktury drogowej mogą nie rozumieć, że wydajność drogi określa fragment, który ma najmniej pasów. Na Śląsku jest pełno "dzieł" taki projektantów:
-DK76, która na południe od A4 kurczy się z 2 pasów do 1 na odcinku 300 m. Na północ od tego miejsca 2 pasy są tylko przez 900 m. Na południe od tego miejsca 2 pasy są przez ok 800 m. Czyli na 2 km drogi 2 razy jest zwiększenie do 2 pasów i zmniejszenie do 1 pasa.
-DK86, która na Północy Tychów w stronę Katowic kurczy się do jednego pasa w środku lasu na 300 metrów, bo łączy się z droga powiatową z Tychów (Czułów), która zamiast z prawej strony się włączyć to włącza się z lewej strony, więc by na następny węźle auta jadące od Czułowa mogły zjechać w prawo wszystkich ściska się do jednego pasa.
-DK44, która wschód od DK86 na wylocie z Tychów do Tyskiej KSSE droga z 2 pasów + pasa zjazdowego z kończyny kurczy się do 1 pasa na 1,6 km.
Mnie dziwi, że o takich rzeczach tutaj Radek nie mówi także, bo niestety jest o czym.
@@Khneefer to że jest wąskie gardło to kij tam, najlepsze cuda to:droga do zjazdu ma 1 pas, na pętli zjazdu mamy 2 pasy, tylko po to żeby na końcu zwezyc do 1 pasa rozbiegowego xD
Takich kwiatków jak piszesz są setki u nas. Czasami potrzeba dosłownie dobudować 100 m drogi i wiele korków by się skończyło. Dużo mamy do naprawienia
Drobne ale - w Tychach nie ma żadnej drogi wojewódzkiej. Pewnie mówisz o zjazd na Tychy-Czułów (ul. Katowicka), blisko granicy z Katowicami, bo jedyny oficjalny zjazd w Tychach na Mikołów to DK1/DK44.
@@LindsuWWA Masz rację - zaraz poprawie oryginalny komentarz
Jak zwykle profesjonalne wyjaśnienie problemu. Mniejmy nadzieje że kolejne błędy projektowe zostaną poprawione bo w szczególności w wakacje będzie ciężko.
Super materiał..dzięki
super animacja montaż i informacje
Super robota,Radek! Świetny film
I pomyśleć, że to stworzył cały zespół "specjalistów"
13:57 - czy na tablicy Gdynia Sopot Gdańsk nie powinien być również wskazany Port? 3city nie ma jednego portu, nie wszyscy to wiedzą. Robisz super robotę!
Super robota Radku
MIESZKAM pod trójmiastem i drogi te są dla mnie ważne
Tylko pytanie czy GDDKIA posłucha twoich sugestii ?
Dobrze by było ,gdyż dużo sie stoi na obwodnicy a jest to główna ciąg drogowy nawet kierując sie np.Hel
Uciążliwość stania w korku nie jest nic miłym
Pozdrawiam
Jak Wam mieszkańcy okolicznych miejscowości zablokują okolice i sam węzeł w wakacje np to wreszcie ktoś nas usłyszy i zrozumie problem lokalny
Śmiem wątpić...
W co?
Pytanie co z tym można zrobić, że by GDDKiA wdrożyła program naprawczy jak w przypadku Krakowa i Mistrzejowic? Jakoś koniecznie nagłośnić sprawę. Może jakiś gotowiec mailowy, który ludzie mogliby wysyłać do GDDKiA, Ministerstwa, posłów...? Albo petycja internetowa, którą można by u nich złożyć ?
Extra. Wielkie dzięki za info.
>Gry powodują przemoc
>tymczasem Ty, robiący symulację w Cities: Skyline, by pokazać, gdzie mogą się tworzyć korki. :D
Mieszkam w bezpośredniej okolicy tego węzła (Jankowo Gd.). Jeżdżę tymczasowymi odcinkami w kierunku A1 2-3 razy/tyg. Potwierdzam ten układ i uważam, że logika wywodu jest właściwa- Państwo z 'Gdaki'- przeanalizujcie sobie dobrze ten filmik i zabierzcie się do poprawek- póki czas. Żaden wstyd poprawić dobry projekt, aby był lepszy! 👍
Polacy to chyba tak lubią, budować wszystko ładnie i super, żeby zepsuć jeden mały element, który całkowicie zaprzepaszcza wcześniejszy wysiłek
Radku jeżeli chodzi o znaki to ost oddany do użytku węzeł wielki Kack ma tragiczne oznakowanie. Jadąc z Chylonii (północ) w kierunku Gdańska dopiero na łącznicy jest znak na Gdynia centrum, przed łącznica brak takowej info. Pisałem do GDDKiA oczywiście bez odzewu
Dzięki za świetny film. Zgadza się z Tobą odnośnie informacji na znakach 100%
@ukaszszyman1028 też to popieram👍
Miejmy nadzieję, że w Gdańsku zaistnieje cud z Krakowa…😂❤
mam tylko najdzieje że ktoś kto powininen to zobaczyć to zobaczy :) wezeł szadółki też ciekawe rozwiązanie :)
brakuje tablic elektronicznych z informacjami o wypadkach, pracach drogowych, korkach itp. przed wjazdem na stają obwodnice Trójmiasta
Tak tablic brakuje wszędzie w Polsce
Dobrze, ze o tym sie mowi. Nie chodzi o to aby kogos osmieszac - kazdy moze sie mylic. Ale aby razem cos poprawic i aby nam wszystkim sluzylo.
Wywierajmy presję, może sie uda jak z Mistrzejowicami!!
Kurs w Cities SKylines powinien być obligatoryjny dla każdego w GDDKiA
Ta bo to jest najbardziej miarodajny program do analizy ruchu XD
Super pomysły na oznakowanie. Mam nadzieję, że film trafi do projektantów i pomoże to w udrożnieniu tych węzłów.
Kolejny kawał dobrej roboty zrobiony pro bono. Nie rozumiem, że ktoś kto robi filmy z własnej nieprzymuszonej woli musi wytykać błędy osób, które projektują, nadzorują i akceptują tego typu wielkie place budowy ? Przecież za projekt ktoś wziął wielkie pieniądze, a później ktoś ten projekt musiał zaakceptować również wziął za to pieniądze. Mam nadzieję, że ten film trafi do odpowiednich osób i tęgie głowy wpadną na pomysł przeprojektowania przebudowy węzła.
Ręce opadają, myślałem, że po wpadce krakowskiej takie rzeczy już się nie powtórzą a jednak. Dzięki Radek, że jesteś i czuwasz.
Super robota, świetne analizy i pomysły. Wszystko klarownie wytłumaczone, zrozumie nawet małpa, zwłaszcza dzięki tym animacjom.
Jeśli mogę zasugerować drobną poprawkę, to na mapach oprócz pokazywania strzałkami po prostu zakreśl omawiany odcinek drogi kolorem.
To jest największy problem ponieważ budujemy jedne z najnowocześniejszych dróg w Europie, a popełniamy takie błędy w fazie projektowania, że zamiast ułatwiać podróż i rozładowywać korki to je powodują. Druga kwestia to nie logiczne oznakowanie dróg. Moim zdaniem oznakowanie dróg powinno zawierać więcej informacji np. więcej niż jedno miasto oraz najważniejsze obiekty jak lotnisko, port czy szpitale i wiele innych.
11:50 zauważyłem że kilka razy wystąpił ten błąd w poprzednich filmach, ale tam nie ma węzła Gdynia Chwaszczyno, a po prostu Chwaszczyno, Chwaszczyno to całkowicie inny powiat, Gdynia jeszcze nie przyłączyła Chwaszczyna do Gdyni
Specjalnie robię ten błąd. Węzły mają mieć nazwy od najbliższego dużego miasta (takie wytyczne sama wprowadziła kilka lat temu GDDKiA - która jednak ta sama GDDKiA nie stosuje tych zasad.
Kupiłem mieszkanie w Straszynie na ul.Pidka ,gdy zobaczyłem co się tu wyczynia,natychmiast sprzedałem.Wspolczuje mieszkańcom Straszyna,zostawili ich z wielkim problemem!!!!!
Fajnie się zapowiada 😊
Tu jest jeszcze inny błąd. W zadanie obwodnicy metripolitalnej powinna wejść przebudowa Obwodnicy Trójmiasta na odcinku Straszny - Rusocin. To jest odcinek bez pasa awaryjnego i wpuszczanie ruchu z dwóch ekspresówek w to wąskie coś spowoduje to samo co za węzłem Wielki Kack. Od czasu otwarcia Trasy Kaszubskiej odcinek do Osowej często stoi, bo za nim ten sznurek się rozpędzi to też trwa. Do Rusocina powinny być trzy pasy i to w chwili otwarcia, inaczej to wszystko znów stanie.