ДВИГАТЕЛЬ PEUGEOT XU8T. Cоздан он был для участия в ралли группы В, устанавливался на Пежо 205 turbo 16(t16). Рабочий объём мотора, получившего индекс XU8T, составил 1775 см³ (83 × 82 мм), что с учётом коэффициента для турбомоторов (1,4) позволило попасть в класс 2000-2500 см³. Для 205 T16 была подготовлена специальная головка блока из алюминиевого сплава с двумя распредвалами с ременным приводом и четырьмя клапанами на цилиндр (впускные диаметром 33,4 мм, выпускные - 30 мм, угол между ними - 49,5°). XU8T получил систему смазки с сухим картером, механическую систему впрыска топлива Bosch K-Jetronic и турбокомпрессор KKK K26 с интеркулером типа «воздух-воздух». При степени сжатия 7:1 и давлении наддува 1,4 бара двигатель развивал максимальную мощность в 340 л.с./8000 об/мин и максимальный крутящий момент в 450 Нм/5000 об/мин. Для участия в легендарном подъеме в гору на время Pikes Peak мощность увеличили до 550 сил. Именно пежо 205 т16 поставил рекордное время подъема на гору, который побили спустя 20 лет Peugeot XU8T обзавёлся инновационной системой DPV (Dispositif Pre-rotation Variable), позволявшей значительно уменьшить турбо-лаг. Принцип её действия заключался в следующем: при открытии дросселя через отверстие с изменяемым сечением на турбину подавался воздух, чтобы она уже имела начальную скорость при добавлении «газа». Вместе с тем при закрытом дросселе изолировалась компрессорная часть, что позволяло сохранять момент вращения импеллера. точный объем: 1775 тип топлива: бензин диаметр цилиндра: 83мм ход поршня 82мм степень сжатия: 7:1 макс. мощность: 340-350/7600(550/8000) макс. крутящий момент: 450/5000(500/5500) p.s peugeot 205 t16 участвовал, практически, во всех автоспортивных соревнованиях, например: ралли 1000 озер, дакар, группа В, pikes peak. p.s.s Именно пежо 205 т16 поставил рекордное время подъема на гору pikes peak, который побили спустя 20 лет. Но есть одно "но" рекорд пежо поставлен на грунтовой дороге, новый рекорд установлен на асфальте... в телеграмм канале больше интересной информации: t.me/+qGwxarsPIY81NmM6
@@user-of3ol3ud3lатмосферный 1.9 Mi16 еб@л все атмосферники vag того времени с объёмом до 2.0, включая 1.8 16v КР и KR. Все в сравнении. Пежо тупо перестал делать вот такие моторы - хз почему.
Ты реально самый лучший гид в мир супер двигателей и просто реально умный человек спасибо тебе большое за информацию которая реально просвещает нас в мир тюнинга 😊😊😊
Чисто пыжевские моторы они все очень хорошие и выносливые .был у меня мотор ту5 и как только я его не гонял вечно работал в отсечки раза 3-4 кипел потому что лягушатники реле вентилятора поставили под решётку радиатора и провода отгнивали и к 400т.км пробега он даже масло не начал жрать не грамма хотя масло менял 15-18т.км .
Я сам не ремонтировал двс.но на сто не зря пишут ёлку,льва,пизду не ремонтируем.в СНГ машина всё равно остаётся роскошью и их ремонтируют до последнего.я к тому что машина должна быть простая ,как кувалда,то есть ремонтно пригодной.а не как сейчас поменять лампу ближнего света-надо снять фару.хендай салярка в книге написано.а чтоб снять фару посмотри ,что надо делать. Поэтому я думаю и не до оценивают.
@@user-er7qj2fr6x ключевое слова Раньше ?))) Не сталкивался просто верил слухам французов небыло и не жалею .это главное.сколько людей столько и мнений.ток чёт много плохих мнений...
@@MARTIN_BOGATYREVICH Была бы интересна тематика, например, классификации доступных моторов для стрит-нелегала так сказать) в шортсах оченнь интересно рассказываешь, познавательно, но мало) бюджетные турбо киты Благодарю за обратную связь!)
Не знаю на счет XUшных бензиновых моторов, но XUD9 в руках моего отца пробежал 730т км без серьезного ремонта. Продал он потому что тек уже ТНВД и сам кузов сильно сгнил. Продал молодому парню который остался доволен и еще черт знает сколько проездил.
XU9 еще можно упомянуть, который выиграл два титула на Пежо 206 и ещё кучу на Ситроене Ксара и С4, а так же стоял на Пежо 306 Макси, который будучи переднеприводным объезжал полноприводные ВРС в конце 90-х
Самый интересный мотор был у Лянчи. 1.8 турбо, 4 цилиндра и перекрестные выпускные и впускные клапаны для лучшей продувки цилиндров. До 600 сил имел. Вот уж действительно в те времена производители на скорость заморачивались
Пыжык тот её, как раз и драл во все щели, так что на каждую силу, всегда найдется сильней! Более того если сравнивать инженерную школу, того времени, то у команды Пежо, были самые отмороженные инженера, которые не мухливали , как Таетовские, и согласно тех регламенту ебали всех! Так что Пежо - это лев!
Из всех французов эта машина мне единственная нравится, возможно потому что для гонок нужно было нестандартно мыслить и французы сделали не как обычно через жо.. пу, а нормально!
На ford s max который не видел (Америку) стоит двигатель 2.0 TDCI с маркировкой QXWB это тот же самый (с небольшими доработками по впрыску в угоду европейским нормам экологичности) легендарный DW10BTED4 который устанавливался на коммерческие микробусы французских марок которые возили грузы.... так вот как говорил незабвенный Михаил Николаевич Задорнов! "наберите в грудь воздуха" "Эти тупые американцы!!" взяли для "СВОЕГО" S MAX и Galaxi" которые к стати выпускались только в бельгии...... выше указанный двигатель и отправили в народ. А вот уже он народ премного благодарен этому решению !!!! т.к. мотор живет многие сотни тысяч км без геммммммороя отличается скромным аппетитом и живым характером что согласитесь в настоящий момент времени очень актуально! Так что французы в некоторых случаях умеют делать "вещи" (моторы) PS: этот мотор с незначительными доработками устанавливают по сей день !!!
@@MARTIN_BOGATYREVICH Кстати, раз ты в польше работаешь мотористом, можно обзор цеха по расточке блоков и ремонта гбц, на каких станках работают и тд.??? Просто интересен станочный парк
иди раскачай кому нибудь другому о том как пежо со своими 4 цилиндрами обгоняла ауди с 5 цилиндрами и мощностью гораздо больше.У ауди в ралли группе Б не было равных
@@user-hg9dz7xv4wНе вводи людей в заблуждение если не разбираешься в вопросе.Нет ничего общего между гбц фиат твин кам и блоком вазовским классическим.Совершенно другое межцилиндровое расстояние и отверстия болтов гбц сильно смещены.И это только малая часть различий.На классический блок цилиндров ВАЗ можно поставить головку блока от хондовского F22A,F23A,и то-с большим количеством переделок,которые не под силу опытным мотористам.Такие переделки может сделать только спортивный моторист маньяк изобретатель.
@@dopelvergasser900 возможно вы правы, тогда от какого Фиат двигателя подходит 16 клапанная гбц на классический блок? У меня друг делал 16кл классический двигатель, так он меня уверял что голову он от твинкама взял.
@@user-hg9dz7xv4w не от какого фиата не встанет голова на классический вазовский блок.И друг твой видимо про другой мотор говорил или про целиком мотор твинкам .Невозможно это сделать.И если бы он это сделал,то было бы доказательство этого.Нет не одного видео или фото такого мотора.На классический вазовский блок делалось гоночными зарубежными специалистами 16кл голова но в очень очень малом количестве,ии она не от фиата а сделана вручную умельцами самопально льющими расплав алюминия в свои формы,и далее сами всю начинку для этой гбц делали и мех.обработку.Это чисто гоночная команда делала.Такие гбц невозможно найти чтоб были в рабочем состоянии.А вообще голова твин кам это не 16кл голова,а 8клапаная голова но с двумя распредвалами.Но это ничего не меняет,т.к на классический блок не какая вообще голова итальянская не встанет,не 8клапаный твин кам не 16кл твин кам.
Конкретно на про этот блок, из титана, А гражданская копия из чугуна! В том ралли не было ограничений в тех регламенте, поэтому безумцы из Пежо, из вращались, как хотели😂!
Автор, это не двигатели побеждали, а опытные пилоты, которые управляли данными автомобилями. Хватит уже пересказывать брошюрки. Займитесь лучше изучением историей автоспорта, раз таковой вас интересует.
Всё равно ауди 5 цилиндровый обьемом 2,1, 2,2 лучше мощнее шустрее конечно ралийный,но и такой обычный тоже дури мощи у меня 2,2 , 5 цилиндров 115 лс 86 года ,мощи тяги за глаза хватает😊 и пежо не побеждал Ауди ,у Ауди соперников не было может только Лянча ,и то потом ауди убрали с гонок запретили, за слишком мощный мотор и скорость 😮
Авто/Мото
![Jason Aldean - Should've Been A Cowboy [Toby Keith Tribute] (Live from the 59th ACM Awards)](http://i.ytimg.com/vi/-B4nR-CgMVA/mqdefault.jpg)
ДВИГАТЕЛЬ PEUGEOT XU8T.
Cоздан он был для участия в ралли группы В, устанавливался на Пежо 205 turbo 16(t16).
Рабочий объём мотора, получившего индекс XU8T, составил 1775 см³ (83 × 82 мм), что с учётом коэффициента для турбомоторов (1,4) позволило попасть в класс 2000-2500 см³. Для 205 T16 была подготовлена специальная головка блока из алюминиевого сплава с двумя распредвалами с ременным приводом и четырьмя клапанами на цилиндр (впускные диаметром 33,4 мм, выпускные - 30 мм, угол между ними - 49,5°). XU8T получил систему смазки с сухим картером, механическую систему впрыска топлива Bosch K-Jetronic и турбокомпрессор KKK K26 с интеркулером типа «воздух-воздух». При степени сжатия 7:1 и давлении наддува 1,4 бара двигатель развивал максимальную мощность в 340 л.с./8000 об/мин и максимальный крутящий момент в 450 Нм/5000 об/мин. Для участия в легендарном подъеме в гору на время Pikes Peak мощность увеличили до 550 сил. Именно пежо 205 т16 поставил рекордное время подъема на гору, который побили спустя 20 лет
Peugeot XU8T обзавёлся инновационной системой DPV (Dispositif Pre-rotation Variable), позволявшей значительно уменьшить турбо-лаг. Принцип её действия заключался в следующем: при открытии дросселя через отверстие с изменяемым сечением на турбину подавался воздух, чтобы она уже имела начальную скорость при добавлении «газа». Вместе с тем при закрытом дросселе изолировалась компрессорная часть, что позволяло сохранять момент вращения импеллера.
точный объем: 1775
тип топлива: бензин
диаметр цилиндра: 83мм
ход поршня 82мм
степень сжатия: 7:1
макс. мощность: 340-350/7600(550/8000)
макс. крутящий момент: 450/5000(500/5500)
p.s peugeot 205 t16 участвовал, практически, во всех автоспортивных соревнованиях, например: ралли 1000 озер, дакар, группа В, pikes peak.
p.s.s Именно пежо 205 т16 поставил рекордное время подъема на гору pikes peak, который побили спустя 20 лет. Но есть одно "но" рекорд пежо поставлен на грунтовой дороге, новый рекорд установлен на асфальте...
в телеграмм канале больше интересной информации:
t.me/+qGwxarsPIY81NmM6
Кстати, DPV сегодня запрещен в соревнованиях))
Знаем такой
По Форзе пятой)
Ауди двигателя,по сегодняшний,день ебудт ваш пежо
@@user-of3ol3ud3lатмосферный 1.9 Mi16 еб@л все атмосферники vag того времени с объёмом до 2.0, включая 1.8 16v КР и KR. Все в сравнении. Пежо тупо перестал делать вот такие моторы - хз почему.
@@MARTIN_BOGATYREVICHа на каких серийных машинах этот мотор ставился?
,,Ну что баварцы, так и ездите на тракторах?,,
Они та ездят, а где эти пежо с инновационным двигателем 😂
@@Alexs_vento а они лягушок только жрать могут😂😂😂
Ездим, на бмв 1.5 литрах с 1500 силами, гугли
Не кукарекай
Дурачки не поняли, что это цитата из фильма "Такси")))))
Забыл уточнить что это "убийца 2JZ"
😂😂😂
🤣
А почему бы и нет
Это нужно было указать в названии.
Там только 4 котла!!!
Ты реально самый лучший гид в мир супер двигателей и просто реально умный человек спасибо тебе большое за информацию которая реально просвещает нас в мир тюнинга 😊😊😊
Если интересен мир тюнинга, то приглашаю в свой телеграмм канал))
там буду подробнее обо всем рассказывать)
t.me/+qGwxarsPIY81NmM6
Ну насчёт самого лучшего это не так но то что он хороший гид это правда
Чисто пыжевские моторы они все очень хорошие и выносливые .был у меня мотор ту5 и как только я его не гонял вечно работал в отсечки раза 3-4 кипел потому что лягушатники реле вентилятора поставили под решётку радиатора и провода отгнивали и к 400т.км пробега он даже масло не начал жрать не грамма хотя масло менял 15-18т.км .
Многие недооценивают Французов
Переоценивают*
Но в ралли групы Б все легендарное
Потому что гавно
Я сам не ремонтировал двс.но на сто не зря пишут ёлку,льва,пизду не ремонтируем.в СНГ машина всё равно остаётся роскошью и их ремонтируют до последнего.я к тому что машина должна быть простая ,как кувалда,то есть ремонтно пригодной.а не как сейчас поменять лампу ближнего света-надо снять фару.хендай салярка в книге написано.а чтоб снять фару посмотри ,что надо делать.
Поэтому я думаю и не до оценивают.
@@user-mn4xv5cg3i у меня были старые французы, хорошие, просты в ремонте и качество хорошее было
@@user-er7qj2fr6x ключевое слова Раньше ?))) Не сталкивался просто верил слухам французов небыло и не жалею .это главное.сколько людей столько и мнений.ток чёт много плохих мнений...
Двигатель огонь, но все же 5цидиндровый Ауди двигатель лучший в группе б
Твоя правда, тут уж не поспоришь 🤷♂️
Он не побежлал ауди❤Они просто соперничали
Побеждал!
@@Sandr-95особенно после ухода audi 😂
была у меня 205gti отличный аппарат был лютая зажигалка
А у меня была 309 gti эх до сих пор жалею что продал
Вот бы мне такой в оку!
Ооо да люблю эту бешеную табуретку)) Peugeot 205 t16 evo
Ты крутой чел! Спасибо тебе за инфу!) продолжай просвещать! смотрю, колокольчик нажал!))
выпусти какой нибудь большой видос!
спасибо большое))
о чем бы Вы хотели длинное видео?
@@MARTIN_BOGATYREVICHвидео о том как забыли или уничтожили легендарные двигатели 80-90-00хх годов к примеру! Очень нравится данная тематика!
@@MARTIN_BOGATYREVICHдавай про китайские движки или лучший двигатель автоваза.
@@MARTIN_BOGATYREVICHкак насчёт двигателей хеми?
@@MARTIN_BOGATYREVICH Была бы интересна тематика, например, классификации доступных моторов для стрит-нелегала так сказать) в шортсах оченнь интересно рассказываешь, познавательно, но мало) бюджетные турбо киты
Благодарю за обратную связь!)
Не знаю на счет XUшных бензиновых моторов, но XUD9 в руках моего отца пробежал 730т км без серьезного ремонта. Продал он потому что тек уже ТНВД и сам кузов сильно сгнил. Продал молодому парню который остался доволен и еще черт знает сколько проездил.
XU9 еще можно упомянуть, который выиграл два титула на Пежо 206 и ещё кучу на Ситроене Ксара и С4, а так же стоял на Пежо 306 Макси, который будучи переднеприводным объезжал полноприводные ВРС в конце 90-х
Три бара наддув это дохрена. Номинальная мощность повышается как минимум в два раза.
Хороший блок цилндров👍
Можно ставить👍👍👍👍
Самый интересный мотор был у Лянчи. 1.8 турбо, 4 цилиндра и перекрестные выпускные и впускные клапаны для лучшей продувки цилиндров. До 600 сил имел. Вот уж действительно в те времена производители на скорость заморачивались
Только там не просто турбо, а приводной компрессор и турбо в очень сложной системе впуска.
Интеграле - очень ненадежный агрегат. Особенно в сток версии. Но чертовски красивая машина- хоть и похожа на 9ку.
Ауди не победить это легенда !
Вот именно 205й и положил её на лопатки
@@user-ld1kb9cx8w да после ограничения по классу !
@@user-fl9kh6hl2k нет, это было уже после.
Пыжык тот её, как раз и драл во все щели, так что на каждую силу, всегда найдется сильней!
Более того если сравнивать инженерную школу, того времени, то у команды Пежо, были самые отмороженные инженера, которые не мухливали , как Таетовские, и согласно тех регламенту ебали всех!
Так что Пежо - это лев!
Я один люто угораю с этих звуков на фоне?😂
Вас послушать, так побеждает всегда то - что из чугуна и надёжно
Так и есть.
А что не так то? Поставь ты туда алюминиевый блок, он выдержит такие нагрузки?
Поверь в это просто ведь это так и есть😂
Побеждало раньше, это стоит учитывать.
Благодаря тебе узнаю индексы моторов от тех корчей к которым питаю наивысший интерес, продолжай, мне нравится 😁😁😁
Модификация XUD8TE
И от этого движка пошли 1.9 ТД
На Пежо 406, Ситроен Ксантия и т.д
Я когда-то взял на сутки в аренду москвич - пирожок. Разогнал его с горки 150 км.ч..
Интересный канал, продолжай в том же духе!
Если правильно понял,то этот мотор один из лучших в плане литровой мощности и надёжности в ралли
Мы с ралли на ралли! Мы так устали!😂😂😂 © Comedy club.
Что-то я не помню чтобы она побеждала Ауди s1 😂 что в ралли что в Пайкс пик Ауди всегда номер 1😏
PSA красавчики, берут блок от грузовика и пихают его в легкий хеч и вуаля
Из всех французов эта машина мне единственная нравится, возможно потому что для гонок нужно было нестандартно мыслить и французы сделали не как обычно через жо.. пу, а нормально!
Как говорится, бог один, а клапанов 16)
Что не говорили у PSA и посей день один из лучших дизелей в мире
В каком году победили, где посмотреть информацию?
Ну да на ауди в дëрт ралли играя на клаве я проигрывал пежо так что всё правельно😂
У меня тоже была Хонда сухим картером. Утром после пьянки подошёл к машине, лужа масла под двигателем и картер сухой
Там кузов для вида только. Трансмиссия как фундамент монолит)
Зачем ты на нас кричишь? 😅 мы всё поняли
В я думал ЕР6😂😂😂
Да лан братан, ты очень популярно все рассказываешь)
Дак EP6 это тот случай когда двигатель французам сделали немцы.
Так вроде модифицированный ёрш потом в 207 в ралли выступал
Ляяя ты красавец, годно и качественно свой контент поставляешь ))) Молорик!
Это копия VAGовского 1.8 ABF мотора
Почему его в серию не пустить в заряженных Левах? А это, "эконормы"
Ралли группы Б официально запретили в конце 80-х годов. Так как это был сплошной самострой. От серийных автомобилей был лишь только облик.
Как и любая профессиональная гоночная серия, не?? И сейчас в ралли катаются с нуля сделанные болиды за миллион долларов
Коротко о том что рассказывает мне друг про мотор надежды
Я уже проснулся, а вы все рассказываете
раллийную программу пежо, как и лемановскую возглавлял жан тодт. тот кто потом побеждал с шумахером и феррари
На ford s max который не видел (Америку) стоит двигатель 2.0 TDCI с маркировкой QXWB это тот же самый (с небольшими доработками по впрыску в угоду европейским нормам экологичности) легендарный DW10BTED4 который устанавливался на коммерческие микробусы французских марок которые возили грузы.... так вот как говорил незабвенный Михаил Николаевич Задорнов! "наберите в грудь воздуха" "Эти тупые американцы!!" взяли для "СВОЕГО" S MAX и Galaxi" которые к стати выпускались только в бельгии...... выше указанный двигатель и отправили в народ. А вот уже он народ премного благодарен этому решению !!!! т.к. мотор живет многие сотни тысяч км без геммммммороя отличается скромным аппетитом и живым характером что согласитесь в настоящий момент времени очень актуально! Так что французы в некоторых случаях умеют делать "вещи" (моторы) PS: этот мотор с незначительными доработками устанавливают по сей день !!!
Audi есть Audi и никакой Peugeot не может сравниться с Audi
Только у пежо 4 кубка конструкторов а у ауди 2 , продолжайте верить)
@@user-wl8ci9yy3oне 4 а больше. Но в группе Б у них по 2
Когда услышал про антилаг вспомнил мем misfiring system
Побеждали гражданскую Ауди на среднемоторном раллийном болиде😂😂😂 😂😂
Гражданскую? 😂😂😂 Ну ты олень 😂😂😂
Подчеркну что мотор стал бензиновый и бронипровода видно у него
интересно что за дизельный блок в этом моторе
а показали 8 клапанную гбц))
Мотор с колесами)
Как я понял всё это на механическом впрыске работало.
Напугал в конце 😢
Я думал сейчас скажет EP-6😂😂
Двигатель пежо который побеждал ауди, врали😅
Гид нормальный голос не соответствует физиономии слишком обработанный
У меня такой 1.8 lfy на Пежо 406. Мотор бомба, с места делаю только старую классику жигулей😮😂😂😂
И поэтому все ездят на пиже и это машина бренд🤣
на горе он достигал почти 600+ а со слов пилота в ралли так и вовсе все 700
но об этом умалчивали
Люди не понимают эти машины к сожалению, а может и к счастью
Самый лучший 4 цилиндровый атмосферник это у Хонды. Моторы серии B, H, F и К серии. Остальное жалкое породие.
Себастиан Льёб 9 раз подряд выигрывал ралли WRC на Ситроен С4. На Пежо 208 (раллийном), он побил мировой рекорд по скоростному подъёму в гору.
Перед 'он" лишняя запятая
@@user-ek2ul2hg1w Согласен.
Еще у них 1,6 hdi dv6c милионник
Дружище ты случайно не из Беларуси?)))
родом из Беларуси)
но теперь в Европе мотористом работаю))
@@MARTIN_BOGATYREVICH Земляк!!!)))годный контент,легко смотрится и без лишней воды.помни...мы следим за тобой!!!)))
@@MARTIN_BOGATYREVICH
Кстати, раз ты в польше работаешь мотористом, можно обзор цеха по расточке блоков и ремонта гбц, на каких станках работают и тд.???
Просто интересен станочный парк
спасибо за инфо
580л.с для гонки в Колорадо.
И звали его Альберт Эйнштейн
СИТРОЕН ТЕХНОЛОДЖИ 😂😂😂
Крутая тачка была))) а сейчас что!!!??
Давай теперь про Рено
Если сделать прямоток то ещё больше повалит, я думаю
😂
Там очень хитрый выхлоп)
Антилаг именно на этом выхлопе завязан)
Это откуда такие надумки
@@user-hr3ok6qk9h я на мопеде глушак обрезал и он в 2 раза больше повалил, тяга в гору афигительная
@@user-dh2ml6ou8s
Он был забит несгоревшей смесью потому и неехал, для 2Т обычное явление забитый коксом выхлоп
Систему дипиви не описал, как это понимать?
А можно больше про фарнцузские двигатели? ❤
можно)
только там не особо много интересных ДВС))
@@MARTIN_BOGATYREVICH двигатель PRV, 2.9 V6, который даже на Делориан ставили.
@@MARTIN_BOGATYREVICHну а как же tu5
@@MARTIN_BOGATYREVICHты дурак не особо?) изучи лучше материал
иди раскачай кому нибудь другому о том как пежо со своими 4 цилиндрами обгоняла ауди с 5 цилиндрами и мощностью гораздо больше.У ауди в ралли группе Б не было равных
"16нарь провославный" взрючит эту французкую булку😅
А это убийца какого мотора? ЭТО НЕ СЕРИЙНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ.
3бара 500сил,где то посмеялся бмв мотор 1.5 литровый с 1500силами, у нас на 16рь вазовский 3 бара 500 сил снимают
Через 40 лет, ООО да!
Была ГБЦ для классического блока на 16 клапанов. В советском ралли wfts.
Расскажи пожалуйста про неё
Фиат твинкам, вот и весь рассказ.
@@user-hg9dz7xv4wНе вводи людей в заблуждение если не разбираешься в вопросе.Нет ничего общего между гбц фиат твин кам и блоком вазовским классическим.Совершенно другое межцилиндровое расстояние и отверстия болтов гбц сильно смещены.И это только малая часть различий.На классический блок цилиндров ВАЗ можно поставить головку блока от хондовского F22A,F23A,и то-с большим количеством переделок,которые не под силу опытным мотористам.Такие переделки может сделать только спортивный моторист маньяк изобретатель.
@@dopelvergasser900 возможно вы правы, тогда от какого Фиат двигателя подходит 16 клапанная гбц на классический блок? У меня друг делал 16кл классический двигатель, так он меня уверял что голову он от твинкама взял.
@@user-hg9dz7xv4w не от какого фиата не встанет голова на классический вазовский блок.И друг твой видимо про другой мотор говорил или про целиком мотор твинкам .Невозможно это сделать.И если бы он это сделал,то было бы доказательство этого.Нет не одного видео или фото такого мотора.На классический вазовский блок делалось гоночными зарубежными специалистами 16кл голова но в очень очень малом количестве,ии она не от фиата а сделана вручную умельцами самопально льющими расплав алюминия в свои формы,и далее сами всю начинку для этой гбц делали и мех.обработку.Это чисто гоночная команда делала.Такие гбц невозможно найти чтоб были в рабочем состоянии.А вообще голова твин кам это не 16кл голова,а 8клапаная голова но с двумя распредвалами.Но это ничего не меняет,т.к на классический блок не какая вообще голова итальянская не встанет,не 8клапаный твин кам не 16кл твин кам.
@@user-hg9dz7xv4w не, там самодельная версия головки была, ещё с турбиной ставили.
И где он сейчас?
Я думал еп6😂😂😂
1.8 самый лучший двигатель.
Давай лучше про BMW S70
Зачем мне эта информация ? Она нечего не дает .
Братан, теперь неменцкий ответ этому двигателю
А немецких ответов тогда и в помине не было! 😂
Это сейчас Пежо не очень, А тогда Пыжык, поебывал периодически всех! 😂
👍👍👍👍
Даигатель этот называется пежо еп6 😂
Еп6 это бмвшное г
Блин не вставляй своë лицо так я тебя умоляю внатуре
Где купить масляный насос от этого двигателя?) хочу сделать систему сухого картера)
ауди в группе б всех объезжали,так что неси пургу.
ага))
посмотри результаты первых гонок, где выступал пежо)
и глянь как часто на первых порах ауди сходили из-за проблем с двс)))
Неправильно читает маркировку двигателя, вот ка нужно ХUEta
Нахрена так пугать
А вы сралли ?😅😂
Распиаренные азиатопомойки и рядом не стояли с европейской школой моторостроения.
Мерзкий звук у двигателя
Какого блока ? Крепкого дизельного? Или всё таки чугунного
Конкретно на про этот блок, из титана, А гражданская копия из чугуна!
В том ралли не было ограничений в тех регламенте, поэтому безумцы из Пежо, из вращались, как хотели😂!
Это не двигатель пизжо а двигатель разработанный для ралли
Автор, это не двигатели побеждали, а опытные пилоты, которые управляли данными автомобилями. Хватит уже пересказывать брошюрки. Займитесь лучше изучением историей автоспорта, раз таковой вас интересует.
В группе б и болид имел огромную роль, и именно 205й был самым сбалансированным
А он лучше 2jz?
Какой смысл говорить об этом, если она не пошла в массовое производство,
Всё равно ауди 5 цилиндровый обьемом 2,1, 2,2 лучше мощнее шустрее конечно ралийный,но и такой обычный тоже дури мощи у меня 2,2 , 5 цилиндров 115 лс 86 года ,мощи тяги за глаза хватает😊 и пежо не побеждал Ауди ,у Ауди соперников не было может только Лянча ,и то потом ауди убрали с гонок запретили, за слишком мощный мотор и скорость 😮