Meni tovi ennen kuin latasin auton kaupallisella vaihtovirtalaturilla (AC Type 2). Kesälomareissulla ajossa VW ID.4. Kiitokset Tarjalle kuvaamisesta :)
Omassa ID:ssä latauskaapelin irrotus vaatii avaimesta avausnapin painamisen. Tosin puhelinsovelluksessa on vaihtoehto "AC-pistokkeen automaattinen vapautus", kun lataus päättyy.
Jos latauskaapeli ei meinaa irrota niin painat kaukosäädöstä vain avaus nappia, ei tarvi ensin sulkea ja sitten avata riittää, että painaa vain avausta.
@@terotee Enyaqissa ainakin lähtee suoraan avausnapista painamalla ja samaa MEB aslustaa näma on, että erikoista olisi jos vaati ovien sulkemisen ID:ssä.
Irrallinen vaihtovirtakaapeli jää kiinni autoon ja sen lukituksen saa avattua painamalla kaksi kertaa avaimesta avausnappia. Tuon lukituksen saa kyllä pois päältä auton asetuksista. Ymmärtääkseni ideana on, ettei kukaan voi varastaa kaapelia. Latauksenhan saa kuka tahansa ohikulkija lopetettua lataustolpasta.
@@terotee Minulle automyyjä neuvoi tuon 'kaksoisavauksen' - on tuntunut toimivan. Ei taida löytyä ohjekirjasta tätäkään+ Auton mukana tuleva ohjelehtinenhän on lähinnä vitsi. Ja verkossa oleva sähköinen on kyllä todella surkea kokonaisuus myöskin - esimerkiksi asioita selventäviä kuvia on jostain syystä todella säästeliäästi - välillä todella hankala jäsentää uusia termejä sisältävää proosaa ilman kuvia. Kumma juttu miksi näin, aiempien volkkarien ohjekirjat ovat olleet todella täydellisä ja samalla selkeitä kokonaisuuksia. No - muuten olen kyllä ollut ID-4:een tosi tyytyväinen näin reilun parin kuukauden kokemuksen perusteella - mutta saas nähdä mikä on mieli talven jälkeen ... PS. Hyvän värinen auto sulla - meillä sama - vaimo valitsi 🙂
Juu, maksimiteho, jota tuosta latausyksiköstä saisi ulos on tuo 22 kW. Auton sisäinen laturi pystyy muuntamaan tasavirraksi ja siten hyödyntämään maksimissaan 11 kW. Joissain autoissa pystyy lataamaan isommilla ja joissain pienemmillä vaihtovirtan tulotehoilla. Tuli nyt testattua kuitenkin
@@pjsyrj Siis autossa on nimenomaan tuo pienitehoinen tasasuuntaaja eli tässä näkyvä iso pömpeli on vain virtaa ulos työntävä laite ja itse laturi on autossa. DC virralla ladatessa itse laturi on siinä pömpelissä ja auto vain vastaanottaa virtaa.
Terve, aiheeseen täysin liittymätön kysymys, lieneekö suvussa lääkäreitä?
Omassa ID:ssä latauskaapelin irrotus vaatii avaimesta avausnapin painamisen. Tosin puhelinsovelluksessa on vaihtoehto "AC-pistokkeen automaattinen vapautus", kun lataus päättyy.
Jos latauskaapeli ei meinaa irrota niin painat kaukosäädöstä vain avaus nappia, ei tarvi ensin sulkea ja sitten avata riittää, että painaa vain avausta.
Kiitos vinkistä, tosin lukituksen avaaminen on yleensä vaatinut uudelleenlukituksen ja avauksen avaimesta. Pitääpä vielä testailla
@@terotee Enyaqissa ainakin lähtee suoraan avausnapista painamalla ja samaa MEB aslustaa näma on, että erikoista olisi jos vaati ovien sulkemisen ID:ssä.
Irrallinen vaihtovirtakaapeli jää kiinni autoon ja sen lukituksen saa avattua painamalla kaksi kertaa avaimesta avausnappia. Tuon lukituksen saa kyllä pois päältä auton asetuksista. Ymmärtääkseni ideana on, ettei kukaan voi varastaa kaapelia. Latauksenhan saa kuka tahansa ohikulkija lopetettua lataustolpasta.
Ok! Pitääpä vielä testata, kun tuntuu vaativan toisen lukituksen ja avauksen avaimesta
@@terotee Minulle automyyjä neuvoi tuon 'kaksoisavauksen' - on tuntunut toimivan.
Ei taida löytyä ohjekirjasta tätäkään+ Auton mukana tuleva ohjelehtinenhän on lähinnä vitsi. Ja verkossa oleva sähköinen on kyllä todella surkea kokonaisuus myöskin - esimerkiksi asioita selventäviä kuvia on jostain syystä todella säästeliäästi - välillä todella hankala jäsentää uusia termejä sisältävää proosaa ilman kuvia.
Kumma juttu miksi näin, aiempien volkkarien ohjekirjat ovat olleet todella täydellisä ja samalla selkeitä kokonaisuuksia.
No - muuten olen kyllä ollut ID-4:een tosi tyytyväinen näin reilun parin kuukauden kokemuksen perusteella - mutta saas nähdä mikä on mieli talven jälkeen ...
PS. Hyvän värinen auto sulla - meillä sama - vaimo valitsi 🙂
22kW ja kaks tuntia tekee noin 40 kilowattituntia. Kun puhut vaihtovirtalaturista niin meinaatko että jostain saa tasavirtaa?
Isovirtaiset pikalaturit antaa suoraan tasavirtaa ja nuo vaihtovirtalaturit 22kW ja 11kW vastaavat kotilatausta.
Juu, maksimiteho, jota tuosta latausyksiköstä saisi ulos on tuo 22 kW. Auton sisäinen laturi pystyy muuntamaan tasavirraksi ja siten hyödyntämään maksimissaan 11 kW. Joissain autoissa pystyy lataamaan isommilla ja joissain pienemmillä vaihtovirtan tulotehoilla. Tuli nyt testattua kuitenkin
käytännöllistä että kallis ja painava tasasuuntajaaja on latauslaitteessa eikä autossa
@@pjsyrj Siis autossa on nimenomaan tuo pienitehoinen tasasuuntaaja eli tässä näkyvä iso pömpeli on vain virtaa ulos työntävä laite ja itse laturi on autossa.
DC virralla ladatessa itse laturi on siinä pömpelissä ja auto vain vastaanottaa virtaa.