Una recensione bella e completa..una vettura pratica in tutte le situazioni con un valido motore ibrido sicuramente ad oggi molto più fruibile di un puro elettrico
Buonasera, complimenti per la recensione accurata ed esaustiva! Vorrei un parere per favore: parlando di sicurezza, le prestazioni della 4x4 sono adeguate o no, posto che pesa 175 kg in più della Yaris Hybrid (non Cross) con stesso motore: quando serve di fare un sorpasso, magari in salita e a pieno carico, quei 175 kg fanno la differenza o sono più o meno trascurabili? Grazie mille per la risposta 🙂
Felicissimo possessore della nuova Yaris Hybrid da ormai 9 mesi, e che dire: prodotto eccezionale, curato e dai consumi ridicolmente bassi. Con questa variante Cross, hanno fatto di nuovo centro!
Meglio di Toyota come ibrido è difficile soprattutto a livello di sinergia dei tre motori (termico, elettrico, inverter). Del resto ci hanno creduto per primi 25 anni fa ed il tempo gli ha dato ragione.
Mancano i test più interessanti per un veicolo del genere: chiamandosi "cross" ed essendo un suv, mancano tutti i test su strade bianche, gravel e fuoristrada in generale. Ad esempio, il pianale più alto di 3cm serve a qualcosa in tal senso? Quali sono gli angoli di attacco, dosso e uscita? Sono sufficienti? L'allestimento cerchi/gomme è adatto al fuoristrada? Le sospensioni riescono a gestire tracciati un po' impegnativi? La versione 2wd ce la fa in fuoristrada? E la versione 4wd come se la cava, avendo i due motori elettrici indipendenti e mancando il blocco del differenziale e altre funzioni tipicamente fuoristradistiche?
@@gigieinaudi24 ma infatti (anche) in quel caso, credo che il termine cross sia stato usato a casaccio. Ci sono fin troppi suv travestiti da fuoristrada ma che non hanno neanche una carta in regola per affrontare poco più di una strada bianca. Proprio per questo sarebbe interessante affrontare l'argomento fuoristrada per tutte le auto che si fregiano del termine cross o simile, con dei semplici test si scopre subito se è tutta fuffa oppure qualcosa di vero in fondo c'è...
@@spartaco9008 e certo, se è per questo c'è anche il Rubicon, il Defender o il Grenadier... Che discorsi. Il punto che le è sfuggito è il voler sapere quanto cross si può fare con un minisuv che contiene la parola cross nel nome e che è disponibile anche nell'allestimento 4x4. Per ora ho visto solo recensioni in città, massimo qualche sterrato in terra battuta che può affrontare anche un monopattino......
@@cloudmariani4193 finalmente leggo un parere davvero eccellente e competente, la Yaris cross non è altro che una utilitaria mascherata da B-suv e con un finto integrale come costoso accessorio. Un po' di lamiera e plastica in più per vendere a caro prezzo una utilitaria gonfiata con un misero 3 cilindri e cambio CVT con effetto scouterone. Chi acquisterà la versione con Awd-i rimarrà deluso e impantanato nella neve o nel fango perché la logica dice che un misero motorino elettrico da 5 CV sull'asse posteriore non fa' un integrale ma avrà semplicemente un aiutino nelle pozzanghere
B3lla recensione. Ho avuto modp di guidare una delle prime yaris ibride, e mi aveva deluso, soprattutto in autostrada, rivelandosi totalmente inadeguata a mio parere (faccio molti km per lavoro). Questa versiome cross con un motore più adeguato mi pare più convincente e la forma SUV è sicuramente vincente. Andrò a provarla e magari la prendo per mia moglie.
faccio principalmente città circa 60/70 km giorno con circa 10/12 soste nel tragitto oltre a circa 60 semafori durante la percorrenza ,me la consigliate? ho un piede di velluto grazie aldo Lappo
una toyota full hybrid allora è proprio quello che fa per te, se hai anche un piede di velluto adorerai lo stile di guida di una full hybrid, io ho avuto la yaris hybrid e ora la chr hybrid. Per me fantastiche entrambe, unica pecca della chr è la lunghezza, per chi vive a roma trovare posti è un'impresa.
The tailgate misaligment is not minor, it's huge. Not to mention the front and rear side body panels which have sharp burrs in the creases. Other details includes exposed thin and flimsy wires under the seats or into the engine bay.
Auto perfetta! Piccola spaziosa con la possibilità di um aiutino dietro con la versione awd! Molto equilibrata nella linea! Troppo costosa? Non guardate il listino ma il prezzo finale al netto degli sconti ormai i listino non contano nulla! Venderà tanto? Si....tantissimo!!! DARA FILO DA TORCERE A RENEGADE fin tanto che non uscirà se uscirà una full..hybrid! 4ruote top come al solito!
Venderà molto almeno fino a che si capirà che è una fregatura, fa 1 km in elettrico poi va' a benzina come le Mild, poi L'Awd-i da 3, 9 kW sull'asse posteriore buono per le pozzanghere in città 😂😂😂
Vorrei sapere come mai non si trova da nessuna parte la coppia complessiva della Yaris Cross, cioè quella del termico + elettrico. Nel configuratore o nei siti on-line di Toyota non è dichiarato. Qualcuno può aiutarmi e dirmi quant'è? Grazie
Ha due modalità di 4wd: 1) Mud /Wet e 2) Rock/ dirt cioè un piccolo aiuto se c'è sporco o scivoloso, nulla in grado di neutralizzare neve o ghiaccio seri.
@@gigieinaudi24 La mia Picasso C4 del 2019 che non è SUV ha di serie l' ITC (ITC - Intelligent Traction Control) senza nessuna rotellina aggeggetto acchiappa clienti e su neve o ghiaccio va una bellezza (gomme 4 seasons)
Ma qual è il senso di girare la parte degli interni dentro all'officina per farsi luce col flash del cellulare perché non si vede niente? Mettersi fuori no? :)
Io sono stato in concessionaria a vederla e da preventivo con rottamazione la confort costava 25.500 ...il ch-r 2.0 invece appena 500 euro in più !! Non ci sono dubbi credo, anche se è uscito nel 2017... ch-r un altra macchina !!!
hai valutato la ford puma? il prezzo è praticamente uguale (2 preventivi fatti a 26500€) gli accessori e optional (sono praticamente uguali, ma le prestazioni della puma sono decisamente migliori (a fronte di un consumo leggermente più alto 19 al litro x la puma contro i 23/25 della chr) e sinceramente preferisco la puma di nuova costruzione (ma già rivisti i piccoli difetti delle 2020) piuttosto che una chr che ha il design del 2017 e magari nel breve periodo verrà sostituita da nuovo modello
Continuate a sostenere che l'ibrido toyota da meglio di sé, nei consumi, in città, niente di più falso, ho una yaris del 2017 e dopo diversi anni di utilizzo posso confermare che in extraurbano, specie in estate, percorro i 27/28 l. /lt senza problemi, mentre in città 23/24...in autostrada a 130 km/h sono sui 18,8....parliamo del vecchio modello....
@@sammy80615 percorso Trento /Genova, clima accesso e cruise inserito 18,8 km/lt.... Questo è stato il mio risultato dall'applicazione hybrid assistant.....
@@Maestroaustin Mah…sarà, ma a me sembrano troppi, ma se insiste le credo, lei guida molto bene perché per fare medie di questo genere bisogna saper dosare veramente bene il pedale, complimenti.
@@sammy80615 Nuova Yaris 2020: Brescia-Torino a 130km/h ha consumato 5l/100km (20l/km), al ritorno (Torino-Brescia), tenendo una media di 10km/h più bassa, ho fatto 4,2l/100km (23,8 km/l). Consumo medio in un anno 3,3l/100km km/l (30km/l). Consumo di questa settimana (305 km percorsi) è di 3,1l/100km. D'estate se si guida bene si fanno anche i 33km/l di media, mentre di inverno il motore termico resta acceso molto di più per scaldare e si sta sui 25/26 km/l. La yaris cross non so come sarà, ma la nuova Yaris è veramente una bomba
@@sammy80615 assolutamente, un minimo di accortezza, per avere buoni risultati, occorre averla, piede sempre leggero sull'acceleratore e sfruttare al meglio la frenata rigenerativa.
Ero tentato ...... ma è uscita troppo tardi. Alla fine ho preso un anno fa una suzuki s-cross All Grip Hybrid. E' vero che consuma di più, ma è un vero 4x4 ed è più spaziosa. (Il tutto a 22.000 € con gli incentivi). In autostrada il consumo è simile, in città ed extraurbano la suzuki essendo solo mild hybrid consuma di più. Ma poco importa dato che di km ne faccio pochi all'anno.....e praticamente tutti fuori città
Ottima scelta la Suzuki S-cross Allgrip ibrida, ti è andata di lusso perché la Toyota Yaris cross si rivelerà una fregatura, oltre al prezzo e ai pochi CV ha un finto integrale con un misero motorino elettrico da 3, 9 kW sull'asse posteriore buono per le pozzanghere in città
Assolutamente, in questa categoria Vitara/S-cross sono le migliori. Si trovano a prezzi ragionevoli e possono andare in fuoristrada (leggero) con motori vivaci e poco assetati, grande visibilita' e tutti di serie. Preferirei una Captur, che dentro e' sicuramente piu' comoda e meglio rifinita, solo se non la usassi mai sulle mulattiere o con la neve.
@@simonepaltrinieri3456 non è una auto sportiva lo sai sì. Per quanto riguarda la Yaris scoprirai che le rifiniture non fanno la macchina o meglio la meccanica. Comunque ti consiglio di valutare anche un C-HR.
approfitto dell'occasione per chiedere a tutta la redazione di Q..........." perchè non vi siete ancora accorti di SEAT ATECA?"........in un anno non avete scritto nulla!!!! qualche video l'avete fatto? è un modello interessante e trasversale! FORZA SIGNORI!!!
Ieri ho fatto 500km con la mia corolla del 2020, sino a 90 cammina totalmente in elettrico poi arrivato sino a 120km/h accende il motore benzina a 1000giri forse per evitare problemi, a 1000 giri praticamente e come se fosse al minimoz
@@kumonojuuza i consumi variano in base al piede da 4 al litro a 27 al litro, diciamo che se riesci a veleggiare io ho fatto anche 25 al litro, ma conosco qualcuno che è arrivato a 33 ovviamente se non hai premura, a 120 stiamo sui 20 al litro, a 90 stai sui 23/24, prestazioni buone in accelerazione te la giochi con un turbo diesel perché il motore elettrico spinge come un turbo, prestazioni è limitata a 180km/h, arrivi a 190 e poi lei piano piano scende a 180
@@Fulezone e guidata come una macchina "normale" senza stare a badare al veleggio.. facendo qualche sorpasso in ripresa. Con una guida più allegra ? Non voglio essere schiavo della guida ibrida
@@kumonojuuza tu non sei schiavo di una guida ibrida, mia moglie fa il pieno ogni 50 giorni circa e la prende ogni giorno per andare a lavoro ppi sabato e domenica la guido io e lei è attenta ma non tantissimo, guidata normalmente consuma il 30% meno di una auto di pari categoria, in città con il traffico dove per fare 3km ci stai un'ora a fare 18 al litro e lei segna 5 o 5.1 litri per 100km non ci stai niente perché il motore a benzina sta sempre spento, e anche lo start&stop a quel punto è sempre in stop anche quando cammini, è una guida rilassata perché sei seduto e lei si arrangia, se imposti poi il cruise nel traffico non devi nemmeno frenare pensa lei ad accelerare e frenare, in autostrada puoi impostare 150km/h e lei segue le auto che hai davanti e se devi fare un sorpasso metti la freccia e lei accelera sino a max 150km, poi a 120 il motore a benzina resta acceso a 1000giri se sei in pianura quindi cmq i consumi sono sempre buoni, in salita ovviamente interviene sempre il motore a benzina e anche nei sorpassi, ma dico non è che uno sorpassa sempre, se poi schiacci a manetta i consumi sono quelli di un 1.8 benzina 12 al litro, ma non è che un turbondiesel a quelle velocità fa meglio, farà 14...
Mi sembra una recensione completa; ho notato il maggiore interesse di Quattroruote per le vetture ibride ora; a suo tempo , quando ho acquistato la mia prima Toyota, per la Yaris HSD , solo due paginette...
Ordinato la Trend bianco perla con pacchetto confort: € 18.100,00 prezzo scontato con permuta della mia i10 del 2019. Vista di persona, mi è piaciuta un sacco. Ho provato la Yaris berlina prima di decidere: ottima tenuta di strada, ottima frenata, accelerazione e sorpassi senza problemi anche in salita. Molti denigrano a prescindere senza averla provata, chissà poi perché?
Allora spiegami perché QR le ha messe in prova qualche mese fa per i consumi dove Honda stravince!! Oppure tu sei uno dei tane che ha una risposta a tutto…
La Honda jazz versione crosstar è una monovolume con ispirazione suv e dentro grazie alle misure tendenzialmente da monovolume ha un abitabilità da primato. Il mio amico di un 1,93 cm anche dietro sta comodissimo. Chiamarla compatta monovolume é da considerare un pregio non un difetto, le piccole suv non sono ne carne ne pesce eccetto alcuni casi. La jazz è cara ma rispetto alla Yaris cross, la Honda crosstar che è la versione jazz top di gamma costa sempre molto meno, poi c’è ad esempio la Suzuki Vitara che è un gran Suv compatto e ha una bella abitabilità.
Ma chi si lamenta del prezzo, lo sa che: A) questo è il top di gamma, ovvero il quinto allestimento B) ci sono fino a 5500 euro di incentivi rottamando la propria auto. C) a differenze delle tedesche ti dà di serie quello che manco il top della Q2 ti dà con l'allestimento top, tanto per dire
Siete stati in concessionaria Toyota a contattarla ? La Top di gamma Premiere costa ben 32600€ + 2500€ per l'Awd-i = 35100€ di listino, lo sconto Toyota è di 4250€ con rottamazione, senza rottamazione 2000€..
@@paolopanero1882 lo sconto dipende dell'allestimento. Inoltre io mi riferisco al fatto che si lamentano tutti del prezzo come se costasswro tutte 30 mila euro. La active con gli incentivi parte da 23
@@FedeUchiha100 giusto ma compreresti la Active ? Non ha tutti i sistemi ADAS ed è proprio spoglia. A quel prezzo meglio la Suzuki Vitara Mild Hybrid Cool modello base che ha tutto di serie compreso tutti gli ADAS, è un 4 cilindri con più CV, cerchi in lega da 17, inoltre se vuoi la trazione integrale il Vitara dispone di un vero 4x4, la Yaris cross ha un motorino elettrico sull'asse posteriore da soli 3,9 kW..che non serve a niente e costa 2500 € come optional. Poi dipende dai gusti
@@paolopanero1882 gli adas sono di serie su tutta la gamma. Anche sulla active. Hai anche telecamera posteriore, clima automatico, fari a led diurni e fendinebbia, cruscotto binocular come la yaris normale, schermo principale da 8"...ecc insomma ha tanta roba di serie. Basta scaricare la scheda tecnica dal sito ufficiale toyota. Prima di commentare documentati :)
È vero che la pubblicità del marchio la paga chi compra l'auto, da quello non si fugge. La pubblicità la fanno un po' tutti però e guardando i vari marchi, mettendone a confronto alcune, io mi fido di più dell'impegno sul risultato finale di un marchio Toyota che per esempio della Fiat, dove la prima la paghi almeno 5 mila euro di più rispetto che la Tipo Cross. Una buona parte di questi sono spesi in qualità e nella sicurezza. Questi due punti li ho ritrovati ad esempio in Mercedes. Lo ritroverei di più in Lexus quindi ma Toyota non credo che si faccia mettere i piedi in testa dalla concorrenza.
la nuova Yaris non ha nulla a che vedere con la precedente, è tutta nuova, sistema ibrido compreso che è di 4a generazione, molto più efficiente di quello montato sulla tua di 3a generazione.
Non ha ripresa nei sorpassi? Ma se schiaccio l'acceleratore e in città rischio di prendere le multe per limite di velocità, arriva a 80 km in 4 secondi....mah!
@@mitchrenegade2105 cosa intendi prezzi chiavi in mano... Mi hanno preso i listini Toyota, fatto i sconti della casa con accessori della casa più ipt.... L'avevo vista nel concessionario di provincia (auto di pre lancio) appena sono usciti i listini mi ha chiamato il concessionario di zona e fatto il tutto! Probabile consegna fine settembre! Me pare 24500...
Sicuramente la Suzuki Vitara Mild Hybrid 1400 con 4 cilindri e 143 CV combinati, tutti i sistemi ADAS presenti già nella versione di base Cool, stesse dimensioni della Yaris cross ma con più cavalli e più coppia, più performante e spaziosa all'interno, inoltre costa molto meno della Yaris cross che ha come opzione a 2500€ un finto integrale con un misero motorino elettrico da 3, 9 kW sull'asse posteriore mentre la Suzuki Vitara Hybrid All Grip è un vero 4x4.. Vitara è tanta sostanza mentre la Yaris cross è apparenza ( a chi piace..)
@@danielesalvigni da scheda tecnica la Vitara Mild Hybrid consuma 1 litro in più per 100 km pari a 0,016 centesimi al km ma offre molti più CV combinati, più performante e più coppia, più veloce e più ripresa.. poi se vuoi risparmiare c'è la versione GPL e consumi meno della Yaris cross che la versione GPL non ce l'ha.
Se fai tanta...ma tanta...città e ti piace l'insieme questa ha dei vantaggi. In exstraurbano consuma come un mille turbo senza averne le prestazioni. Ho la Citycarver mille e consumo in extraurbano meno con un motore più brioso.
Sicuramente non la Yaris cross ! Vai a provare anche la Suzuki Vitara Hybrid All Grip perché hanno le stesse dimensioni, ma la Vitara Top di gamma superaccessoriata costa ben 6000€ in meno della Yaris cross Premiere e in più la Vitara è un vero 4x4 con quattro modalità di selezione
@@garrixmartin6278 i full ti fanno fare 1km in elettrico ma poi vai sempre a benzina e ti devi scarrozzare il peso maggiore delle batterie quindi l'effetto risparmio svanisce, se proprio si vuole una plug-in ma lì il costo si alza, per me una mild va più che bene
Toyota non ha per niente bisogno di pagare,non è mica Fiat,si vende da sola dandoti 15 anni,ripeto 15 anni,di garanzia sulla meccanica…non c’è proprio partita con tutta la concorrenza.
I prezzi di listino sono molto più alti di quelli poi si riesce a spuntare al conce, chi compra una toyota compra un veicolo molto più affidabile della concorrenza anche se meno curato e veloce...questo giustificata la differenza di prezzo.
@@tommasoferlin5561 no sconto casa abito a reggio emilia ho dato dentro una ecosport di 3 anni pluriaccessoriata pagata 3 anni fa 28000 euro secondo me toyota è meno cara di ford
Grazie della prova. Ma è una Yaris rialzata che costa 3/4 mila euro in più. Le lamiere attaccate con le staffe in stile Lego, non si possono vedere, Indegne di Toyota, altro che Rav 4 in miniatura!
Ho 2 auto giapponesi piuttosto recenti. Non capisco dove abbiano l'affidabilità ne la funzionalità che attribuite alle auto giapponesi. Invece noto bene dove sia la mancata cura nei dettagli meno funzionali, ambedue le auto sono fabbriche di scricchiolii ed hanno mille altri piccoli e grandi difetti che me le fanno bocciare senza ombra di dubbio.
parzialmente d'accordo con te. Ho avuto 4 Yaris, una prima serie (il famoso ovetto), 2 seconda serie e una terza, tre 1.4 diesel e un 1.0 benzina. Diesel perfetti, prestazionali ed economici; quella a benzina l'ho data via perché consumava più olio che carburante. Costante su tutte scricchiolii e plastiche che tendevano a usurarsi rapidamente così come la finta pelle di volante e pomello dando un'impressione di cheap.
Ottima prova - Pensavo un pò meglio nei test ADAS (se non ho capito male è fallito il test al 25%) e la qualità degli assemblaggi considerato il prezzo (adeguata la qualità rispetto la categoria).
Siete di parte , ripeto, Suzuki Vitara è molto meglio delle alternative che avete menzionato. Si vede che Suzuki non vi sta "simpatica" ?? Captur, Puma, Kona, Juke ??? KONA??? ma la Kona non vende un tubo in italia! La VItara viceversa fa ottimi numeri, e ha sotto "roba buona", validissima e consuma pure poco... 32600 € !!!!!! Ma stiamo scherzando vero ? La VItara Starview con cambio automatico e trazione integrale VERA, si porta via a 26.000 euro !!
Hai proprio ragione, sono andato a vederla in concessionaria Toyota, un prezzo folle per un finto B-suv con un 3 cilindri e pochi CV, meglio la Vitara o la Dacia Duster che costano meno ed offrono molto di più
Hai ragione stavo pensando la.stessa cosa è una follia,sono 60000 mln delle vecchie lire...la colpa è sempre di chi le compra per questo hanno prezzi ancora così alti!
Appena sono state nominate le plastiche rigide ho smesso di guardare e apprezzarla. Non ci credo che nel 2022 ci sia ancora una differenza di costo in produzione fra rigide e morbide. L'unica auto che tollero con il cruscotto rigido e la Fiat 500 L (ma è del 1968)
@@loril.7470 Semplicemente non scricchiola o è hanno una struttura posteriore più spessa non è una lastra di 5/7 mm. Domandina senza alcuna provocazione, quanto hanno hai? Io 46 e sono stato un fortunato possessore di una lancia Delta LX prima e HF 1.6 dopo. Entrambe con cruscotto in plastica rigida, sotto il sole di Lecce si muoveva parecchio, perdeva colore a chiazze e di conseguenza scricchiolava. Potrete dire che lo faceva perché era una lancia ma anche il bmw di mio fratello fa uguale. Ora ho un peugeot 308 sw con plastiche morbide al cruscotto e credimu che pur essendo del 2008 non si è invecchiato per niente.
Si poteva fare meglio ,i pannelli porta in cartone pressato proprio no , il motore troppo piccolo almeno 20 cv in più non stavano male. Parlo da chi ha sempre avuto auto toyota per la loro affidabilità.
questi mini suv hybrid che consumano quanto una stelvio sulle autostrade. che senso hanno in ottica anti inquinamento? o le guidate male voi o sono inutili.
Sottodimensionato per cosa? Mi pare evidente che non sia una macchina per correre in pista, ne tanto meno un vero fuoristrada da impiegare su percorsi impegnativi. Sarà guidato principalmente da persone tranquille che fanno casa - lavoro, casa - centro commerciale, quindi va benissimo così com'è. Un motore più grande e prestante sarebbe sprecato e costerebbe di più.
@@giuseppesoccio8933 Chiaro che non è un'auto sportiva ma deve comunque garantire quel minino di brillantezza, le auto del segmento hanno almeno 110 cv veri, qui ci sono 116 cavalli FINTI in quanto il termico dà solo 89 cv e l'elettrico è disponibile solo per brevi momenti e solo quando la batteria è carica.
Si ma allora cosa cambia dalla mia yaris solo benzina che fa 15 a l in autostrada, visto che io percorro spesso in autostrada, deduco che non mi conviene una ibrida , mio figlio con una vecchia yaris disel in autostrada fa i 22 a l ogni 100 Km...?
@@carmelaforesta471 é risaputo che si ricerca l’ibrido per contesti cittadini,la sua grande potenzialitá, mentre in autostrada é quasi sempre meglio un’affidabile diesel
@Marco Maccagno c'è una bella differenza di consumi fra andare a 130, 120 oppure 110. Anche il tipo di autostrada influisce. Mi sembrano un po' elevati come consumi 15.1 km/l a 130. Lo dico da possessore di Yaris Ibrida vecchio modello. Di solito vado a 110 di cruise control e faccio 22/23 km/l. Proverò a ricontrollare i consumi a 130 km/h
Bellina ma troppo cara per la macchina che è poi il motore 3 cilindri è molto rumoroso specialmente in salita, per la città può andare però la versione 4x4 è carissima 🙏
Appena regalata a mia moglie!! Grazie siete sempre di grande aiuto.
Una recensione bella e completa..una vettura pratica in tutte le situazioni con un valido motore ibrido sicuramente ad oggi molto più fruibile di un puro elettrico
🙏
È vero Massai pensaci tu , adoro le tue spiegazioni , attendiamo presto una tua recensione
Siete gli unici che aprite il cofano motore. Grazie Quattroruote
Buonasera, complimenti per la recensione accurata ed esaustiva! Vorrei un parere per favore: parlando di sicurezza, le prestazioni della 4x4 sono adeguate o no, posto che pesa 175 kg in più della Yaris Hybrid (non Cross) con stesso motore: quando serve di fare un sorpasso, magari in salita e a pieno carico, quei 175 kg fanno la differenza o sono più o meno trascurabili? Grazie mille per la risposta 🙂
Felicissimo possessore della nuova Yaris Hybrid da ormai 9 mesi, e che dire: prodotto eccezionale, curato e dai consumi ridicolmente bassi.
Con questa variante Cross, hanno fatto di nuovo centro!
Quanti km riesci a fare con 1 litro?
Riesci a sorpassarli almeno i monopattini ?
@@vpower87 commento senza senso. La macchina è dotata di un motore di 116cv. Quando acceleri spinge.
@@Mrgiorgetto1999 spinge ??? Un frullatore 3 cilindri 116 CV combinati ???
@@paolopanero1882 l'hai mai guidata? Sennò stai zitto.
Ho la premier da 2 anni e la trovo semplicemente fantastica
Bisogna farci l'occhio. Non è male. In questo segmento full hybrid, c'è di meglio?
Meglio di Toyota come ibrido è difficile soprattutto a livello di sinergia dei tre motori (termico, elettrico, inverter). Del resto ci hanno creduto per primi 25 anni fa ed il tempo gli ha dato ragione.
Ciao... Scusa nella versione 4x4 come funzionano le 4 ruote motrici? Nel senso cé un bottone per attivarle oppure vanno sempre in 4x4?
Ma tutte queste caratteristiche che dite nel video sono presenti solo nella versione che state provando? Perché non lo specificate?
Mancano i test più interessanti per un veicolo del genere: chiamandosi "cross" ed essendo un suv, mancano tutti i test su strade bianche, gravel e fuoristrada in generale. Ad esempio, il pianale più alto di 3cm serve a qualcosa in tal senso? Quali sono gli angoli di attacco, dosso e uscita? Sono sufficienti? L'allestimento cerchi/gomme è adatto al fuoristrada? Le sospensioni riescono a gestire tracciati un po' impegnativi? La versione 2wd ce la fa in fuoristrada? E la versione 4wd come se la cava, avendo i due motori elettrici indipendenti e mancando il blocco del differenziale e altre funzioni tipicamente fuoristradistiche?
@@gigieinaudi24 ma infatti (anche) in quel caso, credo che il termine cross sia stato usato a casaccio. Ci sono fin troppi suv travestiti da fuoristrada ma che non hanno neanche una carta in regola per affrontare poco più di una strada bianca.
Proprio per questo sarebbe interessante affrontare l'argomento fuoristrada per tutte le auto che si fregiano del termine cross o simile, con dei semplici test si scopre subito se è tutta fuffa oppure qualcosa di vero in fondo c'è...
Ma fai sul serio?
Sì compri un Land cruiser
@@spartaco9008 e certo, se è per questo c'è anche il Rubicon, il Defender o il Grenadier... Che discorsi. Il punto che le è sfuggito è il voler sapere quanto cross si può fare con un minisuv che contiene la parola cross nel nome e che è disponibile anche nell'allestimento 4x4. Per ora ho visto solo recensioni in città, massimo qualche sterrato in terra battuta che può affrontare anche un monopattino......
@@cloudmariani4193 finalmente leggo un parere davvero eccellente e competente, la Yaris cross non è altro che una utilitaria mascherata da B-suv e con un finto integrale come costoso accessorio. Un po' di lamiera e plastica in più per vendere a caro prezzo una utilitaria gonfiata con un misero 3 cilindri e cambio CVT con effetto scouterone. Chi acquisterà la versione con Awd-i rimarrà deluso e impantanato nella neve o nel fango perché la logica dice che un misero motorino elettrico da 5 CV sull'asse posteriore non fa' un integrale ma avrà semplicemente un aiutino nelle pozzanghere
Soddisfacente sotto tutti i punti di vista.
Tranne il prezzo 25 k per una scatoletta di plastica rialzata
B3lla recensione. Ho avuto modp di guidare una delle prime yaris ibride, e mi aveva deluso, soprattutto in autostrada, rivelandosi totalmente inadeguata a mio parere (faccio molti km per lavoro). Questa versiome cross con un motore più adeguato mi pare più convincente e la forma SUV è sicuramente vincente. Andrò a provarla e magari la prendo per mia moglie.
se fai molti km per lavoro, specie in autostrada non ha senso vedere anche questa, il diesel rimane sempre la scelta migliore
Complimenti bella prova!! Mi piace la struttura che avete dato alla video recensione… continuate così!
faccio principalmente città circa 60/70 km giorno con circa 10/12 soste nel tragitto oltre a circa 60 semafori durante la percorrenza ,me la consigliate? ho un piede di velluto
grazie aldo Lappo
una toyota full hybrid allora è proprio quello che fa per te, se hai anche un piede di velluto adorerai lo stile di guida di una full hybrid, io ho avuto la yaris hybrid e ora la chr hybrid. Per me fantastiche entrambe, unica pecca della chr è la lunghezza, per chi vive a roma trovare posti è un'impresa.
Grazie, una prova davvero interessante. Manca solo Massai 👍😉
Ciao..ho preso da poco la 4x4 allestimento lounge..come faccio a sapere se posso collegare un cellulare ad andoid auto via wireless?
Senza dubbio la versione integrale.
Molto bella. La prenderei.
Bella anche la recensione!
The tailgate misaligment is not minor, it's huge. Not to mention the front and rear side body panels which have sharp burrs in the creases. Other details includes exposed thin and flimsy wires under the seats or into the engine bay.
Sarebbe interessante il confronto con la Captur E-Tech full hybrid
Con il prezzo base della captur ci prendi il full optional della yaris cross 😅
Numero 1 al mondo senza nessun dubbio Toyota👑
Da gennaio ho la nuova Yaris e ne sono entusiasta, adesso prenderei questa a occhi chiusi.
Auto perfetta! Piccola spaziosa con la possibilità di um aiutino dietro con la versione awd! Molto equilibrata nella linea! Troppo costosa? Non guardate il listino ma il prezzo finale al netto degli sconti ormai i listino non contano nulla! Venderà tanto? Si....tantissimo!!! DARA FILO DA TORCERE A RENEGADE fin tanto che non uscirà se uscirà una full..hybrid! 4ruote top come al solito!
Se questa Yaris cross da listino è un furto la Renegade plugin è da sparare a chi ha definito il listino.
Venderà molto almeno fino a che si capirà che è una fregatura, fa 1 km in elettrico poi va' a benzina come le Mild, poi L'Awd-i da 3, 9 kW sull'asse posteriore buono per le pozzanghere in città 😂😂😂
Ma se dal parcheggio esco col frontale invece che col posteriore sono coperto dai sistemi anti collisione?
2 domande.. Ha il park assist e se si in che versione? Il 4x4 si può disattivare? Grazie
08
Vorrei sapere come mai non si trova da nessuna parte la coppia complessiva della Yaris Cross, cioè quella del termico + elettrico. Nel configuratore o nei siti on-line di Toyota non è dichiarato.
Qualcuno può aiutarmi e dirmi quant'è?
Grazie
Ha la stessa coppia della Yaris utilitaria..
@@paolopanero1882 e cioè?
@@aldorossifurlan ho trovato, la Yaris cross ha 235 Nm di coppia a 3600 giri
@@paolopanero1882 azz ho trovato uno più segugio di me !
Grazie
@@aldorossifurlan prendi la suzuki vitara hybrid
Bellissima
Sarà possibile avere carplay wireless pure sulla yaris normale tramite qualche aggiornamento?
No, al prossimo restyling verrà sicuramente sostituito l’infotaiment con il nuovo!
Peccato che il modello in prova non era il 4 wd.
Sarebbe stato interessante capire se la trazione integrale funziona davvero.
Comunque l’auto è bella.
L' Awd-i della Yaris cross è una fregatura da 2500€, con soli 3,9 kW va' bene per le pozzanghere in città
Qui sul tubo trovi recensioni della 4wd
Ottima prova, come solo Quattroruote sa fare😊👍Le lamiere rialzate con prolunghe posticce sono oscene, mi basta questo già per prendere altro.
Ma se è una Yaris “rialzata” con i supporti per cofano e serratura, vale davvero un prezzo superiore?
Tutte le piccole SUV sono derivate da modelli preesistenti
Lo dici tu che è una yaris rialzata!ma ti sembrano paragonabili? Al massimo sembrai un rav 4 rimpicciolito
@@sabrinamura. i primi 4 secondi del video…
La Cross ha gli stessi problemi al filtro GPF della Yaris che blocca la transizione dal motore termico a quello elettrico?
Per me l'affidabilità è fondamentale.
Ha due modalità di 4wd: 1) Mud /Wet e 2) Rock/ dirt cioè un piccolo aiuto se c'è sporco o scivoloso, nulla in grado di neutralizzare neve o ghiaccio seri.
@@gigieinaudi24 La mia Picasso C4 del 2019 che non è SUV ha di serie l' ITC (ITC - Intelligent Traction Control) senza nessuna rotellina aggeggetto acchiappa clienti e su neve o ghiaccio va una bellezza (gomme 4 seasons)
Io ho acquistato la premiere e non vedo l'ora che me la consegnino per provarla
Il problema sono le buche, in pista non ci girano in molti, e i test euroncap si trovano.
Ma qual è il senso di girare la parte degli interni dentro all'officina per farsi luce col flash del cellulare perché non si vede niente? Mettersi fuori no? :)
Prova interessante. Arriverà a luglio nella versione lounge .
Io sono stato in concessionaria a vederla e da preventivo con rottamazione la confort costava 25.500 ...il ch-r 2.0 invece appena 500 euro in più !! Non ci sono dubbi credo, anche se è uscito nel 2017... ch-r un altra macchina !!!
Se aspetti un anno e mezzo/due anni va giù di 2000 euro.
hai valutato la ford puma? il prezzo è praticamente uguale (2 preventivi fatti a 26500€) gli accessori e optional (sono praticamente uguali, ma le prestazioni della puma sono decisamente migliori (a fronte di un consumo leggermente più alto 19 al litro x la puma contro i 23/25 della chr) e sinceramente preferisco la puma di nuova costruzione (ma già rivisti i piccoli difetti delle 2020) piuttosto che una chr che ha il design del 2017 e magari nel breve periodo verrà sostituita da nuovo modello
Già ordinata l'adventure 4x4
Ci faccia poi sapere come va in salita e sulla neve l' Awd-i da 3,7 kW sull'asse posteriore 😂
@@paolopanero1882 per ora l'auris che ho già va benissimo... vedremo la prossima.😁
@@jerry-ct2hy troppo.... quasi 30
Continuate a sostenere che l'ibrido toyota da meglio di sé, nei consumi, in città, niente di più falso, ho una yaris del 2017 e dopo diversi anni di utilizzo posso confermare che in extraurbano, specie in estate, percorro i 27/28 l. /lt senza problemi, mentre in città 23/24...in autostrada a 130 km/h sono sui 18,8....parliamo del vecchio modello....
Quasi 19km/l a 130 orari penso che lei le faccia in leggera discesa mentre per il resto ci posso anche credere.
@@sammy80615 percorso Trento /Genova, clima accesso e cruise inserito 18,8 km/lt.... Questo è stato il mio risultato dall'applicazione hybrid assistant.....
@@Maestroaustin Mah…sarà, ma a me sembrano troppi, ma se insiste le credo, lei guida molto bene perché per fare medie di questo genere bisogna saper dosare veramente bene il pedale, complimenti.
@@sammy80615 Nuova Yaris 2020: Brescia-Torino a 130km/h ha consumato 5l/100km (20l/km), al ritorno (Torino-Brescia), tenendo una media di 10km/h più bassa, ho fatto 4,2l/100km (23,8 km/l). Consumo medio in un anno 3,3l/100km km/l (30km/l). Consumo di questa settimana (305 km percorsi) è di 3,1l/100km. D'estate se si guida bene si fanno anche i 33km/l di media, mentre di inverno il motore termico resta acceso molto di più per scaldare e si sta sui 25/26 km/l. La yaris cross non so come sarà, ma la nuova Yaris è veramente una bomba
@@sammy80615 assolutamente, un minimo di accortezza, per avere buoni risultati, occorre averla, piede sempre leggero sull'acceleratore e sfruttare al meglio la frenata rigenerativa.
Ero tentato ...... ma è uscita troppo tardi. Alla fine ho preso un anno fa una suzuki s-cross All Grip Hybrid. E' vero che consuma di più, ma è un vero 4x4 ed è più spaziosa. (Il tutto a 22.000 € con gli incentivi).
In autostrada il consumo è simile, in città ed extraurbano la suzuki essendo solo mild hybrid consuma di più. Ma poco importa dato che di km ne faccio pochi all'anno.....e praticamente tutti fuori città
Ottima scelta la Suzuki S-cross Allgrip ibrida, ti è andata di lusso perché la Toyota Yaris cross si rivelerà una fregatura, oltre al prezzo e ai pochi CV ha un finto integrale con un misero motorino elettrico da 3, 9 kW sull'asse posteriore buono per le pozzanghere in città
Assolutamente, in questa categoria Vitara/S-cross sono le migliori. Si trovano a prezzi ragionevoli e possono andare in fuoristrada (leggero) con motori vivaci e poco assetati, grande visibilita' e tutti di serie. Preferirei una Captur, che dentro e' sicuramente piu' comoda e meglio rifinita, solo se non la usassi mai sulle mulattiere o con la neve.
ma il test completo della nuova citroen C4?
Auto fatta bene, come spesso le jappo. Altro che Fiat e vw. Specialmente sulla resa su strada. Complimenti per la recenzione.
Le tedesche sono di un altro pianeta .
Questa è sicuramente tra le migliori delle restanti .
@@simonepaltrinieri3456 come no, scommetto hai una Golf o un t accrocc...😉
@@simonefiorini8298 no
Ho un q3 sportback
E sto pensando di prender questa auto per la mia compagna
@@simonepaltrinieri3456 non è una auto sportiva lo sai sì. Per quanto riguarda la Yaris scoprirai che le rifiniture non fanno la macchina o meglio la meccanica. Comunque ti consiglio di valutare anche un C-HR.
Sapete se si può regolare in alteza Head up Display?
Si, certo si può regolare in altezza e a livello di luminosità
@@marcorocca6302 Grazie mile!!! 😄 Il meglio video che io ho visto!
approfitto dell'occasione per chiedere a tutta la redazione di Q..........." perchè non vi siete ancora accorti di SEAT ATECA?"........in un anno non avete scritto nulla!!!! qualche video l'avete fatto? è un modello interessante e trasversale! FORZA SIGNORI!!!
Guarda bene tra le prove… c’è un video sulla Ateca… l’ho provata io… un saluto Marco
Già presa non vedo l ora che arrivi
Bella recensione mi piacerebbe vederne una simile della VW T Cross
Mi è simpatico il giornalista.
Molto bella nel complesso!.. 👍
Plastiche pessime e rigide e fredde d’inverno al tatto
la mia è in arrivo.. non vedo l'ora di montarci sopra...
Fino a che velocità cammina in elettrico?
Ieri ho fatto 500km con la mia corolla del 2020, sino a 90 cammina totalmente in elettrico poi arrivato sino a 120km/h accende il motore benzina a 1000giri forse per evitare problemi, a 1000 giri praticamente e come se fosse al minimoz
@@Fulezone mi piace la Corolla. Consumi e prestazioni ?
@@kumonojuuza i consumi variano in base al piede da 4 al litro a 27 al litro, diciamo che se riesci a veleggiare io ho fatto anche 25 al litro, ma conosco qualcuno che è arrivato a 33 ovviamente se non hai premura, a 120 stiamo sui 20 al litro, a 90 stai sui 23/24, prestazioni buone in accelerazione te la giochi con un turbo diesel perché il motore elettrico spinge come un turbo, prestazioni è limitata a 180km/h, arrivi a 190 e poi lei piano piano scende a 180
@@Fulezone e guidata come una macchina "normale" senza stare a badare al veleggio.. facendo qualche sorpasso in ripresa. Con una guida più allegra ? Non voglio essere schiavo della guida ibrida
@@kumonojuuza tu non sei schiavo di una guida ibrida, mia moglie fa il pieno ogni 50 giorni circa e la prende ogni giorno per andare a lavoro ppi sabato e domenica la guido io e lei è attenta ma non tantissimo, guidata normalmente consuma il 30% meno di una auto di pari categoria, in città con il traffico dove per fare 3km ci stai un'ora a fare 18 al litro e lei segna 5 o 5.1 litri per 100km non ci stai niente perché il motore a benzina sta sempre spento, e anche lo start&stop a quel punto è sempre in stop anche quando cammini, è una guida rilassata perché sei seduto e lei si arrangia, se imposti poi il cruise nel traffico non devi nemmeno frenare pensa lei ad accelerare e frenare, in autostrada puoi impostare 150km/h e lei segue le auto che hai davanti e se devi fare un sorpasso metti la freccia e lei accelera sino a max 150km, poi a 120 il motore a benzina resta acceso a 1000giri se sei in pianura quindi cmq i consumi sono sempre buoni, in salita ovviamente interviene sempre il motore a benzina e anche nei sorpassi, ma dico non è che uno sorpassa sempre, se poi schiacci a manetta i consumi sono quelli di un 1.8 benzina 12 al litro, ma non è che un turbondiesel a quelle velocità fa meglio, farà 14...
Mi spiace ricordare a Quattroduote che esiste un'altra 4x4 full hybrid sotto i 4,20m, la Suzuky Vitara
Certo che quelle staffe sui parafanghi e lo scatolotto per agganciare il cofano, proprio belli non sono....sanno proprio di posticcio.....
Infatti lo sono
👍 prova
E meno di 13 in autostrada. Ma avete toccato le lamiere di quest'auto?
Mi sembra una recensione completa; ho notato il maggiore interesse di Quattroruote per le vetture ibride ora;
a suo tempo , quando ho acquistato la mia prima Toyota, per la Yaris HSD , solo due paginette...
Io ricordo ancora il numero di marzo 2006. Con la loro prova idiota la prius consumava come la golf 1600 benzina. Mai più presa la rivista.
Ordinato la Trend bianco perla con pacchetto confort: € 18.100,00 prezzo scontato con permuta della mia i10 del 2019. Vista di persona, mi è piaciuta un sacco. Ho provato la Yaris berlina prima di decidere: ottima tenuta di strada, ottima frenata, accelerazione e sorpassi senza problemi anche in salita. Molti denigrano a prescindere senza averla provata, chissà poi perché?
Scusa quindi, in totale rispetto al costo vero, quanto ti hanno scontato in soldoni?
@@mikydem786 €26.600,00 Trend bianco perla + pacchetto comfort.
Raga ma che prezzi sono? La madonna…… non ci siamo proprio! Troppo elevati!
ma gli adas, in particolare la frenata di emergenza , sono attivi fino ad un massimo di 50 km orari?
Io ho la nuova Yaris e lì ti dico che sono sempre attivi
No fino a velocità massima, la guida autonoma è full range
Chissà perché non hanno nominato tra le concorrenti la Honda jazz… forse perché è la migliore?
Forse perchè non è suv? E' una monovolume.....
Allora spiegami perché QR le ha messe in prova qualche mese fa per i consumi dove Honda stravince!!
Oppure tu sei uno dei tane che ha una risposta a tutto…
@@abuliam8861 io dico solo che non è un suv, è una monovolume poi se vuoi chiamarla suv chiamala pure come ti pare. Io non mi formalizzo.
La Honda jazz versione crosstar è una monovolume con ispirazione suv e dentro grazie alle misure tendenzialmente da monovolume ha un abitabilità da primato. Il mio amico di un 1,93 cm anche dietro sta comodissimo. Chiamarla compatta monovolume é da considerare un pregio non un difetto, le piccole suv non sono ne carne ne pesce eccetto alcuni casi. La jazz è cara ma rispetto alla Yaris cross, la Honda crosstar che è la versione jazz top di gamma costa sempre molto meno, poi c’è ad esempio la Suzuki Vitara che è un gran Suv compatto e ha una bella abitabilità.
@@DIMERRAIMONDO Io ho esposto dei fatti...le opinioni sono per quelli come te...
Ma chi si lamenta del prezzo, lo sa che:
A) questo è il top di gamma, ovvero il quinto allestimento
B) ci sono fino a 5500 euro di incentivi rottamando la propria auto.
C) a differenze delle tedesche ti dà di serie quello che manco il top della Q2 ti dà con l'allestimento top, tanto per dire
analisi assolutamente corretta
Siete stati in concessionaria Toyota a contattarla ? La Top di gamma Premiere costa ben 32600€ + 2500€ per l'Awd-i = 35100€ di listino, lo sconto Toyota è di 4250€ con rottamazione, senza rottamazione 2000€..
@@paolopanero1882 lo sconto dipende dell'allestimento. Inoltre io mi riferisco al fatto che si lamentano tutti del prezzo come se costasswro tutte 30 mila euro. La active con gli incentivi parte da 23
@@FedeUchiha100 giusto ma compreresti la Active ? Non ha tutti i sistemi ADAS ed è proprio spoglia. A quel prezzo meglio la Suzuki Vitara Mild Hybrid Cool modello base che ha tutto di serie compreso tutti gli ADAS, è un 4 cilindri con più CV, cerchi in lega da 17, inoltre se vuoi la trazione integrale il Vitara dispone di un vero 4x4, la Yaris cross ha un motorino elettrico sull'asse posteriore da soli 3,9 kW..che non serve a niente e costa 2500 € come optional. Poi dipende dai gusti
@@paolopanero1882 gli adas sono di serie su tutta la gamma. Anche sulla active. Hai anche telecamera posteriore, clima automatico, fari a led diurni e fendinebbia, cruscotto binocular come la yaris normale, schermo principale da 8"...ecc insomma ha tanta roba di serie. Basta scaricare la scheda tecnica dal sito ufficiale toyota. Prima di commentare documentati :)
Leggo di tutto,ma mi dite tra tutte qual’è quella che da 15 anni,e sottolineo 15,di garanzia sulla meccanica??Non ho capito chi ???
È vero che la pubblicità del marchio la paga chi compra l'auto, da quello non si fugge. La pubblicità la fanno un po' tutti però e guardando i vari marchi, mettendone a confronto alcune, io mi fido di più dell'impegno sul risultato finale di un marchio Toyota che per esempio della Fiat, dove la prima la paghi almeno 5 mila euro di più rispetto che la Tipo Cross. Una buona parte di questi sono spesi in qualità e nella sicurezza. Questi due punti li ho ritrovati ad esempio in Mercedes. Lo ritroverei di più in Lexus quindi ma Toyota non credo che si faccia mettere i piedi in testa dalla concorrenza.
Si può fare l'impianto a GPL? Odio pagare la benzina a €1,70😤
No, sulla Yaris cross non è prevista, solo sulla Suzuki Vitara Hybrid si può avere l'impianto GPL
Siamo in due, per questo 2 anni circa fà ho optato per una molto più modesta Duster GPL :)
Giuliano Canzonetti meglio a piedi che con una Duster a GPL...
@@sceland1 Bravo buona passeggiata
@@giuliano71 anche io, nonostante arrivino sempre i fenomeni a dire che è una vettura orribile, va molto bene il Duster
per la rumorosità avrei preferito conoscere una misura quantitativa in abitacolo
Ho una yaris benzina 1500 ...di 1 anno consuma tanto e non ha ripresa nei sorpassi,
Pensavo di prendere questa ma non mi convince
la nuova Yaris non ha nulla a che vedere con la precedente, è tutta nuova, sistema ibrido compreso che è di 4a generazione, molto più efficiente di quello montato sulla tua di 3a generazione.
Hai la benzina consuma con un benzina 1500. Per consumare meno ibrida.
Non ha ripresa nei sorpassi? Ma se schiaccio l'acceleratore e in città rischio di prendere le multe per limite di velocità, arriva a 80 km in 4 secondi....mah!
Ordinata... La trend, non vedo l'ora!! Mi trovo già benissimo con la piccola Yaris 3 serie di mia moglie e io ho scelto la sorellona!
Solo per curiosità, a quanto te l'hanno fatta? Prezzo chiavi in mano intendo.
@@mitchrenegade2105 cosa intendi prezzi chiavi in mano... Mi hanno preso i listini Toyota, fatto i sconti della casa con accessori della casa più ipt.... L'avevo vista nel concessionario di provincia (auto di pre lancio) appena sono usciti i listini mi ha chiamato il concessionario di zona e fatto il tutto! Probabile consegna fine settembre! Me pare 24500...
Ma la migliore B suv del mercato, tenuto conto di tutti i sistemi di sicurezza e delle prestazioni, qual è secondo voi??
Sicuramente la Suzuki Vitara Mild Hybrid 1400 con 4 cilindri e 143 CV combinati, tutti i sistemi ADAS presenti già nella versione di base Cool, stesse dimensioni della Yaris cross ma con più cavalli e più coppia, più performante e spaziosa all'interno, inoltre costa molto meno della Yaris cross che ha come opzione a 2500€ un finto integrale con un misero motorino elettrico da 3, 9 kW sull'asse posteriore mentre la Suzuki Vitara Hybrid All Grip è un vero 4x4.. Vitara è tanta sostanza mentre la Yaris cross è apparenza ( a chi piace..)
La Vitara è bella ma.altro che 25 km con un litro....
@@paolopanero1882 Grazie👍👍👍
@@danielesalvigni da scheda tecnica la Vitara Mild Hybrid consuma 1 litro in più per 100 km pari a 0,016 centesimi al km ma offre molti più CV combinati, più performante e più coppia, più veloce e più ripresa.. poi se vuoi risparmiare c'è la versione GPL e consumi meno della Yaris cross che la versione GPL non ce l'ha.
Suzuki VITARA
Su Auto nella prova in città non arriva a 20 km/l
Secondo voi mi conviene prendere la puma mokka juke t cross o questa yaris cross?
Se fai tanta...ma tanta...città e ti piace l'insieme questa ha dei vantaggi.
In exstraurbano consuma come un mille turbo senza averne le prestazioni.
Ho la Citycarver mille e consumo in extraurbano meno con un motore più brioso.
Sicuramente non la Yaris cross ! Vai a provare anche la Suzuki Vitara Hybrid All Grip perché hanno le stesse dimensioni, ma la Vitara Top di gamma superaccessoriata costa ben 6000€ in meno della Yaris cross Premiere e in più la Vitara è un vero 4x4 con quattro modalità di selezione
@@paolopanero1882 bravo, chissà perchè quattroruote non la cita mai come alternativa...
@@arwite perché è mildhybrid e non full
@@garrixmartin6278 i full ti fanno fare 1km in elettrico ma poi vai sempre a benzina e ti devi scarrozzare il peso maggiore delle batterie quindi l'effetto risparmio svanisce, se proprio si vuole una plug-in ma lì il costo si alza, per me una mild va più che bene
Da felice proprietario di Yaris, mi sembra un buon accrocchio che, ovviamente, ti fanno pagare un bel po’ di più.
Mi piacerebbe sapere quanto costa alla Toyota (e non solo quella) la pubblicità di Quattroruote ahah
Toyota non ha per niente bisogno di pagare,non è mica Fiat,si vende da sola dandoti 15 anni,ripeto 15 anni,di garanzia sulla meccanica…non c’è proprio partita con tutta la concorrenza.
I prezzi di listino sono molto più alti di quelli poi si riesce a spuntare al conce, chi compra una toyota compra un veicolo molto più affidabile della concorrenza anche se meno curato e veloce...questo giustificata la differenza di prezzo.
presa la adventure bianca e tetto nero a 26.000 euro
@@mauriziovalcavi6366 ciao Maurizio per quel prezzo hai usufruito degli incentivi con rottamazione?
@@tommasoferlin5561 no sconto casa abito a reggio emilia ho dato dentro una ecosport di 3 anni pluriaccessoriata pagata 3 anni fa 28000 euro secondo me toyota è meno cara di ford
32.600 € per un finto B-Suv?
vatti a vedere il listino sul configuratore. A 25k te la porti a casa. Cazzo parli senza sapere boh
Il prezzo che hai visto è dell’allestimento top di gamma Premiere senza sconto che viene invece 28.250€ scontato. I prezzi sono a partire da 22.000€.
@@simone.r5 Rimane sempre un finto b-suv
@@buddyguy61 Perché finto? Non mi sembra che Kona e Captur siano molto differenti…
@@riccardo7945 a 25.000 € prendi una C-HR che è un segmento superiore.
Grazie della prova. Ma è una Yaris rialzata che costa 3/4 mila euro in più. Le lamiere attaccate con le staffe in stile Lego, non si possono vedere, Indegne di Toyota, altro che Rav 4 in miniatura!
Ho 2 auto giapponesi piuttosto recenti. Non capisco dove abbiano l'affidabilità ne la funzionalità che attribuite alle auto giapponesi. Invece noto bene dove sia la mancata cura nei dettagli meno funzionali, ambedue le auto sono fabbriche di scricchiolii ed hanno mille altri piccoli e grandi difetti che me le fanno bocciare senza ombra di dubbio.
parzialmente d'accordo con te. Ho avuto 4 Yaris, una prima serie (il famoso ovetto), 2 seconda serie e una terza, tre 1.4 diesel e un 1.0 benzina. Diesel perfetti, prestazionali ed economici; quella a benzina l'ho data via perché consumava più olio che carburante. Costante su tutte scricchiolii e plastiche che tendevano a usurarsi rapidamente così come la finta pelle di volante e pomello dando un'impressione di cheap.
Bellissima ma troppo alto il listino
Mancano la 500x e C3 aircross... Strano
Suzuki VITARA !
@@mattiacat_official esatto! Migliore in tutto!
Pensavo a un zanzarone davanti allo schermo, invece era solo il drone che seguiva la macchina in pista.
L'apertura porte posteriori è davvero limitata non proprio agevole entrare e uscire.. peccato !!
Ottima prova - Pensavo un pò meglio nei test ADAS (se non ho capito male è fallito il test al 25%) e la qualità degli assemblaggi considerato il prezzo (adeguata la qualità rispetto la categoria).
E il punto G?🤔😁👋
Siete di parte , ripeto, Suzuki Vitara è molto meglio delle alternative che avete menzionato. Si vede che Suzuki non vi sta "simpatica" ?? Captur, Puma, Kona, Juke ??? KONA??? ma la Kona non vende un tubo in italia! La VItara viceversa fa ottimi numeri, e ha sotto "roba buona", validissima e consuma pure poco... 32600 € !!!!!! Ma stiamo scherzando vero ? La VItara Starview con cambio automatico e trazione integrale VERA, si porta via a 26.000 euro !!
33,000 euro per un minisuv con le sospensioni in lamiera. 2 anni di stipendio di un operaio. Questi sono pazzi…
Il prezzo che hai visto è dell’allestimento top di gamma Premiere senza sconto che viene invece 28.250€ scontato. I prezzi sono a partire da 22.000€.
Hai proprio ragione, sono andato a vederla in concessionaria Toyota, un prezzo folle per un finto B-suv con un 3 cilindri e pochi CV, meglio la Vitara o la Dacia Duster che costano meno ed offrono molto di più
@@paolopanero1882 offrono di più... oookeyyy
Sospensioni in lamiera mi mancava...
Hai ragione stavo pensando la.stessa cosa è una follia,sono 60000 mln delle vecchie lire...la colpa è sempre di chi le compra per questo hanno prezzi ancora così alti!
Grande auto...nella categoria in questione tutte altre le stanno sotto
Sarebbe un sogno acquistarla. Peccato le portiere dietro che sono un po' piccole per far entrare il passeggero
Io ho già scelto la puma titanium , quasi un anno fa 😁
Peccato il giallo solo nel top di gamma, altrimenti ci facevo un pensiero 🤗
Quanto Costa? ..
La versione base senza accessori costa 26.600€ mentre il top di gamma Premiere costa ben 32.600€ +2.500€ per l'Awd-i = 35100
0:27 dillo a quelli col GPF intasato sulla nuova Yaris 😒
Gpf cosa sarebbe? Come mai si intasa?
@@Cal_93_ GPF (Gasoline Particulate Filter) è un filtro antiparticolato impiegato sui motori a benzina
Che palle sti filtri
Appena sono state nominate le plastiche rigide ho smesso di guardare e apprezzarla. Non ci credo che nel 2022 ci sia ancora una differenza di costo in produzione fra rigide e morbide.
L'unica auto che tollero con il cruscotto rigido e la Fiat 500 L (ma è del 1968)
Perché tu ti appoggi al cruscotto normalmente? Cioè ci metti le mani I gomiti? Mai capita sta fissa delle plastiche morbide
@@loril.7470 Semplicemente non scricchiola o è hanno una struttura posteriore più spessa non è una lastra di 5/7 mm.
Domandina senza alcuna provocazione, quanto hanno hai? Io 46 e sono stato un fortunato possessore di una lancia Delta LX prima e HF 1.6 dopo. Entrambe con cruscotto in plastica rigida, sotto il sole di Lecce si muoveva parecchio, perdeva colore a chiazze e di conseguenza scricchiolava.
Potrete dire che lo faceva perché era una lancia ma anche il bmw di mio fratello fa uguale. Ora ho un peugeot 308 sw con plastiche morbide al cruscotto e credimu che pur essendo del 2008 non si è invecchiato per niente.
Si poteva fare meglio ,i pannelli porta in cartone pressato proprio no , il motore troppo piccolo almeno 20 cv in più non stavano male. Parlo da chi ha sempre avuto auto toyota per la loro affidabilità.
questi mini suv hybrid che consumano quanto una stelvio sulle autostrade. che senso hanno in ottica anti inquinamento? o le guidate male voi o sono inutili.
Sarebbe la B-SUV perfetta se non avesse quel motore chiaramente sottodimensionato.
Sottodimensionato per cosa? Mi pare evidente che non sia una macchina per correre in pista, ne tanto meno un vero fuoristrada da impiegare su percorsi impegnativi. Sarà guidato principalmente da persone tranquille che fanno casa - lavoro, casa - centro commerciale, quindi va benissimo così com'è. Un motore più grande e prestante sarebbe sprecato e costerebbe di più.
@@giuseppesoccio8933 Chiaro che non è un'auto sportiva ma deve comunque garantire quel minino di brillantezza, le auto del segmento hanno almeno 110 cv veri, qui ci sono 116 cavalli FINTI in quanto il termico dà solo 89 cv e l'elettrico è disponibile solo per brevi momenti e solo quando la batteria è carica.
20.7 km/L in statale e 15.1 km/L in autostrada. Sarebbe interessante capire a che velocità andate…
Si ma allora cosa cambia dalla mia yaris solo benzina che fa 15 a l in autostrada, visto che io percorro spesso in autostrada, deduco che non mi conviene una ibrida , mio figlio con una vecchia yaris disel in autostrada fa i 22 a l ogni 100 Km...?
Infatti è na cazzata
Scusa che velocità vuoi andare? Il limite è 130
@@carmelaforesta471 é risaputo che si ricerca l’ibrido per contesti cittadini,la sua grande potenzialitá, mentre in autostrada é quasi sempre meglio un’affidabile diesel
@Marco Maccagno c'è una bella differenza di consumi fra andare a 130, 120 oppure 110. Anche il tipo di autostrada influisce. Mi sembrano un po' elevati come consumi 15.1 km/l a 130. Lo dico da possessore di Yaris Ibrida vecchio modello. Di solito vado a 110 di cruise control e faccio 22/23 km/l. Proverò a ricontrollare i consumi a 130 km/h
La vorrei elettrica...
Bellina ma troppo cara per la macchina che è poi il motore 3 cilindri è molto rumoroso specialmente in salita, per la città può andare però la versione 4x4 è carissima 🙏
Si ė in autostrada 9km al litro