Complimenti è la miglior recensione che abbia mai trovato sulla Yaris Cross, forse anche su ogni altra auto. Completa, esaustiva, onesta, ben montata e anche quel pizzico di simpatia che non guasta mai. Mi iscrivo subito 👍
Ciaoooo grazie mille e pensare che è stata fatta in poco tempo durante la presentazione internazionale in anteprima 😅. Un saluto e aiutaci a far conoscere il canale 😉
Bella prova ....sei stato l unico tester drive che ha elencato le differenze di guida tra la versione 4awd e la 2awd .....e il consumo ....aiuta molto a scegliere ...85kg si sentono...anche nelle prestazioni ...bravo ..la zazzera ti è cresciuta dalla prova della Yaris Gr ...quindi agile ,sterzo buono ,freni pronti piacevole nella guida di tutti giorni in urbano ed extraurbano ...praticità e un po' glemour e tecnologia di sicurezza top fanno la differenza con le concorrenti
@@ammecu7289 un ottimo compromesso tra prestazioni e piacere di guida e sicurezza attiva e passiva ...le plastiche croccanti di Toyota sono uno standard per durare nel tempo e non scricchiolare ...
Complimenti per il video, e ottimo paragone con gli altri allestimenti. Preciso solo una cosa: il cambio in B (brake) non è per massimizzare la frenata e rigenerare più energia, ma la sua funzione è per quando si è in discesa in montagna, in modo tale che la macchina sia, passatemi il termine, "più frenata" e quindi si gestisce meglio la sua discesa, in quanto il suo freno motore, non è come le classiche vetture a motore termico. Un saluto
@@grison115 nel momento che lasci l'acceleratore, l'auto ha più scorrevolezza di un'auto con motore termico.. e appunto, essendo abituati a sfruttare il freno motore, su un'ibrida, questa cosa c'è ma in maniera differente, e bisogna prenderci le misure.. Quando si va a frenare, nella prima parte della frenata, l'auto sfrutta tutto l'elettrico, la frenata è più lunga, ma recuperi un botto di energia, e non abbassi il consumo di pastiglie/dischi. Quando invece vai a fondo col pedale del freno, sfrutti la classica frenata che c'è sulle auto tradizionali. Apriamo una parentesi: quest'effetto, come l'effetto "scooterone", sono cose che Toyota ha migliorato negli anni, perfezionando sempre di più l'auto ibrida.. da ex possessore di Auris prima versione, guidando Yaris 3 versione, guidando chr, provando corolla e Yaris cross, posso dirti che in passato, il cambio di frenata lo avvertivi molto di più, ora quasi non ti accorgi da quando la frenata passa da elettrico a tradizionale... Un po' come l'effetto scooterone che di anno in anno si avverte sempre di meno..
Davvero piacevole da guidare questa nuova #Toyota #Yaris #Cross. La trazione integrale #4x4elettrica funziona, sono curioso di metterla maggiormente alla prova
ciao, volevo un tuo consiglio per gli acquisti. La scelta è tra questo modello di Yaris Cross a trazione integrale e la Vitara ibrida sempre integrale. Uso in città e piccolo fuoristrada. Grazie
Marco una recensione completa, chiara e utilissima. Bravo! Sono alto m. 1,92, secondo te per me me la Yaris Cross 4x4 potrebbe essere di buona abitabilità o meglio una Vitara?
Thank you very much for the detailed review. Could you please explain at 37:35 the difference with the 2-wheel drive and AWDi versions regarding driving all electric in traffic? I did not understand what you were saying.
γίασσou λέω ότι η Toyota επέλεξε να βάλει έναν ηλεκτροκινητήρα για να κάνει το 4x4, για να μειώσει τις εκπομπές CO2 και να βελτιώσει την κατανάλωση καυσίμου
Entrambe le cose, soprattutto in città si ha la batteria carica. Comunque il sistema fa tutto in automatico, se non bastano le frenate la carica un pochino con il termico
Finalmente una prova che non è soltanto la lettura di una brochure. La prossima volta, se puoi provare le auto al buio, indica quanto illuminano i fari (la mia Yaris Hybrid 2015 fa veramente schifo in tal senso). Se piove prova i tergicristalli e facci sentire come suona il clacson (quello della mia yaris somiglia a quello dell'ape car). Non per ultimo valuta la visuale dai finestrini. È sempre gradita una divagazione, come l'imitazione della voce del navigatore che hai fatto in questa prova.
Ciao Marco...bella descrizione di entrambi i modelli...la 4wd è interessante se ne vedono poche ormai. Mi sembra buona la qualità e i sistemi di sicurezza...ottimi anche i consumi...un saluto ciao
Bellissima recensione grazie , non ho capito solo una cosa quando parli, della versione 2 ruote motrici , per quanto riguarda l’impianto JBL . Il subwoofer è presente oppure no . Ti faccio questa domanda perché nel pacchetto dove è compreso sono presenti altri optional che Toyota include e che a me non interessano . Quindi valutavo se l’impianto quello a 6 casse che hai provato sulla 4 ruote motrici è comunque valido . Grazie
Je acheter cette voiture,elle vas arrivé en avril.Ma question est ! Pourquoi en Italie c’est 5 ans de garantie,en Belgique c’est 10 ans et 200 mile km. Désolé de avoir écrit en français,je comprends l’italien mais difficile à écrire . Je aime beaucoup tout la vidéo,explication top.
Salut, ne vous inquiétez pas, nous avons également compris en français. Nous ne savons pas pourquoi, peut-être que cela nous coûte moins cher et que la garantie de 10 ans est payante. Dans chaque pays, ils décident de stratégies différentes. Merci d'avoir aimé ma vidéo et bon shopping. 😉
@@AM-mk3zc beh ...non esageriamo....se intendi la 2 ruote motrici con CVT meccanico del 2020..cel'ho io da tre annni e l'ho confrontata con Yaris Cross a sole 2 ruote e sto pensando di passare a quest'ultima con traz anche posteriore in quanto la Ignis , nonostante sono un fedelissimo SUZUKY tuttavia , la differenza in peggio tra consumi e prestazioni e' sensibile ( in autostrada il motore termico " urla sempre a circa 4000 griri" a causa della friz idraulica del CVT meccanico per ottenere , al massimo 120 km/h ..) SE hai la Ignis a cambo mecc prob. va meglio....ah se l'avessi provata prima con sta "pizza" di cambio CVT abbinata a more da 83 HP...
E' uno dei pochi servizi che cerca di confrontare la versione 2WD e quella 4WD. La seconda ha le sospensioni indipendenti che sulle disastrate strade italiane puo' avere molto senso (confort). Peccato per il sovrapprezzo..
Ciao e complimenti per il video. Io sono molto interessato alla versione a trazione integrale ma su tutte le Toyota di nuova generazione continuo a non capire bene come questo sistema funzioni e quindi se stiamo parlando di una trazione integrale “vera” o più che altro di una sofisticata operazione di marketing. Per quello che ho capito, la trazione alle ruote posteriori non arriva tramite un albero di trasmissione che collega assale anteriore con assale posteriore ma attraverso un secondo motore totalmente elettrico che si trova nella parte posteriore dell’auto il quale “non” è aiutato dal motore termico ma è a sè stante. Nel seguito quindi le domande/dubbi: • questo secondo motore elettrico trasferisce la trazione alle due ruote posteriori tramite un differenziale e due semiassi posti sull’assale posteriore dell’auto ? • quanta potenza (in CV) eroga questo secondo motore alle due ruote posteriori ? • cosa carica il secondo motore elettrico ? la medesima frenata rigenerativa che ricarica quello anteriore oppure ha un’altra “fonte” di ricarica ? • la trazione alle ruote posteriori, oltre ad essere trasferita in modo “automatico” dalla centralina elettronica dell’auto, può essere anche disposta forzatamente dal guidatore agendo su apposito comando posto sul cruscotto (così che l’auto possa essere “bloccata” su trazione 4x4 fino a quando il guidatore non ripristini la trazione 4x2 agendo sul comando di cui sopra) ? Grazie per le cortesi risposte
Un'altra domanda/curiosità. Ma la batteria che viene ricaricata e che quindi serve anche da trazione è la stessa che alimenta tutta l'elettronica, i fari e le illuminazioni di bordo?
Ho visto il video e dove dire che la trazione integrale sembra funzionare nonostante sia una trazione "soft" a livello di potenza e coppia, in azione sul twist visto nel video con erba bagnata e in salita
Leggerezza del mezzo e una ripartizione intelligente della trazione tra gli assi e le ruote aiutano parecchio nei fondi viscidi e impervi ...andrà alla grande in montagna
Ciao...io so che dietro la macchina ha un motore elettrico di 5 cavalli... La mia domanda è sono sufficenti solo 5 cavalli per farla andare a trazione integrale? Non sono pochi 5 cavalli?
Ciao si, ma la coppia conta più dei cavalli e non è possibile paragonare direttamente cavalli elettrici con quelli termici. La prontezza di risposta è a favore dell'elettrico
Ciao Marco, complimenti per la prova, ricca ed esaustiva! 🙂Vorrei chiederti per favore se secondo te, in chiave di sicurezza, le prestazioni della 4x4 sono adeguate, posto che pesa 175 kg in più della Yaris Hybrid (non Cross) con stesso motore: quando serve di fare un sorpasso, magari in salita e a pieno carico, quei 175 kg fanno la differenza o sono più o meno trascurabili? Grazie mille!
Ciao effettivamente la differenza si sente già con la Yaris Cross hybrid 2wd sia in termini di sprint che di consumi. C'è un punto dove l'ho provata in salita e avrei voluto più spinta ma di certo non stai fermo. Per te è fondamentale il 4x4? Considera che si attiva solo quando sente delle perdite di aderenza
@@NewsAutoit Grazie Marco intanto per la risposta. Sono molto indeciso tra 4x2 e 4x4, perché lavoro in un paesino di "semimontagna", non altissimo ma d'inverno le condizioni meteo peggiorano abbastanza, fa molto freddo e capita pioggia e anche ghiaccio. Ma per arrivarci da casa mia, spesso capita di trovare sulla strada camion da sorpassare in salita (strada a doppio senso, ovviamente solo dove è permesso). Di certo monterei delle buone gomme invernali, ma sto cercando di vutare in termini di sicurezza se i vantaggi sull'aderenza valgono la pena rispetto alla perdita di prestazioni, importanti nei sorpassi.
Complimenti, mi piacerebbe sapere se il 4wd si inserisce anche in curva per migliorare la stabilità, o nel caso di strada bagnata con pozzanghere. Sarebbe interessante saperlo per investire in sicurezza. Grazie.
Ciao la trasmissione è intelligente e tramite sensori lavora proprio come dici tu. Nel grafico che si può visualizzare nel display della strumentazione si vede come lavora ogni singola ruota. Solo in modalità trail agisce simulando un differenziale autobloccante mentre in snow rende più dolce la risposta dell'acceleratore per diminuire il pattinamento in partenza
Sto valutando l'acquisto da fare in questi giorni e volevo chiedere alcune cose. La larghezza che viene indicata, cioè di 1765 mm, si intende compresi gli specchietti aperti? Se no, quanto sarebbe compreso gli specchietti aperti? Sempre per gli specchietti, questi si chiudono solo quando viene spenta la macchina oppure possono essere piegati/chiusi anche a parte, cioè con auto in moto?
Quello che si vede sotto nell'assale posteriore non è il motore elettrico, ma il differenziale! Il motore risulta posto più in alto....bisogna sapere ciò che si dice!
Buongiorno Piero, quello che viene mostrato è un cosiddetto e-axle dove sono posti al suo interno, motore a induzione, differenziale e riduttore. Il motore elettrico è direttamente in linea con l'asse di trazione e non è sopra la cassa del e-axle. Al di sopra di questo è posto soltanto l'inverter. Ovviamente non abbiamo i raggi x durante la prova per postare l'interno della cassa e dato che si parla di motore elettrico aggiuntivo al posteriore citiamo solo quello lasciando sottointeso anche la presenza del differenziale a cui è collegato da un lato 😉
Fa quasi ridere questa domanda, ma è legittima per chi non conosce il sistema, è a presa diretta con trazione elettrica, a cui si aggiunge il termico quando serve, è tecnicamente un monomarcia, niente di più fluido disponibile sul mercato.
Quindi la trazione anteriore è più prestazionale ,leggermente più rigida x via dell asse torcente ,meno rollio rispetto alla 4×4 ,più leggera con un consumo minore .....
quanto costa il carrozzone ? praticamente la struttura base a cui hanno applicato le prolunghe per farla apparire suv come dire i trampoli per essere più alti
Mah, dipende, le ultime sono molto precise, dipende sempre da quanta strada stai considerando, se 10, 100 o 1000 km la valenza della misura cambia, il Rav4 sbagliava di 0.5 km/l sul pieno quindi direi molto preciso, non c'è motivo di credere che il Chr sia molto peggio.
@@NewsAutoit Non ci ho fatto caso. Quindi, per esempio, se si sta circolando in città, la macchina si avvia elettrico e cammina sempre elettrico visto che si va piano e non si arriva a 130? Oppure in autostrada se si va a 100 si va sempre elettrico?
Dipende da diversi fattori a cominciare da quanto è carica la batteria. Non ti aspettare chissà quale chilometraggio puramente in elettrico. Riesce a viaggiare di più in elettrico in città grazie alle frenate ma la batteria è minuscola
@@mawro23340 Lo so era per capire fino a che punto può spingersi solo in elettrico visto che non leggo da nessuna parte di queste prove/test così come non leggo nemmeno quanto poi costerebbe tenere questa auto, bollo, assicurazione, taglianti, etcc, che reputo informazioni forse più utili di parecchi video che dicono sempre tutti la stessa cosa sulle caratteristiche della macchina, cose che uno può leggere tranquillamente anche sul sito ufficiale. Invece chi l'acquista vorrebbe conoscere anche quanto bisogna spendere per tenerla
Già fatto molti Km all'estero, per turismo, e posso dire che le strade italiane rispetto alle altre fanno davvero pena!! Ma noi siamo il Bel Paese!!!!!🤔
Praticamente senza incentivi statali sta macchina non se la comprerà nessuno. La base sicuramente sarà inguardabile, quindi si andrà a puntare alla versione da 32.000€ che secondo me con quel prezzo compri qualcosa di più spazioso.
In realtà Toyota punta all'allestimento Trend a circa 27mila euro a cui mancano fondamentalmente gli interni in pelle, cerchi da 18", clima bizona, sensori parcheggio e caricatore wireless . Da noi le auto arrivano già comprensive di tutti gli Adas e altri accessori. Su altri mercati la versione base si trova anche a meno di 20mila ma è più scarna...
ma io non capisco perchè mettono materiali soft touch nei punti che non tocchi, ma mettilo nello sportello cove ci poggio il braccio e fammi la plancia dura che mica la vado a toccare... ma come minchia ragiona la gente!!!
@@NewsAutoit Suzuki Vitara mild Hybrid all grip( vero 4 ruote motrici non come la Yaris che è un frullino a 3 cilindri) allestimento top bi colore pagata 21 Mila euro nuova
La tecnologia full hybrid è più cara...vedere la vitale con il motore full e non mild Hybrid e suzuki fa buoni sconti. Hai fatto un ottimo acquisto a quella cifra.🤩🔝
A prima vista sembra un auto di qualità ma una volta saliti a bordo sembra di essere su un auto di venti anni fa schermo a parte . Prezzo fuori di testa per quel che offre!né venderanno poche la gente non è fessa !
Costa un pacco ed è un finto integrale, carrozzeria gonfiata staffata su pianale della piccola utilitaria Yaris, la Première costa ben 32600€+2500 Awd-i = 35100 € 😳😳😳 e gli incentivi statali sono esauriti
@@NewsAutoit sono già andato in concessionaria Toyota, la Yaris cross non mi ha convinto per niente, la base ha piccoli cerchi in acciaio, ho visto che ha lunghe staffe per l'ancoraggio al pianale della piccola utilitaria Yaris.. sono scappato 😂
e' veramente brutta eh???....davanti sembra un castoro extraterrestre e dentro quel cruscotto e' orrendo....sembra gonfiato con il compressore ad aria...ahahha
![Toyota Yaris Cross: il test completo del nostro Centro Prove [SUB. ENG]](http://i.ytimg.com/vi/zn1P-4jnw2k/mqdefault.jpg)
Sommario Toyota Yaris Cross 2021
0:00:00 | INTRO
0:01:07 | ESTERNI
0:03:29 | BAGAGLIAIO
0:05:10 | DETTAGLI ESTERNI
0:08:08 | INTERNI
0:17:46 | INIZIO PROVA
0:18:50 | TEST OFFROAD
0:19:51 | PROVA AWD-i
0:24:33 | MOTORE
0:29:48 | ADAS
0:32:36 | CARATTERISTICHE 2WD
0:34:56 | PROVA 2WD
0:37:56 | PREZZI
M
⁰
à
Complimenti è la miglior recensione che abbia mai trovato sulla Yaris Cross, forse anche su ogni altra auto. Completa, esaustiva, onesta, ben montata e anche quel pizzico di simpatia che non guasta mai. Mi iscrivo subito 👍
Ciaoooo grazie mille e pensare che è stata fatta in poco tempo durante la presentazione internazionale in anteprima 😅. Un saluto e aiutaci a far conoscere il canale 😉
@@NewsAutoit senz’altro. Che dire continuate a lavorare così allora 👏
Grazie ancora, un abbraccio 👌🔝
Bella prova ....sei stato l unico tester drive che ha elencato le differenze di guida tra la versione 4awd e la 2awd .....e il consumo ....aiuta molto a scegliere ...85kg si sentono...anche nelle prestazioni ...bravo ..la zazzera ti è cresciuta dalla prova della Yaris Gr ...quindi agile ,sterzo buono ,freni pronti piacevole nella guida di tutti giorni in urbano ed extraurbano ...praticità e un po' glemour e tecnologia di sicurezza top fanno la differenza con le concorrenti
Ciaoooo grazie visto l'interesse per questa auto ho preferito dilungarmi e cercare di provarle entrambe nonostante il brutto tempo
Hai ragione una descrizione della cross perfetta ha detto tutto
@@ammecu7289 un ottimo compromesso tra prestazioni e piacere di guida e sicurezza attiva e passiva ...le plastiche croccanti di Toyota sono uno standard per durare nel tempo e non scricchiolare ...
Grazie ancora!!! ;)
Complimenti per il video, e ottimo paragone con gli altri allestimenti. Preciso solo una cosa: il cambio in B (brake) non è per massimizzare la frenata e rigenerare più energia, ma la sua funzione è per quando si è in discesa in montagna, in modo tale che la macchina sia, passatemi il termine, "più frenata" e quindi si gestisce meglio la sua discesa, in quanto il suo freno motore, non è come le classiche vetture a motore termico. Un saluto
Lo dicono quelli di automoto e la cretinata si diffonde 😜
Quindi la frenata non è generata dal motore termico? E come agisce ?
@@grison115 no è scollegato dalle ruote. Il motore elettrico gira al contrario tipo dinamo e mentre ricarica la batteria fa rallentare la macchina.
@@cosettapessa6417 ok grazie per la info , si può usare comunque in ogni caso all’occorrenza ,o solo discese importanti?
@@grison115 nel momento che lasci l'acceleratore, l'auto ha più scorrevolezza di un'auto con motore termico.. e appunto, essendo abituati a sfruttare il freno motore, su un'ibrida, questa cosa c'è ma in maniera differente, e bisogna prenderci le misure..
Quando si va a frenare, nella prima parte della frenata, l'auto sfrutta tutto l'elettrico, la frenata è più lunga, ma recuperi un botto di energia, e non abbassi il consumo di pastiglie/dischi.
Quando invece vai a fondo col pedale del freno, sfrutti la classica frenata che c'è sulle auto tradizionali.
Apriamo una parentesi: quest'effetto, come l'effetto "scooterone", sono cose che Toyota ha migliorato negli anni, perfezionando sempre di più l'auto ibrida.. da ex possessore di Auris prima versione, guidando Yaris 3 versione, guidando chr, provando corolla e Yaris cross, posso dirti che in passato, il cambio di frenata lo avvertivi molto di più, ora quasi non ti accorgi da quando la frenata passa da elettrico a tradizionale... Un po' come l'effetto scooterone che di anno in anno si avverte sempre di meno..
Bravo bella recensione! A me questa Yaris cross piace, motore con ottimi consumi, full Hybrid toyota affidabile e un bel design!
Ciao Nicola grazie ancora.
Davvero piacevole da guidare questa nuova #Toyota #Yaris #Cross. La trazione integrale #4x4elettrica funziona, sono curioso di metterla maggiormente alla prova
ciao, volevo un tuo consiglio per gli acquisti. La scelta è tra questo modello di Yaris Cross a trazione integrale e la Vitara ibrida sempre integrale. Uso in città e piccolo fuoristrada. Grazie
Il migliore recensore del web !!!
Ciao Daniele grazie mille!! Continua a seguirci 🔝
Wow Daniele ti ringrazio!!
Marco una recensione completa, chiara e utilissima. Bravo! Sono alto m. 1,92, secondo te per me me la Yaris Cross 4x4 potrebbe essere di buona abitabilità o meglio una Vitara?
una bella prova della yaris cross con una spiegazione dettagliata e molto completa, continuate cosi BRAVI 👌👌👌
Grazie, ci fa piacere che il video della Yaris Cross ti sia piaciuto! Aiutaci a condividere il video, un saluto!
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Thank you very much for the detailed review. Could you please explain at 37:35 the difference with the 2-wheel drive and AWDi versions regarding driving all electric in traffic? I did not understand what you were saying.
γίασσou λέω ότι η Toyota επέλεξε να βάλει έναν ηλεκτροκινητήρα για να κάνει το 4x4, για να μειώσει τις εκπομπές CO2 και να βελτιώσει την κατανάλωση καυσίμου
Ho preso la Yaris a gennaio, non poteva uscire un anno fa??
Bellissima
Ottimo commento chiaro e completo.
Ciao Nuccio grazie mille. Continua a seguirci
Complimenti ottima recensione, chiara precisa moto ben fatta. Cercavo proprio una recensione così che desse un parere onesto, ancora complimenti
Ciao Nik, ci fa piacere che apprezzi puntiamo infatti a distinguerci. Aiutaci a far conoscere il canale e a presto
Per tenere la batteria carica bisogna frenare? Oppure bisogna andare in termico a velocità? Insomma in città si ha sempre la batteria carica?
Entrambe le cose, soprattutto in città si ha la batteria carica. Comunque il sistema fa tutto in automatico, se non bastano le frenate la carica un pochino con il termico
Percorrendo 25/30000km annui su strade urbane per la maggior parte, la Yaris cross ibrida potrebbe essere una scelta intelligente? Grazie
Assolutamente si, da il meglio di sé in città
Complimenti Marco👍
Ciao Gaetano grazie mille, continua a seguirci 👌
Complimenti Marco bellissimo test buon lavoro
Ciao Luca grazie e continua a seguirci 👌🔝
Ciao Luca grazie ancora! ;)
Finalmente una prova che non è soltanto la lettura di una brochure. La prossima volta, se puoi provare le auto al buio, indica quanto illuminano i fari (la mia Yaris Hybrid 2015 fa veramente schifo in tal senso). Se piove prova i tergicristalli e facci sentire come suona il clacson (quello della mia yaris somiglia a quello dell'ape car). Non per ultimo valuta la visuale dai finestrini. È sempre gradita una divagazione, come l'imitazione della voce del navigatore che hai fatto in questa prova.
Ciao Alessandro grazie mille per il prezioso commento di cui prendiamo nota. Continua a seguirci e aiutaci a far conoscere il canale. Buone feste 👌🍾🎉
Ciao Marco...bella descrizione di entrambi i modelli...la 4wd è interessante se ne vedono poche ormai. Mi sembra buona la qualità e i sistemi di sicurezza...ottimi anche i consumi...un saluto ciao
Ciao Fabio ti aspettavo 👌 Grazie come sempre, grazie 😊
Che figata! Complimenti Marco... bel video, bella prova, bella macchina
Grazie 👌👌
Bellissima recensione grazie , non ho capito solo una cosa quando parli, della versione 2 ruote motrici , per quanto riguarda l’impianto JBL . Il subwoofer è presente oppure no . Ti faccio questa domanda perché nel pacchetto dove è compreso sono presenti altri optional che Toyota include e che a me non interessano . Quindi valutavo se l’impianto quello a 6 casse che hai provato sulla 4 ruote motrici è comunque valido . Grazie
Je acheter cette voiture,elle vas arrivé en avril.Ma question est !
Pourquoi en Italie c’est 5 ans de garantie,en Belgique c’est 10 ans et 200 mile km.
Désolé de avoir écrit en français,je comprends l’italien mais difficile à écrire .
Je aime beaucoup tout la vidéo,explication top.
Salut, ne vous inquiétez pas, nous avons également compris en français. Nous ne savons pas pourquoi, peut-être que cela nous coûte moins cher et que la garantie de 10 ans est payante. Dans chaque pays, ils décident de stratégies différentes. Merci d'avoir aimé ma vidéo et bon shopping. 😉
bellissima recensione grazie
Ciao Pietro grazie a te, continua a seguirci
Complimenti, bellissima prova su strada! Davvero completa ed esaustiva 😉
Ciao Nicolò, grazie mille ci fa piacere che apprezzi. Continua a seguirci e aiutaci a far conoscere il canale 😉
I`m interested in buying this car. Thanks for the very detailed review about the car.
Thank you too.
Ottimo test!
Toyota yaris cross full hybrid o renault captur full hybrid?
Anche io ho qs dubbio.. mi sa che la Toyota però ha molti più sicurezza inegrgata
La Toyota è una certezza, la Renault, per il momento una incognita, però è buona.
Gran bel video ottimo lavoro
Ciao Cesare, grazie mille per il gradito il video, continua a seguirci e aiutaci a far conoscere il canale di NEWSAUTO
Bel test.
Provata oggi! Prezzo esorbitante, Plastiche da FIAT, powertrain fiacco.... Comunque ha anche delle qualità ma non bastano per dare un voto positivo
Quanto costa
@@vittoriorusso3494 35000
Meglio 10 volte una suzuki ignis
Tutte le auto ormai sono di plastica
@@AM-mk3zc beh ...non esageriamo....se intendi la 2 ruote motrici con CVT meccanico del 2020..cel'ho io da tre annni e l'ho confrontata con Yaris Cross a sole 2 ruote e sto pensando di passare a quest'ultima con traz anche posteriore in quanto la Ignis , nonostante sono un fedelissimo SUZUKY tuttavia , la differenza in peggio tra consumi e prestazioni e' sensibile ( in autostrada il motore termico " urla sempre a circa 4000 griri" a causa della friz idraulica del CVT meccanico per ottenere , al massimo 120 km/h ..) SE hai la Ignis a cambo mecc prob. va meglio....ah se l'avessi provata prima con sta "pizza" di cambio CVT abbinata a more da 83 HP...
Molto ben fatto👍👏
E' uno dei pochi servizi che cerca di confrontare la versione 2WD e quella 4WD. La seconda ha le sospensioni indipendenti che sulle disastrate strade italiane puo' avere molto senso (confort). Peccato per il sovrapprezzo..
Ciao, di esatto...grazie per il commento ☺️
Ciao e complimenti per il video. Io sono molto interessato alla versione a trazione integrale ma su tutte le Toyota di nuova generazione continuo a non capire bene come questo sistema funzioni e quindi se stiamo parlando di una trazione integrale “vera” o più che altro di una sofisticata operazione di marketing.
Per quello che ho capito, la trazione alle ruote posteriori non arriva tramite un albero di trasmissione che collega assale anteriore con assale posteriore ma attraverso un secondo motore totalmente elettrico che si trova nella parte posteriore dell’auto il quale “non” è aiutato dal motore termico ma è a sè stante.
Nel seguito quindi le domande/dubbi:
• questo secondo motore elettrico trasferisce la trazione alle due ruote posteriori tramite un differenziale e due semiassi posti sull’assale posteriore dell’auto ?
• quanta potenza (in CV) eroga questo secondo motore alle due ruote posteriori ?
• cosa carica il secondo motore elettrico ? la medesima frenata rigenerativa che ricarica quello anteriore oppure ha un’altra “fonte” di ricarica ?
• la trazione alle ruote posteriori, oltre ad essere trasferita in modo “automatico” dalla centralina elettronica dell’auto, può essere anche disposta forzatamente dal guidatore agendo su apposito comando posto sul cruscotto (così che l’auto possa essere “bloccata” su trazione 4x4 fino a quando il guidatore non ripristini la trazione 4x2 agendo sul comando di cui sopra) ?
Grazie per le cortesi risposte
a me sta x arrivare la lounge x maggio 130 cv!!! 2 ruote motrici vedremo come andrà....
commento davvero pertinente con le mie domande @@linosanti5244
@linosanti5244 benissimo facci sapere come ti trovi
@@NewsAutoit ma scusa come va in autostrada e i consumi?
Buongiorno, potresti postare un video con riferimento funzionalità del PCS precollisione. Ti ringrazio
Un'altra domanda/curiosità. Ma la batteria che viene ricaricata e che quindi serve anche da trazione è la stessa che alimenta tutta l'elettronica, i fari e le illuminazioni di bordo?
Sono 2 batterie distinte
Ho visto il video e dove dire che la trazione integrale sembra funzionare nonostante sia una trazione "soft" a livello di potenza e coppia, in azione sul twist visto nel video con erba bagnata e in salita
Leggerezza del mezzo e una ripartizione intelligente della trazione tra gli assi e le ruote aiutano parecchio nei fondi viscidi e impervi ...andrà alla grande in montagna
Infatti non vediamo l'ora di averla in redazione per metterla davvero alla prova, anche se in Toyota parlano di utilizzo su fondi viscidi e neve
Ciao... Scusa nella versione 4x4 come funzionano le 4 ruote motrici? Nel senso cé un bottone per attivarle oppure vanno sempre in 4x4?
Ciao puoi selezionare delle modalità per il 4x4 oppure lasciare in Auto e lo gestisce lei
Complimenti Marco !!
Ciao Massimo grazie e continua a seguirci. 😉
Bocchette di areazione posteriori non presenti dietro.
Ciao...io so che dietro la macchina ha un motore elettrico di 5 cavalli... La mia domanda è sono sufficenti solo 5 cavalli per farla andare a trazione integrale? Non sono pochi 5 cavalli?
Ciao si, ma la coppia conta più dei cavalli e non è possibile paragonare direttamente cavalli elettrici con quelli termici. La prontezza di risposta è a favore dell'elettrico
Ciao Marco, complimenti per la prova, ricca ed esaustiva! 🙂Vorrei chiederti per favore se secondo te, in chiave di sicurezza, le prestazioni della 4x4 sono adeguate, posto che pesa 175 kg in più della Yaris Hybrid (non Cross) con stesso motore: quando serve di fare un sorpasso, magari in salita e a pieno carico, quei 175 kg fanno la differenza o sono più o meno trascurabili? Grazie mille!
Ciao effettivamente la differenza si sente già con la Yaris Cross hybrid 2wd sia in termini di sprint che di consumi. C'è un punto dove l'ho provata in salita e avrei voluto più spinta ma di certo non stai fermo. Per te è fondamentale il 4x4? Considera che si attiva solo quando sente delle perdite di aderenza
@@NewsAutoit Grazie Marco intanto per la risposta. Sono molto indeciso tra 4x2 e 4x4, perché lavoro in un paesino di "semimontagna", non altissimo ma d'inverno le condizioni meteo peggiorano abbastanza, fa molto freddo e capita pioggia e anche ghiaccio. Ma per arrivarci da casa mia, spesso capita di trovare sulla strada camion da sorpassare in salita (strada a doppio senso, ovviamente solo dove è permesso). Di certo monterei delle buone gomme invernali, ma sto cercando di vutare in termini di sicurezza se i vantaggi sull'aderenza valgono la pena rispetto alla perdita di prestazioni, importanti nei sorpassi.
Allora ti bastano le gomme invernali e la trazione anteriore
@@NewsAutoit Grazie, sei stato risolutivo, prenderò quella! Continuo a seguirti, un caro saluto. Francesco
Grazie a te
Complimenti, mi piacerebbe sapere se il 4wd si inserisce anche in curva per migliorare la stabilità, o nel caso di strada bagnata con pozzanghere. Sarebbe interessante saperlo per investire in sicurezza. Grazie.
Ciao la trasmissione è intelligente e tramite sensori lavora proprio come dici tu. Nel grafico che si può visualizzare nel display della strumentazione si vede come lavora ogni singola ruota. Solo in modalità trail agisce simulando un differenziale autobloccante mentre in snow rende più dolce la risposta dell'acceleratore per diminuire il pattinamento in partenza
@@NewsAutoit Grazie mille molto interessante!!!
Sto valutando l'acquisto da fare in questi giorni e volevo chiedere alcune cose. La larghezza che viene indicata, cioè di 1765 mm, si intende compresi gli specchietti aperti? Se no, quanto sarebbe compreso gli specchietti aperti? Sempre per gli specchietti, questi si chiudono solo quando viene spenta la macchina oppure possono essere piegati/chiusi anche a parte, cioè con auto in moto?
Ciao gli specchietti si chiudono anche in movimento, larghezza indicata è solo carrozzeria, se misuri con specchi aperti sarà intorno al 1.9 metri
@@NewsAutoit Leggo in giro che gli specchietti di ripiegano solo su versioni più accessoriate e non su tutte
Quello che si vede sotto nell'assale posteriore non è il motore elettrico, ma il differenziale! Il motore risulta posto più in alto....bisogna sapere ciò che si dice!
Buongiorno Piero, quello che viene mostrato è un cosiddetto e-axle dove sono posti al suo interno, motore a induzione, differenziale e riduttore. Il motore elettrico è direttamente in linea con l'asse di trazione e non è sopra la cassa del e-axle. Al di sopra di questo è posto soltanto l'inverter. Ovviamente non abbiamo i raggi x durante la prova per postare l'interno della cassa e dato che si parla di motore elettrico aggiuntivo al posteriore citiamo solo quello lasciando sottointeso anche la presenza del differenziale a cui è collegato da un lato 😉
@@NewsAutoit 🤗😉
Un abbraccio
Sembra un'auto interessante, poi molto alla moda. Marco 🔝
Ciaoooo Marco, si vero probabilmente supererà la Yaris tradizionale nelle vendite
Ma fammi capire, come ripresa in salita come è?, ho un po di timore che questi motori a benzina aspirati siano fiacchi.
Ha l'aiutino dell'elettrico, se la cava 👌
Quando chegará ao Brasil.
Hibrido AWD
Compl x il video solo una domanda chi è la migliore da comprare grazie
Ciao intanto grazie per il commento. Dipende dalle tue esigenze, il 4x4 ti serve?
consuma più o meno quanto una S-Cross Mild Hybrid giusto?
Ciao, si poco meno
Forse se la 4x4 avesse avuto la batteria carica avresti avuto consumi più contenuti?
Come ti è sembrato il cambio automatico...va bene senza strappi?
Si si più fluido sembra quasi non averlo 😅😅
Fa quasi ridere questa domanda, ma è legittima per chi non conosce il sistema, è a presa diretta con trazione elettrica, a cui si aggiunge il termico quando serve, è tecnicamente un monomarcia, niente di più fluido disponibile sul mercato.
@@valeriobalivo120 Grazie Valerio.....
Quanto è la differenza di consumi tra la 2wd è la 4wd ?
Ciao circa 2 km/l in meno per la 4x4
Davvero una macchina ben costruita e con un bellissima linea
Quindi la trazione anteriore è più prestazionale ,leggermente più rigida x via dell asse torcente ,meno rollio rispetto alla 4×4 ,più leggera con un consumo minore .....
Esatto
quanto costa il carrozzone ? praticamente la struttura base a cui hanno applicato le prolunghe per farla apparire suv come dire i trampoli per essere più alti
Esatto, ma fan così tutte. Audi prende la base da vw
domanda come va su la neve
Bello il colore
Ciao Andrea grazie per il commento 😉
Se é come quello del mio chr, togliete pure un chilometro e mezzo abbondante da quello che dice il computer di bordo
Buono a sapersi 👌
Cioe?
Che l’auto consuma di più di quanto leggi scritto nella strumentazione
Mah, dipende, le ultime sono molto precise, dipende sempre da quanta strada stai considerando, se 10, 100 o 1000 km la valenza della misura cambia, il Rav4 sbagliava di 0.5 km/l sul pieno quindi direi molto preciso, non c'è motivo di credere che il Chr sia molto peggio.
Solo in elettrico fino a che velocità si può andare prima che intervenga il termico?
Fino a 130 km/h Marco lo dice nel video
@@NewsAutoit Non ci ho fatto caso. Quindi, per esempio, se si sta circolando in città, la macchina si avvia elettrico e cammina sempre elettrico visto che si va piano e non si arriva a 130? Oppure in autostrada se si va a 100 si va sempre elettrico?
Dipende da diversi fattori a cominciare da quanto è carica la batteria. Non ti aspettare chissà quale chilometraggio puramente in elettrico. Riesce a viaggiare di più in elettrico in città grazie alle frenate ma la batteria è minuscola
@@SuperFrecciaNera Guarda che non è ne una plug-in e nemmeno una elettrica.
@@mawro23340 Lo so era per capire fino a che punto può spingersi solo in elettrico visto che non leggo da nessuna parte di queste prove/test così come non leggo nemmeno quanto poi costerebbe tenere questa auto, bollo, assicurazione, taglianti, etcc, che reputo informazioni forse più utili di parecchi video che dicono sempre tutti la stessa cosa sulle caratteristiche della macchina, cose che uno può leggere tranquillamente anche sul sito ufficiale. Invece chi l'acquista vorrebbe conoscere anche quanto bisogna spendere per tenerla
Al minuto 22: follow e like
Mitico Andrea, grazie mille
Neo patente posso guidare
Ciao si va bene anche epr neopatentati
È adatta per essere la prima macchina della mia vita? Di solito si guida in città
Ennesima uscita nel segmento MSV = Metro Sexual Vehicle. Che gioia! Brrrr...
Chissà se mai si invertirà questa tendenza... 😅
scusa, hai viaggiato in brake?
allora ti credo che i consumi salgono.!
quanto costa fuori italia
Probabilmente di meno perché quella italiana è più accessoriata
per quanto si puo camminare in electrico
notavo la qualita' delle strade rispetta all'italia😓
Già fatto molti Km all'estero, per turismo, e posso dire che le strade italiane rispetto alle altre fanno davvero pena!! Ma noi siamo il Bel Paese!!!!!🤔
Eh già...che peccato. Per avere strade europee bisogna andare tra Trento e Bolzano 🙄
BELLA PE MARCONE NOSTRO, QUESTA A PIAZZO A MI MADRE AL POSTO DELLA PANDA
hahaha mitico! ;)
Praticamente senza incentivi statali sta macchina non se la comprerà nessuno. La base sicuramente sarà inguardabile, quindi si andrà a puntare alla versione da 32.000€ che secondo me con quel prezzo compri qualcosa di più spazioso.
In realtà Toyota punta all'allestimento Trend a circa 27mila euro a cui mancano fondamentalmente gli interni in pelle, cerchi da 18", clima bizona, sensori parcheggio e caricatore wireless . Da noi le auto arrivano già comprensive di tutti gli Adas e altri accessori. Su altri mercati la versione base si trova anche a meno di 20mila ma è più scarna...
La.lounge sta ora in offerta da 26 mila e rotti a 23mila non a 32 Mila
ma io non capisco perchè mettono materiali soft touch nei punti che non tocchi, ma mettilo nello sportello cove ci poggio il braccio e fammi la plancia dura che mica la vado a toccare... ma come minchia ragiona la gente!!!
Hahaha vero 👌😜
👍🏻
Prezzo
Ciao Piero da 26.050 e si scende a 23.050 con finanziamento e incentivi
Non adatta alle persone alte, si tocca con le gambe il volante. Assurdo 😮
Interni anni 80
It's not a car for off-road you know😮. It's just for lady's who do lunch and drink Starbucks and wear black sunglasses😂🎉
Hahaah correct
Bella ma cara
Non c'è molta alternativa nel segmento, specie 4x4. Poi di recente i prezzi di tutte le auto continuano ad aumentare 😅😭
@@NewsAutoit bisognerebbe tutti calare i prezzi ma su tutto .
@@NewsAutoit Suzuki Vitara mild Hybrid all grip( vero 4 ruote motrici non come la Yaris che è un frullino a 3 cilindri) allestimento top bi colore pagata 21 Mila euro nuova
La tecnologia full hybrid è più cara...vedere la vitale con il motore full e non mild Hybrid e suzuki fa buoni sconti. Hai fatto un ottimo acquisto a quella cifra.🤩🔝
chi ha fatto le riprese il nano del circo orfei ?
Polk
Polk?
Davanti sembra una Citroen ami8 degli anni 60. Che già allora era brutta..
😅😅😅
A prima vista sembra un auto di qualità ma una volta saliti a bordo sembra di essere su un auto di venti anni fa schermo a parte . Prezzo fuori di testa per quel che offre!né venderanno poche la gente non è fessa !
Poi si lamentano che il mercato auto è fermo: 32k per sto cesso di macchina, ma stiamo scherzando!
Parte da 23000...risposte degli haters a casissimo
cesso? a me sembra abbastanza buona, che auto ti prenderesti te a quel prezzo?
Costa un pacco ed è un finto integrale, carrozzeria gonfiata staffata su pianale della piccola utilitaria Yaris, la Première costa ben 32600€+2500 Awd-i = 35100 € 😳😳😳 e gli incentivi statali sono esauriti
La base parte 25.400 da scontare con il bonus Toyota e la prendi a circa 22.000 euro. Certo non costa come la PANDA ma è tutt'altra storia.
@@NewsAutoit sono già andato in concessionaria Toyota, la Yaris cross non mi ha convinto per niente, la base ha piccoli cerchi in acciaio, ho visto che ha lunghe staffe per l'ancoraggio al pianale della piccola utilitaria Yaris.. sono scappato 😂
@@NewsAutoit esatto diglielo a questo che ha rotto le pantofole con sta Suzuki vitara spammando RUclips 🤣🤣🤣🤣🤣🤣
@@garrixmartin6278 fa bene a spammare... La Vitara è migliore di questo cassone
@@arwite la vitara è un cassone finto ibrido semmai.. se la prendono i pensionati
e' veramente brutta eh???....davanti sembra un castoro extraterrestre e dentro quel cruscotto e' orrendo....sembra gonfiato con il compressore ad aria...ahahha
...e poi dicono che la Honda Jazz è brutta ...mah!
Stronzate