@@andrerodriguessilva8487 Sim, faz. Altera o diâmetro, com isso muda a velocidade da moto. E física isso. Tem moto que faz a calibração automática " recalibração do sistema" porém tem moto que dá um monte de falhas como a Dudati. Eu tive esse problema e demoramos para descobrir, a moto chegava a desligar.
@@andrerodriguessilva8487 sim, a largura altera o diâmetro do pneu se instalado na roda feita pra outro pneu. Altera a "curva da faixa de rolagem" e consequentemente o diâmetro.
E pneus de motos trail precisam ser mais finos pois na lama o pneu largo flutua e patina e um pneu mais fino afunda na lama até achar o piso firme em baixo e dar tração.
Amigo, tem gente comprando 160 achando que é pra correr kkkkkkkkkkkkkkk a FZ15 pelo menos parece que vai correr, a 160 nem aparência de corredora tem@@marconimaia341
Os pneus da minha factor 125 originais são de medida 2.75-18 dianteiro e 90/90-18 traseiro. Porém eu coloquei um pneu 90/90-18 na dianteira e pneu 100/90-18 na traseira. Resultado, aumentou um pouco o consumo de combustível, melhorou muito a estabilidade da moto e os pneus são muito mais duráveis e rodando 3 vezes mais de que as medidas originais.
@@MrJohnnatan2012caraca meu😮 .... tenho uma Factor 125 e não mudo a medida dos pneus de jeito nenhum ⛔, a moto é ótima de ciclística, agilidade, consumo e desempenho com a medida original. .....pneu largo alonga relação, faz a velocidade final e aceleração serem menores, consumo maior😢 ..... além do esforço dos componentes mecânicos, vai acabar com kit coroa, corrente, pinhão e um dia embreagem e câmbio vão pifar .....calibre toda semana os pneus 🆗 ..... minha Factor tá com 23mil km rodados e deve durar mais 10000km o pneu traseiro 🎉👍 .....essa é a análise técnica, mas vc tem total liberdade 🗽 de ir experimentando e tirar suas próprias conclusões 🤝💸
@@joseaugusto6893pneu maior não alonga relação kkkkk. Pneu maior aumenta o peso e arrasto então diminui a força da aceleração da moto, enquanto um pneu fino diminui o arrasto e aumenta a força de aceleração da motocicleta, por isso um pneu mais fino da a impressão que encurtou a relação pois a moto chega na velocidade final com mais facilidade, ao contrário do pneu largo que dificulta a moto de chegar na velocidade final por isso a impressão de que "alongou a relação".
Física básica quanto mais banda de rolagem, maior atrito/arrasto, mais força ela precisa. Eu tenho um exemplo: eu e um amigo temos Fazer 250cc, eu uso as medidas do fabricante, minha fazer faz 30km/l. A dele ele colocou pneu da Cb300 (traseiro) na fazer dele (mais largo) e ele notou que a moto ficou mais lenta (mais arrasto) e consome mais estava fazer 25km/l, trocou para o normal medida de fabrica e volto a fazer 29/30 por litro.
Fz15 minha primeira moto, na maioria das saídas dos sinais eu fico pra traz, mas pra mim tá tudo Ok meu foco em ter uma moto nunca foi dar pau nas dos outros.
@@d.c.campos4998 de 150 pra 125 muda muita pouca coisa jovem. Uma Factor 125 por exemplo, vai achando que é muito abaixo de uma Titan 150 antiga por ex que nao é nao. São muito próximas e essa Fazer 150 acaba sendo uma moto mais pra desfilar e usar no dia a dia de boa e cumpre bem isso. Nao foi feita pra ficar tirando racha de semáforo, pra isso pega uma Falcon
O Chico ta certo. Essa é uma questão da área de engenharia mecânica. São esses profissionais que dimensionam a estrutura de máquinas e veículos. Eu recomendaria que você procurasse a resposta no canal "Garagem V-Strom" do engenheiro e motociclista Marcos Bucão. Ele tem um vídeo muito bom (todos são) a esse respeito.
O padrão é o que é dimensionado pelo fabricante. Tudo é calculado pela engenharia. De antemão basta seguir a medida do aro da moto. Tem que se atentar para os números na lateral que indicam a aplicação e velocidade de rodagem.
Quanto mais largo um pneu, maior a probabilidade de aquaplanar ou derrapar em pedregulhos soltos, areia ou lama. Quanto mais estreito, menor a conforto e maior de atolar em areia por exemplo.
Troquei os pneus da Neo 125 da minha esposa que originais são: D80/80/14 - T90/80/14 por pneus D90/80/14 - T110/80/14, a moto mudou completamente! Em relação ao conforto, melhorou MUITO, parece até que mexi na suspensão, a maior quantidade de borracha absorvendo impactos deixou a moto muito prazerosa de andar, fora que agora ela fica muito mais estável em curvas com maiores velocidades (+70km/h) Mas o que se ganha de um lado, se perde do outro! A moto ficou manca demais, se maneira geral perdeu 10km/h em qualquer regime de rotação, inclusive na velocidade final, que agora mal mal passa dos 90km/h e fora o consumo que com certeza aumentou por causa do maior arrasto! Mas, como é uma moto 100% de cidade, trajetos curtos a troca dos pneus compensou demais pra gente.
Valeu tio Chico!!! Sua dica foi muito importante pra mim... Em breve irei fazer a primeira troca do pneu da minha FZ-15. FOI UMA VIRADA DE CHAVE, IREI APLICAR UM 130
Essa semana fui fazer vistoria no Detran e enquanto aguarda a minha vez acompanhei a vistoria de uma moto. O vistoriador agora tira foto dos números do pneu (medida). Perguntei o porquê da foto e ele disse que se o pneu não for da medida original o sistema reprova.
Ola, boa noite, Coloquei na minha crosser 120 atrás com aval da Yamaha e não teve alteração, faço isso a mais de 10 anos."Para minhas motos nunca tive problemas" nas curvas tive um melhor desempenho.
Em relação a FZ15 principalmente concordo plenamente, pois imagina ela com um pneu de moto de baixa cilindrada com a segurança que ela tem seria top de + o pneu dela acaba atrapalhando no arrasto e na manutenção, imagina a Fazer 150 com ABS na frente, freio a disco na traseira com certeza iria dar de 10 na FZ15, Agora a FZ15 com um motor da nova R15 que vem com 155 cc e um torque de 18 a 19 cavalos aí sim estaria tudo certo!
Minha experiência na prática com moto de baixa CC, biz 100 pneu mais largo na frente, bross 125 pneu mais largo na traseira e factor 125 com pneu 140 na traseira, gera mais arrasto, perde velocidade, pode beber + mas nem tanto assim, porém ganha mais conforto e mais segurança em curvas, se gosta de entrar firme deita bem tirar o máximo da moto dentro dos limites da baixa CC claro, acho q vale a pena sim. Mais se anda tranquilo, não força tanto e principalmente se usa para trabalho de mototaxi, não sei se vale a pena pelo preço do pneu. + pneu = + peso + conforto + segurança em curva - velocidade + gasto. - pneu = + leve + rápida + barato - conforto - estabilidade em curvas.
Minha opinião de usuário. Lander usa pneu mais fino por ser "trail". Fz15 usa pneu mais largo por ser "esportivada". Na minha versys 650 eu usava um pneu mais largo na traseira, por causa do modelo do pneu, original era 160 e eu usava o 170. O 160 só tinha o Michelin pilot road, que dura 10 mil km, usava o 170 por ter o modelo pilot road GT, que dura 20 mil km. A explicação "não " técnica do tio Chico, concordo plenamente, é exatamente o que eu penso. Nos meus 30 anos de usuário de moto.
eu ja pesquisei um pouco e vi que a geometria/ciclistica da moto pode ser alterada por coisas bem pequenas. Isso impacta no desempenho pro bom e pro ruim. No caso de 130 ou 120 ( Largura ) acho q a moto melhora um pouco mas bem pouco no quesito aderencia e perderia na economia de combustivel, tudo é uma troca. hoje rodo com um KZ250 1982, pneu Original traseiro seria 120/90 16, hoje rodo com o 130. Ao meu ver alterar lagura e altura do pneu influencia bastante e o espaço entre as partes de ser considerado tambem.
Atualmente tenho uma fazer 250, 2016, medida original do pneu, 130. Na fz15, fica bonito, mais caro, "ajuda" na curva, isso depende da pecinha. São 12 cavalos e um "burro" no guidão.
👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼 a maioria dos motociclistas não sabem que deixa a moto em pé não é o equilíbrio do piloto mas sim a força sentrifoga das rodas por isso é tão difícil equilibrar a moto parada... O que eu quero dizer é que um pneu errado na moto pode ficar difícil de pilotar... Ótimo vídeo.
Eu acho que esse fz15 teria que ter o motor da R15 , a fezer sed tivesse ABS na frente e disco na traseira ea factor com cavalete , central par ajudar com algo pesado no trabalho já que ele ficaria específica par trabalhar
Mantenho os diâmetro e largura originais. Quem sou eu para discutir com engenheiros japoneses da década de 80? Matematicamente um usuário comum só percebe diferenças se as alterações de diâmetro forem superiores a 10%. Abaixo disso é tudo "intuição e achismo".. Muito mais eficiente é alterar os dentes da relação.
Pneu da minha Amazonas 250cc e 130 90 15 na roda traseira e 110 90 16 na dianteira. Quero colocar na roda traseira pneu 140 90 15 e na traseira 130 90 16, o problema é que não acha pneu nestas medidas pra vender.
Assim os especialistas falam, a principal observação na mudança de pneu, é respeitar o diâmetro pois na roda que está o marcador de velocidade se colocar um pneu com diâmetros maior ou menor vai dar diferença na kilometragem marcada no painel, se respeitar isso, as únicas diferenças que vão ter é de positivo : mais estabilidade e estética, e de negativo : um aumento em consumo, mais nada exorbitante e a depender da potência a moto um pouco de desempenho e arrancada,se é uma moto forte e a mudança em largura não for muito grande, fica imperceptível!
acredito que o parametro que as fabricas usa pra largura de pneu é o peso da moto, quanto mais cc a moto tem sempre ela é mais pesada e precisa de de mas largura pra te mais aderencia nas curvas, isso somente pra motor urbana esportiva e não trail.
Esqueceu de falar tio Chico, em referência a fz15 , sobre o Pneu 140, Realmente a moto ganha estética, perde em consumo ou até mesmo em velocidade final talvez, mas esqueceu de falar que tbm ela tendo um pneu 140 ganha mais conforto, segurança e estabilidade. Perde em alguns requisitos e ganha em outros
só sei que minha twister 2005 mexida na gasolina da 190km com pneu 140 na traseira, e 205 com pneu 110 na traseira, sem perde estabilidade, economia fica na mesma na minha não muda nada, pra faze curva faz normal bem deitado raspando a pedaleira no chão.
Me tira uma duvida tenho uma Twister 300 f porem o tamanho do pneu traseiro é 150 se eucolocar um 140 da antiga cb que é um pouco menos fica bom? Falo pq sou motoboy custo-benefício melhor e esse pneu 150 nao acho aqui na minha cidade
Quem têm ou teve a CG 150 Sport sabe bem como é essa questão de pneu e relação de transmissão. Tenta economizar quase 50% e coloca peças de Titan e a moto consome muito e anda pouco, procura original e não encontra e se encontrar custa um rim e a córnea esquerda.
Eu coloquei um pneu traseiro mais largo na minha antiga cg 150 sport, não senti diferença em consumo, apenas um pouco na condução, pois parece que pesou na traseira. Como eu não era motorista que ficava cortando os carros no transito, p mim ficou de boa.
Os engenheiros as vezes fazem coisas sem ultilidades exemplos: para quê um pneu 160 em uma MT 660 se a moto não anda essa velocidade toda! A MT 320 usa um pneu 140 e anda de final muito +, faz curva nas mesmas velocidade, nesse exemplo o pneu 160 só tá te dando prejuízo! Maior consumo, desgaste da relaçao, menor velocidade final, menor torque, maior gasto na aquisição entre outros😮
E ai tio , cara ei tenho uma crosser 2022, e sou adepto do stilo motard, e fiz a modificacao na minha , e assim pensei demais antws de fazer justamente pensando nonfator ciclistica/consumo/peso, e fiz uma tabelinha q me ajhdou bastante , Pneu dianteiro 90/90/19 e coloquei um paneu 110/70/17, traseiro 110/90/17 e coloquei um 130/70/17 , aro dianteiro FERRO 19/1,85 e coloquei um 2,50/17 ALUMINIO DID, traseiro FERRO 17/2,15 e coloquei um 3,50/17 ALUMINIO , pq coloquei essas medjdas , pq vamos la , antes eu tinha roda maior na dianteira com aro mais fino porem FERRO, e pneu mais fino porem MAIOR , na traseira mesma coisa , aro de ferro e peneu mais fino , quando coloquei oa outros reduzi o O TAMANHO do pneu dianteiro porem mais largo, ou seja ficou um pelo outro , no aro a mesma coisa, ficou mais largo porem menor e MAIS LEVE , na traseira apenas o peneu q teve aumento no sentido de peso pois tanto o antigo como o novo sao 17 porem o novo e mais largo , em.compensacao o aro e mais largo porem bem mais leve , ou seja , minha moto nao alterou EM NADA o consumo consegui manter o consumo dela , e a moto ficou mais bonita pra min , consegui entrar na proposta q eu queria q era MOTARD e ainda por cima MELHOROU a ciclistica.
Quase não entendi o que você escreveu mano. Mas sim, você está certo nessa mudança de pneus e aros, uma moto motard ela e mais ágil do uqqqe uma trail, só não vai ter a mesma liberdade que a trail tem, mas pra uso urbano não existe outra moto melhor do que o estilo motard
Qnd comorei minha Twister ela veio com um traseiro 160, sinto que ela é um pouco "manca" em relação q outras tw mas é uma delicia pra deitar e fazer curva kkk
Tio Chico! Oque o senhor acha de pneu remold? Me ajuda aí macho! No momento a sua opinião é a que eu estou usando. Vejo a visão de outras pessoas, mas como VC da conselho de pai, fico mais tranquilo em escutar e acatar🙏🤜🤛
Para vê tenho uma cb 300 e fico máximo é 95 a 105 na BR e não faço curva igual louco eu tava afim por pneu 120 traseiro e um 100 na dianteira ambos misto pois pego as vezes uma estrada de terra. Ia ajudar um pouco no consumo né?
Interessante esse vídeo, tô pra mudar o pneu da minha lander que está com 130,80,18 e vou mudar para o 120 para melhorar o consumo e deixar a moto mais leve, porém queria um pneu mais tipo "pista " Aceito recomendações de ma4ca e etc que Também estou com dúvida, atualmente é um vipal tr300 porém acho que ele desliza muito !!!
Talvez na traseira um pneu 110/80-18 da Rinaldi que é o único que até hj achei do tipo misto, ou um pneu 100/90-18 que aí já tem mais marcas que fabricam esse pneu, porém é um pneu bem fino deve ser bom pra acelerar nas retas porém fazer curva com uma velocidade muito alta pode ser perigoso.
tio chico, ainda falando sobre a lander, eu tenho uma 2009, sinto muita vontade de deixar ela motard, entao nesse caso poderia mudar a ciclistica, consumo e velocidade da moto?
Ciclistica Desempenho Consumo Estabilidade nas curvas Tudo muda amigo, tecnicamente você está saindo de uma trail raiz, pra uma naked com suspensão alongada
@@FernandoMoreno-cf8uy vai depender amigo. Trail e motard tem comportamentos totalmente diferentes. Começando pela ciclistica da motard que é mais ágil que uma trail raiz Consumo vai variar bem, aí não posso dizer com exatidão Comportamento em curvas, a motard se sai muito melhor Altura em relação ao solo, a motard é mais baixa Trail tem a liberdade de passar em tudo sem se preocupar, já a motard não. Vai depender de como você usa a moto, se andar mais em rodovias e perto urbano, a motard se sai muito bem, se anda em terrenos mistos, a trail é bem melhor
As motos citadas ai yem conceitos e diferentes usos nao da pra comparar pode comparar motos com caracteristicas parecidas uma e street outra e mista mas via de regra pneus levam em conta peso parametros de potencia velocidade carga aplicada e uso se asfalto ou uso mixto Pneu e altura perfil da banda de rodagem e largura mudancas de medidas sugerem ganhos de um lado mas perdas de outro por ex pneu mais fino gera menos atrito .menor consumo mas perde em frenagem por ex e assim tudo sao escolhas !!! !!! !!!
Eu acrescento que pneu maior tem maior peso e isso acaba interferindo na vida útil do sistema de suspensão de uma moto que foi projetada para uso de um pneu mais fino
Год назад+1
Pneu mais largo é: mais pesado, mais caro, menos ágil, aumenta o consumo de gasolina, pelo peso tem efeitos negativos na suspensão, porém é mais atraente. Pneu mais fino: é mais leve, mais barato, mais ágil, consome menos, facilita o trabalho da suspensão por ser mais leve, mas não fica tão bonito. Pra pista, uso esportivo, quanto mais largo, melhor. Com um pneu 200 vc consegue inclinar muito mais do que com um 180. Porém nisso tem que se levar em conta o peso, o arrasto e em menor fator o consumo. Pra cidade e estrada, uso diário/comum, quanto mais fino (lá ele), melhor. Com um pneu 100 vc tem muito mais agilidade e menos consumo de combustível do que com um pneu 120. Não é tão bonito, mas é mais eficiente nessa situação onde vc precisa de mais agilidade e mais economia. Se você tá cagando pra agilidade e consumo, e só quer um pneu mais largo na sua moto, pode aumentar a largura do pneu em até 20. Mas você só ganha em "estética", e nem tanto pq a roda mais fina vai espremer o pneu e ele vai parecer mais fino do que é. E não, vc não vai curvar mais com um pneu mais largo do que a roda da sua moto comporta.
Há muito tempo se leva em consideração a circunferência do pneu. Isso se chama de Inch up. Se você aumenta a largura, tem de diminuir a altura pra manter a mesma circunferência.
Opa TD bem Fiz um consórcio da fz25 paguei 1 parcela e cancelei, e fiquei acompanhando as assembleias , semana passada meu número nas cotas canceladas porém a Yamaha está alegando que a cota sorteada dentro do meu grupo foi a versão 1 e aninha cota e a versão 3 Mesmo número dentro do mesmo grupo? Fiquei sem entender liguei na Yamaha consórcio e fiquei sabendo que tem 1 cota ativa e 3 canceladas com o mesmo número não estão querendo devolver o dinheiro falando que tenho que espera a versão 3 do meu número ser sorteada ou seja tenho que acertar 3 vezes o mesmo número da loteria federal até chegar a minha vez
Problema de quem quer trocar pneu pra ficar bonito, nao troca a roda, isso deforma o peneu e ele se acaba mais cedo. Em alguns caso nao so atrapalha, como prejudica a condução. E nem trocando a roda toda existe uma ceteza que sera a mesma qualidade de direção, a moto está toda alinhada pra ser como é e vem sempre o malandrao que nao tem grana pra moto maior e faz essas cagadas...
Teoricamente falando até poderia dar sim pois caracteriza alteração de características, mas ninguém vai ficar olhando manual da moto para te aplicar uma multa, então é quase impossível isso acontecer.
Depende do propósito tambem. Eu tenho uma Factor 150, alguem que usa essa moto só na cidade deveria manter o pneu original, EU como ando todos os dias em rodovias com muitas curvas, para meu uso valeu muito a pena usar um pneu mais largo um pouquinho. Aumentou minha segurança e conforto nas curvas, tirou bem pouco nas retas se ele tiver bem calibrado, e o pneu dura um pouco mais. (PS não exagerei na largura). valeu muito a pena para o meu uso. Mas esse é o MEU perfil de uso. Alguem que usa em terreno de terra pedra e buraco talvez queira por um pneu de lander , alguem que anda mais na cidade é melhor manter o original. depende do uso.
Com todo respeito, mas essa FZ15 com esse pneu 140 acaba sendo uma piada, acho que um 120 já dá de sobra pra ela, sem ficar feio. ...ela merecia um motorzim melhor 180 ou 200cc, nem precisa ser tecnologico como o da R15, um upgrade nesse 150 q ela ja tem daria uma boa sobrevida (eu acho).
Simples, oferta e demanda. Muitas motos usam pneu 110 e 140, então muitas marcas fabricam, então o preço cai. Já os pneus 130 poucas motos saem de fábrica com ele hj, então não é interessante pra várias marcas produzirem, logo as poucas que fazem cobram mais caro.
Pouco conhecimento sobre leilão, pra querer repassar conhecimento. Existe varios leiloeiros, varios patios, tipos de monta, diversas regras. O ideal é estudar o nercado de leilão antes de se arriscar. Esse modelo de compra deve se aderir para aqueles estudarm o mercado. Mas como brasileiro gosta de coisas fáceis, acabam se ferrendo.
Leilão não vale a pena para pessoa física, só vale a pena para profissionais da área de desmanche. Só faz essa afirmação que tudo é fácil quem tira proveito do leilão.
Tô pensando em pegar a MT 03 dono de posto e coloca um pneu mais fino e uma relação mais longa, (pinhão maior) queria ver isso no you tube mais não vi nenhum vídeo falando, penso que isso deixaria a moto um pouco econômica
Mano, nn tem como, se quiser ter a moto de fato tem que aceitar como ela foi feita pô, a moto n tem comando VVA e por isso vai beber pakaraio, tive uma Cbx 250 Twister por 2 anos, rodei 80mil KM com ela consumindo 25/1 andando de boa na cidade, quando eu tentava andar com mão de fada fazia 26/1, botei relação passe fino só mudou o som da moto, botei carburador koso, ajustei com os 3 giglês menores igual um vídeo de um maluco no ytb e a moto ainda sim fazia 25/1, é dela mesmo e nn muda, na estrada fazia 30/1 e pronto. Infelizmente a MT 03 é beberrona e cabou.
@@LeandroNU a minha fazer mudou com pinhão maior diferença de consumo foi de 32 pra 36 na estrada as vezes até 37 andando bem de boa, da pra mudar sim não quero que a MT faca 30 com litro só quero que melhore um pouco
@@heliooliveiraavila9829 não pow tem nenhuma falta de respeito não e valida cada opinião, só que o meu uso seria mais pra viagens e andar finais de semana, por isso tô pensando nessas mudanças
Dependendo da troca de pneu da problema até no ABS da moto, e altera na marcação da velocidade no velocímetro.
Depende da moto.
No caso da moto, o sensor de velocidade fica na roda da moto e alterar o pneu não faz diferença!!!
@@andrerodriguessilva8487 Sim, faz. Altera o diâmetro, com isso muda a velocidade da moto. E física isso. Tem moto que faz a calibração automática " recalibração do sistema" porém tem moto que dá um monte de falhas como a Dudati.
Eu tive esse problema e demoramos para descobrir, a moto chegava a desligar.
@@andrerodriguessilva8487 Claro que altera sim. O diâmetro do pneu altera, não importa onde seja marcada a velocidade, salvo por satélite...
@@polaco650cc3 como eu disse depende…..
Depende se vc vai alterar o diâmetro do pneu .
A largura não altera.!!!!
@@andrerodriguessilva8487 sim, a largura altera o diâmetro do pneu se instalado na roda feita pra outro pneu. Altera a "curva da faixa de rolagem" e consequentemente o diâmetro.
E pneus de motos trail precisam ser mais finos pois na lama o pneu largo flutua e patina e um pneu mais fino afunda na lama até achar o piso firme em baixo e dar tração.
Tio Chico definiu a FZ15 perfeitamente !
Não é uma moto Esportiva, é Esportivada 😅
gourmetizada
Isso mesmo. O povo se engana quando compra ela achando q vai correr muito.
Eu tenho uma, mas sabia muito bem a proposta dela e me atende muito bem.
@@marconimaia341 exato amigo também tenho, ótima moto
Amigo, tem gente comprando 160 achando que é pra correr kkkkkkkkkkkkkkk a FZ15 pelo menos parece que vai correr, a 160 nem aparência de corredora tem@@marconimaia341
@@marconimaia341se eu tivesse uma FZ 15 a primeira coisa que eu faria seria diminuir a largura dos pneus.
tirei o pneu da fz25 , que era 140/70/17 e coloquei o 130/70/17 , ficou mais ágio econômica e não perdeu a estabilidade .
Tem maluco pra tudo kkk se tá na ficha que é 140, é pq a roooooda é pra 140. Enfim... não adianta falar.
@@raphaelrio9213250cc. A fazer antea era 130..
Eu vou colocar o 130 na minha twister
Fiz isso também, e tá maravilhoso!
@@guilhermeferrari2562A fazer atual é 140. As antigas é que são 130
Os pneus da minha factor 125 originais são de medida 2.75-18 dianteiro e 90/90-18 traseiro.
Porém eu coloquei um pneu 90/90-18 na dianteira e pneu 100/90-18 na traseira.
Resultado, aumentou um pouco o consumo de combustível, melhorou muito a estabilidade da moto e os pneus são muito mais duráveis e rodando 3 vezes mais de que as medidas originais.
A moto também ficou mais alta e mais encorpada.
@@MrJohnnatan2012caraca meu😮
.... tenho uma Factor 125 e não mudo a medida dos pneus de jeito nenhum ⛔, a moto é ótima de ciclística, agilidade, consumo e desempenho com a medida original.
.....pneu largo alonga relação, faz a velocidade final e aceleração serem menores, consumo maior😢
..... além do esforço dos componentes mecânicos, vai acabar com kit coroa, corrente, pinhão e um dia embreagem e câmbio vão pifar
.....calibre toda semana os pneus 🆗
..... minha Factor tá com 23mil km rodados e deve durar mais 10000km o pneu traseiro 🎉👍
.....essa é a análise técnica, mas vc tem total liberdade 🗽 de ir experimentando e tirar suas próprias conclusões 🤝💸
@@joseaugusto6893pneu maior não alonga relação kkkkk.
Pneu maior aumenta o peso e arrasto então diminui a força da aceleração da moto, enquanto um pneu fino diminui o arrasto e aumenta a força de aceleração da motocicleta, por isso um pneu mais fino da a impressão que encurtou a relação pois a moto chega na velocidade final com mais facilidade, ao contrário do pneu largo que dificulta a moto de chegar na velocidade final por isso a impressão de que "alongou a relação".
Física básica quanto mais banda de rolagem, maior atrito/arrasto, mais força ela precisa.
Eu tenho um exemplo: eu e um amigo temos Fazer 250cc, eu uso as medidas do fabricante, minha fazer faz 30km/l. A dele ele colocou pneu da Cb300 (traseiro) na fazer dele (mais largo) e ele notou que a moto ficou mais lenta (mais arrasto) e consome mais estava fazer 25km/l, trocou para o normal medida de fabrica e volto a fazer 29/30 por litro.
E em relação a frenagem? Qual freia melhor?
área de contato não aumenta atrito do pneu
Fz15 minha primeira moto, na maioria das saídas dos sinais eu fico pra traz, mas pra mim tá tudo Ok meu foco em ter uma moto nunca foi dar pau nas dos outros.
A primeira marcha dela corta em quanto? Perde até pra 125?
@@d.c.campos4998 de 150 pra 125 muda muita pouca coisa jovem. Uma Factor 125 por exemplo, vai achando que é muito abaixo de uma Titan 150 antiga por ex que nao é nao. São muito próximas e essa Fazer 150 acaba sendo uma moto mais pra desfilar e usar no dia a dia de boa e cumpre bem isso. Nao foi feita pra ficar tirando racha de semáforo, pra isso pega uma Falcon
@@d.c.campos4998kkkkkk
Ai e foda querer da pau em 150 d um conceito ridículo
pois eu devo ser cupim de gasolina porque eu não fico pra trás pra quase ninguém no sinal
tenho fz15
O Chico ta certo. Essa é uma questão da área de engenharia mecânica. São esses profissionais que dimensionam a estrutura de máquinas e veículos.
Eu recomendaria que você procurasse a resposta no canal "Garagem V-Strom" do engenheiro e motociclista Marcos Bucão. Ele tem um vídeo muito bom (todos são) a esse respeito.
O padrão é o que é dimensionado pelo fabricante. Tudo é calculado pela engenharia. De antemão basta seguir a medida do aro da moto. Tem que se atentar para os números na lateral que indicam a aplicação e velocidade de rodagem.
Quanto mais largo um pneu, maior a probabilidade de aquaplanar ou derrapar em pedregulhos soltos, areia ou lama. Quanto mais estreito, menor a conforto e maior de atolar em areia por exemplo.
Troquei os pneus da Neo 125 da minha esposa que originais são: D80/80/14 - T90/80/14 por pneus D90/80/14 - T110/80/14, a moto mudou completamente! Em relação ao conforto, melhorou MUITO, parece até que mexi na suspensão, a maior quantidade de borracha absorvendo impactos deixou a moto muito prazerosa de andar, fora que agora ela fica muito mais estável em curvas com maiores velocidades (+70km/h)
Mas o que se ganha de um lado, se perde do outro! A moto ficou manca demais, se maneira geral perdeu 10km/h em qualquer regime de rotação, inclusive na velocidade final, que agora mal mal passa dos 90km/h e fora o consumo que com certeza aumentou por causa do maior arrasto! Mas, como é uma moto 100% de cidade, trajetos curtos a troca dos pneus compensou demais pra gente.
Comentário top. Técnico.
Valeu tio Chico!!!
Sua dica foi muito importante pra mim...
Em breve irei fazer a primeira troca do pneu da minha FZ-15.
FOI UMA VIRADA DE CHAVE, IREI APLICAR UM 130
Essa semana fui fazer vistoria no Detran e enquanto aguarda a minha vez acompanhei a vistoria de uma moto. O vistoriador agora tira foto dos números do pneu (medida). Perguntei o porquê da foto e ele disse que se o pneu não for da medida original o sistema reprova.
Ola, boa noite, Coloquei na minha crosser 120 atrás com aval da Yamaha e não teve alteração, faço isso a mais de 10 anos."Para minhas motos nunca tive problemas" nas curvas tive um melhor desempenho.
Em relação a FZ15 principalmente concordo plenamente, pois imagina ela com um pneu de moto de baixa cilindrada com a segurança que ela tem seria top de + o pneu dela acaba atrapalhando no arrasto e na manutenção, imagina a Fazer 150 com ABS na frente, freio a disco na traseira com certeza iria dar de 10 na FZ15, Agora a FZ15 com um motor da nova R15 que vem com 155 cc e um torque de 18 a 19 cavalos aí sim estaria tudo certo!
Minha experiência na prática com moto de baixa CC, biz 100 pneu mais largo na frente, bross 125 pneu mais largo na traseira e factor 125 com pneu 140 na traseira, gera mais arrasto, perde velocidade, pode beber + mas nem tanto assim, porém ganha mais conforto e mais segurança em curvas, se gosta de entrar firme deita bem tirar o máximo da moto dentro dos limites da baixa CC claro, acho q vale a pena sim. Mais se anda tranquilo, não força tanto e principalmente se usa para trabalho de mototaxi, não sei se vale a pena pelo preço do pneu. + pneu = + peso + conforto + segurança em curva - velocidade + gasto.
- pneu = + leve + rápida + barato - conforto - estabilidade em curvas.
Eu quando era mais jovem, mudei um 110 pra um 120 e perdi desempenho e economia da moto.
Minha opinião de usuário. Lander usa pneu mais fino por ser "trail". Fz15 usa pneu mais largo por ser "esportivada". Na minha versys 650 eu usava um pneu mais largo na traseira, por causa do modelo do pneu, original era 160 e eu usava o 170. O 160 só tinha o Michelin pilot road, que dura 10 mil km, usava o 170 por ter o modelo pilot road GT, que dura 20 mil km. A explicação "não " técnica do tio Chico, concordo plenamente, é exatamente o que eu penso. Nos meus 30 anos de usuário de moto.
eu ja pesquisei um pouco e vi que a geometria/ciclistica da moto pode ser alterada por coisas bem pequenas. Isso impacta no desempenho pro bom e pro ruim. No caso de 130 ou 120 ( Largura ) acho q a moto melhora um pouco mas bem pouco no quesito aderencia e perderia na economia de combustivel, tudo é uma troca. hoje rodo com um KZ250 1982, pneu Original traseiro seria 120/90 16, hoje rodo com o 130. Ao meu ver alterar lagura e altura do pneu influencia bastante e o espaço entre as partes de ser considerado tambem.
Caraca uma KZ250! Coisa linda, meus parabéns e ótimos ventos!
Atualmente tenho uma fazer 250, 2016, medida original do pneu, 130. Na fz15, fica bonito, mais caro, "ajuda" na curva, isso depende da pecinha. São 12 cavalos e um "burro" no guidão.
👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼 a maioria dos motociclistas não sabem que deixa a moto em pé não é o equilíbrio do piloto mas sim a força sentrifoga das rodas por isso é tão difícil equilibrar a moto parada... O que eu quero dizer é que um pneu errado na moto pode ficar difícil de pilotar... Ótimo vídeo.
centrífuga, será?
@@jorgeluissoares2839 obrigado...
@@israel-manaus-BR_psn acho que era isso que voce queria dizer né? ABS.
Eu acho que esse fz15 teria que ter o motor da R15 , a fezer sed tivesse ABS na frente e disco na traseira ea factor com cavalete , central par ajudar com algo pesado no trabalho já que ele ficaria específica par trabalhar
Mantenho os diâmetro e largura originais. Quem sou eu para discutir com engenheiros japoneses da década de 80? Matematicamente um usuário comum só percebe diferenças se as alterações de diâmetro forem superiores a 10%. Abaixo disso é tudo "intuição e achismo".. Muito mais eficiente é alterar os dentes da relação.
Será que pode colocar um pneu mais largo na Factor 150?
Pneu da minha Amazonas 250cc e 130 90 15 na roda traseira e 110 90 16 na dianteira.
Quero colocar na roda traseira pneu 140 90 15 e na traseira 130 90 16, o problema é que não acha pneu nestas medidas pra vender.
Assim os especialistas falam, a principal observação na mudança de pneu, é respeitar o diâmetro pois na roda que está o marcador de velocidade se colocar um pneu com diâmetros maior ou menor vai dar diferença na kilometragem marcada no painel, se respeitar isso, as únicas diferenças que vão ter é de positivo : mais estabilidade e estética, e de negativo : um aumento em consumo, mais nada exorbitante e a depender da potência a moto um pouco de desempenho e arrancada,se é uma moto forte e a mudança em largura não for muito grande, fica imperceptível!
acredito que o parametro que as fabricas usa pra largura de pneu é o peso da moto, quanto mais cc a moto tem sempre ela é mais pesada e precisa de de mas largura pra te mais aderencia nas curvas, isso somente pra motor urbana esportiva e não trail.
Esqueceu de falar tio Chico, em referência a fz15 , sobre o Pneu 140, Realmente a moto ganha estética, perde em consumo ou até mesmo em velocidade final talvez, mas esqueceu de falar que tbm ela tendo um pneu 140 ganha mais conforto, segurança e estabilidade. Perde em alguns requisitos e ganha em outros
10:44 já tem teste comparando fz15 e factor 150 fazer 150, a fz perde em consumo e em velocidade final usando o mesmo motor
só sei que minha twister 2005 mexida na gasolina da 190km com pneu 140 na traseira, e 205 com pneu 110 na traseira, sem perde estabilidade, economia fica na mesma na minha não muda nada, pra faze curva faz normal bem deitado raspando a pedaleira no chão.
Me tira uma duvida tenho uma Twister 300 f porem o tamanho do pneu traseiro é 150 se eucolocar um 140 da antiga cb que é um pouco menos fica bom? Falo pq sou motoboy custo-benefício melhor e esse pneu 150 nao acho aqui na minha cidade
Quem têm ou teve a CG 150 Sport sabe bem como é essa questão de pneu e relação de transmissão. Tenta economizar quase 50% e coloca peças de Titan e a moto consome muito e anda pouco, procura original e não encontra e se encontrar custa um rim e a córnea esquerda.
Eu coloquei um pneu traseiro mais largo na minha antiga cg 150 sport, não senti diferença em consumo, apenas um pouco na condução, pois parece que pesou na traseira. Como eu não era motorista que ficava cortando os carros no transito, p mim ficou de boa.
Os engenheiros as vezes fazem coisas sem ultilidades exemplos: para quê um pneu 160 em uma MT 660 se a moto não anda essa velocidade toda! A MT 320 usa um pneu 140 e anda de final muito +, faz curva nas mesmas velocidade, nesse exemplo o pneu 160 só tá te dando prejuízo! Maior consumo, desgaste da relaçao, menor velocidade final, menor torque, maior gasto na aquisição entre outros😮
Lembrando que se aumentar a largura do pneu o aro tem que acompanhar , se não fica ruim.
E ai tio , cara ei tenho uma crosser 2022, e sou adepto do stilo motard, e fiz a modificacao na minha , e assim pensei demais antws de fazer justamente pensando nonfator ciclistica/consumo/peso, e fiz uma tabelinha q me ajhdou bastante , Pneu dianteiro 90/90/19 e coloquei um paneu 110/70/17, traseiro 110/90/17 e coloquei um 130/70/17 , aro dianteiro FERRO 19/1,85 e coloquei um 2,50/17 ALUMINIO DID, traseiro FERRO 17/2,15 e coloquei um 3,50/17 ALUMINIO , pq coloquei essas medjdas , pq vamos la , antes eu tinha roda maior na dianteira com aro mais fino porem FERRO, e pneu mais fino porem MAIOR , na traseira mesma coisa , aro de ferro e peneu mais fino , quando coloquei oa outros reduzi o O TAMANHO do pneu dianteiro porem mais largo, ou seja ficou um pelo outro , no aro a mesma coisa, ficou mais largo porem menor e MAIS LEVE , na traseira apenas o peneu q teve aumento no sentido de peso pois tanto o antigo como o novo sao 17 porem o novo e mais largo , em.compensacao o aro e mais largo porem bem mais leve , ou seja , minha moto nao alterou EM NADA o consumo consegui manter o consumo dela , e a moto ficou mais bonita pra min , consegui entrar na proposta q eu queria q era MOTARD e ainda por cima MELHOROU a ciclistica.
Quase não entendi o que você escreveu mano.
Mas sim, você está certo nessa mudança de pneus e aros, uma moto motard ela e mais ágil do uqqqe uma trail, só não vai ter a mesma liberdade que a trail tem, mas pra uso urbano não existe outra moto melhor do que o estilo motard
Qnd comorei minha Twister ela veio com um traseiro 160, sinto que ela é um pouco "manca" em relação q outras tw mas é uma delicia pra deitar e fazer curva kkk
Quando vi pneu da fz15 ja pensei mds kkkkkk a factor que tem pneu mais fino do que de bicicleta ja não anda imagina com um pneu desses 😅
Existe um site que você cadastra o modelo oficial que
Vem e o modelo que você quer e o site calcula se pode ou não
Tio Chico! Oque o senhor acha de pneu remold? Me ajuda aí macho! No momento a sua opinião é a que eu estou usando. Vejo a visão de outras pessoas, mas como VC da conselho de pai, fico mais tranquilo em escutar e acatar🙏🤜🤛
Não recomendo.
Não uso nem em carros, em moto então? Não por favor, a vida vale mais que a diferença entre pneu remold e novo
Para vê tenho uma cb 300 e fico máximo é 95 a 105 na BR e não faço curva igual louco eu tava afim por pneu 120 traseiro e um 100 na dianteira ambos misto pois pego as vezes uma estrada de terra. Ia ajudar um pouco no consumo né?
Botei um peneu 110/90 na minha 160 não gostei pq tem vezes que vou fazer curva em alta velocidade e se tiver um desnível o fundo balança
Interessante esse vídeo, tô pra mudar o pneu da minha lander que está com 130,80,18 e vou mudar para o 120 para melhorar o consumo e deixar a moto mais leve, porém queria um pneu mais tipo "pista "
Aceito recomendações de ma4ca e etc que Também estou com dúvida, atualmente é um vipal tr300 porém acho que ele desliza muito !!!
Talvez na traseira um pneu 110/80-18 da Rinaldi que é o único que até hj achei do tipo misto, ou um pneu 100/90-18 que aí já tem mais marcas que fabricam esse pneu, porém é um pneu bem fino deve ser bom pra acelerar nas retas porém fazer curva com uma velocidade muito alta pode ser perigoso.
@@0_Nycke comprei um 120 da maggion ficou bom, na estética e deixo bem mais leve no manuseio e n tá deslizando!!!
Troquei o pneu da minha moto XRE 300 2023 original 120/80-18 coloquei um 140/80-18
tio chico, ainda falando sobre a lander, eu tenho uma 2009, sinto muita vontade de deixar ela motard, entao nesse caso poderia mudar a ciclistica, consumo e velocidade da moto?
Ciclistica
Desempenho
Consumo
Estabilidade nas curvas
Tudo muda amigo, tecnicamente você está saindo de uma trail raiz, pra uma naked com suspensão alongada
@@Goleador-dg2eo mas sera q muda pra pior? Kkkk a galera faz mt isso, eu gosto do visual motard, mas queria saber se isso me prejudicaria
@@FernandoMoreno-cf8uy vai depender amigo.
Trail e motard tem comportamentos totalmente diferentes.
Começando pela ciclistica da motard que é mais ágil que uma trail raiz
Consumo vai variar bem, aí não posso dizer com exatidão
Comportamento em curvas, a motard se sai muito melhor
Altura em relação ao solo, a motard é mais baixa
Trail tem a liberdade de passar em tudo sem se preocupar, já a motard não.
Vai depender de como você usa a moto, se andar mais em rodovias e perto urbano, a motard se sai muito bem, se anda em terrenos mistos, a trail é bem melhor
@@Goleador-dg2eo valeu amigo, boas informaçoes, ajudou bastante
Mudará com certeza
As motos citadas ai yem conceitos e diferentes usos nao da pra comparar pode comparar motos com caracteristicas parecidas uma e street outra e mista mas via de regra pneus levam em conta peso parametros de potencia velocidade carga aplicada e uso se asfalto ou uso mixto
Pneu e altura perfil da banda de rodagem e largura mudancas de medidas sugerem ganhos de um lado mas perdas de outro por ex pneu mais fino gera menos atrito .menor consumo mas perde em frenagem por ex e assim tudo sao escolhas
!!! !!! !!!
Eu acrescento que pneu maior tem maior peso e isso acaba interferindo na vida útil do sistema de suspensão de uma moto que foi projetada para uso de um pneu mais fino
Pneu mais largo é: mais pesado, mais caro, menos ágil, aumenta o consumo de gasolina, pelo peso tem efeitos negativos na suspensão, porém é mais atraente.
Pneu mais fino: é mais leve, mais barato, mais ágil, consome menos, facilita o trabalho da suspensão por ser mais leve, mas não fica tão bonito.
Pra pista, uso esportivo, quanto mais largo, melhor. Com um pneu 200 vc consegue inclinar muito mais do que com um 180. Porém nisso tem que se levar em conta o peso, o arrasto e em menor fator o consumo.
Pra cidade e estrada, uso diário/comum, quanto mais fino (lá ele), melhor. Com um pneu 100 vc tem muito mais agilidade e menos consumo de combustível do que com um pneu 120. Não é tão bonito, mas é mais eficiente nessa situação onde vc precisa de mais agilidade e mais economia.
Se você tá cagando pra agilidade e consumo, e só quer um pneu mais largo na sua moto, pode aumentar a largura do pneu em até 20. Mas você só ganha em "estética", e nem tanto pq a roda mais fina vai espremer o pneu e ele vai parecer mais fino do que é. E não, vc não vai curvar mais com um pneu mais largo do que a roda da sua moto comporta.
Há muito tempo se leva em consideração a circunferência do pneu. Isso se chama de Inch up. Se você aumenta a largura, tem de diminuir a altura pra manter a mesma circunferência.
depende…eu peguei um moto com a largura alterada e altura e diametro o mesmo. nao sinto nada estranho e os clearances estao ideais. KZ250 LTD 1982.
Opa TD bem
Fiz um consórcio da fz25 paguei 1 parcela e cancelei, e fiquei acompanhando as assembleias , semana passada meu número nas cotas canceladas porém a Yamaha está alegando que a cota sorteada dentro do meu grupo foi a versão 1 e aninha cota e a versão 3
Mesmo número dentro do mesmo grupo? Fiquei sem entender liguei na Yamaha consórcio e fiquei sabendo que tem 1 cota ativa e 3 canceladas com o mesmo número não estão querendo devolver o dinheiro falando que tenho que espera a versão 3 do meu número ser sorteada ou seja tenho que acertar 3 vezes o mesmo número da loteria federal até chegar a minha vez
@@edb-kingné kkkkkkkk
Problema de quem quer trocar pneu pra ficar bonito, nao troca a roda, isso deforma o peneu e ele se acaba mais cedo. Em alguns caso nao so atrapalha, como prejudica a condução. E nem trocando a roda toda existe uma ceteza que sera a mesma qualidade de direção, a moto está toda alinhada pra ser como é e vem sempre o malandrao que nao tem grana pra moto maior e faz essas cagadas...
Se alguem soube me fala se bota o pneu mais fino q o original . (Da multa)
Teoricamente falando até poderia dar sim pois caracteriza alteração de características, mas ninguém vai ficar olhando manual da moto para te aplicar uma multa, então é quase impossível isso acontecer.
Pneu 150 cai bem na cb 300…?
Depende do propósito tambem. Eu tenho uma Factor 150, alguem que usa essa moto só na cidade deveria manter o pneu original, EU como ando todos os dias em rodovias com muitas curvas, para meu uso valeu muito a pena usar um pneu mais largo um pouquinho. Aumentou minha segurança e conforto nas curvas, tirou bem pouco nas retas se ele tiver bem calibrado, e o pneu dura um pouco mais. (PS não exagerei na largura). valeu muito a pena para o meu uso. Mas esse é o MEU perfil de uso. Alguem que usa em terreno de terra pedra e buraco talvez queira por um pneu de lander , alguem que anda mais na cidade é melhor manter o original. depende do uso.
Boa tarde. Qual numeração você está usando atualmente? Estou pensando em colocar na minha factor o 100/90.
Com todo respeito, mas essa FZ15 com esse pneu 140 acaba sendo uma piada, acho que um 120 já dá de sobra pra ela, sem ficar feio. ...ela merecia um motorzim melhor 180 ou 200cc, nem precisa ser tecnologico como o da R15, um upgrade nesse 150 q ela ja tem daria uma boa sobrevida (eu acho).
👍👍👍
Estou pensando em aumentar os da minha Fazer, por incrível que pareça estou achando mais barato os 140 e 110 o da minha é 130 e 100
Simples, oferta e demanda. Muitas motos usam pneu 110 e 140, então muitas marcas fabricam, então o preço cai. Já os pneus 130 poucas motos saem de fábrica com ele hj, então não é interessante pra várias marcas produzirem, logo as poucas que fazem cobram mais caro.
A sua moto tem o pneu Largo???
Pouco conhecimento sobre leilão, pra querer repassar conhecimento. Existe varios leiloeiros, varios patios, tipos de monta, diversas regras. O ideal é estudar o nercado de leilão antes de se arriscar. Esse modelo de compra deve se aderir para aqueles estudarm o mercado. Mas como brasileiro gosta de coisas fáceis, acabam se ferrendo.
Leilão não vale a pena para pessoa física, só vale a pena para profissionais da área de desmanche. Só faz essa afirmação que tudo é fácil quem tira proveito do leilão.
na minha lander uso o 90 90 21 no lugar do original que e 80 80 21
Queria fazer isso também na minha tenere, você gostou da troca??
Ótimo o comentário!
Muito obrigado
Lembra da Lander X estilo Motard esportivada 😂
E ela anda mais que a Lander atual.
Pois eu tenho uma 500x usa um 160 60 17 e eu quero colocar um 140
Pneu largo e muito top , pneu fino parece bicicleta XD
Tô pensando em pegar a MT 03 dono de posto e coloca um pneu mais fino e uma relação mais longa, (pinhão maior) queria ver isso no you tube mais não vi nenhum vídeo falando, penso que isso deixaria a moto um pouco econômica
Mano, nn tem como, se quiser ter a moto de fato tem que aceitar como ela foi feita pô, a moto n tem comando VVA e por isso vai beber pakaraio, tive uma Cbx 250 Twister por 2 anos, rodei 80mil KM com ela consumindo 25/1 andando de boa na cidade, quando eu tentava andar com mão de fada fazia 26/1, botei relação passe fino só mudou o som da moto, botei carburador koso, ajustei com os 3 giglês menores igual um vídeo de um maluco no ytb e a moto ainda sim fazia 25/1, é dela mesmo e nn muda, na estrada fazia 30/1 e pronto. Infelizmente a MT 03 é beberrona e cabou.
@@edb-king sim serve, só que acho mais complicado encontrar coroa pinhão e mais fácil
@@LeandroNU a minha fazer mudou com pinhão maior diferença de consumo foi de 32 pra 36 na estrada as vezes até 37 andando bem de boa, da pra mudar sim não quero que a MT faca 30 com litro só quero que melhore um pouco
@@heliooliveiraavila9829 não pow tem nenhuma falta de respeito não e valida cada opinião, só que o meu uso seria mais pra viagens e andar finais de semana, por isso tô pensando nessas mudanças
@@__andersonmotta__2058 Na estrada até melhora, mas na cidade é meio estranho quando sobe relação
Falou tudo !
Pneus super largos fica dez
100/90 vipal 🎉 estabilidade
90/90 so😢 prejuízo
90/90 traseiro tiver vários b.oS