rapaz! vídeozinho para chegar na vibe hoje na concessionária! Conquistei minha primeira moto alta cilindrada! Buscarei agora a tarde a tão sonhada z900.
Eu uso 190,55 na Gsx-s1000. Original 190,50. Aumenta 1 centímetro na traseira, deixa a frente mais estável e alonga a relação. Minha Gsx-s1000 corta de 6° a 273,. Com a medida original ela corta a 267. Vale a pena usar o 55. Trás mais conforto e deixa a moto afiada de entrada de curva. O 200 jamais usaria na naked, pesa muito e segura a moto demais na alta. Sem contar q perde uns km de final. Mas a mudança pro 55 valeu a pena pra mim..
De qual ano ? Peguei umas 23/24, novo modelo, está cortando em 255 eletronicamente. Você precisou remapear a sua ? A 6° marcha da minha simplesmente só mantém a velocidade da 5°
@@vanilsonmedeiros2562 aumenta sim companheiro. 9.5 mm. A traseira fica quase 1 centímetro mais alta e eu medi quando mudei pro 55. E aumenta o final pq alonga a relação. Já testei inúmeras vezes.
@@wendelfilhominha moto é 19/20. Cortava com o pneu na medida original em 267, depois q mudei pro 55 tá cortando a 273. Aumentou 9.5 mm na traseira e alongou a relação. Eu medi e testei a moto inúmeras vezes. Tá original. Se remapear essa moto bate 300km e tem vídeos dela andando remapeada a 293 até 299. E ela tem motor pra empurrar! Fácil. A nova geração é acelerador eletrônico, e não tem mais aquela porrada q a geração anterior dava. Pode até ter 2 CV a mais. Porém na prática tá mais limitada na eletrônica. A geração q é a minha se remapear brinca fácil na casa dos 290. Tenho vídeos da minha cortando original à 273, com o pneu na medida original sempre corta nos 267
Os dois estão corretos rsrs! Aumentou 5%, ou seja, aumentou 9,5mm. A altura do pneu é dada em porcentagem em relação a largura, ao mudar do 190/50 para o 190/55 você aumentou 5%, e como a largura é 190mm os 5% é igual a 9,5mm.... tudo certo e nada errado!@@wallaceverissimo4189
Graças a você e suas dicas, nunca mudei as medidas de pneus. O que eu aprendi foi seguir as medidas originais e botar pneus de verdade. E foi a melhor coisa que fiz, passei isso pro meu primo, meu irmão e meu pai. Muito obrigado, sigo desde o início, abraço. De Florianópolis.
Video está fantanstico, não tem nada igual no youtube. Um luxo só. Obrigado irmão vc é MESTRE Eu pus 200/60 rosso corsa 2, e realmente e com vc falou, a estabidade e outra, melhor a moto muda
pessoal passando aqui pra falar que coloquei o dunlop gpr300 150 e o 110 . casou muito bem o pneu traseiro na minha r3, acho que a r3 foi feita pra usar o 150....e pela primeira vez encostei o joelho, e os outros pneus nao passa tanta segurança, nao e um pneu nossa igual os supercorça mais me passou uma segurança e gripe! . depois de ter vindo de uma queda com rosso 3,... esse pneu e sensacional. quem aqui tiver um feedback. deixa nos comentários!
Coloquei o mesmo pneu e medida na Mt 03. E notei que realmente a moto melhorou muito. Com o pneu 140/70 eu notava que a moto entrava muito de dianteira nas curvas e a traseira perdia contato. Com o 150/60, notei que a moto ficou mais equilibrada, até mesmo a postura para pilotar ficou mais agradável.
Durval boa noite Otima dica Eu tenho uma MT07 07 toda preparada pra final Pneu traseiro medida original 180/55/17 Comprei o pireli rosso 3 160/60/17 Pela aula que vc deu acho que ai ficar top na minha moto kkkkk So do estado do Pará Ja consegui quase 250 km/h Motor e original ainda
Faltou só falar um pouco sobre baixar a calibragem no perfil 200/60 que é importante pra aumentar a área de contato do pneu se vc vai dar aquela tocada mais insana nas curvas...
Cara eu vi seu video todo e percebi que vc não entendi nada mesma, se eu fosse vc procurava se aperfeiçoar mais para depois fazer esses vídeos ai, tem alguns cursos bem barato de desenhos e com certeza vc vai ficar bom demais. agora sobre os pneus deu para entender tudo perfeitamente e parabéns por ensinar. kkkkkkkkk
A minha 600 usa 160/60 :( e é o original dela, já usei 180/55 e deitava muito menos que agora, porém gostaria muito de um pneu maior por estética, porque 600 com 160 parece um maromba de salto alto
Que isso hein Chico, baita aula hein, parabens! vou mandar la no grupo das MT03 para uns zé ruela que ta colocando medida 160 na mota que vem original 140 e acha que ta luxo 😂😂😂
Zx6r pista. Velhão eu senti diferente, com o pneu 180 na traseira minha moto girava mais rápido na frenagem da curva, mas quando eu acelerava pra fazer ela fazer curva eu sentia que o limite tava bem próximo do hight side. Pneu 190 senti a moto mais lenta na curva, mas podia chamar no acelerador que não dava nada.
Uma questão a se observar é sobre a Tala da roda, Vejo pessoal colocar Pneu 180 em moto 400cc, 500cc, mas a tala da roda é estreita e não comporta essa largura, com isso o pneu dobra pra caber no aro da roda, o pneu fica mais côncavo, mais alto com aspecto balão.
Faaaaaaaala feeeelho!!! Vídeo muito luuuuuxo !!! Você falou da medida 200 pras speeds, mas será que as nakads de Alta cc não podem sofrer esse aumento, de 190 pra 200? A balança não comporta?
Fala feelho! Seguinte, sinto que minha MT 07 dá umas chimadas principalmente nas saídas de curva... Seria esse o caso de aumentar o perfil de 55 para 60 também? Ou somente nas motos racing? Lembrando que ela é standart e que pretendo colocar o Rosso Corsa 4 em breve. Tamo together! Oss 🥋
Minha moto usa 190/55. Se eu colocar um 200/60, vou ter mais banda de rodagem e, segundo o exposto no vídeo, vou ter mais inclinação. A dúvida é: como eu vou poder inclinar mais, se o pneu dianteiro é o mesmo e ja uso ele no limite com o pneu traseiro 190/55?
Fala felhooo! Blz? Então, meu rei, me tire uma dúvida... Dê 4 á 5 centímetros mais alto a traseira da moto, com pneus de medidas originais da mesma, pode vir a interferir negativamente nas entradas de curva em alta e de baixa? Outra dúvida... Mudei o guidão padrão original, de uma GSX 650F, A Bandit carenada (Sport touring), para um Semi-Guidão, com intuito de melhor o posicionamento e entrada e curva. Baixei apenas ums 5 centímetros tolerados, igual disse no vídeo. Nesse período de teste, percebi a traseira "Mais solta", dando uma leve impressão que possa escapar em curva, mesmo com um bom posicionamento e pêndulo. Ponto negativo da motoca, são os seus 240kg, o que atrapalha muito! Moto antiga e meio quadradona. Você acha que nessa caso eu mudando às medidas do pneu traseiro, eu poderia suprir esse problema? Abraço! Durval 💪🏻
Top durva … além de pneu aula de suspensão de bônus … acho que vídeo falando de ângulo de caster entre eixo “já vi até no wsbk que caras usam meio gomo de corrente pra ajustar entre eixo” e quanto isso afeta ou não na transferência de massa seria interessante #together
Tenho uma MT 09 remapeada, estou pensando em colocar um Diablo Rosso 4 qual medida seria sugerido na minha moto pra track day? A medida originais traseira é 180/55-17.
Felhooo. Vou trocar logo da Z900, e colocar um Rosso 4 corsa, por ser naked seria melhor por 180/60 ou 190/55… no caso relativamente não seriam as medidas proporcionalmente idênticas?? Abraço auuu
Durva minha 500x 2022 dianteira 110/80/19 e traseira original 160/60/17. Troquei o traseiro por falta de opçao misto coloquei metzeler 150/70 e realmente to sentindo dificuldade em inclinar nas curvas como antes no 160/60. Sera que mudo o dianteiro para 100/90 ?
Uma dúvida, estou com o diablo Rosso 4 na minha street triple. MAs vou trocar o traseiro, e queria colocar o diablo Rosso 3 devido a ter uma maior durabilidade, e o diablo Rosso é destinado pra outro público alvo. Será que impactaria?
FALA CHICOOOOO, me diz aí a gente abaixou a ZX4R na traseira e na dianteira, o que você fala? Não mudamos os pneus ainda ela ta com o DIABLO ROSSO 3 original. A dianteira deveria abaixar mesmo ou não precisa?
Uma dúvida. Porque quanto mais Racing, menor durabilidade e mais caro. E quanto mais durável mais barato. Tem algo errado nessa conta. Quanto que dá de diferença de durabilidade x GRIP um Supercorsa SP para um Rosso Corsa IV para um angel GT. Tem algum indicador de manual que possa dar uma ideia desta diferença.?
Fala Durva, aprendi bastante com seus vídeos, tô pensando em pegar uma Hunter 350 q vem com uns pneus CEAT q td mundo fala que são ruins. Medidas 110/70/17 e 140/70/17, gosto de uma pegada mais "racing" , qual pneu você indicaria? Sei q não é uma moto potente, mas gosto de exigir o máximo que ela pode oferecer, sempre no limite da moto.
Senhoras e senhores, cbx Twister 2008, ela ta com 130x70 Rinaldi, comprei um rosso 3 (140x70) que vou montar e testar esse fds. Vai ficar um luxo, ( minha primeira moto, e o pneu ta careca e com macarrão e ressecado ) kkkkkkkk nao tem como ficar pior.
Luxo de video, Deixa eu fazer uma pergunta, sabe disser se eu poderia usar um rosso 4 corsa 180/60 traseira e um supercorsa sp v4 na dianteira em uma r6 ?
Fala felhooo! Excelente explicação, mas tira uma dúvida, adquiri recentemente uma zx6 22 e troquei os originais por um par de rosso 4 corsa 120/70 180/55, pelo que entendi, ela ficaria melhor com o traseiro 180/60, ainda não abuso muito nas curvas pois estou iniciando agora (inclusive quero fazer um curso contigo!), acha que posso manter ou recomendaria trocar o traseiro por um 180/60? Abraço chicoo!
Tenho um amigo que colocou um 160/60 na comet 250 r ele vive reclamando da moto mas quando a gente tenta falar que é por causa do pneu maior ele retruca dizendo que o original era 150/60 que não é muito maior e que o pneu é bom sendo o msm tecnic, enfim um jegue que acha que sabe das coisas e não consegue acompanhar minha titan 150 nas curvas
Muito feliz de te ver interessado no tema. Isso é parte da pilotagem de motos de rua, desde os anos 90. E praticamente ninguém sabe nada sobre. Todavia, tem pequenos errinhos conceituais, que interferem, e iduzem a erros. Penso que em nome da responsabilidade que sempre assumiu, isso é extremamente importante. Por exemplo... A proporção percentual da largura, e a que se refere... Me soa confuso, definir como "do meio da roda, até o topo do pneu". Se refere a altura do pneu. Sendo definido como do topo do aro, até o topo do pneu. Lembrando que na parte inferior, o pneu deforma devido ao peso, apoiado sobre ele. Portanto, a medida será MENOR que se esperaria. Vendo lateralmente, é tal como se analiza um pneu de carro. Podendo dizer, que a montadora considera seu pneu 200/50, com o perfil cabendo exatamente, em um retângulo de 200 mm de largura, por 100 mm de altura. Todavia, isso traz um problema. E é algo que não foi mencionado! Existe uma convenção sobre largura do aro, e dimensões do pneu. Todavia, não existe regra exatamente. Logo, isso varia ligeiramente com os propósitos da moto. Principalmente nas de rua. A largura do aro, interfere diretamente no formato do perfil do pneu. O que interfere no desempenho do pneu. Assim, portanto, é possível afirmar que um pneu ou outro, POSSA funcionar realmente melhor (mesmo que sutilmente) em uma moto ou outra. Por falta de oportunidade, seria interessante calçar qualquer moto, e medir então medir... Como os pneus são? Com lateral (onde ficam as letras e números) baixa e estreita, mas banda de rodagem mais larga e alta. Assim tornando o pneu com perfil mais em formato de V... Ou, com lateral mais alta e larga, e banda de rodagem, mais estreita e baixa...? Perfil descrito como U, usual nas motos trail e "custom". Outro ponto, que creio ser importante, e passou batido. Quanto maior a banda de rodagem, a tendência é ter mais área de contato em todas as circunstâncias. Todavia, isso força a inclinar mais. Quando em linha reta, basta manter a moto equilibrada, e seguir. Vendo a moto de frente ou de trás, uma linha imaginária que desce perpendicular ao centro de massa e ao chão. Aka, a linha da moto, vai passar exatamente sobre o ponto de contato no chão. A área de contato dos pneus. Todavia, ao inclinar, o ponto de apoio se desloca pela banda de rodagem do pneu. E isso causa um deslocamento lateral, que desloca o ponto de apoio para um lugar abaixo do chão, e mais ao lado do real ponto de apoio. E assim, forçando a inclinar mais que em um pneu mais estreito. Vou mais longe, como o perfil em U ou em V, interfere na pilotagem? E como o tipo de perfil, interage com a largura do pneu? E como o diâmetro da roda entra nisso? Poderíamos falar aqui, de pêndulo, de Casey Stoner e como achou o equilíbrio, numa das motos mais difíceis do grid, baseado em técnicas de flat track e supermoto. Como também, não considero pessoalmente, que tenha sido superado ainda. Enfim... Talvez seja justificável apenas para os cursos pagos, deixando aqui de "amostra grátis", algo mais raso. Teria muito a somar, se entrar pra um bom curso de inglês - que aparentemente não lê. E cair na literatura esttangeira. O livro do Foale (engenheiro mecânico, referência em dinâmica de motocicletas, e escritor), abriu muito minha mente sobre comportamento dinâmico da moto. E isso que minha edição é bem antiga. Muita coisa é e está defasada. Poderíamos ainda citar referências, como o também piloto, o canadense, "Mike on bikes". É inclusive um plano ainda, criar uma versão dublada em português, e autorizada por ele.
Cara você defendeu tese sobre pneu na faculdade? Kkkkk O Durval sabe e que as vezes o tico e o teco se atrapalham na hora de explicar ele começou o trabalho de cartunista agora kkkkkkk,,
@@tonkawa6367 Não, isso é o básico que o Foale explica. Aí tu tem uma ideia do que é o conteúdo "avançado" que ele trata. No caso, estou me referindo ao livro "Motorcycle handling and chassis design", do Tony Foale
Feeeelhos essa aula aqui, eu mesmo nunca vi auuuuuu.
Tamo together
[ERRATA]
Feeeeelho , tem algum feedback do Dunlop Sportmax q lite ???
Muito fera essa aula. Together Total. Valeu durva
Brabo demais !!!
Amém
Ainda farei um Curso de pilotagem ou ao menos um Track day com o Durval Careca em Capuava. Tenho 62 anos de idade e uma FZ 6. Esse Durval é o cara.
rapaz! vídeozinho para chegar na vibe hoje na concessionária! Conquistei minha primeira moto alta cilindrada! Buscarei agora a tarde a tão sonhada z900.
voltando para dizer que conquistei, muito feliz com a motoca!
@@NicolasSchwaabparabéns cara, que traga muita felicidade. Bons rolês 👏👏👏👏
O jeito que o Durval escreve e fala reflete como a mente de funciona, ainda bem que sou assim também. 😂😂😂
Que aula em Durval... nem no telecurso 2000 a gente iria aprender.
assistindo o video fica de boa, quem pegar esse flipchart depois vai pensar que era aula de fisica quantica.
Eu uso 190,55 na Gsx-s1000. Original 190,50. Aumenta 1 centímetro na traseira, deixa a frente mais estável e alonga a relação. Minha Gsx-s1000 corta de 6° a 273,. Com a medida original ela corta a 267. Vale a pena usar o 55. Trás mais conforto e deixa a moto afiada de entrada de curva. O 200 jamais usaria na naked, pesa muito e segura a moto demais na alta. Sem contar q perde uns km de final. Mas a mudança pro 55 valeu a pena pra mim..
De qual ano ? Peguei umas 23/24, novo modelo, está cortando em 255 eletronicamente. Você precisou remapear a sua ? A 6° marcha da minha simplesmente só mantém a velocidade da 5°
Não aumenta 1cm, aumenta 5% em relação a medida da banda de rodagem
@@vanilsonmedeiros2562 aumenta sim companheiro. 9.5 mm. A traseira fica quase 1 centímetro mais alta e eu medi quando mudei pro 55. E aumenta o final pq alonga a relação. Já testei inúmeras vezes.
@@wendelfilhominha moto é 19/20. Cortava com o pneu na medida original em 267, depois q mudei pro 55 tá cortando a 273. Aumentou 9.5 mm na traseira e alongou a relação. Eu medi e testei a moto inúmeras vezes. Tá original. Se remapear essa moto bate 300km e tem vídeos dela andando remapeada a 293 até 299. E ela tem motor pra empurrar! Fácil. A nova geração é acelerador eletrônico, e não tem mais aquela porrada q a geração anterior dava. Pode até ter 2 CV a mais. Porém na prática tá mais limitada na eletrônica. A geração q é a minha se remapear brinca fácil na casa dos 290. Tenho vídeos da minha cortando original à 273, com o pneu na medida original sempre corta nos 267
Os dois estão corretos rsrs! Aumentou 5%, ou seja, aumentou 9,5mm. A altura do pneu é dada em porcentagem em relação a largura, ao mudar do 190/50 para o 190/55 você aumentou 5%, e como a largura é 190mm os 5% é igual a 9,5mm.... tudo certo e nada errado!@@wallaceverissimo4189
Rapaz, cheguei achando que era um vídeo do Daniel Azulay! Aauuuuuu!!! É o Durva ilustrando conhecimentos!
Durval vai participar do roda viva da cultura como cartunista kkkk
@@tonkawa6367 😂😂😂😂
Daniel azulay..kkkk... Tu é antigo heinnnkkkkkk
Eita mas que aula !!!
Graças a você e suas dicas, nunca mudei as medidas de pneus. O que eu aprendi foi seguir as medidas originais e botar pneus de verdade. E foi a melhor coisa que fiz, passei isso pro meu primo, meu irmão e meu pai. Muito obrigado, sigo desde o início, abraço. De Florianópolis.
Video está fantanstico, não tem nada igual no youtube. Um luxo só. Obrigado irmão vc é MESTRE
Eu pus 200/60 rosso corsa 2, e realmente e com vc falou, a estabidade e outra, melhor a moto muda
Até Paul Steve Harris foi comprar um pneu novo pra sua 7Galo!
pessoal passando aqui pra falar que coloquei o dunlop gpr300 150 e o 110 . casou muito bem o pneu traseiro na minha r3, acho que a r3 foi feita pra usar o 150....e pela primeira vez encostei o joelho, e os outros pneus nao passa tanta segurança, nao e um pneu nossa igual os supercorça mais me passou uma segurança e gripe! . depois de ter vindo de uma queda com rosso 3,... esse pneu e sensacional. quem aqui tiver um feedback. deixa nos comentários!
Coloquei o mesmo pneu e medida na Mt 03. E notei que realmente a moto melhorou muito. Com o pneu 140/70 eu notava que a moto entrava muito de dianteira nas curvas e a traseira perdia contato. Com o 150/60, notei que a moto ficou mais equilibrada, até mesmo a postura para pilotar ficou mais agradável.
Como sempre Durva e sua falcilidade de passar informação 👏👏👏
Sem duvida o Melhor video sobre pneu
Aula muito avançada mas consegui entender parabéns pelo vídeo Durval ❤
Durval boa noite
Otima dica
Eu tenho uma MT07 07 toda preparada pra final
Pneu traseiro medida original 180/55/17
Comprei o pireli rosso 3 160/60/17
Pela aula que vc deu acho que ai ficar top na minha moto kkkkk
So do estado do Pará
Ja consegui quase 250 km/h
Motor e original ainda
Durval parece eu dando aula. Sem muita paciência e na velocidade 2x.😂😂😂
Obrigado, Durval. Você já deu tantas dicas grátis que hoje sou um outro piloto. Óbvio que a experiência de 8 anos conta também.
Muito massa o vídeo. Boa informação de uma forma bem simples e engraçada. 😂😂😂😂😂
Durval, Cbr 600 - cup 2 120/190-55 ou sc 120/180-55 ? ( o 60 é homologado para as ruas ?)
Vc é simplesmente incrível. Muito obrigado. Não tem igual.
Faltou só falar um pouco sobre baixar a calibragem no perfil 200/60 que é importante pra aumentar a área de contato do pneu se vc vai dar aquela tocada mais insana nas curvas...
Professor Durval! Ótima aula!
Monstro sagrado das dicas luxuuuuu
Chicooo esse tipo de conteúdo é maravilhoso, ainda mais quando é alguém experiente no assunto. Que aula meus amigos!!! Auuuuu
Cara eu vi seu video todo e percebi que vc não entendi nada mesma, se eu fosse vc procurava se aperfeiçoar mais para depois fazer esses vídeos ai, tem alguns cursos bem barato de desenhos e com certeza vc vai ficar bom demais. agora sobre os pneus deu para entender tudo perfeitamente e parabéns por ensinar. kkkkkkkkk
Falaaaaa Durvaaaa ! Bom dia. Para uma Srad 750 qual seria melhor opção ? Atualmente uso 190/55, mantém assim ou mudo ? Abraços
Na zx6 coloquei o Rosso Corsa 180/60. A moto ficou MUITO boa
Já dei o like agr só olhar e escutar!
A minha 600 usa 160/60 :( e é o original dela, já usei 180/55 e deitava muito menos que agora, porém gostaria muito de um pneu maior por estética, porque 600 com 160 parece um maromba de salto alto
quer pneu mais largo compra uma 1000cc ou uma 600 que ja venha com 180, alterar as medidas afetam na cilcistica.
Durval tenho uma cbr 650f coloquei um diablo 190/55 na traseira ficou bom demais
Bom mas e a calibração do pneu com essa alteração na medida muda ?
Que isso hein Chico, baita aula hein, parabens! vou mandar la no grupo das MT03 para uns zé ruela que ta colocando medida 160 na mota que vem original 140 e acha que ta luxo 😂😂😂
Faz um vídeo de posicionamento atualizado
Zx6r pista.
Velhão eu senti diferente, com o pneu 180 na traseira minha moto girava mais rápido na frenagem da curva, mas quando eu acelerava pra fazer ela fazer curva eu sentia que o limite tava bem próximo do hight side.
Pneu 190 senti a moto mais lenta na curva, mas podia chamar no acelerador que não dava nada.
Você é foda Chicooooo!! Aaauuuuuuu
Mano que aula top demais
Uma questão a se observar é sobre a Tala da roda, Vejo pessoal colocar Pneu 180 em moto 400cc, 500cc, mas a tala da roda é estreita e não comporta essa largura, com isso o pneu dobra pra caber no aro da roda, o pneu fica mais côncavo, mais alto com aspecto balão.
Fala, Durval! Cara, teria como fazer um vídeo falando sobre moto custom. Tenho uma TRIUMPH speedmaster 1200. Poderia falar sobre pneu. MT90B16?
Caraca, isso aqui é uma aula de mba! pqp! luxo
Muito bom, aula tão boa quanto a letra é ruim, irmão isso é um elogio,rs, parabéns, obrigado pelas dicas
Vídeo nervoso 👏💯
Fiquei curioso pra saber como ficaria um 150/70/17 road 6 na ninja 400. 10% é muita diferença? Daria cerca de 15Mm
DEU AULA ! Como sempre Felho!!!!!
Viktor Krum é um baita professor 😂💪🏼
Pra mim a melhor explicação disparada!!!!!!!!!!!!!!!!!! TOP!! Tchuguedaço!!!!
Que aula, meus amigos! Que aulaaa! 👏🏼
Durval.. obrigado pelas informações.. Mestre
Ganhou um inscrito, conteudo de muita qualidade. Esse video e o da tabela de pneus, tiraram todas minhas duvidas.
Obrigado! Tenho uma Ninja 400 e estava nessa dúvida.
Faaaaaaaala feeeelho!!!
Vídeo muito luuuuuxo !!!
Você falou da medida 200 pras speeds, mas será que as nakads de Alta cc não podem sofrer esse aumento, de 190 pra 200? A balança não comporta?
kkkkkkk, muito bom, desenhos tops. Valeu Careca.kkk
togheter Durval!!!
aprendi um pouquinho sobre pneus hoje!!
Fala feelho! Seguinte, sinto que minha MT 07 dá umas chimadas principalmente nas saídas de curva... Seria esse o caso de aumentar o perfil de 55 para 60 também? Ou somente nas motos racing? Lembrando que ela é standart e que pretendo colocar o Rosso Corsa 4 em breve. Tamo together! Oss 🥋
Durval! Alguma chance de termos o Metzeler M9RR nas medidas 110/70R17 e 150/60R17? A galera das 400 tá meio órfã...
C4r4a1o Durval, mano vc é foda!!! Parabéns pelos vídeos!!! So matéria top!!!
Minha moto usa 190/55. Se eu colocar um 200/60, vou ter mais banda de rodagem e, segundo o exposto no vídeo, vou ter mais inclinação.
A dúvida é: como eu vou poder inclinar mais, se o pneu dianteiro é o mesmo e ja uso ele no limite com o pneu traseiro 190/55?
Durval da uma dica de medidas do pneu traseiro e dianteiro pra r3...
Seria ideal colocar 140/75 e 110/75?.
@durvalcareca
Fala felhooo! Blz? Então, meu rei, me tire uma dúvida...
Dê 4 á 5 centímetros mais alto a traseira da moto, com pneus de medidas originais da mesma, pode vir a interferir negativamente nas entradas de curva em alta e de baixa?
Outra dúvida... Mudei o guidão padrão original, de uma GSX 650F, A Bandit carenada (Sport touring), para um Semi-Guidão, com intuito de melhor o posicionamento e entrada e curva. Baixei apenas ums 5 centímetros tolerados, igual disse no vídeo.
Nesse período de teste, percebi a traseira "Mais solta", dando uma leve impressão que possa escapar em curva, mesmo com um bom posicionamento e pêndulo. Ponto negativo da motoca, são os seus 240kg, o que atrapalha muito! Moto antiga e meio quadradona.
Você acha que nessa caso eu mudando às medidas do pneu traseiro, eu poderia suprir esse problema?
Abraço! Durval 💪🏻
auuu, du karaleo essa visão, fui!!!
Top durva … além de pneu aula de suspensão de bônus … acho que vídeo falando de ângulo de caster entre eixo “já vi até no wsbk que caras usam meio gomo de corrente pra ajustar entre eixo” e quanto isso afeta ou não na transferência de massa seria interessante #together
Pode trocar só o de trás e manter o da frente?
Tenho uma MT 09 remapeada, estou pensando em colocar um Diablo Rosso 4 qual medida seria sugerido na minha moto pra track day?
A medida originais traseira é 180/55-17.
Uma duvida, posso por um pneu 150 na traseira da z650? Sendo que original é 160/60, qual seria as vantagens e desvantagens
Felhooo. Vou trocar logo da Z900, e colocar um Rosso 4 corsa, por ser naked seria melhor por 180/60 ou 190/55… no caso relativamente não seriam as medidas proporcionalmente idênticas?? Abraço auuu
Fala chico Blza,Está errado usar na dianteira 120/70/17 e traseira 190/50/17 ? Qual a melhor combinação de medida para Racing? Abraço!!!
Qual pneu e medidas recomenda para a z650 ? Auuu 👊🏻
Boa madrugada Durval . Qual medida aconselha para mt09 ? Se tem uma naked que dá susto, é essa 😂
Durva minha 500x 2022 dianteira 110/80/19 e traseira original 160/60/17. Troquei o traseiro por falta de opçao misto coloquei metzeler 150/70 e realmente to sentindo dificuldade em inclinar nas curvas como antes no 160/60. Sera que mudo o dianteiro para 100/90 ?
E no caso das MT 03 até 2020 que a suspensão passa 2 cm pra cima da mesa ? Vêm assim de fábrica , compra subir mais a mesa dela então ?
Uma dúvida, estou com o diablo Rosso 4 na minha street triple. MAs vou trocar o traseiro, e queria colocar o diablo Rosso 3 devido a ter uma maior durabilidade, e o diablo Rosso é destinado pra outro público alvo. Será que impactaria?
Durval, tenho uma z900, querendo um supercorsa v3, qual medida recomenda pra eu ter mais segurança nas inclinações nas curvas?
Que aula em senhores 😮
Baita vídeo, que visão tu deu...
FALA CHICOOOOO, me diz aí a gente abaixou a ZX4R na traseira e na dianteira, o que você fala? Não mudamos os pneus ainda ela ta com o DIABLO ROSSO 3 original.
A dianteira deveria abaixar mesmo ou não precisa?
Não acho mais rosso 2 para ninja 250, só rosso 3 daí a medida muda então eu coloco 120/70 atrás?
Boa noite, feelho!
Que top em!! Entao... Se eu colocar um pneu 160/60 na fz6 fica luxo?
Uma dúvida. Porque quanto mais Racing, menor durabilidade e mais caro. E quanto mais durável mais barato. Tem algo errado nessa conta. Quanto que dá de diferença de durabilidade x GRIP um Supercorsa SP para um Rosso Corsa IV para um angel GT. Tem algum indicador de manual que possa dar uma ideia desta diferença.?
Fala Durva, aprendi bastante com seus vídeos, tô pensando em pegar uma Hunter 350 q vem com uns pneus CEAT q td mundo fala que são ruins. Medidas 110/70/17 e 140/70/17, gosto de uma pegada mais "racing" , qual pneu você indicaria? Sei q não é uma moto potente, mas gosto de exigir o máximo que ela pode oferecer, sempre no limite da moto.
Senhoras e senhores, cbx Twister 2008, ela ta com 130x70 Rinaldi, comprei um rosso 3 (140x70) que vou montar e testar esse fds.
Vai ficar um luxo, ( minha primeira moto, e o pneu ta careca e com macarrão e ressecado ) kkkkkkkk nao tem como ficar pior.
Top o vídeo, me tira uma dúvida rápida, qual melhor: rosso 4 ou M9? Uso em zx 10 mas não tão race quanto o Durval… passeios mais longos!
Tem algum vídeo que fala do power cup ?
Mais um conteúdo de quem manja do paranaue
Sensacional Durval! Parabéns pelo video
Luxo de video, Deixa eu fazer uma pergunta, sabe disser se eu poderia usar um rosso 4 corsa 180/60 traseira e um supercorsa sp v4 na dianteira em uma r6 ?
O cara é bom!!
Fala Durval, qual macacão vc me recomenda como primeiro macacão, Macna Tronniq ou Revit Argon 2?
Fala felhooo! Excelente explicação, mas tira uma dúvida, adquiri recentemente uma zx6 22 e troquei os originais por um par de rosso 4 corsa 120/70 180/55, pelo que entendi, ela ficaria melhor com o traseiro 180/60, ainda não abuso muito nas curvas pois estou iniciando agora (inclusive quero fazer um curso contigo!), acha que posso manter ou recomendaria trocar o traseiro por um 180/60? Abraço chicoo!
Gsx s750 é média ou alta cilindrada?
colocar um 190/55 na Z900 , melhora algo ? ou seja , so alterar a largura
Fala Durval, together. O Pirelli Diablo Rosso II da FZ 15 para o dia a dia em trânsito em cidade é bom? Abraço.
Muito bom Durva. Muito importante essas informações. De vez enquando algum aluno me pergunta sobre pneus e eu indico ver seu canal
Together Chicolino obrigado an
Vídeo top demais! Aaauuu!
Bom demais, brother
Tenho um amigo que colocou um 160/60 na comet 250 r ele vive reclamando da moto mas quando a gente tenta falar que é por causa do pneu maior ele retruca dizendo que o original era 150/60 que não é muito maior e que o pneu é bom sendo o msm tecnic, enfim um jegue que acha que sabe das coisas e não consegue acompanhar minha titan 150 nas curvas
Aula top
Mt bom mesmo as informações
Sensacional!!!!!
Durva, tá osso achar Supercorsa SP 110 e 140 (no caso pra R3). Um Rosso 3 daria conta do grifo? Aguenta uma tocada reeeey sem sustos?
Aguenta bem, mano
Pra ninja 400 vai muito bem, então pra R3 deve ir tbm
Tenta pegar o diablo rosso 4
Muito feliz de te ver interessado no tema. Isso é parte da pilotagem de motos de rua, desde os anos 90. E praticamente ninguém sabe nada sobre.
Todavia, tem pequenos errinhos conceituais, que interferem, e iduzem a erros. Penso que em nome da responsabilidade que sempre assumiu, isso é extremamente importante.
Por exemplo...
A proporção percentual da largura, e a que se refere...
Me soa confuso, definir como "do meio da roda, até o topo do pneu". Se refere a altura do pneu. Sendo definido como do topo do aro, até o topo do pneu. Lembrando que na parte inferior, o pneu deforma devido ao peso, apoiado sobre ele. Portanto, a medida será MENOR que se esperaria.
Vendo lateralmente, é tal como se analiza um pneu de carro. Podendo dizer, que a montadora considera seu pneu 200/50, com o perfil cabendo exatamente, em um retângulo de 200 mm de largura, por 100 mm de altura.
Todavia, isso traz um problema. E é algo que não foi mencionado!
Existe uma convenção sobre largura do aro, e dimensões do pneu. Todavia, não existe regra exatamente.
Logo, isso varia ligeiramente com os propósitos da moto. Principalmente nas de rua.
A largura do aro, interfere diretamente no formato do perfil do pneu. O que interfere no desempenho do pneu. Assim, portanto, é possível afirmar que um pneu ou outro, POSSA funcionar realmente melhor (mesmo que sutilmente) em uma moto ou outra.
Por falta de oportunidade, seria interessante calçar qualquer moto, e medir então medir... Como os pneus são?
Com lateral (onde ficam as letras e números) baixa e estreita, mas banda de rodagem mais larga e alta. Assim tornando o pneu com perfil mais em formato de V...
Ou, com lateral mais alta e larga, e banda de rodagem, mais estreita e baixa...? Perfil descrito como U, usual nas motos trail e "custom".
Outro ponto, que creio ser importante, e passou batido. Quanto maior a banda de rodagem, a tendência é ter mais área de contato em todas as circunstâncias. Todavia, isso força a inclinar mais.
Quando em linha reta, basta manter a moto equilibrada, e seguir. Vendo a moto de frente ou de trás, uma linha imaginária que desce perpendicular ao centro de massa e ao chão. Aka, a linha da moto, vai passar exatamente sobre o ponto de contato no chão. A área de contato dos pneus.
Todavia, ao inclinar, o ponto de apoio se desloca pela banda de rodagem do pneu. E isso causa um deslocamento lateral, que desloca o ponto de apoio para um lugar abaixo do chão, e mais ao lado do real ponto de apoio. E assim, forçando a inclinar mais que em um pneu mais estreito.
Vou mais longe, como o perfil em U ou em V, interfere na pilotagem? E como o tipo de perfil, interage com a largura do pneu? E como o diâmetro da roda entra nisso?
Poderíamos falar aqui, de pêndulo, de Casey Stoner e como achou o equilíbrio, numa das motos mais difíceis do grid, baseado em técnicas de flat track e supermoto. Como também, não considero pessoalmente, que tenha sido superado ainda.
Enfim... Talvez seja justificável apenas para os cursos pagos, deixando aqui de "amostra grátis", algo mais raso.
Teria muito a somar, se entrar pra um bom curso de inglês - que aparentemente não lê. E cair na literatura esttangeira. O livro do Foale (engenheiro mecânico, referência em dinâmica de motocicletas, e escritor), abriu muito minha mente sobre comportamento dinâmico da moto. E isso que minha edição é bem antiga. Muita coisa é e está defasada.
Poderíamos ainda citar referências, como o também piloto, o canadense, "Mike on bikes". É inclusive um plano ainda, criar uma versão dublada em português, e autorizada por ele.
Cara você defendeu tese sobre pneu na faculdade? Kkkkk
O Durval sabe e que as vezes o tico e o teco se atrapalham na hora de explicar ele começou o trabalho de cartunista agora kkkkkkk,,
@@tonkawa6367 Não, isso é o básico que o Foale explica. Aí tu tem uma ideia do que é o conteúdo "avançado" que ele trata.
No caso, estou me referindo ao livro "Motorcycle handling and chassis design", do Tony Foale