Sono molto affezionato alla Lancia Lybra la possedeva mio padre (1.9 jtd S.W) ed è stata l’auto della mia infanzia, quando sono nato mi ci hanno portato a casa, la prima vacanza... insomma fantastica mi manca tanto
Io ho avuto la 2.4 jtd fu Ll con sedili frau. Ho girato in lungo ed in largo tutta l’Italia per un totale di 500 mila km. A quei tempi vi erano pochi tutor e quindi giù tutto... grande auto e bei ricordi.
Comunque la Lancia più bella per me, tra quelle recenti, prima che restasse sola la Y attuale, è la Thesis del 2002-2009... ha una linea unica, classicissima, elegantissima e senza tempo... mi piace soprattutto la forma del muso, con quella calandra gigantesca e i fari piccoli un po' a trapezio 😍. Una volta ne ho vista parcheggiata una color amaranto con gli interni in pelle beige bella bella
Complimenti per il video, ho avuto questa autovettura a inizi anni 2000 era una 1.9 jtd sw 105cv. Comodissima elegante ed inarrestabile arrivai a 500000km, purtroppo come hai menzionato nel video risentì molto dei pregiudizi dell' epoca e non fu apprezzata abbastanza. Per la dotazione interna era per me di un livello superiore rispetto alle concorrenti del segmento.
Sei mai salito su una Lybra? Lo sapevi che la thesis é stata una delle prime auto ad avere i led negli stop? E altre chicche che non ti sto a dire, ma che anche le vetture di oggi si sognano..lybra top
@JNCOfetish 76 ciao, le auto che hai menzionato sono state certamente grandi macchine alcune addirittura iconiche vedi la Fiat coupe. Automobili che purtroppo non costruiscono più... Ma a mio avviso non sono assolutamente paragonabili alla Lybra, non perché peggiori o migliori ma per il segmento. Sono tutte berline 2 volumi berline sportive o coupe. La Lybra aveva come unico neo la qualità delle plastiche interne che col passare degli anni diventavano appiccicose al tatto, per il resto era al top delle concorrenti del segmento clima automatico bizona di serie anche sul modello business, un ottimo impianto audio con nav e telefono e sedili molto comodi. La linea è sicuramente discutibile per molti ma personalmente la trovavo originale con i richiami retrò.
C'è l'ho tuttora, acquistata 2 mesi fa con meno di 2000 euro, una 1.9 JTD Sw LX tenuta come nuova, un vero affare, va che è una meraviglia,la amo da quando sono un ragazzino, e finalmente ho realizzato il mio sogno a 4 ruote, inutile dire che esteticamente mi piace da morire come nessun'altra automobile, sono davvero molto contento di possederla, unico difetto quelle maledette plastiche appiccicose, ma sto risolvendo il problema, per il resto un auto pressochè perfetta !
Risolvendo? Come? LE Fiat sono tutte così. Il mtj 1.900 unica cosa veramente riuscita della Fiat. Te la dico io una cosa che non sai della Fiat. Adesso l ultimo minchione delegato Fiat ha pensato bene di vendere la magneti Marelli. Bravi..... Ma come cazzo di fa un autentico gioiello italiano inventrice del common rail fornitrice del 70% delle centraline divtutte le auto regalata e venduto a 5.8 mld di euro. Come cazzo si fa ! QUESTA È l'Italia un paese svenduto a tutti maggior speculatori. ADESSO sai una cosa che non sapevi.
@@mauriziorabita5303 ho smontato tutto, carteggiato, riverniciato in carrozzeria e rimontato, è da un anno e mezzo che le plastiche sono lisce e non si sono minimamente spellate, sono più belle ora che quando era nuova...
La lybra mi è sempre piaciuta, quello stile anni 50 modernizzato ci stava alla grande anche gli interni erano ben costruiti. Peccato che non fu aggiornata col tempo nei motori e nelle dotazioni, poteva essere una macchina ancora più bella ed efficiente. Però almeno direi che la lybra sia berlina che station wagon sia una Delle migliori auto del marchio Lancia prodotta nella gestione di Cantarella. Peccato davvero
Non vorrei sbagliarmi Ma questa macchina nonostante fosse molto votata all'eleganza e al Confort Secondo me aveva un leggero tocco di sportività anche se non si vedeva
Acquistai la Lybra affascinato allora dalla linea, dall'eleganza interna, dal confort. Poi arrivarono tutti i problemi. Il cruscotto che si scioglieva al sole macchiando irreversibilmente i vestiti e diventando una sorta di carta moschicida che si era allrgata anche al tunnel cambio e al vano alzacrristalli. Quest'ultimi a turno si rompevano, ne ho cambiati 8 compresi i posteriori dove non li usava mai nessuno. Poi fu la volta delle boccole delle sospensioni, a turno le cambiavo una dietro l'altra. Poi la frizione dura e altre piccole anomalie che mi hanno fatto capire il vero motivo per cui la Lybra non ebbe mai il successo che avrebbe potuto avere se si fossero impegnati a renderla ottimale in sede di produzione. Peccato, perchè quando la tolsi mi dispiacque nonostante tutto, perchè era per me davvero una bella macchina.
2.4 jtd. Interni in alcantara. Un salotto viaggiante. Facevo Padova Bucarest in 18 ore. E quando arrivavo sembrava di nn aver guidato x tutto quel tempo. Fantastica!!!
La comprai di seconda mano, anche se avevo avuto macchine di marchio piu importante Era la 2.4 jtd sw blu com interni in alcantara beige, full optional... Nonostante avessi avuto gia bmw, la libra per me era superiore come interni e poi...con la mappatura della centralina.. Come filava, la chiamavo Aston lybra... Bellissima auto
Se non me l'avessero rubata adesso la terrei ancora, era straordinaria,340000 km e mai un problema Grande auto purtroppo incompresa. Dopo presi la delta 2008 ma non c'erano paragoni la lybra era rifinita nei minimi particolari 😢
È un'auto eccezionale pur essendo di quasi 20 anni fa. L'esemplare diesel 1.9 jtd sw che sto avendo il piacere di guidare è una meraviglia, stabilissima in curva, allunga nei rettilinei, comodissima all'interno, con molte cose in comune alla 156. Peccato per le plastiche di dubbi qualità che si fondono con il calore e i pulsanti dei finestrini che rispondono male, unitamente al fatto poco trascurabile che sto riscontrando sbalzi improvvisi di volume nella radio. Sono ovviamente problemi che riscontro da due anni in un'auto prodotta nel 2001. Oggi sfido chiunque ad acquistare oggi un'auto che duri tutto questo tempo.
Io ce l'ho, in perfetta efficienza, 1800 benzina. L'elenco dei pregi di questa vettura è senza fine: mai un problema (Toyota who?), comfort totale, opulenza negli interni, navigatore ancora funzionante
Il motore 1.9jtd indistruttibile. Nonostante i 18-20 anni esteticamente ancora fa la sua figura rispetto alla maggioranza delle concorrenti dell'epoca. Poi è chiaro dipende anche dal colore, blu nicole berlina per esempio è molto bella.
La mia Lybra sw ha la bellezza di 380000km e va ancora come un treno...unico difetto? La depolimerizzazione delle plastiche beige del cruscotto! Problema risolto con carta vetrata, primer, vernice e un po di olio di gomito. Trovatemi una crucca che fa tutti sti km senza mai un problema....ora ho anche una delta del 2011, bellissima auto, ma imparagonabile alla Lybra.
La Lancia ha i geni sportivi, i geni dei Fellini! Trasformarla in una "carrozza di far west" (lybra, delta2008, y10...) in un erbivora, fu uno sbaglio monumentale!!! E la ragione della sua scomparsa!!
fiat già da allora fu fortemente in ritardo con l'uscita del modello nato in ritardo di almeno due anni con un design già vecchio e mai aggiornato. l'auto, come riconosciuto praticamente da tutti, è stata sostanzialmente molto affidabile sia sul piano meccanico che elettrico. stabilità e manovrabilità cambio erano riferimento della categoria. come gran parte dei modelli del gruppo fiat (anche quelli di successo) pagò il fatto di non essere mai stato tecnologicamente o esteticamente aggiornato. fiat anche dopo dovette intervenire più volte per aggiornare linee e frontali di modelli studiati male e usciti in ritardo. fu così per Cinquecento>600, Croma II> Croma II restyling, Lancia Ypsilon III > Lancia Ypsilon III restyling che dura ancora. Lybra invece fu letteralmente abbandonata al suo destino con quel frontale disarmonico, decisamente inelegante e per nulla dinamico. Non montò mai i diesel euro4 se non erro... il 1.9 fu offerto inizialmente nello step da 110cv (il mio) e da 116. Un'occasione perduta..come tante per Fiat.
juventino84 Al anni ‘70 fiat 124 dopo 10 anni di vw maggiolino: alla prima pioggia volarono via i tergicristalli, ogni 6 mesi sostituzione terminale di scarico. Anni ‘80 lancia prisma. Perennemente accese una decina di spie rosse; sostituzione ammortizzatori ogni 12 mesi. Ho rinunciato. Lavorato anni officina lancia. Ottime macchine ma qualità zero. La meccanica italiana è di prima classe ma quando si passa alla produzione ed ai controlli di qualità tracollo totale. Per questo motivo siamo sempre stati imbattibili con le utilitarie.
Motore e cambio delle Fiat una bomba, per il resto meglio le straniere pensate alle punto che si aprono con fatica le porte posteriori, ci può essere un lotto difettoso, per questo fanno i richiami ma tenere un difetto per l'intera produzione NO.
@@fabriziocamera4990 io vorrei sapere come le trattate le vostre macchine, o se ho avuto solo fortuna io (ma ne dubito). In famiglia abbiamo avuto thema, dedra e lancia k su cui non mi esprimo perchè ero piccolo e ricordo poco. Mio zio ha dato via una 147 con 250 mila km, con braccetti originali alla faccia di chi diceva che sulla 147 si mangiavano. mia madre panda prima una panda e poi una y adesso (già 115 mila km) e zero problemi su entrambi, nonostante la y l'ho presa io a 18 anni e fra tirate a limitatore e freni a mani nei parcheggi non è stata proprio trattata con riguardo. E in marcia non fa un rumore dopo 8 anni e funziona tutto perfettamente. infine lancia lybra posseduta per 18 anni e appena data via non mi ha lasciato mai a piedi. viaggi di oltre 1000 km in autostrada a pieno carico con 40 gradi, ho visto un sacco di macchine ferme in corsia di emergenza ma la mia mai. l'ho data via con un motore che mi prendeva ancora 7000 (settemila) giri e schizzava via che era una bellezza ( 2 litri benzina 5 cil. in linea). l'unico difetto come detto sopra sono state le plastiche interne, che dopo circa 10-11 anni hanno cominciato a deteriorarsi. Nel frattempo mio cugino dava via un'audi a4 perchè il cambio automatico si era sbriciolato. La mia esperienza (e dei miei parenti) in 40 anni di macchine italiane è stata totalmente positiva, mentre non sempre sento dire le stesse cose da clienti con auto straniere. Motivo per il quale ho appena comprato una giulia. detto ciò, non voglio dire che le auto italiane siano superiori per forza a tutta la concorrenza. ma solo che tutte le auto hanno pregi e difetti, a qualunque casa può capitare un progetto sbagliato o super riuscito. ma bisognerebbe valutare di volta in volta il prodotto e non limitarsi a dire "è fiat fa cagare a prescindere" o altre boiate simili
Viro 15 ma infatti (vedi le conclusioni del mio intervento) la qualità e, aggiungo ora, l’ingegno della meccanica italiana non si discute. Con la Prisma alla quale ero costretto a sostituire gli ammortizzatori ogni 3X2 facevo Roma Milano a tavoletta per 600 km senza colpo ferire. I propulsori della VM di Cento hanno motorizzato e motorizzano una moltitudine di vetture di ogni marchio in giro per il mondo (fai un giro su wiki). È il resto che non va ed è proprio su questo resto che l’industria italiana ha perso la partita sulle vetture di alta gamma (tra l’altro le più remunerative). La Lybra che tu hai citato era meccanicamente perfetta (già ampiamente collaudata su Prisma e Delta e Dedra, il benzina 5 cilindri stupendo) ma quello che c’era intorno faceva pena (oltre che, ma questo è assolutamente personale, un design già vecchio). E, testuali parole di funzionari del marchio alla presentazione, vettura che “avrebbe fatto un boccone sulla diretta concorrente Mercedes-Benz 190”!!! Ci rendiamo conto? Conclusione: io non ho sostenuto (boiate, o) che la produzione italiana fa cagare a prescindere; anzi ho sostenuto che sulla gamma medio-bassa è imbattibile. Ho cercato di, con tutte le critiche del caso che accetterò sin d’ora, considerare dove qualcosa non ha funzionato. D’altronde non è un caso se Lancia ha un solo modello (a parte pastrocchi americani) in listino, la “Y” o se Alfa Romeo ha messo su una macchina, la Giulia come la Stelvio (che reputo stupende) solo per rilanciare un marchio moribondo. E tutto ciò non è frutto del non saper fare ma di non aver saputo gestire l’enorme patrimonio intellettuale e produttivo in nostro possesso (se la trovi, prova a farti un giro su di una Alfa GTV 6V. Non appena scenderai proverai a cambiarla con la tua nuova Giulia. E negli anni 70 quella macchina ha fatto carne di porco tra i clienti tedeschi; roba da far impallidire la BMW (di Audi non c’era traccia a quei tempi tranne per qualche pitale con le ruote...). Saluti e sempre pronto ad un franco dibattito.
@@fabriziocamera4990 premesso che il mio discorso sul "cagare a prescindere" era in generale e no riferito a te (ma ne leggo di tutti i colori appena apro un qualunque social senza però nemmeno un commento tecnico o almeno una spiegazione del perchè di tanto accanimento gratuito contro i marchi italiani). In generale posso darti ragione, però penso che quello che non ha funzionato secondo me nel discorso dell'avere la sola y o della gamma molto limitata alfa è più a livello dirigenziale (soprattutto con lancia) che altro. La lybra, per esempio, aveva dotazioni che sulle blasonate tedesche non c'erano o ti costavano un occhio all'epoca. Una cavolata: nella classe c o usavi il cd del navigatore o quello per la musica, io avevo il navigatore e potevo contemporaneamente saltare fra 6 cd tutti già inseriti nello stereo (bose fra l'altro che suonava da dio). Erano tutte basi su cui investire e costruire. Però in 19 anni ne un restyling, ne un nuovo modello, ne niente di niente. Morta li. Qua è stata la grande pecca secondo me, almeno per lancia. Avere una macchina meccanicamente perfetta non è tutto ma nemmeno poco. Il resto poteva essere sistemato e invece è stato lasciato un pò al caso. I discorsi sarebbero molto lunghi e complessi purtroppo. Con alfa mi sembra che si sia presa la giusta direzione per aggiungere all'ottima meccanica e tradizione anche un contorno degno sotto gli altri punti di vista (ma lo verificheremo fra qualche anno). Con il nuovo accordo con psa ora non so come andranno però le cose. Per ora mi ha fatto storcere il naso non poco. si vedrà cosa succederà nel futuro.
ne avevamo una in azienda con interni stupendi,400 e passa mila km con zero manutenzione.Niente cinghia o cambi olio regolari,eppure lei andava sempre...regalata al vecchio direttore ora ce l'ha a Bratislava...chissá se é ancora "viva".
Mi capita di vedere delle lybra in giro adesso. E mi accorgo solo ora che era una gran macchina, con delle rifiniture che oggigiorno sono presenti solo su marchi premium e, forse per alcuni particolari nemmeno. Come spesso accade a noi italiani abbiamo sottovalutato un nostro prodotto. Mi.ci metto anche io.
Per una serie di fortunate coincidenze ho avuto Marea, Lybra e 156: problemi qualitativi a parte comuni a tutte le prime serie - che fottevano platealmente la fiducia nel modello, ma secondo me era una scelta consapevole di Fiat che così trasformava i clienti in beta tester paganti - la prima una macchina onesta, la seconda quella rifinita meglio, la terza quella più bella da guardare e da guidare. A mio avviso la linea della Lybra - soprattutto gli interni - tradiva il fatto di essere una macchina uscita con almeno 5 anni di ritardo rispetto al calendario naturale: certe rotondità, certe finte radiche mi ricordavano la prima Mondeo, uscita nel 1993...
@@TheOnlyVistosi nel frattempo a quanto scritto due anni fa, ho acquistato una bellissima Mercedes classe C del 2006 automatica tenuta in maniera maniacale dal vecchio proprietario. Interni intonsi. Sedili chiari in pelle e finiture in radica. Ebbene per quanto possa parlare solo bene di questa macchina la pelle è solo in alcune parti del sedile, il resto del sedile e delle portiere è finta pelle. E le finiture in radica è tutta plastica. Esteticamente sembra una macchina di lusso. Ma alla fine i materiali sono sempre quelli.
Mio fratello aveva 3 anni e mezzo, usata di 8 anni, , 113.000km ma dopo i 210\220.000 km sdono cominciate una rogna dopo l'altra, e le sospensioni in effetti erano molto rumorose e cagionevoili, ma anche nelle golf e passat e audi inizi anni 2.000 avevano lo stesso difetto... evidentemente erano inadeguate al peso! ma ausimoto.it ha recensito una audi A1?? ANCORA????? non commento piu' perche' ne ho la nausea...anzi nopn ho neanche guardato il video....Tu hai una bmw serie 3 berlina????? su mie foto di google + vedi la mia juke, e devo dire che 222.000km va benissimo....benzina.....Ciao, mi sono piaciuti i tuoi commenti a destra e manca ^_^
@@saurom3877 Belloooo molto bello, che cosa aveva 218 o 258 cv?pero' ho presente l'auto, e io sto un po mollando automoto, piu' su motoritalia, oramai anche un bambino di 5 anni capisce che si sono venduti al gruppo vw e kia, pazzesco, rifanno recensioni di audi piu' volte.... ok dai, ti mollo un mio video, tu lo salvi sul tuo PC quando vedi quei cessi di auto o quando vedi gente sgradecvole nei commenti, zac, mi vedi, e ti ritempri....Ciaoooo ruclips.net/video/dYiODd6t2OI/видео.html
L'ho avuta nel 2009 con già 8 anni alle spalle berlina grigio metallizzato a gasolio con 250.000km, sedii beige interni, di un amico di famiglia, la pagai prezzo di favore per l'amicizia 2.000€ avevo neanche vent'anni all'epoca, mi sentivo di guidare una macchina di megalusso, ne ho fatto girare ragazze😁, a parte le sc......e fatte all'interno, comodissima, la comprai per sfizio infatti la tolsi con 500.000km nel 2013, ancora il motore cantava che una bellezza, purtroppo nel 2008 comprai una macchina nuova e non potevo mantenerle due, ma la rimpiango ancora!
avuta... auto solida volendo... ma gli interni non duravano niente. Di design si vede quanto volessero copiare le Mercedes dell'epoca, ma alla fine ne risultava una parodia economica, ecco perchè i mercati esteri l'hanno totalmente snobbata, la sua mediocrità ha tirato giù il nome Lancia non poco dal punto di vista della notorietà internazionale.
Ma hai capito che alla fine degli anni 90, anche il modello base, aveva un sistema ics a colori...la mercedes, base cosa aveva? Te lo dico io...un cazzo
@@gabryl7977 La Prius aveva l'LCD già anni prima, nel 1999 molte Giapponesi iniziavano ad averlo di serie, ad esempio la GTR R34 dove ti segnava anche i dati da tracciato e quindi aveva un senso di esistere, poi l'LCD era un conto, il navigatore un altro, disponibile solo sull'allestimento più alto sulla lybra. La mia dopo 13-14 anni aveva gli interni in uno stato pietoso, con l'infotainment che nemmeno funzionava (rimaneva bloccato sul logo lancia).
Ho avuto una 1,8 benzina berlina verde e una 1.9 jtd wagon. La prima un disastro, tirava a dx e dopo più di tre mesi di fermo macchina e vettura andata e tornata da Torino 2 volte ci rinunciai e la cambiai con la Wagon diesel di uno splendido colore amaranto metallizzato cambiata dopo 70000 Km percorsi senza problemi tranne quelli creati dall'assistenza fatta da veri incompetenti (Lancia ufficiale eh) e da me cambiata per "ingrandimento" famiglia... Macchina comoda, silenziosa, elegante, brillante sia a benzina che diesel assolutamente affossata dalla rete di vendita ed assistenza ufficiale.
Ed io che ho sempre pensato che tu fosse solida come carrozzeria Comunque ho conosciuto una persona che l'ha posseduta per molti anni per l'esattezza un 1.9jtd... Tipo ogni anno e mezzo gli scala i km perché ne faceva molti non essendo della mia zona. E prima che possiate dire qualcosa, l'ho visto io con i miei occhi 560 mila e qualcosa
556 mila km!!!...la mia libra 1,9 jtd..E VA CHE è UNA BOMBAAA...spese totali sul motore meccanica elettrauto...circa 3mila euro in 15 anni!!....mi direte xchè??....xhe nn gli devi mai far mancare niente...tagliandi etc etc!!!...una gran bella auto...motore semi rifatto che ora ha circa quasi 300 mila...e i consumi??..faccio mediamente dai 14 ai 17 a litro.... Un gran bel motore...ogni tanto una corsetta gli fa bene..l ultima a 200 kmh a 4,8 mila giri..ancora andava x i 220. COMPLIMENTI X IL VIDEO
Bellissimo video, mio fratello dal aprile 2010 al novembre 2013 aveva una lybra 2.400 jtd 150 cv, sw, grigia LX, la base, ma gia' aveva clima automatico,, alcantara nei sedili, vera pelle nella cappelliera del portabagagli, ASR , ESP, presa a 113.000km e venduta a 313.000, fino ai 220.000 è andata bene, poi a cominciato ad averne una dopo l'altra, ma nonb ci si puo' lamentare, mio padre ha dal febbraio 2010 la delta multijet 120 cv, 273.000 km perfetta, base anche questa, ma anche questa ben accessoriata......ha piu' quaslita' la lybra del 1999 dell'audi A4 del 2018.....Ciaooo
@@lis756 ma di che?? Sono un patito cronico della Lybra, c'è l'ho tutt'ora e la tratto da principessa, ha solo 99.000 km ed è pari al nuovo...naturalmente versione Sw mi trovo davvero benissimo, spero di tenerla ancora a lungo!!!
Nel video non viene fatto accenno alla versione "Protecta" allestita come vettura blindata con motorizzazione 2.4 20V in uso allo stato italiano. Talvolta è possibile trovarne all'asta perché dismesse.
@@davidbyrneth7465 a me la lancia K non è mai piaciuta! la thesis tanto discussa era molto migliore! la thesis l'ha distrutta solo la moda dell'esterofilia, dirottando la clientela su audi e mercedes
Enrico Fumia ha spiegato fin troppo bene la genesi della "Nuova Dedra" poi battezzata Lybra: una serie infinita di ripensamenti durati almeno 6 anni, scelte estetiche discutibili ed una profusione di prototipi che ad un certo punto avevano alzato le spese al punto da mettere in dubbio la produzione del modello: sapevano già che la Lybra avrebbe generato perdite ancora prima di metterlo in vendita, perché anche se il modello avesse venduto oltre ogni più rosea previsione (ma i presupposti non c'erano) i numeri che avrebbe dovuto fare sarebbero stati impossibili! L'errore più demenziale fu che c'era tra chi doveva decidere chi appoggiava a spada tratta l'IDeA (che aveva disegnato Tipo, Dedra, Tempra, 155 e le orribili k e delta 2) ed avversava il neonato Centro Stile Lancia. A titolo di esempio quando si trattò di sostituire la Y10, il centro stile propose la Y poi andata effettivamente in produzione, ma ci fu più di qualcuno che le preferì quella che poi sarebbe stata la Palio... evidentemente all'epoca erano tutti concentrati sulla Punto, e della Y non gliene fregava granché di mettere becco. Giusto per dare una pennellata finale, siccome Fumia non si voleva piegare sono riusciti ad esautorarlo.
come uccidere il marchio lancia in 3 mosse, togliere dal mercato la delta, immettere sul mercato la "delta" seconda serie (basata sul pianale della tipo), fare la lybra (sperando in un successo dove sul mercato c'erano marchi gia affermati in quella tipologia di vetture)
Il pianale delta 2008 è di tipo c2 montato su stilo, stilo wagon, Fiat bravo 2007 e appunto delta 2008. Sto benedetto pianale tipo secondo alcune leggende metropolitane è montato su praticamente tutte le auto del vecchio gruppo fiat-lancia-alfa romeo, ma in realtà appunto è una leggenda metropolitana...
La vedo brutta per Alfa Romeo , Fiat e Maserati , solo in jeep esce qualcosa , però sono solo Suv,,quello che è successo lo stanno facendo anche gli altri, con modelli vecchi e senza ritoccare i modelli presenti, dovrebbero vendere Alfa Romeo e Fiat prima che falliscono.
Beh, la FCA in generale tranne jeep continuerà ad arrampicarsi sugli specchi, ma a fallire non credo.. E poi se Fiat è leader nel segmento A e un po' meno nella B, ne che gli frega molto... Comunque sia.. si spera un giorno giorno di vedere tutti o quasi i segmenti di FCA in una top 10 europea
Considerando soprattutto lo stile della uscente dedra non mi è mai andata giù più di tanto la lybra. E ho qualche riserva anche sulla migliore qualità degli interni, ricordo la mia dedra con rivestimenti in alcantara anche sul cielo e i pannelli di radica sulla plancia, le mancava solo quella evoluzione a livello di dotazione che avrebbe avuto se fosse rimasta in produzione e che poi ha avuto in effetti la lybra. Comunque rimane un'ottima auto lancia, forse concepita un po' per attirare nuovi clienti ma soddisfacendo meno i vecchi appassionati.
qualità della plastica plancia a parte, la lybra ha risolto gran parte dei problemi di affidabilità elettrica e di finitura che hanno afflitto le pur elegantissime dedra. noi abbiamo avuto entrambe. la dedra era forse più spaziosa e il divano posteriore realmente comodo e accogliente. ricordo la fascia in plastica morbida che incorniciava, impreziosendolo, il padiglione; ELEGANTISSIMA. peccato che le alte temperature la deformassero e cuocessero le maniglie di sostegno che si spezzavano come burro dopo qlke anno. d'effetto l'illuminazione interna che prevedeva sia su lybra che su dedra la retroilluminazione dei comandi delle bocchette di aerazione. della lybra ho sempre trovato poco armonico e già vecchio IL FRONTALE.
l'ho avuta, era di mio padre, era la 1.8 benzina un motore ultra piantato che aveva dei consumi elevatissimi. Esteticamente non mi è mai piaciuta, per riguarda gli interni le parti nere della plancia diventarono tutte appiccicose, non sono mai riuscito a capire perchè. Una volta si ruppe il tachimetro e poco dopo anche il contagiri. Un contatto elettrico all'impianto non mai fatto funzionare uno stop fin da nuova. Quando l'ho data via non ci ho ripreso nulla dal concessionario, e da privato nessuno la voleva, nemmeso in romania la volevano, un'auto proprio da dimenticare.
Bella e all ' epoca venti anni fa era un lusso, molto bella ma poi la l'ancia si è buttata sulla y è non a fatto nessun restailing alla lybra peccato. secondo me la lancia deve tornare a rifare auto sportive, come l'Alfa 😉✌
Avevo la SW 1.9jtd agli inisi del 2000, un auto fantastica e comodissima fatta per i viaggi lunghi che si distingueva a priori e fu anche quello il suo punto debole: uno design esterno troppo peculiare.
Aveva materiali interni di pessima qualità e la linea era invecchiata prima dell'uscita, essendo stata questa rinviata di 2-3 anni rispetto ai piani iniziali...
@@lorenzomarrocu7982 ho capito che in fca sono solo parolai. La punto non ha avrà una nuova generazione,la tipo è una Low cost inizialmente destinata al solo mercato turco,la commercializzata con altro nome tirerà a campare per 15 e poi non avrà un nuovo modello la 124 spider è una mx-5 ricarrozzata,la 500 è vecchia ormai e dal futuro incerto,l'alfa in pratica ha due modelli e fino al 2020/2021 non è prevista nessuna novità,e gli altri galoppano...
purtroppo il centro stile Fiat-Lancia è riuscito a rovinare quel marchio, Delta II serie, Lybra e poi anche Thesys sono uscite con una linea molto antiquata rispetto a ciò che c'era sul mercato, in particolare con la Delta hanno buttato via il gran lavoro fatto dalla progenitrice, la Lybra sembrava una voglio ma non posso e sopratutto in tutti i casi c'è sempre stata una pesantezza di forme e una cattiva riuscita delle viste di 3/4, così come successo poi con la Croma II, Delta III ecc... sembra che ai designers mancasse un programma 3D e ragionassero solo per viste frontali e laterali.... un vero peccato
Non c’è niente da fare l’ultima vera Lancia è stata la Lancia Delta integraleHF evo2, poi dopo il disastro totale per colpa dell gruppo Fiat per non parlare adesso della stellantis. L’auto italiana non ha fatto altro che peggiorare sempre sempre sempre di più dall’acquisto da parte della Fiat fino a FCA per poi passare anche a PSA cioè alla stellantis.
infatti non capisco come mai un marchio conosciutissimo e acclamatissimo nel mondo delle corse da rally si è ostinata a costruire auto da confort.... passeggio e auto da sfilata !!! questo è stato lo sbaglio !!!!
@@MallocFree90 tu sei un asino !!! la lancia delta ha vinto per 5 anni consecutivi il campionato del mondo e tu mi vieni dire che non la conosce nessuno ??? hanno vinto tutto quello che c'era da vincere senza avere piu rivali.... vai a studiare !!
@@GUM8791 ...e quindi? Anche la Brabham ha vinto due mondiali costruttori di F1, eppure nessuno se la ricorda, se non qualche appassionato. Tornando seri, le auto Lancia, non hanno mai venduto e quelle poche che vendevano facevano schifo. Quindi è un marchio totalmente senza valore. Mettetevi l'anima in pace e ciao.
Eh le plastiche nella parte bassa e nella consolle erano davvero pessime e anche gli assemblaggi approssimativi, però erano ben fatti i sedili, i pannelli porta anche gli accostamenti cromatici erano eleganti avrebbero potuto tenere in gamma il modello e migliorarlo
@@eclipsemodel-agenziadellav2463 Da quando Fiat ha assorbito Lancia, assemblaggio e qualità dei materiali sono peggiorati, a parte gli interni Poltrona Frau che equipaggiavano solo alcune auto.
Sempre sostenuto che quando Lancia abbandonò le squadrature di fari, calandre e forme dei modelli diventarono quasi inguardabili, Y a parte che fu secondo me la più riuscita, la Lybra e la Thesis erano discutibili.
Sono molto affezionato alla Lancia Lybra la possedeva mio padre (1.9 jtd S.W) ed è stata l’auto della mia infanzia, quando sono nato mi ci hanno portato a casa, la prima vacanza... insomma fantastica mi manca tanto
Io ho avuto la 2.4 jtd fu Ll con sedili frau.
Ho girato in lungo ed in largo tutta l’Italia per un totale di 500 mila km.
A quei tempi vi erano pochi tutor e quindi giù tutto... grande auto e bei ricordi.
Anch' io magnifica 2 4 td station . Interni super !!!
Idem.gran macchina
Comunque la Lancia più bella per me, tra quelle recenti, prima che restasse sola la Y attuale, è la Thesis del 2002-2009... ha una linea unica, classicissima, elegantissima e senza tempo... mi piace soprattutto la forma del muso, con quella calandra gigantesca e i fari piccoli un po' a trapezio 😍. Una volta ne ho vista parcheggiata una color amaranto con gli interni in pelle beige bella bella
1.9 JTD is the best engine I ever had!
Thanks Lancia😍
Complimenti per il video, ho avuto questa autovettura a inizi anni 2000 era una 1.9 jtd sw 105cv. Comodissima elegante ed inarrestabile arrivai a 500000km, purtroppo come hai menzionato nel video risentì molto dei pregiudizi dell' epoca e non fu apprezzata abbastanza. Per la dotazione interna era per me di un livello superiore rispetto alle concorrenti del segmento.
Ti si è mai sfasciata?
Sei mai salito su una Lybra? Lo sapevi che la thesis é stata una delle prime auto ad avere i led negli stop? E altre chicche che non ti sto a dire, ma che anche le vetture di oggi si sognano..lybra top
@JNCOfetish 76 ciao, le auto che hai menzionato sono state certamente grandi macchine alcune addirittura iconiche vedi la Fiat coupe. Automobili che purtroppo non costruiscono più... Ma a mio avviso non sono assolutamente paragonabili alla Lybra, non perché peggiori o migliori ma per il segmento. Sono tutte berline 2 volumi berline sportive o coupe. La Lybra aveva come unico neo la qualità delle plastiche interne che col passare degli anni diventavano appiccicose al tatto, per il resto era al top delle concorrenti del segmento clima automatico bizona di serie anche sul modello business, un ottimo impianto audio con nav e telefono e sedili molto comodi. La linea è sicuramente discutibile per molti ma personalmente la trovavo originale con i richiami retrò.
C'è l'ho tuttora, acquistata 2 mesi fa con meno di 2000 euro, una 1.9 JTD Sw LX tenuta come nuova, un vero affare, va che è una meraviglia,la amo da quando sono un ragazzino, e finalmente ho realizzato il mio sogno a 4 ruote, inutile dire che esteticamente mi piace da morire come nessun'altra automobile, sono davvero molto contento di possederla, unico difetto quelle maledette plastiche appiccicose, ma sto risolvendo il problema, per il resto un auto pressochè perfetta !
Risolvendo?
Come?
LE Fiat sono tutte così.
Il mtj 1.900 unica cosa veramente riuscita della Fiat.
Te la dico io una cosa che non sai della Fiat.
Adesso l ultimo minchione delegato Fiat ha pensato bene di vendere la magneti Marelli.
Bravi.....
Ma come cazzo di fa un autentico gioiello italiano inventrice del common rail fornitrice del 70% delle centraline divtutte le auto regalata e venduto a 5.8 mld di euro.
Come cazzo si fa !
QUESTA È l'Italia un paese svenduto a tutti maggior speculatori.
ADESSO sai una cosa che non sapevi.
@@mauriziorabita5303 ho smontato tutto, carteggiato, riverniciato in carrozzeria e rimontato, è da un anno e mezzo che le plastiche sono lisce e non si sono minimamente spellate, sono più belle ora che quando era nuova...
La lybra mi è sempre piaciuta, quello stile anni 50 modernizzato ci stava alla grande anche gli interni erano ben costruiti. Peccato che non fu aggiornata col tempo nei motori e nelle dotazioni, poteva essere una macchina ancora più bella ed efficiente. Però almeno direi che la lybra sia berlina che station wagon sia una Delle migliori auto del marchio Lancia prodotta nella gestione di Cantarella. Peccato davvero
Non vorrei sbagliarmi Ma questa macchina nonostante fosse molto votata all'eleganza e al Confort Secondo me aveva un leggero tocco di sportività anche se non si vedeva
Acquistai la Lybra affascinato allora dalla linea, dall'eleganza interna, dal confort. Poi arrivarono tutti i problemi. Il cruscotto che si scioglieva al sole macchiando irreversibilmente i vestiti e diventando una sorta di carta moschicida che si era allrgata anche al tunnel cambio e al vano alzacrristalli. Quest'ultimi a turno si rompevano, ne ho cambiati 8 compresi i posteriori dove non li usava mai nessuno. Poi fu la volta delle boccole delle sospensioni, a turno le cambiavo una dietro l'altra. Poi la frizione dura e altre piccole anomalie che mi hanno fatto capire il vero motivo per cui la Lybra non ebbe mai il successo che avrebbe potuto avere se si fossero impegnati a renderla ottimale in sede di produzione. Peccato, perchè quando la tolsi mi dispiacque nonostante tutto, perchè era per me davvero una bella macchina.
Cresciuto dentro una 1.9 jtd wagon.. gran macchina. Prima auto che ho guidato.. ancora oggi la rimpiango
O no
Bellissima
2.4 jtd. Interni in alcantara. Un salotto viaggiante. Facevo Padova Bucarest in 18 ore. E quando arrivavo sembrava di nn aver guidato x tutto quel tempo. Fantastica!!!
La comprai di seconda mano, anche se avevo avuto macchine di marchio piu importante
Era la 2.4 jtd sw blu com interni in alcantara beige, full optional... Nonostante avessi avuto gia bmw, la libra per me era superiore come interni e poi...con la mappatura della centralina.. Come filava, la chiamavo Aston lybra... Bellissima auto
Avuta sia la 1.9 sia la 2.4 5 cilindri,turbodiesel.mi sono trovato da dio.❤❤
Blu diplomatico con interni beige 24 jtd full optional ovviamente s. Wagon, una delle auto più belle che abbia mai avuto
Auto molto elegante... Ne ricordo parecchie in versione SW. Non sapevo della licenziata cinese... Va beh, grazie mille per il video.
La 164 ha fatto la stessa fine
Se non me l'avessero rubata adesso la terrei ancora, era straordinaria,340000 km e mai un problema Grande auto purtroppo incompresa.
Dopo presi la delta 2008 ma non c'erano paragoni la lybra era rifinita nei minimi particolari 😢
È un'auto eccezionale pur essendo di quasi 20 anni fa. L'esemplare diesel 1.9 jtd sw che sto avendo il piacere di guidare è una meraviglia, stabilissima in curva, allunga nei rettilinei, comodissima all'interno, con molte cose in comune alla 156. Peccato per le plastiche di dubbi qualità che si fondono con il calore e i pulsanti dei finestrini che rispondono male, unitamente al fatto poco trascurabile che sto riscontrando sbalzi improvvisi di volume nella radio. Sono ovviamente problemi che riscontro da due anni in un'auto prodotta nel 2001. Oggi sfido chiunque ad acquistare oggi un'auto che duri tutto questo tempo.
Io ce l'ho, in perfetta efficienza, 1800 benzina. L'elenco dei pregi di questa vettura è senza fine: mai un problema (Toyota who?), comfort totale, opulenza negli interni, navigatore ancora funzionante
Il motore 1.9jtd indistruttibile. Nonostante i 18-20 anni esteticamente ancora fa la sua figura rispetto alla maggioranza delle concorrenti dell'epoca. Poi è chiaro dipende anche dal colore, blu nicole berlina per esempio è molto bella.
La mia Lybra sw ha la bellezza di 380000km e va ancora come un treno...unico difetto? La depolimerizzazione delle plastiche beige del cruscotto! Problema risolto con carta vetrata, primer, vernice e un po di olio di gomito. Trovatemi una crucca che fa tutti sti km senza mai un problema....ora ho anche una delta del 2011, bellissima auto, ma imparagonabile alla Lybra.
Esattamente
Purtroppo sia lybra che delta del 2008 non hanno riscontrato un gran successo. Mi da fastidio il fatto che lancia sia rimasta solo con la ypsilon.
La Lancia ha i geni sportivi, i geni dei Fellini! Trasformarla in una "carrozza di far west" (lybra, delta2008, y10...) in un erbivora, fu uno sbaglio monumentale!!! E la ragione della sua scomparsa!!
fiat già da allora fu fortemente in ritardo con l'uscita del modello nato in ritardo di almeno due anni con un design già vecchio e mai aggiornato. l'auto, come riconosciuto praticamente da tutti, è stata sostanzialmente molto affidabile sia sul piano meccanico che elettrico. stabilità e manovrabilità cambio erano riferimento della categoria. come gran parte dei modelli del gruppo fiat (anche quelli di successo) pagò il fatto di non essere mai stato tecnologicamente o esteticamente aggiornato. fiat anche dopo dovette intervenire più volte per aggiornare linee e frontali di modelli studiati male e usciti in ritardo. fu così per Cinquecento>600, Croma II> Croma II restyling, Lancia Ypsilon III > Lancia Ypsilon III restyling che dura ancora. Lybra invece fu letteralmente abbandonata al suo destino con quel frontale disarmonico, decisamente inelegante e per nulla dinamico. Non montò mai i diesel euro4 se non erro... il 1.9 fu offerto inizialmente nello step da 110cv (il mio) e da 116. Un'occasione perduta..come tante per Fiat.
hai detto bene caro sebalfista, c'era e c'è tuttora un forte pregiudizio sulle auto del gruppo fiat e non capisco il motivo sinceramente
juventino84 Al anni ‘70 fiat 124 dopo 10 anni di vw maggiolino: alla prima pioggia volarono via i tergicristalli, ogni 6 mesi sostituzione terminale di scarico. Anni ‘80 lancia prisma. Perennemente accese una decina di spie rosse; sostituzione ammortizzatori ogni 12 mesi. Ho rinunciato. Lavorato anni officina lancia. Ottime macchine ma qualità zero. La meccanica italiana è di prima classe ma quando si passa alla produzione ed ai controlli di qualità tracollo totale. Per questo motivo siamo sempre stati imbattibili con le utilitarie.
Motore e cambio delle Fiat una bomba, per il resto meglio le straniere pensate alle punto che si aprono con fatica le porte posteriori, ci può essere un lotto difettoso, per questo fanno i richiami ma tenere un difetto per l'intera produzione NO.
@@fabriziocamera4990 io vorrei sapere come le trattate le vostre macchine, o se ho avuto solo fortuna io (ma ne dubito). In famiglia abbiamo avuto thema, dedra e lancia k su cui non mi esprimo perchè ero piccolo e ricordo poco. Mio zio ha dato via una 147 con 250 mila km, con braccetti originali alla faccia di chi diceva che sulla 147 si mangiavano. mia madre panda prima una panda e poi una y adesso (già 115 mila km) e zero problemi su entrambi, nonostante la y l'ho presa io a 18 anni e fra tirate a limitatore e freni a mani nei parcheggi non è stata proprio trattata con riguardo. E in marcia non fa un rumore dopo 8 anni e funziona tutto perfettamente. infine lancia lybra posseduta per 18 anni e appena data via non mi ha lasciato mai a piedi. viaggi di oltre 1000 km in autostrada a pieno carico con 40 gradi, ho visto un sacco di macchine ferme in corsia di emergenza ma la mia mai. l'ho data via con un motore che mi prendeva ancora 7000 (settemila) giri e schizzava via che era una bellezza ( 2 litri benzina 5 cil. in linea). l'unico difetto come detto sopra sono state le plastiche interne, che dopo circa 10-11 anni hanno cominciato a deteriorarsi. Nel frattempo mio cugino dava via un'audi a4 perchè il cambio automatico si era sbriciolato. La mia esperienza (e dei miei parenti) in 40 anni di macchine italiane è stata totalmente positiva, mentre non sempre sento dire le stesse cose da clienti con auto straniere. Motivo per il quale ho appena comprato una giulia.
detto ciò, non voglio dire che le auto italiane siano superiori per forza a tutta la concorrenza. ma solo che tutte le auto hanno pregi e difetti, a qualunque casa può capitare un progetto sbagliato o super riuscito. ma bisognerebbe valutare di volta in volta il prodotto e non limitarsi a dire "è fiat fa cagare a prescindere" o altre boiate simili
Viro 15 ma infatti (vedi le conclusioni del mio intervento) la qualità e, aggiungo ora, l’ingegno della meccanica italiana non si discute. Con la Prisma alla quale ero costretto a sostituire gli ammortizzatori ogni 3X2 facevo Roma Milano a tavoletta per 600 km senza colpo ferire. I propulsori della VM di Cento hanno motorizzato e motorizzano una moltitudine di vetture di ogni marchio in giro per il mondo (fai un giro su wiki). È il resto che non va ed è proprio su questo resto che l’industria italiana ha perso la partita sulle vetture di alta gamma (tra l’altro le più remunerative). La Lybra che tu hai citato era meccanicamente perfetta (già ampiamente collaudata su Prisma e Delta e Dedra, il benzina 5 cilindri stupendo) ma quello che c’era intorno faceva pena (oltre che, ma questo è assolutamente personale, un design già vecchio). E, testuali parole di funzionari del marchio alla presentazione, vettura che “avrebbe fatto un boccone sulla diretta concorrente Mercedes-Benz 190”!!! Ci rendiamo conto? Conclusione: io non ho sostenuto (boiate, o) che la produzione italiana fa cagare a prescindere; anzi ho sostenuto che sulla gamma medio-bassa è imbattibile. Ho cercato di, con tutte le critiche del caso che accetterò sin d’ora, considerare dove qualcosa non ha funzionato. D’altronde non è un caso se Lancia ha un solo modello (a parte pastrocchi americani) in listino, la “Y” o se Alfa Romeo ha messo su una macchina, la Giulia come la Stelvio (che reputo stupende) solo per rilanciare un marchio moribondo. E tutto ciò non è frutto del non saper fare ma di non aver saputo gestire l’enorme patrimonio intellettuale e produttivo in nostro possesso (se la trovi, prova a farti un giro su di una Alfa GTV 6V. Non appena scenderai proverai a cambiarla con la tua nuova Giulia. E negli anni 70 quella macchina ha fatto carne di porco tra i clienti tedeschi; roba da far impallidire la BMW (di Audi non c’era traccia a quei tempi tranne per qualche pitale con le ruote...). Saluti e sempre pronto ad un franco dibattito.
@@fabriziocamera4990 premesso che il mio discorso sul "cagare a prescindere" era in generale e no riferito a te (ma ne leggo di tutti i colori appena apro un qualunque social senza però nemmeno un commento tecnico o almeno una spiegazione del perchè di tanto accanimento gratuito contro i marchi italiani). In generale posso darti ragione, però penso che quello che non ha funzionato secondo me nel discorso dell'avere la sola y o della gamma molto limitata alfa è più a livello dirigenziale (soprattutto con lancia) che altro. La lybra, per esempio, aveva dotazioni che sulle blasonate tedesche non c'erano o ti costavano un occhio all'epoca. Una cavolata: nella classe c o usavi il cd del navigatore o quello per la musica, io avevo il navigatore e potevo contemporaneamente saltare fra 6 cd tutti già inseriti nello stereo (bose fra l'altro che suonava da dio). Erano tutte basi su cui investire e costruire. Però in 19 anni ne un restyling, ne un nuovo modello, ne niente di niente. Morta li. Qua è stata la grande pecca secondo me, almeno per lancia. Avere una macchina meccanicamente perfetta non è tutto ma nemmeno poco. Il resto poteva essere sistemato e invece è stato lasciato un pò al caso. I discorsi sarebbero molto lunghi e complessi purtroppo. Con alfa mi sembra che si sia presa la giusta direzione per aggiungere all'ottima meccanica e tradizione anche un contorno degno sotto gli altri punti di vista (ma lo verificheremo fra qualche anno). Con il nuovo accordo con psa ora non so come andranno però le cose. Per ora mi ha fatto storcere il naso non poco. si vedrà cosa succederà nel futuro.
Una bellissima auto la berlina ma anche la s.w.
ne avevamo una in azienda con interni stupendi,400 e passa mila km con zero manutenzione.Niente cinghia o cambi olio regolari,eppure lei andava sempre...regalata al vecchio direttore ora ce l'ha a Bratislava...chissá se é ancora "viva".
Il mio ex datore di lavoro l aveva berlina facevamo dei viaggi di 8 ore dietro sembrava un letto comoda spaziosa e veloce
Mi capita di vedere delle lybra in giro adesso. E mi accorgo solo ora che era una gran macchina, con delle rifiniture che oggigiorno sono presenti solo su marchi premium e, forse per alcuni particolari nemmeno. Come spesso accade a noi italiani abbiamo sottovalutato un nostro prodotto. Mi.ci metto anche io.
Per una serie di fortunate coincidenze ho avuto Marea, Lybra e 156:
problemi qualitativi a parte comuni a tutte le prime serie - che fottevano platealmente la fiducia nel modello, ma secondo me era una scelta consapevole di Fiat che così trasformava i clienti in beta tester paganti - la prima una macchina onesta, la seconda quella rifinita meglio, la terza quella più bella da guardare e da guidare.
A mio avviso la linea della Lybra - soprattutto gli interni - tradiva il fatto di essere una macchina uscita con almeno 5 anni di ritardo rispetto al calendario naturale: certe rotondità, certe finte radiche mi ricordavano la prima Mondeo, uscita nel 1993...
@@TheOnlyVistosi nel frattempo a quanto scritto due anni fa, ho acquistato una bellissima Mercedes classe C del 2006 automatica tenuta in maniera maniacale dal vecchio proprietario. Interni intonsi. Sedili chiari in pelle e finiture in radica. Ebbene per quanto possa parlare solo bene di questa macchina la pelle è solo in alcune parti del sedile, il resto del sedile e delle portiere è finta pelle. E le finiture in radica è tutta plastica. Esteticamente sembra una macchina di lusso. Ma alla fine i materiali sono sempre quelli.
era una buona auto, peccato per alcune plastiche non proprio in linea con il resto dei materiali
Mio fratello aveva 3 anni e mezzo, usata di 8 anni, , 113.000km ma dopo i 210\220.000 km sdono cominciate una rogna dopo l'altra, e le sospensioni in effetti erano molto rumorose e cagionevoili, ma anche nelle golf e passat e audi inizi anni 2.000 avevano lo stesso difetto... evidentemente erano inadeguate al peso! ma ausimoto.it ha recensito una audi A1?? ANCORA????? non commento piu' perche' ne ho la nausea...anzi nopn ho neanche guardato il video....Tu hai una bmw serie 3 berlina????? su mie foto di google + vedi la mia juke, e devo dire che 222.000km va benissimo....benzina.....Ciao, mi sono piaciuti i tuoi commenti a destra e manca ^_^
@@lis756 ce l avevo, adesso ho preso un cls 320cdi del 2008
@@saurom3877 Belloooo molto bello, che cosa aveva 218 o 258 cv?pero' ho presente l'auto, e io sto un po mollando automoto, piu' su motoritalia, oramai anche un bambino di 5 anni capisce che si sono venduti al gruppo vw e kia, pazzesco, rifanno recensioni di audi piu' volte.... ok dai, ti mollo un mio video, tu lo salvi sul tuo PC quando vedi quei cessi di auto o quando vedi gente sgradecvole nei commenti, zac, mi vedi, e ti ritempri....Ciaoooo
ruclips.net/video/dYiODd6t2OI/видео.html
Con la mia Lybra benzina 1800 sono arrivato a piu di 450 000 km. Ottima machina
L'ho avuta nel 2009 con già 8 anni alle spalle berlina grigio metallizzato a gasolio con 250.000km, sedii beige interni, di un amico di famiglia, la pagai prezzo di favore per l'amicizia 2.000€ avevo neanche vent'anni all'epoca, mi sentivo di guidare una macchina di megalusso, ne ho fatto girare ragazze😁, a parte le sc......e fatte all'interno, comodissima, la comprai per sfizio infatti la tolsi con 500.000km nel 2013, ancora il motore cantava che una bellezza, purtroppo nel 2008 comprai una macchina nuova e non potevo mantenerle due, ma la rimpiango ancora!
E ti chiami Maria
avuta... auto solida volendo... ma gli interni non duravano niente.
Di design si vede quanto volessero copiare le Mercedes dell'epoca, ma alla fine ne risultava una parodia economica, ecco perchè i mercati esteri l'hanno totalmente snobbata, la sua mediocrità ha tirato giù il nome Lancia non poco dal punto di vista della notorietà internazionale.
l'ho avuta anche io...un'auto da dimenticare proprio
Non abbiamo avuto la stessa auto probabilmente...
Ma hai capito che alla fine degli anni 90, anche il modello base, aveva un sistema ics a colori...la mercedes, base cosa aveva? Te lo dico io...un cazzo
@@gabryl7977 a quanto pare no.....però la mia esperienza fu quella...se leggi sotto è quella.
@@gabryl7977 La Prius aveva l'LCD già anni prima, nel 1999 molte Giapponesi iniziavano ad averlo di serie, ad esempio la GTR R34 dove ti segnava anche i dati da tracciato e quindi aveva un senso di esistere, poi l'LCD era un conto, il navigatore un altro, disponibile solo sull'allestimento più alto sulla lybra.
La mia dopo 13-14 anni aveva gli interni in uno stato pietoso, con l'infotainment che nemmeno funzionava (rimaneva bloccato sul logo lancia).
bella comoda.... ben rifinita.
Ho avuto una 1,8 benzina berlina verde e una 1.9 jtd wagon. La prima un disastro, tirava a dx e dopo più di tre mesi di fermo macchina e vettura andata e tornata da Torino 2 volte ci rinunciai e la cambiai con la Wagon diesel di uno splendido colore amaranto metallizzato cambiata dopo 70000 Km percorsi senza problemi tranne quelli creati dall'assistenza fatta da veri incompetenti (Lancia ufficiale eh) e da me cambiata per "ingrandimento" famiglia...
Macchina comoda, silenziosa, elegante, brillante sia a benzina che diesel assolutamente affossata dalla rete di vendita ed assistenza ufficiale.
Lancia ❤
Complimenti per il video, ne fai uno sulla thesis?
Hai dimenticato la motorizzazione 2.4 20v benzina 175cv . Solo versione blindata protecta.
So sad to see Lancia almost disappear...
Mio Padre aveva una lybra e io L'AMAVO forse la miglior auto che abbia mai avuto. Poi sempre mio padre L'ha venduta e ha comprato una Peugeot 2008:,-(
Mi dispiace...
Come si smontano i sedili posteriori della lancia lybra?
beautiful car. I have it today and still serve as a reliable machine
Ed io che ho sempre pensato che tu fosse solida come carrozzeria
Comunque ho conosciuto una persona che l'ha posseduta per molti anni per l'esattezza un 1.9jtd...
Tipo ogni anno e mezzo gli scala i km perché ne faceva molti non essendo della mia zona. E prima che possiate dire qualcosa, l'ho visto io con i miei occhi 560 mila e qualcosa
Complimenti!
La lybra berlinona tanta roba, mio zio l'aveva; pareva di essere in un salotto.
Ce l'ho avuta. Lybra berlina Emblema. Grande macchina
345000 km gran motore ,una frizione e turno mai cambiato ,2400 JTD .Gran ferro.
556 mila km!!!...la mia libra 1,9 jtd..E VA CHE è UNA BOMBAAA...spese totali sul motore meccanica elettrauto...circa 3mila euro in 15 anni!!....mi direte xchè??....xhe nn gli devi mai far mancare niente...tagliandi etc etc!!!...una gran bella auto...motore semi rifatto che ora ha circa quasi 300 mila...e i consumi??..faccio mediamente dai 14 ai 17 a litro.... Un gran bel motore...ogni tanto una corsetta gli fa bene..l ultima a 200 kmh a 4,8 mila giri..ancora andava x i 220.
COMPLIMENTI X IL VIDEO
Bellissimo video, mio fratello dal aprile 2010 al novembre 2013 aveva una lybra 2.400 jtd 150 cv, sw, grigia LX, la base, ma gia' aveva clima automatico,, alcantara nei sedili, vera pelle nella cappelliera del portabagagli, ASR , ESP, presa a 113.000km e venduta a 313.000, fino ai 220.000 è andata bene, poi a cominciato ad averne una dopo l'altra, ma nonb ci si puo' lamentare, mio padre ha dal febbraio 2010 la delta multijet 120 cv, 273.000 km perfetta, base anche questa, ma anche questa ben accessoriata......ha piu' quaslita' la lybra del 1999 dell'audi A4 del 2018.....Ciaooo
Grandeeee!!! Ti stimo!!!
@@giogio6375 grazie eeee carinissimo e gentilissimo.. Ciaoo
@@lis756 ma di che?? Sono un patito cronico della Lybra, c'è l'ho tutt'ora e la tratto da principessa, ha solo 99.000 km ed è pari al nuovo...naturalmente versione Sw mi trovo davvero benissimo, spero di tenerla ancora a lungo!!!
@@lis756 ti trovo su Instagram o Facebook? Mi piacerebbe averti tra gli amici...😊
@@giogio6375 uauuuuugrande si su Instagram kim. Glow. Off su Facebook kim glow.. Ciaoo
Nel video non viene fatto accenno alla versione "Protecta" allestita come vettura blindata con motorizzazione 2.4 20V in uso allo stato italiano. Talvolta è possibile trovarne all'asta perché dismesse.
a me la DEDRA rivista oggi pare addirittura meno vecchia della Lybra stssa
Lybra del 2001 comprata nel 2015 di secondamano senza un graffio, mai avuto problemi ancora perfetta.
Quanto spendi di manutenzione
Non era affatto male la lybra!
@@davidbyrneth7465 la r4 è della renault! e comunque la lybra non era male, utilizzava molte parti migliorate della marea e alfa 156
@@davidbyrneth7465 a me la lancia K non è mai piaciuta! la thesis tanto discussa era molto migliore! la thesis l'ha distrutta solo la moda dell'esterofilia, dirottando la clientela su audi e mercedes
Concordo credo sia una Delle berline lancia degli anni 90-2000, peccato che la hanno aiutata poco ad affermarsi
Lancia bilancia
Enrico Fumia ha spiegato fin troppo bene la genesi della "Nuova Dedra" poi battezzata Lybra: una serie infinita di ripensamenti durati almeno 6 anni, scelte estetiche discutibili ed una profusione di prototipi che ad un certo punto avevano alzato le spese al punto da mettere in dubbio la produzione del modello: sapevano già che la Lybra avrebbe generato perdite ancora prima di metterlo in vendita, perché anche se il modello avesse venduto oltre ogni più rosea previsione (ma i presupposti non c'erano) i numeri che avrebbe dovuto fare sarebbero stati impossibili!
L'errore più demenziale fu che c'era tra chi doveva decidere chi appoggiava a spada tratta l'IDeA (che aveva disegnato Tipo, Dedra, Tempra, 155 e le orribili k e delta 2) ed avversava il neonato Centro Stile Lancia.
A titolo di esempio quando si trattò di sostituire la Y10, il centro stile propose la Y poi andata effettivamente in produzione, ma ci fu più di qualcuno che le preferì quella che poi sarebbe stata la Palio... evidentemente all'epoca erano tutti concentrati sulla Punto, e della Y non gliene fregava granché di mettere becco.
Giusto per dare una pennellata finale, siccome Fumia non si voleva piegare sono riusciti ad esautorarlo.
come uccidere il marchio lancia in 3 mosse, togliere dal mercato la delta, immettere sul mercato la "delta" seconda serie (basata sul pianale della tipo), fare la lybra (sperando in un successo dove sul mercato c'erano marchi gia affermati in quella tipologia di vetture)
Il pianale delta 2008 è di tipo c2 montato su stilo, stilo wagon, Fiat bravo 2007 e appunto delta 2008.
Sto benedetto pianale tipo secondo alcune leggende metropolitane è montato su praticamente tutte le auto del vecchio gruppo fiat-lancia-alfa romeo, ma in realtà appunto è una leggenda metropolitana...
@@giulioincitti415 lui dice la seconda serie del 1993 che somigliava all 'alfasud,non quella del 2008
Io spero in una rinascita di lancia...sempre come marchio elegante....di sportive c'è giá Alfa romeo
Io invece spero che Lancia ritorni, mettendo i piedi in testa a tutti quanti nel rally.
Si con la lancia y
Era così bella che quando l'hanno comprata e analizzata i cinesi di zotye non hanno avuto il coraggio di metterla in produZione!
La vedo brutta per Alfa Romeo , Fiat e Maserati , solo in jeep esce qualcosa , però sono solo Suv,,quello che è successo lo stanno facendo anche gli altri, con modelli vecchi e senza ritoccare i modelli presenti, dovrebbero vendere Alfa Romeo e Fiat prima che falliscono.
non sai coniugare i verbi però te ne intendi di gestione aziendale...
@@filippoardenti4372 facile fare il leone dietro alla tastiera
Non penso che fiat fallisca, 1 auto su 2 in Italia é fiat.
Beh, la FCA in generale tranne jeep continuerà ad arrampicarsi sugli specchi, ma a fallire non credo..
E poi se Fiat è leader nel segmento A e un po' meno nella B, ne che gli frega molto...
Comunque sia.. si spera un giorno giorno di vedere tutti o quasi i segmenti di FCA in una top 10 europea
IWANT ONE ¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡ bella machina
Considerando soprattutto lo stile della uscente dedra non mi è mai andata giù più di tanto la lybra. E ho qualche riserva anche sulla migliore qualità degli interni, ricordo la mia dedra con rivestimenti in alcantara anche sul cielo e i pannelli di radica sulla plancia, le mancava solo quella evoluzione a livello di dotazione che avrebbe avuto se fosse rimasta in produzione e che poi ha avuto in effetti la lybra. Comunque rimane un'ottima auto lancia, forse concepita un po' per attirare nuovi clienti ma soddisfacendo meno i vecchi appassionati.
Pensa che mio padre prenoto' a scatola chiusa la Dedra(aprile 1989),avendola vista solo su quattroruote e molto prima della presentazione
qualità della plastica plancia a parte, la lybra ha risolto gran parte dei problemi di affidabilità elettrica e di finitura che hanno afflitto le pur elegantissime dedra. noi abbiamo avuto entrambe. la dedra era forse più spaziosa e il divano posteriore realmente comodo e accogliente. ricordo la fascia in plastica morbida che incorniciava, impreziosendolo, il padiglione; ELEGANTISSIMA. peccato che le alte temperature la deformassero e cuocessero le maniglie di sostegno che si spezzavano come burro dopo qlke anno. d'effetto l'illuminazione interna che prevedeva sia su lybra che su dedra la retroilluminazione dei comandi delle bocchette di aerazione.
della lybra ho sempre trovato poco armonico e già vecchio IL FRONTALE.
@@massimilianorighi6427 bellissima la dedra vere lancia
Lancia non esiste più complimenti a Marchionne e a quelli dopo
Anche fiat e alfa non stanno messe bene.
Si COMPLIMENTI a chi ha venduto la magneti Marelli.
Bravi.....mah....
l'ho avuta, era di mio padre, era la 1.8 benzina un motore ultra piantato che aveva dei consumi elevatissimi. Esteticamente non mi è mai piaciuta, per riguarda gli interni le parti nere della plancia diventarono tutte appiccicose, non sono mai riuscito a capire perchè. Una volta si ruppe il tachimetro e poco dopo anche il contagiri. Un contatto elettrico all'impianto non mai fatto funzionare uno stop fin da nuova. Quando l'ho data via non ci ho ripreso nulla dal concessionario, e da privato nessuno la voleva, nemmeso in romania la volevano, un'auto proprio da dimenticare.
Lanciata e alfista da una vita ho avuto la Lybra x più anni ma è una lancia che vorrei criticare
purtroppo la Lancia e stata trascurata come Alfa Romeo
Potevi aggiungere che un esemplare con il 1.9 JTD ha sfiorato il milione di chilometri m.ruclips.net/video/ZV3mLpm6POg/видео.html
Ed era interamente corrosa dalla ruggine, non so nemmeno come facesse a circolare.
Ma non mi pare che Prisma e Dedra erano nomi greci 😂
Anche thema, fulvia, Flavia, ecc... Ecc.. Ormai su youtube son tutti maestri... 🤦🤦🤦
Bella e all ' epoca venti anni fa era un lusso, molto bella ma poi la l'ancia si è buttata sulla y è non a fatto nessun restailing alla lybra peccato. secondo me la lancia deve tornare a rifare auto sportive, come l'Alfa 😉✌
Avevo la SW 1.9jtd agli inisi del 2000, un auto fantastica e comodissima fatta per i viaggi lunghi che si distingueva a priori e fu anche quello il suo punto debole: uno design esterno troppo peculiare.
Aveva materiali interni di pessima qualità e la linea era invecchiata prima dell'uscita, essendo stata questa rinviata di 2-3 anni rispetto ai piani iniziali...
Ci ho viaggiato da piccolo, mi sembrava una limousine
Da piccoli sembra tutto più bello...
@@sictransitgloriamundi7590 infatti ho detto da piccolo, è l'unica Lancia post Delta, insieme alla Thesis che non odio
@@lorenzomarrocu7982 è stata uno degli ultimi fuochi della Lancia,quando la ypsilon cesserà di essere prodotta il marchio non avrà più modelli.
@@sictransitgloriamundi7590 forse ci sarà la nuova
@@lorenzomarrocu7982 ho capito che in fca sono solo parolai. La punto non ha avrà una nuova generazione,la tipo è una Low cost inizialmente destinata al solo mercato turco,la commercializzata con altro nome tirerà a campare per 15 e poi non avrà un nuovo modello la 124 spider è una mx-5 ricarrozzata,la 500 è vecchia ormai e dal futuro incerto,l'alfa in pratica ha due modelli e fino al 2020/2021 non è prevista nessuna novità,e gli altri galoppano...
Un'altra auto non capita
Cioe praticamente hai letto wikipedia
Interni che si sciolgono come una caramella sotto al sole come anche la vernice che veniva via la primo colpo. Un carro funebre moderno
Ma mi faccia il piacere....a parte le plastiche era una macchina fantastica e completa su tutti i reparti....
La Delta é una bestemmia in faccia alla sua antenata. A me piace/va la Lybra
P.S. mi chiamo Seba... anche io
purtroppo il centro stile Fiat-Lancia è riuscito a rovinare quel marchio, Delta II serie, Lybra e poi anche Thesys sono uscite con una linea molto antiquata rispetto a ciò che c'era sul mercato, in particolare con la Delta hanno buttato via il gran lavoro fatto dalla progenitrice, la Lybra sembrava una voglio ma non posso e sopratutto in tutti i casi c'è sempre stata una pesantezza di forme e una cattiva riuscita delle viste di 3/4, così come successo poi con la Croma II, Delta III ecc... sembra che ai designers mancasse un programma 3D e ragionassero solo per viste frontali e laterali.... un vero peccato
C era anche un gpl tra i motori se non erro
Non c’è niente da fare l’ultima vera Lancia è stata la Lancia Delta integraleHF evo2, poi dopo il disastro totale per colpa dell gruppo Fiat per non parlare adesso della stellantis. L’auto italiana non ha fatto altro che peggiorare sempre sempre sempre di più dall’acquisto da parte della Fiat fino a FCA per poi passare anche a PSA cioè alla stellantis.
Quando vidi la Lybra Wagon a 3 anni dissi a mio padre: “Perchè c’è il carro funebre?”
ce l'ho, consuma come un tir
Era una bella macchina ma gli interni come tt le alfa e lancia diventavano collosi
Stessa cosa tra delta e giulietta
Stesso pianale della, mia 156
infatti non capisco come mai un marchio conosciutissimo e acclamatissimo nel mondo delle corse da rally si è ostinata a costruire auto da confort.... passeggio e auto da sfilata !!!
questo è stato lo sbaglio !!!!
Legga la storia della Lancia dagl'anni '20 trovera' le risposte
conosciuto ed acclamato? AHHAHAHAHA nessuno lo conosce fuori dall'italia
Ha vinto rally in tutto il mondo a partire con la Fulvia dagli anni '60 fino agli anni della Delta, S4 ecc.
@@MallocFree90 tu sei un asino !!! la lancia delta ha vinto per 5 anni consecutivi il campionato del mondo e tu mi vieni dire che non la conosce nessuno ??? hanno vinto tutto quello che c'era da vincere senza avere piu rivali.... vai a studiare !!
@@GUM8791 ...e quindi? Anche la Brabham ha vinto due mondiali costruttori di F1, eppure nessuno se la ricorda, se non qualche appassionato.
Tornando seri, le auto Lancia, non hanno mai venduto e quelle poche che vendevano facevano schifo. Quindi è un marchio totalmente senza valore. Mettetevi l'anima in pace e ciao.
Che sia nel lato, le porte, avanti e dietro.
Si vede il disegno di una supposta
Per carità di Dio...rivista oggi dopo 20 anni fa veramente pena(a essere clementi)..sia dentro che fuori!...la DEDRA fa ancora più bella figura.
A me neanche tanto, in linea con la concorrenza!
L’Audi a4 dei casertani….
Questo e quando vuoi trasformare un Leopardo in un rinoceronte!! Ti rompi i denti! Che stronzi dalla Fiat!!
3:10 (sedici valvole)
Manco i cinesi la vogliono
Chi ha avuto il privilegio di vivere la serie Thema, ha vomitato dentro la lybra e dentro la Thesis. Le esequie del marchio Lancia.
Traduit en français
Hay
Troppo anonima, non mi è mai piaciuta
Ni
Da fedelissimo Lancia,la lybra non mi è mai piaciuta
Bella esteticamente ma interni e plastiche progettati da pulcinella
Eh le plastiche nella parte bassa e nella consolle erano davvero pessime e anche gli assemblaggi approssimativi, però erano ben fatti i sedili, i pannelli porta anche gli accostamenti cromatici erano eleganti avrebbero potuto tenere in gamma il modello e migliorarlo
@@eclipsemodel-agenziadellav2463
Da quando Fiat ha assorbito Lancia, assemblaggio e qualità dei materiali sono peggiorati, a parte gli interni Poltrona Frau che equipaggiavano solo alcune auto.
Una cosa la so di sicuro
È orribile
Sempre sostenuto che quando Lancia abbandonò le squadrature di fari, calandre e forme dei modelli diventarono quasi inguardabili, Y a parte che fu secondo me la più riuscita, la Lybra e la Thesis erano discutibili.
Per te forse....
È una macchina che vale poco....in tutti i sensi
E da qui si capisce quanto non sai niente di auto!!!! Cambia passione, fidati!
Un auto di merda
Ecco l'espertone, che macchina hai tu?
Lady in the cars world