Le FAP🔥Vous allez tout savoir🧐Utilisation, Encrassement, Prévention, Nettoyage et Réparation✅
HTML-код
- Опубликовано: 28 сен 2024
- ⭐️Boutique officielle GLB👉www.mylittlega...
---------------------------------------------------------------------------------
👍 POUCE BLEU, ABONNE TOI ET METS LA CLOCHE 🛎️
---------------------------------------------------------------------------------
Les amis, aujourd'hui nous parlons du FAP ou filtre à particule, vous allez connaitre son histoire, son implantation ses problème et comment les résoudre ou les empêcher avec du préventif. Nous allons évoquer les différentes façons de nettoyer les FAP Diesel ou Essence.
🛠Produit testé sur le chaîne pour le nettoyage du FAP: www.mylittlega...
⚠️ les vidéos son réalisé à titre personnel. Il dépend de votre responsabilité si vous reproduisez les séquences sur vos véhicules.
⭐️Nos partenaires:
💥Acheter vos dalles:
Lien du site Izifloor: izifloor.fr
Contact: contact@izifloor.com ou Instagram: Izifloor
💥10% offert sur la totalité de votre commande avec le mot GLB à mentionné dans votre demande de devis
💥www.sr-distrib... = -6% sur tout le site avec le code: GLB500K
💥monoutillage.com = -11% avec le code: GLB2021
--------------------------------------------------------------------------------------
⭐️Retrouver les meilleurs produits testé sur la chaine RUclips:
-Site Internet officiel: www.mylittlega...
📲 Facebook 👉 MyLittleGarage
Pour nous suivre sur les réseaux :
📲 INSTAGRAM / glb_evan
📲 FACEBOOK / glbgaillardlebricoleur
Un problème mécanique? rejoignez la communauté GLB sur FaceBook:
🛠 / 583533222067697
--------------------------------------------------------------------------------------
Pour les partenariats ou autres demandes professionnelle:
📩 MAIL : gaillard.lebricoleur@gmail.com
Salut evan, toujours sympa tes vidéos 🙂👍🏼
Petites précisions sur la régénération, celle-ci est considérée efficace à compter de 650 degrés en moyenne et on dépasse rarement les 700 degrés sur diesel. Mais 800-900 degrés facilement atteignable après turbine dans ce mode. La température a l’échappement augmente en régénération car le mode d’injection est modifié, c’est à dire qu’en fonctionnement normal tu as 1 injection principale au PMH précédée de 2 à 3 injections avant PMH (qui elles servent à la réduction du bruit, n’étaient pas présentes sur diesel ancienne génération 1.9D par ex). En régénération on retrouve cette même séquence sauf que tu vas avoir 2 injections après PMH donc on injecte du gasoil à l’échappement d’où l’augmentation de température dans la ligne d’échappement. On peut s’apercevoir du passage en mode régénération sur la plupart des véhicules via la consommation instantanée qui « explose ».
Il est également conseiller de faire un décrassage à 3000trs/min pendant 10-15 min de temps en temps.
Voilà en espérant contribuer à quelque chose!
Continue comme ça, elles sont super sympa tes vidéos et personnage très sympa aussi 😁
Salut Flavien lang
Bonjour Evan !!
C'est le groupe Daimler-Benz qui est a l'origine de la création du FAP pour les normes pollution du marché des USA. Il est rapidement laissé de coté car peu de succès, puis réintroduit sur le marché Européen par PSA en 2000 avec la 607 😊
Merci pour tes vidéos pleines de bon conseil !
Salut Evan, tu deviens le Jamie de la mécanique.
Bravo pour la clarté.
La même chose pour le catalyseur stp.
A bientôt 😃
Attention l'explication de la vidéo n'est pas très clair sur ce point vu certains commentaires, mais le FAP ne fait pas que stocker et rejeter la même particule. Quand le FAP est assez chaud il brûle ces particules qui sont donc dégradées en éléments moins nocifs par la chaleur et par les catalyseurs présents dans le FAP. Ensuite seulement elles sont rejetées. Pareil en ville, quand le FAP est encrassé une régénération forcée peut être déclenchée par la voiture dans laquelle un peu de carburant est volontairement envoyé dans le FAP pour être brulé, augmenter la température et brûler les particules.
👋 Mercki pour le partage
Faisons simple à chaque plein rouler à 3000 trm pendant 5km vous nettoyez le FAP 2500trm plus la vanne EGR 3000trm (les températures sont atteintes pour procéder au nettoyage) et à chaque vidange un nettoyant FAP plus EGR.... jamais de problème
Hello Evan, attention à ne pas confondre catalyseur et FAP. Les métaux précieux et la température de fonctionnement de 400°C c'est pour la catalyse : accélération de la réaction chimique via un élément appelé catalyseur (les métaux rare dans le cas présent).
Le FAP en soit est juste un filtre et fonctionne aussi au démarrage même si, comme tu l'a bien mentionné, il a besoin d'une très haute température pour brûler les suis et se régénérer. 😉
@les tutos de mendez je n'irais pas aussi loin car il a le mérite d'essayer de vulgariser des sujets techniques. Après pour ce qui est des pubs malheureusement RUclips c'est en train de devenir infernal.
Excellente explication c’est juste parfait 👍🏼
Super
Il faut faire le même type de vidéo sur le catalyseur.
Les cendres ne brûlent pas....seuls la suie brûle. Les cendres (phosphore et autres minéraux) proviennent de l'huile moteur d'où l'intérêt de prendre des huiles adaptées dites LOW SAPS ( faible teneur en cendre)
Salut mon ami Evan, clair , nette, et précis ! Porte toi bien et au plaisir. ✌✌✌✌
Bonjour,
Je voudrais juste apporter quelques précisions.
Les FAP ont été installés après la mise en place des vannes EGR qui permettaient de réduire les oxydes d'azote mais qui avait pour effet d'augmenter les particules (suie issue de gasoil partiellement brûlé qui ressemble à ce qui se dépose sur les parois d'une cheminée). En severisant la norme sur les émissions de particules, il a fallu ajouter un disposer capable de piéger les particules.
Le FAP est un "pain" de céramique (tu l'as bien expliqué) qui est composé de canaux qui sont bouchés d'un côté et débouchant de l'autre. La filtration s'obtient grâce à la porosité du matériau qui laisse passer les gaz et retient les particules.
L'efficacité du FAP ne dépend de la température que s'il est catalysé ( présence de métaux précieux) mais un FAP normal filtre de la même manière quelque soit la température.
La régénération peut-être obtenue même en ville en utilisant la post injection (injection tard dans le cycle) pour créer une réaction exothermique au niveau du catalyseur et atteindre la température de l'ordre 500°C en entrée de FAP et comme un diesel fonctionne en excès d'air. On réunit les conditions pour brûler les suies piégées dans le FAP. On dit que le FAP se régénère. Un automobiliste qui ne fait que des trajets urbains peut risquer un colmatage du filtre mais il est prevu dans la stratégie moteur de régénérer les FAP tous les 500 km à 8 g/l de suie par FAP. un FAP fait environ 2,5 litres, ce fait 20 g de suie.
Merci C'est tellement simple avec des explication clair compréhensible qui est très utile je m'abonne de suite a ta chaine
Risque de colmatage fap a 120 milles kilométres et niveau additif bas a 123 milles kilométres le tout pratiquement en cycle urbain , 308 HDi stt 115 année 2014 , vous avez raison sur toute la ligne 👍
Abonné depuis plusieurs années, je n'avais pas vu cette vidéo qui est très utile !👍😎👏
Bonjour
La vidéo sur les filtres à particules est super.
Bonne journée
Waouw, mieux qu'un cours, Merci Evan pour cet exposé très détaillé. (J'espère que tu as un prompteur ) Tu mérites amplement tous tes followers
Merci pour cette très bonne vidéo.
Conclusion, pour beaucoup de gens le FAP ne sert à rien🤔, mais embête tout le monde 😂
Oui et encore plus pour les Essences.... Quasi tous les trajets il sert à rien mais s'encrasse... Ça fait marcher le commerce vu combien ça coute ^^
@@Matmouss62 entièrement d’accord avec vous, j’envisage sérieusement de le virer de ma Léon essence.
Mais faut que je trouve un truc pour le faire passé en CT.
@@avalonful7 ma voiture a été defappée il y a 4 ans et elle a passé les 2 ct tranquille. Et sans billet ou autre... Donc très utile un Fap ^^
le plus simple c'est de défaper et de supprimer le cata plus de probleme et gain de puissance sur le moteur tous les gouvernements prône qui faut rouler propre mais c'est surtout fais a la bases pour brider les moteurs .
@@didiercombier6716apres le deffapement est ce qu il ya un effet negatif sur le moteur , turbo,.....
Ton travail est fantastique, bravo t'es un génie !
Il y a également 2 petits tuyaux qui vont dessus, un avant le fap et un après le fap, ça sert à mesurer les différences de pression, un fap qui commence lentement à se boucher va faire que la pression avant le fap sera beaucoup plus élevée que celle après le fap ce qui va renseigner le calculateur et lancer la régénération
Votre video est juste parfaite !
Merci beaucoup pour cette vidéo.
J’ai fait 300000 kms avec un laguna 2 dCi 130 de 2006 avec le FAP d’origine mais les régénérations devenaient plus fréquentes à partir de 250000 kms. Du coup volant moteur, embrayage, injecteurs étaient d’origine aussi donc je l’ai mis a la casse. Cette voiture m’a donc pas coûté grand chose en 10 ans
Très bonne explication pour le filtre a particules et très intéressant GLB
Une petite vidéo sur le turbo a géométrie variable serais pas mal avec explications pour décrasser un turbo géométrie variable les avantages et inconvénients
Salut je regarde t ai video tu esplique super bien .tout le momde ne si conais pas aussi vite 😂 mais continues cet interecent bonne soiree
J'ai encore une fois tout compris 😊. Tu es vraiment trop trop 😁. Vivement la semaine des tests produits et puis surtout le nouveau site pour faire brûler ma carte 😂😂😂.
Boxster S
Par compte si on inclut le cycle de régénération du filtre à particules que ce soit essence ou diesel les véhicules seront beaucoup plus polluant au niveau de la fiche technique et même dans la rue il était également
J'en connais qui ont des diesels modernes fappés et qui font 3 km pour aller au travail le matin...
C'est franchement dommage que ce ne soit pas pris au sérieux par les gens ou que les vendeurs ne le précisent pas assez que ce n'est pas fait pour faire 3 km.
Bonjour Evan qu'est ce que tu conseils comme marque additif pour nettoyer le filtre à particules..... encore merci pour toutes tes vidéos 👍✌️
Salut, je peux rajouter que les normes euro sont pour la pollution mais aussi pour le bruit.
Pour la régénération du fap, elle se fait aussi en ville, le mien le fait. Et le régime sur autoroute se fait à moins de 2000tr/min.
Chaque constructeur va faire ses propres réglages en fonction du modèle et des rapports de boîte.
Effectivement la ville est déconseille pour le fap, pour les moteurs diesel en général.
Pour l'entretenir, moins l'encrasser, j'utilise la technologie A9. Jamais de soucis de fap et de vanne egr.
V
Salut pourrais tu faire une vidéo sur le liquide de refroidissement sans eau de la marque "EVANS waterless engine coolants" par exemple pour des moteurs sensibles comme celui de la R5 ce qui est génial avec ce liquide c'est que il ne monte pas en pression donc ça fiabilise le moteur. Sinon super vidéo
Merci pour cette vidéo, parfois je me demande où est l'écologie dans cette histoire de récupérer la pollution des ville pour rejeté en campagne, en tout cas un vrai source de problème
Le plus simple c'est de le virer tout simplement !
La mécanique, c'est pas sorcier by Glb. Top vidéo
C'est sympa ta vidéo, beaucoup de gens ne savaient pas comment ça fonctionnais 👍
Si j'avais juste vraiment une toute petite critique à te faire c'est que tu te répétes pas mal 👍
Bonjour est ce que le fap est liée à la mise du plein du carburant?
BRAVO Mr le Professeur !!
Tu peux postuler comme prof à l école Meca plus !!
bonsoir,
je voulais savoir en fessant un dps si on gagne des chevaux et si cela fait un jolie bruit sport sur Audi a3 sporback année 2013.
Je vous remercie et j'espère que je me suis bien expliqué
Merci à toi, très intéressant !
Bonjour, merci pour cette vidéo très instructive et informative. J'ai un rav4 2016 qui a fait 99000 km les lampes allumees sur tableau de bord ,une perte de puissance du vehicule . Le scan donne fap, malgré le nettoyage de tout le bloc catalyseur, le problème n'est pas résolu. Est ce je peux utilser des produits nettoyants et lequels? Merci pour votre réponse.
Tuto comment decataliser son fap !
Mdr comprendra qui pourra 😂🤘🏻
Super video come dab 👌🏻👌🏻😎
le vider et reprogrammer hihi
Bonne présentation à plus
bonne vidéo
courte, claire et intéressante.
salut GLB pour ma part j'ai un seat ibiza de 2010 1.6 tdi 105 et je fais pour la plus part 3 km pour allé au travail et je fais tres peux de nationale ou de départementale
se que je fais c'est quand la régénération automatique ce met en route la plus part du temps quand j'arrive cher moi, je me met au point mort à l'arrêt et j'accélère cette voiture a un limiteur de régime à l'arrêt de 2500 tours et je la laisse accéléré pendant 20 minutes je fais sa environs 1 fois par mois et 1 fois par ans quand je part en vacances et que le moteur et bien chaud je monte jusqu'a 4500 tours j'ai 140000 km et jusque la je n'ai jamais eu de problème d'encrassement du fap
a savoir les dernier poids lourd diesel chez Renault ont un mode spécial pour la regene du catalyseur à l'arrêt et une gauge d'encrassement au tableau de bord. le camion monte dans les tours et envoi un max de gasoil et d'Adblue pendant 45 Minutes puis s'arrête seul. en moyenne le camion demande une regen tous les 10 000 Km sinon bridage moteur c'est pas enorme comme durée
Le seul vrai intérêt du filtre à particules c'est de casser les particules dangereuses qu'on peut mesurer en particules suffisamment petites pour qu'on ne puisse plus les mesurer, y'a rien de magique dans la "régénération"... Dommage : plus les particules sont fines plus elles sont dangereuses, mais bon c'est pas grave on a le tampon de l'administration, donc tout va bien... 🙄
Premier conseil c'est donc d'éviter d'acheter une bagnole avec FAP, ou au moins avec un FAP qui ne risque pas de s'encrasser.
Super t'es vidéos !!
Dit moi j'ai un c4 picasso 1.6 hdi fap,récemment il me fait risque colmatage fap,que dois-je faire?poche de cérine vide?
1ere génération de FAP préconisations de remplacement à 80 000, 2ème et 3ème génération entre 160 000 et 180 000 kms, données internes PSA...
bonjour merci pour c'est explication. jai une question. j'ai une Renault talisman avec 44 000 km et qui a le fap et je fais vile et autoroute et ce que je peut mètre un aditif dans le gasoil ou c'est encor trop top a 44 000 km. Merci
Excellente video.
Sur de gros engins ils y a un cycle spécial à faire a l'arrêt exemple machine de tp et agricole
Salut une regeneration forcer par valises de temps temps pensses tu que ca suffirais ?
Merci j'en ai un sur ma c4 je l'ai changer une fois elle consomme beaucoup 6l9 avec une boîte 6 moteur hdi 138ch 16v manuelles ! Je vais envisager de le changer à 360,000
Merci pour ces explications.
J'en ai plus désappris grâce à toi que chez GBRNR...
Ca ressemble au principe du four à pyrolyse tout çà. Merci Evan
moi j ai envoyé mon FAP chez FAP renovation ( GT Autopieces ) a Renescure 59173 et il est revenu propre a 100 pour cent pour 185 €
aurait tu un site pour savoir si un moteur/voiture est équipé ou non d'un FAP ? Je suis intéressé par un 2l TSI 190 (sur une Seat Leon 3), sauf erreur son petit frère le 1.8 TSI 180 en ai dépourvu (mais a une double injection pour la pollution), mais je ne sais pas pour le 2l. Merci
Ma C4 a passé les 200.000km, je dois changer le FAP. A ce kilométrage il est inutile de mettre un FAP a 800 euros (Ce que me propose le garage). Un FAP a 300 euros fera l'affaire non ?
Peut tu me donner plus d'informations concernant la 106 phase 2 essence !?
Super vidéo très pédagogique , il y a même un moment j'ai cru que c'était les belles histoires de Pierre Bellemare ha ha ha . Non sérieux très bonne vidéo merci . Peux tu me donner , la différence fondamentale entre un pot cata avec sonde lambda ( pas de régénération )et un f a p , merci bien .
salut sympat ta video c'est bon à savoir où es ce que l'on peut amener le FAP car sur ma voiture il faut compter entre 400 et 1200€ un FAP neuf. et encore ceux à 400€ n'ont pas l'aire de bonne qualité je trouve :/ sur oscaro pour mon véhiocule il faut compté le double pour une pièce neuve lol. là au moin c'est aussi un geste ecolo de donner une nouvelle vie au FAP. je decouvre le réseau technifap c'est top ! =)
ça se voit direct que tu maitrises vachement mieux les moteurs essences :D
Merci pour la culture G du début (c'est important je trouve). Mais je me disais sur le coup que n'empêche, sans chercher à le "défendre", Renault à été précurseur en bien des choses : carte main libre auto, là, le fap, la suralimentation dans les années 70/80 avec pour rival Honda en F1 (Mc Laren/Williams), ce qui a permis la démocratisation du Turbo en tant qu' accessoire faisant exception à l'époque, mais devenu règle de nos jours, tentative réussie aussi avec la suspension dite pilotée de nos jours, mais tué dans l’œuf à l'époque car Ferrari / Lotus en autre, n' y arrivaient pas....changement du règlement de F1, lancement de la citadine micro car dont au début les "bon penseurs" disaient que ça ne marchera jamais (Twingo I, dite "elle à tout d'une grande" ) , démocratisation de la citadine électrique de nos jours (Zoë), seul frenchy à avoir durant la période de gloire du Hdi/Tdi/Tdci etc, continuer à faire de bonnes sportives essence Athmo (Clio 16/Wiiliams/Crs..) avant la consécration en version suralimenté (MRS....)....Bref, un constructeur souvent critiqué, mais qui au final assure grave : je n'ai pas de Renault.
Sinon, sur le sujet en lui même : les FAP sur 2.7 Hdi sont en deux parties, plus simple à l'entretien. Sur la 3.0 Hdi il est effectivement comme c'est la norme depuis, moulé en une seule pièce. C'est important je pense car comme vous dites, arriver à un certain kilométrage, officiellement il faut le changer pour cause de colmatage interne.Mais cela à un vrai coût pour le lambda, donc, à mon sens, un nettoyage physique et manuel de la bonbonne, ce qui suppose sa dépose, permet d'augmenter sa durée de vie (un bon décrassant moteur/jantes, laisser tremper dedans une grosse bassine durant des heures avant un coup de pression d'eau dedans, puis laisser sécher plusieurs jours) . Certes, on dira que ça se nettoie pas, qu'il faut faire ça en tenant compte de l'impact environnemental etc etc, mais ces dogmes sont des idéologies incompatibles avec la réalité de la vie économique de la masse. Après si effectivement la céramique interne est fondue, bon ben là y a pas 36 solutions hein !
C'est PSA qui a remit au goût du jour les FAP non ?
Le fap se trouve avant ou apres le cata?
Excellent pour ceux qui n'y connaissaient rien, ça vas aider beaucoup d'imbéciles pour ne plus acheter de diesel pour moins de 10 000 par ans full ville pck un tel ou un tel dis que ça consomme moins ! Tu peux nous faire un épisode sur la vanne EGR ?
oui semaine prochaine!
Un filtre à particules fonctionne à froid comme à chaud, il n'y a qu'en phase de régénération qu'il monte en température à 450 degrés avec additif cerine ou 550 degrés sans additif, en dehors des phases de régénération, il ne fait qu'accumuler les particules de suie, et seulement lorsque qu'il dépasse un seuil de charge qu' il se régénère. Le seuil de filtration est de l'ordre de 0,01 micron... En dessous il laisse passer les particules au dessus de ce seuil, il les retient et se charge...
J’ai une question à laquelle je ne trouve aucune réponse, le temps de fonctionnement optimal pour la régénération du fap est de combien de temps, combien de kilomètres ? Un trajet de 15 minutes (après que le moteur soit arrivé à température) sur autoroute à 3.000 tours minutes pourrait boucher le fap ou justement aiderait à le déboucher ?
Aider à le déboucher
Salut Rémy !!!
Bonjour ma 206 me mais un message quand je l allume filtre fap ou filtre gasoil et après il s éteint peut tu m'expliquer pourquoi merci
Merci pour tes infos, concernant le nombre de cycles de régénération, ya t-il un moyen de connaître le nombre restant ou le nombre qui a déjà été effectué par diag, ou valise par exemple ?
Jai un tdi le voyant du fap s'allume parfois, donc je vais direct sur autoroute et je tape dedans a minimum 3000 tour et tout rentre dans l'ordre, mais tu m'as mis le doute lol, sachant que principalement c'est de la ville que je fais pour aller au boulot
Vraiment casse tête le fap moi j'ai une 5008 2L hdi 150cv je fais que de la ville et le matin pour aller au boulot je met 10min le voyant s'allume quand j'accélère
👍👍👍merci
en préventif il parait qu'il faut utiliser un bon carburant genre exelium ;)
super clair!
Franchement c'est clair
La façon de rouler joue beaucoup, de plus que les additifs !
Bonjour
J'ai un problème sur mon camping car fiat ducato 130cv de 2012. J ai le voyant moteur allumé et quand on passe la valise il nous indique : défaut sonde lambda. Donc J ai changé la sonde mais le défaut est revenu après effacement de celui-ci.
As-tu une solution ?
Merci d'avance bonne journée cordialement Sébastien Caubel
Vas plutôt sur le groupe pour poser ta question, là c'est hors sujet, il te répondra pas ✌
Pour des questions financières Oui 😅😅😅
Bonne video. Que conseillerais tu comme additif pour un diesel pour nettoyer un fap ? Je fais beaucoup d'autoroute mais avec une automatique, je suis souvent en 6e du coup je ne sais pas trop dans quel état est mon Fap
Mdrrr il adore ton comm mais il repond meme pas ce chien🤣🤣
Sur mon Duster gpl d'origine tout neuf pas de fap 😅
en 4eme a 3000trmn 100kmh pendant 30mn mon fap monte a 390°C.
En 5eme 3000trmn a 140kmh il descend a 300/330°C.
Ma conclusion: a fond de 4eme pour nettoyer.
Salut petite erreur les premier fap sont sur peugeot
Alors le Fap a été créé par Mercedes et après Mercedes a retiré le Fap sur les voiture. Tout suite après c’est Peugeot qui a repris le concept sur la 607 . Renault ecc son venu après !👍
seulement en 2009 sur les voiture, c'est vraiment plus récent que ce que je pensait.
J'ai une Yaris fin 2006 et un FAP dessus ;)...
👍parfait
C'était pas Peugeot 🤔 avec la 607 !
Bonjour
Bravo pour les explications clair
10:46 c'est pas clair du coup, car votre Kangoo qui a fait "300 000 Km et 120 régénérations" (j'invente les chiffres vous aurez saisi mon idée) ça fonctionne toujours? vous disiez l'inverse à ce moment là.
J'ai un FAP de 220 000km qui n'a fait que de l'autoroute, entretenu par Peugeot depuis le début, à 216 000 Peugeot préconisent (sur devis d'entretient) de changer le FAP, est ce utile ou pas du tout ? car dans vos explications je comprend que oui mais ensuite que non vu votre kangoo de 300 000km FAP d'origine.
sinon à part ça vous êtes au top et j'ai peut-être pas tout bien saisi
Bonsoir, j'ai un problème sur ma 307 CC de 2004, anomalie antipollution/ défaut catalyseur esp/abs et perte de vitesse, quelqu'un sait d'où vien le problème svp?
Vanne egr a nettoyer
@@Mike-ik3bqmerci je vais nettoyer ça, j'avais démonter le catalyseur et le nettoyer en pensant que le problème venait de la, vue j'ai j'avais un message défaut catalyseur
comment forcer la régénération ?
On peut pas enlever la céramique a l'intérieur et remette le fap "vidé" 🤔
oui par contre faut refaire les soudures du coté ou le gas de CT ne le vois pas
@@serinity63 dac, j'espère qu'elle passera tjr le CT.
Moi j’ai opter pour le plus safe , FAP OFF ET EGR OFF 😂😂😂
Vive le TUBE DE SUPPRESSION FAP😀😀😎
je tien à préciser que ce n'est pas une blague sur ton prénom Evan juste une coïncidence avec la marque EVANS.
C'est un marché où les marques nous enfument niveau des prix pour moi car j'ai un fap pas chère et il durent depuis un moment. aussi sur un camion neuf, la valise savait déjà me dire quand le fap allait être mort.
Et quel connerie comme tu l'as dit c'est emmagasiné pour recracher après...
Autre solution enlever le fap et reprogrammer la voiture
Le fap. Ces peugeot qui la mis en place sur 607 c'était en 1999
Ou encore mieut roulé a l ethanol 😁😁
Slt tu peux le supprimer
Finalement, si la céramique a fondu et qu'il y a un gros trou dans le FAP, les gaz vont pouvoir bien traverser et tout est réglé alors (mis à part l'écologie) xD
Premier moteur avec fap, c'est 'à peugeot 607,et non renault, bravo quand même....