Fe de erratas: Comento en el vídeo que el coche tiene "dos motores de imanes permanentes", pero tal y como os expliqué en el vídeo técnico del aparato aquí: ruclips.net/video/6Eplxas4I7I/видео.html el motor delantero es de inducción, sin imanes.
Hola Guille, Respóndeme por favor 🙏 😂 Al margen de este vídeo, por favor qué coche familiar (berlina o ranchera), diésel o gasolina te pillarías tú por entre 25 y 30.000€ (de ocasión con pocos kms, hasta 50.000) Premisa: maletero de más de 450 litros y a partir de 140cv. Pienso en Giulia, a4 (generación anterior) o Mercedes clase C (generación anterior, alguno hay), o incluso, Škoda Superb. Si se me escapara algún modelo interesante, me lo podrías comentar? Gracias de antemano, ojalá obtuviera respuesta. Y gracias por tus vídeos, me los zampo todos. PD: qué pena que no se acabe ese Puma…
5000 Kms llevo en menos de dos meses con el 80 Sport Line, y un consumo medio de 16,5Kwh a los 100Kms. Con mucho calor y aire acondicionado siempre, viajes de 600kms ida y vuelta, autopista, interurbano, urbano y alguna pista forestal, encantado con el coche, su comodidad, consumo y prestaciones.
@@javierovejero748al final lo he vendido con 34.000 kms y un consumo medio de 15,5 kWh… para comprarme un EV9 de KIA… 600 no, 77/15,5= 496 kms más o menos que no está nada mal, saludos
Muy buenas, familia PowerArt ! Buen vídeo, buen producto, con matices, pero buen producto al fin y al cabo. Damas y caballeros, váyan despidiéndose del automóvil nuevo los que no tengan ingresos anuales de mínimo 50mil€ netos por año. Los fabricantes, en su huida hacia adelante, dejan los segmentos más asequibles para centrarse en la rentabilidad por unidad, no en la rentabilidad por volumen. Es lícito, al fin y al cabo es un negocio. Y no se olviden, la movilidad no es un derecho, es un privilegio. El que no lo haya visto aún, lo acabará viendo por las malas. Un saludo.
No tienen baterías suficientes para atender toda la demanda de vehículos eléctricos. Si hay pocas baterías, las que hay, es mejor montarlas en un Porche Taycan que en un VW e-up. Por de pronto hay que olvidarse de los vehículos eléctricos baratos.
He dado mi like porque todos los vídeos de este canal son espectaculares en todos los sentidos, pero el coche en sí me interesa menos que nada; de hecho ni lo he llegado a terminar , como me ha pasado con el del BMW iX…
Muy interesante ese patrocinador. Como siempre, un video estupendo. Un buen electrodoméstico, funcional para casi todo, salvo grandes kilometradas. Le veo una pega... y es el apellido! Raro de escribir y hasta de pronunciar, y mucho más de recordar. Sería interesante renombrar ciertos coches para según qué mercado a fin de que el cliente lo vea en anuncio de televisión, revista, etc y retenga el nombre con más facilidad? A por el siguiente reportaje, equipo!!
Me gusta el coche y me gusta la marca Skoda, de todas las marcas que componen el grupo VAG es sin duda la que mejores y más lógicos productos esta haciendo, todo un acierto traer este coche al canal Guille, este si es un coche que yo me compraría y de hecho es que ya he visitado un concesionario para verlo, con las ayudas del estado y el dinero que me dan por mi diesel esos 50000 € se quedan en bastante menos, mucho coche por no tanto dinero.
Como siempre, genial video Guille!!! Como propietario de un Enyaq 80 el coche es una maravilla para viajar en familia, el mayor hándicap que tiene es el SW, algo solucionable si el grupo VAG pone interés. Gracias por el vídeo ;-)
Guille, me quedo siempre con las ganas que de pruebes un Skoda Superb...Tengo un 2018 y no puedo estar más encantado, pero me gustaría ver tu sincera opinión de ese modelo.
Esa declaración de que es la máquina la que debe de acoplarse al cliente y no al revés deberían habérsela leído los fabricantes, específicamente grupo VAG durante el desarrollo de los motores diésel modernos y los filtros de partículas y sus regeneraciones…
Muy buenas. A lo mejor, y no me refiero a tu caso particular, el hecho de que en los últimos 20/25 años una gran parte de los compradores de diésel ni siquiera se pararan a pensar en si el diésel era la mejor opción para sus necesidades y hábitos de movilidad pudo influir en que haya TDI's que nunca salieron de Madrid o Barcelona centro y tengan 200mil km en esos 20 años. En esos casos, culpar al fabricante de mal producto debería ser denunciable. No queremos hacernos cargo de las consecuencias de nuestras malas decisiones. Un saludo.
@@otroskinho es cierto y puede que sea mi caso. Durante años los fabricantes y la administración se empeñaron en hacer creer al consumidor que el diésel era la mejor opción en cualquier caso. En el mío particular es que mi vehículo no lo hacen gasolina, pero creo que un coche debe ser capaz de aguantar cualquier uso que sea racional y sino es la marca la responsable de una mala fabricación puesto que en ninguna parte firmas que si haces trayectos en ciudad su tecnología es tan penosa que se satura...que estamos hablando de un vehículo derivado de un industrial. El que lo use para reparto está vendido.
@@sammer78 Tanta culpa tienen los fabricantes y sobre todo los comerciales de la "dieselización" salvaje por su fomento a cualquier precio como los consumidores por no tener un par de dedos de frente y tomar una buena decisión. Si te entiendo bien, los dos tenemos la versión turismo de un industrial, los nuevos vehículos familiares y también me vi obligado a comprarlo diésel ya que en ese tamaño ya no había opción gasolina. Un saludo.
@@otroskinhotengo un octavia diesel de 150 CV, año y medio y 95.000 kms, he hecho viajes de 800 kms y he llegado al garaje para encerrar.....y estar regenerando. Se satura hasta en autovia. Son motores imperfectos, no hay por donde cogerlos
@@AntonioSoss no conozco ese caso concreto a qué se puede deber pero te pongo dos casos muy específicos. Tengo una furgoneta diésel en versión turismo. La uso para ir a trabajar haciendo 100km entre dos ciudades y para los fines de semana escapadas de entre 200 y 400km en el día con la familia, perros y todos los bártulos, ese es su razón de ser, lo de llevarla al trabajo es un efecto colateral. Prácticamente nunca tiene que hacer regeneraciones. Trabajo en una empresa en la que hacemos reparto de mercancía en camiones y es habitual que antes de hacer el recorrido urbano para repartir haya entremedias muchos km de autovía, en ocasiones 500 0 600km. Los filtros de partículas de los camiones, en especial una marca de las tres que tenemos, con menos de 7 años se están cambiando completos, con un uso de 70% carretera y 30% ciudad. El que está mal diseñado es problema del fabricante, el que le da un uso para el que no está diseñado, es culpa del usuario
El Skoda Enyaq le da un repaso en calidades al Volkswagen ID4. Es, en mi opinión, una compra más sensata si lo que buscáis es un SUV eléctrico. Pero ya lo ha dicho bien Guille: si lo que vas a hacer es mucha ciudad, y necesitas espacio, éste sería un coche lógico. Yo por lo pronto no me planteo un eléctrico, pero valoro en positivo este esfuerzo de Skoda por hacer un producto interesante por capacidad eléctrica, desempeño dinámico, equipamiento, confort, calidad percibida y a un precio razonable. Muchas gracias por presentárnoslo Guille. 🚙😉👍
HOLA, gran video, fuera increíble que probaras el enyaq coupé rs estéticamente y a nivel motor mucho más interesante y justifica mejor el precio de un eléctrico
Muy buen reportaje. Hablando de los coches eléctricos en general ¿ son necesarios tantísimos caballos para ir a 120kmh? ¿ no bastaría con 150cv y algo más de autonomía?
Menos potencia no los va a hacer necesariamente menos gastones. Además, tienes que considerar la relación peso potencia: en un coche de dos toneladas, 300 caballos son el equivalente a 150 caballos en un coche de una tonelada.
Buen video como siempre. Me parece una buena seccion la del nuevo patrocinador, es muy interesante ver los precios de los seguros. Ahora no tengo que renovar, sino le daria un tiento a la pagina. Si Arpem quiere, estaria bien seguir patrocinandote y que hicieses con todos los coches el precio del seguro para el mismo tipo de persona.
Hola, que tal?? El tacto del pedal de freno tan irregular que comentas, puede ser debido a los frenos de tambor que monta en el eje trasero?? Gracias y enhorabuena por el video, un saludo.
Nope. Al usar un servo asistido electrónicamente para gestionar la frenada regenerativa, el "tacto" del pedal de freno se consigue con contra-presión controlada electrónicamente. Es esa "contra-presión" la que habría que gestionar mejor.
Buenas Guille Te sigo porque considero que tú punto de vista es el más técnico y real de los vehículos y es un placer ver tus vídeos. Pero en cuanto al tema del seguro, te tengo que decir que el ejemplo que has puesto, es muy difícil que se pueda realizar en esos números en compañías de primera línea (Allianz, Generali, Mapfre, Caser ... Etc) ya que precisamente la Mutua no participa en el fichero Nacional de siniestralidad y por lo tanto para el resto de compañías no reconocera esa bonificación por no siniestralidad (los 5 años que comentabas sin siniestros en tu actual compañía) por lo tanto la prima resultante será mucho mayor. Lo habitual es que pases de una compañía a otra (a excepción de la Mutua y pocas más) y usando los datos de la póliza previa (DNI del tomador y él número de póliza) te reconozca tu "buen historial" y te de una prima óptima. Pero eso con la Mutua (como compañía de procedencia) no funciona! Saludos
Guille una aclaración: el tema del seguro es meramente orientativo y rara vez es similar al precio real por dos motivos, o bien el historial siniestral no es tan real como se indica (hay que hacer consulta a sinco para saber la bonificación o con certificado de no siniestralidad si tu compañía es una mutua) o bien faltan “extras” en las coberturas, que a posteriori se añaden y sube la prima del seguro (el caso mas típico es mejorar la asistencia en carretera). Es por ello que, sin los datos reales ( numero de poliza, datos de conductores/tomador, etc) los buscadores solo se deben usar solo como orientación. Creo que está bien recalcarlo ya que mas de uno se puede llevar un chasco al tarificar. Soy agente de seguros, al menos por eso me pagan 😂😂. Saludos y sigue así!!! No hay otro que diseccione los coches como tu. Graciasss
Guille, le hago un montón de kms al coche, alrededor de 4K al mes. Necesito una autonomía de unos 300/350. Por economía creo que lo más rentable es el eléctrico por consumos y mantenimientos, pero estoy en la duda constante. Que me recomendarías? Coche a ser posible para la familia estándar.
Hola Guille, he llegado a este video mucho tiempo después de su publicación porque estoy entre el Enyak y el Tesla para taxi, hago entre 300 y 450 kms al dia ( asumiendo que podría darle un golpe de recarga a mediodia) ¿cual me aconsejarías?
Hola Guille, el tema de los frenos no tendrán algo que ver los anticuados tambores traseros?. Gracias maestro por compartir vuestro trabajo. Sois sin duda, el mejor canal para los aficionados al motor, por lo menos para mí y ojo que respeto mucho a vuestra competencia, que también veo. Este coche es una buena opción, aunque a la vista de los precios, me quedo con mi Seat Mii eléctrico, que va de fábula. Eso sí aprovecho para deciros que llevo desde mayo de 2021 esperando la subvención del Moves lll, vaya manera la de promocionar la compra de vehículos eléctricos, a cuántos nos está pasando lo mismo?. Saludos,
Buen video, una de las cosas que se me escapa y mucho es el tema del consumo a los 100km ¿Cómo se calcula la equivalencia de un electrico respecto al de uno de combustión?
Lo de la promo de Arpem tiene que coincidir la renovación del seguro del 20 de abril al 20 de mayo, sino no te puedes acoger, es muy poco tiempo ya que tienes que avisar normalmente con 2 meses a tu seguro
Me gusta, tiene techo solar practicable, se puede abrir, pocos coches eléctricos equipan este extra, que no es lo mismo que techo panorámico. Debe de haber algún problema de reparto de pesos, a ver si lo podéis confirmar.
¿Un problema por reparto de pesos por el techo? No... Sencillamente, es muy pesado y muy caro. Son kilos extra (30 o más) colocados muy arriba que le vienen mal a todos los coches (eléctricos o a combustión). Saludos!
Excelente video Guille. Francamente este es uno de los tres por los que estoy interesado últimamente de electricos. Hermano del ID4 pero a mejor (para mi )El ID4 me parece muy bonito por fuera, pero cuando ves el interior y sus problemas de ergonomía te echa para atras ( malditos botones táctiles )Este en particular me gusta mucho, pero a ver si haceis la comparativa con el EV6. Vi el otro día un EV6 GT en Andorra y es espectacular. A ver si lo sacais a escena que me parece muy buen coche. Y si, dije tres. El tercero en discordia y que aún no ha salido es el BZ4X. Que si, que es diferente, que la batería es más pequeña y demás, pero en mi caso, y por vivir en la montaña me tira más un 4x4 o como mínimo tracción delantera como el de Toyota, para evitar problemas con el hielo o la nieve, y eso para mi es un plus. Otra cosa, aunque ya sé que no se puede comparar exactamente, se podría hacer una analogía entre consumos de un vehículo gasolina/diesel con uno eléctrico? A cuanto equivaldrían x litros de combustible por x Kw/h a los 100? Sigue así. Lo dicho esperando el análisis del EV6 y cuando salga, el del Bz4x.
Yo he hecho mis cálculos. Tengo un peugeot3008, me da un consumo diesel mínimo de 5,1l/100, contando a 1,75€/l (con descuentos incluidos) sale a unos 9€ los 100km. Un eléctrico como el enyaq que consuma 18kw/h cargando en casa a 0,12€/kw, sale a 2,16€ los 100km. Con esos números, haciendo 20.000km al año le sacas más de 1.300€ al año de diferencia, en 10 años 13.000.
Con frenar fuerte basta, pero sí que es cierto que en los primeros días de uso en alguna rotonda llegas a frenar muy tarde y de golpe por no anticipar bien la presión.
El video genial como de costumbre. El coche bien...dentro de los electricos, algo mas racional. Pero....siguen si ofrecer la versatilidad de un térmico para todo. Un fin de semana con la familia, el maletero y el climatizador para ir a la playa.....pues no se, veo que te obliga a parar mientras el termico no, sobre todo si viajan dos conductores a bordo. Hombre hacer 300 km sin parar es mucho.....pero la parada de un termico dura lo que tu quieras....este te puede cansar. En fin...el futuro es lo que tiene. Gracias por alegrarme el sábado Guille!!
Puesto a decir pros y contras te faltó mencionar que este coche no ensucia el aire que respiramos en las ciudades, menos CO2, y mas independencia energética. De eso se trata todo esto.
Cierto es.....pero una cosita....usted sabe que cuando hablamos de contaminación....coches electricos y ser ecofriendly las mayores potencias industriales del mundo se rien en nuestra cara a carcajadas indecentes no?. Menor dependencia energetica? Seguro? De donde viene el gas con el que producimos electricidad? Y los microchips? Y las baterias de litio?. Puedo comprarle que estos coches no producen contaminación LOCALIZADA....pero absolutamente nada mas. Por cierto una nevada y 5 o 6 horas de atasco con la calefacción en un mundo electrificado a a pasar a ser una experiencia superecofriendly también
@@luisrodriguezsanchez1591 que se ria quien quiera, la cosa es que en nuestras ciudades se respire aire mas limpio. Y no, el gas solo es una parte de la producción de electricidad, de hecho el gas solo supone el 20-25%, el resto se divide en hidraulica, nuclear, eólica, solar, patroleo etc etc. Asi que si, usar coches eléctricos aumenta la independencia energética y mejora la calidad del aire de nuestras ciudades, las cuales no tienen un aire demasiado limpio que digamos.
@@margolish8220 solo??....solo el 25%?....se le hace poco?...cuando tengamos mas coches eléctricos cuanto va a ser el 35%?...el 40%?. Por cierto importamos energia electrica nuclear de Francia también. No acabo de ver ninguna independencia por ningún lado perdoneme usted. Y le vuelvo a repetir que el empleo de litio, semiconductores y minerales llamados tierras raras nos hacen superhipermegadependientes. Sabe de donde procede la mayoria del Niquel que se usa en las baterias??....pues de Rusia. Toma independencia. Por favor mireselo otra vez y contraste datos.
Buenas tardes, hacés unos vídeos muy instructivos,me encanta especialmente lo técnico,quería acerté una pregunta,que temperatura alcanza un cargador embarcado cuando está cargando ,tanto en continua como alterna,gracias por enseñarme
@@GuilleGarciaAlfonsin me pareció que dijiste IBI! (Edito: no estoy acostumbrado a escucharlo como lo pronunciaste ("iguic") XD un saludo y enhorabuena por el canal )
Con todo el aprecio hacia este canal pero ya ni pierdo el tiempo en ver este tipo de electrodomésticos para ir de punto A a punto B (siempre que haya cargadores por el camino claro y no te quedes tirado) Mi like como siempre por el buen trabajo pero por el coche….
@@margolish8220 por no poder recargar debidoA la poca autonomia de estos coches, y la escasa infraestructura de carga , sobre todo en zonas como Galicia donde soy yo, y a su orografia tan cambiante la autonomia disminuye considerablemente Y sin contar que funcione el cargador y no este de mantenimiento
@@margolish8220 y deja de hacer preguntas con tono jocoso que ya cansas un poco Ya todos sabemos que eres el defensor de estos engendros que nos quieren meter con calzador Empiezo a pensar que hasta llevas comision y todo
@@gvs9015 hago preguntas que para ti suelen ser incómodas cuando tanto tu como yo sabemos la respuesta.. no paras de emitir juicios y opiniones acerca de cosas que ni conoces y ni has probado, lo siento pero yo es que siento un rechazo absoluto hacia los cuñados.
Por fin veo coches eléctricos bonitos, lo veo muy parecido al TESLA model X, de perfil parecen más mono-volúmenes que subs con el piso de las baterías y la altura
Guille prueba excepcional!! Como siempre... Gran vehículo, aunque a día de hoy por el problema de la recargas, sigo sin entender el porqué no más vehículos urbanos y compactos eléctricos, y sin embargo las marcas siguen sacando grandes SUV SUV eléctricos para viajar.
Sacar productos SUV grandes supone tener más beneficios por unidad que a la larga consiguen reducir el coste de desarrollo de la tecnología y plataforma eléctrica. Es el mismo planteamiento que hizo Tesla sacando primero su Roadster a un precio muy elevado, luego el Model S y Model X, también carísimos. A partir de hacer caja con esos modelos ya se planteó un coche "económico", el Model 3.
@@pas-pas entiendo que Tesla lo hiciera así porque era nueva, pero las de toda la vida no tenían necesidad, y más cuando el grueso de las ventas en Europa son coches de tamaño medio. Cuando desembarquen los chinos en Europa vendrán los llorios
Porque si en un Kia Picanto logras mater una batería de ese tamaño el precio va a ser muy muy superior al Picanto 1.0 de gasolina y no recuperarías el dinero nunca jamás. Y si haces un coche pequeño a un precio superior al de gasolina pero dentro de lo razonable tendrás un muy coche urbano con el que no podrás viajar porque la autonomía será muy limitada.
@@SergioElDeAlemania entre un Picanto y un SUV grande hay coches intermedios no?. Al final más que problemas de autonomias es problema de puntos de recarga y velocidad de carga.
Vehículo familiar interesante me recuerda al s-max. La pena que estos vehículos eran super ruteros haciendo un montón de km y éste la autonomía la sigo viendo escasa. Este coche me lo imagino en agosto, familia,perro,cargado hasta las trancas,el Aire acondicionado puesto y dos acelerones que le pegues y no hace ni 250km. Pregunten a los repartidores que llevan furgonetas eléctrica.
@@margolish8220 pues lo que yo veo a los probadores es lo contrario y las furgonetas hablan pestes de ellas. Quitando Tesla en autonomías,los demás las veo muy muy escasas y en el tipo de conducción que hacemos algunos con máxima carga en vacaciones, aíre acondicionado y medias de 140-160 estos coches no hacen más de 300km ni de coña. Ahora bien si me vas a decir que ir a más de 120 está prohibido te contestaré que me da igual y que alomejor te has confundido de canal,esto es powerart donde los suscriptores buscamos algo más en un vehículo que el simple movimiento de A hacia B.
@@ddf13779 ah, que powerart fomenta ir a 160kmh? 🤗 yo amo a los coches mas que nadie aqui, trabajo en la industria de la automoción y he tenido todo tipo de coches. Insinuar que un coche eléctrico solo sirve para llevarte de A a B es bastante de cuñado.
@@margolish8220 lo que es de cuñado es querer llevar la discusión a tu terreno. Primero yo no he dicho que el vehículo eléctrico sea para ir de pun to A hacia B. Veo que tú eres ése perfil,que los que estamos en éste canal desde hace años,antes incluso de powerart con los primeros canales de Guille somos un perfil de conductores que nos gusta la deportividad,que a mí me guste rebasar los límites de la velocidad nadie aquí ha dicho que powerart incite a ello,pero tampoco vamos a ser unos necios que el perfil de la gente de este canal tenemos coches que corren y la velocidad la respetamos poco. Y para terminar que tú sin conocer a los 300.000suscriptores de este canal digas que tú eres el mayor amante del automóvil eso sí es de cuñado total.
@@ddf13779 hombre, a ver, si hablas de perfiles y historias, es que no te gustan los coches, no amas los coches, amas solo un tipo de coche, y eso es de cuñado.. Si realmente tienes un poco de interés en el mundo de la automoción eres capaz de entender que todos los coches son interesantes, todos tienen su contexto y su razón de ser, todos y cada uno tiene una esencia. Pero que “coches que corren” tiene la gente aquí? Si solo tienen compactos la gran mayoría.. Es que de verdad, yo flipo con “los amantes de los coches”, eres amante de los coches pero solo te gustan los deportivos? Esa era básicamente mi mentalidad con 12 años 🤷🏻
El otro día el Hyundai Ioniq 5 era muy gastón en autovía 23,24 kwh y hoy el Škoda con el mismo gasto va muy bien dices. 300 km en autovía es lo que pides y el otro día con el Hyundai que hace parecido té parecía poco.
Cuántos kilómetros se podrían hacer en total con esas baterías antes de tener que cambiarlas y cuánto costaría ese cambio? Además que otras pieza de desgastes habría que tener en cuenta?
Skoda da garantía por ocho años o 160.000 km para mantener como mínimo el 80% de la capacidad neta original. La nueva normativa Euro7 obligará a ir más allá a los fabricantes: 240.000 km o diez años manteniendo como mínimo un 80% de la capacidad neta original. Con esas cifras, en España, con una media de kilometraje anual de 15.000 km por año, el cambio de batería no debería ser un problema.
Seat se la van a cargar en 2029 y solo va a continuar cupra, dice vag q no es rentable solo vende 400.000 unidades año la que menos vende del grupo, skoda vende el doble, van a dejar a cupra como marca aspiracional y en 2029 adiós seat térmicos, hola cupras eléctricos
@@prometeo0136 Puede que ni siquiera llegue a 2029 como gran fabricante. La plataforma de segmento B que es la base de Ibiza y Arona, no soporta hibridación alguna, ni micro, por lo que iene fecha de caducidad, 2025 Euro 7. Y no parece que vaya a haber sustituto. Parece ser que se le va a encargar a Seat hacer el B eléctrico para VAG, pero no va a ser una sorpresa, cuando el de Seat sea el menor numéricamente. Y ya. No hay planes de otros eléctricos Seat para esta década, de los que se haya dicho algo, y estamos en 2022. Todo lo que sale en prensa es para Cupra. De Seat solo se habla de soluciones de movilidad urbana.
Para cuando la prueba de los Kia Ceed y proceed GT?me parecen vehículos muy interesantes para los que nos gustan los deportivos compactos pero no nos hacen falta los 300cv que se han puesto de moda.
Mejor explicado imposible. Hace unos días el Área Metropolitana del taxi de Barcelona, a homologado para el servicio este modelo de 80 con motor trasero. os parece una opción buena para el servicio de taxi?
Si normalmente realizamos entre 200/250 km por jornada a no ser que te salga algo especial fuera del área de Barcelona. Ok muchas gracias por responder. Buen trabajo seguir así.
A ver Guille si también traes por el canal el MG 5, un familiar eléctrico de precio reducido. Que con el plan Moves se pone en precios asequibles para la familia española media.
Hemos pasado de coches más ligeros a más pesados. De coches más baratos a más caros. De coches con mucha autonomía a menos de la mitad. Falta mejorar eso.
Pero es un dato que no viene mal, saber el precio aproximado del seguro, sino es sencillo, adelantas el vídeo hasta que acaba esa promo y listo. Piensa que ayuda a poder ver series como la de STI vs EVO
Bienvenido a 2022, no se si te habías dado cuenta pero los fabricantes han abandonado definitivamente los motores térmicos. Ya nadie está gastanto I+D en evolucionar térmicos, lo que hay es lo que quedará... Toda la inversión está en electricos y hidrógeno. Nos guste o no.
Lo que se quiere saber es cuánto tiempo dura la carga o cuantos kilómetros recorré con la carga por qué tuve en prueba un vehículo eléctrico tipo camioneta y en 54 kilómetros que la recorrí se consumio un 30 por ciento de la recarga de este porcentaje me costo la recarga 6 dólares
Škoda lleva tiempo haciendo las cosas bien. Creo que es la marca que más se acerca a las 3 B (bueno bonito barato). Parece un buen producto pero el problema se este tipo de coches es el servicio que dan sus competidnos de combustión. Hay que cambiar muuuuuucho el chip y eso nos llevará años. Creo que el 90% de los usuarios de este tipo de coche lo cargaría a tope de maletas 3 o 4 veces al año, para hacerse mucho más que esos 300km a una velocidad de crucero de 140. A día de hoy creo que para esto es mucho más adecuado un híbrido enchufable. Te da las ventajas del eléctrico en cuidad y de la combustión en carretera.
Genial vídeo. El coche me gusta mucho, pero he visto personalmente el id4 y estéticamente me gusta más. P.d: recomendación para powertart y arpem. Seguid juntos siempre! De la misma forma que el apartado wallapop es muy interesante para ver el precio real de mercado, el apartado del seguro lo es igual o más porque es una cosa muy muy a tener en cuenta. Y si arpem está con powertart os aseguro que dentro de unos meses, en mi renovación es la que voy a utilizar.
@@rubencorella3002 pues por dentro también me gusta la verdad. Es cierto que los materiales de las puertas y de la consola central deja mucho que desear y más teniendo en cuenta a lo que acostumbra VW. Pero es lo que hay, a la gente se le olvida que la batería cuesta 1/3 del coche u si la marca quiere vender cantidad....tiene que ganar algún dinero y no hay otra.
Le da para el pelo a sus primos del grupo. Directamente al VW le barre en el interior, tanto en su presentación como en materiales. Quién lo diría.... Excelente producto para mi....si fuera de combustión, o híbrido no enchufable.
Hacer aquí en Canarias viajes de más de 300 km lo tenemos complicado, por esta parte cuadraría un eléctrico. Por otro lado, en general, veo al eléctrico como un producto que han sacado al mercado muy pronto, es inmaduro. Autonomías pequeñas, recargas que no pueden competir con los térmicos, el tema del tacto del freno y sobre todo los precios, me parece que aún no es rival para un térmico.
si, aquí (gran canaria) nuestros trayectos son mas cortos y mas útil al fin al cabo en cuanto a las recargas no es que deba competir, sino ajustarse a la situacion de cada uno, sus trayectos o lugares de recarga, en mi caso por dar un ejemplo he pedido un born (ahora lo que tarde), y poner unos paneles para la recarga , (P.D ya por curiosidad y perdona :D, ¿no serás de teror verdad?)
I.G.I.C. - Impuesto General Indirecto Canario. En cuanto al tipo impositivo, cuando compres el coche en Canarias, y, lo quieres matricular en Peninsula, el concesionario no te puede cobrar el IGIC, pero para que puedas tener permiso de circulación deberás presentar el D.U.A de exportación (ahí pagarás el I.V.A. correspondiente) y listo, por tanto la diferencia estará en el transporte que pagaras, que ronda unos 500-600, por lo que a diferencia de comprar el coche en la peninsula serán 2000€ mas o menos, si realmente quieres el coche y no lo tienes cerca de casa, no es mal plan, teniendo en cuenta que el mercado esta super elevado, además te podrás pegar unos días de vacaciones en Gran Canaria, conduciendo por nuestras carreteras que para cualquier aficionado a las carreteras con curva no decepcionará y que ahora mismo tenemos un tiempo espectacular.
A mí no me gusta, de hecho odio los SUV y esta moda en mi opinión absurda,te dejo el like pero me voy a dar una vuelta en moto😅,hasta el sábado que viene.
Yo actualmente por precio,prestaciones,autonomía e infraestructuras NO VEO UN SOLO MOTIVO para comprar un eléctrico.Yo no hago más de tres viajes al año ,pero habitualmente son de cuatro o cinco mil kms ,llegaría antes en diligencia que en un eléctrico.Con un diésel de 6 cilindros ,4,80 mts y 200 c.v. por encima de velocidades legales ( ya no comentó cuando voy por las autobahn) la media es de unos 800 kms de autonomía….al eléctrico aún le falta mucho y dudo que algún día sea la alternativa al térmico,por mucho que los lobbies de los gobiernos europeos les quieran hacer responsables de todos los males del planeta.Por otro lado gastar más de 40.000€ en un coche para realizar un contenido en más de un noventa por ciento urbano e interurbano me parece una auténtica locura.Un saludo y buen vídeo.
Pues si, en muchísimas cosas supera a VW, el que no veo posicionado en el grupo es a Seat, mucho me temo que va a quedar relegada a nicho encima después de quedarse Cupra como marca independiente
No es que cupra quite ventas a SEAT. grupo VW tiene en mente hacer desaparecer SEAT(como marca). No hay ningún SEAT en desarrollo en la fábrica de Martorell. El ibiza desaparece. Y esta parece ser la última edición del León. Cupra permite vender a mayor precio con más margen.
@nosoloporno69 pues si però eso es lo que está diseñado en la estrategia del grupo vag. Pregunta a cualquiera que trabaje en la fábrica. No hay ni un solo proyecto nuevo de SEAT. ni uno solo.
![Skoda Enyaq Coupe RS: El mejor MEB familiar hasta la fecha [PRUEBA - #POWERART] S12-E03](http://i.ytimg.com/vi/CrianBHmUh8/mqdefault.jpg)
Fe de erratas: Comento en el vídeo que el coche tiene "dos motores de imanes permanentes", pero tal y como os expliqué en el vídeo técnico del aparato aquí: ruclips.net/video/6Eplxas4I7I/видео.html el motor delantero es de inducción, sin imanes.
Hola Guille,
Respóndeme por favor 🙏 😂
Al margen de este vídeo, por favor qué coche familiar (berlina o ranchera), diésel o gasolina te pillarías tú por entre 25 y 30.000€ (de ocasión con pocos kms, hasta 50.000) Premisa: maletero de más de 450 litros y a partir de 140cv. Pienso en Giulia, a4 (generación anterior) o Mercedes clase C (generación anterior, alguno hay), o incluso, Škoda Superb. Si se me escapara algún modelo interesante, me lo podrías comentar?
Gracias de antemano, ojalá obtuviera respuesta.
Y gracias por tus vídeos, me los zampo todos.
PD: qué pena que no se acabe ese Puma…
@@joseraulnicolas8069 para hablar de cosas que no tengan que ver con el video cómo está 👉 Twitter @guillealfonsin
@@GuilleGarciaAlfonsin ☺️👌 voy!
Este canal es diferente, hasta la publicidad es honesta y útil…
Gracias Guille!
👏🏻👏🏻👏🏻
5000 Kms llevo en menos de dos meses con el 80 Sport Line, y un consumo medio de 16,5Kwh a los 100Kms. Con mucho calor y aire acondicionado siempre, viajes de 600kms ida y vuelta, autopista, interurbano, urbano y alguna pista forestal, encantado con el coche, su comodidad, consumo y prestaciones.
600 km con una sola carga?
@@javierovejero748al final lo he vendido con 34.000 kms y un consumo medio de 15,5 kWh… para comprarme un EV9 de KIA… 600 no, 77/15,5= 496 kms más o menos que no está nada mal, saludos
El otro día vi uno con la parrilla iluminada por completo.
Y parecía más bien el camión de un albanokosovar que un coche familiar
Sí, esa versión de parrilla iluminada me ha parecido la mayor expresión hortera de los últimos años.
Por fin un cacharro.bonito por fuera y por dentro y con botones!!!!!!
El que más me gusta de los primos de VAG, tanto por fuera como por dentro. Ganas de ver tu prueba.
Me ha hecho mucha gracia lo del "petrocuero" en los guarnecidos de un coche eléctrico. Muy simpático.
la música como siempre super acertada con el coche de la prueba en cuestión.
no sé quien se encarga de la elección pero muy acertado
Muy buenas, familia PowerArt !
Buen vídeo, buen producto, con matices, pero buen producto al fin y al cabo.
Damas y caballeros, váyan despidiéndose del automóvil nuevo los que no tengan ingresos anuales de mínimo 50mil€ netos por año. Los fabricantes, en su huida hacia adelante, dejan los segmentos más asequibles para centrarse en la rentabilidad por unidad, no en la rentabilidad por volumen. Es lícito, al fin y al cabo es un negocio. Y no se olviden, la movilidad no es un derecho, es un privilegio. El que no lo haya visto aún, lo acabará viendo por las malas.
Un saludo.
No tienen baterías suficientes para atender toda la demanda de vehículos eléctricos.
Si hay pocas baterías, las que hay, es mejor montarlas en un Porche Taycan que en un VW e-up.
Por de pronto hay que olvidarse de los vehículos eléctricos baratos.
He dado mi like porque todos los vídeos de este canal son espectaculares en todos los sentidos, pero el coche en sí me interesa menos que nada; de hecho ni lo he llegado a terminar , como me ha pasado con el del BMW iX…
Enhorabuena por el nuevo patrocinador. El Enyaq mola y me parece el más chulo frente al q4, id4 y lo venden en un amarillo muy galáctico!
Muy interesante ese patrocinador. Como siempre, un video estupendo. Un buen electrodoméstico, funcional para casi todo, salvo grandes kilometradas. Le veo una pega... y es el apellido! Raro de escribir y hasta de pronunciar, y mucho más de recordar. Sería interesante renombrar ciertos coches para según qué mercado a fin de que el cliente lo vea en anuncio de televisión, revista, etc y retenga el nombre con más facilidad? A por el siguiente reportaje, equipo!!
Me gusta el coche y me gusta la marca Skoda, de todas las marcas que componen el grupo VAG es sin duda la que mejores y más lógicos productos esta haciendo, todo un acierto traer este coche al canal Guille, este si es un coche que yo me compraría y de hecho es que ya he visitado un concesionario para verlo, con las ayudas del estado y el dinero que me dan por mi diesel esos 50000 € se quedan en bastante menos, mucho coche por no tanto dinero.
Como siempre, genial video Guille!!! Como propietario de un Enyaq 80 el coche es una maravilla para viajar en familia, el mayor hándicap que tiene es el SW, algo solucionable si el grupo VAG pone interés. Gracias por el vídeo ;-)
Me parece súper interesante, hoy he visto uno en vivo y me ha parecido brutal
Guille, me quedo siempre con las ganas que de pruebes un Skoda Superb...Tengo un 2018 y no puedo estar más encantado, pero me gustaría ver tu sincera opinión de ese modelo.
menudo autobus
Grandisimo trabajo. Un fuerte abrazo.
Esa declaración de que es la máquina la que debe de acoplarse al cliente y no al revés deberían habérsela leído los fabricantes, específicamente grupo VAG durante el desarrollo de los motores diésel modernos y los filtros de partículas y sus regeneraciones…
Muy buenas.
A lo mejor, y no me refiero a tu caso particular, el hecho de que en los últimos 20/25 años una gran parte de los compradores de diésel ni siquiera se pararan a pensar en si el diésel era la mejor opción para sus necesidades y hábitos de movilidad pudo influir en que haya TDI's que nunca salieron de Madrid o Barcelona centro y tengan 200mil km en esos 20 años. En esos casos, culpar al fabricante de mal producto debería ser denunciable. No queremos hacernos cargo de las consecuencias de nuestras malas decisiones.
Un saludo.
@@otroskinho es cierto y puede que sea mi caso. Durante años los fabricantes y la administración se empeñaron en hacer creer al consumidor que el diésel era la mejor opción en cualquier caso. En el mío particular es que mi vehículo no lo hacen gasolina, pero creo que un coche debe ser capaz de aguantar cualquier uso que sea racional y sino es la marca la responsable de una mala fabricación puesto que en ninguna parte firmas que si haces trayectos en ciudad su tecnología es tan penosa que se satura...que estamos hablando de un vehículo derivado de un industrial. El que lo use para reparto está vendido.
@@sammer78 Tanta culpa tienen los fabricantes y sobre todo los comerciales de la "dieselización" salvaje por su fomento a cualquier precio como los consumidores por no tener un par de dedos de frente y tomar una buena decisión.
Si te entiendo bien, los dos tenemos la versión turismo de un industrial, los nuevos vehículos familiares y también me vi obligado a comprarlo diésel ya que en ese tamaño ya no había opción gasolina.
Un saludo.
@@otroskinhotengo un octavia diesel de 150 CV, año y medio y 95.000 kms, he hecho viajes de 800 kms y he llegado al garaje para encerrar.....y estar regenerando. Se satura hasta en autovia. Son motores imperfectos, no hay por donde cogerlos
@@AntonioSoss no conozco ese caso concreto a qué se puede deber pero te pongo dos casos muy específicos.
Tengo una furgoneta diésel en versión turismo.
La uso para ir a trabajar haciendo 100km entre dos ciudades y para los fines de semana escapadas de entre 200 y 400km en el día con la familia, perros y todos los bártulos, ese es su razón de ser, lo de llevarla al trabajo es un efecto colateral. Prácticamente nunca tiene que hacer regeneraciones.
Trabajo en una empresa en la que hacemos reparto de mercancía en camiones y es habitual que antes de hacer el recorrido urbano para repartir haya entremedias muchos km de autovía, en ocasiones 500 0 600km.
Los filtros de partículas de los camiones, en especial una marca de las tres que tenemos, con menos de 7 años se están cambiando completos, con un uso de 70% carretera y 30% ciudad.
El que está mal diseñado es problema del fabricante, el que le da un uso para el que no está diseñado, es culpa del usuario
El Skoda Enyaq le da un repaso en calidades al Volkswagen ID4. Es, en mi opinión, una compra más sensata si lo que buscáis es un SUV eléctrico. Pero ya lo ha dicho bien Guille: si lo que vas a hacer es mucha ciudad, y necesitas espacio, éste sería un coche lógico. Yo por lo pronto no me planteo un eléctrico, pero valoro en positivo este esfuerzo de Skoda por hacer un producto interesante por capacidad eléctrica, desempeño dinámico, equipamiento, confort, calidad percibida y a un precio razonable.
Muchas gracias por presentárnoslo Guille. 🚙😉👍
Me encanta oírlo como silban los motores en el vídeo cuando le das zapatilla para grabar las pasadas.
HOLA, gran video, fuera increíble que probaras el enyaq coupé rs estéticamente y a nivel motor mucho más interesante y justifica mejor el precio de un eléctrico
Yo tengo un Enyaq y estoy de acuerdo en todo
Estamos viendo la muerte de SEAT. Gran video como siempre.
Muy buen reportaje. Hablando de los coches eléctricos en general ¿ son necesarios tantísimos caballos para ir a 120kmh? ¿ no bastaría con 150cv y algo más de autonomía?
Menos potencia no los va a hacer necesariamente menos gastones.
Además, tienes que considerar la relación peso potencia: en un coche de dos toneladas, 300 caballos son el equivalente a 150 caballos en un coche de una tonelada.
Le está dando fuerte al diseño , muy bonitos últimamente ..
Lo único malo de estos vídeos es que se acaban. De 10!
Excelente video, después lo veo.
Buen video como siempre.
Me parece una buena seccion la del nuevo patrocinador, es muy interesante ver los precios de los seguros.
Ahora no tengo que renovar, sino le daria un tiento a la pagina.
Si Arpem quiere, estaria bien seguir patrocinandote y que hicieses con todos los coches el precio del seguro para el mismo tipo de persona.
Hola, que tal?? El tacto del pedal de freno tan irregular que comentas, puede ser debido a los frenos de tambor que monta en el eje trasero?? Gracias y enhorabuena por el video, un saludo.
Nope. Al usar un servo asistido electrónicamente para gestionar la frenada regenerativa, el "tacto" del pedal de freno se consigue con contra-presión controlada electrónicamente. Es esa "contra-presión" la que habría que gestionar mejor.
Buenas Guille
Te sigo porque considero que tú punto de vista es el más técnico y real de los vehículos y es un placer ver tus vídeos.
Pero en cuanto al tema del seguro, te tengo que decir que el ejemplo que has puesto, es muy difícil que se pueda realizar en esos números en compañías de primera línea (Allianz, Generali, Mapfre, Caser ... Etc) ya que precisamente la Mutua no participa en el fichero Nacional de siniestralidad y por lo tanto para el resto de compañías no reconocera esa bonificación por no siniestralidad (los 5 años que comentabas sin siniestros en tu actual compañía) por lo tanto la prima resultante será mucho mayor.
Lo habitual es que pases de una compañía a otra (a excepción de la Mutua y pocas más) y usando los datos de la póliza previa (DNI del tomador y él número de póliza) te reconozca tu "buen historial" y te de una prima óptima. Pero eso con la Mutua (como compañía de procedencia) no funciona!
Saludos
Puedes solicitar un certificado de siniestralidad y enviarlo para que te den precio con la bonificación que te corresponde
Guille una aclaración: el tema del seguro es meramente orientativo y rara vez es similar al precio real por dos motivos, o bien el historial siniestral no es tan real como se indica (hay que hacer consulta a sinco para saber la bonificación o con certificado de no siniestralidad si tu compañía es una mutua) o bien faltan “extras” en las coberturas, que a posteriori se añaden y sube la prima del seguro (el caso mas típico es mejorar la asistencia en carretera). Es por ello que, sin los datos reales ( numero de poliza, datos de conductores/tomador, etc) los buscadores solo se deben usar solo como orientación. Creo que está bien recalcarlo ya que mas de uno se puede llevar un chasco al tarificar. Soy agente de seguros, al menos por eso me pagan 😂😂. Saludos y sigue así!!! No hay otro que diseccione los coches como tu. Graciasss
Es un gran producto, Škoda está haciendo las cosas bien.
Guille, le hago un montón de kms al coche, alrededor de 4K al mes. Necesito una autonomía de unos 300/350. Por economía creo que lo más rentable es el eléctrico por consumos y mantenimientos, pero estoy en la duda constante. Que me recomendarías? Coche a ser posible para la familia estándar.
Hahahaha durante medio segundo creia que era el serie 2 5 puertas😂
Hola Guille, he llegado a este video mucho tiempo después de su publicación porque estoy entre el Enyak y el Tesla para taxi, hago entre 300 y 450 kms al dia ( asumiendo que podría darle un golpe de recarga a mediodia) ¿cual me aconsejarías?
y que mas da que sean falsas o reales las salidas de escape?
Excelente trabajo, enhorabuena
Hola Guille, el tema de los frenos no tendrán algo que ver los anticuados tambores traseros?.
Gracias maestro por compartir vuestro trabajo. Sois sin duda, el mejor canal para los aficionados al motor, por lo menos para mí y ojo que respeto mucho a vuestra competencia, que también veo.
Este coche es una buena opción, aunque a la vista de los precios, me quedo con mi Seat Mii eléctrico, que va de fábula. Eso sí aprovecho para deciros que llevo desde mayo de 2021 esperando la subvención del Moves lll, vaya manera la de promocionar la compra de vehículos eléctricos, a cuántos nos está pasando lo mismo?.
Saludos,
Buen video, una de las cosas que se me escapa y mucho es el tema del consumo a los 100km ¿Cómo se calcula la equivalencia de un electrico respecto al de uno de combustión?
Tenías hambre? no paras de decir a la postre! Buen video como siempre Guille. seguir así.
Lo de la promo de Arpem tiene que coincidir la renovación del seguro del 20 de abril al 20 de mayo, sino no te puedes acoger, es muy poco tiempo ya que tienes que avisar normalmente con 2 meses a tu seguro
El Enyak coupé rs, es alucinante mi favorito a día de hoy, una lastima que sea eléctrico es el problema por el que no irá a más
Me gusta, tiene techo solar practicable, se puede abrir, pocos coches eléctricos equipan este extra, que no es lo mismo que techo panorámico. Debe de haber algún problema de reparto de pesos, a ver si lo podéis confirmar.
¿Un problema por reparto de pesos por el techo? No... Sencillamente, es muy pesado y muy caro. Son kilos extra (30 o más) colocados muy arriba que le vienen mal a todos los coches (eléctricos o a combustión).
Saludos!
Excelente video Guille. Francamente este es uno de los tres por los que estoy interesado últimamente de electricos. Hermano del ID4 pero a mejor (para mi )El ID4 me parece muy bonito por fuera, pero cuando ves el interior y sus problemas de ergonomía te echa para atras ( malditos botones táctiles )Este en particular me gusta mucho, pero a ver si haceis la comparativa con el EV6. Vi el otro día un EV6 GT en Andorra y es espectacular. A ver si lo sacais a escena que me parece muy buen coche. Y si, dije tres. El tercero en discordia y que aún no ha salido es el BZ4X. Que si, que es diferente, que la batería es más pequeña y demás, pero en mi caso, y por vivir en la montaña me tira más un 4x4 o como mínimo tracción delantera como el de Toyota, para evitar problemas con el hielo o la nieve, y eso para mi es un plus. Otra cosa, aunque ya sé que no se puede comparar exactamente, se podría hacer una analogía entre consumos de un vehículo gasolina/diesel con uno eléctrico? A cuanto equivaldrían x litros de combustible por x Kw/h a los 100? Sigue así. Lo dicho esperando el análisis del EV6 y cuando salga, el del Bz4x.
Yo he hecho mis cálculos. Tengo un peugeot3008, me da un consumo diesel mínimo de 5,1l/100, contando a 1,75€/l (con descuentos incluidos) sale a unos 9€ los 100km. Un eléctrico como el enyaq que consuma 18kw/h cargando en casa a 0,12€/kw, sale a 2,16€ los 100km. Con esos números, haciendo 20.000km al año le sacas más de 1.300€ al año de diferencia, en 10 años 13.000.
Lo que comentas del freno puede acarrear tener un accidente??? O con pisar más fuerte el pedal sobra??
Con frenar fuerte basta, pero sí que es cierto que en los primeros días de uso en alguna rotonda llegas a frenar muy tarde y de golpe por no anticipar bien la presión.
El video genial como de costumbre. El coche bien...dentro de los electricos, algo mas racional. Pero....siguen si ofrecer la versatilidad de un térmico para todo. Un fin de semana con la familia, el maletero y el climatizador para ir a la playa.....pues no se, veo que te obliga a parar mientras el termico no, sobre todo si viajan dos conductores a bordo. Hombre hacer 300 km sin parar es mucho.....pero la parada de un termico dura lo que tu quieras....este te puede cansar. En fin...el futuro es lo que tiene. Gracias por alegrarme el sábado Guille!!
Puesto a decir pros y contras te faltó mencionar que este coche no ensucia el aire que respiramos en las ciudades, menos CO2, y mas independencia energética. De eso se trata todo esto.
Cierto es.....pero una cosita....usted sabe que cuando hablamos de contaminación....coches electricos y ser ecofriendly las mayores potencias industriales del mundo se rien en nuestra cara a carcajadas indecentes no?. Menor dependencia energetica? Seguro? De donde viene el gas con el que producimos electricidad? Y los microchips? Y las baterias de litio?. Puedo comprarle que estos coches no producen contaminación LOCALIZADA....pero absolutamente nada mas. Por cierto una nevada y 5 o 6 horas de atasco con la calefacción en un mundo electrificado a a pasar a ser una experiencia superecofriendly también
@@luisrodriguezsanchez1591 que se ria quien quiera, la cosa es que en nuestras ciudades se respire aire mas limpio.
Y no, el gas solo es una parte de la producción de electricidad, de hecho el gas solo supone el 20-25%, el resto se divide en hidraulica, nuclear, eólica, solar, patroleo etc etc. Asi que si, usar coches eléctricos aumenta la independencia energética y mejora la calidad del aire de nuestras ciudades, las cuales no tienen un aire demasiado limpio que digamos.
@@margolish8220 solo??....solo el 25%?....se le hace poco?...cuando tengamos mas coches eléctricos cuanto va a ser el 35%?...el 40%?. Por cierto importamos energia electrica nuclear de Francia también. No acabo de ver ninguna independencia por ningún lado perdoneme usted. Y le vuelvo a repetir que el empleo de litio, semiconductores y minerales llamados tierras raras nos hacen superhipermegadependientes. Sabe de donde procede la mayoria del Niquel que se usa en las baterias??....pues de Rusia. Toma independencia. Por favor mireselo otra vez y contraste datos.
@@luisrodriguezsanchez1591 en todo momento he hablado de independencia energética, que poder energético tiene el litio o el niquel?..
Buenas tardes, hacés unos vídeos muy instructivos,me encanta especialmente lo técnico,quería acerté una pregunta,que temperatura alcanza un cargador embarcado cuando está cargando ,tanto en continua como alterna,gracias por enseñarme
Otro grandísimo video para este canal. Guille solo un apunte: en Canarias el impuesto que tenemos es el IGIC! Un saludo
Eso dije, no? ;)
@@GuilleGarciaAlfonsin me pareció que dijiste IBI! (Edito: no estoy acostumbrado a escucharlo como lo pronunciaste ("iguic") XD un saludo y enhorabuena por el canal )
Tiene muy buena pinta .
Buen trabajo.
Gracias.
Con todo el aprecio hacia este canal pero ya ni pierdo el tiempo en ver este tipo de electrodomésticos para ir de punto A a punto B (siempre que haya cargadores por el camino claro y no te quedes tirado)
Mi like como siempre por el buen trabajo pero por el coche….
Por que te ibas a quedar tirado?
@@margolish8220 por no poder recargar debidoA la poca autonomia de estos coches, y la escasa infraestructura de carga , sobre todo en zonas como Galicia donde soy yo, y a su orografia tan cambiante la autonomia disminuye considerablemente
Y sin contar que funcione el cargador y no este de mantenimiento
@@margolish8220 y deja de hacer preguntas con tono jocoso que ya cansas un poco
Ya todos sabemos que eres el defensor de estos engendros que nos quieren meter con calzador
Empiezo a pensar que hasta llevas comision y todo
@@gvs9015 has probado hacer un viaje con un eléctrico por galicia? Pregunto.
@@gvs9015 hago preguntas que para ti suelen ser incómodas cuando tanto tu como yo sabemos la respuesta.. no paras de emitir juicios y opiniones acerca de cosas que ni conoces y ni has probado, lo siento pero yo es que siento un rechazo absoluto hacia los cuñados.
Buen video como siempre...que puedes comentar dd los frenos dd tambor...cumplen de sobra o están mal dimensionsionados???
Por qué iban a estar mal dimensionados
Me refiero a que no frenen como deben o se calienten y puerdan eficacia
Por fin veo coches eléctricos bonitos, lo veo muy parecido al TESLA model X, de perfil parecen más mono-volúmenes que subs con el piso de las baterías y la altura
Guille prueba excepcional!! Como siempre... Gran vehículo, aunque a día de hoy por el problema de la recargas, sigo sin entender el porqué no más vehículos urbanos y compactos eléctricos, y sin embargo las marcas siguen sacando grandes SUV SUV eléctricos para viajar.
Es lo que compran las señoras para llevar los nenes al cole
Sacar productos SUV grandes supone tener más beneficios por unidad que a la larga consiguen reducir el coste de desarrollo de la tecnología y plataforma eléctrica.
Es el mismo planteamiento que hizo Tesla sacando primero su Roadster a un precio muy elevado, luego el Model S y Model X, también carísimos. A partir de hacer caja con esos modelos ya se planteó un coche "económico", el Model 3.
@@pas-pas entiendo que Tesla lo hiciera así porque era nueva, pero las de toda la vida no tenían necesidad, y más cuando el grueso de las ventas en Europa son coches de tamaño medio. Cuando desembarquen los chinos en Europa vendrán los llorios
Porque si en un Kia Picanto logras mater una batería de ese tamaño el precio va a ser muy muy superior al Picanto 1.0 de gasolina y no recuperarías el dinero nunca jamás.
Y si haces un coche pequeño a un precio superior al de gasolina pero dentro de lo razonable tendrás un muy coche urbano con el que no podrás viajar porque la autonomía será muy limitada.
@@SergioElDeAlemania entre un Picanto y un SUV grande hay coches intermedios no?.
Al final más que problemas de autonomias es problema de puntos de recarga y velocidad de carga.
Vehículo familiar interesante me recuerda al s-max. La pena que estos vehículos eran super ruteros haciendo un montón de km y éste la autonomía la sigo viendo escasa. Este coche me lo imagino en agosto, familia,perro,cargado hasta las trancas,el Aire acondicionado puesto y dos acelerones que le pegues y no hace ni 250km. Pregunten a los repartidores que llevan furgonetas eléctrica.
Yo no tengo jna furgo repartidora pero si un suv electrico, y le pego bastantes acelerones y me hace tranquilamente 350km
@@margolish8220 pues lo que yo veo a los probadores es lo contrario y las furgonetas hablan pestes de ellas. Quitando Tesla en autonomías,los demás las veo muy muy escasas y en el tipo de conducción que hacemos algunos con máxima carga en vacaciones, aíre acondicionado y medias de 140-160 estos coches no hacen más de 300km ni de coña. Ahora bien si me vas a decir que ir a más de 120 está prohibido te contestaré que me da igual y que alomejor te has confundido de canal,esto es powerart donde los suscriptores buscamos algo más en un vehículo que el simple movimiento de A hacia B.
@@ddf13779 ah, que powerart fomenta ir a 160kmh? 🤗 yo amo a los coches mas que nadie aqui, trabajo en la industria de la automoción y he tenido todo tipo de coches. Insinuar que un coche eléctrico solo sirve para llevarte de A a B es bastante de cuñado.
@@margolish8220 lo que es de cuñado es querer llevar la discusión a tu terreno. Primero yo no he dicho que el vehículo eléctrico sea para ir de pun to A hacia B. Veo que tú eres ése perfil,que los que estamos en éste canal desde hace años,antes incluso de powerart con los primeros canales de Guille somos un perfil de conductores que nos gusta la deportividad,que a mí me guste rebasar los límites de la velocidad nadie aquí ha dicho que powerart incite a ello,pero tampoco vamos a ser unos necios que el perfil de la gente de este canal tenemos coches que corren y la velocidad la respetamos poco. Y para terminar que tú sin conocer a los 300.000suscriptores de este canal digas que tú eres el mayor amante del automóvil eso sí es de cuñado total.
@@ddf13779 hombre, a ver, si hablas de perfiles y historias, es que no te gustan los coches, no amas los coches, amas solo un tipo de coche, y eso es de cuñado..
Si realmente tienes un poco de interés en el mundo de la automoción eres capaz de entender que todos los coches son interesantes, todos tienen su contexto y su razón de ser, todos y cada uno tiene una esencia.
Pero que “coches que corren” tiene la gente aquí? Si solo tienen compactos la gran mayoría..
Es que de verdad, yo flipo con “los amantes de los coches”, eres amante de los coches pero solo te gustan los deportivos? Esa era básicamente mi mentalidad con 12 años 🤷🏻
El otro día el Hyundai Ioniq 5 era muy gastón en autovía 23,24 kwh y hoy el Škoda con el mismo gasto va muy bien dices.
300 km en autovía es lo que pides y el otro día con el Hyundai que hace parecido té parecía poco.
Y si fuera citroen o alfa romeo intuyo que diría que son cifras excelentes
En el viaje en autovía del Hyundai la media era de 28,4 kWh
Muy guapo los skoda me encantan y muy bien equipados y muy bien de precios comparados con otras marcas, como por ejemplo los wolKswagen etc...
Oleeeee por ARPEN
Buen video, buen coche.... pero no para mi :D
A cuidarse
Cuántos kilómetros se podrían hacer en total con esas baterías antes de tener que cambiarlas y cuánto costaría ese cambio? Además que otras pieza de desgastes habría que tener en cuenta?
Skoda da garantía por ocho años o 160.000 km para mantener como mínimo el 80% de la capacidad neta original.
La nueva normativa Euro7 obligará a ir más allá a los fabricantes: 240.000 km o diez años manteniendo como mínimo un 80% de la capacidad neta original.
Con esas cifras, en España, con una media de kilometraje anual de 15.000 km por año, el cambio de batería no debería ser un problema.
Pedazo de carro!!
Lastima que a SEAT le han cortado las alas y no puedan producir algo así.
Un saludo!!
Seat se la van a cargar en 2029 y solo va a continuar cupra, dice vag q no es rentable solo vende 400.000 unidades año la que menos vende del grupo, skoda vende el doble, van a dejar a cupra como marca aspiracional y en 2029 adiós seat térmicos, hola cupras eléctricos
@@prometeo0136 Puede que ni siquiera llegue a 2029 como gran fabricante. La plataforma de segmento B que es la base de Ibiza y Arona, no soporta hibridación alguna, ni micro, por lo que iene fecha de caducidad, 2025 Euro 7. Y no parece que vaya a haber sustituto. Parece ser que se le va a encargar a Seat hacer el B eléctrico para VAG, pero no va a ser una sorpresa, cuando el de Seat sea el menor numéricamente. Y ya. No hay planes de otros eléctricos Seat para esta década, de los que se haya dicho algo, y estamos en 2022. Todo lo que sale en prensa es para Cupra. De Seat solo se habla de soluciones de movilidad urbana.
EXCELENTE VIDEO COMO SIEMPRE, haran la prueba del renault megane electrico ?
Genial video, pero cada día tengo más claro que hasta que no pueda hacer Madrid/ Cadiz en las mismas condiciones que mi Exeo diésel, no me compro uno.
Buenas Guiller…podrías hacer un vídeo sobre el nuevo kia ceed familiar híbrido enchufable….gracias
Es nu coche que pedimos en su momento y no nos prestaron. Seguramente lo volvamos a intentar más adelante.
Fuera del id Buzz este es el MEB que más me gusta como conjunto
Ooootra prueba de un SUV, qué pereza...
Es de Diego y Guille, a verlo!!!!!!.
Saludos!!!.
Para cuando la prueba de los Kia Ceed y proceed GT?me parecen vehículos muy interesantes para los que nos gustan los deportivos compactos pero no nos hacen falta los 300cv que se han puesto de moda.
Mejor explicado imposible.
Hace unos días el Área Metropolitana del taxi de Barcelona, a homologado para el servicio este modelo de 80 con motor trasero.
os parece una opción buena para el servicio de taxi?
No se cual será tu rutina diaria, pero si no pasa de 300/350 km con bastante kilometraje urbano, lo veo perfectamente valido
Si normalmente realizamos entre 200/250 km por jornada a no ser que te salga algo especial fuera del área de Barcelona.
Ok muchas gracias por responder.
Buen trabajo seguir así.
A ver Guille si también traes por el canal el MG 5, un familiar eléctrico de precio reducido. Que con el plan Moves se pone en precios asequibles para la familia española media.
Hemos pasado de coches más ligeros a más pesados. De coches más baratos a más caros. De coches con mucha autonomía a menos de la mitad. Falta mejorar eso.
Por fuera es, quizás, guapete. Sin más, puede que un poco soso. Por dentro es una pasada. Acierto tras acierto de los diseñadores de Skoda.
Guille
Lógico que necesites patrocinadores pero muy invasivo como ha quedado
Saludos
Pero es un dato que no viene mal, saber el precio aproximado del seguro, sino es sencillo, adelantas el vídeo hasta que acaba esa promo y listo. Piensa que ayuda a poder ver series como la de STI vs EVO
Detalle a detalle, me gusta su diseño. Pero en proporciones lo veo demasiado monovolumen, me quedo con mi Kodiaq! 😉
Cuando en este canal es más frecuente ver híbridos o eléctricos es cuando empiezo a preocuparme
Bienvenido a 2022, no se si te habías dado cuenta pero los fabricantes han abandonado definitivamente los motores térmicos. Ya nadie está gastanto I+D en evolucionar térmicos, lo que hay es lo que quedará... Toda la inversión está en electricos y hidrógeno. Nos guste o no.
Por que te preocupa?
@@margolish8220 Porque preferimos los de combustión, simple y llanamente
@@alexmp57 dejalo!
Seguira sin entenderlo
@@alexmp57 a mi me interesa saber de todo la verdad, no solo de una cosa, pero bueno, cada uno
Lo que se quiere saber es cuánto tiempo dura la carga o cuantos kilómetros recorré con la carga por qué tuve en prueba un vehículo eléctrico tipo camioneta y en 54 kilómetros que la recorrí se consumio un 30 por ciento de la recarga de este porcentaje me costo la recarga 6 dólares
Škoda lleva tiempo haciendo las cosas bien. Creo que es la marca que más se acerca a las 3 B (bueno bonito barato). Parece un buen producto pero el problema se este tipo de coches es el servicio que dan sus competidnos de combustión. Hay que cambiar muuuuuucho el chip y eso nos llevará años. Creo que el 90% de los usuarios de este tipo de coche lo cargaría a tope de maletas 3 o 4 veces al año, para hacerse mucho más que esos 300km a una velocidad de crucero de 140. A día de hoy creo que para esto es mucho más adecuado un híbrido enchufable. Te da las ventajas del eléctrico en cuidad y de la combustión en carretera.
Guille haber cuando puedes hacer un video del polo gti 2022
Esperando para ver un vídeo de un SUV eléctrico, desde luego lo que consigue Guille no lo logra nadie!!! Jajaja
Y que lo digas… 😂😂😂
Vale para 4 con pasta que sus viajes largos los hacen en otro coche o en otro medio.
Genial
Genial vídeo. El coche me gusta mucho, pero he visto personalmente el id4 y estéticamente me gusta más.
P.d: recomendación para powertart y arpem. Seguid juntos siempre!
De la misma forma que el apartado wallapop es muy interesante para ver el precio real de mercado, el apartado del seguro lo es igual o más porque es una cosa muy muy a tener en cuenta.
Y si arpem está con powertart os aseguro que dentro de unos meses, en mi renovación es la que voy a utilizar.
En general, estéticamente el exterior suele gustar mas el ID4, aunque para gustos colores, pero luego entras dentro y se te cae el alma al suelo :-(
@@rubencorella3002 pues por dentro también me gusta la verdad.
Es cierto que los materiales de las puertas y de la consola central deja mucho que desear y más teniendo en cuenta a lo que acostumbra VW.
Pero es lo que hay, a la gente se le olvida que la batería cuesta 1/3 del coche u si la marca quiere vender cantidad....tiene que ganar algún dinero y no hay otra.
un Me Gusta por el canal...pero no por el coche: no me gustan los SUV, y tampoco los actuales eléctricos
Suv y eléctrico, t van a salir sarpullidos Guille
Le da para el pelo a sus primos del grupo. Directamente al VW le barre en el interior, tanto en su presentación como en materiales. Quién lo diría....
Excelente producto para mi....si fuera de combustión, o híbrido no enchufable.
Al VW lo barre cualquier coche en lo que a interior se refiere.
El Q4 está unos peldaños por encima tanto por interiores como por conducción
Yo me iba más por el ID4 y Cupra Born, no metía en el saco en el Q4, ya lo daba por sentado que juega en otra liga.
Te animo a probar el Dacia Spring. No todo el mundo se puede permitir eléctricos de 30.000 o 60.000 €.
Hola Guille, ¿como puedo contactarte para hablar contigo?...
Twitter 👉 @guillealfonsin
Hacer aquí en Canarias viajes de más de 300 km lo tenemos complicado, por esta parte cuadraría un eléctrico. Por otro lado, en general, veo al eléctrico como un producto que han sacado al mercado muy pronto, es inmaduro. Autonomías pequeñas, recargas que no pueden competir con los térmicos, el tema del tacto del freno y sobre todo los precios, me parece que aún no es rival para un térmico.
en canarias lo raro que con el fresco que hace no exploten xD
si, aquí (gran canaria) nuestros trayectos son mas cortos y mas útil al fin al cabo en cuanto a las recargas no es que deba competir, sino ajustarse a la situacion de cada uno, sus trayectos o lugares de recarga, en mi caso por dar un ejemplo he pedido un born (ahora lo que tarde), y poner unos paneles para la recarga , (P.D ya por curiosidad y perdona :D, ¿no serás de teror verdad?)
I.G.I.C. - Impuesto General Indirecto Canario. En cuanto al tipo impositivo, cuando compres el coche en Canarias, y, lo quieres matricular en Peninsula, el concesionario no te puede cobrar el IGIC, pero para que puedas tener permiso de circulación deberás presentar el D.U.A de exportación (ahí pagarás el I.V.A. correspondiente) y listo, por tanto la diferencia estará en el transporte que pagaras, que ronda unos 500-600, por lo que a diferencia de comprar el coche en la peninsula serán 2000€ mas o menos, si realmente quieres el coche y no lo tienes cerca de casa, no es mal plan, teniendo en cuenta que el mercado esta super elevado, además te podrás pegar unos días de vacaciones en Gran Canaria, conduciendo por nuestras carreteras que para cualquier aficionado a las carreteras con curva no decepcionará y que ahora mismo tenemos un tiempo espectacular.
El coche me gusta, pero por el problema del tacto de freno , aunque pudiera comprarlo, ya seguro que no me los compraría
Otro coche hipoteca... :)
Te falta también el BMW iX3!
Un saludo por comentar
❤️
A mí no me gusta, de hecho odio los SUV y esta moda en mi opinión absurda,te dejo el like pero me voy a dar una vuelta en moto😅,hasta el sábado que viene.
He pedido mi Enyaq iV 80 el 30 de noviembre de 2021 y todavia no tengo noticias.
Yo actualmente por precio,prestaciones,autonomía e infraestructuras NO VEO UN SOLO MOTIVO para comprar un eléctrico.Yo no hago más de tres viajes al año ,pero habitualmente son de cuatro o cinco mil kms ,llegaría antes en diligencia que en un eléctrico.Con un diésel de 6 cilindros ,4,80 mts y 200 c.v. por encima de velocidades legales ( ya no comentó cuando voy por las autobahn) la media es de unos 800 kms de autonomía….al eléctrico aún le falta mucho y dudo que algún día sea la alternativa al térmico,por mucho que los lobbies de los gobiernos europeos les quieran hacer responsables de todos los males del planeta.Por otro lado gastar más de 40.000€ en un coche para realizar un contenido en más de un noventa por ciento urbano e interurbano me parece una auténtica locura.Un saludo y buen vídeo.
Seguimos esperando eléctricos del tamaño de un focus-leon o un fiesta-ibiza a precios decentes.
Sigues esperando, ni los león y focus tienen precios decententes, ya están en casi 30.000 euros con motores de 3 putos cilindros
ID3, Cupra Born, etc. Los precios son decentes, lo que no son decentes son los salarios!
Ergonométicamente?? 6:42 .... no lo voy a buscar en el diccionario, primera vez que lo escucho. Un saludo y muy buen trabajo
No lo busques... Que no lo encuentras! 🤣
Me lo parece a mí, o Skoda se está acercando a los riñones típicos de BMW? El Fabia me recuerda peligrosamente a un serie 1
Se sube hacia arriba es redundante, nunca se sube hacia abajo
Depende: Cuando subes las escaleras en Australia, desde mi punto de vista, estás bajando!
Como Skoda siga con este nivel de calidad me da que va a llegar un tirón de orejas y recortes por parte de VW
Pues si, en muchísimas cosas supera a VW, el que no veo posicionado en el grupo es a Seat, mucho me temo que va a quedar relegada a nicho encima después de quedarse Cupra como marca independiente
No es que cupra quite ventas a SEAT. grupo VW tiene en mente hacer desaparecer SEAT(como marca). No hay ningún SEAT en desarrollo en la fábrica de Martorell. El ibiza desaparece. Y esta parece ser la última edición del León. Cupra permite vender a mayor precio con más margen.
@nosoloporno69 pues si però eso es lo que está diseñado en la estrategia del grupo vag. Pregunta a cualquiera que trabaje en la fábrica. No hay ni un solo proyecto nuevo de SEAT. ni uno solo.