Vamos sin dudarlo que me voy al Skoda iv, estos checos en muchos modelos están pasando al alemán por la derecha y con el intermitente incluido. Buena prueba chicos ;)
@@joseaguileralucia960 Eso ya se sabe, pero la realidad es que VW con los eléctricos ha hecho un FAIL. Y un claro ejemplo son estos dos modelos, donde el Skoda es "más coche", y aún con precios irracionales, al menos parece que está más justificado el precio. Peor es lo del ID3, ese, ya no hay por dónde cogerlo.
@@David-rv6cx *Noticias frescas, ha subido el pan... *Wolsvaguen,dices; (significa; "para el pueblo") Y, Rolls Royce o Bentley, también (ahora dudo cual de las dos) (una de Wolsvaguen y la otra de BMW) y alguna más del disuelto grupo Vikings (ingles), al que pertenecían, Rolls Royce, Bentley, Zephir, Austin, Auti, Mini,Vauxall,(Opel en Alemania) Triumph y varias marcas más. Pero el Grupo Wolsvaguen, necesita el "gas ruso" para sus factorías y fábricas de montaje así como BMW(que curioso verdad) ja ja ja... Pero el Grupo Wolsvaguen, no solo se dedica al automovil... Siempre dependemos en parte de otros... Saludos.
Me está dejando de interesar el mundo del automóvil actual: son electrodomésticos extremadamente caros. Se va a acabar lo del coche privado a este paso. Tendremos flotas de coches igual que las bicicletas eléctricas urbanas de préstamo
@@rafagonzalez1315 naa, en el futuro habrá de todo. A mi los eléctricos me encantan, pero eso no quita que los de combustion sean necesarios (trabsportes a largas distancias, vehixulos agricolas etc etc). Probablemente los de combustion sigan existiendo con muchas menos emisiones, combustibles exologicos etc.
Independientemente de que lo podamos comprar o no , los coches tienen un precio prohibitivo , verdad que cada vez llevan más electrónica ( ya la hubiese querido para si el Apolo XXIII) pero se está tocando un punto en el cual es algo irracional , si se venderán no digo que no , más con las ayudas de las ITV y las zonas de exclusión , pero no es lógico…. Muy buen vídeo , bien trabajando y la ubicación muy apetecible para conocerla .
Tienen un precio acorde a lo que llevan. De hecho, se están vendiendo muy bien en Noruega, Alemania o suiza. El problema no es su precio, sino el salario precario que hay en españa, Portugal ect.
Vivo en Alemania y siguen siendo coches con precios elevados aquí, además con las bajas temperaturas las autonomías se reducen un montón y no todos vivimos en grandes urbes, si no en pueblos, y ahí el coche eléctrico no es tan efectivo
@@nachobiker54 a lo que llevan? pero si sus componentes son cada vez más precarios, si cada vez ahorran más en piezas..no es un problema de salario, que también, pero como bien te han contestado su precio es prohibitivo incluso en países con sueldos mucho mayores.
Mejor acabado interior. Mejores soluciones en el interior. Mayor habitabilidad a igualdad de batalla. Mayor calidad, volumen y mejores soluciones en el maletero. Mejor tacto de dirección. Más barato! E infinitamente más bonito (subjetivo) La pregunta es.... Quien se va a comprar el VW? Precioso ese Enyaq y más en ese verdecito. Con el cromado de la parrilla y los apéndices del paragolpes pintados en negro quedaría perfecto. 😻
Seguro que la altura libre al suelo del ID4 es la misma que la del Enyaq (16 cm)? E varios sitios he visto 21 cm... Lamentablemente, en el catálogo que puede descargarse de la web de VW no menciona medidas...
Me gustaría que algún día de estos Dalmau hiciese un vídeo de esos tan didácticos , en el que explique dónde se traslada la nube de contaminación , pues el coche eléctrico contaminar , contamina , cuanto ….. pues es lo que hay que saber . O tal vez sea un traslado de problema . En león donde vivo , una caseta de medioambiente se disparaba en las lecturas , sabéis lo que hicieron …. Trasladaron la caseta. Ahí lo dejo
La bandeja del Skoda tiene una posición más parece, no? como para aplanar con los asientos...gran review como siempre!! y coincido con lo de los frenos, injustificable meter tambor atrás...
Estos modelos serán exportados a países asiáticos como China? En caso afirmativo, se conoce aproximadamente el precio en el mercado asiático? No sea que ocurra como con el ID3, que cuesta en China la mitad de lo que cuesta en Europa, siendo fabricados aquí en Europa y con prácticamente el mismo equipamiento. Buen vídeo! Un saludo!
Los id3 e id4 se fabrican en China también. La semana pasada estuve probando un ID4 con batería de gran autonomía y el precio es de unos 220 000 yuanes (30 000 euros)
Los ID3 y 4 son fabricados en China con participación de SAIC, y son un 40% más baratos allí. La competencia de eléctricos en China es brutal (más de 100 marcas), así que VW no puede hacerse el tonto allí.
Entiendo perfectamente que la competencia aprieta allí. Lo que deberían hacer entonces es ajustar los precios aquí para que sean equivalentes a los precios en China y hacerlo más accesible a la población interesada... o van a esperar a que se inunde el mercado Europeo de fabricantes Chinos para bajar precios? VW no puede hacer el tonto allí, pero sin descuidar lo que aquí.
Buena prueba! Me ha gustado como habéis probado los coches y habéis dado unos consumos q son reales y no lo q sale en otros canales q directamente me da la risa cuando hablan de consumos de 15 kwh en esos modelos. Yo he usado un enyaq exactamente igual q el de la prueba durante unos días y en ciudad pura y dura si q bajas de 20kwh pero en autovía si vas alegre no bajas de 30hwh ni de broma. X otro lado y relativo al peso es preocupante lo poco q van a durar las ruedas en esos coches y lo caras q son 😁. A mi no me ha parecido el skoda un coche divertido, es más, la aceleración y la respuesta de la q tanto habláis es muy buena hasta 100kmh que es donde está la zona buena del motor. De 100 a 160 km/h es un coche muy muy justo de aceleración, es más un leon ST eTsi de 150 cv que cuesta la mitad (LA MITAD) y es igual de práctico es mucho más rápido y ágil. Veredicto: de los dos me quedó el skoda sin duda, pero no me compraría ninguno de los 2 😅
A vueltas con los tambores traseros. Conversación de los ingenieros de fábrica después de calcular la frenada en el eje trasero: - "Teniendo en cuenta el peso del vehículo y la distribución del mismo, las prestaciones, el uso principal que se le va a dar y, en particular, la potencia de la frenada regenerativa, por cálculo se obtiene que si pusiéramos discos, el diámetro necesario sería de un par de centímetros mayor que el del buje, parecería que ni lleva frenos traseros. Con tambores frenaría mejor y tendría mejor resistencia a la fatiga que los vehículos de su segmento con motores térmicos sin frenada regenerativa con frenos de disco." - "Pues ponemos frenos de tambor" - "Pero entonces se quejarán los probadores de coches" - "Pero cuando los prueben y vean que frenan bien y sin fatiga, retirarán las críticas" ¿...? Los vehículos eléctricos traen nuevos planteamientos técnicos que, a veces, chocan con los que tenemos hasta ahora. Pero llama la atención la crítica por llevar tambores sin comentar las diferencias técnicas entre uno y otro sistema, infravalorando la elevada potencia de frenada de regeneración eléctrica que hace menos necesaria la frenada "tradicional" y sin comprobar su efectividad. Solo se alega una cuestión de costos. ¿En serio? A precio de fabricante poner discos en vez de tambor no creo que sean más de 40-50€ (si llega), que para coches de ese precio es un porcentaje ridículo. Incurrirían en un coste de imagen mucho peor si, por poner tambores, la frenada fuera insuficiente por potencia y/o fatiga, una vez probado como con el resto de vehículos no eléctricos. La cuestión no está en si lleva discos o no, sino si los necesita.
Ante todo, un saludo. No veo, que nadie de quienes aquí comentan, le haya respondido, ni en un sentido ni en otro. Ello, nos demuestra que quienes aquí se manifiestan, son absolutamente desconocedores. Únicamente, quienes dicen; me gusta más éste que aquel, son quienes saben lo que dicen, ja ja ja. C!aro que; en su mayoría son bebitos o adolescentes incipientes. Yo, entretengo algún rato muerto leyéndolos, a la vez que respondiendo a algunos, con más o menos ironía, que tampoco son capaces de captar. Afectuosamente.
Buen video. Resumen: son grandes,pesados,caros, un poco cutres por lo del acabado del VW y los frenos de tambor detrás y necesitan cargador en casa y en los viajes cargadores rápidos ¿hay suficientes? El comparativo entre los dos deja claro cual es el mejor por goleada: el skoda. Muy buena la observación de que en los parkings públicos y en muchas plazas de garaje , asi como en la calle, son muy incómodos de aparcar lo que afecta claramente a su uso ciudadano, lo que nos lleva a pensar que si no hay suficientes cargadores en las carreteras ( en España 1 por cada 100 Km, frente a Alemania con 20, según motorpasión) y no caben en la ciudad ¿para que sirven, realmente? ¿quizá solo para gente que no pise la ciudad y no viaje y que le sobren 55.000 euros para gastarlos en un coche no-premium?
@@margolish8220 Eso no es cierto, los vehículos más vendidos en lo que va de año en Europa siguen siendo térmicos o híbridos. Los eléctricos no representan más del 10%. Datos del ACEA
@@margolish8220 pues donde yo vivo solo los he visto de concesionarios y para promocionarlos, aquí solo se vee algún Zoe y algunos teslas, muchos matrícula extranjera. Pero id casi ninguno la verdad
@@mejau272 ya, lo de siempre, España va bastante atrás tecnológicamente hablando, comparado con el resto de europa. En el aparcamiento de mi trabajo hay unos cuantos Teslas, unos cuantos ID3/4, un par de e-trons.. pero claro, vivo en Suecia..
Por precio (ver poder adquisitivo español medio), tamaño (son paquidermos imposibles de aparcar en la mayoría de parcelas públicas y privadas) y tiempo de carga, hoy por hoy ninguno de los dos es viable como "coche familiar" para la media de familias españolas. Propuesta igual de esperanzadora para terminar con el cambio climático que las del G-20 estos días en Roma.
@@margolish8220 Quien se pueda permitir cualquiera de estos dos….no los elegirá…se irá a uno premium…de MB, BMW o incluso Porsche. Se han precipitado con los eléctricos, por el precio…por la disponibilidad de carga en domicilio y en carretera. Y se han equivocado de País…o de década.
@@antoniodelgado6235 pues los vehiculos electricos de este chasis MEB (audi, skoda, vw) están arrasando en ventas en europa.. pues va a ser que si los eligen.. De hecho yo me voy a comprar el Q4 etron, lo probé y me flipó.
3 года назад
Vale mucho más cualquier video de esta pareja que los actuales coches eléctricos de VAG
Es increíble como el Enyaq supera a su primo ID4 en muchos aspectos,sobre todo en los interiores. Pero lo que es insuperable son esos precios... Buen video Jaume y Gerard y con esos paisajes.
¿Los antiniebla delanteros ya no hacen falta? A mí me han salvado el culo en varias ocasiones. Ver que los coches nuevos no los traen a veces ni como opción… me escama.
Que gran verdad Javier! Los teníamos olvidados... habrá que hacer una lista de las cosas básicas que tiene que tener un coche para que no se les olvide nada a las marcas o nos lo hagan olvidar...
Antes se utilizaban bombillas alogenas y amallirentas, ahora con las luces también halógenas con efecto xenon o led, xenon, creeme que falta no hace ;)
@@David-rv6cx sería cuestión de probarlo... pero aunque lleven LED, no sé si esos faros serán capaces de alumbrar las líneas de la carretera tan cerca del coche como lo hacen unos antiniebla. Cuando cambie de coche (espero que más tarde que pronto) será una cosa que exigiré probar en los concesionarios a los que vaya... detenidamente. Si no lo puedo probar en condiciones siempre tiraré por el coche que sí los lleve, por la duda.
Ultimamente a cada review, la mayoria de los comentarios son quejas porque no son asequibles para el español medio…y pocos comentarios sobre los coches
Me encantan ambos coches, el interior y las ruedas del skoda, las líneas y la luz trasera del id4 pero vale, frenos de tambor en un coche de 50mil €? Como que a alguien se le fundió un tornillo con eso... Como es lo acostumbrado un excelente review. Un saludo!
Hagan el video público señores, que un video tan bueno no merece pasarse 4 días en 'oculto' 😉 Como madrileño viviendo en Helsinki, me da pena ver como España se queda atrás en la electrificación. El mes pasado sin ir más lejos, Tesla Model 3 coche más vendido de Europa. Ojalá los políticos pongan las pilas y se ayude no sólo con el tema de cargadores sino también con el de paneles solares y precio de la electricidad, que en España hace mucho sol! (y bien que lo echo de menos a estos meses 😂) Por aquí se ven más iD4 que Enyaq, pero vista la comparativa, no lo entiendo.. El Škoda me parece mucho mejor. Saludos!
Ojalá se pusieran las pilas como bien dices! Yo quiero poner un enchufable en mi vida, pero las ayudas aquí para modernizar los garajes o comprar un coche, son muy farragosas y se abonan en general a posteriori, si lo hacen (inseguridad además). La inflacción y la crisis de los componentes perjudica sobre todo a los compradores de sectores sociales en situación volatil (crece mercado de ocasión, decrece mercado de nuevos, sube dacia, suben en terminos relativos coches premium, aunque sea de su gama baja), pero menos a los de sectores acomodados. Amen que se nota la diferencia de poder adquisitivo entre los países europeos, por supuesto XD. Aqui en España parece que vamos a una polarización cada vez más radical. Lo que comentas al final, el tema es que los coches funcionan como indicadores de rango social, en madrid, en helsinki o en londres. Luce más un VW que un Skoda.
Muy bien estos electrodomésticos pero....para tirar de una caravana, como se comportan?. Haréis alguna prueba de un eléctrico tirando de una caravana?. Gracias, seguir así 💪💪
Como sabes los eléctricos no son los mejores para tirar de caravanas. Muchas marcas o los han siquiera homologado como coches de arrastre. No podemos hacer pruebas ya que no llevan ganchos y en muchos de ellos es imposible ponerlos ya que las marcas no ofrecen esta opción ya que la autonomía cae en picado. Si tienes caravana, alarga al máximo tu diésel o compra uno nuevo.
@@cochesnet Gracias, ya suponía que no servían. De momento seguiré con mi viejo Xtype 3.0V6 AWD,no es lo más económico pero ...soy de la vieja escuela. 🤣🤣Seguir así siendo el referente. Mucha suerte 💪 👍
Mira que son buenos comentalistasexplicando coches pero faltan datos. Se puede cargar en tu casa bien dependiendo de la tarifa que tengas si es potente en monofasica a 7.5 en 10 horas tienes bateria atope. Quien realmente gasta a diario 450 kilometros.... y despues los precios son muy alejados de la realidad esta el enyaq 60 que haces tus 350 kilometrosen autopista a 100 de media y empieza apartir de 36 que si le quitas ayudas aon 4500 o 7000 menos. Y ahora despues de eso haz nuneros en mantenimiebto cero y el precio de cargar no hay color. En mi caso e comprado el 60 el con muchos extras 41.000 con 8 años de garantia en bateria y motor y 5 en todo lo demas. Y el cargadorme a costado 150 en aliexpres y 200 euros de material y montarlo yo. Sigue siendo caro.... pero haciendo numeros alomejor no es tanto
El interior del Skoda me gusta, el exterior no, el. Interior del ID4 me parece una aberración pero si me gusta el exterior, por lo tanto... el interior del Skoda se lo metía al ID4.
Esperaba un comentario final de cual de los dos preferís.....pero habiendo oído todos vuestros comentarios, creo que la balanza cae del lado del Skoda....en Vk. No creo que estén contentos... Así nos lo habéis contado...😁😁😁
Buenas hacer video del Lynk & Co marca desconocida que ya se empieza a ver por Europa,en Vilassar de Mar(provincia Barcelona)ya he visto uno y es espectacular en acabados y motor y la estética está a otro nivel.
Los últimos ID.4 First tienen un precio de 44.800€. La autonomía del mio en autopista (es el caso más desfavorable) es de 400km reales. Lo mejor: autonomía, comportamiento, aceleración 0-50km/h, rumorosidad, acabado constructivo (ajustes de puertas, etc). Lo peor: los plásticos del salpicadero y puertas, el software todavía en desarrollo, poco equipamiento por el precio de un Tesla Model 3, peor integración hardware-software que un Tesla de su precio. Pero antes tenia un Mercedes clase C (2010) y el ID.4 es un gran salto tecnológico. Muy contento con el coche.
Buen vídeo pareja, entre los dos me quedaría con Skoda, pero realmente son caros, casi me compro un Premium con ese dineral, y si tuviera que elegir un eléctrico iría a por el Mustang
Ya, pero es que este Skoda ya se puede considerar premium, los materiales con los que está construido, el motor y el equipamiento son dignos de una marca premium
Buen video como siempre! No sé si estaréis de acuerdo pero por 50k pavos te pillas un Model Y. Es mejor en todos los sentidos y no es un Vw o un Skoda... me parece que están lejos de ser una buena opción a día de hoy. Salu2!!
El precio del tesla MY en su web es bastante superior. Sin posibilidad de descuentos. Tiene más motor, un interior extraño y parco y una linea, que personalmente me parece muy sosa. Pero tiene bastante más motor, empuje, y maletero. Antes que el tesla, y que estos ID4, me parecen mejor opción el Ioniq 5, el Mustang Mach E y el Kia EV6.
@@drako_29drak12 si, llevas razón... son 13 o 14k más como mínimo... estaba pensando en el Model Y pero confundí el precio con el Model 3... estas cosas pasan... jejeje
Yo doy like por la gran calidad de estos videos y el trabajo que hay detrás, pero no se puede negar que los coches que estan sacando son para llorar...
Buen video como siempre aunque debo decir que son coches que con esos precios, de momento están al alcance de pocos usuarios. Estaría bien que algún día se hablara de un tema que se está esquivando muchísimo, que hasta parece tabú y es el de la vida útil de las baterías, ciclos de carga antes de que no empiece a caer su rendimiento, coste del cambio de batería llegado el momento, etc...De estas cuestiones no se habla y en los concesionarios seguramente ni saben y si lo saben, no te lo quieren contar, porqué la política es vender y llenar el mercado de VE's y no hacer tantas preguntas. El día que haya que sustituir la batería o un driver de motor ya me contareis.... Un saludo.
Y alguien cuerdo valora un tesla frente a un ev6 o mustang? Tesla es la mayor estafa de coche después de id. Y por supuesto que prefiero el Skoda o el q4 al tesla, además de las otras dos que he nombrado y varias premiun que están haciendo cosas mil veces mejor que tesla, Mercedes con el eq por ejemplo
Son coches exclusivos en Europa porque tienen un acuerdo las marcas, para así vender los EV muy caros.... en china el id3 con un buen acabado esta en menos de 27.000 euros.
Soy un friki del mundo del motor desde hace años. Siempre me ha quedado claro que los japoneses nos llevan años de diferencia y que vw es una de las marcas más sobrevaloradas del mercado. Y esta magnífica comparativa me lo confirma. Siendo del mismo grupo parece que los checos has decidido ofrecer algo acorde al precio que piden. Y los alemanes, en fin... Tengo un compañero con el Kia Niro eléctrico, con autonomía real de 453 kms tras 3 años de uso y parece al lado del id4 un coche de gama superlujo, y cuesta menos. Sin duda chapeau para Skoda. El id4 no tiene sentido comprarlo
Totalmente de acuerdo, yo tengo desde enero el Kia e-niro y si, comparando precio-calidad es mejor que cualquiera de estos dos, no me extraña que tanto en Europa como en España es de los eléctricos más vendidos.
@@eladioyayo23 Hombre a mi el Skoda si me ha parecido un buen coche y con una calidad acorde al precio. Hasta ellos se han dado cuenta. Enhorabuena por el coche. Me he subido un par de veces y la verdad es una maravilla
El Skoda sin dudarlo ya la marca Skoda está superando a su hermana mayor Volkswagen osea que te gastas casi 10 millones de pesetas en un Volkswagen para que tenga los mismos plásticos por el salpicadero que un Dacia 🤦🏼♂️🤦🏼♂️
Gracias por el video, además de por el contenido en si, siempre que están estos dos, serio y de calidad, sino también por la miniatura, se sale de lo graciosa que es, y a contrapie, una sonrisa a estas horas XD. Un aplauso por Skoda, una vez más han demostrado, que hacen o pueden hacer, mejores y más elegantes volkswagen, que la propia volkswagen. Por hasta máximo ese dinero, yo personalmente no optaria por ninguno de los dos (mi opinión, ojo), quizás si por algo estilo un mercedes 250 e (una versión u otra), porque por mucho menos hay muchísimas rancheras phev chulas. O por un suv phev que si tenga tracción a las cuatro ruedas y sea al menos un todocamino digno (rav4, tucson-sportage, renegade-compass....). Yo hasta segunda mitad de esta década y se de el siguiente salto de baterías, sigo sin ver eléctricos de grandes baterías con costes varias veces el coche del español media, y más aún en segmento no premium sino generalista. Antes veré más realista un spring, un e-corsa, un desaparecido mii (incluso un zoe, o un niro-kona cuando entra en moves). Casi todos con buenos discos traseros, además XD.
El problema no es que no haya sueldos para esos precios, sino que se han dado cuenta que el ratio gasto-beneficio es mas alto en los coches caros, por eso ya no hay casi coches de ocho mil euros, aunque fabricarlos les costara seis. No les compensa.
Que los electricos han llegado para quedarse si o si, perfecto, pero a estos precios en España pocos se van a vender (no hablo de estos modelos en concreto, hablo en general).
Al final, no va a ser un problema el tema de los coches, ni la contaminación, con esa tecnología y precios, está claro que muchos no podrán tener coche. Que al final y visto lo que están haciendo en las calles de las ciudades, creo que es lo que pretenden.
Aunque tengas un wallbox un coche con más de 50kwh de batería se va a tirar un buen rato. Pero tampoco hace falta cargarlo a tope...¡que no es un móvil!
Es cierto que no hay cargadores suficientes y que la autonomía ,sigue siendo un lastre, pero eso pasaba al principio con los coches de combustión y se fue solucionando ,se oyen a muchos que el tiempo para repostar es elevadísimo y es cierto pero aún creo que estamos en pañales y todo esto se solucionará ( en España tardará más ) por los políticos que tenemos que mucho con el cambio a lo eléctrico pero no se les ven ganas de hacerlo, la comparativa me gustó mucho ,como todas las que hacéis ,un saludo .
Acabo de ver un vídeo de un enyaq haciendo un Valencia-Madrid, iban a 110 con control de crucero y les ha salido una media de 89kmh, a 120 ni llegan, son 360km…pues mira, NO, y menos a esos precios, y no me vengas que si hay cargadores por el camino, que los del Madrid-Valencia han tardado 4h sin recargar y además si recargas fuera de casa es caro de narices. Yo me hago ese trayecto varias veces al mes en 2h45min… Dadme 600km reales a 120-130 y me lo pienso, un coche que no tenga necesidad de recargar fuera de casa que es donde sale barato donde la batería no sufre y que por 50.000 pavos no me deje literalmente tirado a mitad de camino porque no llego, que mi coche de gasoil también me lo compré por la autonomía, no me apetecía estar parando a repostar en los viajes, que es donde hago el 90% de mis km… El coche eléctrico aún está en pañales.
Probablemente por la frenada regenerativa, si ya el propio coche retiene lo suficiente para recuperar energía no es necesario tener frenos de disco ya que técnicamente “a penas” se van a usar
@@margolish8220 porque tiene más de 200cv y pesa la osti? Porqué lo vas a usar bajando puertos de montaña? Porque el freno de tambor es un sistema obsoleto que la única razón que lo justifica es el ahorro para el fabricante?
@@iongorrotxategierdoiza8527 estas pensando como si estuvieras hablando de un vehiculo de combustion, intentalo de nuevo. Primero tienes que entender como funciona un eléctrico, luego analiza sus necesidades.
@@margolish8220 te dedicas a interpretar mis pensamientos? O eres comercial del grupo vag? Si el grupo esté quiere vender coches eléctricos, tendrá que aprender de los mejores y los mejores ( a pesar de la frenada regenerativa, pero esta la ley de la física, tanto para los automóviles a combustión, como a los eléctricos, por eso te comento lo de potencia y peso) no me quiero extender ni aburrirte, pero un coche de más de 40.000 euros no puede llevar frenos de tambor, como nunca los llevará un tesla. Pero creo qué tampoco Audi, siendo lo mismo
Excelente presentacion y narracion como siempre. Mira que me gustan los coches, pero viendo estas dos cosas se me quitan las ganas de leer, ver y documentarme sobre los coches. Que mal!!!!
De nuevo comparar dos eléctricos. El espíritu del Leaf y del pitufin (ID.3) no nos abandona. Pero, como aquellos, las diferencias son notables por marca, desarrollo y conjunto. El ID.4 es la igualdad mayor de una estética que recuerda a hermanos pequeños, pero dónde la zaga fue el punto más a destacar, recordado al T-Cross. Y un Enyaq que es muy checo, pero muy bien acompañado de buenos extras. No me sorprendente es encontrar materiales tan “comunes” en un coche de ADN alemán, y tampoco verlo acompañado de un precio tan elevado (véase la Caddy de nueva factura). Que conste que no justifico el elevado precio de un Enyaq, pues su composición tampoco justifica su elevado precio, pero (para mi) se encontraría un poco más cerca del carácter premium que Volkswagen hace tiempo que no muestra. ¿Cuál gusta de ambos? Ninguno. Elijo un Panamera, un Qashqai, un Yaris o un Tucson en versión híbrida antes que alguno de estos dos. Sin menospreciarlos, pues reconozco que el Škoda muy buenos datos, y que ambos tienen un motor que suena muy bien de boca de los expertos Jaume y Gerard; pero reitero que no comparto el elevado valor de ambos. Termino agradeciendo tan buen trabajo al portal de coches.net, a Crator Produccions y mandando un saludo a Gustems, Farré, Grande y todos los que hay tras estas siglas. Feliz semana. :)
Me gusta mas el Skoda, pero ambos como todos los eléctricos tienen el hándicap del precio, carga y autonomía. Mientras no lo solucionen no serán realmente apetecibles.
Muy fan tuyo Gerard, pero ese comentario de "nadie diría que estamos en un Skoda", creo que deberíamos ir ya desterrándolo. Tanto por acabados como por precio, Skoda es ya un vehículo de gama "media-alta", nada que ver con la Skoda de hace años que pasó a formar parte del grupo VW. Por acabados, como en este caso, superando a VW y sólo por debajo de una marca del grupo claramente "premium", como es Audi.
El Skoda, cuanto más lo veo menos me gusta. El frontal parece cortado a machetazos y con muy malas proporciones. El ID4 en cambio me pasa al revés. Lo he visto en varios colores oscuros y gana bastante en persona. Pero ninguno de los dos enamora y esos precios son una locura. Para esa salvajada me pillaría un Superb combi iV y aun me sobra para un viaje por carretera a Laponia ida y vuelta.
Pues viendo lo visto me quedo mucho antes con Hyundai ioniq5, kia ev6 o Ford mustan. Ahora faltan por ver los Renault-Nissan que seguramente también lo habrán hecho mucho mejor. El Skoda y el audi medio se salvan pero es que lo de vw ya es de estafa
A esos precios en España no creo que se vendan muchos eléctricos y da igual la marca son precios desorbitados y aparte los puntos de carga no hay suficientes y tardan mucho en cargar algo tienen que mejorar y los precios tienen que bajar.
Vistos así juntitos parece que VW se equivocó a la hora de repartir las calidades entre las marcas del grupo. Hay además una cosa que me fijé y es en el diminuto botón de arranque que hay en el ID4 en la columna de dirección. Es así? Parece un coche de juguete...
Habéis cambiado. Antes Gerard, por ejemplo, aparecía en los vídeos como que se aburría con los coches eléctricos. Ahora ya no. Antes los lo llevabais a hacer pruebas de autonomía porque sabíais que pecaban ahí. Ahora ya no. Me parece bien. Otra cosa más, si no recuerdo mal, en la prueba del i-pace, Mercedes y Audi eran coches que rondarian los 70/80k€ mientras que ahora hablamos de 40/50k€.
Que capo mas chulo tiene el skoda, los troqueles los ha fabricado una empresa española de vizkaya que se llama MATRICI, se que es dificil pero se podria recalcar estas pequeñas cosas y aportar un granito de arena en este sector que esta muy jodido últimamente
Llevo 10 días desde que me compre skoda enyaq y con la versión del motor de 60 con cuero y miles de extra solo me costó 38.000€ en canarias. Ni de coña los precios que dan ustedes.con el motor de 60 va como un misil y 420km autonomía que para Canarias vas muy sobrado
Skoda la que esta comiendo la tosta a volkswagen porque son modelos continuista y que no suelen cambiar, encima si skoda están mejor acabado con mejores materiales y volkswagen utiliza mucho plástico duro a la vista y encima son mas caros que se prepare para el batacazo
Menos mal que habrá un desembarco de vehículos eléctricos chinos. Esos precios son inviables. Es imposible electrificar el parque con precios que pasen de los 30.000 € full equip y prestaciones, así y como autonomía. Las marcas europeas o cambian o quiebran. Es una estafa. Además, por qué están encogiendo los coches. En casa somos 3 todos de más de 1,90, en dónde nos metemos? Sin dudarlo, coches chinos sí o sí.
El Skoda, sin duda. A VW hace tiempo que se le ha ido la olla con los precios (aunque este Skoda eléctrico no es nada barato), y lo de Audi ya es de delito (un vehículo tan mal equipado en su versión sin extras como el Q2, a 40000 euros?? Venga, hombre!!!).
Los dos me parecen muy caros, pero uno de ellos queda retratado que es un robo en toda regla. Todo y que me parecen los dos buenos vehículos, me quedo con el Skoda, por diseño y calidad-precio, aún así creo que la infraestructura no está preparada para eléctricos, prefiero un híbrido con un consumo ajustado, más barato y no te preocupas de cargar.
Muchos se comprarán el VW por la marca, pero no hay color, sin duda el Skoda le da mil vueltas.
Vamos sin dudarlo que me voy al Skoda iv, estos checos en muchos modelos están pasando al alemán por la derecha y con el intermitente incluido. Buena prueba chicos ;)
¿Acaso no sabes, que Skoda, es de Volkswagen?
@@joseaguileralucia960 Pues el problema está en Volkswagen, porque una marca dentro del grupo lo está haciendo mejor que la marca representativa
@@joseaguileralucia960 y Audi también ;)
@@joseaguileralucia960 Eso ya se sabe, pero la realidad es que VW con los eléctricos ha hecho un FAIL. Y un claro ejemplo son estos dos modelos, donde el Skoda es "más coche", y aún con precios irracionales, al menos parece que está más justificado el precio. Peor es lo del ID3, ese, ya no hay por dónde cogerlo.
@@David-rv6cx
*Noticias frescas, ha subido el pan...
*Wolsvaguen,dices; (significa; "para el pueblo")
Y, Rolls Royce o Bentley, también (ahora dudo cual de las dos) (una de Wolsvaguen y la otra de BMW) y alguna más del disuelto grupo Vikings (ingles), al que pertenecían, Rolls Royce, Bentley, Zephir, Austin, Auti, Mini,Vauxall,(Opel en Alemania) Triumph y varias marcas más.
Pero el Grupo Wolsvaguen, necesita el "gas ruso" para sus factorías y fábricas de montaje así como BMW(que curioso verdad) ja ja ja...
Pero el Grupo Wolsvaguen, no solo se dedica al automovil...
Siempre dependemos en parte de otros...
Saludos.
Por esos precios ninguno de los dos, pero a vida o muerte me quedo con el Skoda
Me está dejando de interesar el mundo del automóvil actual: son electrodomésticos extremadamente caros. Se va a acabar lo del coche privado a este paso. Tendremos flotas de coches igual que las bicicletas eléctricas urbanas de préstamo
Yo creo que los eléctricos europeos se venderán en China, y los eléctricos chinos en Europa, por lo menos entre la clase media.
@@rafagonzalez1315
Los eléctricos chinos, son más ventajosos; incluyen conductora con libro de instrucciones,😁📒
@@rafagonzalez1315 en europa están arrasando los electricos europeos. Electricos chinos no he visto nunca
@@margolish8220 europeos o americanos ( Tesla ). Yo me refiero al futuro, cuando solo tengamos como única opción de compra el VE
@@rafagonzalez1315 naa, en el futuro habrá de todo. A mi los eléctricos me encantan, pero eso no quita que los de combustion sean necesarios (trabsportes a largas distancias, vehixulos agricolas etc etc). Probablemente los de combustion sigan existiendo con muchas menos emisiones, combustibles exologicos etc.
Independientemente de que lo podamos comprar o no , los coches tienen un precio prohibitivo , verdad que cada vez llevan más electrónica ( ya la hubiese querido para si el Apolo XXIII) pero se está tocando un punto en el cual es algo irracional , si se venderán no digo que no , más con las ayudas de las ITV y las zonas de exclusión , pero no es lógico…. Muy buen vídeo , bien trabajando y la ubicación muy apetecible para conocerla .
Tienen un precio acorde a lo que llevan. De hecho, se están vendiendo muy bien en Noruega, Alemania o suiza. El problema no es su precio, sino el salario precario que hay en españa, Portugal ect.
Total y absolutamente de acuerdo, no se quien podrá comprarse estos coches.....
Vivo en Alemania y siguen siendo coches con precios elevados aquí, además con las bajas temperaturas las autonomías se reducen un montón y no todos vivimos en grandes urbes, si no en pueblos, y ahí el coche eléctrico no es tan efectivo
Con el precio de la electricidad actualmente...ya tan siquiera ahorras...súmale el precio excesivo que tienen
@@nachobiker54 a lo que llevan? pero si sus componentes son cada vez más precarios, si cada vez ahorran más en piezas..no es un problema de salario, que también, pero como bien te han contestado su precio es prohibitivo incluso en países con sueldos mucho mayores.
Mejor acabado interior.
Mejores soluciones en el interior.
Mayor habitabilidad a igualdad de batalla.
Mayor calidad, volumen y mejores soluciones en el maletero.
Mejor tacto de dirección.
Más barato!
E infinitamente más bonito (subjetivo)
La pregunta es.... Quien se va a comprar el VW?
Precioso ese Enyaq y más en ese verdecito. Con el cromado de la parrilla y los apéndices del paragolpes pintados en negro quedaría perfecto. 😻
Fantástico! Da gusto ver los coches con esos planos! La próxima sería un puntazo Hyundai Ioniq 5 vs. Kia EV6. Seguid así muchachos!
Buenos días
Dónde empieza el reportaje?
Se ve chulo ese castillo o masía.
Seguro que la altura libre al suelo del ID4 es la misma que la del Enyaq (16 cm)? E varios sitios he visto 21 cm... Lamentablemente, en el catálogo que puede descargarse de la web de VW no menciona medidas...
Un Skoda más premiun que un VW!!! Me cago en la leche, Merche!!! 😱🤣
Me gustaría que algún día de estos Dalmau hiciese un vídeo de esos tan didácticos , en el que explique dónde se traslada la nube de contaminación , pues el coche eléctrico contaminar , contamina , cuanto ….. pues es lo que hay que saber .
O tal vez sea un traslado de problema .
En león donde vivo , una caseta de medioambiente se disparaba en las lecturas , sabéis lo que hicieron …. Trasladaron la caseta.
Ahí lo dejo
La bandeja del Skoda tiene una posición más parece, no? como para aplanar con los asientos...gran review como siempre!! y coincido con lo de los frenos, injustificable meter tambor atrás...
Estos modelos serán exportados a países asiáticos como China? En caso afirmativo, se conoce aproximadamente el precio en el mercado asiático? No sea que ocurra como con el ID3, que cuesta en China la mitad de lo que cuesta en Europa, siendo fabricados aquí en Europa y con prácticamente el mismo equipamiento. Buen vídeo! Un saludo!
Los id3 e id4 se fabrican en China también. La semana pasada estuve probando un ID4 con batería de gran autonomía y el precio es de unos 220 000 yuanes (30 000 euros)
Los ID3 y 4 son fabricados en China con participación de SAIC, y son un 40% más baratos allí. La competencia de eléctricos en China es brutal (más de 100 marcas), así que VW no puede hacerse el tonto allí.
Entiendo perfectamente que la competencia aprieta allí. Lo que deberían hacer entonces es ajustar los precios aquí para que sean equivalentes a los precios en China y hacerlo más accesible a la población interesada... o van a esperar a que se inunde el mercado Europeo de fabricantes Chinos para bajar precios? VW no puede hacer el tonto allí, pero sin descuidar lo que aquí.
Una preguntilla. ¿que tal de insonorizados estan ambos modelos a velocidades maximas permitidas?
Buena prueba! Me ha gustado como habéis probado los coches y habéis dado unos consumos q son reales y no lo q sale en otros canales q directamente me da la risa cuando hablan de consumos de 15 kwh en esos modelos. Yo he usado un enyaq exactamente igual q el de la prueba durante unos días y en ciudad pura y dura si q bajas de 20kwh pero en autovía si vas alegre no bajas de 30hwh ni de broma. X otro lado y relativo al peso es preocupante lo poco q van a durar las ruedas en esos coches y lo caras q son 😁. A mi no me ha parecido el skoda un coche divertido, es más, la aceleración y la respuesta de la q tanto habláis es muy buena hasta 100kmh que es donde está la zona buena del motor. De 100 a 160 km/h es un coche muy muy justo de aceleración, es más un leon ST eTsi de 150 cv que cuesta la mitad (LA MITAD) y es igual de práctico es mucho más rápido y ágil. Veredicto: de los dos me quedó el skoda sin duda, pero no me compraría ninguno de los 2 😅
A vueltas con los tambores traseros.
Conversación de los ingenieros de fábrica después de calcular la frenada en el eje trasero:
- "Teniendo en cuenta el peso del vehículo y la distribución del mismo, las prestaciones, el uso principal que se le va a dar y, en particular, la potencia de la frenada regenerativa, por cálculo se obtiene que si pusiéramos discos, el diámetro necesario sería de un par de centímetros mayor que el del buje, parecería que ni lleva frenos traseros. Con tambores frenaría mejor y tendría mejor resistencia a la fatiga que los vehículos de su segmento con motores térmicos sin frenada regenerativa con frenos de disco."
- "Pues ponemos frenos de tambor"
- "Pero entonces se quejarán los probadores de coches"
- "Pero cuando los prueben y vean que frenan bien y sin fatiga, retirarán las críticas"
¿...?
Los vehículos eléctricos traen nuevos planteamientos técnicos que, a veces, chocan con los que tenemos hasta ahora. Pero llama la atención la crítica por llevar tambores sin comentar las diferencias técnicas entre uno y otro sistema, infravalorando la elevada potencia de frenada de regeneración eléctrica que hace menos necesaria la frenada "tradicional" y sin comprobar su efectividad. Solo se alega una cuestión de costos. ¿En serio? A precio de fabricante poner discos en vez de tambor no creo que sean más de 40-50€ (si llega), que para coches de ese precio es un porcentaje ridículo. Incurrirían en un coste de imagen mucho peor si, por poner tambores, la frenada fuera insuficiente por potencia y/o fatiga, una vez probado como con el resto de vehículos no eléctricos. La cuestión no está en si lleva discos o no, sino si los necesita.
Ante todo, un saludo.
No veo, que nadie de quienes aquí comentan, le haya respondido, ni en un sentido ni en otro.
Ello, nos demuestra que quienes aquí se manifiestan, son absolutamente desconocedores.
Únicamente, quienes dicen; me gusta más éste que aquel, son quienes saben lo que dicen, ja ja ja.
C!aro que; en su mayoría son bebitos o adolescentes incipientes.
Yo, entretengo algún rato muerto leyéndolos, a la vez que respondiendo a algunos, con más o menos ironía, que tampoco son capaces de captar.
Afectuosamente.
Buen video. Resumen: son grandes,pesados,caros, un poco cutres por lo del acabado del VW y los frenos de tambor detrás y necesitan cargador en casa y en los viajes cargadores rápidos ¿hay suficientes? El comparativo entre los dos deja claro cual es el mejor por goleada: el skoda. Muy buena la observación de que en los parkings públicos y en muchas plazas de garaje , asi como en la calle, son muy incómodos de aparcar lo que afecta claramente a su uso ciudadano, lo que nos lleva a pensar que si no hay suficientes cargadores en las carreteras ( en España 1 por cada 100 Km, frente a Alemania con 20, según motorpasión) y no caben en la ciudad ¿para que sirven, realmente? ¿quizá solo para gente que no pise la ciudad y no viaje y que le sobren 55.000 euros para gastarlos en un coche no-premium?
Pues no se, pero el ID4 e id3 estan siendo los vehiculos mas vendidos de europa. Igual tu sabes algo que el resto de europeos no sabe.
@@margolish8220 Eso no es cierto, los vehículos más vendidos en lo que va de año en Europa siguen siendo térmicos o híbridos. Los eléctricos no representan más del 10%. Datos del ACEA
@@Luis-tr7ri el mes pasado el vehiculo mas vendido es el tesla model 3. Y deja que empiecen a salir los Q4 etron..
@@margolish8220 pues donde yo vivo solo los he visto de concesionarios y para promocionarlos, aquí solo se vee algún Zoe y algunos teslas, muchos matrícula extranjera. Pero id casi ninguno la verdad
@@mejau272 ya, lo de siempre, España va bastante atrás tecnológicamente hablando, comparado con el resto de europa. En el aparcamiento de mi trabajo hay unos cuantos Teslas, unos cuantos ID3/4, un par de e-trons.. pero claro, vivo en Suecia..
Por precio (ver poder adquisitivo español medio), tamaño (son paquidermos imposibles de aparcar en la mayoría de parcelas públicas y privadas) y tiempo de carga, hoy por hoy ninguno de los dos es viable como "coche familiar" para la media de familias españolas. Propuesta igual de esperanzadora para terminar con el cambio climático que las del G-20 estos días en Roma.
Esto es como cazar moscas a cañonazos 🤣
Pues ale...a volver al caballo
Para quien no se lo pueda permitir hay opciones mas baratas. No le veo sentido a tu comentario la verdad
@@margolish8220 Quien se pueda permitir cualquiera de estos dos….no los elegirá…se irá a uno premium…de MB, BMW o incluso Porsche. Se han precipitado con los eléctricos, por el precio…por la disponibilidad de carga en domicilio y en carretera. Y se han equivocado de País…o de década.
@@antoniodelgado6235 pues los vehiculos electricos de este chasis MEB (audi, skoda, vw) están arrasando en ventas en europa.. pues va a ser que si los eligen..
De hecho yo me voy a comprar el Q4 etron, lo probé y me flipó.
Vale mucho más cualquier video de esta pareja que los actuales coches eléctricos de VAG
Es increíble como el Enyaq supera a su primo ID4 en muchos aspectos,sobre todo en los interiores. Pero lo que es insuperable son esos precios... Buen video Jaume y Gerard y con esos paisajes.
Yo prefiero el Skoda.
Gracias por el vídeo y la información.
¿Los antiniebla delanteros ya no hacen falta? A mí me han salvado el culo en varias ocasiones. Ver que los coches nuevos no los traen a veces ni como opción… me escama.
Que gran verdad Javier! Los teníamos olvidados... habrá que hacer una lista de las cosas básicas que tiene que tener un coche para que no se les olvide nada a las marcas o nos lo hagan olvidar...
Son imprescindibles en algunas zonas, pero parece que en donde los fabrican no los deben de usar.
Antes se utilizaban bombillas alogenas y amallirentas, ahora con las luces también halógenas con efecto xenon o led, xenon, creeme que falta no hace ;)
@@David-rv6cx sería cuestión de probarlo... pero aunque lleven LED, no sé si esos faros serán capaces de alumbrar las líneas de la carretera tan cerca del coche como lo hacen unos antiniebla. Cuando cambie de coche (espero que más tarde que pronto) será una cosa que exigiré probar en los concesionarios a los que vaya... detenidamente. Si no lo puedo probar en condiciones siempre tiraré por el coche que sí los lleve, por la duda.
Ultimamente a cada review, la mayoria de los comentarios son quejas porque no son asequibles para el español medio…y pocos comentarios sobre los coches
Es normal, al final son productos para ser comprados, si lo que ofrecen no se puede comprar y no hay alternativa, todas las quejas están justificadas.
Me encantan ambos coches, el interior y las ruedas del skoda, las líneas y la luz trasera del id4 pero vale, frenos de tambor en un coche de 50mil €? Como que a alguien se le fundió un tornillo con eso... Como es lo acostumbrado un excelente review. Un saludo!
Hagan el video público señores, que un video tan bueno no merece pasarse 4 días en 'oculto' 😉
Como madrileño viviendo en Helsinki, me da pena ver como España se queda atrás en la electrificación. El mes pasado sin ir más lejos, Tesla Model 3 coche más vendido de Europa. Ojalá los políticos pongan las pilas y se ayude no sólo con el tema de cargadores sino también con el de paneles solares y precio de la electricidad, que en España hace mucho sol! (y bien que lo echo de menos a estos meses 😂)
Por aquí se ven más iD4 que Enyaq, pero vista la comparativa, no lo entiendo.. El Škoda me parece mucho mejor.
Saludos!
Ojalá se pusieran las pilas como bien dices! Yo quiero poner un enchufable en mi vida, pero las ayudas aquí para modernizar los garajes o comprar un coche, son muy farragosas y se abonan en general a posteriori, si lo hacen (inseguridad además).
La inflacción y la crisis de los componentes perjudica sobre todo a los compradores de sectores sociales en situación volatil (crece mercado de ocasión, decrece mercado de nuevos, sube dacia, suben en terminos relativos coches premium, aunque sea de su gama baja), pero menos a los de sectores acomodados. Amen que se nota la diferencia de poder adquisitivo entre los países europeos, por supuesto XD. Aqui en España parece que vamos a una polarización cada vez más radical.
Lo que comentas al final, el tema es que los coches funcionan como indicadores de rango social, en madrid, en helsinki o en londres. Luce más un VW que un Skoda.
@@FranHeAl buena aportación, gracias!
Škoda forever.
Gran vídeo y mi like.
Saludos
Muy bien estos electrodomésticos pero....para tirar de una caravana, como se comportan?.
Haréis alguna prueba de un eléctrico tirando de una caravana?.
Gracias, seguir así 💪💪
Como sabes los eléctricos no son los mejores para tirar de caravanas. Muchas marcas o los han siquiera homologado como coches de arrastre. No podemos hacer pruebas ya que no llevan ganchos y en muchos de ellos es imposible ponerlos ya que las marcas no ofrecen esta opción ya que la autonomía cae en picado. Si tienes caravana, alarga al máximo tu diésel o compra uno nuevo.
@@cochesnet Gracias, ya suponía que no servían.
De momento seguiré con mi viejo Xtype 3.0V6 AWD,no es lo más económico pero ...soy de la vieja escuela. 🤣🤣Seguir así siendo el referente.
Mucha suerte 💪 👍
Mira que son buenos comentalistasexplicando coches pero faltan datos. Se puede cargar en tu casa bien dependiendo de la tarifa que tengas si es potente en monofasica a 7.5 en 10 horas tienes bateria atope. Quien realmente gasta a diario 450 kilometros.... y despues los precios son muy alejados de la realidad esta el enyaq 60 que haces tus 350 kilometrosen autopista a 100 de media y empieza apartir de 36 que si le quitas ayudas aon 4500 o 7000 menos. Y ahora despues de eso haz nuneros en mantenimiebto cero y el precio de cargar no hay color. En mi caso e comprado el 60 el con muchos extras 41.000 con 8 años de garantia en bateria y motor y 5 en todo lo demas. Y el cargadorme a costado 150 en aliexpres y 200 euros de material y montarlo yo. Sigue siendo caro.... pero haciendo numeros alomejor no es tanto
Buenos días, gracias por remarcar que estos coches solo lo van a poder comprar los afortunados.
El interior del Skoda me gusta, el exterior no, el. Interior del ID4 me parece una aberración pero si me gusta el exterior, por lo tanto... el interior del Skoda se lo metía al ID4.
¡Totalmente de acuerdo contigo Pablo! :-)
Cuestión de gustos. Me gusta mucho más la calandra del Skoda y su aspecto más robusto. En fin...
@@literatura-violintrivium-q9952 en fin Serafín.
Esperaba un comentario final de cual de los dos preferís.....pero habiendo oído todos vuestros comentarios, creo que la balanza cae del lado del Skoda....en Vk. No creo que estén contentos...
Así nos lo habéis contado...😁😁😁
Buen reportaje nois!
Guau que 2 coches más divertidos y económicos 🙄
Hágan el comparativo del vw id4 y el tesla model y
El skoda me parece un coche muy bonito, lastima de los frenos traseros y sobre todo del precio, que triste es ser pobre,😂
Buenas hacer video del Lynk & Co marca desconocida que ya se empieza a ver por Europa,en Vilassar de Mar(provincia Barcelona)ya he visto uno y es espectacular en acabados y motor y la estética está a otro nivel.
Eléctricos a prueba de cuñados, no emocionan pero no decepcionan
Lo dije antes y lo repito otra vez prefiero más al Skoda que Timoswagen,no veas 51000 lereles y tocas plástico en el.Vw
La portada del vídeo, lo mejor 👌🤣
Los últimos ID.4 First tienen un precio de 44.800€. La autonomía del mio en autopista (es el caso más desfavorable) es de 400km reales. Lo mejor: autonomía, comportamiento, aceleración 0-50km/h, rumorosidad, acabado constructivo (ajustes de puertas, etc). Lo peor: los plásticos del salpicadero y puertas, el software todavía en desarrollo, poco equipamiento por el precio de un Tesla Model 3, peor integración hardware-software que un Tesla de su precio. Pero antes tenia un Mercedes clase C (2010) y el ID.4 es un gran salto tecnológico. Muy contento con el coche.
Sólo con ver la diferencia de los amortiguadores del portón trasero de cada coche ya me lo dice todo sobre la calidad de materiales del Volkswagen.
Pero si ambos vehículos son del grupo Volkswagen y prácticamente iguales. Deben compartir una altísimo porcentaje de piezas.
Falta el cx,importante para mi.Saludos
Buen vídeo pareja, entre los dos me quedaría con Skoda, pero realmente son caros, casi me compro un Premium con ese dineral, y si tuviera que elegir un eléctrico iría a por el Mustang
Ya, pero es que este Skoda ya se puede considerar premium, los materiales con los que está construido, el motor y el equipamiento son dignos de una marca premium
Buen video como siempre!
No sé si estaréis de acuerdo pero por 50k pavos te pillas un Model Y. Es mejor en todos los sentidos y no es un Vw o un Skoda... me parece que están lejos de ser una buena opción a día de hoy.
Salu2!!
El precio del tesla MY en su web es bastante superior. Sin posibilidad de descuentos. Tiene más motor, un interior extraño y parco y una linea, que personalmente me parece muy sosa. Pero tiene bastante más motor, empuje, y maletero. Antes que el tesla, y que estos ID4, me parecen mejor opción el Ioniq 5, el Mustang Mach E y el Kia EV6.
No te compras un model Y por 50k ni en sueños hulio
@@drako_29drak12 si, llevas razón... son 13 o 14k más como mínimo... estaba pensando en el Model Y pero confundí el precio con el Model 3... estas cosas pasan... jejeje
Yo doy like por la gran calidad de estos videos y el trabajo que hay detrás, pero no se puede negar que los coches que estan sacando son para llorar...
Buen video como siempre aunque debo decir que son coches que con esos precios, de momento están al alcance de pocos usuarios. Estaría bien que algún día se hablara de un tema que se está esquivando muchísimo, que hasta parece tabú y es el de la vida útil de las baterías, ciclos de carga antes de que no empiece a caer su rendimiento, coste del cambio de batería llegado el momento, etc...De estas cuestiones no se habla y en los concesionarios seguramente ni saben y si lo saben, no te lo quieren contar, porqué la política es vender y llenar el mercado de VE's y no hacer tantas preguntas. El día que haya que sustituir la batería o un driver de motor ya me contareis.... Un saludo.
Alguien cuerdo valora esto frente a un Tesla?quitado eso, buen video!!!graciaassssss!!!!!!!
El tema también es: algún cuerdo compraría un TESLA sin servicio técnico a menos de 300 km? No todo el mundo vive en Madrid, Barcelona...
Y alguien cuerdo valora un tesla frente a un ev6 o mustang? Tesla es la mayor estafa de coche después de id. Y por supuesto que prefiero el Skoda o el q4 al tesla, además de las otras dos que he nombrado y varias premiun que están haciendo cosas mil veces mejor que tesla, Mercedes con el eq por ejemplo
Son coches exclusivos en Europa porque tienen un acuerdo las marcas, para así vender los EV muy caros.... en china el id3 con un buen acabado esta en menos de 27.000 euros.
Es que esa es la idea, que aquí compres lo de China y en China lo de aquí 🤷♂️
@@rafagonzalez1315 O que aquí pagues el de aquí mas el de china.
Soy un friki del mundo del motor desde hace años. Siempre me ha quedado claro que los japoneses nos llevan años de diferencia y que vw es una de las marcas más sobrevaloradas del mercado. Y esta magnífica comparativa me lo confirma. Siendo del mismo grupo parece que los checos has decidido ofrecer algo acorde al precio que piden. Y los alemanes, en fin... Tengo un compañero con el Kia Niro eléctrico, con autonomía real de 453 kms tras 3 años de uso y parece al lado del id4 un coche de gama superlujo, y cuesta menos. Sin duda chapeau para Skoda. El id4 no tiene sentido comprarlo
Totalmente de acuerdo, yo tengo desde enero el Kia e-niro y si, comparando precio-calidad es mejor que cualquiera de estos dos, no me extraña que tanto en Europa como en España es de los eléctricos más vendidos.
@@eladioyayo23 Hombre a mi el Skoda si me ha parecido un buen coche y con una calidad acorde al precio. Hasta ellos se han dado cuenta. Enhorabuena por el coche. Me he subido un par de veces y la verdad es una maravilla
El Skoda sin dudarlo ya la marca Skoda está superando a su hermana mayor Volkswagen osea que te gastas casi 10 millones de pesetas en un Volkswagen para que tenga los mismos plásticos por el salpicadero que un Dacia 🤦🏼♂️🤦🏼♂️
Gracias por el video, además de por el contenido en si, siempre que están estos dos, serio y de calidad, sino también por la miniatura, se sale de lo graciosa que es, y a contrapie, una sonrisa a estas horas XD.
Un aplauso por Skoda, una vez más han demostrado, que hacen o pueden hacer, mejores y más elegantes volkswagen, que la propia volkswagen.
Por hasta máximo ese dinero, yo personalmente no optaria por ninguno de los dos (mi opinión, ojo), quizás si por algo estilo un mercedes 250 e (una versión u otra), porque por mucho menos hay muchísimas rancheras phev chulas. O por un suv phev que si tenga tracción a las cuatro ruedas y sea al menos un todocamino digno (rav4, tucson-sportage, renegade-compass....). Yo hasta segunda mitad de esta década y se de el siguiente salto de baterías, sigo sin ver eléctricos de grandes baterías con costes varias veces el coche del español media, y más aún en segmento no premium sino generalista. Antes veré más realista un spring, un e-corsa, un desaparecido mii (incluso un zoe, o un niro-kona cuando entra en moves). Casi todos con buenos discos traseros, además XD.
Hace pocos años te comprabas un familiar grandote por 25-30K € ahora cuestan el doble, por ser ¿¿ eléctricos??
Pues son los precios de un Tiguan no eléctrico...
Los coches con los años se hacen mas caros, obviamente, sean electricos o a gasolina.
Estamos empobreciendo, y ahora se empieza a notar. Mismos precios que en resto de Europa pero mitad de sueldo.
El que sean eléctricos por temas de batería inflan el precio, pero también los coches y todo lo demás ha subido de precio.
El problema no es que no haya sueldos para esos precios, sino que se han dado cuenta que el ratio gasto-beneficio es mas alto en los coches caros, por eso ya no hay casi coches de ocho mil euros, aunque fabricarlos les costara seis. No les compensa.
Que los electricos han llegado para quedarse si o si, perfecto, pero a estos precios en España pocos se van a vender (no hablo de estos modelos en concreto, hablo en general).
Precios al margen me gusta el KIA EV6 AIR de autonomia extendida.
Son precios prohibitivos pero me quedaría con el Skoda sin duda.
Vaya repaso le da el Skoda.. ver para creer... Otro tema ya es el hacernos comulgar con ruedas de molino con estas tecnologías a estos precios.
Buena comparativa y felicidades a Skoda.
Gracias!
Al final, no va a ser un problema el tema de los coches, ni la contaminación, con esa tecnología y precios, está claro que muchos no podrán tener coche. Que al final y visto lo que están haciendo en las calles de las ciudades, creo que es lo que pretenden.
Aunque tengas un wallbox un coche con más de 50kwh de batería se va a tirar un buen rato. Pero tampoco hace falta cargarlo a tope...¡que no es un móvil!
Sería muy interesante comparar versiones más accesibles al comprador medio
Es cierto que no hay cargadores suficientes y que la autonomía ,sigue siendo un lastre, pero eso pasaba al principio con los coches de combustión y se fue solucionando ,se oyen a muchos que el tiempo para repostar es elevadísimo y es cierto pero aún creo que estamos en pañales y todo esto se solucionará ( en España tardará más ) por los políticos que tenemos que mucho con el cambio a lo eléctrico pero no se les ven ganas de hacerlo, la comparativa me gustó mucho ,como todas las que hacéis ,un saludo .
Acabo de ver un vídeo de un enyaq haciendo un Valencia-Madrid, iban a 110 con control de crucero y les ha salido una media de 89kmh, a 120 ni llegan, son 360km…pues mira, NO, y menos a esos precios, y no me vengas que si hay cargadores por el camino, que los del Madrid-Valencia han tardado 4h sin recargar y además si recargas fuera de casa es caro de narices. Yo me hago ese trayecto varias veces al mes en 2h45min…
Dadme 600km reales a 120-130 y me lo pienso, un coche que no tenga necesidad de recargar fuera de casa que es donde sale barato donde la batería no sufre y que por 50.000 pavos no me deje literalmente tirado a mitad de camino porque no llego, que mi coche de gasoil también me lo compré por la autonomía, no me apetecía estar parando a repostar en los viajes, que es donde hago el 90% de mis km…
El coche eléctrico aún está en pañales.
Frenos de tambor en un coche de más de 40.000 €... No entiendo, algo se me escapa...
Por qué habría que montar frenos de disco? Cual sería la razón?
Probablemente por la frenada regenerativa, si ya el propio coche retiene lo suficiente para recuperar energía no es necesario tener frenos de disco ya que técnicamente “a penas” se van a usar
@@margolish8220 porque tiene más de 200cv y pesa la osti? Porqué lo vas a usar bajando puertos de montaña? Porque el freno de tambor es un sistema obsoleto que la única razón que lo justifica es el ahorro para el fabricante?
@@iongorrotxategierdoiza8527 estas pensando como si estuvieras hablando de un vehiculo de combustion, intentalo de nuevo. Primero tienes que entender como funciona un eléctrico, luego analiza sus necesidades.
@@margolish8220 te dedicas a interpretar mis pensamientos? O eres comercial del grupo vag? Si el grupo esté quiere vender coches eléctricos, tendrá que aprender de los mejores y los mejores ( a pesar de la frenada regenerativa, pero esta la ley de la física, tanto para los automóviles a combustión, como a los eléctricos, por eso te comento lo de potencia y peso) no me quiero extender ni aburrirte, pero un coche de más de 40.000 euros no puede llevar frenos de tambor, como nunca los llevará un tesla.
Pero creo qué tampoco Audi, siendo lo mismo
Excelente presentacion y narracion como siempre. Mira que me gustan los coches, pero viendo estas dos cosas se me quitan las ganas de leer, ver y documentarme sobre los coches. Que mal!!!!
De nuevo comparar dos eléctricos. El espíritu del Leaf y del pitufin (ID.3) no nos abandona. Pero, como aquellos, las diferencias son notables por marca, desarrollo y conjunto. El ID.4 es la igualdad mayor de una estética que recuerda a hermanos pequeños, pero dónde la zaga fue el punto más a destacar, recordado al T-Cross. Y un Enyaq que es muy checo, pero muy bien acompañado de buenos extras. No me sorprendente es encontrar materiales tan “comunes” en un coche de ADN alemán, y tampoco verlo acompañado de un precio tan elevado (véase la Caddy de nueva factura). Que conste que no justifico el elevado precio de un Enyaq, pues su composición tampoco justifica su elevado precio, pero (para mi) se encontraría un poco más cerca del carácter premium que Volkswagen hace tiempo que no muestra. ¿Cuál gusta de ambos? Ninguno. Elijo un Panamera, un Qashqai, un Yaris o un Tucson en versión híbrida antes que alguno de estos dos. Sin menospreciarlos, pues reconozco que el Škoda muy buenos datos, y que ambos tienen un motor que suena muy bien de boca de los expertos Jaume y Gerard; pero reitero que no comparto el elevado valor de ambos. Termino agradeciendo tan buen trabajo al portal de coches.net, a Crator Produccions y mandando un saludo a Gustems, Farré, Grande y todos los que hay tras estas siglas. Feliz semana. :)
2 perfectos ejemplos de la involución del automóvil
Involucion?
Me parece que estás bastante equivocado... En fin, cada quien su opinión.
Skoda se ha comido a volkswagen
me gusta mas el Skoda para tiene mas personalidad sobre todo de frente aunque los dos son muy atractivos
Me gusta mas el Skoda, pero ambos como todos los eléctricos tienen el hándicap del precio, carga y autonomía. Mientras no lo solucionen no serán realmente apetecibles.
El que pone los precios que hace se droga antes? Que barbaridad ni costando 30.000 euros me los compro
Que buen video
Muy fan tuyo Gerard, pero ese comentario de "nadie diría que estamos en un Skoda", creo que deberíamos ir ya desterrándolo. Tanto por acabados como por precio, Skoda es ya un vehículo de gama "media-alta", nada que ver con la Skoda de hace años que pasó a formar parte del grupo VW. Por acabados, como en este caso, superando a VW y sólo por debajo de una marca del grupo claramente "premium", como es Audi.
Me encanta!!
Que futuro le espera a los amantes del automovil en Europa.....
Buen acabado pero con tantos problemas energéticos que se avecinan, impuestos y demás, ya se me están quitando las ganas de comprarme un coche.
Tranquilo si tampoco puedes pagarlo.
@@ahmed-the-great Pues por eso
El Skoda, cuanto más lo veo menos me gusta. El frontal parece cortado a machetazos y con muy malas proporciones.
El ID4 en cambio me pasa al revés. Lo he visto en varios colores oscuros y gana bastante en persona. Pero ninguno de los dos enamora y esos precios son una locura. Para esa salvajada me pillaría un Superb combi iV y aun me sobra para un viaje por carretera a Laponia ida y vuelta.
Para mi ninguno por ser eléctrico, son un engaño y el id4 es una tomadura de pelo del todo, un desastre en lo que se está convirtiendo los automóviles
Los electrodomésticos también valen ya para transportarse.....
Pues viendo lo visto me quedo mucho antes con Hyundai ioniq5, kia ev6 o Ford mustan. Ahora faltan por ver los Renault-Nissan que seguramente también lo habrán hecho mucho mejor. El Skoda y el audi medio se salvan pero es que lo de vw ya es de estafa
A esos precios en España no creo que se vendan muchos eléctricos y da igual la marca son precios desorbitados y aparte los puntos de carga no hay suficientes y tardan mucho en cargar algo tienen que mejorar y los precios tienen que bajar.
YO PREFIERO CUPRA 🇪🇺👍🚘🚘POR DISEÑO Y LA TECNOLOGIA ES LA MISMA...CUPRA MÁS DEPORTIVA POR SUSPENSIONES..
Vistos así juntitos parece que VW se equivocó a la hora de repartir las calidades entre las marcas del grupo. Hay además una cosa que me fijé y es en el diminuto botón de arranque que hay en el ID4 en la columna de dirección. Es así? Parece un coche de juguete...
Habéis cambiado. Antes Gerard, por ejemplo, aparecía en los vídeos como que se aburría con los coches eléctricos. Ahora ya no.
Antes los lo llevabais a hacer pruebas de autonomía porque sabíais que pecaban ahí. Ahora ya no.
Me parece bien. Otra cosa más, si no recuerdo mal, en la prueba del i-pace, Mercedes y Audi eran coches que rondarian los 70/80k€ mientras que ahora hablamos de 40/50k€.
muy buen video
Que capo mas chulo tiene el skoda, los troqueles los ha fabricado una empresa española de vizkaya que se llama MATRICI, se que es dificil pero se podria recalcar estas pequeñas cosas y aportar un granito de arena en este sector que esta muy jodido últimamente
Llevo 10 días desde que me compre skoda enyaq y con la versión del motor de 60 con cuero y miles de extra solo me costó 38.000€ en canarias. Ni de coña los precios que dan ustedes.con el motor de 60 va como un misil y 420km autonomía que para Canarias vas muy sobrado
Skoda la que esta comiendo la tosta a volkswagen porque son modelos continuista y que no suelen cambiar, encima si skoda están mejor acabado con mejores materiales y volkswagen utiliza mucho plástico duro a la vista y encima son mas caros que se prepare para el batacazo
Me quedo con el Skoda...☝☝☝me gustó más en todo los aspectos...
Buen Reportaje!
Pero… por ese precio hoy por hoy me compraría otro vehículo…. Y me ahorraría 20.000€…
Menos mal que habrá un desembarco de vehículos eléctricos chinos. Esos precios son inviables. Es imposible electrificar el parque con precios que pasen de los 30.000 € full equip y prestaciones, así y como autonomía. Las marcas europeas o cambian o quiebran. Es una estafa. Además, por qué están encogiendo los coches. En casa somos 3 todos de más de 1,90, en dónde nos metemos? Sin dudarlo, coches chinos sí o sí.
No van a quebrar, al pobre le venden bicis, y al jefucho los coches de verdad. Como en los años 50.
Que coche eléctrico recomiendas, y con cuál te quedarías fuera de esta marca
El Skoda, sin duda. A VW hace tiempo que se le ha ido la olla con los precios (aunque este Skoda eléctrico no es nada barato), y lo de Audi ya es de delito (un vehículo tan mal equipado en su versión sin extras como el Q2, a 40000 euros?? Venga, hombre!!!).
Los dos me parecen muy caros, pero uno de ellos queda retratado que es un robo en toda regla. Todo y que me parecen los dos buenos vehículos, me quedo con el Skoda, por diseño y calidad-precio, aún así creo que la infraestructura no está preparada para eléctricos, prefiero un híbrido con un consumo ajustado, más barato y no te preocupas de cargar.
Si quiero tambores me voy a la fiesta mayor, no a gastarme 50k. Gran vídeo chicos! Habéis tocado todos los puntos 👌
Me gusta más el Skoda, pero 56,000€ por esos coches 🤦🤨 no gracias
Buenas lavadoras, sale perdiendo VW, lo hacen a proposito...?
Hay canales especializados de propulsión trasera,
Y otros de tracción trasera, éste depende, aveces Papá aveces Mamá
Vale si; muy bien. Pero vamos a lo de siempre: ¿Habeís visto el precio de esos coches?
¿Cómo son los sueldos en España?
Pues ya está todo dicho.
Para mi el VW es mucho mas bonito y el skoda mas practico, pero vamos con lo que valen.. los veremos solo en la calle y pocas veces...