Да это наверно единственный ролик с понятными пояснениями как почистить дросельный узел. Подписался .И ещё объездил разных мастеров , куча диагностики ,все с умными лицами разводят руками , у меня дроссель весь черный в масле секрет всего и внутри . Спасибо доброму человеку здоровья Вам .
Комментарий оставил после просмотра, теперь о впечатлениях от процесса. За 2 часа по вашим роликам почистил все, до кучи поменял топливный фильтр и подтянул ремень генератора. Самое сложное в процессе, как ни странно, оказалось то, где не ждал подвохов. Долго не хотел поддаваться патрубок, который идет от воздушного фильтра, задубел зараза. После указанных процедур лань как заново родилась: пропали дёрганья на холостых, обороты стали ровнее, как ни странно, стала быстрее прогреваться машина. Учитывая, что я в части машин тот еще рукожоп, это чудо) Снимайте еще)
Да вроде нормально. У меня когда брали пробы выхлопа, то было небольшое превышение, но это из-за не очень хорошего бензина у нас. Так, что даже тест токсичности выхлопа не показал, что что-то не в порядке.
Спасибо за видео! Все четко подробно и ясно.. Вчера решил и себе все почистить.. с патрубками и заслонкой проблем не было, а вот РХХ не открутился собака.. оказалось что у меня винты с головкой под звездочку.. еле нашел у себя такую насадку. Один нормально пошел.. а на втором слизались грани звездочки и открутить не вышло.. теперь хз что его делать, наверно надфилем прорежу пож плоскую отвертку да выверну так.
Пожалуйста! Рад, что видео помогло! Винты там действительно под торкс (анг. torx). Открутите и почистите обязательно, а то результат может не оправдать ожиданий.
Ну тут нужно пробовать и смотреть. Возможно пропуски зажигания по разным причинам (высоковольтные кабеля, некачественные свечи), поэкспериментируйте с отключением датчика абсолютного давления. Удаленно поставить диагноз очень сложно.
зравствуйте!такая проблема у меня ланос 1.5 8кл,поседее время пропала тяга,особенно в жаркое время и по трассе и если 5 пасажиров невозможно ехать,посмотрел ваше видео поровнл чистку как на видео и заметил такую особенность когда отключил датчик абсолютного давления машина начала разгоняться бодрее.поехал на базар. попробовал поставить новый датчик непомогает,подумал что может быть фуфло продают пошел на разборку снял датчик с рабочей машины и эта попытка без результанна,зато без датчика авто намного бодрее)дррузья советуют на прошивку.авто на газу проблема как на газу так и на бензине
Да, меня за эту разборную отвёртку с тремя жалами и чёрной ручкой, мой литеха в армии наказал, но зато память о нём у меня осталась, до сих пор существует и исправно работает.
Здравствуйте, а если проблема обратная. На холодною дрожит двигатель, бывает чуть плавают обороты. При езде не тупит, на горячую практически все идеально.
В продолжение темы о вибрации на ХХ .. Поменял ремень. Результата нет. Но!!..запустил движок без ремня посреди его замены - проблемы не было. Поставил ремень. Пошевелили подушку, чем сильнее прижимаешь движок к ней, тем сильнее тряска. Но подушка не ушатана... Не болтается ни капли. Диагноз в сервисе точный не дали. Но у всех подозрение на генератор...
Спасибо за отзыв датчик посмотрю завтра может съезжу на диагностику правда 1000 жалко ( правда я не понял эти сокращения" контакты и т.п. ДПДС находится под РХХ")
:) ДПДС - датчик положения дроссельной заслонки РХХ - регулятор холостого хода. Если есть друзья с Ланосами, не нужно платить за диагностику (часто криворукую). Попробуйте поменяться датчиками или одолжить его на какое-то время.
Добрый вечер!!!! Подскажите пожалуйста, патрубок воздушного фильтра со стороны дроссельного узла постоянно в масле, хотя хомут зажат сильно. Это может быть причина, что забита система вентиляции картера?????? Если я проведу такую процедуру как на видео, неисправность пропадет ????
Привет! Хомут тут не при чем... Вернее он просто фиксирует патрубок воздушного фильтра и не допускает подсоса воздуха. Если бы была забита система вентиляции картера, то не сопливило бы в патрубок. Вам нужно сделать процедуру как в моем видео и мониторить ситуацию регулярно (например каждые 1000 км пробега) Если симптомы повторяются и они частые, то скорее всего у Вас изношены поршневые кольца. Окончательно убедится в этом можно, замеряв компрессию в цилиндрах.
Рад, что видео было полезным. На счет очистки инжектора без спец оборудования Вы не сможете в гаражных условиях почистить, но у меня сейчас в работе видео о топливе и способах поддерживать чистоту форсунок в процессе эксплуатации. Проверено мной лично уже более 2 лет и 50000 км пробега.
9:37 вот эти белые вафли активно образуются под маслозаливной крышкой и в патрубке вентиляции картерных газов тогда когда тосол смешивается с моторным маслом - когда прокладки начинают сечь. Я смотрю у тебя резинки опор повыдавливало. сам менял?
Здравствуйте Дмитрий. купил свой первый авто ланос возникла проблема оборотов 30-40 км час и когда стоял в пробке газ был отпущен двигатель ревел как бешеный сколько оборотов непонятно тахометр отсутствует всё сделал как на видео вроде реветь перестал через 1000 км проехал опять пару раз завывал но теперь на холостых плавает в чём причина -датчик чистил
Судя, по тому, что чистка дросселя все таки помогла на какое-то время, но симптомы все же проявляются и на сброшенном газу машина "сама газует", то я первым делом проверил бы датчик положения дроссельной заслонки, его контакты и т.п. ДПДС находится под РХХ и напоминает собой полумесяц.
Боюсь не все четко ясно и доступно. Сам дроссель нужно снимать ОБЯЗАТЕЛЬНО. НА днях я это сделал и почистил его ИЗНУТРИ,оттуда ещё ОООЧЕНЬ МНОГО мачмалы выгнало. Затем, прокладку под дроссель тоже НЕОБХОДИМО менять, со временем она просто , от температуры становится хрупкой и крошится в руках, не обеспечивая тем самым отсутствие лишнего подсоса воздуха в дроссель. Но САМОЕ ГЛАВНОЕ,это нагар оставшийся ВНУТРИ ДРОССЕЛЯ, ТОЛЬКО СНЯВ ЕГО ПОЛНОСТЬЮ МОЖНО ПОЧИСТИТЬ ИЗНУТРИ УГОЛКИ ЛИТЬЯ, В КОТОРЫХ СОБИРАЕТСЯ САЖА И ОТЛОЖЕНИЯ !!!!!!!!
Задолбаетесь это всё проделывать каждый раз. Раз в год, наверное и можно заморочиться, но... нафига оно нужно, если тачки сейчас расходник? Покатался и продал, а для быстрого обслуживания и так сойдет. Время когда за машинами следили и ухаживали давно прошло. Сейчас они сломаются в любом случае, чтобы ты не делал. Так зачем тратить нервы, время и деньги?
Добрый день , спасибо за видео , может вы мне подскажите , у меня ланос 1,6 16кл... начал тупить на низких оборотах , обнаружил что с низу дроселя есть два маленьких патрубка , один тонкий черный уходит кудато вроде к картеру , а второй синий немного потолще короткий просто висит , по идеи он же должен куда - то вставляться , вопрос куда ?)... обшарил там все, не нашел в нете тоже нет информации
Тот который "к картеру" уходит на самом деле к адсорберу (скорее всего) а тот что просто висит, должен быть подсоединен к шлангу управлением клапаном рециркуляции если он не электромеханический. Если электромеханический, то возможно он так и должен быть не подключенным. Тогда проще его заглушить, что б пыль не сосал в дроссель.
Здравствуйте, посмотрел ваше видео почистил все как было показано, машина после чистки начала сильно дергаться при переключении передач. пока газу до пола не дашь дергаться не перестает. Что это может быть?
Очень похоже на проблемы в работе датчика асолютного давления или датчика положения дроссельной заслонки. Возможно где-то залили контакты. Пошевелите проводку в месте скруток. Тоже может давать такой косяк
добрый день. нексия 2011 года на холодную на бензине заводиться и глохнет или дергается хлопает пока не прогрееш на газу до рабочей температуры. а затем после прогрева работает ровно. в чем причина ???
Доброго времени суток, спасибо за видео. Подскажите, два патрубка что под дроселем, один с бензобака, другой на клапан рецеркуляции, у меня они вообще отсудствуют, и есть лишь пласмасывые наконечники снизу дроселя к которым должны они крепится, отверстия эти не заглушонные. Что меня и заинтересовало, они веть при отсудствии патрубков（хотя какого Х. Они отсудствуют, вообще не понимаю）должны быть заглушенны, иначе происходит подсос воздуха. Правильно я расуждаю или нет？Заранее спасибо.
Абсолютно! Иначе Вы никак не почистите дроссельную заслонку, посадочное место регулятора ХХ и выводы патрубков вентиляции картера. Не беспокойтесь об этом. Машина не заведется с первого-третьего раза, но все будет нормально. Только не перестарайтесь ;) Удачи!
Дмитрий,приветствую.Нужна ваша консультация.Машина как у вас,Ланос 1.5 .Вообщем затроил двигатель,при проверке нашел обрыв бронепровода на первом цилиндре.Купил новый набор проводов,за компанию взял новые свечи,и все это дело поменял.Ситуация после замены лишь усугубилась.Двигатель начало колбасить еще сильнее.На холостом ходу иногда все же стали работать все 4 цилиндра,но при включении передачи,двигатель начинал задыхаться,ощущение что работает всего один цилиндр.Начал проверять дальше.Нашел что патрубок который идет от возд.фильтра на инжектор,порванный.Купил и заменил на новый.Разобрал и промыл датчик холостого хода(засран он был до ужаса,миллиметра два толщина грязи на игле)Сейчас вроде ситуация немного улучшилась,но все равно сильно плавает холостой ход.Обороты то взлетают,то резко падают вплоть до того что двигатель глохнет.И все равно троит на холостом ходу.Попробовал сегодня проехать пару метров,вроде даешь газ,работают все цилиндры,стоит немного сбросить,двигатель колбасит.Завтра хочу еще почистить трубки малой вентиляции картера,их я не снимал.Все же,если не поможет.Что еще можно проверить?Да,катушку зажигания я прозванивал,между 1 и 4 цилиндром сопротивление 5.4 кОм,между 2 и 3 примерно 4.8 кОм.Заранее спасибо.
Да,чек загорается когда сильно падают обороты.Перечистил опять все датчики.Машина стала лучше тянуть,переставала троить на выс.оборотах,но буквально на два дня.Вчера опять пришлось машину на работе кинуть.Сегодня должны привезти катушку высоковольтную на проверку,подкину исправную.За датчик коленвала спасибо,проверю....Бортовой пока не проверял,у знакомых нет,а гнать в оф.гараж,так легче две новые ланос купить за те деньги что берут за диагностику))
Нужен совет! Шевроле Ланос 1,5 2002 года Пробег 224000 Не уверен что что-то делали с этой машиной С чего нужно начать? Машина троит не едит Расход бензина 11 на 100.!
Добрые день снял помыл дроссель .Ели пробил отверстие в патрубок ,малого круга стало лучше .Но проблема полностью не ушла .На холодную чучуть провал остался, поменял ДПДЗ надо еще разобраться с ДАД может в нем проблема .Если можно напишите как его проверить на вашем видео об этом очень скучно сказано . На газу машина работает хорошо .Спасибо
Простейшая проверка ДАД это отключить его. Если мотор заработал ровно - проблема может быть в нем. Только это проверка не 5 минут. ТАк нужно поездить хотя бы пол дня в разных режимах, что бы понять. Я в своем видео об этом рассказываю нормально.
Здравствуйте, Дмитрий! Месяц как купил б/у Ланос, 10 лет. Решил воспользоваться вашей методикой, но до конца не вышло. Не продувается патрубок малого круга вентиляции на дросселе.. Такое впечатление, что он забит. И проволочкой пробовал, и насосом...Ответьте пожалуйста - так и должно быть? Ведь у Вас вижу всё отлично продувалось.
В смысле к мотористам? Если Вы имеете ввиду вывод на который одевается этот тонкий шланг на дросселе, то это нормально. Пришлите мне фото, того, что собираетесь пробивать. Чтобы дров не наломать
Ничего там не пробивайте! Патрубок (вывод) для малого круга должен продуваться нормально (при снятом регуляторе ХХ даже видно "выхлоп"), а вот там рядом есть вывод для ДАД, так вот он как бы наглухо забит, но там отверстие просто малое и оно, видимо, сбоку. На 26,40 видно как оттуда обратно выбрызгивается жидкость.
Привет всем помогите разобраться с проблемой у меня крайслер дизельный и когда он работает на холостых то не равномерно работает как бы глохнет насос паменял короче всё кроме пумпы высокого давления ,напишите кто знает.
Ну если датчик выскочит, то он будет мерять не температуру входящего воздуха, а окружающей среды. Тепло от двигателя может влиять на его показания и из-за этого ЭБУ будет пересчитывать состав смеси, возможен либо небольшой перерасход топлива, либо же падение мощности.
Добрый день Дмитрий, посмотрел ваше видео про чистку дроссельного узла, мне всё понравилось и понятно. Но у меня машина Шевроле Ланос конец 2008 года, и проблема у меня такого плана. 1. Холостой ход держит, но когда иду на обгон давлю на газ, такое ощущение что не хватает мощи и машина начинает дёргаться, перехожу более меньшую подачу тоже самое. 2. Например еду по второстипенной дороги 80 км начинаю притормаживать до 40 км, перехожу на 3 передачу и начинаю заезжать на главную дорогу, поддаю газку и тут начинаются проблемы, машина дёргается, немного убираю газ вроде бы нормально, поддаю газу дёргается, тоже самое с 4 передачи на 5 передачу. Но когда разгонется то не остановишь. Пробег 42 тысячи. Чистку дроссельного узла я пока не делал. Уже хотел ехать в сервис но тут наткнулся на ваш канал, сразу подписался и посмотрел этот ролик. Жду Вашего совета. Спасибо.
Датчик абсолютного давления пробовали отключить? Очень похоже на его симптом. Сначала, конечно, попробуйте почистить дроссельный узел. Это никогда лишним не будет.
моя проблема в том что на малых оборотах машина дергается,но только когда полностью прогретая,холодная едет идеально.... ланос 2005г 44тыс.пробег подскажите что почистить??
Я же говорил, самый простой способ - отключить колодку контактов и прокатиться без него. Если двигатель перестал глохнуть, дергаться и нестабильно моросить, значит дело в нем.
я не совсем корректно задал вопрос, у меня она работает хорошо-ровно НО по моему увеличился расход ВЫ говорили что если снять разъем то машина будет работать но увеличиться расход а я буквально недавно со шланги мыл двигатель. если в него попала влага он перестанет работать как я это почувствую?
Возможно забыли подсоединить какой-то из датчиков. (Температуры воздуха (очень часто забывают) или внешнего давления). Перепроверте надежность подключения контактных колодок
У моей тожа было так. На просторах нета читал статью что збросить ошибку можно скинув массу с акума и включить дальний свет на 5-10 мин ошибки сбрасываются моей помогло ну а после купил eml 327 вообще проблема отпала
Дмитрий, здравствуйте.Наткнулся на такой комментарий в аналогичном видеоуроке по чистке PXX и признаюсь, что имею сомнения на счет чистки таким средством. "( РХХ) ЕГО ни в коем случае не рекомендуется чистить очистителем карбюратора, поскольку очиститель разъедает смазку внутри сердечника регулятора и может повредить обмотку регулятора, требуется только разборка сердечника и чистка, про датчик положения дроссельной заслонки тоже самое, чтобы определить неисправность его можно путём замера параметров мультиметр" Ответьте пожалуйста, этот комментарий можно игнорировать?
я конечно все понимаю... но не проще ли просто купить новые патрубки и ограничится просто промывкой дросселя? помоему это и время сэкономит и деньги) т.к стоимость этих патрубков крайне невелика....
+Егор Ж Ну если Вы готовы покупать новые патрубки каждые 10 тыс. км. почему нет? Тут каждый решает сам. Может у кого-то есть желание покупать новый дроссельный узел или регулятор ХХ вместо чистки. Дело возможностей и желания каждого.
Спасибо за видео - почистил все - грязи было немеряно, однако свою проблему не решил. Проблема в вибрации при холостом ходе на прогретую. Усугубляется если включить энергопотребители в салоне. Понимаю что дело в просадке оборотов под нагрузкой генератора, но почему - не понимаю. Генератор вроде в норме, заряд дает 14.7. Форсунки чистили на СТО, дроссель чистил вот сегодня, свечи новые, NGK. Еще попробую поменять ВВ провода, но вроде и они недавно стоят. Машина - Ланос 1.5, 2001 год. Не подскажете свои соображения - в чем может быть проблема? Спасибо.
Думаю, что замена ВВ проводов не даст эффекта. Это может быть плохой контакт проводки в местах скрутки (нужно пошевелить проводку в месте разветвления около регулятора ХХ при запущенном двигателе; барахлит датчик положения дроссельной заслонки (проверить заведомо исправным). Возможно износился и неправильно работает сам регулятор ХХ - проверить заведомо исправным. Слабое давление топлива в системе - проверить клапан регуляции давления в топливной рампе.
Дмитрий Николайчук Проводку уже исключил - движение никаких результатов не дает. Эх.. жаль - ни одного знакомого с ланосом нету - датчики снять не откуда. Значит буду по мере поступления в личный бюджет денег банально менять их на новые..
Дмитрий Николайчук еще раз спасибо, буду пробовать! Что интересно - изначально заганял на СТО с этой проблемой - все разводят руками. Тогда еще заменили две подушки двигателя и глушитель, но не помогло.
Denis Shevtsov Замена подушек ваще чисто развод на бабки. Глушитель, тоже сомнительная замена. А в установке ремня ГРМ всё четко? Углы не нарушены? Есть катализатор? Электронным тестером проверяли? Диагноз по чату установить сложно. Начните с наименее затратных методов постепенно. Да и еще... Посмотрите мое видео про клапан рециркуляции. Тоже очень подлая штука.
вообщем по порядку: поехала на следующий день в автосервис-объяснила всё, ответили что сделать ничего не могут,приезжайте когда опять умрёт,причин может быть много, в др сервисе предложили оставит на ночь и если не заведётся ,тогда будут смотреть, ну вообщем машина заводилась,проблем не было ,но она случилась таки,но уже на ходу,на скорости стала тормозить,включились все аварийные лампочки,(а я шла на обгон по кольцевой) и машина встала...вызвала эвакуатор до ближайшего сто -оказалось оплавилась проводка как я поняла, та, которая ведёт к бензонасосу вообщем починили пока всё нормально
татьяна колесова Раз проводка оплавилась, значит где-то коротит либо бензонасос работает так туго, что это и вызывает повышенную нагрузку. Думаю, что нелишним будет снять да перепроверить бензонасос. Померяйте давление в топливной рампе. Если оно менее 3 атмосфер, то точно нужно проверить бензонасос. КЗ и бензин это очень опасное сочетание.
Патрубок лучше заткнуть с одной стороны. Набрызгать вовнутрь и подождать. С этими баллончиками вечная проблема - сначала жидкости вроде много, а потом совершенно внезапно она либо кончается, либо перестает выбрызгиваться)))
SuperVal1964 Периодическим потряхиванием балончика можно контролировать расход. А вообще в идеале 1/2 балончика на 1 процедуру. Но на счет подождать... с мелкими патрубочками неплохая идея.
Возможно маслосъемные кольца ослабевают или некачественные. До определенного момента пока давление повыше, пропускают, а как уровень снижается, то и давление тоже и они уже справляются. Ну как вариант.
Я чистил дросель ох и гавниша было там, есть вопрос лань плохо заводится, нужно долго крутить, со 2 го раза с пол тыка поменял все датчики фильтра насос топливный, хрен почему так
Пайка от вибраций разрушается??? А блоки такие как эбу, сигнализации, эпхх, коммутаторы и прочие разве не паяются??? Разъёмные соединения там по другой причине, в первую очередь для быстроты сборки и обслуживания!!!
Дмитрий Николайчук если спаять нормально ни чего им не будет, так как проводка лежит где нибудь под обшивкой и особо не подвержена вибрациям, ну если конечно провода пускать не внатяжку. Место соединения если уж есть такое опасение, то чисто для самоуспокоения оба провода можно как следует обмотать изолентой или термоусадкой, тем самым надёжно скрепить их вместе, вибрировать тогда они будут синхронно и соответственно не разрушатся.
Та проводка что под обшивкой да, но я имею ввиду проводку в моторном отсеке, где она вибрирует и висит не прикрепленная ни к чему. В Ланосе конкретно - больное место разводка от жгута к регулятору ХХ.
Дмитрий Николайчук привожу другой промер, если ты когда нибудь обращал внимание на акустические динамики, то абсолютно на всех(ну может быть за редким исключением) они там припаяны, слабые я в расчёт не беру, а мощные особенно сабвуферы порождают не слабые вибрации, на пример тот что у меня стоит качает так что машину разрывает и при этом ни каких проблем с пайкой не наблюдалось.
Я аккуратист в плане чистоты системы и правильности её работы. Правильной настройки, оригинальных расходников. А вот на счет мойки двигателя - ярый противник этого, так как кроме чисто косметической составляющей это бесполезно и даже вредно.
Видно, что чел многое не до понимает и проходит этапы на собственных ошибках, но зачем это снимать и выдавать как инструкцию к действию. Не принимайте на веру все, что показывают в тюбике, а то будут вам проблемы+ деньги. Замечу один момент, если забился сильно выход из крышки клапанов, значит маслоуловитель забит очень сильно (хотя этого так не видно) и нужно ее мыть так, как она не разборная или нужно клеить таким клеем, который выдержит температуры, вибрацию и масло.
Вы даже не представляете сколко я насмотрелся таких "важных и знающих мастеров". По факту - делаю так постоянно и никаких проблем, вообще, и по карману не бьет, а вот когда ездил по таким причмокивающим мастерам, то постоянно какие-то пробелемы выскакивали. Потому и решил показать народу, что всё проще чем рассказвывают и намного дешевле.
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
Да это наверно единственный ролик с понятными пояснениями как почистить дросельный узел. Подписался .И ещё объездил разных мастеров , куча диагностики ,все с умными лицами разводят руками , у меня дроссель весь черный в масле секрет всего и внутри . Спасибо доброму человеку здоровья Вам .
Лучшее видео по теме, автор объясняет, всё показывает наглядно. Приятно слушать и смотреть, спасибо за ваш труд
Спасибо большое за такие видео ! Очень доступно и разжовано . Всё по сути и по делу. Действительно шикарный канал. 😎😎😎 Удачи и успехов !
Дмитрий,прими искреннюю благодарность за урок...Кратко,доступно и ооочень полезно...Респект..
+Vector V Спасибо!
Чоловік знає про що говорить, спокійно, легко показав/розказав, як/що до чого, респект
Дякую Вам!
очень хорошо рассказал, Яб сказал оооочень хорошо, гораздо лучше чем некоторые, всё на пальцах, все нюансы, лайк!
Все четко, грамотно, доходчиво. Молодец. Подписался.
Спасибо за комментарий и подписку
Спасибо! Как понять, что ролик стоит своего внимание, автор говорит РХХ(Регулятор холостого хода), а не датчик. Подписка, лайк от меня. Удачи.
Дмитрий, большое спасибо за подробную инструкцию, послезавтра попробую все это сделать. Надеюсь все получиться.
У меня такая же проблема с плавающим холостым ходом, буду пробивать делать тоже самое. Молодец Спасибо за видео
Удачи!
Клас!!! довго шукав таке відео, і знайшов)
Не в тему, конечно, но опорники уж совсем убитые :)
По теме - добавил в Избранное. Буду чистить. Очень подробно все расписано.
Спасибо!
Подскажите пожалуйста, должен ли продуваться штуцер на дроссельной заслонки от малого шланга картерных газов или в какой то конкретный период?
столкнулся с такой же проблемой видео очень понравилось спасибо
При промывании канала хол. хода и дросселя желательно систему наклонить вправо чтобы грязная жидкость вытекала наружу, на тряпку приемник.
Молодец, мужик. Все четко и доходчиво
Комментарий оставил после просмотра, теперь о впечатлениях от процесса. За 2 часа по вашим роликам почистил все, до кучи поменял топливный фильтр и подтянул ремень генератора. Самое сложное в процессе, как ни странно, оказалось то, где не ждал подвохов. Долго не хотел поддаваться патрубок, который идет от воздушного фильтра, задубел зараза. После указанных процедур лань как заново родилась: пропали дёрганья на холостых, обороты стали ровнее, как ни странно, стала быстрее прогреваться машина. Учитывая, что я в части машин тот еще рукожоп, это чудо) Снимайте еще)
Спасибо! Очень рад, что видео помогло!
Дмитрий спасибо за информацию.
Все хорошо, а католизатор как от этой промывки?
Да вроде нормально. У меня когда брали пробы выхлопа, то было небольшое превышение, но это из-за не очень хорошего бензина у нас. Так, что даже тест токсичности выхлопа не показал, что что-то не в порядке.
Спасибо за видео! Все четко подробно и ясно.. Вчера решил и себе все почистить.. с патрубками и заслонкой проблем не было, а вот РХХ не открутился собака.. оказалось что у меня винты с головкой под звездочку.. еле нашел у себя такую насадку. Один нормально пошел.. а на втором слизались грани звездочки и открутить не вышло.. теперь хз что его делать, наверно надфилем прорежу пож плоскую отвертку да выверну так.
Пожалуйста! Рад, что видео помогло! Винты там действительно под торкс (анг. torx). Открутите и почистите обязательно, а то результат может не оправдать ожиданий.
Спасибо! Много хороший илей! Будем смотреть))
Добрый вечер Дмитрий я вам писал, что машина дёргается, всё промыл как у вас на видео и вроде бы всё нормально. СПАСИБО.
Пожалуйста! Многое можно сделать самому и это вовсе не сложно. Главное знать как. Рад, что Вам помогло и Вы отписались!
Добрый вечер, сегодня ездил в Королёв и там можно разогнаться и она опять дёргается, даже не знаю что делать.
Ну тут нужно пробовать и смотреть. Возможно пропуски зажигания по разным причинам (высоковольтные кабеля, некачественные свечи), поэкспериментируйте с отключением датчика абсолютного давления. Удаленно поставить диагноз очень сложно.
Добрый вечер Дмитрий, мне на работе сказали что это наверняка датчик расхода воздуха. Вы могли бы подсказать где он находится.
В Ланосе нет ДМРВ (датчик массового расхода воздуха). Есть только ДАД (датчик абсолютного давления) в соем видео с 30 секунды я о нем говорю.
зравствуйте!такая проблема у меня ланос 1.5 8кл,поседее время пропала тяга,особенно в жаркое время и по трассе и если 5 пасажиров невозможно ехать,посмотрел ваше видео поровнл чистку как на видео и заметил такую особенность когда отключил датчик абсолютного давления машина начала разгоняться бодрее.поехал на базар. попробовал поставить новый датчик непомогает,подумал что может быть фуфло продают пошел на разборку снял датчик с рабочей машины и эта попытка без результанна,зато без датчика авто намного бодрее)дррузья советуют на прошивку.авто на газу проблема как на газу так и на бензине
Да, меня за эту разборную отвёртку с тремя жалами и чёрной ручкой, мой литеха в армии наказал, но зато память о нём у меня осталась, до сих пор существует и исправно работает.
Здравствуйте, а если проблема обратная. На холодною дрожит двигатель, бывает чуть плавают обороты. При езде не тупит, на горячую практически все идеально.
Я конечно далёк от этого, НО не лучше ли было вместе с РХХ, сразу снять и прочистить ДПДЗ? РХХ разве влияет на провалы переходных режимов?
В продолжение темы о вибрации на ХХ .. Поменял ремень. Результата нет. Но!!..запустил движок без ремня посреди его замены - проблемы не было. Поставил ремень. Пошевелили подушку, чем сильнее прижимаешь движок к ней, тем сильнее тряска. Но подушка не ушатана... Не болтается ни капли. Диагноз в сервисе точный не дали. Но у всех подозрение на генератор...
Ну иногда "чудеса" бывают и приходится в прямом смысле колдовать
спасибо! всё доходчиво объяснил
Спасибо за отзыв датчик посмотрю завтра может съезжу на диагностику правда 1000 жалко ( правда я не понял эти сокращения" контакты и т.п. ДПДС находится под РХХ")
:)
ДПДС - датчик положения дроссельной заслонки
РХХ - регулятор холостого хода.
Если есть друзья с Ланосами, не нужно платить за диагностику (часто криворукую). Попробуйте поменяться датчиками или одолжить его на какое-то время.
спасибо за урок.очень доходчиво.
Спасибо большое а вот можно приобрести в магазине эту проволоку
скобу на датчике t сниать не надо на нее нужно просо нажать
Добрый вечер!!!! Подскажите пожалуйста, патрубок воздушного фильтра со стороны дроссельного узла постоянно в масле, хотя хомут зажат сильно. Это может быть причина, что забита система вентиляции картера?????? Если я проведу такую процедуру как на видео, неисправность пропадет ????
Привет! Хомут тут не при чем... Вернее он просто фиксирует патрубок воздушного фильтра и не допускает подсоса воздуха. Если бы была забита система вентиляции картера, то не сопливило бы в патрубок. Вам нужно сделать процедуру как в моем видео и мониторить ситуацию регулярно (например каждые 1000 км пробега) Если симптомы повторяются и они частые, то скорее всего у Вас изношены поршневые кольца. Окончательно убедится в этом можно, замеряв компрессию в цилиндрах.
Очень полезное видео
когда будет готово видео скиньте ссылку !!!
спасибо большое за видео, помогло!!!!! система была забита!!!!!
А есть видео как прочистить инжектор на ланосе 1.5 ????
Рад, что видео было полезным. На счет очистки инжектора без спец оборудования Вы не сможете в гаражных условиях почистить, но у меня сейчас в работе видео о топливе и способах поддерживать чистоту форсунок в процессе эксплуатации. Проверено мной лично уже более 2 лет и 50000 км пробега.
9:37 вот эти белые вафли активно образуются под маслозаливной крышкой и в патрубке вентиляции картерных газов тогда когда тосол смешивается с моторным маслом - когда прокладки начинают сечь.
Я смотрю у тебя резинки опор повыдавливало. сам менял?
они у меня так были с момента покупки новой машины
Дмитрий Николайчук может разные масла по разному реагируют на атмосферную влагу?!
Не думаю... По сути всё это одни и те же яйца, только в разный профиль
Здравствуйте Дмитрий. купил свой первый авто ланос возникла проблема оборотов 30-40 км час и когда стоял в пробке газ был отпущен двигатель ревел как бешеный сколько оборотов непонятно тахометр отсутствует всё сделал как на видео вроде реветь перестал через 1000 км проехал опять пару раз завывал но теперь на холостых плавает в чём причина -датчик чистил
Судя, по тому, что чистка дросселя все таки помогла на какое-то время, но симптомы все же проявляются и на сброшенном газу машина "сама газует", то я первым делом проверил бы датчик положения дроссельной заслонки, его контакты и т.п. ДПДС находится под РХХ и напоминает собой полумесяц.
Лопатка на стенке немецкая ?
Батя говорит, что наша, из продвинутых (может складываться)
У немцев тоже такие были .
Rodjer Halvert
Видимо по их образцу и сделана :)
Обрати внимание на муфту соединительную...
скажите пожалуйста где можно скобу достать от датчика температуры
На новых иномарках нет клапана ЕГР????
Боюсь не все четко ясно и доступно. Сам дроссель нужно снимать ОБЯЗАТЕЛЬНО. НА днях я это сделал и почистил его ИЗНУТРИ,оттуда ещё ОООЧЕНЬ МНОГО мачмалы выгнало. Затем, прокладку под дроссель тоже НЕОБХОДИМО менять, со временем она просто , от температуры становится хрупкой и крошится в руках, не обеспечивая тем самым отсутствие лишнего подсоса воздуха в дроссель. Но САМОЕ ГЛАВНОЕ,это нагар оставшийся ВНУТРИ ДРОССЕЛЯ, ТОЛЬКО СНЯВ ЕГО ПОЛНОСТЬЮ МОЖНО ПОЧИСТИТЬ ИЗНУТРИ УГОЛКИ ЛИТЬЯ, В КОТОРЫХ СОБИРАЕТСЯ САЖА И ОТЛОЖЕНИЯ !!!!!!!!
Задолбаетесь это всё проделывать каждый раз. Раз в год, наверное и можно заморочиться, но... нафига оно нужно, если тачки сейчас расходник? Покатался и продал, а для быстрого обслуживания и так сойдет. Время когда за машинами следили и ухаживали давно прошло. Сейчас они сломаются в любом случае, чтобы ты не делал. Так зачем тратить нервы, время и деньги?
Добрый день , спасибо за видео , может вы мне подскажите , у меня ланос 1,6 16кл... начал тупить на низких оборотах , обнаружил что с низу дроселя есть два маленьких патрубка , один тонкий черный уходит кудато вроде к картеру , а второй синий немного потолще короткий просто висит , по идеи он же должен куда - то вставляться , вопрос куда ?)... обшарил там все, не нашел в нете тоже нет информации
Тот который "к картеру" уходит на самом деле к адсорберу (скорее всего) а тот что просто висит, должен быть подсоединен к шлангу управлением клапаном рециркуляции если он не электромеханический. Если электромеханический, то возможно он так и должен быть не подключенным. Тогда проще его заглушить, что б пыль не сосал в дроссель.
спасибо , заглушил , воздух не сосет , но тупизна так и осталась , будто кто за зад машину держит
Здравствуйте, посмотрел ваше видео почистил все как было показано, машина после чистки начала сильно дергаться при переключении передач. пока газу до пола не дашь дергаться не перестает. Что это может быть?
Очень похоже на проблемы в работе датчика асолютного давления или датчика положения дроссельной заслонки. Возможно где-то залили контакты. Пошевелите проводку в месте скруток. Тоже может давать такой косяк
добрый день. нексия 2011 года на холодную на бензине заводиться и глохнет или дергается хлопает пока не прогрееш на газу до рабочей температуры. а затем после прогрева работает ровно. в чем причина ???
Ну трудно так сказать, не видя машину, но похоже на пропуски зажигания, плохую компрессию в одном из цилиндров, некачественное топливо.
чисти дроссельную заслонку и РХХ
Доброго времени суток, спасибо за видео. Подскажите, два патрубка что под дроселем, один с бензобака, другой на клапан рецеркуляции, у меня они вообще отсудствуют, и есть лишь пласмасывые наконечники снизу дроселя к которым должны они крепится, отверстия эти не заглушонные. Что меня и заинтересовало, они веть при отсудствии патрубков（хотя какого Х. Они отсудствуют, вообще не понимаю）должны быть заглушенны, иначе происходит подсос воздуха. Правильно я расуждаю или нет？Заранее спасибо.
Добрый вечер,как решили это?
Добрый день, завтра собираюсь проводить такую же чистку, простите , вы уверенны что в сам дроссель можно брызгать?
Абсолютно! Иначе Вы никак не почистите дроссельную заслонку, посадочное место регулятора ХХ и выводы патрубков вентиляции картера. Не беспокойтесь об этом. Машина не заведется с первого-третьего раза, но все будет нормально. Только не перестарайтесь ;) Удачи!
Пацаны, объясните пожалуйста где взять и как поставить в сампе звук при попадании из оружия в игрока?
Дмитрий,приветствую.Нужна ваша консультация.Машина как у вас,Ланос 1.5 .Вообщем затроил двигатель,при проверке нашел обрыв бронепровода на первом цилиндре.Купил новый набор проводов,за компанию взял новые свечи,и все это дело поменял.Ситуация после замены лишь усугубилась.Двигатель начало колбасить еще сильнее.На холостом ходу иногда все же стали работать все 4 цилиндра,но при включении передачи,двигатель начинал задыхаться,ощущение что работает всего один цилиндр.Начал проверять дальше.Нашел что патрубок который идет от возд.фильтра на инжектор,порванный.Купил и заменил на новый.Разобрал и промыл датчик холостого хода(засран он был до ужаса,миллиметра два толщина грязи на игле)Сейчас вроде ситуация немного улучшилась,но все равно сильно плавает холостой ход.Обороты то взлетают,то резко падают вплоть до того что двигатель глохнет.И все равно троит на холостом ходу.Попробовал сегодня проехать пару метров,вроде даешь газ,работают все цилиндры,стоит немного сбросить,двигатель колбасит.Завтра хочу еще почистить трубки малой вентиляции картера,их я не снимал.Все же,если не поможет.Что еще можно проверить?Да,катушку зажигания я прозванивал,между 1 и 4 цилиндром сопротивление 5.4 кОм,между 2 и 3 примерно 4.8 кОм.Заранее спасибо.
Такое впечатление, что проблемы с датчиком пложения коленвала. Чек не загорается? Бортовой комп на ошибки проверяли?
Да,чек загорается когда сильно падают обороты.Перечистил опять все датчики.Машина стала лучше тянуть,переставала троить на выс.оборотах,но буквально на два дня.Вчера опять пришлось машину на работе кинуть.Сегодня должны привезти катушку высоковольтную на проверку,подкину исправную.За датчик коленвала спасибо,проверю....Бортовой пока не проверял,у знакомых нет,а гнать в оф.гараж,так легче две новые ланос купить за те деньги что берут за диагностику))
Все,разобрался..Катушка зажигания такие проблемы делала..Хотя прозванивал на обрыв,все было в пределах нормы..Поставил новую и двигатель ожил)
Нужен совет! Шевроле Ланос 1,5 2002 года Пробег 224000 Не уверен что что-то делали с этой машиной С чего нужно начать? Машина троит не едит Расход бензина 11 на 100.!
Просто отсоединить патрубки рецеркуляции газов?а заглушить их надо?
Надо, конечно
Добрые день снял помыл дроссель .Ели пробил отверстие в патрубок ,малого круга стало лучше .Но проблема полностью не ушла .На холодную чучуть провал остался, поменял ДПДЗ надо еще разобраться с ДАД может в нем проблема .Если можно напишите как его проверить на вашем видео об этом очень скучно сказано . На газу машина работает хорошо .Спасибо
Простейшая проверка ДАД это отключить его. Если мотор заработал ровно - проблема может быть в нем. Только это проверка не 5 минут. ТАк нужно поездить хотя бы пол дня в разных режимах, что бы понять. Я в своем видео об этом рассказываю нормально.
@@GrumpyBloger Спасибо буду пробовать .
@@GrumpyBloger Вам спасибо ,сделал как посоветовали ,машина работает всё четко и ровно .
Рад, что моё видео Вам помогло!
Ничего не помогло, что делать?
Здравствуйте, Дмитрий! Месяц как купил б/у Ланос, 10 лет. Решил воспользоваться вашей методикой, но до конца не вышло. Не продувается патрубок малого круга вентиляции на дросселе.. Такое впечатление, что он забит. И проволочкой пробовал, и насосом...Ответьте пожалуйста - так и должно быть? Ведь у Вас вижу всё отлично продувалось.
Именно тот тоненький шланг? Должен свободно продуваться.
Дмитрий Николайчук Да, патрубок того шланга..Спасибо за ответ. Обращусь к мотористам - пускай пробьют.
В смысле к мотористам? Если Вы имеете ввиду вывод на который одевается этот тонкий шланг на дросселе, то это нормально. Пришлите мне фото, того, что собираетесь пробивать. Чтобы дров не наломать
26:20 на вашем видео
Ничего там не пробивайте! Патрубок (вывод) для малого круга должен продуваться нормально (при снятом регуляторе ХХ даже видно "выхлоп"), а вот там рядом есть вывод для ДАД, так вот он как бы наглухо забит, но там отверстие просто малое и оно, видимо, сбоку. На 26,40 видно как оттуда обратно выбрызгивается жидкость.
Привет всем помогите разобраться с проблемой у меня крайслер дизельный и когда он работает на холостых то не равномерно работает как бы глохнет насос паменял короче всё кроме пумпы высокого давления ,напишите кто знает.
Спасибо за видео. Машина стала видеть рхх, но при сборке потерял скобу от датчика температуры) без нее критично ездить?)
Ну если датчик выскочит, то он будет мерять не температуру входящего воздуха, а окружающей среды. Тепло от двигателя может влиять на его показания и из-за этого ЭБУ будет пересчитывать состав смеси, возможен либо небольшой перерасход топлива, либо же падение мощности.
@@GrumpyBloger спасибо, не думал что это так важно. Значит сегодня починю изолентой(пока не придумаю способ колхоза получше)
Спасибо
Добрый день Дмитрий, посмотрел ваше видео про чистку дроссельного узла, мне всё понравилось и понятно. Но у меня машина Шевроле Ланос конец 2008 года, и проблема у меня такого плана. 1. Холостой ход держит, но когда иду на обгон давлю на газ, такое ощущение что не хватает мощи и машина начинает дёргаться, перехожу более меньшую подачу тоже самое. 2. Например еду по второстипенной дороги 80 км начинаю притормаживать до 40 км, перехожу на 3 передачу и начинаю заезжать на главную дорогу, поддаю газку и тут начинаются проблемы, машина дёргается, немного убираю газ вроде бы нормально, поддаю газу дёргается, тоже самое с 4 передачи на 5 передачу. Но когда разгонется то не остановишь. Пробег 42 тысячи. Чистку дроссельного узла я пока не делал. Уже хотел ехать в сервис но тут наткнулся на ваш канал, сразу подписался и посмотрел этот ролик. Жду Вашего совета. Спасибо.
Датчик абсолютного давления пробовали отключить? Очень похоже на его симптом. Сначала, конечно, попробуйте почистить дроссельный узел. Это никогда лишним не будет.
Спасибо за ответ я ничего не отсоединял и не чистил, решил сразу узнать у вас.
Михаил Сибирцев Пробуйте! Ничего сложного там нет. Только отсоединяйте НЕ НА ЗАВЕДЕННОМ двигателе! И зажигание тоже в положение ВЫКЛ.
Огромное Вам спасибо, как всё почищу, соберу, прокачусь то сразу отпишусь.
Ок :)
при снятии дхх у меня тоже прокладка слетала
моя проблема в том что на малых оборотах машина дергается,но только когда полностью прогретая,холодная едет идеально.... ланос 2005г 44тыс.пробег подскажите что почистить??
Видимо неправильно готовится смесь. Посмотрите регулятор холостого хода, датчик абсолютного давления. Возможно где-то подсос воздуха. Перепроверьте клапан рециркуляции.
а как проверить рабочий ли датчик абсолютного дваления
Я же говорил, самый простой способ - отключить колодку контактов и прокатиться без него. Если двигатель перестал глохнуть, дергаться и нестабильно моросить, значит дело в нем.
я не совсем корректно задал вопрос, у меня она работает хорошо-ровно НО по моему увеличился расход ВЫ говорили что если снять разъем то машина будет работать но увеличиться расход а я буквально недавно со шланги мыл двигатель. если в него попала влага он перестанет работать как я это почувствую?
Машина будет тупить, дергаться, на малых оборотах даже может глохнуть
Я почистил, у меня на панели загорелся значок Двигатель CHECK. Почему?
Возможно забыли подсоединить какой-то из датчиков. (Температуры воздуха (очень часто забывают) или внешнего давления). Перепроверте надежность подключения контактных колодок
У моей тожа было так. На просторах нета читал статью что збросить ошибку можно скинув массу с акума и включить дальний свет на 5-10 мин ошибки сбрасываются моей помогло ну а после купил eml 327 вообще проблема отпала
Дмитрий, здравствуйте.Наткнулся на такой комментарий в аналогичном видеоуроке по чистке PXX и признаюсь, что имею сомнения на счет чистки таким средством.
"( РХХ) ЕГО ни в коем случае не рекомендуется чистить очистителем карбюратора, поскольку очиститель разъедает смазку внутри сердечника регулятора и может повредить обмотку регулятора, требуется только разборка сердечника и чистка, про датчик положения дроссельной заслонки тоже самое, чтобы определить неисправность его можно путём замера параметров мультиметр"
Ответьте пожалуйста, этот комментарий можно игнорировать?
Конечно. Этот миф придуман спецами которые остались без работы благодаря таким видео
Спасибо, Дмитрий С:
Спасибо за полезное видео.
Не могли бы Вы подсказать мне в чем отличия чистки дроселя на 1.6 двигателе от 1.5 двигателя
Особых отличий быть не должно. Я встречал ланосовские 1.6 (SOHS) которые один в один как 1.5.
я конечно все понимаю... но не проще ли просто купить новые патрубки и ограничится просто промывкой дросселя? помоему это и время сэкономит и деньги) т.к стоимость этих патрубков крайне невелика....
+Егор Ж Ну если Вы готовы покупать новые патрубки каждые 10 тыс. км. почему нет? Тут каждый решает сам. Может у кого-то есть желание покупать новый дроссельный узел или регулятор ХХ вместо чистки. Дело возможностей и желания каждого.
При сбросе газа обороты не падают. В чем дело?
+Sergey26638 Поменяйте РХХ на заведомо рабочий и попробуйте
+Sergey26638 Хотя, скорее всего барахлит датчик положения дроссельной заслонки. Это частое явление
Как решили проблему
Спасибо за видео - почистил все - грязи было немеряно, однако свою проблему не решил. Проблема в вибрации при холостом ходе на прогретую. Усугубляется если включить энергопотребители в салоне. Понимаю что дело в просадке оборотов под нагрузкой генератора, но почему - не понимаю. Генератор вроде в норме, заряд дает 14.7. Форсунки чистили на СТО, дроссель чистил вот сегодня, свечи новые, NGK. Еще попробую поменять ВВ провода, но вроде и они недавно стоят.
Машина - Ланос 1.5, 2001 год.
Не подскажете свои соображения - в чем может быть проблема? Спасибо.
Думаю, что замена ВВ проводов не даст эффекта. Это может быть плохой контакт проводки в местах скрутки (нужно пошевелить проводку в месте разветвления около регулятора ХХ при запущенном двигателе; барахлит датчик положения дроссельной заслонки (проверить заведомо исправным). Возможно износился и неправильно работает сам регулятор ХХ - проверить заведомо исправным. Слабое давление топлива в системе - проверить клапан регуляции давления в топливной рампе.
Дмитрий Николайчук Проводку уже исключил - движение никаких результатов не дает. Эх.. жаль - ни одного знакомого с ланосом нету - датчики снять не откуда. Значит буду по мере поступления в личный бюджет денег банально менять их на новые..
Начните с регулятора ХХ
Дмитрий Николайчук еще раз спасибо, буду пробовать! Что интересно - изначально заганял на СТО с этой проблемой - все разводят руками. Тогда еще заменили две подушки двигателя и глушитель, но не помогло.
Denis Shevtsov Замена подушек ваще чисто развод на бабки. Глушитель, тоже сомнительная замена. А в установке ремня ГРМ всё четко? Углы не нарушены? Есть катализатор? Электронным тестером проверяли? Диагноз по чату установить сложно. Начните с наименее затратных методов постепенно. Да и еще... Посмотрите мое видео про клапан рециркуляции. Тоже очень подлая штука.
дмитрий у меня такая проблема-машина заводится,немного работает-и глохнет что может быть? спасибо(ланос)
Вы проводили процедуры, как в моем видео?
Дмитрий Николайчук да ,сделала тоже самое-не помогло постучали снизу по днищу-завелась и пока работает , собираюсь в автосервис
татьяна колесова
:) Интересный метод... :) Если не затруднит, отпишитесь, что было причиной
вообщем по порядку: поехала на следующий день в автосервис-объяснила всё, ответили что сделать ничего не могут,приезжайте когда опять умрёт,причин может быть много, в др сервисе предложили оставит на ночь и если не заведётся ,тогда будут смотреть, ну вообщем машина заводилась,проблем не было ,но она случилась таки,но уже на ходу,на скорости стала тормозить,включились все аварийные лампочки,(а я шла на обгон по кольцевой) и машина встала...вызвала эвакуатор до ближайшего сто -оказалось оплавилась проводка как я поняла, та, которая ведёт к бензонасосу вообщем починили пока всё нормально
татьяна колесова
Раз проводка оплавилась, значит где-то коротит либо бензонасос работает так туго, что это и вызывает повышенную нагрузку. Думаю, что нелишним будет снять да перепроверить бензонасос. Померяйте давление в топливной рампе. Если оно менее 3 атмосфер, то точно нужно проверить бензонасос. КЗ и бензин это очень опасное сочетание.
С датчика воздуха не надо снимать скобку, на неё надо просто нажать и вынуть разъём,скобка остаётся на разъёме,😂
спасибо!
Патрубок лучше заткнуть с одной стороны. Набрызгать вовнутрь и подождать.
С этими баллончиками вечная проблема - сначала жидкости вроде много, а потом совершенно внезапно она либо кончается, либо перестает выбрызгиваться)))
SuperVal1964 Периодическим потряхиванием балончика можно контролировать расход. А вообще в идеале 1/2 балончика на 1 процедуру. Но на счет подождать... с мелкими патрубочками неплохая идея.
SuperVal1964 оллл
Температурный датчик скоба
Дружище. Почему масло подъедает до минимума и на этом дальше не ест?
Возможно маслосъемные кольца ослабевают или некачественные. До определенного момента пока давление повыше, пропускают, а как уровень снижается, то и давление тоже и они уже справляются. Ну как вариант.
Я чистил дросель ох и гавниша было там, есть вопрос лань плохо заводится, нужно долго крутить, со 2 го раза с пол тыка поменял все датчики фильтра насос топливный, хрен почему так
Надо снимать дроссельный узел когда чистишь васек!!!!
Спасибо, Ванек! Как без твоих советов люди живут? Уму не постижимо.
@@GrumpyBloger обращайся я тебе помогу но лучше больше не выкладывай ролики!
@@ИванПетров-н9ж5ч Я сам решу, что мне делать. Спасибо!
Пайка от вибраций разрушается??? А блоки такие как эбу, сигнализации, эпхх, коммутаторы и прочие разве не паяются??? Разъёмные соединения там по другой причине, в первую очередь для быстроты сборки и обслуживания!!!
Вы не совсем правильно меня поняли. Я имел ввиду скрутки проводки в местах ветвления. Платы от вибраций не страдают ибо там трясется вся плата.
Дмитрий Николайчук если спаять нормально ни чего им не будет, так как проводка лежит где нибудь под обшивкой и особо не подвержена вибрациям, ну если конечно провода пускать не внатяжку. Место соединения если уж есть такое опасение, то чисто для самоуспокоения оба провода можно как следует обмотать изолентой или термоусадкой, тем самым надёжно скрепить их вместе, вибрировать тогда они будут синхронно и соответственно не разрушатся.
Та проводка что под обшивкой да, но я имею ввиду проводку в моторном отсеке, где она вибрирует и висит не прикрепленная ни к чему. В Ланосе конкретно - больное место разводка от жгута к регулятору ХХ.
Дмитрий Николайчук привожу другой промер, если ты когда нибудь обращал внимание на акустические динамики, то абсолютно на всех(ну может быть за редким исключением) они там припаяны, слабые я в расчёт не беру, а мощные особенно сабвуферы порождают не слабые вибрации, на пример тот что у меня стоит качает так что машину разрывает и при этом ни каких проблем с пайкой не наблюдалось.
Мы говорим о разных вещах. Бесполехно продолжать спор. И не припомню, когда это мы перешли на "ты".
Я снимал дроссельную чтобы прочистить, все каналы) ваз 2107
Я извиняюь, но чистить дроссель без снятия - это моветон.
Зато это быстро и не очень сложно
Дмитрий Николайчук Это вариант конечно, но лично у меня бы осталось ощущение наполовину выполненной работы.
rightsteering Ну тут каждому самому решать :)
да не все норм я чистил недавно карбом попшикал и бумажной салфеткой вытирал не разбирая
Его проще всего снять и почистить самому полностью, а пшикать ето до п****
Колечко потерял. Ну это поначалу бывает.
промывка патрубков и уплотнительного кольца от нагара - это просто жесть. смысла - "0".
Когда же вы поймёте что музыка в ролике очень мешает, вам надо снимать музыкальные клипы
Как хочу, так и снимаю. Не нравится? Полно других видео в этом мире.
Двигатель, типо инжектор....
Офигеть... все растворенное дерьмо попадет по прошу на форсунки... Вов тогда и задергается машина. Сними ты тот бросаешь да почисти в руках
через форсы идет только бензин, это отдельная система так то =)
Включил музыку испортил прекрасный, пришлось его включить
Толя, Ваше мнение "очень важно" для нас. Оставайтесь, пожалуйста на линии...
акуратист че все такое грязное?
Я аккуратист в плане чистоты системы и правильности её работы. Правильной настройки, оригинальных расходников. А вот на счет мойки двигателя - ярый противник этого, так как кроме чисто косметической составляющей это бесполезно и даже вредно.
Слишком много разговороа
Проходите мимо и ищите другое видео.
Да уж, тема про чистку дроссельного узла, до которого у автора видать руки так и не дошли.
Ммм
Видно, что чел многое не до понимает и проходит этапы на собственных ошибках, но зачем это снимать и выдавать как инструкцию к действию. Не принимайте на веру все, что показывают в тюбике, а то будут вам проблемы+ деньги. Замечу один момент, если забился сильно выход из крышки клапанов, значит маслоуловитель забит очень сильно (хотя этого так не видно) и нужно ее мыть так, как она не разборная или нужно клеить таким клеем, который выдержит температуры, вибрацию и масло.
Вы даже не представляете сколко я насмотрелся таких "важных и знающих мастеров". По факту - делаю так постоянно и никаких проблем, вообще, и по карману не бьет, а вот когда ездил по таким причмокивающим мастерам, то постоянно какие-то пробелемы выскакивали. Потому и решил показать народу, что всё проще чем рассказвывают и намного дешевле.
Какой ты нахрен акуратист с таким засраным подкапотным пространством????