BYD Seal 2024 - Primeras impresiones | km77.com
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- Опубликовано: 2 май 2024
- El BYD Seal es una berlina eléctrica de menor tamaño que el modelo Han. Mide 4,8 metros de longitud; es decir, es ligeramente más larga que un BMW i4 y algo más corto que un Hyundai Ioniq 6. El Tesla Model 3 es 8 cm más corto. Hay dos versiones una con 313 CV y otra con 530. En ambos casos la batería tiene 82,5 kWh de capacidad. Es, por lo tanto, una batería de gran capacidad y hace que el Seal tenga una autonomía homologada de 570 kilómetros en el caso de la versión de 313 caballos y de 520 en la más potente.
Hemos probado el BYD Seal de 313 caballos y nos ha parecido confortable de suspensión y silencioso. Por el ajuste de su chasis, es más de carreteras amplias que lentas, aunque cumple bien en todas las circunstancias. Las plazas delanteras disponen de una amplitud normal y en las traseras hay algún aspecto mejorable para que los ocupantes vayan plenamente cómodos.
Más informacin del BYD Seal 2024 en ➡️www.km77.com/coches/byd/seal/...
00:00 Intro.
00:07 Presentación, características generales y alternativas al BYD Seal 2024.
01:50 Técnología de la batería (Blade Battery) de BYD.
03:50 Interior, acabados y plazas delanteras del BYD Seal 2024.
05:00 Pantalla del BYD Seal 2024.
07:23 Interior, plazas traseras del BYD Seal 2024.
09:55 Maleteros del BYD Seal 2024.
10:48 Conducción del BYD Seal 2024.
11:35 Conclusión.
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Se te ha olvidado reseñar la mayor ventaja de la batería LFP: se puede cargar y descargar completamente siempre y no se degrada, las NCMs se degradan con las descargas profundas y si se cargan al 100% , hay que empezar a usar el coche de forma inmediata para que la batería no se degrade
Primeramente, felicitaros por vuestras presentaciones. Sin embargo para mí siempre KM77 ha sido el lugar donde ver algo diferente (maniobra de esquiva, dinámica, etc), por lo que creo que deberíais innovar e incluir en los coches eléctricos nuevas métricas tales como: consumo real en la carga de un vehículo (es el coste real), número de puntos de presencia de postventa oficiales de la marca en peninsula e islas, etc. ¡Ánimo y aceptar el reto!
Mi mujer es china y ella se compró hace poco el byd dolphin y es hermoso, y más espacioso que el byd seal.. yo pensé sacarme este seal ..pero tu vídeo me a echo cambiar de opinion.. gracias.
Buen video.
Muchas gracias por el vídeo. Lo he visto en otros youtubers , y vuestro análisis me ha parecido muy objetivo
Es un vehículo espectacular !
Gracias por el vídeo !
BYD es la mayor multinacional de tecnología, que te desarrolla, diseña y fabrica: BATERÍAS, chasis de vehículos, vehículos, trenes monorail y componentes electronicos para grandes firmas.
Excelente review
Gracias por el vídeo 🎉
Gracias por seguir siendo objetivos en vuestras pruebas. Ésta es la única prueba objetiva que he podido ver del BYD Seal; todas las demás están claramente compradas y para mí han sido una gran decepción. Una auténtica pena que sea tan fácil comprar a los medios. De nuevo, gracias por mantener vuestros principios.
Buen vídeo,estaría bien una comparativa entre sus rivales.
Hoy lo he estado viendo y el interior me ha gustado mucho. Lo que no me ja gustado es el maletero.
No se si te has dado cuenta pero en tus comentarios has dicho que es mejor un SUV, para viajar es mejor más espacio en altura para estar cómodo, pero esto es una berlina 😂
Sip, las LFP son muy difíciles de incendiar, no hay coche más ignífugo que un BEV con baterías LFP.
Arde el coche... excepto las baterías.
Aunque BYD es un fabricante reputado de baterías, y estas celdas son perfectas para bajar el coste de fabricación...están en disposición como aquellas baratas luces de árbol de navidad que petaba una y se apagaban todas: En serie.
Según la fuente que he encontrado, el pack es un 172s1p.
Esto quiere decir que si se funde una celda, el coche está muerto--> mal asunto. Si, parece que se pudieran cambiar fácilmente, pero por contra Tesla tiene un planteamiento radicalmente distinto, donde reparar celdas es imposible casi pero tampoco necesario.
Tesla tiene >70 celdas en paralelo por módulo en múltiples módulos y está diseñado expresamente para ignorar que mueran algunas de esas celdas, mermando solamente ligeramente la capacidad...es decir, el coche NUNCA nos va a dejar tirado cada vez que muera una celda.
No lo sé BYD, demasiado extremo planteamiento tal vez, salvo que esas celdas internamente funcionen de forma paralela que no lo sabremos sin ver como se conectan al BMS...
Otro coche que tenía LiFePo4 en serie y una batería que no duraba nada (aunque más acentuado por ser una batería más pequeña y un coche más pesado, luego celdas más estresadas)---> El Fisker Karma.
Waw,150kw de carga y le encuentra pega , en Europa no es fácil encontrar cargadores de 150 kw actualmente, para este presentador es el principal problema de este super auto.😢😂😓
Sembra che il tachimetro non sia preciso, questo non lascia una buona impressione, ho visto -1😮 10:59
punto negativo es que mide como un camion, a ver que plaza lo puedes aparcar
hola! los coches chinos son muy bonitos y lujosis pero tienen una ingeniería desfasada. Por ejemplo, el seal consume un 40% mas que un tesla model 3 y es un 25% mas caro. Que no os engañen! saludos!
Menos premium de lo que se comenta.
Vamos a tener que olvidarnos de las ideas preconcebidas de coche chinorro barato y malo. Han venido para quedarse.
que se queden en tu casa, yo Balay
No es para mí. En autopista/autovía a velocidades legales, con 4 pasajeros y su equipaje, el aire/calefacción puesto y más de 900 m de desnivel entre el origen y el destino, los 570 km de autonomía no llegan a 400 ni de casualidad.
Lo mismo me pasa a mí con mi coche.Yo solo voy llaneando en autopista y sin rebasar la velocidad máxima legal puedo hacer 620/680 km.Si voy con 4 personas, pues hago 600/660 km.Si además hago un viaje de 900 metros de altitud pues hago 500 km si voy tranquilo, y si no bajo de 120 km/h y en ocasiones voy a 130 o 140 km/h, hacer 500 km se convierte el algo bastante difícil de conseguir.Pues los coches eléctricos les pasa lo mismo.Faltaría más que hicieran los mismo km en cualquier circumstancia que si vas tú solo, llaneando y sin exigirle demasiado al motor.
Con mi GLC coupe de gasolina en las condiciones descritas antes supero los 700 km de autonomía. En condiciones más favorables he llegado a ver 850 km. Mientras un eléctrico no me ofrezca algo parecido no voy ni a molestarme en considerarlo como una opción. ¿De qué sirve acelerar en 3,8 s de 0 a 100 s. si has de parar a mitad de camino 30 minutos a recargar? En Europa ya se han dado cuenta del bluf de los eléctricos y VW ha anunciado hace 5 días el despido de cientos de trabajadores por tener las líneas de montaje paradas.
Parar una vez en un viaje de 500-600 km es algo razonable y recomendable.
Quien se lleva mas dinero, los guionistas de BYD o los que realizan los reviews... Todo diciendo las mismas palabras claves en el momento indicado,ya ni disimulan.
Hola ceesars. Si tu comentario es una pregunta, no entendemos el mensaje que nos quieres transmitir.
Lo entiendes perfectamente. Se llama, pagame por hablar bien....@@km77
¿Podrías ser más específico para que todos nos enteremos mejor?
Diseño genérico sin alma😢😅
Mejor no se pudo haber dicho
Los precios de los coches están prohibitivos y estas Marcas Chinas me parece que para entrar en el mercado no tienen buenos precios como hizo en su época skoda.Hyundai y Kia que hasta que no se posicionaron tenían precios razonables
It looks like the old Renault Fluence ZE if that car didn't look as ugly as sin
I used to own a 08 toyota prius. Buying that car was the WORST decision I had ever made in my life