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解説の中で車種毎に乗り手の使い方まで推察されている事に共感した。できれば、軽四と言えば我々庶民の買い物や家族の送り迎え等に日常的で且つ実用的な乗り物です。ですからスポーツカーと4WD以外でのワースト10を紹介してほしいです。
ランクインした車種はともかく、全体として燃費の良し悪しに何が影響しやすいか、という視点で役に立ってよかった。テンポのいいかけあいも聞いてて楽しかった。よい動画をありがとうございます。
これはなかなか参考になって面白い動画だった。燃費が悪いのは何故か?ってのを悪い車に共通する部分から原因を探ろうとするのも面白い試みだと思う。
自分も通勤用途にアルトワークスで町の渋滞は除き当初は16程度に思えたのですが巡回走行なら20は余裕昨今の車のECUは色々学習するので乗り続けていると最適化されていって良くなるあと某Studioさんが以前に解説されていましたが、暫くハイオク入れ続けてたらソレに対応から低中速が豹変するので踏まなくても坂道登るし、16まで落とそうとしたらお巡りさんに捕まる速度が出るから踏めなくなって燃費も良くなります10年ほど前ぐらいか？制御が今ほどじゃなかった時期の奴で扱いによってはハイオク入れただけでリッター５位変わるのもあったとか
私アトレー乗ってる😂去年新車で買ったけど確かにディーラーさんから燃費が悪いですよって言われました。でも荷物沢山積めるのが魅力的で燃費とかどうでも良いから迷わず購入！結果凄く満足してる！！車中泊も広々と出来るし圧迫感がなくてとても素敵な車でした！！
こういうワーストのランキングも参考になるからありがたい🤗
納得のランキングでしたねwアトレーとエブリィは、「大量の積荷を積載したままストップアンドゴーを頻繁に行う車」なので、実燃費がカタログより悪くなるのは必然なのでは？😅と見ながら思ってしまいました。4WDの燃費が良くなる時代が来れば良いなぁ😪
恐らくプリウスでも4WD仕様の燃費悪化は避けられないと思われ。
一つ前のアルトのMTでNA乗ってますが、大体の燃費20いきますよ〜！エンジンR06Aは下でパワー出しているから回さなくてもスイスイ走れるし、車重640kgだったかな？軽い！やはり軽さは正義
因みに昔乗っていた三菱のランサーエボリューションⅥGSR。排気量2000cc、４WD、車重1360kg、ハイパワーターボでカタログ値9.7km/L。実燃費は【通勤】で10.2km/L辺り行ってましたね。実は「軽自動車」の方が【踏んでも走らない】（最近の軽は重い）ので、アクセルを全開にする時間が長くなり、結果軽自動車の方が意外と燃費が悪い。なんてことも多い様です。
軽バンは燃費を差し引いても有り余るポテンシャルがある…そこが魅力
積載量とかすごいですよね!
実用的なんだよね。
バンは 実用的、万能型
事故ったらえらい事なるけどな
何となく見たけど意外と良い動画でした
商用貨物（それベースのワゴン含む）はそもそもの車体重量に荷物を満載しても加速して走る設定に（出力やギア比）なってて実際の使用状況も荷物を積んだ状態だからまぁ実燃費は悪いだろうね
とてもうれしい動画です。もっと早く見たかったです。本当にありがとうございました。ノリの良いお二人にテンション上がりました。
現行ミライースですが、市内の買い物しか乗らないと8km/Lになります。それで長距離をのるようにしてなんとか20km / L を保っている程度。NAエンジンのCVTはちょっとした坂道で普通車に追い付かれたまに、ベタ踏みになるのがたまに傷です。
軽自動車の燃費に影響するのは、パワーウエイトレシオよりもトルクウエイトレシオと、最大トルク発生回転数と、ギア比の三点ではないかと思います。トルクが細いエンジンの車を「普通に」乗ろうとすると、高回転または最大トルク発生回転数まで回す→燃料消費が多い→燃費が悪化 となります。64馬力のターボエンジン同士で比較すると、KF-VETエンジンのトルクは92 N・m (9.4 kg・m)/3,200 rpmで、S07Bエンジン（ホンダ）のトルクは104 N・m (10.6 kgf・m)/2,600 rpmです。※工学単位系では1kgの質量に生じる力を1kgfと定義するそうです。後は、高速のギアを搭載していて一定の速度でどれだけの距離を（実走行で）巡航可能なのかではないでしょうか？もちろん4WDとATの組み合わせによる悪影響も凄いですが、上記の三点が加わるとランキング上位になってしまうのかなと思いました。
カタログ燃費と実燃費の差でランキングも面白そうですね😅
やはりジムニーが納得の一位で楽しかったです。
新型ジムニーMTノーマルタイヤ田舎住みで、元気に走って14.5km/lです。自分にとって人生イチ燃費の良い車です。多くの人がデカ太ゴツゴツタイヤに変えてるのも、平均値下げてる原因でしょう。デカいタイヤにカスタムすればタイヤ周長差だけで表示燃費は落ちますし、そのうえ抵抗が増えて実燃費も悪化しますし。
軽自動車だから燃費が良いとは限らない神回（笑）
逆にランキングにない車種はこれ以上燃費がいいって考えると十分に凄い。技術の高さを感じます。
スズキは燃費の測定方法を手抜きしてたけども、しっかりと測ったら良くなった話が好き。
手抜きじゃなくて、より正確だと判断した方法で測った結果低い値が出ていただけですよ。
@@c4-myhome924 それね。情報収集を手抜きしてどうするって話。
スズキの当初の燃費計測が国基準のやり方より過酷なやり方をしていたですけどね。
手抜きといえば手抜きですが、当時国が認めてなかった国際基準一本で計測してますから後に国の基準で計測し直したら公表値より良いというギャグみたいな話になっていました。
プリンス(日産)、マツダ、トヨタ、トヨタ、トヨタ、ニッサン、スズキと乗り替えてきて.. ..スズキ軽バンが一番納得しています. . 燃費以外はすべてに満足😊
軽自動車のNAのATでエアコン全開での走行だと坂道・信号待ちからスタートではもたつきがあり遅いので軽自動車のATではターボを選択し所有してます。燃費云々よりも快適に走行すると気分が良いのです。
エブリイワゴン乗ってまーす❗️燃費悪いの知ってて買いました❗️釣りが好きなので、釣りの道具が沢山積める車が欲しくて、エブリイワゴン買いました❗️見た目もカッコ良くて好きです❣️
もう現行車種でエブリィより積める車が普通車しかいないんだよなぁ・・・。（荷台スペースのみでの積載に限る）
@@エーテンあき 普通車ならタウンエースとかになるけど・・・燃費はお察し
それでも昔の軽よりかなり良くなってるよ。技術の進歩に感謝！
３，４０年前の軽は坂も満足に登れない煩い燃費がミニバン並極めつけは脆すぎて走る棺桶呼ばわりされていたそうですね今じゃ考えられないくらいの進歩だと当時を知る年配者に教えて貰った
@@チャタチャタ-u3k 更に酷いのは、坂道何処か一般道すらマトモに走れない(国道でベタ踏みで８０も出ない)＆燃費極悪(推定燃費リッター８程度)の酷い代物(約２０年前のエブリイ。知り合いの某政党が使用している車種)までありました。
釣り仲間が５５０CCの時代から乗ってて、ちょくちょく運転させてもらいましたけど、平地なら加速は悪いものの普通に走れたし、高速のベタ踏みで１１０キロは出てましたけどね。まぁ～事故ったら、タダじゃ～済まないのはしょうがなく、今のも以前のよりは強化されてますけど、構造上弱めなのはやむを得ないのでは？
燃費が悪い車に悉く面白い車が集まっている印象
軽自動車でこんなにも燃費に差があるなんて知りませんでした。目から鱗です。
KF-VE 乗りですが燃費平均満タン法で１５km/Lで、低速のスカスカとCVTの相性がよくないですね。レンタカーで現行のＮボカスタム借りたときは低速からなめらかに加速し、高速でも静かで燃費20km/Lにはビックリしました。
やっぱり堂々の１位はジムニーですね❗ちなみに１個前のJB23に乗ってます😁自分が乗ってる車が１位なのは非常に喜ばしいことです‼️
初代ハスラー燃費気にして乗って25キロ超える結構いいよね
ハスラーってかっこいい上に燃費までいいんだね
家庭向けやアウトドア勢が好んで乗ってます軽が好きな知人も最後までハスラーで悩んでましたね
@@okiuto んーでもやっぱり、パワー不足感は否めない。
街乗りでスライドドアいらないならハスラーだな。収納多いし
今回のランキング面白かったです！私はハイブリットなのに燃費が良くない車にのっているので、ハイブリットなのに燃費の悪い車のランキングも見てみたいです！
あくまで伝聞ですが、ミニバンタイプのハイブリッドですと、空気抵抗や総重量(特に電池の重量)の関係でガソリン車との燃費比較しても驚くほど変わらない…と、ネ◯ツ某店の店長さんが言ってましたよ。ちなみにその人が乗ってたのはハイブリッドではなくガソリン車でした。
免許を取ってからはや20年…取りたての頃は燃費もリッター価格も気にして無かったのが懐かしいw
その４年前に取りましたが､当時はガソリンがリッター100円､激安店では88円とか､今の約半額で､教習所の勧める運転も､今のエコランとは逆の『力強い加速』等､『メリハリある走り』でしたねw
同じ頃だわ。ガソリン安かったなぁー。幻車も軽が高くて100万で買えた。新車がね。装備つけなくて、ランクも下のやっだけど今は、下のランクでも150万上はいく。高くしなくていいのに。
え？ガソリン１００以下？四国高知県だと１８０円間地かなのに・・・今じゃ考えられない
その頃、ガソリンスタンドに勤務してました価格競争が激しすぎて給料、ボーナス下がりましたけど😵💫(笑)当時、灯油も45円ぐらいでしたねー
先代ジムニー(JB23)の10型MTに乗ってますが、通勤街乗りで7～8km/l高速遠乗りで15km/lぐらいに伸びますね。ただ意外と見落とされてるのはタイヤは純正で175/80R16(自分は185/85R16履いてます)でほぼジムニー専用サイズ(大きさは2tトラック並み)なのでタイヤショップやカー用品店でも安く売ってる事はまず無いし、先々代(JA22)以降(だったと思う)は全車標準で寒冷地仕様なのでバッテリもデカい。経済性とかを考える人は乗っちゃいけない車ですｗ
ジムニーよりエブリィのK6AのターボATの方が極悪でリッター7くらいしか走らないですよ 因みに同じK6Aのターボを積んだKeiの5MTは頑張ればリッター19キロでブチ回すと16キロくらいになります あとサンバーKV4(スバル製EN07型4気筒エンジン)でリッター12キロくらいになります(笑) アトレー ハイゼットが燃費の悪さは初めて知りました
K6Aターボの4ATのエブリィ（のOEMの日産クリッパー・DR64）の二駆乗ってますけど、リッター10～11くらい走りますよ。もっとも、田舎の信号があまりなくて、平均速度のやたら高い道での話ですんで、4ATのODロックアップがよく効いて燃費に有利な条件の環境ですんで、単純に比較できませんけど
@@keichan38 ジムニーにしろエブリィにしろATはストップゴーが多いと燃費悪くなりますからね
K6Aターボの5MTカプチーノでしたけど、街乗りリッター12でしたよ。。。エンジンも古くなると燃費悪くなりますね・・・
64エブリイのオートマってロックアップ機構付いてないような。。
同じＫ６ＡターボでＭＴのってますが、車を乗り替えた当初ＭＴですが、リッター4くらいしか走らなかったことがあります。冗談に聞こえるかもしれませんが、ガソリン満タンにして高速を定速巡行して80キロ走るとハーフくらいまでガソリンが減っていたんです。平成19年にエブリーＰＡからの乗り換えでエブリーＪＯＩＮターボですが、ディーラーに文句言ったくらいです。それから我慢しながら1年間、色々とメンテしているうちに少しずつ走行距離が伸びて2年前のコロナの渦中に仕事の荷物ガチ乗せで680キロノンストップで走り切りましたよ。警告灯はついてましたがｗｗｗガソリンいれた時、31リッター入ったのでリッターは約22キロ最初の極悪燃費と現在の燃費では雲泥の差が出来てます
参考になりました。昔L１７５ムーブ乗ってましたが、なんだろうエンジンやっぱダメなんすかね。低回転スカスカ。N-BOX乗って何このパワー感。驚きました。さすがHONDAエンジンと思いました。
s660はめっちゃ燃費に気を遣って走れば25km/lまで伸びます。回すと8km/lまで落ちます。インジェクターの容量を増やすと3km/lまで落ちます。タンク容量は25Lなのでとんでもなく航続距離が短くなりますw
車重と空気抵抗の大きい車体形状というのがキーになっていたみたいですね。（KF-VEエンジンとR06Aの闘いを除いて)自分の乗っている普通車(セダン、4WD)でも5位くらいの実燃費なのでおどろきでした。軽自動車のイメージを覆すような動画でした。
スズキはR06Aになってから燃費が化けてますよね笑K6Aはよく回るけどターボがないとキツいし燃費悪かったですねー
私の S660ですが18〜20L走ります。もちろんMT。ガソリンタンクが小さいのでお財布に優しいセカンドカーですよ。
ダイハツでメカやってます、杏仁さん正解です…4駆でなくてもストップゴーが多いのでバンタイプはタイヤを半年で交換するほどの運転をする方が多いですorz
四駆が重いから燃費が悪いではないです。自分はノート４WD【切り替え式】に乗っていますが、同じ乗り方で、夏はＦＦでリッター20kmくらい、冬は4WDでリッター15㎞くらいになります。推測するに4WDが重いから燃費が悪いではなく、4輪すべてを駆動させるから燃費が悪いだと思います。
予想に違わずジムニーこそが栄光の一位❗️昔にJA11で体感8km/リットルでした。
パジェロミニが草葉の陰から悔しがってるのかな？
ジープサービスってタイヤがロードノイズ酷すぎて、隣に停車した車に「やかましんじゃボケ！」て怒鳴られたことがある。ロードノイズランキングがあったらダントツの予感
@@zeromidnight5158 友達が履かせてました。確かにあれは騒音(笑)
😮64ジムニーにオープンカントリーの１８５RTですがほとんどロードノイズしませんね、静かに耳を澄ますと少しそれらしき音がするぐらいです。
静かなタイヤに憧れて一度だけジオランダーMTを履いたけど、オフロード性能が下がりすぎて戻しました。ジープサービスは雪道の性能もピカイチでした。(アイス除く)街を走ってても、ジムニー乗りってだけでみんな友達のように見える不思議
エブリイワゴンに乗っていますが、すごーーーく丁寧に30~40km/hで運転するとメーター上の瞬間燃費は20km/Lいきます。でもメーター上の平均燃費を見ると14.4km/Lで、そこそこ踏まないとしっかり加速しないです・・・NAのNBOXの助手席に乗った時は運転していないのに加速がNBOXの方が良かったと感じたのは鮮烈です。エブリイワゴンに乗っている時はこいつは遅いから急げないし、スピード出しすぎるとタイヤの接地感が無くなって運転に気を使うので法定速度で走るのが一番楽な車です。
JA4トゥディの燃費がめちゃくちゃ良かったのを思い出す。
クロカン仕様のジムニーですが、どんなに優しく乗っても９チョイで凹んでましたが、これを見て、あ俺頑張ってるじゃん！って嬉しくなりました。ありがとう！！
私もターボ付き乗ってます。燃費悪くても、北海道の冬道、積雪の馬力が必要な時、とても助かってます。出勤は出来ても帰宅が出来なくなるような時も、何とか帰れる…だから燃費だけで考えて購入してません。ついでに4wDです（笑）
参考になります。ありがとうございます。今の愛車は、2008年式のスバルステラRS4WDですが、通勤、街乗りで14走ります。高速は、CVTのセッティングが良くないのか、18くらい。リッターカー並みに気持ち良く走ります。古くても、良いものは良いです。スバルの技術は素晴らしい。
ジムニー（JA11）エアコン全開で箱根越えをして6.5/L。燃費の悪さを自慢しあっていたクルマだ。最近のは随分走るようになったんだな。
5速ATでFF駆動のマツダのスクラム(スズキ エブリィのOEM車)に乗ってる宅配屋です。荷物を沢山乗せるので総重量が大きくなってる関係もあるとは思いますが、宅配時の平均燃費は10〜11で、プライベート使用の時の街乗りの平均燃費は11〜13くらいです。高速や準高速道路などの本気が出せるところだと最大で18くらい出ます
SUBARU サンバー作って欲しい。。。あのエンジン音最高なのになー。
サンバーだけではなく、普通に軽自動車作ってほしいですよね～！燃費悪くても、足回りがいい！今、14年乗ってるステラ4wDターボ乗ってます。冬道安心！そして地面を走る安定感は他社から見ても敵わない良さです。他社の車を代車で乗るとフワフワ浮いてる感じが恐くて乗れないですよ…また、スバル作ってほしいですね。
サンバー、スーパーチャージャー乗ってますが知らないで乗っています、今１８万キロ。
実然費でのランキング、ということで興味深く拝見しました。私はMTのS660に乗ってます。平均してリッター18kmぐらいは走ってます。勿論、乗り方次第でしょうし、燃費命の車でないのは明らかですが、良いに越したことはありません。通常時は、巡航時、2,000回転をキープするよう、心がけています。
やはりターボ付は燃費悪い傾向なんだなぁと実感。
1999年式タウンボックス（AT ４WD ターボ車）で平均燃費が10km位ですね。探してやっと見つけた子ですから、可愛いです（燃費が悪くても）大事に乗っていく予定です。アメ車やヨーロッパ車の様に愛着を持って永く乗れたら嬉しいですね。車の乗り方は人それぞれですから。
N-BOXやN-VANがランキング外だったのは意外でした😮
N-VANはN-BOXベースだからなんやかんや燃費のワースト10に入らない程度には燃費は良い。
一定回転で走れるCVTだし
JH2N-WGNカスタムターボ4WDのってるが、街中だけだと8km程度。平均とっても10kmちょい。２リッターターボ320馬力のFK8のほうが燃費がいい。まあ、FFではあるが。
エヌバンの四駆に荷物満載で乗ってますが町乗りで10キロ、高速に乗ると更に悪くなって８キロ位ですね。今まで乗った車で高速で燃費が悪くなる車は初めてなので驚きました。でも、ホンタセンシングで長距離が苦にならなくなったし、重宝してます。
僕の母親のN-BOXは街乗りオンリーで平均11.8キロですw彼女のスペーシアも街乗りオンリーですが、平均20.8キロ走ってるのでマイルドハイブリッドとはいえ燃費こんなに違うんだなって思いました！
ジムニーのMTに心が動きましたが季節によって変わりますが気にせずに走る実燃費およそ18.5kmのハスラー ターボにして良かったです。高速以外は前に乗っていたソリオに負けないくらいの動力性能です。
HBD-DR17V(MT)、渋滞40km通勤で26km/L踏みまくると12km/Lくらい。DBA-L575S(KF-DETコンテRS)は18km/Lガンガン踏めば8km/Lくらいまでは下がります。知り合いのアトレーも14km/LくらいGRコペン(ガンガン加速)で20km/Lは走ってた気がします。結局はその人の踏み方使い方で。今の車はメーカーが燃費稼ぐのに電スロでわざとレスポンス遅くしてありますが。燃費極悪なのは年がら年中A/Cいれっぱの人多いのと軽バンはA/Cかけて朝、昼、夜寝たり休憩してたりというのもかなり響いてそうです。燃費稼ぎたいなら、不要な夏以外のACは切る。無駄に引っ張らない直ぐに5速に入れる。渋滞はアイドリングで5速いれてるくらいな事をすればカタログ値軽く超えれます；あとは渋滞吸収走行をするとブレーキ踏まなくてよいので燃費も伸びるし無駄に運転も疲れないですよ。もちろん周りに迷惑をかけない加速は必要です。
普段乗ってる自分の軽トラ「NT100クリッパースズキキャリーのOEM」（FR5MT）80kgくらい荷物載せてるけど一般道の普段乗りで26km/Lくらい走るから感覚がバグってるからか友達のタント（FFハイブリット）乗ったとき13km/Lとかでなんじゃこりゃぁ！？ってなった思い出車重の差とかあるにしても違い過ぎやない？って思いましたね
ダイハツのソニカに乗っていたけど、大体燃費が年間18km/ℓだったかな～？クーラー使わなければ20km/ℓぐらいは行っていたと思うけどターボ車だし、家の周囲は山道でアップダウンがあるからこんなもんだと思っている。ただ、アップダウンがある所って乗りての運転の仕方で燃費って結構変わるですよね～妻が運転すると平均16km/ℓぐらいになるし、兄弟に言わせると18km/ℓは詐欺だって言うからな・・・ハイブリット車(アクア)も持っているけどエコモードを使わない状態で平均30km/ℓって言うと信じて貰えない。回生ブレーキを上手く使うようにブレーキ操作をして蓄電すれば電気が貯まるし、家の近くまで戻ってきたら電動モードに換えれて家に付くまでガソリン使わないようにすれば燃費が上るんだけどね～
いつもためになる動画をありがとうございます‼️
JA11幌に乗っていますが、長距離を走るとリッター20キロ走りました。車両重量は820キロです。２サイクルのジムニーにも乗っていましたが、リッター18キロ走りました。広島県福山市から愛知県まで走った燃費です。高速道路での燃費です。２サイクルなので、エンジンが焼き付かない様にガソリンタンクにエンジンオイルを混ぜて走りました😁２サイクルジムニーは車両重量が690キロでした。今はJA11幌ジムニーと共に現行ハイゼットジャンボの4WDのマニュアル車に乗っていますが、コンスタントにリッター18キロ程走ります。燃費が10キロ位しか走らないと言うのは意外でした🤔同じハイゼットでもバンとトラックでは燃費が違うのかなぁと思います。
JA11バンの最終型に乗っていましたが、スノーアタックみたいな４輪チェーンを巻いて、バンパー上の深い雪をフルパワーでずっと走っていたら1Km/L切りますし、高速でトラックの後ろをのんびり走っていたら18Km/L超える事も有りますから。乗り方次第ですね。SJ30幌にも乗っていました。重量はウインチも付いて居たので実測で760Kgで燃費は12Km/L程度でした。(ノッキングが酷かったので、ジェットを拡大したせいも有りますが...)今はJC31C(サムライと言った方が分かり易いかも。JB31Wの兄貴分です)ですが、ハイオク専用エンジンで燃費は10Km/Lです。車検証上の重量は950Kgでこれは、JA22Wと同じ重量です。
全ランキングもやってほしいです
正直、ROADSTERのあとに軽自動車のってるけど、リッター20いかないことにめちゃくちゃ驚いた 普通に軽自動車は燃費いいというくらいだからリッター40くらい走るって二輪てきなイメージで勝手に思ってました 大変いつも勉強になります
この間までアルトが愛車でした。２５年式の車でしたが、リッター21行き、最高に良い車でしたね。走りも良かったし、力強さもバッチリで満足度かなり高めでした。訳アリで手放さなきゃいけなかったのが悔しい…
車重1t超え、4駆、AT、ターボ。昔、役満バモス乗ってた。燃費最悪。アクセル踏んでも遅いから更にアクセル踏み込む悪循環。それ以外は良かった。
燃費いい軽自動車トップ3がスズキ独占というのが素晴らしいですね。
確かにKFエンジンは燃費悪いですね…。自分は足車にムーヴコンテ（KFターボ）に乗ってますけどエアコン＋街乗り＋渋滞でリッター10切ります笑
遥か昔に２ストのジムニーに乗ってたけど10を切った事はなかったなぁ^^;面白かったですありがとうございました！
550ＣＣだよね🎵
私、昨年末までホンダZ と言う4WDの車に乗ってましたが、職場も自宅もかなりの傾斜のある場所ではありましたが、めっちゃくちゃ燃費悪かったです😢朝娘をバス停まで送って帰宅後出勤して、と言うのを2日やると(合計45Kmです)二千円入れたガソリンが無くなってましたので、ℓ6km くらいの計算でした。昨年末にラパンに変えて本当にビックリ‼️今は天国ですよ！
エスロクMTだけど、20km/L割ったことは無いけどなあ。でも現行N-BOXはどうやっても15.5くらい😱
もうひと昔前の話になりますが、スバルのプレオ、スーパーチャージャーの2WDに乗ってたけど、無茶苦茶燃費悪かったです。カタログ燃費は19キロぐらい書いてあったはずなのに、街中走行でエコモードにしてどんなに大人しく走ってもほとんど10キロ行かないぐらいで、最悪8キロ/L以下ってことも。ごくたまに11キロぐらい行くと嬉しささえ感じるぐらいでした。おまけにスーパーチャージャー積んでるのに、いざと言う時でも全く加速もしないし登り勾配も喘ぎ喘ぎ走るような始末。普通のファミリーカーなのに車重も異様に重かった。仕方なく我慢しながら6年乗って売り払ったけど、もう二度とスバルの車乗らんと思ったね。ガソリン代だけで相当損した感じです。
36Sワークス乗ってるけどだいたいリッター16km前後出ます。国道23号バイパスでターボ回さずに流してるとリッター20km近く走れる時もあるのでターボの使い方で燃費変わります。まぁアルトワークス乗ってるのであまり燃費気にしないけど最近のガソリン高は高い…
5AGSで普通に20出してるワイは…回転数と燃費は直結かぁ(下道4Kまでしか回してない
私の家は山でリッター7.2キロです。K6エンジン660ｃｃ エルグランドで4.8キロです。しかし3000ｃｃのエンジンで10キロ以上走る車が有るんですから一体どうなってるんだと言う感じです。昭和時代クラウンセドリック3ナンバーでリッター3キロ台で実に最近の車はエンジンＣＰＵが良くなりましたね。燃料カットのプログラムが良くなったんでしょう。
2駆のKS3サンバーならリッター16km超える時もあるんですよね…EN07はいいぞ
エブリィワゴンの4wdが、アトレーワゴン4wdより燃費いいのはビックリ。実燃費はどっちも8〜10km/Lくらいですねー。エブリィは両側電動で、アトレーは片側電動(オプションでも選べない)なので、エブリィの方が重そうだけど、重量はどうなんだろう。やっぱりエンジンの問題かな？
めちゃめちゃ参考になります。比較対象かなり狭まってしまうかもしれませんが、ぜひコンパクトカーシリーズもお願い致します。
ekスペースターボモデルを嫁さんが乗ってますが、長野県の山間部で通勤。買い物に普段乗りで満タン法距離誤差補正後で14キロ程の燃費です。因みにアイドリングストップは使用せず、0wー20sp規格オイル使用での話ですがエブリイワゴンも同じ経路で乗ってますが、10キロ行かないですねスタッドレスと暖機運転の季節だと9キロギリギリ行きませんデリカd5ガソリンのほうが実燃費良いです
これの普通車版もやってほしいｗ
スズキエブリイワゴンにお世話になっております。のもです。いつも通勤に使っております。悪路、アップダウン激しい通勤道路走行で、記録更新、16.6に、なりました😊
アトレー、エブリィ共にターボ仕様はフルタイム４ＷＤなのが難点なんですよねＮＡの様にパートタイムだともう少し燃費良くなると思うんですが・・・
331V中期型で遠出15.7、街中11でした。ただ、流れに乗れる最低限の加速でじわじわとアクセル踏んでます。パートタイム式の4WDの恩恵が効いてます。燃費をとるか快適をとるかですね。
僕の実家で前に乗ってたエブリィワゴンもやっぱり入ってましたね。燃費は判で押したように踏み込んでリッター１０km控えめに踏んでもリッター１０kmエコドライブが全く通用しない車でした。でも、室内は広いしフルタイム4WDで東北の雪道に強いし加速力に不満を感じない良い車でした。自動車の良し悪しは燃費だけでは判断出来ないと悟った一台です。
冷蔵庫は単身者向けの小型で廉価なほうが電気を食うんですよね車も同じ傾向かなと思ってます
たしかに小さい冷蔵庫って、少ない冷媒を小さいモーターで回してるからかえって電気くいますね…
昨日 納車したラパンLCが、燃費のいいランキング３位！ めちゃ嬉しいです♪
前に乗ってたH9式パジェロミニは車屋に修理出したあとから燃費がすごく悪くなってリッター9キロ切ってましたね毎週給油してました
ベルトはりすぎたか？な
バンやトラックに燃費が悪いのがあるのは、ギヤ比にあるのでは？バンやトラックは荷物を積むことを前提にしてあるからギア比を小さく取らないと荷物を満載したときに、全く加速しなくなる。4ナンバーと5ナンバーをわけてランキングしたほうがいいのでは？
昔、フロンテクーペ乗っていましたが燃費９km/L台でした。車重は470㎏とかだったのですが、2サイクル3気筒３キャブレター37PSで青い排気のガソリンじゃぶじゃぶ仕様でした。でも楽しい運転感覚は忘れられません！
燃費は気にしたことなかったが大阪帰るのに夜中で近所のスタンド閉まってて船外機の50対1の混合入れて最寄りのスタンドまで走ったことあった､楽しい車でした､
@@res944t6 返信ありがとうございます。私のフロンテクーペは１９７０年製で、この頃は軽もパワー競争が盛んで、ダイハツフェローMAXの４０PSなんてのもありました。三菱もミニカスキッパーという流線型のスペシャリティークーペが登場、３８PSでした。同じミニカでも流石にこれは燃費悪そうですね（良かったらショックです！）。
FF MTのKeiワークス乗ってますが、片道１０分以下の通勤のみで16ｋｍ前後ですね。同条件のスタッドレス装着時で14ｋｍ前後。県外を頻繁に往復してた頃は、21ｋｍとか普通に出てました。しかし今のアルトワークスって15ｋｍ程度しか出ないのか･･･もっと上かと思ってましたがｗ
いつも楽しく動画を拝見させて頂いてます😆燃費の悪い車の普通車バージョンもやって欲しいです🙋
私のクルマ選びは、燃費云々よりも日常の使い勝手に重視しています。ウチの周辺は細街路が多く、5ナンバー登録車ならなんとか走れるけど、その5ナンバー登録車の選択肢って昔と比べると少なくなりましたよね。なので、燃費の良い3ナンバー車には興味はなく、どうしても次に買う車の選択肢って軽自動車になってしまいます。ちなみに今の愛車はH18年三菱eKアクティブ・VT(ターボFF)で25万キロ、燃費は10～11km/Lで決して良くはありません。今でも一度も故障もなく、高速走行も快適に走れるのですが、来年で丸17年、そろそろ買い替えの参考にと拝見させていただきました。長々とすみませんでした…。
ダイハツのエンジンをチクッとする動画でしたね。やはりランキングは面白いです！
トヨタグループでバリエーションが多くなるのはしかたありません。ダイハツのエンジンはトヨタとスバルにもだしてます。
今乗ってるダイハツミラ、ガソリン給油してから次のガソリン給油までの距離と、給油したガソリンの量さら算出すると、大体リッター14km前後ですよ。でも、冬場は、暖機するため、燃費が2～3割落ちる。我が地元青森津軽で、この状態ですから、寒さが更に厳しい北海道はさらに燃費が落ちる可能性があります。
燃費を車重で割ったランキングをやってほしい。
アトレーやエブリイワゴンは分厚い内装や電動スライドドア装備だからどうしても重くなってしまうんですよね。タントやスペーシアのように元から電動スライドドアの装備を前例に車体設計の軽量化に重点を置くということもしていないですから、重くなるのは致し方ない訳ですが。何も着いていないエブリイバンのPAとかハイゼットカーゴスペシャル辺りだと、また違ってくるでしょうね。それにR06はアルトのエンジンだしKF-VEはミライースのエンジンでもあるわけだから、一概にエンジンだけの問題でもないでしょう。これ以外の軽のエンジンって言うと、ホンダのS07Bと日産/三菱のBR06しかない訳ですから。
ここに出てない物だとエヴリィのターボとJB-DETを載せたダイハツ車 特にL902ムーヴ辺りも最悪ではないでしょうか リッター6.5~9km/Lくらい
バモス 2015年式3ATに乗ってます。カタログ燃費15km/Lですが大体12～13km/L位ですかね。田舎の道を長距離ドライブして15.4km/Lまで行ったこともありますが。で、バモス含む軽バンは4WDのものもありますし基本お仕事用の車として作られている事もあり燃費や走行性能よりトルクに振っているから燃費が悪いんだと思います。つまり重い荷物を積載重量いっぱいまで積んでも安定して走ることができるようマージンを含めて設計されているからだと考えます。なのでトランスミッションもMTかATの仕様のものが殆どです。ホンダのN-VAN位じゃないですかね、CVT使っているの。CVTは重量物を運ぶのには向いていない様ですので。N-VANのCVT、リコールも出てますしね。なので軽バンの中でN-VANは群を抜いて燃費良いです。でもホンダ以外の他社が燃費に貢献するはずのCVTを軽バンに採用しないのはそういう事なんだと思います。
杏仁ロボの燃費の方が気になります…笑
バン・トラックはミッションでトルク出してるから、エンジン回りがちなんですよね。燃費いい方のエンジンも同型ですし、エンジンの原因というより、ミッションのギア比が最大の原因ですね～。
ファイナルかえるか、タイヤデカくするしかないですね
うんうん。エブリイワゴン(ターボ)で高速を走ると、エルグランド(2.5リッターの4WD)と燃費がほぼほぼ変わりません(笑)。
昔、エブリバン（四駆ターボ）、インプレッサ（四駆ターボ）、エルグランド（二駆3.5リッター）がうちにありましたが、皆、5キロ台でしたね（笑）ただし、エルグランドだけは都心部で走ると3キロまで落ちましたが（苦笑）
初めて買ったのが中古のパジェロミニでうきうきでキャンプとか行けるやん！って実際遠出したらリッター10くらいでしたね社会人一年目だったのもあり、あまりの燃費の悪さに結局遠出しなくなったなぁ中古ってこんなに燃費悪くなるの？って思いました・・・
ランキングをまとめて見ると業務で活用する車が多く見られましたねもしかしたら荷物の積み降ろしでも変わるのかもですね。どっちにしろとても面白い内容でした！(゜ロ゜)
私の乗っているアトレーワゴンをもちろん4WDですね!! どの程度変わるかわかりませんが、アクセルワークの問題もあるかも知れませんね!! 私はダラダラ加速はしませんね!!よく言うふんわりアクセルは多少燃費が良くなるコメントが有りますが、場合にもよりますが、アクセル踏み方で先の信号を通過したときとまた信号でまた発信すると思えばしっかりアクセルを踏んで信号通過した方が燃費が良くストレスも溜まりませんね!!疲労も少ないですし、良いことの方が私にとっては多いです。
車の買い替えを検討してます。今度こそ維持費のかからない車をと､軽自動車考えてました。参考になりました。凄く有難いです！ しかも忖度無しのスタンスが信じられます❣️ダイハツ、、四駆､ターボはやめときます。ありがとう😊
いやいや、自分の乗っていたエブリィはリッター9でしたよ。ターボ付のやつで。 燃料が高騰する前に処分デキました。
![Jack Harlow - Hello Miss Johnson [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/Q86_nlRoIGw/mqdefault.jpg)
解説の中で車種毎に乗り手の使い方まで推察されている事に共感した。できれば、軽四と言えば我々庶民の買い物や家族の送り迎え等に日常的で且つ実用的な乗り物です。ですからスポーツカーと4WD以外でのワースト10を紹介してほしいです。
ランクインした車種はともかく、全体として燃費の良し悪しに何が影響しやすいか、という視点で役に立ってよかった。テンポのいいかけあいも聞いてて楽しかった。よい動画をありがとうございます。
これはなかなか参考になって面白い動画だった。燃費が悪いのは何故か?ってのを悪い車に共通する部分から原因を探ろうとするのも面白い試みだと思う。
自分も通勤用途にアルトワークスで町の渋滞は除き
当初は16程度に思えたのですが
巡回走行なら20は余裕
昨今の車のECUは色々学習するので乗り続けていると最適化されていって良くなる
あと某Studioさんが以前に解説されていましたが、暫くハイオク入れ続けてたらソレに対応から低中速が豹変するので
踏まなくても坂道登るし、16まで落とそうとしたらお巡りさんに捕まる速度が出るから踏めなくなって燃費も良くなります
10年ほど前ぐらいか？制御が今ほどじゃなかった時期の奴で扱いによっては
ハイオク入れただけでリッター５位変わるのもあったとか
私アトレー乗ってる😂
去年新車で買ったけど確かにディーラーさんから燃費が悪いですよって言われました。
でも荷物沢山積めるのが魅力的で燃費とかどうでも良いから迷わず購入！
結果凄く満足してる！！
車中泊も広々と出来るし圧迫感がなくてとても素敵な車でした！！
こういうワーストのランキングも参考になるから
ありがたい🤗
納得のランキングでしたねw
アトレーとエブリィは、「大量の積荷を積載したままストップアンドゴーを頻繁に行う車」なので、実燃費がカタログより悪くなるのは必然なのでは？😅
と見ながら思ってしまいました。4WDの燃費が良くなる時代が来れば良いなぁ😪
恐らくプリウスでも4WD仕様の燃費悪化は避けられないと思われ。
一つ前のアルトのMTでNA乗ってますが、大体の燃費20いきますよ〜！エンジンR06Aは下でパワー出しているから回さなくてもスイスイ走れるし、車重640kgだったかな？軽い！やはり軽さは正義
因みに昔乗っていた三菱のランサーエボリューションⅥGSR。
排気量2000cc、４WD、車重1360kg、ハイパワーターボでカタログ値9.7km/L。
実燃費は【通勤】で10.2km/L辺り行ってましたね。
実は「軽自動車」の方が【踏んでも走らない】（最近の軽は重い）ので、アクセルを全開にする時間が長くなり、結果軽自動車の方が意外と燃費が悪い。
なんてことも多い様です。
軽バンは燃費を差し引いても有り余るポテンシャルがある…そこが魅力
積載量とかすごいですよね!
実用的なんだよね。
バンは 実用的、万能型
事故ったらえらい事なるけどな
何となく見たけど意外と良い動画でした
商用貨物（それベースのワゴン含む）は
そもそもの車体重量に荷物を満載しても加速して走る設定に（出力やギア比）なってて
実際の使用状況も荷物を積んだ状態だから
まぁ実燃費は悪いだろうね
とてもうれしい動画です。もっと早く見たかったです。本当にありがとうございました。ノリの良いお二人にテンション上がりました。
現行ミライースですが、市内の買い物しか乗らないと8km/Lになります。それで長距離をのるようにしてなんとか20km / L
を保っている程度。NAエンジンのCVTはちょっとした坂道で普通車に追い付かれたまに、ベタ踏みになるのがたまに傷です。
軽自動車の燃費に影響するのは、パワーウエイトレシオよりもトルクウエイトレシオと、最大トルク発生回転数と、ギア比の三点ではないかと思います。
トルクが細いエンジンの車を「普通に」乗ろうとすると、高回転または最大トルク発生回転数まで回す→燃料消費が多い→燃費が悪化 となります。
64馬力のターボエンジン同士で比較すると、KF-VETエンジンのトルクは92 N・m (9.4 kg・m)/3,200 rpmで、S07Bエンジン（ホンダ）のトルクは104 N・m (10.6 kgf・m)/2,600 rpmです。
※工学単位系では1kgの質量に生じる力を1kgfと定義するそうです。
後は、高速のギアを搭載していて一定の速度でどれだけの距離を（実走行で）巡航可能なのかではないでしょうか？
もちろん4WDとATの組み合わせによる悪影響も凄いですが、上記の三点が加わるとランキング上位になってしまうのかなと思いました。
カタログ燃費と実燃費の差でランキングも面白そうですね😅
やはりジムニーが納得の一位で楽しかったです。
新型ジムニーMTノーマルタイヤ田舎住みで、元気に走って14.5km/lです。
自分にとって人生イチ燃費の良い車です。
多くの人がデカ太ゴツゴツタイヤに変えてるのも、平均値下げてる原因でしょう。
デカいタイヤにカスタムすればタイヤ周長差だけで表示燃費は落ちますし、そのうえ抵抗が増えて実燃費も悪化しますし。
軽自動車だから燃費が良いとは限らない神回（笑）
逆にランキングにない車種は
これ以上燃費がいいって考えると十分に凄い。
技術の高さを感じます。
スズキは燃費の測定方法を手抜きしてたけども、しっかりと測ったら良くなった話が好き。
手抜きじゃなくて、より正確だと判断した方法で測った結果低い値が出ていただけですよ。
@@c4-myhome924 それね。情報収集を手抜きしてどうするって話。
スズキの当初の燃費計測が国基準のやり方より
過酷なやり方をしていたですけどね。
手抜きといえば手抜きですが、当時国が認めてなかった国際基準一本で計測してますから
後に国の基準で計測し直したら公表値より良いというギャグみたいな話になっていました。
プリンス(日産)、マツダ、トヨタ、トヨタ、トヨタ、ニッサン、スズキと乗り替えてきて.. ..
スズキ軽バンが一番納得しています. . 燃費以外はすべてに満足😊
軽自動車のNAのATでエアコン全開での走行だと坂道・信号待ちからスタートではもたつき
があり遅いので軽自動車のATではターボを選択し所有してます。燃費云々よりも快適に走行すると気分が良いのです。
エブリイワゴン乗ってまーす❗️燃費悪いの知ってて買いました❗️釣りが好きなので、釣りの道具が沢山積める車が欲しくて、エブリイワゴン買いました❗️見た目もカッコ良くて好きです❣️
もう現行車種でエブリィより積める車が普通車しかいないんだよなぁ・・・。
（荷台スペースのみでの積載に限る）
@@エーテンあき 普通車ならタウンエースとかになるけど・・・燃費はお察し
それでも昔の軽よりかなり良くなってるよ。
技術の進歩に感謝！
３，４０年前の軽は坂も満足に登れない煩い燃費がミニバン並
極めつけは脆すぎて走る棺桶呼ばわりされていたそうですね
今じゃ考えられないくらいの進歩だと当時を知る年配者に教えて貰った
@@チャタチャタ-u3k
更に酷いのは、坂道何処か一般道すらマトモに走れない(国道でベタ踏みで８０も出ない)＆燃費極悪(推定燃費リッター８程度)の酷い代物(約２０年前のエブリイ。知り合いの某政党が使用している車種)までありました。
釣り仲間が５５０CCの時代から乗ってて、ちょくちょく運転させてもらいましたけど、平地なら加速は悪いものの普通に走れたし、高速のベタ踏みで１１０キロは出てましたけどね。
まぁ～事故ったら、タダじゃ～済まないのはしょうがなく、今のも以前のよりは強化されてますけど、構造上弱めなのはやむを得ないのでは？
燃費が悪い車に悉く面白い車が集まっている印象
軽自動車でこんなにも燃費に差があるなんて知りませんでした。目から鱗です。
KF-VE 乗りですが燃費平均満タン法で１５km/Lで、低速のスカスカとCVTの相性がよくないですね。
レンタカーで現行のＮボカスタム借りたときは低速からなめらかに加速し、高速でも静かで燃費20km/Lにはビックリしました。
やっぱり堂々の１位はジムニーですね❗ちなみに１個前のJB23に乗ってます😁自分が乗ってる車が１位なのは非常に喜ばしいことです‼️
初代ハスラー燃費気にして乗って25キロ超える
結構いいよね
ハスラーってかっこいい上に燃費までいいんだね
家庭向けやアウトドア勢が好んで乗ってます
軽が好きな知人も最後までハスラーで悩んでましたね
@@okiuto んーでもやっぱり、パワー不足感は否めない。
街乗りでスライドドアいらないならハスラーだな。収納多いし
今回のランキング面白かったです！
私はハイブリットなのに燃費が良くない車にのっているので、ハイブリットなのに燃費の悪い車のランキングも見てみたいです！
あくまで伝聞ですが、ミニバンタイプのハイブリッドですと、空気抵抗や総重量(特に電池の重量)の関係でガソリン車との燃費比較しても驚くほど変わらない…と、ネ◯ツ某店の店長さんが言ってましたよ。ちなみにその人が乗ってたのはハイブリッドではなくガソリン車でした。
免許を取ってからはや20年…
取りたての頃は燃費もリッター価格も気にして無かったのが懐かしいw
その４年前に取りましたが､当時はガソリンがリッター100円､激安店では88円とか､今の約半額で､教習所の勧める運転も､今のエコランとは逆の『力強い加速』等､『メリハリある走り』でしたねw
同じ頃だわ。ガソリン安かったなぁー。幻
車も軽が高くて100万で買えた。新車がね。装備つけなくて、ランクも下のやっだけど
今は、下のランクでも150万上はいく。高くしなくていいのに。
え？ガソリン１００以下？
四国高知県だと１８０円間地かなのに・・・今じゃ考えられない
その頃、ガソリンスタンドに勤務してました
価格競争が激しすぎて給料、ボーナス下がりましたけど😵💫(笑)
当時、灯油も45円ぐらいでしたねー
先代ジムニー(JB23)の10型MTに乗ってますが、通勤街乗りで7～8km/l高速遠乗りで15km/lぐらいに伸びますね。
ただ意外と見落とされてるのはタイヤは純正で175/80R16(自分は185/85R16履いてます)でほぼジムニー専用サイズ(大きさは2tトラック並み)なのでタイヤショップやカー用品店でも安く売ってる事はまず無いし、
先々代(JA22)以降(だったと思う)は全車標準で寒冷地仕様なのでバッテリもデカい。
経済性とかを考える人は乗っちゃいけない車ですｗ
ジムニーよりエブリィのK6AのターボATの方が極悪でリッター7くらいしか走らないですよ 因みに同じK6Aのターボを積んだKeiの5MTは頑張ればリッター19キロでブチ回すと16キロくらいになります あとサンバーKV4(スバル製EN07型4気筒エンジン)でリッター12キロくらいになります(笑) アトレー ハイゼットが燃費の悪さは初めて知りました
K6Aターボの4ATのエブリィ（のOEMの日産クリッパー・DR64）の二駆乗ってますけど、リッター10～11くらい走りますよ。もっとも、田舎の信号があまりなくて、平均速度のやたら高い道での話ですんで、4ATのODロックアップがよく効いて燃費に有利な条件の環境ですんで、単純に比較できませんけど
@@keichan38 ジムニーにしろエブリィにしろATはストップゴーが多いと燃費悪くなりますからね
K6Aターボの5MTカプチーノでしたけど、街乗りリッター12でしたよ。。。
エンジンも古くなると燃費悪くなりますね・・・
64エブリイのオートマって
ロックアップ機構付いてないような。。
同じＫ６ＡターボでＭＴのってますが、車を乗り替えた当初ＭＴですが、リッター4くらいしか走らなかったことがあります。
冗談に聞こえるかもしれませんが、ガソリン満タンにして高速を定速巡行して80キロ走るとハーフくらいまでガソリンが減っていたんです。
平成19年にエブリーＰＡからの乗り換えでエブリーＪＯＩＮターボですが、ディーラーに文句言ったくらいです。
それから我慢しながら1年間、色々とメンテしているうちに少しずつ走行距離が伸びて2年前のコロナの渦中に仕事の荷物ガチ乗せで680キロノンストップで走り切りましたよ。警告灯はついてましたがｗｗｗ
ガソリンいれた時、31リッター入ったのでリッターは約22キロ
最初の極悪燃費と現在の燃費では雲泥の差が出来てます
参考になりました。昔L１７５ムーブ乗ってましたが、なんだろうエンジンやっぱダメなんすかね。低回転スカスカ。N-BOX乗って何このパワー感。驚きました。さすがHONDAエンジンと思いました。
s660はめっちゃ燃費に気を遣って走れば25km/lまで伸びます。
回すと8km/lまで落ちます。
インジェクターの容量を増やすと3km/lまで落ちます。
タンク容量は25Lなのでとんでもなく航続距離が短くなりますw
車重と空気抵抗の大きい車体形状というのがキーになっていたみたいですね。
（KF-VEエンジンとR06Aの闘いを除いて)
自分の乗っている普通車(セダン、4WD)でも5位くらいの実燃費なのでおどろきでした。
軽自動車のイメージを覆すような動画でした。
スズキはR06Aになってから燃費が化けてますよね笑
K6Aはよく回るけどターボがないとキツいし燃費悪かったですねー
私の S660ですが18〜20L走ります。
もちろんMT。
ガソリンタンクが小さいのでお財布に優しいセカンドカーですよ。
ダイハツでメカやってます、杏仁さん正解です…4駆でなくてもストップゴーが多いのでバンタイプはタイヤを半年で交換するほどの運転をする方が多いですorz
四駆が重いから燃費が悪いではないです。
自分はノート４WD【切り替え式】に乗っていますが、同じ乗り方で、
夏はＦＦでリッター20kmくらい、冬は4WDでリッター15㎞くらいになります。
推測するに4WDが重いから燃費が悪いではなく、4輪すべてを駆動させるから燃費が悪いだと思います。
予想に違わずジムニーこそが栄光の一位❗️
昔にJA11で体感8km/リットルでした。
パジェロミニが草葉の陰から悔しがってるのかな？
ジープサービスってタイヤがロードノイズ酷すぎて、隣に停車した車に「やかましんじゃボケ！」て怒鳴られたことがある。
ロードノイズランキングがあったらダントツの予感
@@zeromidnight5158 友達が履かせてました。確かにあれは騒音(笑)
😮64ジムニーにオープンカントリーの１８５RTですがほとんどロードノイズしませんね、静かに耳を澄ますと少しそれらしき音がするぐらいです。
静かなタイヤに憧れて一度だけジオランダーMTを履いたけど、オフロード性能が下がりすぎて戻しました。
ジープサービスは雪道の性能もピカイチでした。(アイス除く)
街を走ってても、ジムニー乗りってだけでみんな友達のように見える不思議
エブリイワゴンに乗っていますが、すごーーーく丁寧に30~40km/hで運転するとメーター上の瞬間燃費は20km/Lいきます。
でもメーター上の平均燃費を見ると14.4km/Lで、そこそこ踏まないとしっかり加速しないです・・・
NAのNBOXの助手席に乗った時は運転していないのに加速がNBOXの方が良かったと感じたのは鮮烈です。
エブリイワゴンに乗っている時はこいつは遅いから急げないし、スピード出しすぎるとタイヤの接地感が無くなって運転に気を使うので法定速度で走るのが一番楽な車です。
JA4トゥディの燃費がめちゃくちゃ良かったのを思い出す。
クロカン仕様のジムニーですが、どんなに優しく乗っても９チョイで凹んでましたが、これを見て、あ俺頑張ってるじゃん！って嬉しくなりました。ありがとう！！
私もターボ付き乗ってます。燃費悪くても、北海道の冬道、積雪の馬力が必要な時、とても助かってます。
出勤は出来ても帰宅が出来なくなるような時も、何とか帰れる…
だから燃費だけで考えて購入してません。
ついでに4wDです（笑）
参考になります。ありがとうございます。
今の愛車は、2008年式のスバルステラRS4WDですが、通勤、街乗りで14走ります。高速は、CVTのセッティングが良くないのか、18くらい。
リッターカー並みに気持ち良く走ります。
古くても、良いものは良いです。
スバルの技術は素晴らしい。
ジムニー（JA11）エアコン全開
で箱根越えをして6.5/L。燃費の悪さを自慢しあっていたクルマだ。最近のは随分走るようになったんだな。
5速ATでFF駆動のマツダのスクラム(スズキ エブリィのOEM車)に乗ってる宅配屋です。
荷物を沢山乗せるので総重量が大きくなってる関係もあるとは思いますが、宅配時の平均燃費は10〜11で、プライベート使用の時の街乗りの平均燃費は11〜13くらいです。高速や準高速道路などの本気が出せるところだと最大で18くらい出ます
SUBARU サンバー作って欲しい。。。
あのエンジン音最高なのになー。
サンバーだけではなく、普通に軽自動車作ってほしいですよね～！
燃費悪くても、足回りがいい！
今、14年乗ってるステラ4wDターボ乗ってます。冬道安心！そして地面を走る安定感は他社から見ても敵わない良さです。
他社の車を代車で乗るとフワフワ浮いてる感じが恐くて乗れないですよ…
また、スバル作ってほしいですね。
サンバー、スーパーチャージャー乗ってますが知らないで乗っています、今１８万キロ。
実然費でのランキング、ということで興味深く拝見しました。
私はMTのS660に乗ってます。平均してリッター18kmぐらいは走ってます。
勿論、乗り方次第でしょうし、燃費命の車でないのは明らかですが、良いに越したことはありません。
通常時は、巡航時、2,000回転をキープするよう、心がけています。
やはりターボ付は燃費悪い傾向なんだなぁと実感。
1999年式タウンボックス（AT ４WD ターボ車）で平均燃費が10km位ですね。探してやっと見つけた子ですから、可愛いです（燃費が悪くても）大事に乗っていく予定です。アメ車やヨーロッパ車の様に愛着を持って永く乗れたら嬉しいですね。車の乗り方は人それぞれですから。
N-BOXやN-VANがランキング外だったのは意外でした😮
N-VANはN-BOXベースだからなんやかんや燃費のワースト10に入らない程度には燃費は良い。
一定回転で走れるCVTだし
JH2N-WGNカスタムターボ4WDのってるが、街中だけだと8km程度。
平均とっても10kmちょい。
２リッターターボ320馬力のFK8のほうが燃費がいい。まあ、FFではあるが。
エヌバンの四駆に荷物満載で乗ってますが町乗りで10キロ、高速に乗ると更に悪くなって８キロ位ですね。今まで乗った車で高速で燃費が悪くなる車は初めてなので驚きました。でも、ホンタセンシングで長距離が苦にならなくなったし、重宝してます。
僕の母親のN-BOXは街乗りオンリーで平均11.8キロですw
彼女のスペーシアも街乗りオンリーですが、平均20.8キロ走ってるのでマイルドハイブリッドとはいえ燃費こんなに違うんだなって思いました！
ジムニーのMTに心が動きましたが季節によって変わりますが気にせずに走る実燃費およそ18.5kmのハスラー ターボにして良かったです。高速以外は前に乗っていたソリオに負けないくらいの動力性能です。
HBD-DR17V(MT)、渋滞40km通勤で26km/L踏みまくると12km/Lくらい。DBA-L575S(KF-DETコンテRS)は18km/Lガンガン踏めば8km/Lくらいまでは下がります。知り合いのアトレーも14km/LくらいGRコペン(ガンガン加速)で20km/Lは走ってた気がします。結局はその人の踏み方使い方で。今の車はメーカーが燃費稼ぐのに電スロでわざとレスポンス遅くしてありますが。燃費極悪なのは年がら年中A/Cいれっぱの人多いのと軽バンはA/Cかけて朝、昼、夜寝たり休憩してたりというのもかなり響いてそうです。
燃費稼ぎたいなら、不要な夏以外のACは切る。無駄に引っ張らない直ぐに5速に入れる。渋滞はアイドリングで5速いれてるくらいな事をすればカタログ値軽く超えれます；あとは渋滞吸収走行をするとブレーキ踏まなくてよいので燃費も伸びるし無駄に運転も疲れないですよ。もちろん周りに迷惑をかけない加速は必要です。
普段乗ってる自分の軽トラ「NT100クリッパースズキキャリーのOEM」（FR5MT）80kgくらい荷物載せてるけど
一般道の普段乗りで26km/Lくらい走るから感覚がバグってるからか
友達のタント（FFハイブリット）乗ったとき13km/Lとかで
なんじゃこりゃぁ！？ってなった思い出
車重の差とかあるにしても違い過ぎやない？って思いましたね
ダイハツのソニカに乗っていたけど、大体燃費が年間18km/ℓだったかな～？
クーラー使わなければ20km/ℓぐらいは行っていたと思うけど
ターボ車だし、家の周囲は山道でアップダウンがあるからこんなもんだと思っている。
ただ、アップダウンがある所って乗りての運転の仕方で燃費って結構変わるですよね～
妻が運転すると平均16km/ℓぐらいになるし、兄弟に言わせると18km/ℓは詐欺だって言うからな・・・
ハイブリット車(アクア)も持っているけどエコモードを使わない状態で平均30km/ℓって言うと信じて貰えない。
回生ブレーキを上手く使うようにブレーキ操作をして蓄電すれば電気が貯まるし、家の近くまで戻ってきたら電動モードに換えれて家に付くまでガソリン使わないようにすれば燃費が上るんだけどね～
いつもためになる動画をありがとうございます‼️
JA11幌に乗っていますが、長距離を走るとリッター20キロ走りました。車両重量は820キロです。
２サイクルのジムニーにも乗っていましたが、リッター18キロ走りました。広島県福山市から愛知県まで走った燃費です。高速道路での燃費です。２サイクルなので、エンジンが焼き付かない様にガソリンタンクにエンジンオイルを混ぜて走りました😁
２サイクルジムニーは車両重量が690キロでした。
今はJA11幌ジムニーと共に現行ハイゼットジャンボの4WDのマニュアル車に乗っていますが、コンスタントにリッター18キロ程走ります。
燃費が10キロ位しか走らないと言うのは意外でした🤔
同じハイゼットでもバンとトラックでは燃費が違うのかなぁと思います。
JA11バンの最終型に乗っていましたが、スノーアタックみたいな４輪チェーンを巻いて、バンパー上の深い雪をフルパワーでずっと走っていたら1Km/L切りますし、
高速でトラックの後ろをのんびり走っていたら18Km/L超える事も有りますから。
乗り方次第ですね。
SJ30幌にも乗っていました。
重量はウインチも付いて居たので実測で760Kgで燃費は12Km/L程度でした。
(ノッキングが酷かったので、ジェットを拡大したせいも有りますが...)
今はJC31C(サムライと言った方が分かり易いかも。JB31Wの兄貴分です)ですが、ハイオク専用エンジンで燃費は10Km/Lです。
車検証上の重量は950Kgでこれは、JA22Wと同じ重量です。
全ランキングもやってほしいです
正直、ROADSTERのあとに軽自動車のってるけど、リッター20いかないことにめちゃくちゃ驚いた
普通に軽自動車は燃費いいというくらいだからリッター40くらい走るって二輪てきなイメージで勝手に思ってました
大変いつも勉強になります
この間までアルトが愛車でした。２５年式の車でしたが、リッター21行き、最高に良い車でしたね。走りも良かったし、力強さもバッチリで満足度かなり高めでした。訳アリで手放さなきゃいけなかったのが悔しい…
車重1t超え、4駆、AT、ターボ。昔、役満バモス乗ってた。燃費最悪。
アクセル踏んでも遅いから更にアクセル踏み込む悪循環。それ以外は良かった。
燃費いい軽自動車トップ3がスズキ独占というのが素晴らしいですね。
確かにKFエンジンは燃費悪いですね…。
自分は足車にムーヴコンテ（KFターボ）に乗ってますけどエアコン＋街乗り＋渋滞でリッター10切ります笑
遥か昔に２ストのジムニーに乗ってたけど10を切った事はなかったなぁ^^;
面白かったです
ありがとうございました！
550ＣＣだよね🎵
私、昨年末までホンダZ と言う4WDの車に乗ってましたが、職場も自宅もかなりの傾斜のある場所ではありましたが、めっちゃくちゃ燃費悪かったです😢
朝娘をバス停まで送って帰宅後出勤して、と言うのを2日やると(合計45Kmです)二千円入れたガソリンが無くなってましたので、ℓ6km くらいの計算でした。
昨年末にラパンに変えて本当にビックリ‼️
今は天国ですよ！
エスロクMTだけど、20km/L割ったことは無いけどなあ。でも現行N-BOXはどうやっても15.5くらい😱
もうひと昔前の話になりますが、スバルのプレオ、スーパーチャージャーの2WDに乗ってたけど、無茶苦茶燃費悪かったです。
カタログ燃費は19キロぐらい書いてあったはずなのに、街中走行でエコモードにしてどんなに大人しく走ってもほとんど10キロ行かないぐらいで、最悪8キロ/L以下ってことも。
ごくたまに11キロぐらい行くと嬉しささえ感じるぐらいでした。
おまけにスーパーチャージャー積んでるのに、いざと言う時でも全く加速もしないし登り勾配も喘ぎ喘ぎ走るような始末。
普通のファミリーカーなのに車重も異様に重かった。
仕方なく我慢しながら6年乗って売り払ったけど、もう二度とスバルの車乗らんと思ったね。
ガソリン代だけで相当損した感じです。
36Sワークス乗ってるけどだいたいリッター16km前後出ます。
国道23号バイパスでターボ回さずに流してるとリッター20km近く走れる時もあるのでターボの使い方で燃費変わります。
まぁアルトワークス乗ってるのであまり燃費気にしないけど最近のガソリン高は高い…
5AGSで普通に20出してるワイは…回転数と燃費は直結かぁ(下道4Kまでしか回してない
私の家は山でリッター7.2キロです。K6エンジン660ｃｃ エルグランドで4.8キロです。しかし3000ｃｃのエンジンで10キロ以上走る車が有るんですから一体どうなってるんだと言う感じです。昭和時代クラウンセドリック3ナンバーでリッター3キロ台で実に最近の車はエンジンＣＰＵが良くなりましたね。燃料カットのプログラムが良くなったんでしょう。
2駆のKS3サンバーならリッター16km超える時もあるんですよね…
EN07はいいぞ
エブリィワゴンの4wdが、アトレーワゴン4wdより燃費いいのはビックリ。
実燃費はどっちも8〜10km/Lくらいですねー。
エブリィは両側電動で、アトレーは片側電動(オプションでも選べない)なので、エブリィの方が重そうだけど、重量はどうなんだろう。
やっぱりエンジンの問題かな？
めちゃめちゃ参考になります。比較対象かなり狭まってしまうかもしれませんが、ぜひコンパクトカーシリーズもお願い致します。
ekスペースターボモデルを嫁さんが乗ってますが、長野県の山間部で通勤。買い物に普段乗りで満タン法距離誤差補正後で14キロ程の燃費です。因みにアイドリングストップは使用せず、0wー20sp規格オイル使用での話ですが
エブリイワゴンも同じ経路で乗ってますが、10キロ行かないですね
スタッドレスと暖機運転の季節だと9キロギリギリ行きません
デリカd5ガソリンのほうが実燃費良いです
これの普通車版もやってほしいｗ
スズキエブリイワゴンにお世話になっております。のもです。
いつも通勤に使っております。
悪路、アップダウン激しい通勤道路走行で、記録更新、16.6に、なりました😊
アトレー、エブリィ共にターボ仕様はフルタイム４ＷＤなのが難点なんですよね
ＮＡの様にパートタイムだともう少し燃費良くなると思うんですが・・・
331V中期型で遠出15.7、街中11でした。
ただ、流れに乗れる最低限の加速でじわじわとアクセル踏んでます。
パートタイム式の4WDの恩恵が効いてます。
燃費をとるか快適をとるかですね。
僕の実家で前に乗ってたエブリィワゴンもやっぱり入ってましたね。
燃費は判で押したように踏み込んでリッター１０km控えめに踏んでもリッター１０kmエコドライブが全く通用しない車でした。
でも、室内は広いしフルタイム4WDで東北の雪道に強いし加速力に不満を感じない良い車でした。
自動車の良し悪しは燃費だけでは判断出来ないと悟った一台です。
冷蔵庫は単身者向けの小型で廉価なほうが電気を食うんですよね
車も同じ傾向かなと思ってます
たしかに小さい冷蔵庫って、少ない冷媒を小さいモーターで回してるからかえって電気くいますね…
昨日 納車したラパンLCが、燃費のいいランキング３位！ めちゃ嬉しいです♪
前に乗ってたH9式パジェロミニは車屋に修理出したあとから燃費がすごく悪くなってリッター9キロ切ってましたね
毎週給油してました
ベルトはりすぎたか？な
バンやトラックに燃費が悪いのがあるのは、ギヤ比にあるのでは？バンやトラックは荷物を積むことを前提にしてあるからギア比を小さく取らないと荷物を満載したときに、全く加速しなくなる。
4ナンバーと5ナンバーをわけてランキングしたほうがいいのでは？
昔、フロンテクーペ乗っていましたが燃費９km/L台でした。車重は470㎏とかだったのですが、2サイクル3気筒３キャブレター37PSで青い排気のガソリンじゃぶじゃぶ仕様でした。でも楽しい運転感覚は忘れられません！
燃費は気にしたことなかったが大阪帰るのに夜中で近所のスタンド閉まってて船外機の50対1の混合入れて最寄りのスタンドまで走ったことあった､楽しい車でした､
@@res944t6 返信ありがとうございます。私のフロンテクーペは１９７０年製で、この頃は軽もパワー競争が盛んで、ダイハツフェローMAXの４０PSなんてのもありました。三菱もミニカスキッパーという流線型のスペシャリティークーペが登場、３８PSでした。同じミニカでも流石にこれは燃費悪そうですね（良かったらショックです！）。
FF MTのKeiワークス乗ってますが、片道１０分以下の通勤のみで16ｋｍ前後ですね。
同条件のスタッドレス装着時で14ｋｍ前後。
県外を頻繁に往復してた頃は、21ｋｍとか普通に出てました。
しかし今のアルトワークスって15ｋｍ程度しか出ないのか･･･もっと上かと思ってましたがｗ
いつも楽しく動画を拝見させて頂いてます😆
燃費の悪い車の普通車バージョンもやって欲しいです🙋
私のクルマ選びは、燃費云々よりも日常の使い勝手に重視しています。
ウチの周辺は細街路が多く、5ナンバー登録車ならなんとか走れるけど、その5ナンバー登録車の選択肢って昔と比べると少なくなりましたよね。
なので、燃費の良い3ナンバー車には興味はなく、どうしても次に買う車の選択肢って軽自動車になってしまいます。
ちなみに今の愛車はH18年三菱eKアクティブ・VT(ターボFF)で25万キロ、燃費は10～11km/Lで決して良くはありません。今でも一度も故障もなく、高速走行も快適に走れるのですが、来年で丸17年、そろそろ買い替えの参考にと拝見させていただきました。
長々とすみませんでした…。
ダイハツのエンジンをチクッとする動画でしたね。
やはりランキングは面白いです！
トヨタグループでバリエーションが多くなるのはしかたありません。ダイハツのエンジンはトヨタとスバルにもだしてます。
今乗ってるダイハツミラ、ガソリン給油してから次のガソリン給油までの距離と、給油したガソリンの量さら算出すると、大体リッター14km前後ですよ。でも、冬場は、暖機するため、燃費が2～3割落ちる。我が地元青森津軽で、この状態ですから、寒さが更に厳しい北海道はさらに燃費が落ちる可能性があります。
燃費を車重で割ったランキングをやってほしい。
アトレーやエブリイワゴンは分厚い内装や電動スライドドア装備だからどうしても重くなってしまうんですよね。タントやスペーシアのように元から電動スライドドアの装備を前例に車体設計の軽量化に重点を置くということもしていないですから、重くなるのは致し方ない訳ですが。何も着いていないエブリイバンのPAとかハイゼットカーゴスペシャル辺りだと、また違ってくるでしょうね。
それにR06はアルトのエンジンだしKF-VEはミライースのエンジンでもあるわけだから、一概にエンジンだけの問題でもないでしょう。これ以外の軽のエンジンって言うと、ホンダのS07Bと日産/三菱のBR06しかない訳ですから。
ここに出てない物だとエヴリィのターボとJB-DETを載せたダイハツ車 特にL902ムーヴ辺りも最悪ではないでしょうか リッター6.5~9km/Lくらい
バモス 2015年式3ATに乗ってます。カタログ燃費15km/Lですが大体12～13km/L位ですかね。
田舎の道を長距離ドライブして15.4km/Lまで行ったこともありますが。
で、バモス含む軽バンは4WDのものもありますし基本お仕事用の車として作られている事もあり
燃費や走行性能よりトルクに振っているから燃費が悪いんだと思います。
つまり重い荷物を積載重量いっぱいまで積んでも安定して走ることができるよう
マージンを含めて設計されているからだと考えます。なのでトランスミッションも
MTかATの仕様のものが殆どです。ホンダのN-VAN位じゃないですかね、CVT使っているの。CVTは
重量物を運ぶのには向いていない様ですので。N-VANのCVT、リコールも出てますしね。
なので軽バンの中でN-VANは群を抜いて燃費良いです。でもホンダ以外の他社が燃費に
貢献するはずのCVTを軽バンに採用しないのはそういう事なんだと思います。
杏仁ロボの燃費の方が気になります…笑
バン・トラックはミッションでトルク出してるから、エンジン回りがちなんですよね。燃費いい方のエンジンも同型ですし、エンジンの原因というより、ミッションのギア比が最大の原因ですね～。
ファイナルかえるか、タイヤデカくするしかないですね
うんうん。
エブリイワゴン(ターボ)で高速を走ると、エルグランド(2.5リッターの4WD)と燃費がほぼほぼ変わりません(笑)。
昔、エブリバン（四駆ターボ）、インプレッサ（四駆ターボ）、エルグランド（二駆3.5リッター）がうちにありましたが、皆、5キロ台でしたね（笑）ただし、エルグランドだけは都心部で走ると3キロまで落ちましたが（苦笑）
初めて買ったのが中古のパジェロミニでうきうきでキャンプとか行けるやん！って実際遠出したらリッター10くらいでしたね
社会人一年目だったのもあり、あまりの燃費の悪さに結局遠出しなくなったなぁ
中古ってこんなに燃費悪くなるの？って思いました・・・
ランキングをまとめて見ると業務で活用する車が多く見られましたねもしかしたら荷物の積み降ろしでも変わるのかもですね。どっちにしろとても面白い内容でした！(゜ロ゜)
私の乗っているアトレーワゴンをもちろん4WDですね!! どの程度変わるかわかりませんが、アクセルワークの問題もあるかも知れませんね!! 私はダラダラ加速はしませんね!!よく言うふんわりアクセルは多少燃費が良くなるコメントが有りますが、場合にもよりますが、アクセル踏み方で先の信号を通過したときとまた信号でまた発信すると思えばしっかりアクセルを踏んで信号通過した方が燃費が良くストレスも溜まりませんね!!疲労も少ないですし、良いことの方が私にとっては多いです。
車の買い替えを検討してます。
今度こそ維持費のかからない車をと､軽自動車考えてました。
参考になりました。凄く有難いです！ しかも忖度無しのスタンスが信じられます❣️
ダイハツ、、四駆､ターボはやめときます。
ありがとう😊
いやいや、自分の乗っていたエブリィはリッター9でしたよ。ターボ付のやつで。
燃料が高騰する前に処分デキました。