Надо было ещё упомянуть простой конвейеров вест и ларгусов в течение двух лет.Самое главное для низкой цены это серийность, а у нас конвейеры два года стояли
автор канала порет чушь, при производстве АВС в год в 400 тыс шт. против 20-30 мил шт. от БОШ не даёт разницы в цене в разы !!!, разница будет колебаться 10 -20 % , основная проблема подорожания цены АВТО в РФ - ЭТО НДС ( даный налог делает производство товара с длинными цепочками производства и поставки НЕВЫГОДНАМИ ), + Банковская ставка более 20 % , то есть в цене авто - есть банковский кредит , как автоВАЗА , так и его поставщиков, которые понабрали кредитов в Банках , включая ИТЭЛМУ , которая оборудования покупала за счёт Займов в банках и теперь его выплачивает и задирает цены ( так как конкурентов нет ) , также и действует и АВТО - ВАЗ . Таким образом в цене АВТО 30% - 40 % это стоимость кредита и его обслуживания , что является основным фактором высокой цены ВАЗ в РФ, дале жадность ВАЗ и таких поставщиков , как ИТЭЛМА , КОТОРАЯ ЗАДИРАЕТ ЦЕНЫ ю В ОТСУСТВИИ КОНКУРЕНТОВ НА РЫНКЕ .
Импортное было дорого из-за нестабильного курса рубля, который падает во все времена. Сейчас же ситуация совершенно другая. Мы с 22-го года живём уже в другой стране.
Можно как угодно оправдывать ценовую политику Автоваза, хоть болтиками, хоть резиночками. Можно обзывать подписчиков неучами и т.д. Но. В Китае Джили Кулрей стоит в базе примерно 11 тыс. долларов. При этом технически он выше вестогранты как небо выше земли. По разным подсчётам его себестоимость не превышает 9 тыс. долларов. Это менее 900 тыс. рублей, если что. И представьте себе, он тоже сделан из металла! Причём весит в полтора раза больше Гранты! Электроники в нём значительно больше, силовые агрегаты и трансмиссия значительно технологичнее. Оснащение в «базе» не сравнить с Грантой или Вестой. И у Кулрея себестоимость - 9 тыс. долларов, а у Гранты 6. Как же так? А не потому ли так происходит, что в Джили «винтики» закупает максимально выгодно для себя, а в Автовазе на каждом «винтике» кто-то должен навариться? Себестоимость Гранты должна быть на уровне иранских авто, а то и ниже, т.к. по объёмы производства у нас выше. Логично же? Только, почему тогда в Иране машины дешевле? Вопросов можно задать сколько угодно, ответ на них один - Автоваз тупо «ломит» цены. Ему понравилось продавать машины за дорого - он их и продаёт за дорого. Ну а что, покупают же!
@@alexmajak3159 , но ведь реально - говно! Стоит прокатиться на какой-нибудь "Весте" и древней узбекской Нексии - и сразу появляются сомнения в компетенции инженеров ВАЗ... Ну почему современным автомобилем вдруг стало невозможно управлять без ЭУР и АБС?! Как до сих пор ездят, не доставляя хлопот, автомобили без всей этой электронной начинки?! Почему без АБС современный автомобиль не сохраняет траекторию движения при торможении - а какой-то древний Опель с этой проблемой незнаком?! На разработку новых моделей тратятся просто непомерные деньги - а в результате получается пузырь на роликах...
@@VladislaV- в Иране тоже объёмы больше чем в России? А во Вьетнаме? Посмотри на их объёмы производства и на цены на авто в долларах у них и у нас. Да и у китайских производителей есть модели машин которых производится меньше, чем тех же грант. Однако они стоят значительно дешевле при том, что оснащены намного лучше. Это ты как объяснишь?
@@yourcar2389Ну дык ведущий объяснил. Рынок Китая 1.4 млрд человек, рынок России 140 млн. Соответственно там производится больше машин и поэтому себестоимость ниже. Также нам приходится налаживать производство своих комплектующих (и это пока дорого), Китай многое закупает за "бугром", и это дешевле, чем самим производить не большими партиями. Почему китайские авто у нас такие дорогие? -всё просто-растаможка, утиль сбор. Воюющей стране деньги нужны. Древняя истина: не будешь кормить свою армию, заставят кормить чужую.
Всё это бред. Причина одна - жадность. У нас самые дешевые энергоресурсы, они дают гиганскую фору нам перед западными компаниями. То, что они выпускают большим тиражом, это даже не близко к дешевым ресурсам. Поэтому не нужно оправдывать жадность автоваза.
@@leonidk5822 я не про ресурсы, а про АвтоВАЗ. Ресурсы у нас дешёвые. И всё есть. Кроме того, дешёвая рабочая сила. А он нам втирает про объёмы производства. После определенного порога не имеет значения сколько ты производишь - сто тысяч или десять миллионов. Потому что сто тысяч тоже огромное число. Вот если ты производишь сто штук, а кто-то другой тысячи, то да, он может себе позволить опустить цену ниже твоей. Но опять же, на сущие проценты. А лада подорожала в разы.
Если хватит знаний и ума псчитайте себестоимость детали у двух заводов. Один производит 20 тыс деталей другой 2 млн. Даже если у второго сырье дороже себестоимость будет от 30 до 50% ниже. Прочие рассуждения от глупости.
- Почему топливо дорожает? - Не видишь что ли, цена на нефть во всём мире растёт. Цена на сырьё выросла - цена конечного продукта выросла. Что непонятно? - А сейчас-то почему топливо подорожало, ведь цена нефти в мире упала? - Как ты не понимаешь?! Доходы производителя нефти на внешнем рынке упали, вот он и компенсирует их за счёт внутреннего рынка! Не может же он себе в убыток работать, правда? Какой ты глупый!
Это называется капитализм. Так во всём мире было, есть и будет. Когда ты покупаешь акции Нефтедобывающей компании, ты хочешь иметь дивиденды и хочешь, чтобы акции росли в цене.Ты вложив свои деньги, не превратишься на следующий день в мецената и не захочешь, чтобы прибыль компании падала, а ты лишался дивидендов
@@grigoriitrambickii7197, одной из составляющих капитализма является конкуренция, но, как мы помним, высшей формой капитализма является империализм, а вот тут уже о всякой честной конкуренции можно забыть. Монополии, корпорации, лоббирование (читай - подкуп), и т. д. И вот мы имеем на выходе совершенно людоедскую систему. 🤷
@@sergeyd2199 Необязательно, чтобы была абсроютная локализация для возврата утильсбора. Там работает балльная система. За определённый уровень баллов возвращают определённый уровень утильсбора. Автоваз спокойно перешагивает планку, после которой возвращается 100% утильсбора.
@@sergeyd2199 Где ьл как то руководство ВАЗа сообщало в 21-22 году, что например Гранта состоит из 90% комплектующих отечественного изготовления а Веста 50-70% но они хотят сделать еще выше степень локализации. Поэтому возврат утиль-сбора то же где то 70%. Но это тоже прилично.
Зачем? Можно даже не красить. Купят и покрасят сами. Раскрою "страшную тайну". Наши машины покупают любители тюнинга и ремонта. Хобби такое. Купил и переделываешь всё время. Всё переделал и продал. Потом покупаешь новую и всё по новой. Просто купить и ездить неинтересно.
Зашел на сайт лада и немного всгрустнул. В 2019 году купил ладу Веста на роботе с подогревом стекла, без датчиков света и дождя и без мультимедийной магнитолы с двигателем 1,8 за 800 тыс. Сейчас такая от 1800 тыс. Зачем нужны такие машины за такие деньги? Проще открыть рынок и ездить на б/у и не издеваться над людьми и сдравым смыслом.
@@pekaboyarin650 окей,но можно пригнать за эти деньги машину с японии с растаможкой и доставкой до дома . получишь ты надежность комфорт и презентабельность.Сейчас, покупка новой лады (а чаще всего это еще и в кредит) показатель дурости страха и неадекватности.
@@pekaboyarin650Б.у. стоят сопоставимо лишь потому, что ради автовазов подняты сборы и налоги. В общем, чтобы "свое было" и кормило владельцев и топменеджеров этих заводов. Как то сомнительно, что ради россиян эта нежизнеспособная и дорогая продукция. При наших доступных ресурсах, наличии дешевой раб.силы, наличии гигантских дотаций и загородительных пошлинах мы имеем примитивные авто, несопостовимые по лснащению и качеству с японией, кореей, сша и европой. Это японец может менять авто в течегие года, а россиянину тележку раза в жизни купить и оплачивать десятилетиями банковские проценты с кредитами.
Здравый смысл инфузории. Открыть рынок - лишиться производства. Всю страну на огороды с палками-копалками, выращивать себе картошку на пропитание. Не до машин станет.
@@alexey_kutuzov по факту сейчас каждый гражданин платит из своего кармана, чтобы АВТОВАЗ работал. И зачем такое производство, если во всем мире машины дешевле и качественнее? АВТОВАЗ и уаз не хочет выпускать нормальные авто. У меня у самого лада, но за 1800 она мне не нужна. Я лучше куплю бу японца, чем ладу за такую цену.
@@ОлегЛасточкин-ь4е Дурачок что ли... Рабочие пчелки получают "только-только". А вот всякие там топики и "крутянские" управленцы хотят ЖРАТЬ, хорошо идут дела у завода или нет.
Абсолютно точно. Его АвтоВАЗ и лоббирует, склоняет правительство к повышению. Если бы его не было бы - импортные авто стоили бы намного дешевле и ВАЗ не смог бы с ними конкурировать ввиду низкого качества готового изделия.
@@ildus_02 И это реальность что ли что в 2017 году Веста стоила 650 тыс в топе, а сейчас такая же 2 млн 200 тыс. То есть комплектующие что ли подорожали в 2.5 -3 раза? Доллар подорожал с 67 до 100. Это 1,5 максимум но не в 3 раза
Что же вы лепите то, товарищ! Гранта 5-7 лет назад стоила 400000, это с датчиками света, дождя, на автомате и т.п., с учетом заработка диллера. Вы хотите сказать что цена выросла в 3-4 раза обосновано?! А гос. супсидии выделяемые заводу, на развитие и то самое импортозамещение...
Ответственных за ПО к М86 отправить бы на пожизненное. За 40 лет нельзя было кпп хоть немного улучшить? Невозможность включить передачи, вибрация на 3 передаче. А как там ступица 1-2 поживает? А диффиренциал? Почему коленвалы индийские с кривыми фасками и галтелями? Как свеже собранный заводской двигатель не укладывается в допуски? Механизм грм тоже улучшили? Через одного ремни рвет и зубья срезает на авто после 22г.в. Абс полностью из китайской рассыпухи, какая это локализация? Китайские авто еще немного и будут летать, наверное, а у нас на весте механические крутилки климатической установки, как в 90-е. Хотя о чем это я, на японцах уже все электронное было. По факту стало дороже и хуже по всем параметрам. И причина в этом только одна - жадность.
Мне кажется доводы приведенные в видео более реальные, а не простая жадность. Хочется качества, идёшь на бу рынок и берешь хорошую иномарку того же класса но с пробегом
Причина в том что у нас рынок внутренний 140 милионовл, делать ничего не рентабельно, наценка в мире на авто 4 % нужно производить сотни миллионов штук в год, у нас столько машин никто не купит, из за того что все не рентабельно, не возможно вкладывать деньги в развитие
Это всё, конечно, замечтаельно, что вы одной дружной компашкой народу в карман залезли и уже который год из него выкачиваете всё, что можно и нельзя. Но у меня вот всё больше и больше созревает вопрос - и зачем нам содержать такого трагладита? Почему я должен покупать в 2 раза дороже какого-нибудь китайца, который по качеству и комплектации в разы превосходит местные тазы, а на эту наценку содержат производство тех самых тазов? Я не вижу в этом никакого смысла. Мне проще тогда уж поехать в другую страну, где климат лучше и нет никаких налогов и пошлин на машины и спокойно там жить, а не содержать миллионы дегенератов дормоедов, Половина из которых придумывает дебильные законы и бумажки перекладывает, а другая половина никак не может хотя бы стабильное качество выпускаемой продукции обеспечить.
Во всех странах свои плюсы и минусы.За границей машины в два раза дешевле.У нас жильё в десять раз дешевле.За границей зарплаты выше, но и налоги выше.Дешевле кредиты, но население их вынуждено брать, потому что дорогое, платное образование и такая же дорогая и платная медицина.Выше пенсии, но в разы дороже интернет, коммуналка и тд. В общем везде свои плюсы и минусы.А что по поводу того, что ты "содержишь" завод, то это нифига не так.Все эти пошлины, которыми обложены китайские авто, идут на наполнение бюджета государства.Автоваз ничего не получает, если ты покупаешь китайца.Государство просто обложило пошлинами китайские авто, чтобы заставить их заниматься локализацией на территории России.Но те забили и просто повысили цены.Ни о какой локализации они даже не думают
Для двигателя ЯМЗ 536 до санкций ЭБУ Bosch стоил 15 000 руб., импортозамещенный ИТЕЛМА 60 000 руб. Это какая-то гойда! Общий долг Автоваз 120 млрд. руб, капитализация 58.2 млрд. руб, затраты на обслуживание долга 17 млрд. руб. в год.
У любого завода есть кредиторская задолженность (долги автоваза перед другими) и дебиторская задолженность (долги других перед автовазом). Удивительно, но эти задолженности примерно равны, и если автовазу выплатят долги, то автоваз сможет погасить свои
А чего вы ожидали?Кто-то вложил миллиарды.Возможно десятки миллиардов в локализацию АБС и ЕСП. Он вложил свои деньги не для того, чтобы окупить их через 30-40 лет.Он окупить вложения хочет в течение лет пяти максимум.Иначе он просрал свои деньги, прямо говоря.Ведь просто положив деньги в банк, он бы их удвоил без всяких рисков быстрее. А что касаемо долгов Ваза, то они довольно малы.1,2 млрд долларов.Он налогов в 24 году заплатит государству больше, чем у него долгов.При этом всём у него прибыль будет от 15 до 40 млрд рублей
@@grigoriitrambickii7197 И что, по вашей логике, через пять лет цена будет как у Bosch 15 т.р.? А если бы не было всей этой ситуации и пришлось бы конкурировать с тем же Bosch? Может просто работать не умеют?
Красивую версию придумали.Только летом 2022го веста св кросс(1,6 с МКПП и полным электропакетом включая подогрев задних сидений ) стоила 890-900000р.(у дил.),а сейчас 2,2-2,4 ляма,нет даже туманок,не то что подогрева зад.сид. Получается за 2года +165/175% к цене.Не многовато ли? Москвичи тоже пытались за 2,3 продавать,а когда колом всё встало,отдавали за 1,5-1,6. "Сколько веревочке не виться,а узелку быть".
В мае 2022 Веста кросс универсал у нас в Кирове стоила 1,6млн,думал либо её брать либо Ларгус кросс в максималке за те же деньги,взял Ларгус. 900000 ,таких цен на весты не было летом 2022
Почему так дорого? Потому что отечественные барыги могут и хотят выкручивать цены на комплектующие ну и премии и откаты для эффективных менеджеров не забыли в цену добавить
у меня тут только один вопрос - не проще ли закрыть этот Автотаз, который может производить только тазы с болтами по конскому ценнику... и отдать весь рынок китайцам и корейцам, без всяких там заградительных мер, которыми наше любимое государство лезет в карман обычных граждан?
У меня тебе ответ, ты понимаешь что твоё предложение будет каждый год дополнительно ронять курс рубля и все будет ещё сильнее дорожать? Любая купленная импортная вещь, это вклад в падение собственной валюты, поэтому нужны пошлины хотя-бы, это мировая практика
@@VladislaV- Курс валюты страны определяется тем, насколько востребованы её товары. У нас этот курс примотан к природным ресурсам- болтается как попало. А всё равно цена на ОТЕЧЕСТВЕННЫЕ товары ПРИВЯЗАНА к курсу на НЕФТЬ плюс жадность отечественных продавцов. Импортные товары дорожают- отечественные дорожают ЕЩЁ БОЛЬШЕ (под шумок).
Андерсон просто взял и заменил вазовские компоненты на импортные. Самый простой и выгодный шаг. Потому что Рено-Нисан делает автомобили в десятки раз более крупными тиражами. Вот вам и спрос вырос (ведь это не ваз, а фактически иномарка.Просто собранная в России), вот вам и низкая цена, и тираж, за счёт выросшего спроса. А вкладываться в производство на территории России?Это убыточное дело.Особенно с нашей налоговой политикой, когда на экспорт металл пошлинами не облагается, а для своих производителей облагается.И тоже самое с электричеством и газом, которые на экспорт идут дешевле, чем для своих
@@grigoriitrambickii7197в общем то небезосновательно. ВАЗ до Андерсон в общем то стагнирован и это поставщики диктовали цены производству. Бу завод хорошо оздоровил, но, да, за счет превращений производства с сборочную площадку Рено.
Вроде всё правильно и грамотно говорит, но есть одно, но. Во первых, з.п у людей или роботов делающих всё на западе высше, чем у нас и это тоже закладывается в цену. Есть второй нюанс, это логистика, что дешевле привезти в Тольятти из Ростова, Питера или Москвы или везти всё это из Европы, там где з.п водителя больше чем у нас и это тоже закладывается в цену. Ну и самое примечательное, что газ в Европе в разы высше, чем в России, а это отопление рабочих помещений, затраты на выплавку металла, изготовление той-же резины и т.д., это всё тоже закладывается в цену товара. Так что как говорится или штаны оденьте или крестик снимите, а то не сходится версия
Дешево когда локализация производства в стране где ресурсы дешевле. Развитые страны строят своее производство в странах развивающихся, где дешевые ресурсы ( тот же газ, электричество, человеческий ресурс, аренда и т.д.). Поэтому машины были дешевле, когда они давали нам технологию, а мы ресурсы.( грубо говоря крутили саморезы шуруповертом, они ушли захватив шуруповёрт, теперь крутим отверткой, потому что не можем сделать свой шуруповёрт).
Естественно продавали сырье. А надо всю переработку делать у нас в стране. А вот потом готовое изделие продавать всему миру. Что мешало отправить на заводы в Корею, Китай, Японию своих инженеров и там научится работать. Все ведь просто , да)) потом применить все это у нас на АвтоВАЗе))
@@Diorid-mp6ev4px7l на самом деле не все так просто. Помните лет 15-20 назад в Китае не знали что делать с перенаселением. Так вот, перенаселение в стране, это увеличение рабочей силы чем ее больше тем она дешевле, а правильное действие государства в такой ситуации было дать работу населению, это привлечение инвесторов и технологии развитых стран для локализации производства. Начали с мелочи ( кто родился раньше 90х это хорошо помнят), строили заводы, привозили станки и т.д. теперь уже потихоньку дошли до машин. А по поводу специалистов, если я не ошибаюсь они недавно, года 3 начали их нанимать, лучших, переманивать.
Мне на авто как то пофиг меня машины не тянут к себе техника как техника хоть 10000000 она стой вообще пофиг вот мото это да это любовь раз и на всегда😅
Потому что инженеров 10 тысяч человек, а менеджеров 20. Чтобы всем инженерам поднять зарплату на тысячу, нужно потратить столько же, сколько уйдёт на поднятие зарплаты менеджерам на 50 тысяч
А почему на экспорт те же гранты стоят не дороже прошлогодних цен, ведь как заявляет Соколов у него цены в этом году поднялись из-за дорогой логистики и комплектующие по курсу бакса, т.е. по прежнему отдаем за даром "друзьям", а своим -выкусь по локоть, т.е. "советская забава" глумится?!
Ну то есть, если коротко - рос производители абс и прочего, производя миллион изделий в год хотят получать ту же прибыль, что и бош, производящий десятки миллионов изделий, отсюда и конская цена 😂
Нет, тут же дело в объёме продаж. Наши допустим продают 1млн штук продукции, в стоимость закладывается себестоимость на одну единицу изделия, а это: материал, электроэнергия, зп рабочим, амортизация оборудования, зданий сооружений, зп административно управленческого персонала и тд. Получается все производство должно не только себя окупать, но и приносить какую то прибыть, для дальнейшего развития, и деньги на все это нужно собрать с 1 млн штук продукции. А другой завод выпускает пусть даже не 10, а 5 млн штук продукции, и им нужно себя окупать и получать прибыль с 5 млн штук изделия, соответственно им это сделать проще, и они могут за счет большого тиража, уменьшить цену и стать еще больше конкурентно способными и привлекательными для заказчика, и все равно они будут себя окупать и получать прибыль, и все из-за разного количества выпускаемой продукции. Все просто, это элементарная экономика.
@@AleksandrGis экономика элементарная, все понятно, а ещё понятнее, то, что чуть умерив аппетит и получая с 1 млн >чистую< прибыль такую же, как бош с их 1 млн - конечная цена рос агрегатов была бы раза в 2-3 меньше, пусть и дороже в 2-3 раза, чем у боша. Здесь же, очевидно, все сказки про окупаемость и прочее - не более чем сказки, и основная причина в том, что хотят здесь и сейчас >чистую< прибыль со своих обьемов сопоставимую с бошевской с его объемами 🤗 О чем, кстати, автор косвенно и говорит, рассказывая про 'времена нынче на заводе непростые, поэтому давайте как нам за воздух кэш ваш на всякий случай, вдруг пригодится' 😂
@@MrRusSoft2 Ну тоже не могу с Вами согласиться. Вы говорите про чистую прибыль как у Боша с их 1 млн продукции, но так не будем забывать, что у всех разная закупочная цена на материалы и разная себестоимость производства, тех же зп и электроэнергии. Это вообще нельзя никак сравнивать. Вот если бы допустим в РФ был завод Бош по выпуску АБС в 1 млн штук, и он закрылся, и наши сделали свой завод на 1 млн штук, то тут еще можно плюс/минус провести сравнение, но во временном отрезке новое производство все равно будет затратнее т.к. цены на электричество растут, сам завод, само здание и сооружения и те же станки строились и закупались уже по другим ценам нежели когда строился завод Бош. По этому так как Вы говорите нельзя все равно сравнивать. Понятное дело, что жадность и тд, но в ролике говорилось про завышенную долю прибыли самим автозаводом, а не поставщиков комплектующих, вот в чем дело. Когда я учился, нам преподаватель говорил, что если продукт приносит 25% прибыли, то радуйтесь, в основном это около 4-10%. Ну а жадность Автоваза на их совести, просто если они на столько завысили свой процент чистой прибыли, а как мы знаем цены у нас практически никогда не становятся дешевле, а только дорожают, то чтобы потом вернуться к первоначальному проценту, как при нормальной экономике было, им придется или добивать машины разными плюшками на стоимость разницы, либо снизить цены, но если они снизят цены их народ не поймет, как машина подешевела на тех же 100 тыс))))) Они сами себе роют могилу мое мнение. Я вообще не понимаю, от куда у людей даже 1 млн есть на покупку Ваза)))) все жду когда у людей деньги кончатся и продажи встанут. Ибо зп так не растет как цены на все.
@@AleksandrGis никто не спорит с тем, что в производстве рос АБС дороже бошевского и объективно должен стоить больше. Вопрос в том, что конечная цена складывается из затрат и маржи. И какое там между ними процентное соотношение - вопрос открытый. Думать, что эти дельцы не воспользуется шансом будучи монополистами здесь и сейчас накрутить свою маржу в небеса - довольно наивно. Относится ко всей цепочке производства 🤗
@@MrRusSoft2 А вот тут, я с Вами уже полностью согласен. Кто ж откажется при возможности набить брюхо до полна, тем более государство само этому способствует повышая таможенные пошлины, утиль сбор и тд. Тем самым стимулирует рост продаж автозавода, но тем самым ограничивает своих граждан в выборе других аналогов, и тем же самым убивает любое желание завода улучшать свою продукцию, ведь и так купят))) Так же было и в СССР, и это тоже собственно способствовало распаду страны.
Дмитрий! С какого в 2012 году эта шаланда стояла 250 тысяч? 250... Не 2🍋500, а 250 мать его тысяч 😅 В 2012 году у меня была зарплата 100 и сейчас 100😢😅 Но я тогда мог себе позволить солярис за 500, а сейчас дырку от бубли..автоваза😂 Плевать сколько стоит китаец, почему людям, в регионах у которых зп сейчас реально 30 - 40 тысяч, продают за лям шарамыгу, которая десять лет выпускается без изменений ( гранта)?? Окей, я нищеброд - базара ноль, и могу найти работу более денежную, но кто будет выполнять мои обязанности?! (Работа в бюджетной сфере, медицина)
@@Nogrando ты прикладываешься?! Могу квиток показать Они добавляют, а другое снимают и на остатке всё одно. Были премии, а сейчас премии убрали, но оклад подрос
Я тут случайный зритель на канале, попал через рекомендации, но скажу две вещи: Была четырка 2009 года купленная в салоне. Машина хорошая, надежная. Но 4 года меня мучал вопрос, что за 2 конченных заглушки на торпеде рядом с кнопками включения фар? Оказалось, что тут должны были стоять кнопки противотуманок, но машина "базовая" и их естественно нет. В один момент полез в задние габариты менять лампочку поворотников, снимаю плату габаритов и в одной из секции лампочек нет, проверил плату на другой стороне, и там тоже нет. Узнал, что это место для ламп задних противотуманок. Воткнул я туда лампочки, на торпеде снял заглушку, купил кнопку противотуманок, установил. И чё, блин? Противотуманки работают! Цена делов 200 рублей и на заводе не могли их поставить? Жлобство. Больше не куплю из салона автоваз.
как четырка ? есть блогер dimaviper и dimaviperlive (его 2 аккаунт) , на основном он обозревает телефоны, а на втором снимает что хочет, и у него была четырка и он восхвалял ее , говорил что прекрасный авто, садишься как в спорткар , брозко ездит . Зимой он купил гранту за 560к 2017года минимальная комплектация, говорит что четкая машина, теперь ездиет на двух ⬇️
@@abroviper авто реально классный, но он как руководство автоваза - прогнил насквозь! До сих пор она у меня как рабочая лошадка, глобальных ремонтов не делал, проехал +260к км. Но я её при этом не колхозил. Сток полный, и до отсечки не долбил. В принципе, думаю, поэтому по техничке и живая.
На радио, лет 7 назад говорили, что стоимость производства калина, было 55000р, а продавалась она за 250 т.р. накрутка была в 4 раза. 4-8% прибыли, это ничто для завода. Примыль выгодна, когда накрутка 100-200%. Все технические жидкости залить в машину, тысяч 10. Металл, если даже за 100р кг. То стоимость металла на машину -100 штук. Штампануть, склепать, покрасить, ну, 500 т.р. стоимость любой машины автоваза. Все остальное - прибыль завода.
@@АлександрИзмалков-х4т я тоже об этом думал. Сделать из титана самоходное транспортное средство. И несгниет. Титан в 2 раза легче железа, при тех же размерах. Но его цена сейчас - 3000руб/кг. Раньше в 2 раза дешевле был. Зато свой дизайн, свои колеса, другой двигатель.
@eugeneplus252 то есть металл и жидкости посчитал и случилась магия 500тыр! Плюнуть забыл в стоимость записать. Ты давай полностью распиши каждый рубль, а если не знаешь, то не умничай. Радио, НТВ, Дудь, Дождь. Посчитать точно своих мозгов нет.
03:57 - Никак народ НЕ поймёт - ну НЕТ никакого "нашего", есть произведённое на нашей территории, НО по ценам лондонской биржи. Это всё диктуют правила ВТО и МВФ. Почему до сей поры придерживаются этих правил, вот в чем вопрос !?
@@user-kh5xx8ks3eесли сейчас вкладываться, то да. А если бы начали 10-15 лет назад, то цена была бы другая. Но о будущем никто не думает,в свое производство не вкладывает, а потом попадает в такие ситуации. А если автоваз не думает о своём будущем, то другим о нем думать, это и подавно не нужно.
@@Adekalonну и смысл там работать тогда? Инженеры в целом я бы сказал профессия очень даже востребованная, так что просто уйти оттуда и найти работу получше, а АвтоВАЗу потом придется повышать зарплаты ну или наконец-то закрыться
Все норм расскащал. Пояснил, че к чему и почем. Теперь отдельно сделай выпуск про кривую Ниву и почему именно она до сих пор так гниёт))) ну серьезно, таже Веста выходит в оцинковке, а Нива цветет прям в автосалоне.
Уже давно не секрет, во времена СССР себестоимость Ваз 2101 была 1100 рублей, цена реализации 6000 рублей! Итого наценка 5 раз! В настоящее время себестоимость изготовления лады Веста в районе максимум 700000 рублей! Себестоимость продукции повышают закупками у своих друзей комплектующих с своим интересом! Все просто!
@@ЛичноеМнение-с4н Тогда было запрещено ставить на учёт автомобили,собранные самостоятельно. Организовывали такую схему:брали машину,убитую в хлам.И меняли кузов.Кузова заказывали через СТО. И оформляли замену номерного агрегата. А двигателя те поддавались ремонту в любом сарае.
@@ЛичноеМнение-с4н так никто и не записывался "в очередь на десятки лет", не верьте либеральной пропаганде. и себестоимость, конечно, была не 1100 руб., а гораздо больше, тысяч пять.
Забыли упомянуть про деньги от государства. Датации, супсидии куда они идут. Расскажите сколько надо грант продать чтобы хватило на зарплату 10 высших руководителей ВАЗа.
Красивая история про импортозамещение. Правдоподобно. Сколько же была маржа на запчастях тогда, в те времена. Импортные "дешевые" многотиражные запчасти всегда были существенно дороже отечественных
Мне нужна самая простая комплектация - без кондиционера, без АБС, без эры Глонас, с 8-ми клапанным двигателем и т.д., но что бы она не гнила. Думаю не я один такой. Почему гранту, весту, ларгус не делают в простой комплектации? Вы говорите, что накрутка завода 6%, зачем тогда отдаёте 18% спекулянтам-автосалонам? Не жирно им иметь в 3 раза больше завода, при этом нихрена не делая. При этом они пытаются ещё и кучу допов впарить по конским ценам.
Для навешивания лапши на уши обычно требуется в 5-6 раз больше времени 🤣)) Я бы всех этих оправдателей... Вспоминается эпизод из "Собачьего сердца" где Шариков рассказывает о своём рабочем дне... Мы их душили - душили...
Востребована. На Китай не смотрите, Китай - первая экономика мира с наиболее быстро развивающимся автопромом. А вот если посмотреть на страны СНГ, то там Лада очень даже популярна
Казахстан весь катается на Ладах, приезжайте посмотрите. Ежегодно десятки тысяч Грант, Вест, Ларгусов и Нив продавалось в КЗ. Ещё и льготное кредитование от государства на Российские машины - дружественная же страна, надо поддержать
Как же Вы правы😅 Как раз руду и банки засыпают, а на выходе появляется граната 😂 А за резинотехнические изделия, отвечают гондоны, которые кидают в руду
Тут не только жадность, тут сама экономика запретитильная к не созидательная. Мы ресурсы Китаю продаем дешевле, чем своему производителю. А своим предприятиям продаем по мировым ценам. Лоббирование своей промышленности должно начинаться с беспроцентного кредитования и соблюдения интересов покупателя, низкими ценами. У нас Минпромторг в этом году собрал 2 триллиона рублей на утильсборе, и где выхлоп от этих средтсв, куда направили?
Верно мыслите, но в кое чём поправлю. Во первых утиль сбор принёс 1 триллион рублей, а не два. Во вторых он принес 1 триллион рублей за все время своего существования, а не в этом году. Ну а по поводу того, куда пошёл этот триллион..Будем честны сами с собой.Сейчас идёт война, наши экспортные доходы сократились.Появился дефицит бюджета в 3 триллиона рублей. Утиль сбор просто помог уменьшить дефицит бюджета на триллион рублей.Эти деньги не лишние, чтобы вкладывать их в автопром.У нас всё ещё дефицит бюджета, вопрос с которым мы пока не смогли закрыть
Почему Гранта в Египте 630 000 руб (сейчас в августе 2024) Почему Гранта на старте стоила 220 000 руб(какая у неё тогда была себестоимость) На канале МЕХВОД менеджер сказал что Солярис 2024 бырыги закупают по 1.500 а продают по -1.900-2.300 (это явно не 8%)
@@BlackStalker502 🤣🤣🤣)) Попробуй купить сейчас нормальный датчик ДМРВ. Народ старые бошевские оригинальные уже стал в дело пускать, ставя на них резисторы переменного сопротивления, и они лучше в 10-ть раз работают, чем новые.
@@mannysantosrusland для меня было бы открытием, если бы ВАЗ телефоны или шиферы выпускал, но я спрашивал, что конкретно не так. Человек, ответивший мне ниже Вас хотя бы понял, о чём я)
Все намного проще, детали типо болтики резинки стоят дёшево как и везде, и все можно сделать дешевле подушки и тд если задаться целью, собственно это так и стоит, но суть в том что этот болтик покупается у производителя якобы фирмой прокладкой, после перепродается другой но якобы с гарантией качества и так через несколько подставных фирм проходит и на каждой фирме остаётся процент а в итоге вместо одной копейки болтик уже стоит рубль, все гениальный бизнес план готов.
Логика потерялась по дороге. Чтобы сделать подушки надо купить иностранный завод, сырье, подготовить кадры. Рынок сбыта легковых автомобилей в России ничтожно мал по мировым меркам (~ 1-1.5 миллиона штук ), поэтому абс или подушки от ителма будут стоить в лучшем случае в несколько раз дороже чем от бош который их штампует десятками миллионов, о чем и говорится в ролике. Это еще не затрагивая тему, что даже за обычной копеечной резинкой стоит целая цепочка производств. Начиная от сырья в виде нефти и прочей химии (которую надо как то добыть, переработать), придумать технологию, разработать станки/форму для этой самой детали на конечном этапе.
@@ЛичноеМнение-с4н если бы они делали конкурентными по качеству и цене, то могли бы поставлять не только в пределах нашей страны. И тем самым оборот набрать. Но им этого не надо, так как комментатор выше верно описал схему и добавь сюда схему откатов. Так как производитель приходит на прямую к автовазу и говорит свою цену. Но ему говорят нет давай в 4 раза дороже, но половину нам верни. Он отказывается. А фирма прокладка соглашается...
@@ЛичноеМнение-с4нвы свою логику поищите. Автоваз сам не производит подушки безопасности. Он как покупал их заграницей, так и покупает. Производит их Китай. Как и прочие комплектующие для авто, многие из которых закупает Автоваз. А теперь посмотрите на цену в долларах на бюджетные китайские авто в Китае, которые ещё и оснащены будут гораздо лучше наших. А потом посмотрите на цены отечественных поделок. Для пущего примера есть ещё Иран, который всю жизнь обложен санкциями, при этом развивает автопром и машины всё равно дешевле, чем в России, при том, что технически они совершеннее - есть и автоматические кпп и турбомоторы. Ответ на вопрос заданный в видео лежит на поверхности - просто Автовазу «прикольно» крутить маржу и продавать дороже. Пипл же схавает.
@@ЛичноеМнение-с4нВы ещё не учли,что на покупку и запуск оборудования нужно найти деньги,а кредиты заводам дают 25-30%,, тойсть почти треть чистой прибыли будешь выплачивать банкирам! Плюс инфляция, итог сколько надо закладывать рентабельность будущего производства?! Смысла при ставке Центробанка 18 вообще нет для промышленности!😢
Наскреб в объяснениях про АБС за 40 тыс. руб., болтиков на 10 тыс.руб. Неизвестную сумму в подушках безопасности. Осталось объяснить удорожание еще на 1 млн 250 тыс. руб. Не клеится экономика у инженера. Как только дорожает утиль сбор, сразу же на эту сумму дорожает ВАЗовский автомобиль. И что там, опять на болты деньги подняли?
Всё так.. НО! Один из самых важных факторов в себестоимости это обслуживание Долга! У АвтоВаза долг почти равен обороту (чуть меньше), поэтому считать легко!) Огромная Ставка ЦБ 18%, по сути является прямым налогом! В 2021г. - ставка 7,5%.. Каждое авто только за счёт обслуживания долга дорожает на 16-18%, а ещё НДС...
Какие автомобили можно купить в Китае по цене Lada Granta. 59,9 тысячи юаней можно взять Chery Tiggo 4. Такая версия «паркетника» предусматривает иммобилайзер, который обрубает ток на основные модули машины. Под капотом - 1,5-литровый турбированный двигатель на 150 л.с. Haval Jolion. Переднеприводный кроссовер. Например, есть круиз-контроль, старт-стоп, мультимедиа управляется голосом. Jetta VA3 начинается от 65,8 тысячи юаней. Такая машина у нас продается гораздо дороже. В активе у седана - двигатель EA211 от Volkswagen (1,5 литра, 112 л.с.), коробка Aisin. От 79,9 тысячи юаней стоит Mazda3. У нее 1,5-литровый мотор (117 л.с.) и механика. Версия седана предусматривает электронные помощники, камеру заднего вида, бесключевой доступ и другое.
Вот куда вам ТАКАЯ моща??? В 150 л.с., а? Перед бабами понтоваться или мериться перед небогатыми на Жиге? Или на налог бабло лишнее есть? Сейчас камер везде понатыкано, 40-70 ! Я просто не понимаю....
Иммобилайзер и на ВАЗы ставят (как минимум на Самара-2 была). А управление голосом мало кому сдалось. А, и да, сколько новый двигатель или коробка на такие авто будет стоить по сравнению с Грантой?))
Где?Сорок тысяч человек работает, выпускает автомобили с локализацией от 75 до 90%, когда по миру локализация нормально если от 25 до 45% Другое дело, что мировая кооперация дело выгодное.Делая автомобили в кооперации с другими странами, можно иметь бОльшую прибыль, меньшие затраты и лучшее качество. Именно поэтому все мировые производители кооперируются
Добавлю к тому, что вы сказали, принимая во внимание инфляцию и рост зарплат, цены на Lada, фактически, не меняются. В 2016 году Весту продавали от 500 тыс. при зарплате 25 тыс. Сейчас никто не идет работать даже за зарплату 75, а то и 100 тысяч. Подорожали комплектующие, энергоносители, продукты, стройматериалы, квартиры. Но некоторые почему-то считают, что за 10 лет цена автомобиля вообще не должна меняться? Сколько не объясняй элементарные вещи, адекватных коментов единицы. Китайцы просто демпенгуют, как и корейцы, когда входили в рынок. К тому же, экономика России вообще не заточена на производство (НДС и прочее). Поэтому, хорошо что еще так.
Точно что Россия не заточено под производство. Совка нет 30 лет, а промышленность продолжает субсидировать тариф на электроэнергию для населения. Какая может быть конкуренция с производителем за ленточкой если население платит 4 руб/кВт, а промышленность 8 руб/кВт.
какие 2-3% от первоначальной комплектации? разница между выделенными комплектациями на вашем рисунке ровно 4500р, это всего лишь 1,3%. А российская абс-ка стоит 40 тыс, то есть почти в 10 раз дороже! Причина этого в том, что все делается через откаты или дочерние фирмы, и закупка естесственно по намеренно завышенной цене😂😂😂
У меня было 5 автомобилей. Начинал с VW Polo 6N1, потом Амльмера G15, далее мелькнул момент на Mondeo V, лоханулся и купил Mazda Xedos_6. Сейчас у меня Granta Cross универсал. Брал гранту в тонировочке, на дисках, кондик есть. После многих БУ иномарок.. а я так же часто пользуюсь такси, насмотрелся я на киялярисы. И готов отметить, что гранта впрочем нормальная машинка. Я не буду говорить, что она лучше Мондео с автоматом типтроник и мотором 2.5.. Но в целом , если брать новую, как сделал я - я доволен. Учитывая, что цена была перед Новым Годом 1168 000р. Заметьте.. Я дозаказал потом сверху еще зимнюю резину и сигнализацию , тяги только на передние двери.. Впрочем в ней было всё.. даже Х образная магнитола. Езжу каждый день.. поставил защиту дна картера сплошную. Езжу на дачи, не гоняю.. у меня 8-ми клоп. Впрочем если её разогнать, то 125 км в час поедет легко, комфортно, мягко. Обслуживаюсь у диллера. Машинкой я доволен, да.. это моя игрушка.. Могу отметить, что я пересмотрел очень много автосалонов в Москве. Смотрел Китай.. Везде сейчас китайцы и ни чего кроме них.. Перекупы задирают цены неадекватно просто.. Все свелось просто к LADA. А если брать Ладу - то только новую, подумал я.
Ну АВТОВАЗ это конечно тема . Сам завод , а точнее руководство его упорно заказывают. У людей не посвящённых в управление хотя бы МТС вопросов не возникает, а вот у тех кто пробовал начать выпускать что-то сам. Вот там да . в РФ до 2022 года ПОЛНОСТЬЮ отсутствовала система планового отраслевого развития . это то что ВСЕ ведущие страны мира взяли из СССР. Это когда вам сказки рассказывают про частный бизнес который смог , пример компания боль, самсунгс, сони, Майкрософт, Эпл, Интел , Аид это продукты отраслевого планового планирования ГОСУДАРСТВА а не частных лиц, частное лицо идет как инициатор с низу . ибо он не может САМ быстро и кротчайшие сроки " менее 15 лет" настроить осень модную логистик, рынки сбыта и построить или расширить производственные цепочки. Почему никто не говорит что мы даже грунты, краску, не производили сами для автопромышленности? Только в 19.05.24 был запущен завод по производству лкп и грунтов для машиностроения . Станкостроение почти умерло , объём производства был 3,5% от общего станочного парка сейчас он составляет 21,8% самое высокотехнологичное производство станков в РФ это только два завода 1 в Ижевске гражданская группа консерна Калашникова , где до 22 второго года , в год производили 12 станков бл! А сейчас 137 в год ! И они наращивают тем, но тут как говорится уперлись в два озуеннях фактора 1 кадры и 2 это металлообрабатывающие центы , вроде как купили 18 штук в Корее, . и 2 завод в Ульяновске тоже полутруп в который вдохнули жизнь с 18 станков до 217 в год скакнул но там уже много больше проблем . и так жохирища где , что бы тебе кресла в ладу конину пошить мы закупали кож зам , сейчас в июле запустили завод экокожи и полимерных кожзаменителей . и так много где , про ОБС от ителма , согласен , НО почему блять то рого рот вы не используете советскую обс от завода Омикрон на котором ее и можно производить ПОЛНОСТЬЮ . при этом себестоимость ее составляет тебе 40к но . она хоть реаль будет 100% ипориозамещенная , 2 подушки безопасности ударно капсюльные почему не производят? Это же тоже разработка АвтоВАЗа и Завода ямосквич 83 года? Нет там никаких нано технологий игла да клапан при ударе игла пробивает клапан который открывает. Болон с воздухом и подушка спасает человека , тонкая и простая настройка с помощью двух регулировочных шайб и котршпоинтов и все . че мозги ебете? Почему не используете лите скоуна в кокиль с давлением, почему раньше мозгов хватало лить блоки из уплотнённого чугуна а сейчас в песке хуй полощите ? Не умете или утратили технологию обратиться в Ижорский металлургический завод те еще в 39 научились лить разнотолшинную броню в кокиля . почему не используете механические компрессоры" супрчаржеры" от яаз 200 до аж ЯАЗ 206 эти компрессора освоено на 80000% и стоят 8000 в базарный день на Авито Оптом ! Почему не используете бронзовые полукольца и седла клапанов , это возвращение к истокам прибавило бы ресурс мотору аж миниму на 85 000 км , и при этом удорожание не вываливается за 25 000 рублей , почему это простую переделку могут сделать в городах а не га заводе . почему не возвращаетесь к истокам и не производите в бомж сегменте 8 коаппаные моторы с мехначиспкими компрессорами типо яаз и вместо дорогого инжектора не используется монокарбюратор ? Тот же монокарбюратор это тупо трамблер который так же подает искровой сигнал на форсунки которые все также стоят в топливной рампе с носом и обраткой с фильтром. Только все механическое стоит копейки ведь даже переделывать не нужно ставишь ролик на трамблер цепляешь на ремень рядом с помпой и данный агрегат работает как часы , единый только бегунок нужен двойной чтобы открытэтее шло не по очереди а парами , и тоже самое внедрит и в трамблёр зажигаете в купе с иридевыми свечами которые украшают запуск зимой на холодную мы получаем 120 сильный мотор , с хорошей отдачей на низах и середине . и довольно дешёвый с учетом веса авто энерго вооружоность составит больше 1 л.с на 15 кг веса автомобиля что разожмет этот чахлый тарантас на правильной 6 ступки до 220 , а если мкпп выйдет удачной то 240 поедет. Опять же придумывать не надо все есть у " спорцменов" что по-сути является классическим скоростным рядом от классики АвтоВАЗа. Вот тогда бы это авто и покупать стали 650 000 рублей себестоимость+4% моржи завода дешёвый двойные подушки , и стеклоподъёмники всех дверей в базе , 120 сильный мотор с 6 ступкой , и дисковыми тормозами в круг , вот это авто народ бы купил , и как новый дом комплектация комфорт с кондиционером) в ройне 700 к вот тогда эти редваны и будут покупать люди , а появившиеся профиты в кинуть на доводку 16 , и переведение оного в турбо , с ресурсом не менее 400 000 км и не менее 155 л.с. а на ниву вкарячить 2л дизель от Джека на который у иф есть лицензия. Его производят на заводе Солекс " бывшей форд" в оэз Алабуга , и там же его производят на 97% в РФ , и коммерческой траспорт Атлант , тоже кстати начали его производить только в декабре 23 года , сейчас там клепают в основном на базе атланта 4х4 шасси под газовский Комбаты
Это СССР взял у ведущих стран мира, но не осилил и развалился. Пример - конвейер Форда, где за 5-7 лет розничная цена на модель Т снизилась в 3 раза и автомобиль стал доступен буквально каждому. Он же и продал свои идеи с технологиями управления производством в СССР.
@@ЛичноеМнение-с4н паря ты о чем речь ведёшь ? Какой СССР ? Я пишу о том что происходит сейчас а не в СССР . который смог освоить конвейерную сборку , и даже улучшить применив однооперационные участки когда человек делает одну две операции и ему не нужно много времени на обучение. Засосёт чего савок во время вов только зис 5 начал делать аж по 38 000 штук а газ за 48 000 перевалил , а был ещё завод ЯАЗ которые тоже делал машины . Так что не надо мне тут лапшу на уши вешать. Единственное что Т9 задрал мне автозаменой херню писать . Но те кто захотел вникнуть поняли . Ты мне еще про генерал по загоняй которые невинно расстрелянные были и инженера с ними . мне то не надо ляля , я сам инженер и очень очень много потратил времени на изучение того что они творили или сказать по правде вытворяли . тот же КВ вообще разработан аж в 38 году а его модорнезаций не занимались от слова совсем, считали что это промежуточная модель , и его заменит КВ-150 весом в 69.5 тонн и оружием ЗИС -2 . Ну занимались они еще тем что помогали комиссии принимать на вооружение и пополнение в части неисправные танки , из за чего в начале ВОВ из 479 единиц просто завестись и проехать 100 км смогли только 163 штуки . а если разгонять за машиностроение то при том же богопротивном ивс шли реальные разработки всего от АКПП которую малой серией выпускали для победы и зимов , до суперкаров ЗиС 101А " Спорт" и его модификаций с двигателем от НАМИ 16д это 16 цилиндровый 6 литровый мотор который выдавал 250 л.с и около 3700 Н.м что мягко говоря много. А когда его установили выяснилась что при скорости 165 км резина просто разлетается от центробежных сил , и началось проектирование шин для скоростной езды . были и у газа спорт авто , а так же пикапы только почему то он тоже назывался газ-21 . по-сути развитее шло семи сильными шагами тот же завод КИМ" москвич " хотели строить еще два завода дублера в Ижевске и в Омске . такая география споблбстчовала логистике далабы на внутренний рынок в год около 150 000 автомобилей , и да до определённого момента машины Ким продавались БЕЗ очереди пришёл в дилерский центр в области купил авто и поехал на нем домой с временным номер а регистрацию можно было пройти и у себя по месту жительства если было отделение ГАИ. Вот только их постройка планировалась на третью пятилетку заложение должно было состояться в сентябре 1941, а сдача в июле 1944 года. Про мотоцыелы то СССР сам делал многое тот же ПМЗ 750А . конструкторы взяли три самых лучших на тот время v-твина и собрали из них то , что советская прямшленность сможет потянуть в серию. И на заводе в Подольске стали их выпускать по тихой грусти , с 38 по 40 выпустили около 5500 мотоциклов разных моделей. Ждали новое станки , но вмешался советский душитель . И имя ему Нарком ВВС РККА это самая огромная поебота и настолько она огромная на столько же не ифективная не зря ее начали пилить во время войны и переподчинять другим наркоматам. Итог ПМЗ перестал выпускать мотоциклы , на новых станках и тех что были еще не убиты собрали завод авиационных агрегатов ПМЗ авиа который существует и до сих пор. А на остатках станков стали делать швейные машинки Подольск и Чайка . При этом же заводе был разработан совместно с НАМИ 4 цилиндровый ветвин на базе которого москвич сделает проект своего губернатора бюджетной малолитражки которую потом решат производить в Запорожье и назовут ЗАЗ " Запорожец " .
СССР купил заводы по производству автомобилей под ключ.И вы это считаете самым главным и ключевым. А то, что он ракеты космические строить научился сам, спутники, компьютеры, самолёты в конце концов, в том числе истребители и бомбардировщики одни из лучших в мире? Да, без капиталистической системы оказалось невозможным нормальное, самостоятельное развитие автопрома.Но вы унижаете СССР, выставляете его ни на что не способным, тогда как он производил вещи в миллионы раз более сложные, чем автомобили.Тем более автомобили тех времён не являются чем-то сложным.Они лишь требуют больших финансовых вложений в их производство.
@@grigoriitrambickii7197 причем тут ракеты , компьютеры? Ты где видел что я написал что СК плох ? Как по мне это единственный в историческом плане режим правления который смог сделать очень много невозможного , и тот же космос , мирный атом, быстровозводимые дома и сама их концепция массового пребывания да еще и с многонаборностью это все при ИВС заложено было , главное было не мешать запущенным процессам ) ну и экономика тоже при ИВС имела чудовищный профицит монетарной массы благодаря которой очень быстро стали закрывать внутренний долг чтобы СВОИМ гражданам инфляция не била по карманам , и только после начали отдавать долг по ленд-лизу. Ну и машины СССР при ивс имели ОДИН уровень с ведущими странами мира , это при нем был разработан серийный пикап ГАЗ-4 которого у Форда не было никогда . Это полноприводная газ -1м которая стала родоначальником газ-61 , потом газ-25 , и буханки . причем настолько они родственные что даже в первое поколение буханок имело раму от газ-1м . хотя хотели сделать сороку это тоже буханка только на максималках , и стем же шасси от газ -25 то есть формула 6х6 и двигатель газ-6 это V-tvin объемом в 4,3 литра под 72 бензин , а в базываю сороку должен был встать двигатель ЗиС-6 рядная шестерка объемом в 3,5 литра . но чето после смерти ИВС всем резко стало не до модорнезации моторного завода и наладки выпусков перепиленного грузового мотора в мотор для легковых авто . Я пишу о тому что у самого государства после смерти ИВС вообще нет не каких успехов в автопроме кроме выкупа по лицензии Фиата , и его перепиливания под реаль СССР из да чего ваз 21011 и Фиат имею между собой более 1500 отличий и почти все они касаются ходовой части , например сайлентблоки у советского авто взяты от хорошо освоенной газовской 1,5 , и т.д. и . т.п. ну и конечно реквием дизайна ваз 2103 ибо на рынке ей не было равных , уж больно много хрома , и в первых моделях даже имелись вставки из натуральных пород дерева а не крашенный пластик в салоне . короче где-то до конца 50х автопром по инерции еще жил. А потом. С разбегу уебался головой об угол дома под названием " Поздний СССР "
Недавно в новостях у Асафьева мелькнуло, что Лада Гранта в Египте стоит 530 тр, в Египте без кондиционера она на фиг не нужна, на рендере объявления стоят литые диски на ней, соотв это не самая голая комплектация. А её ж туда ещё надо привезти, она там не производится. Вот вам и ответ на все изречения автора. Жадность Автоваза да и только!!!
Всё это конечно хорошо, но как же дотации государства (миллиардные) в АвтоВАЗ? Или это не считается? Дотации идут с наших налогов т.е. мы отчасти оплачиваем работу предприятия продукцию которого или не можем получить, или получаем а кредит под бешенные проценты. Как то это не правильно даже с точки зрения капитализма.
Просто кто то не может нажраться. Экономика тут ни при чем, у вас даже зеки за даром работают. Уберите своих менеджеров и ненасытное руководство и цена на машину упадет в два раза.
Было дело сосед отдал за первую вэсту- лям,когда она только появилась на "рынке", там петли другие,там начинка импортная...и т.д... Сейчас всё "наше"..отдай 2 ляма... Удешевили понимаешь ли😂😂 Экономика,инфляция,себестоимость это всё понятно, но не стоит она( лады)таких денег....
Они все забывают говорить что на любое производство(крупное и на хайпе) вложено большое государственное бабло. Но они уже его своим считают. Забывают сказать что доставка компонентов по стране во много раз дешевле. И все запчасти покупались за валюту. Конвертация так же съехала выгоду. Автоваз был под крылом рено и им выгодно было закупать в Европе по максимум. В СССР для этого всё производство делали под носом.
Понятно, что вы проплаченный автовазом блогер. Но то что делает любая фирма гигант, то где-то есть высокая моржа, а где-то минус. Здесь же, где вся верхушка аватоваза хочет и с елки слезть и попу не поцарапать. А расплачиваются обычные люди, чтобы Боссы продолжали жировать да еще в больших масштабах. Очень плохо, что у автоваза нет конкурентов. Очень расслабились и оборзели в край. За счет этого и машины г…. и цена конь. Классно подмяли под себя рынок.
Ну значит все автоваз умер для меня. Я не собираюсь покупать гранту за лям слишним, а весты за 2 слишним темболее, учитывая отзывы влодельцев и механиков о этих машинах.
@@Tokarz_484 я уже. У меня 14 . Правда бесит писец эти постоянные поломки. Или купишь какую нибудь запчасть а она не подходит, надо добробатывать . 🤣🤣🤣
Маленький экономист, а ты представляешь сколько стоит 1 болтик доставить из Европы в условный Китай? Это очень не выгодный бизнес, проще построить маленький заводик и клепать эти "болтики" на месте. Если компания большая это не значит что это один огромный завод. Это называется эффективный бизнес. В РФ бизнес это перепродать и подороже, поэтому какой завод ни был цена на продукцию золотой получается.
Да тоже согласен. Эти автовазы столько субсидий получают с наших налогов, что можно было новую платформу разработать. Видимо там чем то другим руководство занимается, а не развитием производства
Все правильно разложил, как инженер подтверждаю. Пока не будет завод производить и продавать хотя бы 1-1.5 млн. автомобилей в год, машины будут дорожать. На цену очень влияет серийность. Про высокую цену импортозамещенных комплектующих тоже абсолютно прав. Как не печально, но это реальность на данный момент. Плохо то, что надежность этих комплектующих упала. Какой-то вшивый концевик на педаль тормоза не могут устанавливать надежный. Это сильно подрывает имидж и авторитет завода и марки в целом.
![BLACK BAG - Official Trailer [HD] - Only in Theaters March 14](http://i.ytimg.com/vi/Du0Xp8WX_7I/mqdefault.jpg)
Пишите свои вопросы и залетайте в ТГ - t.me/khadm_drive в ВК - vk.com/khadm.drive и в ДЗЕН - dzen.ru/khadmdrive
Надо было ещё упомянуть простой конвейеров вест и ларгусов в течение двух лет.Самое главное для низкой цены это серийность, а у нас конвейеры два года стояли
автор канала порет чушь, при производстве АВС в год в 400 тыс шт. против 20-30 мил шт. от БОШ не даёт разницы в цене в разы !!!, разница будет колебаться 10 -20 % , основная проблема подорожания цены АВТО в РФ - ЭТО НДС ( даный налог делает производство товара с длинными цепочками производства и поставки НЕВЫГОДНАМИ ), + Банковская ставка более 20 % , то есть в цене авто - есть банковский кредит , как автоВАЗА , так и его поставщиков, которые понабрали кредитов в Банках , включая ИТЭЛМУ , которая оборудования покупала за счёт Займов в банках и теперь его выплачивает и задирает цены ( так как конкурентов нет ) , также и действует и АВТО - ВАЗ .
Таким образом в цене АВТО 30% - 40 % это стоимость кредита и его обслуживания , что является основным фактором высокой цены ВАЗ в РФ, дале жадность ВАЗ и таких поставщиков , как ИТЭЛМА , КОТОРАЯ ЗАДИРАЕТ ЦЕНЫ ю В ОТСУСТВИИ КОНКУРЕНТОВ НА РЫНКЕ .
запикай слово война
не гневи судьбу..
эти сейчас на нас начнут отыгрываться в виду провалов ТАМ
Сам признал западные делают качественно 😂
Ещё и комменты удаляешь , такой же рукожоп , как и Автоваз
Раньше нам говорили все дорого по тому что импортное,сейчас говорят дорого потому что своё!!
Импортное было дорого из-за нестабильного курса рубля, который падает во все времена. Сейчас же ситуация совершенно другая. Мы с 22-го года живём уже в другой стране.
Вот вот
Ну зарплаты у нас тоже равные с европейскими точнее пособие по безработице равна с высокими зарплатами у нас😂😂😂😂.
Что там своего? Дешман китайский сплошной)
Оно так же и осталось импортным😂😂😂
Кратко:
- Почему у Лады такой конский ценник?
- Просто деньги очень нужны.
Ошена нужьна
Ну, а что? В банкроты записываться?
Дмитрий Анатольевич накажите его пожалуйста!
Потому что дураков в России хватает за глаза. Какой соображающий человек купит ВАЗ?
@@kolyanhiace2450 , ты чё дурак что-ли?
Можно как угодно оправдывать ценовую политику Автоваза, хоть болтиками, хоть резиночками. Можно обзывать подписчиков неучами и т.д. Но. В Китае Джили Кулрей стоит в базе примерно 11 тыс. долларов. При этом технически он выше вестогранты как небо выше земли. По разным подсчётам его себестоимость не превышает 9 тыс. долларов. Это менее 900 тыс. рублей, если что. И представьте себе, он тоже сделан из металла! Причём весит в полтора раза больше Гранты! Электроники в нём значительно больше, силовые агрегаты и трансмиссия значительно технологичнее. Оснащение в «базе» не сравнить с Грантой или Вестой. И у Кулрея себестоимость - 9 тыс. долларов, а у Гранты 6. Как же так? А не потому ли так происходит, что в Джили «винтики» закупает максимально выгодно для себя, а в Автовазе на каждом «винтике» кто-то должен навариться? Себестоимость Гранты должна быть на уровне иранских авто, а то и ниже, т.к. по объёмы производства у нас выше. Логично же? Только, почему тогда в Иране машины дешевле? Вопросов можно задать сколько угодно, ответ на них один - Автоваз тупо «ломит» цены. Ему понравилось продавать машины за дорого - он их и продаёт за дорого. Ну а что, покупают же!
А это неудобная правда для этих дубоголовых "инженеров". Пытается своим словесным проносом как то оправдать все то г..но которое лепят.
@@alexmajak3159 , но ведь реально - говно! Стоит прокатиться на какой-нибудь "Весте" и древней узбекской Нексии - и сразу появляются сомнения в компетенции инженеров ВАЗ... Ну почему современным автомобилем вдруг стало невозможно управлять без ЭУР и АБС?! Как до сих пор ездят, не доставляя хлопот, автомобили без всей этой электронной начинки?! Почему без АБС современный автомобиль не сохраняет траекторию движения при торможении - а какой-то древний Опель с этой проблемой незнаком?! На разработку новых моделей тратятся просто непомерные деньги - а в результате получается пузырь на роликах...
Объем производства Китай за год производит 1 млрд машин Россия 100 тысяч, почему ты не пожешь понять это сам блин?
@@VladislaV- в Иране тоже объёмы больше чем в России? А во Вьетнаме? Посмотри на их объёмы производства и на цены на авто в долларах у них и у нас. Да и у китайских производителей есть модели машин которых производится меньше, чем тех же грант. Однако они стоят значительно дешевле при том, что оснащены намного лучше.
Это ты как объяснишь?
@@yourcar2389Ну дык ведущий объяснил. Рынок Китая 1.4 млрд человек, рынок России 140 млн. Соответственно там производится больше машин и поэтому себестоимость ниже. Также нам приходится налаживать производство своих комплектующих (и это пока дорого), Китай многое закупает за "бугром", и это дешевле, чем самим производить не большими партиями.
Почему китайские авто у нас такие дорогие? -всё просто-растаможка, утиль сбор. Воюющей стране деньги нужны. Древняя истина: не будешь кормить свою армию, заставят кормить чужую.
Всё это бред. Причина одна - жадность. У нас самые дешевые энергоресурсы, они дают гиганскую фору нам перед западными компаниями. То, что они выпускают большим тиражом, это даже не близко к дешевым ресурсам. Поэтому не нужно оправдывать жадность автоваза.
У нас - это у кого? Все эти энергоресурсы принадлежат конкретным людям зачастую с двойным гражданством.
@@leonidk5822 я не про ресурсы, а про АвтоВАЗ. Ресурсы у нас дешёвые. И всё есть. Кроме того, дешёвая рабочая сила. А он нам втирает про объёмы производства. После определенного порога не имеет значения сколько ты производишь - сто тысяч или десять миллионов. Потому что сто тысяч тоже огромное число. Вот если ты производишь сто штук, а кто-то другой тысячи, то да, он может себе позволить опустить цену ниже твоей. Но опять же, на сущие проценты. А лада подорожала в разы.
А АВТОВАЗ сам из этих ресурсов металл и пластик производит?
Жадность металлургов и химиков куда отнести?
@@Gringo_7.62 куда угодно относите. Цены на сырьё и энергоносители в России в разы меньше, чем в других странах.
Если хватит знаний и ума псчитайте себестоимость детали у двух заводов. Один производит 20 тыс деталей другой 2 млн. Даже если у второго сырье дороже себестоимость будет от 30 до 50% ниже. Прочие рассуждения от глупости.
- Почему топливо дорожает?
- Не видишь что ли, цена на нефть во всём мире растёт. Цена на сырьё выросла - цена конечного продукта выросла. Что непонятно?
- А сейчас-то почему топливо подорожало, ведь цена нефти в мире упала?
- Как ты не понимаешь?! Доходы производителя нефти на внешнем рынке упали, вот он и компенсирует их за счёт внутреннего рынка! Не может же он себе в убыток работать, правда? Какой ты глупый!
Это называется капитализм.
Так во всём мире было, есть и будет.
Когда ты покупаешь акции Нефтедобывающей компании, ты хочешь иметь дивиденды и хочешь, чтобы акции росли в цене.Ты вложив свои деньги, не превратишься на следующий день в мецената и не захочешь, чтобы прибыль компании падала, а ты лишался дивидендов
@@grigoriitrambickii7197, одной из составляющих капитализма является конкуренция, но, как мы помним, высшей формой капитализма является империализм, а вот тут уже о всякой честной конкуренции можно забыть. Монополии, корпорации, лоббирование (читай - подкуп), и т. д. И вот мы имеем на выходе совершенно людоедскую систему. 🤷
@@grigoriitrambickii7197Не всегда так было в море и не всегда так будет 😂...
Собственные ресурсы в избытке и дешевле чем в Европе, оплата труда дешевле, но стоимость винтика дороже... Особенности русского капитализма...
Это бизнес по русски.
Скорее налоговой системы. Или вы верите пиздежу Путина что в России самые низкие налоги?)
В России ни когда не было и не будет капитализма.
Огромный процент брака и рукожопость.
Про "особый путь" русского капитализма еще Ленин писал.
НДС 20% + утиль сбор 200К + жадность директоров ВАЗа которые одновременно поставщики комплектующих🤷♂️
+ инфляция конечно я думаю 18%
Утиль сбор вазу компенсируется из бюджета
Ага только они молчат что АвтоВАЗу утильсбор компенсируется
@@pekaboyarin650сама фраза "утиль сбор" в отношении к АвтоВАЗу уже звучит смешно 😅
Спасибо Центробанка ещё надо сказать с его ключевой ставкой . Всю экономику душат.
Так автоваз получает 100% компенсации утильсбора, они наоборот гдавные лоббисты повышения, чтобы убрать конкуренцию
не 100% по идее, у них же импортозамещение не 100%
@@sergeyd2199 Необязательно, чтобы была абсроютная локализация для возврата утильсбора. Там работает балльная система. За определённый уровень баллов возвращают определённый уровень утильсбора. Автоваз спокойно перешагивает планку, после которой возвращается 100% утильсбора.
@@sergeyd2199 там есть целевое количество баллов, 100% импортозамещения не надо
@@sergeyd2199 Где ьл как то руководство ВАЗа сообщало в 21-22 году, что например Гранта состоит из 90% комплектующих отечественного изготовления а Веста 50-70% но они хотят сделать еще выше степень локализации. Поэтому возврат утиль-сбора то же где то 70%. Но это тоже прилично.
Новый челенж,не покупать АвтоВАЗ)пусть удавяться своей жадностью а то всё им мало,в наглую плуют в лицо потребителю...
Удачи, всё равно люди покупают
@@Mad_Stalker щас погоди. китайцев завезут и все на китайцы сядут. они лучше и дешевле тазов
Накинуть ещё на китайские, а виноват будешь ты. Пусть берут кому надо.
Что мешает качественно грунтовать ВАЗы? 😂😂😂
Жадность
Врождённый рукожопость. С генетикой ни чего не сделаешь.
Совесть
Зачем? Можно даже не красить. Купят и покрасят сами. Раскрою "страшную тайну". Наши машины покупают любители тюнинга и ремонта. Хобби такое. Купил и переделываешь всё время. Всё переделал и продал. Потом покупаешь новую и всё по новой. Просто купить и ездить неинтересно.
Видимо для этого нужно высоко технологичное дорогое оборудование(
Зашел на сайт лада и немного всгрустнул. В 2019 году купил ладу Веста на роботе с подогревом стекла, без датчиков света и дождя и без мультимедийной магнитолы с двигателем 1,8 за 800 тыс. Сейчас такая от 1800 тыс. Зачем нужны такие машины за такие деньги? Проще открыть рынок и ездить на б/у и не издеваться над людьми и сдравым смыслом.
Бу стоят сопоставимо
@@pekaboyarin650 окей,но можно пригнать за эти деньги машину с японии с растаможкой и доставкой до дома . получишь ты надежность комфорт и презентабельность.Сейчас, покупка новой лады (а чаще всего это еще и в кредит) показатель дурости страха и неадекватности.
@@pekaboyarin650Б.у. стоят сопоставимо лишь потому, что ради автовазов подняты сборы и налоги. В общем, чтобы "свое было" и кормило владельцев и топменеджеров этих заводов. Как то сомнительно, что ради россиян эта нежизнеспособная и дорогая продукция. При наших доступных ресурсах, наличии дешевой раб.силы, наличии гигантских дотаций и загородительных пошлинах мы имеем примитивные авто, несопостовимые по лснащению и качеству с японией, кореей, сша и европой. Это японец может менять авто в течегие года, а россиянину тележку раза в жизни купить и оплачивать десятилетиями банковские проценты с кредитами.
Здравый смысл инфузории. Открыть рынок - лишиться производства. Всю страну на огороды с палками-копалками, выращивать себе картошку на пропитание. Не до машин станет.
@@alexey_kutuzov по факту сейчас каждый гражданин платит из своего кармана, чтобы АВТОВАЗ работал. И зачем такое производство, если во всем мире машины дешевле и качественнее? АВТОВАЗ и уаз не хочет выпускать нормальные авто. У меня у самого лада, но за 1800 она мне не нужна. Я лучше куплю бу японца, чем ладу за такую цену.
Жадность, жадность и жадность, помноженная на десять.
А давай ты работать будешь бесплатно, раз такой не жадный?
Я наверное тебя удивлю, но 50000 рабочих на автоваз бесплатно работать не хотят.
@@ОлегЛасточкин-ь4е Они там работают за копейки, надеюсь в новой перестройке это еб34ное нелепость АВТОВАЗ закроется.
Да не работай, кто тебя заставляет , но то что вы криворукие кривоногие и криворожие-видно по вашим изделиям😂@@ОлегЛасточкин-ь4е
@@ОлегЛасточкин-ь4е Дурачок что ли...
Рабочие пчелки получают "только-только". А вот всякие там топики и "крутянские" управленцы хотят ЖРАТЬ, хорошо идут дела у завода или нет.
@@ОлегЛасточкин-ь4еих никто там работать не заставляет.
И почему же лада у индусов стоит в 2 раза дешевле чем у нас
Потому что валюта нужнее чем рубли. Всегда так было.
она и в Белоруси по-дешевле будет
Очень просто. Нужно захватывать рынок. Может быть даже в окупаемость но захватывать. Ведь чем больше рынок тем больше и производства тем оно выгоднее.
Утиль сбор в РФ не уплачен
@@АлексейКоротков-к8лбульбашия это страна 404 типа дыныры, якобы отдельная,а ходит под кремлём
Если уберут утиль сбор - автоТаз обанкротится!!!
Абсолютно точно. Его АвтоВАЗ и лоббирует, склоняет правительство к повышению. Если бы его не было бы - импортные авто стоили бы намного дешевле и ВАЗ не смог бы с ними конкурировать ввиду низкого качества готового изделия.
А если уберут 133% на Китайские электрички в США, то обанкротятся американские автопроизводители...
@@alexanderalehin9489 как и в США, по отношению к Китайским электричкам...
Автоваз обонкротится, а конкуренты в последствии повысят цены. Рыночная экономика мать ее. Автоваз как раз сдерживает цены.
@@ildus_02 И это реальность что ли что в 2017 году Веста стоила 650 тыс в топе, а сейчас такая же 2 млн 200 тыс. То есть комплектующие что ли подорожали в 2.5 -3 раза? Доллар подорожал с 67 до 100. Это 1,5 максимум но не в 3 раза
Что же вы лепите то, товарищ! Гранта 5-7 лет назад стоила 400000, это с датчиками света, дождя, на автомате и т.п., с учетом заработка диллера. Вы хотите сказать что цена выросла в 3-4 раза обосновано?! А гос. супсидии выделяемые заводу, на развитие и то самое импортозамещение...
Это же шарлатан посмотрите какой же он инженер АВТОВАЗ. Видите у него руку-то из плеч вроде
фальшивка
😂😂😂 самозванец
Инженер может по ремонту туалетов,он не говорит чего конкретно инженер
какой вы оригинальный шутник, вот это юмор
Это ноги, а не руки.
Жадность плюс жадность помноженное на жадность в квадрате
Нет, это не жадность, это целенаправленная политика вредительства
Ответственных за ПО к М86 отправить бы на пожизненное.
За 40 лет нельзя было кпп хоть немного улучшить? Невозможность включить передачи, вибрация на 3 передаче. А как там ступица 1-2 поживает? А диффиренциал?
Почему коленвалы индийские с кривыми фасками и галтелями?
Как свеже собранный заводской двигатель не укладывается в допуски?
Механизм грм тоже улучшили? Через одного ремни рвет и зубья срезает на авто после 22г.в.
Абс полностью из китайской рассыпухи, какая это локализация?
Китайские авто еще немного и будут летать, наверное, а у нас на весте механические крутилки климатической установки, как в 90-е. Хотя о чем это я, на японцах уже все электронное было.
По факту стало дороже и хуже по всем параметрам. И причина в этом только одна - жадность.
Мне кажется доводы приведенные в видео более реальные, а не простая жадность. Хочется качества, идёшь на бу рынок и берешь хорошую иномарку того же класса но с пробегом
Причина - война и санкции
@@БулатГарифуллин-м5д за столько лет хочется хорошую машину получить от нашего производителя,а по факту получается что цены космос а качество низкое
Причина в том что у нас рынок внутренний 140 милионовл, делать ничего не рентабельно, наценка в мире на авто 4 % нужно производить сотни миллионов штук в год, у нас столько машин никто не купит, из за того что все не рентабельно, не возможно вкладывать деньги в развитие
Дааа, м86 кривоват
Это всё, конечно, замечтаельно, что вы одной дружной компашкой народу в карман залезли и уже который год из него выкачиваете всё, что можно и нельзя. Но у меня вот всё больше и больше созревает вопрос - и зачем нам содержать такого трагладита? Почему я должен покупать в 2 раза дороже какого-нибудь китайца, который по качеству и комплектации в разы превосходит местные тазы, а на эту наценку содержат производство тех самых тазов? Я не вижу в этом никакого смысла. Мне проще тогда уж поехать в другую страну, где климат лучше и нет никаких налогов и пошлин на машины и спокойно там жить, а не содержать миллионы дегенератов дормоедов, Половина из которых придумывает дебильные законы и бумажки перекладывает, а другая половина никак не может хотя бы стабильное качество выпускаемой продукции обеспечить.
Во всех странах свои плюсы и минусы.За границей машины в два раза дешевле.У нас жильё в десять раз дешевле.За границей зарплаты выше, но и налоги выше.Дешевле кредиты, но население их вынуждено брать, потому что дорогое, платное образование и такая же дорогая и платная медицина.Выше пенсии, но в разы дороже интернет, коммуналка и тд.
В общем везде свои плюсы и минусы.А что по поводу того, что ты "содержишь" завод, то это нифига не так.Все эти пошлины, которыми обложены китайские авто, идут на наполнение бюджета государства.Автоваз ничего не получает, если ты покупаешь китайца.Государство просто обложило пошлинами китайские авто, чтобы заставить их заниматься локализацией на территории России.Но те забили и просто повысили цены.Ни о какой локализации они даже не думают
Для двигателя ЯМЗ 536 до санкций ЭБУ Bosch стоил 15 000 руб., импортозамещенный ИТЕЛМА 60 000 руб. Это какая-то гойда!
Общий долг Автоваз 120 млрд. руб, капитализация 58.2 млрд. руб, затраты на обслуживание долга 17 млрд. руб. в год.
Прорыв, рывок, гойда, Z Z Z Za наших, Z Z Z Za Vойну
У любого завода есть кредиторская задолженность (долги автоваза перед другими) и дебиторская задолженность (долги других перед автовазом). Удивительно, но эти задолженности примерно равны, и если автовазу выплатят долги, то автоваз сможет погасить свои
А чего вы ожидали?Кто-то вложил миллиарды.Возможно десятки миллиардов в локализацию АБС и ЕСП.
Он вложил свои деньги не для того, чтобы окупить их через 30-40 лет.Он окупить вложения хочет в течение лет пяти максимум.Иначе он просрал свои деньги, прямо говоря.Ведь просто положив деньги в банк, он бы их удвоил без всяких рисков быстрее.
А что касаемо долгов Ваза, то они довольно малы.1,2 млрд долларов.Он налогов в 24 году заплатит государству больше, чем у него долгов.При этом всём у него прибыль будет от 15 до 40 млрд рублей
До этого ныли, что АБС импортный😂 ну, вот вам, пожалуйста 😂
@@grigoriitrambickii7197 И что, по вашей логике, через пять лет цена будет как у Bosch 15 т.р.? А если бы не было всей этой ситуации и пришлось бы конкурировать с тем же Bosch? Может просто работать не умеют?
Красивую версию придумали.Только летом 2022го веста св кросс(1,6 с МКПП и полным электропакетом включая подогрев задних сидений ) стоила 890-900000р.(у дил.),а сейчас 2,2-2,4 ляма,нет даже туманок,не то что подогрева зад.сид.
Получается за 2года +165/175% к цене.Не многовато ли?
Москвичи тоже пытались за 2,3 продавать,а когда колом всё встало,отдавали за 1,5-1,6.
"Сколько веревочке не виться,а узелку быть".
Кто то же должен оплачивать войну!!!!! И это не Путлер со своими дружками!
В мае 2022 Веста кросс универсал у нас в Кирове стоила 1,6млн,думал либо её брать либо Ларгус кросс в максималке за те же деньги,взял Ларгус. 900000 ,таких цен на весты не было летом 2022
За словами чувака скрывается слово коррупция. Итого цена автомобиля - это себестоимость + коррупция 😂😂😂
Естественно как же без этого.
Равная отпускной цене
давно пора в магазине писать на ценнике прямо - цена 1 800 000, из них 300 000 налог, и еще 700 000 коррупция.
Чтобы автор не считал себя умнее зрителей довожу для него неприятную новость. Стоимость гранты в Египте от 500 тыс.
Это другое
Ну.там..тепло😂
Там нет официально дилера, эта цена там не за новую машину. Есть на ютубе прям разбор этого сайта и объяснение цены.
Почему так дорого? Потому что отечественные барыги могут и хотят выкручивать цены на комплектующие ну и премии и откаты для эффективных менеджеров не забыли в цену добавить
Врать надо, но не так бессовестно 😂. Выехал на одном АБС, машина как будто только из АБС состоит 😂
у меня тут только один вопрос - не проще ли закрыть этот Автотаз, который может производить только тазы с болтами по конскому ценнику... и отдать весь рынок китайцам и корейцам, без всяких там заградительных мер, которыми наше любимое государство лезет в карман обычных граждан?
У меня тебе ответ, ты понимаешь что твоё предложение будет каждый год дополнительно ронять курс рубля и все будет ещё сильнее дорожать? Любая купленная импортная вещь, это вклад в падение собственной валюты, поэтому нужны пошлины хотя-бы, это мировая практика
@@VladislaV- Курс валюты страны определяется тем, насколько востребованы её товары. У нас этот курс примотан к природным ресурсам- болтается как попало. А всё равно цена на ОТЕЧЕСТВЕННЫЕ товары ПРИВЯЗАНА к курсу на НЕФТЬ плюс жадность отечественных продавцов. Импортные товары дорожают- отечественные дорожают ЕЩЁ БОЛЬШЕ (под шумок).
@@VladislaV- я не спорю, НО если б производили авто сопоставимые в отношении цена/качество с импортом
@@VladislaV- курс рубля и так постоянно обваливается , да и я вообще все в долларах храню, мне срать как то
@@VladislaV- У меня тебе ответ, угадай почему в 14 году рухнул курс или в 22 году ))) это мировая политика ? ))
Бу Андерссона за два года "съели", за выстраивание честной себестоимости...
Узбек Андерсен бу понимает и поднял это г тоже
Андерсон просто взял и заменил вазовские компоненты на импортные.
Самый простой и выгодный шаг.
Потому что Рено-Нисан делает автомобили в десятки раз более крупными тиражами.
Вот вам и спрос вырос (ведь это не ваз, а фактически иномарка.Просто собранная в России), вот вам и низкая цена, и тираж, за счёт выросшего спроса.
А вкладываться в производство на территории России?Это убыточное дело.Особенно с нашей налоговой политикой, когда на экспорт металл пошлинами не облагается, а для своих производителей облагается.И тоже самое с электричеством и газом, которые на экспорт идут дешевле, чем для своих
@@grigoriitrambickii7197 нужны прорывные технологии везде и в двигателях и всматериалах на вазе коррупция ...а не электричество...
@@grigoriitrambickii7197в общем то небезосновательно. ВАЗ до Андерсон в общем то стагнирован и это поставщики диктовали цены производству. Бу завод хорошо оздоровил, но, да, за счет превращений производства с сборочную площадку Рено.
Вроде всё правильно и грамотно говорит, но есть одно, но. Во первых, з.п у людей или роботов делающих всё на западе высше, чем у нас и это тоже закладывается в цену. Есть второй нюанс, это логистика, что дешевле привезти в Тольятти из Ростова, Питера или Москвы или везти всё это из Европы, там где з.п водителя больше чем у нас и это тоже закладывается в цену. Ну и самое примечательное, что газ в Европе в разы высше, чем в России, а это отопление рабочих помещений, затраты на выплавку металла, изготовление той-же резины и т.д., это всё тоже закладывается в цену товара. Так что как говорится или штаны оденьте или крестик снимите, а то не сходится версия
Да к тому же, взять ещё и поборы на таможне везти всё из-за границы или сделать здесь.
Дешево когда локализация производства в стране где ресурсы дешевле. Развитые страны строят своее производство в странах развивающихся, где дешевые ресурсы ( тот же газ, электричество, человеческий ресурс, аренда и т.д.). Поэтому машины были дешевле, когда они давали нам технологию, а мы ресурсы.( грубо говоря крутили саморезы шуруповертом, они ушли захватив шуруповёрт, теперь крутим отверткой, потому что не можем сделать свой шуруповёрт).
Естественно продавали сырье. А надо всю переработку делать у нас в стране. А вот потом готовое изделие продавать всему миру. Что мешало отправить на заводы в Корею, Китай, Японию своих инженеров и там научится работать. Все ведь просто , да)) потом применить все это у нас на АвтоВАЗе))
@@Diorid-mp6ev4px7l на самом деле не все так просто. Помните лет 15-20 назад в Китае не знали что делать с перенаселением. Так вот, перенаселение в стране, это увеличение рабочей силы чем ее больше тем она дешевле, а правильное действие государства в такой ситуации было дать работу населению, это привлечение инвесторов и технологии развитых стран для локализации производства. Начали с мелочи ( кто родился раньше 90х это хорошо помнят), строили заводы, привозили станки и т.д. теперь уже потихоньку дошли до машин. А по поводу специалистов, если я не ошибаюсь они недавно, года 3 начали их нанимать, лучших, переманивать.
Почему, почему? Потому что все хотят нажиться на твоем желании водить автомобиль. И не важно, какой.
Мне на авто как то пофиг меня машины не тянут к себе техника как техника хоть 10000000 она стой вообще пофиг вот мото это да это любовь раз и на всегда😅
Ну у нас частный авто это не средство передвижения а роскошь от которого можно доить и доить от нас бесправных рабсиан.
@@top_volk вот мото - до первого падения и правда навсегда)))
@@clarkmaster2702 ну кому как если не уметь ездить то до 1 падения 5 метров 😂😂😂😂🤣🤣🤣🤣 а так в целом нахрена 4 колеса + куча сложностей когда есть 2?
@@УаровПроня такая роскошь, что в провинции по городу стало невозможно передвигаться, часами в пробках стоишь. Чёт сомневаюсь, что ты из России)
ПОЧЕМУ У ИНЖЕНЕРА ЗАРПЛАТА 40Т А У МЕНЕДЖЕРОВ 1 МИЛЛИОН С У МАНТУРОВА ДЕСЯТКИ МИЛЛИОНОВ
Потому что рабочим маржа 4 процента,а тем упырям 50,причем она уже включена в 600000 руб.
Потому что инженеров 10 тысяч человек, а менеджеров 20. Чтобы всем инженерам поднять зарплату на тысячу, нужно потратить столько же, сколько уйдёт на поднятие зарплаты менеджерам на 50 тысяч
Потому что фамилия необычная: Мантур- х....янтур!😂
10к инженеров? вы серьезно? Мне даже страшно предположить чем они там занимаются.
@@Павел-ч9к3е они перекладывают бумаги с одного места на другое.
Не покупайте вы это гумно, за эти деньги я лично купил себе б/у тойоту, на которой комфортно проезжу очень долго 😊
А почему на экспорт те же гранты стоят не дороже прошлогодних цен, ведь как заявляет Соколов у него цены в этом году поднялись из-за дорогой логистики и комплектующие по курсу бакса, т.е. по прежнему отдаем за даром "друзьям", а своим -выкусь по локоть, т.е. "советская забава" глумится?!
Ну то есть, если коротко - рос производители абс и прочего, производя миллион изделий в год хотят получать ту же прибыль, что и бош, производящий десятки миллионов изделий, отсюда и конская цена 😂
Нет, тут же дело в объёме продаж. Наши допустим продают 1млн штук продукции, в стоимость закладывается себестоимость на одну единицу изделия, а это: материал, электроэнергия, зп рабочим, амортизация оборудования, зданий сооружений, зп административно управленческого персонала и тд. Получается все производство должно не только себя окупать, но и приносить какую то прибыть, для дальнейшего развития, и деньги на все это нужно собрать с 1 млн штук продукции.
А другой завод выпускает пусть даже не 10, а 5 млн штук продукции, и им нужно себя окупать и получать прибыль с 5 млн штук изделия, соответственно им это сделать проще, и они могут за счет большого тиража, уменьшить цену и стать еще больше конкурентно способными и привлекательными для заказчика, и все равно они будут себя окупать и получать прибыль, и все из-за разного количества выпускаемой продукции. Все просто, это элементарная экономика.
@@AleksandrGis экономика элементарная, все понятно, а ещё понятнее, то, что чуть умерив аппетит и получая с 1 млн >чистую< прибыль такую же, как бош с их 1 млн - конечная цена рос агрегатов была бы раза в 2-3 меньше, пусть и дороже в 2-3 раза, чем у боша. Здесь же, очевидно, все сказки про окупаемость и прочее - не более чем сказки, и основная причина в том, что хотят здесь и сейчас >чистую< прибыль со своих обьемов сопоставимую с бошевской с его объемами 🤗 О чем, кстати, автор косвенно и говорит, рассказывая про 'времена нынче на заводе непростые, поэтому давайте как нам за воздух кэш ваш на всякий случай, вдруг пригодится' 😂
@@MrRusSoft2 Ну тоже не могу с Вами согласиться. Вы говорите про чистую прибыль как у Боша с их 1 млн продукции, но так не будем забывать, что у всех разная закупочная цена на материалы и разная себестоимость производства, тех же зп и электроэнергии. Это вообще нельзя никак сравнивать. Вот если бы допустим в РФ был завод Бош по выпуску АБС в 1 млн штук, и он закрылся, и наши сделали свой завод на 1 млн штук, то тут еще можно плюс/минус провести сравнение, но во временном отрезке новое производство все равно будет затратнее т.к. цены на электричество растут, сам завод, само здание и сооружения и те же станки строились и закупались уже по другим ценам нежели когда строился завод Бош. По этому так как Вы говорите нельзя все равно сравнивать. Понятное дело, что жадность и тд, но в ролике говорилось про завышенную долю прибыли самим автозаводом, а не поставщиков комплектующих, вот в чем дело. Когда я учился, нам преподаватель говорил, что если продукт приносит 25% прибыли, то радуйтесь, в основном это около 4-10%.
Ну а жадность Автоваза на их совести, просто если они на столько завысили свой процент чистой прибыли, а как мы знаем цены у нас практически никогда не становятся дешевле, а только дорожают, то чтобы потом вернуться к первоначальному проценту, как при нормальной экономике было, им придется или добивать машины разными плюшками на стоимость разницы, либо снизить цены, но если они снизят цены их народ не поймет, как машина подешевела на тех же 100 тыс))))) Они сами себе роют могилу мое мнение. Я вообще не понимаю, от куда у людей даже 1 млн есть на покупку Ваза)))) все жду когда у людей деньги кончатся и продажи встанут. Ибо зп так не растет как цены на все.
@@AleksandrGis никто не спорит с тем, что в производстве рос АБС дороже бошевского и объективно должен стоить больше. Вопрос в том, что конечная цена складывается из затрат и маржи. И какое там между ними процентное соотношение - вопрос открытый. Думать, что эти дельцы не воспользуется шансом будучи монополистами здесь и сейчас накрутить свою маржу в небеса - довольно наивно. Относится ко всей цепочке производства 🤗
@@MrRusSoft2 А вот тут, я с Вами уже полностью согласен. Кто ж откажется при возможности набить брюхо до полна, тем более государство само этому способствует повышая таможенные пошлины, утиль сбор и тд. Тем самым стимулирует рост продаж автозавода, но тем самым ограничивает своих граждан в выборе других аналогов, и тем же самым убивает любое желание завода улучшать свою продукцию, ведь и так купят))) Так же было и в СССР, и это тоже собственно способствовало распаду страны.
Дмитрий!
С какого в 2012 году эта шаланда стояла 250 тысяч?
250...
Не 2🍋500, а 250 мать его тысяч 😅
В 2012 году у меня была зарплата 100 и сейчас 100😢😅
Но я тогда мог себе позволить солярис за 500, а сейчас дырку от бубли..автоваза😂
Плевать сколько стоит китаец, почему людям, в регионах у которых зп сейчас реально 30 - 40 тысяч, продают за лям шарамыгу, которая десять лет выпускается без изменений ( гранта)??
Окей, я нищеброд - базара ноль, и могу найти работу более денежную, но кто будет выполнять мои обязанности?!
(Работа в бюджетной сфере, медицина)
Не может быть, чтобы зарплата осталась той же
@@Nogrando ты прикладываешься?!
Могу квиток показать
Они добавляют, а другое снимают и на остатке всё одно.
Были премии, а сейчас премии убрали, но оклад подрос
Сотня это ещё хорошо звучит, тут мне до полтинника подняли😂 по потребительской корзинке посчитать мой доход на протяжении десяти лет не вырос
@@МергенНиколаевич что интересно на это инженер скажет?!😀
В бюджетной медицине в 2014 получал 100 тысяч?
Сказочник...
Я тут случайный зритель на канале, попал через рекомендации, но скажу две вещи:
Была четырка 2009 года купленная в салоне. Машина хорошая, надежная. Но 4 года меня мучал вопрос, что за 2 конченных заглушки на торпеде рядом с кнопками включения фар? Оказалось, что тут должны были стоять кнопки противотуманок, но машина "базовая" и их естественно нет.
В один момент полез в задние габариты менять лампочку поворотников, снимаю плату габаритов и в одной из секции лампочек нет, проверил плату на другой стороне, и там тоже нет. Узнал, что это место для ламп задних противотуманок. Воткнул я туда лампочки, на торпеде снял заглушку, купил кнопку противотуманок, установил. И чё, блин? Противотуманки работают!
Цена делов 200 рублей и на заводе не могли их поставить? Жлобство.
Больше не куплю из салона автоваз.
Не было лампочек на заводе в тот день прост. Там же конвейер.
@@ProcXelAнаверное, за задние противотуманки надо было 4 процента от цены авто накидывать. 😅
Насколько знаю задние ПТФ являются обязательными еще с советских времен.
Вот передние опциональные.
как четырка ? есть блогер dimaviper и dimaviperlive (его 2 аккаунт) , на основном он обозревает телефоны, а на втором снимает что хочет, и у него была четырка и он восхвалял ее , говорил что прекрасный авто, садишься как в спорткар , брозко ездит . Зимой он купил гранту за 560к 2017года минимальная комплектация, говорит что четкая машина, теперь ездиет на двух
⬇️
@@abroviper авто реально классный, но он как руководство автоваза - прогнил насквозь! До сих пор она у меня как рабочая лошадка, глобальных ремонтов не делал, проехал +260к км. Но я её при этом не колхозил. Сток полный, и до отсечки не долбил. В принципе, думаю, поэтому по техничке и живая.
На радио, лет 7 назад говорили, что стоимость производства калина, было 55000р, а продавалась она за 250 т.р. накрутка была в 4 раза. 4-8% прибыли, это ничто для завода. Примыль выгодна, когда накрутка 100-200%.
Все технические жидкости залить в машину, тысяч 10. Металл, если даже за 100р кг. То стоимость металла на машину -100 штук. Штампануть, склепать, покрасить, ну, 500 т.р. стоимость любой машины автоваза. Все остальное - прибыль завода.
Он побоялся говорить правду
Металла там тонны не наберётся, блогеры взвешивали 2106 без краски и шумки , вышло примерно 650 кг.
А за 150-400 р /кг её можно из нержавейки сварить, на века и безопасность вырастет, красить не обязательно😁 или из титана.
@@АлександрИзмалков-х4т я тоже об этом думал. Сделать из титана самоходное транспортное средство. И несгниет. Титан в 2 раза легче железа, при тех же размерах. Но его цена сейчас - 3000руб/кг. Раньше в 2 раза дешевле был. Зато свой дизайн, свои колеса, другой двигатель.
@eugeneplus252 то есть металл и жидкости посчитал и случилась магия 500тыр! Плюнуть забыл в стоимость записать. Ты давай полностью распиши каждый рубль, а если не знаешь, то не умничай. Радио, НТВ, Дудь, Дождь. Посчитать точно своих мозгов нет.
03:57 - Никак народ НЕ поймёт - ну НЕТ никакого "нашего", есть произведённое на нашей территории, НО по ценам лондонской биржи. Это всё диктуют правила ВТО и МВФ. Почему до сей поры придерживаются этих правил, вот в чем вопрос !?
Что мешало скооперироваться с компанией газ, делать ту же абску на несколько производителей?
Меньше денег отмываться будет
Потому что ты бы потом пиздел за дотации туда на парк станков и помещения для производства
Потому же, почему на ГАЗель стали ставить двигатель от УАЗика, а на УАЗик от ГАЗели
Продукция компании ГАЗ выросла в цене также как АвтоВАЗ, при потере в качестве.
@@user-kh5xx8ks3eесли сейчас вкладываться, то да. А если бы начали 10-15 лет назад, то цена была бы другая. Но о будущем никто не думает,в свое производство не вкладывает, а потом попадает в такие ситуации. А если автоваз не думает о своём будущем, то другим о нем думать, это и подавно не нужно.
чувак не особо распространяйся, что ты на вазе работаешь. За такое скоро будут просто пIздить на улице
Ты видел зарплаты простых рабочих АвтоВАЗа? Ему сочувственно по плечу будут хлопать при встрече.
или вас ))
или вас ))
Хоть человек и недоговаривает, но он сам ездит на ладе и не живет красиво, так что он простой работяга как мы
@@Adekalonну и смысл там работать тогда? Инженеры в целом я бы сказал профессия очень даже востребованная, так что просто уйти оттуда и найти работу получше, а АвтоВАЗу потом придется повышать зарплаты ну или наконец-то закрыться
Все норм расскащал. Пояснил, че к чему и почем. Теперь отдельно сделай выпуск про кривую Ниву и почему именно она до сих пор так гниёт))) ну серьезно, таже Веста выходит в оцинковке, а Нива цветет прям в автосалоне.
Так и Веста так же цветет🤦♂️
@@Mr1234563102 пока цветущую Весту не видел. Видел когда с нее дешовый антикор капает и пороги марает. Но это мои чисто субьективные очучения
Бесплатная доп опция
@@Mr1234563102 в оцинковке она будет цвести еще 30 лет, а нива через лет 15 всЁ
Кстати, почему на НИВЕ, автомобиле, который должен терпеть агрессию, кузов не оцинкованный?
Наша цель рааааазными способами втюхать автоваз подороже
Но если убрать заградительные пошлины на иномарки,то чудесным образом цена сложится в двое и себестоимость окажется что не мешает...
Уже давно не секрет, во времена СССР себестоимость Ваз 2101 была 1100 рублей, цена реализации 6000 рублей! Итого наценка 5 раз! В настоящее время себестоимость изготовления лады Веста в районе максимум 700000 рублей! Себестоимость продукции повышают закупками у своих друзей комплектующих с своим интересом! Все просто!
за 1100 рублей ваз 2101 собирали бы в каждом гараже, а не записывались в очередь на десятки лет😆
Хрен и палец не сравнивай!!!
Тогда все цены были ГОСУДАРСТВЕННЫЕ!!!
И была система дотаций.
А вспомни себестоимость хлеба тогда.
Явно не 22 копейки.
@@ЛичноеМнение-с4н Тогда было запрещено ставить на учёт автомобили,собранные самостоятельно.
Организовывали такую схему:брали машину,убитую в хлам.И меняли кузов.Кузова заказывали через СТО.
И оформляли замену номерного агрегата.
А двигателя те поддавались ремонту в любом сарае.
@@ЕвгенийИванов-ю7в3ъ а при царе гранта стоила 700 рублей, при стоимости производства 60
@@ЛичноеМнение-с4н так никто и не записывался "в очередь на десятки лет", не верьте либеральной пропаганде. и себестоимость, конечно, была не 1100 руб., а гораздо больше, тысяч пять.
Забыли упомянуть про деньги от государства. Датации, супсидии куда они идут. Расскажите сколько надо грант продать чтобы хватило на зарплату 10 высших руководителей ВАЗа.
Ты же понимаешь что он работает на заводе и за лишние слова его могут уволить? Такое он тебе не расскажет
Красивая история про импортозамещение. Правдоподобно.
Сколько же была маржа на запчастях тогда, в те времена. Импортные "дешевые" многотиражные запчасти всегда были существенно дороже отечественных
Мне нужна самая простая комплектация - без кондиционера, без АБС, без эры Глонас, с 8-ми клапанным двигателем и т.д., но что бы она не гнила. Думаю не я один такой. Почему гранту, весту, ларгус не делают в простой комплектации?
Вы говорите, что накрутка завода 6%, зачем тогда отдаёте 18% спекулянтам-автосалонам? Не жирно им иметь в 3 раза больше завода, при этом нихрена не делая. При этом они пытаются ещё и кучу допов впарить по конским ценам.
Спасет только вторичка, Гранту первого поколения свежую есть шанс найти. Как и классику.
Ауди 80 - 100 ещё 50 лет не сгниют
@@argon4769 уже сгнили давно.
Видос почти полчаса, ты прикалываешься штоле? Там разговора на пару минут. Смотреть не стал..
Для навешивания лапши на уши обычно требуется в 5-6 раз больше времени 🤣)) Я бы всех этих оправдателей... Вспоминается эпизод из "Собачьего сердца" где Шариков рассказывает о своём рабочем дне... Мы их душили - душили...
@@АлексейНиколаев-б2о7т 🙂🙂🙂🙂👍👍
Здравствуйте, почему лада не востребована на рынках дружественных стран?
Почему она не конкурентоспособна?
Почему нет технического прогресса?
Востребована. На Китай не смотрите, Китай - первая экономика мира с наиболее быстро развивающимся автопромом. А вот если посмотреть на страны СНГ, то там Лада очень даже популярна
Казахстан весь катается на Ладах, приезжайте посмотрите. Ежегодно десятки тысяч Грант, Вест, Ларгусов и Нив продавалось в КЗ. Ещё и льготное кредитование от государства на Российские машины - дружественная же страна, надо поддержать
Хорошо. Вы обосновали прибавку в 60 тыр. Что остальное?
Как же Вы правы😅
Как раз руду и банки засыпают, а на выходе появляется граната 😂
А за резинотехнические изделия, отвечают гондоны, которые кидают в руду
Тут не только жадность, тут сама экономика запретитильная к не созидательная. Мы ресурсы Китаю продаем дешевле, чем своему производителю. А своим предприятиям продаем по мировым ценам. Лоббирование своей промышленности должно начинаться с беспроцентного кредитования и соблюдения интересов покупателя, низкими ценами. У нас Минпромторг в этом году собрал 2 триллиона рублей на утильсборе, и где выхлоп от этих средтсв, куда направили?
Верно мыслите, но в кое чём поправлю. Во первых утиль сбор принёс 1 триллион рублей, а не два. Во вторых он принес 1 триллион рублей за все время своего существования, а не в этом году. Ну а по поводу того, куда пошёл этот триллион..Будем честны сами с собой.Сейчас идёт война, наши экспортные доходы сократились.Появился дефицит бюджета в 3 триллиона рублей. Утиль сбор просто помог уменьшить дефицит бюджета на триллион рублей.Эти деньги не лишние, чтобы вкладывать их в автопром.У нас всё ещё дефицит бюджета, вопрос с которым мы пока не смогли закрыть
Не забудь директору сказать, чтобы ещё на коленях постоял перед чинушами, чтобы они утиль ещё задрали.
Так уже! 😂 Постоял и задрали!
Себестоимость 5 000$, продается за 10 000$
Ещё дочери любовницы 5-его зама, отдела маркетинга хочется новую шубу
@QRTY_tutкитайские мопеды стоят 300к😢
Произведите мне за 5тысяч я у тебя куплю 1 штуку остальные продашь дилерам, в чем проблема
@@VladislaV- Производство машин это не благотворительность
"Заварите себе чайком доширак" звучит мощно
Это россия😂
Зашейте нитками рот😂
Во первых, моноплия в 99%, во вторых продажи, в третьих налоги поборы, карманы и т.д.
Иных причин, нет и быть не может, с учетом того что импортные а/м, даже БЕЗ учета разницы в валюте, стоят ~ столько же. Народный автомобиль © , рывок, прорыв, поза после колен😂
В трес словах всю суть отразили👍 Приятно осознавать, что есть ещё думающие люди👌
@@Mr1234563102 я всем фанатам этого дерьма говорю, уберите все ввозные поборы, хотя бы на бэу, АвтоВАЗ закроется
@@Mr1234563102А нахрена думающе млюдям этот проэорливыя железка на колесах как автомобиль.
Почему Гранта в Египте 630 000 руб (сейчас в августе 2024)
Почему Гранта на старте стоила 220 000 руб(какая у неё тогда была себестоимость)
На канале МЕХВОД менеджер сказал что Солярис 2024 бырыги закупают по 1.500 а продают по -1.900-2.300 (это явно не 8%)
Когда гранта стоила 220 тысяч, металл стоил в 2-3 раза дешевле.И оклады на Вазе были 15 тысяч, а не 60, как сейчас.
В общем сравнивать некорректно
В институте о расчете сбестоимости автомобиля говорили просто 1 кГ веса автомобиля стоит 1 доллар.
Можно первые 25 минут вырезать и оставить последние 2 … там вся суть.
Только один вопрос - вернут ли цену, когда они логистику наладят
Думаю кушать не будут лишь бы вернуть
что за вопрос? Конечно нет.
Вернут логистику и поднимут цены, скажут импортное же, оно дороже российских))
Почему дерьмовое качество?? Расскажешь??
Дерьмовое качество - это особенности российского рынка, что тут непонятного??? 🤣))
Качество чего именно?
@@BlackStalker502 а что АвтоВАЗ выпускает?? Телефоны или шифер??
@@BlackStalker502 🤣🤣🤣)) Попробуй купить сейчас нормальный датчик ДМРВ. Народ старые бошевские оригинальные уже стал в дело пускать, ставя на них резисторы переменного сопротивления, и они лучше в 10-ть раз работают, чем новые.
@@mannysantosrusland для меня было бы открытием, если бы ВАЗ телефоны или шиферы выпускал, но я спрашивал, что конкретно не так. Человек, ответивший мне ниже Вас хотя бы понял, о чём я)
Все намного проще, детали типо болтики резинки стоят дёшево как и везде, и все можно сделать дешевле подушки и тд если задаться целью, собственно это так и стоит, но суть в том что этот болтик покупается у производителя якобы фирмой прокладкой, после перепродается другой но якобы с гарантией качества и так через несколько подставных фирм проходит и на каждой фирме остаётся процент а в итоге вместо одной копейки болтик уже стоит рубль, все гениальный бизнес план готов.
Логика потерялась по дороге. Чтобы сделать подушки надо купить иностранный завод, сырье, подготовить кадры. Рынок сбыта легковых автомобилей в России ничтожно мал по мировым меркам (~ 1-1.5 миллиона штук ), поэтому абс или подушки от ителма будут стоить в лучшем случае в несколько раз дороже чем от бош который их штампует десятками миллионов, о чем и говорится в ролике. Это еще не затрагивая тему, что даже за обычной копеечной резинкой стоит целая цепочка производств. Начиная от сырья в виде нефти и прочей химии (которую надо как то добыть, переработать), придумать технологию, разработать станки/форму для этой самой детали на конечном этапе.
@@ЛичноеМнение-с4н если бы они делали конкурентными по качеству и цене, то могли бы поставлять не только в пределах нашей страны. И тем самым оборот набрать. Но им этого не надо, так как комментатор выше верно описал схему и добавь сюда схему откатов. Так как производитель приходит на прямую к автовазу и говорит свою цену. Но ему говорят нет давай в 4 раза дороже, но половину нам верни. Он отказывается. А фирма прокладка соглашается...
@@ЛичноеМнение-с4нвы свою логику поищите. Автоваз сам не производит подушки безопасности. Он как покупал их заграницей, так и покупает. Производит их Китай. Как и прочие комплектующие для авто, многие из которых закупает Автоваз. А теперь посмотрите на цену в долларах на бюджетные китайские авто в Китае, которые ещё и оснащены будут гораздо лучше наших. А потом посмотрите на цены отечественных поделок. Для пущего примера есть ещё Иран, который всю жизнь обложен санкциями, при этом развивает автопром и машины всё равно дешевле, чем в России, при том, что технически они совершеннее - есть и автоматические кпп и турбомоторы. Ответ на вопрос заданный в видео лежит на поверхности - просто Автовазу «прикольно» крутить маржу и продавать дороже. Пипл же схавает.
@@ЛичноеМнение-с4нВы ещё не учли,что на покупку и запуск оборудования нужно найти деньги,а кредиты заводам дают 25-30%,, тойсть почти треть чистой прибыли будешь выплачивать банкирам! Плюс инфляция, итог сколько надо закладывать рентабельность будущего производства?! Смысла при ставке Центробанка 18 вообще нет для промышленности!😢
Наскреб в объяснениях про АБС за 40 тыс. руб., болтиков на 10 тыс.руб. Неизвестную сумму в подушках безопасности. Осталось объяснить удорожание еще на 1 млн 250 тыс. руб. Не клеится экономика у инженера. Как только дорожает утиль сбор, сразу же на эту сумму дорожает ВАЗовский автомобиль. И что там, опять на болты деньги подняли?
Начните выпускать классику семорку без обс и привод задний тогда будут покупать
Капиталистам невыгодно.... Вторичка - наше все....
Всё так.. НО! Один из самых важных факторов в себестоимости это обслуживание Долга! У АвтоВаза долг почти равен обороту (чуть меньше), поэтому считать легко!) Огромная Ставка ЦБ 18%, по сути является прямым налогом! В 2021г. - ставка 7,5%.. Каждое авто только за счёт обслуживания долга дорожает на 16-18%, а ещё НДС...
за 23 год дотаций было на пол долга. Но что то ничего не поменялось.
Какие автомобили можно купить в Китае по цене Lada Granta.
59,9 тысячи юаней можно взять Chery Tiggo 4. Такая версия «паркетника» предусматривает иммобилайзер, который обрубает ток на основные модули машины. Под капотом - 1,5-литровый турбированный двигатель на 150 л.с.
Haval Jolion. Переднеприводный кроссовер. Например, есть круиз-контроль, старт-стоп, мультимедиа управляется голосом.
Jetta VA3 начинается от 65,8 тысячи юаней. Такая машина у нас продается гораздо дороже. В активе у седана - двигатель EA211 от Volkswagen (1,5 литра, 112 л.с.), коробка Aisin.
От 79,9 тысячи юаней стоит Mazda3. У нее 1,5-литровый мотор (117 л.с.) и механика. Версия седана предусматривает электронные помощники, камеру заднего вида, бесключевой доступ и другое.
Вот куда вам ТАКАЯ моща??? В 150 л.с., а? Перед бабами понтоваться или мериться перед небогатыми на Жиге? Или на налог бабло лишнее есть? Сейчас камер везде понатыкано, 40-70 ! Я просто не понимаю....
На самом деле в Китае иначе измеряют мощность двигателей
Никаких 150 сил там нет.
Едва до 130 дотягивают
Ну так и завези прямо из Китая 😂 или китайцы повально гоняют на скутерах раз автомобили такие дешёвые? 😂
Иммобилайзер и на ВАЗы ставят (как минимум на Самара-2 была). А управление голосом мало кому сдалось.
А, и да, сколько новый двигатель или коробка на такие авто будет стоить по сравнению с Грантой?))
это полный развал промышлености
Где?Сорок тысяч человек работает, выпускает автомобили с локализацией от 75 до 90%, когда по миру локализация нормально если от 25 до 45%
Другое дело, что мировая кооперация дело выгодное.Делая автомобили в кооперации с другими странами, можно иметь бОльшую прибыль, меньшие затраты и лучшее качество.
Именно поэтому все мировые производители кооперируются
Это конечно всё интересно, только почему гранта в Египте стоит в два раза дешевле, чем в России?
Ещё египетские Lada имеют кондиционер в базовой комплектации
А почему тогда гранта в максималке в Египте стоит 535 тысяч? Завод её в убыток себе продает?
Дружище, тогда вопрос почему веста универсал с ESP в белоруссии стоит 1.35 млн
А у нас почти 1.5 та же самая веста но без esp
Как это объяснить
Потому что новы понимаете заводы расходы вы дебилы не понимаетет( с)
Автор .
Диллеры накручивают
А где же эта гранта будет дешёвой, когда менеджер с каждой проданной машины получает премию в 100 000 рублей
🤣🤣🤣)) Ага) Все левые люди на ней зарабатывают, кроме непосредственных изготовителей.
Просто достаточно посмотреть фильм the russian job и сразу будет всё понятно что дело тут просто в коррупции
Добавлю к тому, что вы сказали, принимая во внимание инфляцию и рост зарплат, цены на Lada, фактически, не меняются. В 2016 году Весту продавали от 500 тыс. при зарплате 25 тыс. Сейчас никто не идет работать даже за зарплату 75, а то и 100 тысяч. Подорожали комплектующие, энергоносители, продукты, стройматериалы, квартиры. Но некоторые почему-то считают, что за 10 лет цена автомобиля вообще не должна меняться? Сколько не объясняй элементарные вещи, адекватных коментов единицы. Китайцы просто демпенгуют, как и корейцы, когда входили в рынок. К тому же, экономика России вообще не заточена на производство (НДС и прочее). Поэтому, хорошо что еще так.
Точно что Россия не заточено под производство. Совка нет 30 лет, а промышленность продолжает субсидировать тариф на электроэнергию для населения. Какая может быть конкуренция с производителем за ленточкой если население платит 4 руб/кВт, а промышленность 8 руб/кВт.
Планирую на ВАЗе делать минивэн с полным приводом?
А зачем, когда можно восьмёрку в разных "позах" продавать.
@@Ваша_светлость да так чтобы было.
какие 2-3% от первоначальной комплектации? разница между выделенными комплектациями на вашем рисунке ровно 4500р, это всего лишь 1,3%. А российская абс-ка стоит 40 тыс, то есть почти в 10 раз дороже!
Причина этого в том, что все делается через откаты или дочерние фирмы, и закупка естесственно по намеренно завышенной цене😂😂😂
У этого инженера плохо с математикой и чувством здравого смысла.
Лучше квартиру купить за эти деньги 😂
Где, что за квартира?
@@roamer1177 в Воркуте, надо полагать
@@roamer1177 Я просто сравниваю!
@@roamer1177в регионах
Дом можно купить.
Вообще неплохо было бы убрать государственную поддержку, и отправить в свободное плавание.
У меня было 5 автомобилей. Начинал с VW Polo 6N1, потом Амльмера G15, далее мелькнул момент на Mondeo V, лоханулся и купил Mazda Xedos_6. Сейчас у меня Granta Cross универсал. Брал гранту в тонировочке, на дисках, кондик есть. После многих БУ иномарок.. а я так же часто пользуюсь такси, насмотрелся я на киялярисы. И готов отметить, что гранта впрочем нормальная машинка. Я не буду говорить, что она лучше Мондео с автоматом типтроник и мотором 2.5.. Но в целом , если брать новую, как сделал я - я доволен. Учитывая, что цена была перед Новым Годом 1168 000р. Заметьте.. Я дозаказал потом сверху еще зимнюю резину и сигнализацию , тяги только на передние двери.. Впрочем в ней было всё.. даже Х образная магнитола. Езжу каждый день.. поставил защиту дна картера сплошную. Езжу на дачи, не гоняю.. у меня 8-ми клоп. Впрочем если её разогнать, то 125 км в час поедет легко, комфортно, мягко. Обслуживаюсь у диллера. Машинкой я доволен, да.. это моя игрушка.. Могу отметить, что я пересмотрел очень много автосалонов в Москве. Смотрел Китай.. Везде сейчас китайцы и ни чего кроме них.. Перекупы задирают цены неадекватно просто.. Все свелось просто к LADA. А если брать Ладу - то только новую, подумал я.
Расскажи почему АвтоВаз в цену включает утильсбор, которой уму возмещают
Ну АВТОВАЗ это конечно тема . Сам завод , а точнее руководство его упорно заказывают. У людей не посвящённых в управление хотя бы МТС вопросов не возникает, а вот у тех кто пробовал начать выпускать что-то сам. Вот там да . в РФ до 2022 года ПОЛНОСТЬЮ отсутствовала система планового отраслевого развития . это то что ВСЕ ведущие страны мира взяли из СССР. Это когда вам сказки рассказывают про частный бизнес который смог , пример компания боль, самсунгс, сони, Майкрософт, Эпл, Интел , Аид это продукты отраслевого планового планирования ГОСУДАРСТВА а не частных лиц, частное лицо идет как инициатор с низу . ибо он не может САМ быстро и кротчайшие сроки " менее 15 лет" настроить осень модную логистик, рынки сбыта и построить или расширить производственные цепочки. Почему никто не говорит что мы даже грунты, краску, не производили сами для автопромышленности? Только в 19.05.24 был запущен завод по производству лкп и грунтов для машиностроения . Станкостроение почти умерло , объём производства был 3,5% от общего станочного парка сейчас он составляет 21,8% самое высокотехнологичное производство станков в РФ это только два завода 1 в Ижевске гражданская группа консерна Калашникова , где до 22 второго года , в год производили 12 станков бл! А сейчас 137 в год ! И они наращивают тем, но тут как говорится уперлись в два озуеннях фактора 1 кадры и 2 это металлообрабатывающие центы , вроде как купили 18 штук в Корее, . и 2 завод в Ульяновске тоже полутруп в который вдохнули жизнь с 18 станков до 217 в год скакнул но там уже много больше проблем . и так жохирища где , что бы тебе кресла в ладу конину пошить мы закупали кож зам , сейчас в июле запустили завод экокожи и полимерных кожзаменителей . и так много где , про ОБС от ителма , согласен , НО почему блять то рого рот вы не используете советскую обс от завода Омикрон на котором ее и можно производить ПОЛНОСТЬЮ . при этом себестоимость ее составляет тебе 40к но . она хоть реаль будет 100% ипориозамещенная , 2 подушки безопасности ударно капсюльные почему не производят? Это же тоже разработка АвтоВАЗа и Завода ямосквич 83 года? Нет там никаких нано технологий игла да клапан при ударе игла пробивает клапан который открывает. Болон с воздухом и подушка спасает человека , тонкая и простая настройка с помощью двух регулировочных шайб и котршпоинтов и все . че мозги ебете? Почему не используете лите скоуна в кокиль с давлением, почему раньше мозгов хватало лить блоки из уплотнённого чугуна а сейчас в песке хуй полощите ? Не умете или утратили технологию обратиться в Ижорский металлургический завод те еще в 39 научились лить разнотолшинную броню в кокиля . почему не используете механические компрессоры" супрчаржеры" от яаз 200 до аж ЯАЗ 206 эти компрессора освоено на 80000% и стоят 8000 в базарный день на Авито Оптом ! Почему не используете бронзовые полукольца и седла клапанов , это возвращение к истокам прибавило бы ресурс мотору аж миниму на 85 000 км , и при этом удорожание не вываливается за 25 000 рублей , почему это простую переделку могут сделать в городах а не га заводе . почему не возвращаетесь к истокам и не производите в бомж сегменте 8 коаппаные моторы с мехначиспкими компрессорами типо яаз и вместо дорогого инжектора не используется монокарбюратор ? Тот же монокарбюратор это тупо трамблер который так же подает искровой сигнал на форсунки которые все также стоят в топливной рампе с носом и обраткой с фильтром. Только все механическое стоит копейки ведь даже переделывать не нужно ставишь ролик на трамблер цепляешь на ремень рядом с помпой и данный агрегат работает как часы , единый только бегунок нужен двойной чтобы открытэтее шло не по очереди а парами , и тоже самое внедрит и в трамблёр зажигаете в купе с иридевыми свечами которые украшают запуск зимой на холодную мы получаем 120 сильный мотор , с хорошей отдачей на низах и середине . и довольно дешёвый с учетом веса авто энерго вооружоность составит больше 1 л.с на 15 кг веса автомобиля что разожмет этот чахлый тарантас на правильной 6 ступки до 220 , а если мкпп выйдет удачной то 240 поедет. Опять же придумывать не надо все есть у " спорцменов" что по-сути является классическим скоростным рядом от классики АвтоВАЗа. Вот тогда бы это авто и покупать стали 650 000 рублей себестоимость+4% моржи завода дешёвый двойные подушки , и стеклоподъёмники всех дверей в базе , 120 сильный мотор с 6 ступкой , и дисковыми тормозами в круг , вот это авто народ бы купил , и как новый дом комплектация комфорт с кондиционером) в ройне 700 к вот тогда эти редваны и будут покупать люди , а появившиеся профиты в кинуть на доводку 16 , и переведение оного в турбо , с ресурсом не менее 400 000 км и не менее 155 л.с. а на ниву вкарячить 2л дизель от Джека на который у иф есть лицензия. Его производят на заводе Солекс " бывшей форд" в оэз Алабуга , и там же его производят на 97% в РФ , и коммерческой траспорт Атлант , тоже кстати начали его производить только в декабре 23 года , сейчас там клепают в основном на базе атланта 4х4 шасси под газовский Комбаты
Это СССР взял у ведущих стран мира, но не осилил и развалился. Пример - конвейер Форда, где за 5-7 лет розничная цена на модель Т снизилась в 3 раза и автомобиль стал доступен буквально каждому. Он же и продал свои идеи с технологиями управления производством в СССР.
@@ЛичноеМнение-с4н паря ты о чем речь ведёшь ? Какой СССР ? Я пишу о том что происходит сейчас а не в СССР . который смог освоить конвейерную сборку , и даже улучшить применив однооперационные участки когда человек делает одну две операции и ему не нужно много времени на обучение. Засосёт чего савок во время вов только зис 5 начал делать аж по 38 000 штук а газ за 48 000 перевалил , а был ещё завод ЯАЗ которые тоже делал машины . Так что не надо мне тут лапшу на уши вешать. Единственное что Т9 задрал мне автозаменой херню писать . Но те кто захотел вникнуть поняли . Ты мне еще про генерал по загоняй которые невинно расстрелянные были и инженера с ними . мне то не надо ляля , я сам инженер и очень очень много потратил времени на изучение того что они творили или сказать по правде вытворяли . тот же КВ вообще разработан аж в 38 году а его модорнезаций не занимались от слова совсем, считали что это промежуточная модель , и его заменит КВ-150 весом в 69.5 тонн и оружием ЗИС -2 . Ну занимались они еще тем что помогали комиссии принимать на вооружение и пополнение в части неисправные танки , из за чего в начале ВОВ из 479 единиц просто завестись и проехать 100 км смогли только 163 штуки . а если разгонять за машиностроение то при том же богопротивном ивс шли реальные разработки всего от АКПП которую малой серией выпускали для победы и зимов , до суперкаров ЗиС 101А " Спорт" и его модификаций с двигателем от НАМИ 16д это 16 цилиндровый 6 литровый мотор который выдавал 250 л.с и около 3700 Н.м что мягко говоря много. А когда его установили выяснилась что при скорости 165 км резина просто разлетается от центробежных сил , и началось проектирование шин для скоростной езды . были и у газа спорт авто , а так же пикапы только почему то он тоже назывался газ-21 . по-сути развитее шло семи сильными шагами тот же завод КИМ" москвич " хотели строить еще два завода дублера в Ижевске и в Омске . такая география споблбстчовала логистике далабы на внутренний рынок в год около 150 000 автомобилей , и да до определённого момента машины Ким продавались БЕЗ очереди пришёл в дилерский центр в области купил авто и поехал на нем домой с временным номер а регистрацию можно было пройти и у себя по месту жительства если было отделение ГАИ. Вот только их постройка планировалась на третью пятилетку заложение должно было состояться в сентябре 1941, а сдача в июле 1944 года. Про мотоцыелы то СССР сам делал многое тот же ПМЗ 750А . конструкторы взяли три самых лучших на тот время v-твина и собрали из них то , что советская прямшленность сможет потянуть в серию. И на заводе в Подольске стали их выпускать по тихой грусти , с 38 по 40 выпустили около 5500 мотоциклов разных моделей. Ждали новое станки , но вмешался советский душитель . И имя ему Нарком ВВС РККА это самая огромная поебота и настолько она огромная на столько же не ифективная не зря ее начали пилить во время войны и переподчинять другим наркоматам. Итог ПМЗ перестал выпускать мотоциклы , на новых станках и тех что были еще не убиты собрали завод авиационных агрегатов ПМЗ авиа который существует и до сих пор. А на остатках станков стали делать швейные машинки Подольск и Чайка . При этом же заводе был разработан совместно с НАМИ 4 цилиндровый ветвин на базе которого москвич сделает проект своего губернатора бюджетной малолитражки которую потом решат производить в Запорожье и назовут ЗАЗ " Запорожец " .
СССР купил заводы по производству автомобилей под ключ.И вы это считаете самым главным и ключевым.
А то, что он ракеты космические строить научился сам, спутники, компьютеры, самолёты в конце концов, в том числе истребители и бомбардировщики одни из лучших в мире?
Да, без капиталистической системы оказалось невозможным нормальное, самостоятельное развитие автопрома.Но вы унижаете СССР, выставляете его ни на что не способным, тогда как он производил вещи в миллионы раз более сложные, чем автомобили.Тем более автомобили тех времён не являются чем-то сложным.Они лишь требуют больших финансовых вложений в их производство.
@@grigoriitrambickii7197 причем тут ракеты , компьютеры? Ты где видел что я написал что СК плох ? Как по мне это единственный в историческом плане режим правления который смог сделать очень много невозможного , и тот же космос , мирный атом, быстровозводимые дома и сама их концепция массового пребывания да еще и с многонаборностью это все при ИВС заложено было , главное было не мешать запущенным процессам ) ну и экономика тоже при ИВС имела чудовищный профицит монетарной массы благодаря которой очень быстро стали закрывать внутренний долг чтобы СВОИМ гражданам инфляция не била по карманам , и только после начали отдавать долг по ленд-лизу. Ну и машины СССР при ивс имели ОДИН уровень с ведущими странами мира , это при нем был разработан серийный пикап ГАЗ-4 которого у Форда не было никогда . Это полноприводная газ -1м которая стала родоначальником газ-61 , потом газ-25 , и буханки . причем настолько они родственные что даже в первое поколение буханок имело раму от газ-1м . хотя хотели сделать сороку это тоже буханка только на максималках , и стем же шасси от газ -25 то есть формула 6х6 и двигатель газ-6 это V-tvin объемом в 4,3 литра под 72 бензин , а в базываю сороку должен был встать двигатель ЗиС-6 рядная шестерка объемом в 3,5 литра . но чето после смерти ИВС всем резко стало не до модорнезации моторного завода и наладки выпусков перепиленного грузового мотора в мотор для легковых авто . Я пишу о тому что у самого государства после смерти ИВС вообще нет не каких успехов в автопроме кроме выкупа по лицензии Фиата , и его перепиливания под реаль СССР из да чего ваз 21011 и Фиат имею между собой более 1500 отличий и почти все они касаются ходовой части , например сайлентблоки у советского авто взяты от хорошо освоенной газовской 1,5 , и т.д. и . т.п. ну и конечно реквием дизайна ваз 2103 ибо на рынке ей не было равных , уж больно много хрома , и в первых моделях даже имелись вставки из натуральных пород дерева а не крашенный пластик в салоне . короче где-то до конца 50х автопром по инерции еще жил. А потом. С разбегу уебался головой об угол дома под названием " Поздний СССР "
Нечего не сказал про качества сборке . Про то как рыжики появляются через пару лет .
На следующий день, после выезда с салона (Нива 2024 г.в.)
Открою секрет,те же болты,гаечки гравера которыми пользуется АвтоВАЗ продаются в обычном магазине "1000 мелочей" на вес
Но их купят у особого поставщика и цена будет раз в 10 дороже
Недавно в новостях у Асафьева мелькнуло, что Лада Гранта в Египте стоит 530 тр, в Египте без кондиционера она на фиг не нужна, на рендере объявления стоят литые диски на ней, соотв это не самая голая комплектация. А её ж туда ещё надо привезти, она там не производится. Вот вам и ответ на все изречения автора. Жадность Автоваза да и только!!!
Почему тогда лады в Белоруси дешевле?
Почему в Египте гранта 650тр стоит?
Это как объясните?
С 2012 по 2015 стоила Granta 372 000 рублей
Теперь с 2023 по 2024 год Granta стоит 1 371 000 рублей
😅😅😅
Просто 1 000 000 приписали
Всё это конечно хорошо, но как же дотации государства (миллиардные) в АвтоВАЗ? Или это не считается? Дотации идут с наших налогов т.е. мы отчасти оплачиваем работу предприятия продукцию которого или не можем получить, или получаем а кредит под бешенные проценты. Как то это не правильно даже с точки зрения капитализма.
Грустно, машины ВАЗ делает плохие, дорогие и просвета нет впереди. Учитывая развитие мирового автопрома будут ещё хуже и ещё дороже...
Всё это хорошо, но почему цены на Ладу растут с повышением утильсбора на иномарки?😅
Потому что современные модели Лада с импортной начинкой, своего там почти ничего не осталось
А где тут взаимосвязь?
Просто кто то не может нажраться. Экономика тут ни при чем, у вас даже зеки за даром работают. Уберите своих менеджеров и ненасытное руководство и цена на машину упадет в два раза.
Кстати, в Турции, например, новую Гранту можно свободно приобрести за 560 т.р.
😢
Стыдно, горько и мерзко за нашу партию, так сказать, Жуликов и Воров!
Не ври!!! Этот хлам с ЕВРО-2 не продается в нормальных странах !!!!
@@Сергей-г8м9ц Турция - такая себе "нормальная страна"..
ага, только за перегон отдать нехило надо будет наверное....
У гранты давно не евро 2
@@grigoriitrambickii7197 вот это и плохо! Зачем нам сейчас эти евро-классы?! Усложнили машину только....
Было дело сосед отдал за первую вэсту- лям,когда она только появилась на "рынке", там петли другие,там начинка импортная...и т.д...
Сейчас всё "наше"..отдай 2 ляма...
Удешевили понимаешь ли😂😂
Экономика,инфляция,себестоимость это всё понятно, но не стоит она( лады)таких денег....
Лям? У знакомого батя брал Весту в 15 году или когда она вышла около 500к
@@beamngcars6498 ну я до копейки непомню, с кредитом помоему гдето лям выходило....
В смысле снова зовут Дмитрий 🤣. Надо говорить:меня не зовут, я сам прихожу.
Они все забывают говорить что на любое производство(крупное и на хайпе) вложено большое государственное бабло.
Но они уже его своим считают.
Забывают сказать что доставка компонентов по стране во много раз дешевле.
И все запчасти покупались за валюту.
Конвертация так же съехала выгоду.
Автоваз был под крылом рено и им выгодно было закупать в Европе по максимум.
В СССР для этого всё производство делали под носом.
Понятно, что вы проплаченный автовазом блогер. Но то что делает любая фирма гигант, то где-то есть высокая моржа, а где-то минус. Здесь же, где вся верхушка аватоваза хочет и с елки слезть и попу не поцарапать. А расплачиваются обычные люди, чтобы Боссы продолжали жировать да еще в больших масштабах. Очень плохо, что у автоваза нет конкурентов. Очень расслабились и оборзели в край. За счет этого и машины г…. и цена конь.
Классно подмяли под себя рынок.
Они всегда были борзыми
НУ рынок им подарило государство введя запретительные пошлины на нормальные машины из-за границы.
Ну значит все автоваз умер для меня. Я не собираюсь покупать гранту за лям слишним, а весты за 2 слишним темболее, учитывая отзывы влодельцев и механиков о этих машинах.
Надо брать проще - семерочку!!! 👍Жаль что не производят уже , но приличную найти еще можно
@@Tokarz_484 я уже. У меня 14 . Правда бесит писец эти постоянные поломки. Или купишь какую нибудь запчасть а она не подходит, надо добробатывать . 🤣🤣🤣
Новую лада Гранта в Египте сегодня продают за 650000 в полной комплектации. Твой пиздеж просто для хайпа, как ты это объяснишь.
Основное повышение цены - благодаря заградительным мерам. Как только поднимут утиль сбор, цена на вазы тут же подрастает с завода.
Лож и развод лохов.
Ценообразование это грабительские налоги, грабительские цены на энергоносители. И откат на закупку запчастей
а вот насчёт абс и исп ты врёшь, блоки управления электроника и алгоритмы это китайское, ителма только сверлит блоки на чпу, и моторы тоже китайские
Маленький экономист, а ты представляешь сколько стоит 1 болтик доставить из Европы в условный Китай? Это очень не выгодный бизнес, проще построить маленький заводик и клепать эти "болтики" на месте. Если компания большая это не значит что это один огромный завод. Это называется эффективный бизнес. В РФ бизнес это перепродать и подороже, поэтому какой завод ни был цена на продукцию золотой получается.
Да тоже согласен. Эти автовазы столько субсидий получают с наших налогов, что можно было новую платформу разработать. Видимо там чем то другим руководство занимается, а не развитием производства
600 себестоимость, в салоне лям стоит
Все что нужно нам знать.
Себестоимость меньше раза в 2
Все правильно разложил, как инженер подтверждаю. Пока не будет завод производить и продавать хотя бы 1-1.5 млн. автомобилей в год, машины будут дорожать. На цену очень влияет серийность. Про высокую цену импортозамещенных комплектующих тоже абсолютно прав. Как не печально, но это реальность на данный момент. Плохо то, что надежность этих комплектующих упала. Какой-то вшивый концевик на педаль тормоза не могут устанавливать надежный. Это сильно подрывает имидж и авторитет завода и марки в целом.
Ну-ка расскажи почему сейчас в Египте Гранта в два раза дешевле???