Zgadza się ten silnik to paranoja, nowy samochód a na niskich obrotach zachowuje się jak stary zużyty diesel z uszkodzonym turbo. 100 tyś km i po silniku już nie mówiąc o zużyciu oleju !!!!!!!!!! Bardzo się cieszę, że ktoś mówi prawdę
Dobry komentarz!. Mam Accorda 2.4 AT z 2006 roku 190 koni i w trasie na spokojnie robię średnia 7.3 (na emeryta 6.7 szybciej autostrada 8.5) średnia auta z kilku tysięcy km miasto-trasa 9.5, bardzo o niego dbam i chcę żeby tak jeszcze z 30-50 lat mi pochodził bo to co się dzieje z nowymi autami to woła o pomstę do nieba... to koniec prawdziwej motoryzacji. pozdrawiam :)
Im dłużej auto jest na chodzie, tym bardziej jest przyjazne środowisku (pomijam na prawdę stare i wyeksploatowane kopciuchy), w przeciwieństwie do tych nowych jednorazówek. Produkty o krótkiej trwałości, to w rzeczywistości rosnąca kupa odpadów. Produkcja oczywiście też zanieczyszcza środowisko.
Mam Hyundai Sonata 2.4 AT z 2016 r, 192 konie, średnio pali niecałe 9, w tym dużo krótkich tras, przy jeździe emeryckiej trochę ponad 6l, w życiu bym nie kupił samochodu z silnikiem o pojemności kartonu mleka. Dziękuję za uwagę
No i się zes*ało... :) Dzięki Autorowi za szczerość. Syn ma Ecoboosta zaledwie 100KM we Fieście i jako-tako toto jeździ. Prawdę powiedziawszy, to nawet bez obrzydzenia prowadzę ten samochodzik. Ale co uchodzi w miejskim wozidełku, to w przypadku kompaktu (i to kombi) już nie bardzo. Na szczęście patrzę w cennik Focusa i w tej samej cenie mam diesla 120KM. Spali 5-6 litrów a nie ponad 7. Wybór jest oczywisty.
Myślę że spali nawet mniej. Mam tego focusa kombi rocznik 2020 z dieslem 2.0 150 KM i przy spokojnej trasie z Katowic do Splitu wyszła mi średnia 4.8. Na naszej autostradzie niewiele ponad 5. Więc myślę że mniejszy diesel spali jeszcze mniej.
@@86budda ja mam Mietka 220CDI 160KM i na tempomacie 90km/h po obwodnicy mam 4,7. :) Ale w realnym świecie (miasto, korki, lubię pocisnąć) wychodzi koło 7. Masz tego Focusa z manualem czy w automacie?
@@Bartłomiej-m4g w moim z 2020 jest android auto fabrycznie, po kablu, działa bardzo dobrze. Nie wiem czy to jest zależne od wersji wyposażenia, ja mam titanium
Dobry wieczór! Pamiętam silnik roku Toyoty (Yarisa)... 1.0, 68KM! Wtedy myślałem, że WOW!, że więcej pewnie się nie da. Tylko, że tamte Yarisy jeżdżą do dzisiaj....
@@McLfan Ok, masz rację. Sprawdź tylko kiedy 1,0 Toyoty dostał nagrodę o której pisałem. Fiesty i Focusy 1,0EB są.... obecne od 10ciu lat na drogach, owszem.
Panie Macieju jeśli dobrze pamiętam w teście Pumy ST 1.0 też nie było prób dynamicznych. Stawiam, że ten focus jest szybszy niż octavia 1.0 tsi.. i niewiele wolniejszy niż 1.5 tsi - szkoda, że nie mamy pomiarów.
auto jest do przemieszczania się , jak chesz mieć przyspieszenia to są inne marki ale za grube monety dla takich frików co się jarają że mają przyspieszenie o 0.3 sek lepsze :)))))
Oglądałem sporo kompaktów i zdecydowałem się właśnie na Lexusa CT - przynajmniej mam gwarancję jakości i trwałości. Wodotrysków technologicznych nie ma, ale 3 razy więcej przejeździ od tych turbo kosiarek. Cena podobna więc wybór był oczywisty.
Przyznam że też już się pogubiłem w Pana ględzeniu: widziałem przynajmniej dwa filmiki w których "rozpływał" się Pan z zachwytu, na tym co oni zrobili z tym małym silnikiem i co z niego wyciągają. Oba dotyczyły Focusa. Niestety nie jestem w stanie odtworzyć chronologii i nie wiem czy Pana pogląd szedł w kierunku zachwytu czy odwrotnie...
Dobry wieczór Panie Macieju. W moim Focusie 1.5 150 KM (HB, 3 cylindry), przy normalnej, raczej dynamicznej jeździe, bez patrzenia na ekonomizer średnia z ostatnich ~45 kkm to 7.8 l/100 km. Nie wyobrażam sobie tego auta z mniejszym silniczkiem. Co do skrzyń, to Focusy od jakiegoś czasu mają chyba jakiś problem, bo jak auto się rozgrzeje, skrzynia tłucze się niemiłosiernie przy przerzucaniu z 1 na 2. Spotkałem już kilku użytkowników skarżących się na ten problem.
A mój focus 1.5 182km średnia spalania z 37 tyś km po 2 latach to 6,2 ( bez patrzenia na ekoniańki i jazda bez trybu eko) i skrzynia pracuje bezbłędnie. W ogóle to zero awarii- oby tak dalej...
Istotna uwaga. Jaki przebieg auta? Zwykle pierwszy 1-2kkm palą jednak wiecej. 1.5eb 4cyl palił "na dotarciu" 12l. Dotarty pali 10. Średnia w trasie 8 ale trasa mocno mieszana tj podkarpacie "stówka tempomat" autostrady 180+. Lublin - warszawa pali koło 8 przy spokojnej jeździe 160+. Wersja 182 z boxem vtech+ 15-20%. Ciekawe ile by palił wltp. Pewnie z 3x więcej niż 1.0 ;)
O rzekomym ograniczeniu emisji poprzez zmniejszanie pojemności silników w EU zdecydowały patafiany, które po obradach komisji są rozwożone do domu limuzynami z silnikami V6/V8. Może jak by się przesiedli na R4 2.0 to by doszli do wniosku, że to jest jednak ok i emituje tyle samo albo może i nawet czasami mniej niż uturbione trzy cylindry. A na pewno w kompakcie o wadze 1.2-1,3 t sprawdza się o wiele lepiej. No i wiadomo. Litra to się nawet do domu nie doniesie 😉
pamiętam jak pan kiedyś zachwalał te silniki 1.0 np. hondowski jako wybitny pana zdaniem. Fordowski 1.0 125 koni też pan chwalił i nagle co obrót poglądów o 180 stopni? Czyli że tamten stary 1.0 bez miękkiej hybrydy był dobry a ten 155 już jest zły?
14 centymetrów - o tyle WIĘCEJ przestrzeni na szerokość jest między nadkolami w bagażniku focusa kombi niż Octavii kombi (Golfa i Leona pewnie też) - dla kogoś kto szuka kombi z szerokim bagażnikiem to może być ważna wiadomość
Użytkuje wersję 1.5 150KM od 2 lat. Mimo, że na początku sceptycznie podchodziłem do 3 cylindrów mogę to auto z tym silnikiem szczerze polecić. Kultura pracy jak i dynamika zadowalające. No i spalanie. Przy jeździe z "głową" średnie spalanie na poziomie tej hybrydy, a przynajmniej jako tako ten samochód odjezdża z dolnego zakresu obrotów. Nie rozumiem po co te kombinacje...
5:07 Silnik 1.6 EcoBoost najpierw został zastąpiony silnikiem 4 cylindrowym 1.5 EcoBoost (w modelu Focus mk3) a ten dopiero został zastąpiony silnikiem 3 cylindrowym o tej samej pojemności, który od początku występował już w Focusie mk4.
@@Pertyn Jeśli chodziło o Fiestę to wtedy się zgadza 👍 A co do samych silników i Forda: chyba główny powód jaki przyświeca Fordowi to jednak oszczędności. Kiedyś do samej Fiesty Ford oferował więcej rodzai silników benzynowych (1.3, 1.25, 1.4, 1.6. 2.0) niż teraz oferuje do całej gamy modeli od segmentu A do C i praktycznie sprowadza się to technicznie do dwóch silników 3 cylindrowych: 1 litr i 1.5litra w różnych wariantach mocy i silnika 2.3 w Focusie. Smutne.
Jeździłem tą wersją, zbiera się ładnie, ale kupiłem 1.5 150 KM "z placu" (ostatnie sztuki z manualem, nowe już tylko w automacie z tym silnikiem) i kultura pracy bez porównania... cieszę się, że nie skusiłem się na 1.0 (mimo że i tak 1.0 Forda pracują bardziej kulturalnie niż 1.0 VAG-a).
@@janwinnicki5764 ja też jeździłem i o ile zbiera się rzeczywiście ładnie, to już niestety słychać te 3 cylindry mniej przyjemnie niż fordowskie... no ale pewnie coś za coś.
@@d14b0ll0s Ale... ale... 1.5 ecoboost też ma 3 cylindry, więc dlaczego ma lepszą kulturę pracy? Czyżby to projekt i wykonanie świadczyły o silniku a nie liczba cylindrów, czy nie wiecie o czym mówicie?
@@Mike01211 Jest coś takiego, jak subiektywne wrażenie kultury pracy, ale gdy jest to wrażenie powtarzalne, coś jest na rzeczy. Zobacz test Pertyna tego silnika. Odwiozłem dziś koleżankę do domu, auto na zimnym silniku przy -5*C - powiedziała, że to auto płynie. Mój ojciec jak wsiadł do tego Focusa, był zachwycony, a przejechał w życiu parę milionów km na dużych silnikach benzynowych. Najlepiej wsiądź do jakiegoś auta z tym silnikiem i sprawdź, bo powtarzanie w kółko tego samego o 3 cylindrach w momencie, gdy mówimy o dojrzałym silniku 1.5 kolejnej generacji, który wkładany jest do Fiesty ST i który z łatwością wyciąga 200 KM (w Focusie po chipie) to... no cóż. Kto jeździł ten wie. PS ja mówiłem o brzmieniu 1.0 VAG-a, to jednak faktycznie inna konstrukcja, ale powyższy test dotyczy silnika 1.0 Forda, więc porównanie, jak sądzę, na miejscu, a dźwięk 1.0 115 KM VAG-a mnie zwyczajnie drażnił; być może nieprecyzyjnie się wyraziłem
@@d14b0ll0s Ale ja się z tym wszystkim zgadzam. Czepiam się generalizowania jakie występuje pod tym filmem, że: "jak silnik ma 3 cylindry to to nie jest prawdziwa motoryzacja", "prawdziwy silnik powinien mieć 4 cylindry bla bla bla..." Są, były i będą silniki lepsze i gorsze i liczba cylindrów jest jednym z czynników a nie jedynym kryterium. Mogę dorzucić swoje spostrzeżenia na temat kultury pracy silnika samochodów którymi jeździłem: skoda rapid 1.0 115 - słabo, ford fiesta 1.0 125 - średnio/przyzwoicie, opel corsa 1.2 100 - praktycznie idealna kultura pracy. Wszystkie wymienione silniki i tak są o klasę lepsze od takich czterocylindrowych cudów inżynierii jak 1.6 tdi, 2.0 dcat, 1.9 cdti których praca na tle benzynowych trzycylindrówek przypomina operowanie młotem pneumatycznym
@@Mike01211 jasne, zgoda. Dobrze zrobiony silnik 3-cylindrowy będzie brzmiał i zachowywał się lepiej od przeciętnego silnika 4-cylindrowego. Nie jeździłem Corsą, ale wiem, że jest dobrze oceniana. Natomiast zaskakujące jest to, jak chętnie Polacy wybierają cokolwiek z VAG-a, byleby był to VAG, choćby konkurencja miała znacznie lepsze technicznie silniki, szczególnie w podstawowej wersji, przy podobnej cenie. Jeździłem Skodą Scalą i Kamiq(em?) zanim zdecydowałem się na Focusa (nowe VW i Seaty nie podobają mi się ze względu na ergonomię). Były ok, nie mam nic przeciwko VAG z zasady, ale to w tym wypadku zwyczajnie... nic szczególnego.
Zgadzam się z Panem w 200%. O ile dobrze się orientuję (jeśli się mylę, proszę poprawić) w USA obowiązuje norma spalin porównywalna do EURO4. Dlaczego urzędnicy UE chcą być świętsi od papieża? Pamietam pierwszy mały model Lexusa - IS200. Mimo 2 litrów pojemności miał 6 cylindrów ułożonych w rzędzie. I to nazywam prawdziwą kulturą pracy. Pozdrawiam serdecznie, Mateusz - fan Toyoty i Lexusa :)
Panie Pertynie mam pytanko, czy wie pan coś na temat premiery Hyundai'a i20N ? Powiem szczerze, miałem zamawiać dla siebie Fieste ST ale przez przypadek natrafiłem na ten model i zaciekawił mnie na tyle, że wstrzymałem się z zamówieniem Forda. Dzwoniłem do salonu Hyundaia ale nic się nie dowiedziałem, z zagranicznych testów wynikało, że autko ma się pojawić jakoś na wiosnę 2021. Jeśli ma Pan jakieś info na temat tego modelu to proszę pisać. Pozdrawiam
Identyczna sytuacja ma miejsce w Oplu. Astra występuje też już tylko z R3. Stare dobre 1.4 i.1.6 Turbo odeszły do lamusa. Nie ma co się dziwić że sprzedaż poszybowała w dół i Opel z solidnego podium spadł poza pierwszą dziesiątkę. Fordowi też nie wróżę kokosów ze sprzedaży przy tak słabej ofercie silnikowej. Dobrze że Japończycy mają jeszcze w ofercie prawdziwe silniki...
Można jeszcze pojechać z czterema osobami na pokładzie w góry (obecnie w czasie zarazy osoby można zastąpić workami z piaskiem) i cała prawda o tym co można zrobić takim silnikiem wyjdzie na jaw.
dodaj do tego jeszcze klimatyzację, która mocno obciąży ten silniczek. Taki ekologiczny 1.0 po załadowaniu i górkach spali ponad 10l. a mój "stary" 1.9dci 130km Megane 2 ma problem przekroczyć 7L.
Nie do końca tak jest z tym silnikiem ecoboost, że 1,6 4 cylindrowy został zastąpiony jednostką 1,5 3 cylindry. Przed 3 cylindrowym 1,5 ecoboost był jeszcze 1,5 ecoboost 4 cylindrowy o tych samych mocach. Fajna jednostka ale ekolodzy w UE swoje musieli zrobić bo na papierze może lepiej wychodził 3 cylindrowy vs 3 cylindrowy:/
Bardzo lubię oglądać i zarazem słuchać ględzenia i z tego odcinka nasuwa się jedno: nikt nie wprowadza rewolucji w produkcji obecnych modeli samochodów bo środowisko tylko bo ekonomia liczy się ilość sprzedanych aut, która wzrośnie prędzej czy później przy takiej polityce koncernów gdyż rynek wtórny zniknie :(
A czego oczekiwałeś? Dajesz 120tys zl za auto które jest tak dobre i wytrzymałe jak jego najsłabszy element a w tym przypadku jest to właśnie silnik. Silnik o pojemności butelki whisky. Chciałbyś wydać tyle kasy bo pan Maciek chwalił a potem ten rozrusznik się popsuje i co dalej? Lubię forda ale pan Maciek ma racje. To idiotyzm taki silnik w takim aucie.
Dzień dobry Panu. Chcę kupić Focusa, oglądałem Pana test Focusa 1.0 125KM, później 1.0 125KM 2gen, wcześniej Pan chwalił te jednostki. Tutaj doszło więcej mocy, natomiast Pana ocena jest raczej krytyczna. Można wiedzieć dlaczego?
To jest subiektywna opinia. Z Samochodami jest jak z perfumami. Jak się zbyt dużo ich powącha to można stracić poczucie zapachu ;) Ostatnio testowany był Tiguan 200 konny diesel, Porsche Targa, Merc GLE 400d czy Megane RS. 1.0 MHEV (OMG!) faktycznie może wypaść słabo :D Nie ma samochodu, który zadowoliłby wszystkich na świecie, można jedynie pojechać na jazdę próbną i samemu się przekonać.
Bardzo ładne kombi. Jego wyglądąd na prawdę ciezy moje oko. Jestem starej daty i tak juz genetycznie mam,że jak słyszę o silniku 1.0,a nie daj bóg eco,bio to ubieram wysokie buty i uciekam jak najdalej. Jak już dolece do mojego autka z silniczkiem 5.7, wskakuje do niego, odpalam i słucham. Jestem szczęśliwy i w głębi serca przeżywam orgazm motoryzacyjny.
Znam dobrze motor 1.6 Ecoboost, 182km. Genialny silnik. Kultura pracy na wysokim poziomie. Niestety, te silniki już nigdy nie wrócą- ekologia je zabiła. Ciekawi mnie, jak mogłyby rozwinąć się silniki Ecoboost z 4 cylindrami,gdyby nie owa ekomania.
Panie Maćku a co z opinią, że fordowskie i hondowskie 3 gary 1.0 są "wybitne"? Poza tym ostatnio taki sam Focus był testowany w Motorze (Auto Moto) z kilkoma konkurentami i ... wygrał. Najlepsza przestronność, prowadzenie, przyspieszenia, elastyczność także. Serio mówię 🙂
Bo to znakomite silniki - kiedy mają 100 KM i napędzają Fiestę albo Ka. A co do testu Motoru - bo ten silnik naprawdę daje radę, tylko każe sobie dużo benzyny lać, a o trwałości nie będę rozmawiać, praw fizyki nikt nie zmieni. No i co do nadwozia, prowadzenia, zawieszenia - Focus to elita
1.0 ok, ale do samochodu klasy A lub góra małego B. Małe spalanie na biegu jałowym lub jak się toczymy. Ludzie będą jeździć coraz starszymi autami bo będą bać się takich wynalazków.
Będzie heca, jak zaczniemy masowo sprowadzać auta z USA i przerabiać na gaz, bo nowe europejczyki staną się nieopłacalne. I wtedy będzie bardzo pro-ekologicznie.
Dokładnie! Moja bryczka ma 13 lat, ale obsesyjny serwis sprawia, że nie nie mam z nią najmniejszych problemów. I szczerze mówiąc boję się kupować nowy samochód, bo po co mam sobie nowego wroga szukać? :)
Nie wiedziałem, że mężczyźni też przechodzą menopauze. Wg. poprzednich filmów 1.0 i 1.5 ecoboosty były świetne. Teraz mocniejszy o 30 koni 1.0 jest beznadziejny. Wiadomo, że to jest silnik, który ma głównie mało palić ale nawet wersja 125 spokojnie sobie radzi na trasie. ST-line to tylko pakiet wizualny + obniżone zawieszenie, jak ktoś szuka samochodu sportowego może kupić wersję ST. Wiadomo, że 1.5 182 bardziej by pasował ale widocznie nikt go nie wybierał. Co do wycofania 1.6 to każdy kto interesuje się motoryzacją wie, że został zastąpiony właśnie 1.5, ponieważ miał wady fabryczne i wg. idiotów z UE był nieekologiczny.
Uważam, że inżynierowie Forda też płakali tworząc z musu taki napęd do Focusa. Btw miałem okazję jeździć Mondeo MK4 1.6 EcoBoost 160KM i też mi średnio wychodziło 7.2 do 7.5 bez dziadkówania ale też bez większych szaleństw, ale to byl segment D bez wspomagaczy na prąd.
Pertyn przy teście Forda Fiesta 1.0 155 KM MHEV z wyposażeniem dodatkowym za prawie 100.000 PLN -> "przyzwoita cena" Pertyn przy teście Forda Focusa 1.0 155 KM MHEV z wyposażeniem dodatkowym za prawie 130.000 PLN -> "dla mnie jest to paranoja" Pytanie tylko co jest większą paranoją. Mały silniczek z trzema cylindrami i układem MHEV czy absurdalne ceny samochodów 😐 Skoro Ford Focus z silnikiem 1.0 155 KM MHEV kosztuje prawie tyle co nowe BMW 318i 2.0 156 KM G20 -> 134.000 PLN?🤔 Już nie wspominając, że te "biedne" BMW z manualną skrzynią pali specyfikacyjnie 6.3 l/100km i też spełnia normę EU6d...😐
Uważaj bo zaraz dostaniesz obelgę od Pertyna. Faktem jest, że cena wypasionego segmentu C dojechała do bazowej ceny kompaktu "premium". Co innego z kosztami użytkowania i cenami ASO.
@@Szaman998 Rabat zależy od wielu czynników. Równie dobrze można powiedzieć, że na BMW uzyskanie rabatu na poziomie 15% jest "na luzie"... a jak jeszcze się znajdzie jakiegoś brokera to nawet okolice 20%+... Po prostu chodzi o sam fakt, że auta podrożały do takich poziomów gdzie już powoli można się zakręcić po markę premium a nie zwykłego kompakta.
@@jacekkaminski5698 1. Business edition ma alufelgi 16" i radio professional 6.5" 2. W komentarzu wyraznie napisalem, że to wersja bieda biznes. 3. Co innego dokladac opcji i przebierac w wersjach modelowych klasy premium a co innego placić multum szekli za kompakta klasy konsumenckiej...
Cytuje klasyka z forum forda dot tego testu ,,To subiektywna opinia. Z samochodami jest jak z perfumami,. Jak się zbyt dużo ich powącha to można stracić poczucie zapachu... " Nie ma samochodu który by zadowolił wszystkich... Pozdro.
Tak to jest, gdy rzadza oszolomy wozone od 20 lat za panstwowe. Samochod to poczucie wolnosci i niezaleznosci, czyli cos czego te pasozyty nie trawia i wyrzyguja debilizmy. Za ktore to biora ciezkie pieniadze zarowno z kas Brukseli jak i Monachium, Wolfsburga, Kolonii i Amsterdamu. Uciekam fo Afryki.
@@86budda Mondeo jest modelem schodzącym, powoli to pewno wycofali, chodzi mi o sam pomysł wpakowania silnika 1.0 do takiej gabloty. Miałem kiedyś pierwszy model Fiesty z motorem 1.1...zacne auto z większą pojemnością.
I tu się z Panem Sędzią zgodzę. Ten silnik wysiądzie bardzo szybko. Na poparcie przytoczę tezę Majstra wygłoszoną do Docenta. że -"materiał zużyje się moralnie". Jak taki dopieszczony, mały silniczek pomyśli, że ma napędzać takie coś ładne, duże i takie "och, ach" to on psychicznie tego nie wytrzyma i wysiądzie !! Mocnego zdrowia życzę.
Hehe Focus mi sie podoba ale tylko wersja 5d i silnik 2.3 naprawde bajka .Kombi lipa i te parametry hehe ciezko zmontowac ladne kombi.Jak dla mnie najladniejsze kombi montuje Corolla 😃.A ten 1.0 to nie wiem oplaty mniejsze? waga?wiecej miejsca w kabinie ?porazka 😁🌶
Niestety ale w filmie powiedziane zostało wszystko co teraz się zaczyna wyprawiać . Wg mnie stoi za tym nie ekologiczne podejście do pracy silnika , a jego szybkie dotarcie i co za tym idzie zakup nowego auta 👍
@@adamdominiak2929 Ale oczywiście masz 100 % racji. To dotyczy każdej marki , a downsizing to jedna z metod aby klient pojawił się szybciej w salonie. Pozdrawiam
Szata graficzna wyświetlacza tzw. active display, nie jest w moim guście.Czy wyswietlacz w fordzie zamiast analogowych zegarów to standard czy jest w opcji. Wolę to co ford oferował wcześniej biale podswietlenie i błekitne wskazówki.
Standard w wersji vignale (której i tak nikt nie kupuje), dla wersji titanium i st-line wirtualny kokpit to opcja, ale nie samodzielna tylko część "pakietu X" który zawiera różne bajery. W niższych wersjach niedostępny.
VAG w swoich silnikach daje bonus w postaci kilku koni. Z resztą większość silników doładowanych daje kilka galopków więcej. A tu prawie 20 koni uciekło z zagrody!
@@_b_k zgadza się. Kilku znajomych robiło czipa i dokładnie podobne historie. Praktycznie zawsze na plus. W którymś czasopiśmie motoryzacyjnych przy testach aut, również redakcja brała auta na hamowanie. Rezultaty podobne. Więc zdziwiony jestem twoim pomiarem. Trza temat na tapetę wziąć, czy to oby normalne, że klient płaci za 155 ogierów a dostaje uszczuplone stadko!
7,2 to ja średnie mam w 4 cylindrowym 1.4 TGDI w Kijance i to przy mocno agresywnej jeździe. Rozumiem małe silniki w małych samochodach. Do dzisiaj uważam, i nikt mnie nie przekona że jest inaczej, iż 0,9 TwinAir Fiata montowany w Pięćsetce to był najbardziej zajefajny silniczek jaki można sobie wymarzyć do miejskiego autka. Ale silnik o podobnej pojemności (tylko jednym cylindrze i 50% mocy więcej) w wielkiej kolubrynie?
Witam Panie Pertynie. A według Pana jakie powinny być obroty do zmiany biegu w Aurisie 1.6? Komputer sugeruje 2tysiące A wydaje mi się że to ciut za mało
@@Pertyn jeżdżę swoim auriskiem od ok 20 miesięcy i dbam o to auto dlatego pytam osobę bardziej doświadczoną. Wydaje mi się że lepiej pracuje przy zmianie ok 2.5 tysiąca obrotów ale ze względu na małe doświadczenie i chęć uzyskania maksymalnej żywotności silnika wolę zapytać czy kierować się tym co mówi komputer czy osobistymi odczuciami (które mogą być błędne). Jak Pan uważa? Powinienem trzymać wyżej czy 2tysiące są wystarczające?
@@matmaniek9957 2000 to nisko, ale jeszcze do przyjęcia. Jeździ Pan tak, jak ja bym jeździł, chcąc uzyskać równowagę między minimalnym zużyciem paliwa a minimalnym zużyciem silnika
Przy 2-óch tysiącach jak zmieniasz bieg na wyższy to masz po chwili 1500 lub mniej więc silnik na pewno tego nie lubi. 1.6 pewnie lepiej(kulturalniej) zachowuje się ale ja bym jeździł tak by po zmianie biegu na wyższy mieć te min. 1900-2000 obr/min a to wymaga zmiany przy 2600-2800. Te silniki mają max moment powyżej 4 tyś jak kojarzę więc nieco bym przesunął zmianę biegu "wyżej".
www.auto-swiat.pl/testy/porownania-samochodow/ford-focus-kontra-mazda-3-hyundai-i30-i-volkswagen-golf-ktory-bedzie-lepszym-wyborem/847ffgj No coż. W niemiecko-polskim auto swiecie (Auto-Bild) ten Ford Focus z tym 3 cylindrowym silnikiem wygral porównanie z 4 cylindrowymi konkurentami : VW golf 8 1.5 e-tsi, mazdą 3 2.0 oraz Hyundaiem 1.6...a więc nawet Niemcy docenili Focusa !!! -Co z reguly konczylo sie zwyciestwami aut z grupy VW...no ale red. Pertyn ma prawo miec swoje zdanie. Pozdrawiam
No cóż, w oryginale („Auto Bild”) wygrywa Volkswagen, a Ford punktuje za wiele rzeczy, ale nie za silnik. Jak u mnie. Jak chce Pan podrzucać argumenty przeciwko moim wywodom, musi się Pan bardziej postarać :)
@@Pertyn lubię i oglądam Pana testy i raz jeszcze podkreślam ze każdy testujący ma prawo mieć swoje zdanie. Jestem kierowca od ponad 25 lat i mialem okazje jezdziec wieloma autami..Sam obecnie użytkuje focusa 3 cyl 1.5 182 km i wygrał on w moim wyborze po testach jak kupowałem samochod dla siebie m. In z Golfem własnie silnikiem. Bo silnik pomimo ze 3cyl 1.5 ma super kulturę pracy oraz jeśli się nie stosować do ekonomizera ( pełna zgoda z Panem Redaktorem) to mozna i kulturalnie i ekonomicznie jeździć i dynamicznie. Mój st line spala po 38 tys km srednio 6.1 litra /100km..a sam porównywałem testowo m. In. z golfem 1.5 tsi, i nie dostrzegam aby silnik forda byl w czymś gorszy...Wyboru absolutnie nie żałuje. Focus jest od 2 lat bezawaryjny, przestrony,dynamiczny i ma ogromną przewagę nad innymi autami z grupy VAG czyli normalną obsługę będąc przy tym też autem nowoczesnym. Wiec suma sumarum polecam Focusa St line...a to ze ford wygrywa nieraz z golfem i innymi autami w testach to nie przypadek. Marketing niemickich dziennikarzy zawsze byl i będzie nieobiektywny bo chcą by sprzedac swoje produkty...a jak Golfy i inne kompakty jezdzą w tescie łosia i slalomie mozna zobaczyć w testach hiszpanów 77km gdzie focus st line 1.0 miażdzy konkurencję Pozdrawiam I życzę dalszych dobrych testów
A jak Pan ocenia Focusa z silnikiem 2.0 ecoblue diesel 150 KM w automacie vs 1.5 ecoboost 150 KM manual? Bardzo byłbym wdzięczny za odpowiedź którego by Pan wziął
Bo dzieki temu silnik przetrwa krocej wiec auto trafi na szrot szybciej i o to chodzilo fordowi..🙁👍no ale jak silnik z kosiarki wsadza sie w sportowe kombi to czego oczekiwac😕🙁
@@user-uq7io2os3r czemu? Wykorzystując moc to będzie sprawne. Fiesta z tym motorem jezdzi poniżej 8s do setki, więc tu 9 będzie pewnie. Tylko... To nie ma nic wspólnego z ekologią. Jako fan marki- mam nadzieję, że UE nie doprowadzi do wyjścia stąd Forda, bo nie ma co ukrywać, ma duże plecy w emisyjności.
Wyszedł taki trochę test-manifest. Słuszny zresztą. Problem w tym, że pojedyncze, rozproszone głosy rozsądku nie są w stanie pokonać scentralizowanych głosów nierozsądku w odpowiednich instytucjach UE. Koncerny też wydają się nie buntować, grzecznie dokładają kolejne akumulatory, czujniki, radary, funkcje, a ceny w górę, w górę... Ślad węglowy takiej produkcji w górę, w górę...
@@krzysztofkwasnicki3188 Ja się przymierzałem do Fiesty ST, i faktycznie, cena ok. 10k wyższa, a w dodatku "ucieli" jakieś 40 NM. Zajebisty deal. Płacisz więcej za mniej NM niż bylo parę miesięcy wcześniej.
To jest bardzo dobre auto rodzinne, proszę nie przesadzać i nie narzekać. NO! Jak to się teraz mówi. partner, partnerka i pies. Po co więc większy silnik? Chcecie przykładu? Obejrzyjcie nową reklamę Fiata Tipo SW Made in Itali!
Mało się znam na motoryzacji ale gdzie tu był test auta jeśli słyszymy 12-to minutowy wykład jaki to jest zły silnik o aucie poza silnikiem jest 30 sekund.
1.0 3cyl. w Fieście jeszcze ujdzie, w Focusie to już zwyczajnie nie wypada. Znajomi będą podziwiać to na pewno o silnik zapytają, wtedy burak na twarzy i bełkotanie pod nosem bo głupio się przyznać!
Ford Focus Kombi to świetny samochód klasy kompaktowej. W tej generacji w końcu odzyskał przestronność i charakter. Wygląda tak dobrze jak Mondeo. Dla mnie największą jego wadą jest brak nawiewów na tylną kanapę - niezależnie od wersji... a silnik .. oby był trwały... to pewnie kolejna generacja 1.0 - mam nadzieję, że Ford go udoskonalił.
@@leszko8632 szczerze, to wolę takiego nowego gniota jak go nazwałeś niż wypierdziane audi zza zachodniej granicy. Nie wkurzam się, że turbo, wtryski, dpf , EGR, dwumasa do wymiany. Wsiadam, palę i jadę. Co kto lubi. Demokracja. I tylko nie rozumiem czemu służą Twoje osobiste wycieczki ku mojej osobie w komentarzach. Miłego!
Te półgłówki z KE nie czają że mały, wysilony silnik trzeba wysoko kręcić żeby to jechało, tym samym spalanie wychodzi podobne co w NORMALNYM silniku na mniejszych obrotach. Zwiększanie ilości odpadów idzie teraz pełną parą. Auta z silnikami od kosiarki będą szybciutko trafiać na złom, tworząc hałdy śmieci, z którymi UE i tak już sobie nie radzi.
Za 105 koła kupiłem focusa kombi w styczniu 2020 z dieslem 2.0 w wersji titanium do której dobrałem jeszcze kilka opcji. 130 koła za ten silniczek od kosiarki brzmi jak żart.
@@86budda To jest cena katalogowa. W Fordzie mało kto kupuje wg cennika, rabaty są na porządku dziennym i to bardzo duże. Ale zgodzę się, przy takim rozmiarze auta, ten silnik nawet z dużym rabatem to nieporozumienie.
Ostro na koniec :) szkoda że od początku istnienia tych silników poważnie się nie mówi o oczywistych ograniczeniach i zagrożeniach jeśli chodzi o ekonomię i trwałość.
@@user-zn9do2hk8v Było 1.0T, ale musiał bym się zagłębić czy to był Gol czy Parati. OK, sprawdziłem, tak GOL i PARATI miały 1.0T 112KM pod koniec lat 90
Jak kupować to max na 5 lat ,z pięcioletnią gwarancją i najlepiej z serwisem w cenie.Nie słuchać ekoniańki .Tylko tą utratę wartości ciężko będzie przetrawić,bo taki wynalazek na pewno będzie ciężko sprzedać ,a co za tym idzie mocno cena w dół.Szkoda Foki bo to fajne autko , sterowanie w kabinie normalne , przestrzeń w środku ok, ładniejsza felga ,fajny kolorek i cieszy oko.Tylko głupio jakoś się przyznać ,że w takim klocku 1.0,pod maską.
Focus super samochód, ale te 3 cylindrowe silniki to jakaś masakra. Mogli dać taki silnik, jak w nowym i30 lub ceed 160KM (4 cylindry i miękka hybryda). Byłoby auto wręcz idealne.
Mimo wszystko producenci nie przestają zaskakiwać. Wprowadzają na rynek jednocześnie nowego Mustanga Mach 1 5.0 V8 o mocy 460KM i Focusa 1l o trzech cylindrach;-) O co tu chodzi? Bo nawet z tą ekologią jest pod górę, tym bardziej, że pali tyle co silniki 1,5...Niemen miał rację. Dziwny jest ten świat.
Żeby sprzedać jednego takiego Mustanga muszą wcisnąć kilkanaście Focusów i Fiest z takim napędem, aby łączna pula wprowadzonych na rynek aut mieściła się w limicie. Chora polityka. Dlatego koncerny mają w ofercie elektryki i chętnie nawiązują wirtualną współpracę z innymi, aby tylko mieć w "portfolio" niskoemisyjne, dające "zapas" na produkcję paliwożernych samochodów. Porsche nie mogłoby sprzedawać samochodów, gdyby grupa nie wciskała nam tych wszystkich 1.0 Skodzie, VW i Seacie + właśnie elektryki. Totalnie nie o to chodzi. Jedno trwałe auto z R4 czy nawet R6, używane 10-15 lat bez większych awarii jest mniejszym obciążeniem dla środowiska, niż wyżyłowane i zmuszane do pracy w szkodliwych dla siebie warunkach (niskie obroty) małe silniki, w autach o założonym okresie eksploatacji rzędu 5 lat. Ekonomia, nie ochrona środowiska. Niskimi emisjami przykrywa się produkcję nietrwałego badziewia. A żeby jeszcze oczyścić spaliny i zmniejszyć emisję, dochodzą kolejne systemy, których masa nierzadko generuje zapotrzebowanie na moc (a zatem więcej paliwa potrzeba) przewyższające poczynione przez tę technologie ograniczenie zużycia "przez silnik w warunkach testowych". Wystarczy porównac kompakty sprzed 15 lat dzisiejszymi. Przy porównywalnych gabarytach średnio utyły 150-200 kg dzięki unijnym pomysłom. Redukcja masy (da się bez blachy stalowej zrobić w podobnej cenie sporo lekkiego nadwozia) i konwencjonalny silnik dadzą większą oszczędność paliwa, niż miękka hybryda w aucie ważącym o dwie teściowe więcej od poprzedników.
W Fordzie można mieć gwarancję na silnik, skrzynię na 10 lat i 200 tys.km , więc kto by się przejmował panewkami. Ludzie kupują i nawet nie wiedzą ile mają cylindrów, palą z rana, sandał i w drogę, 99% jest bardzo zadowolona.
Zadowolona do pierwszej naprawy, udajesz głupiego czy czytałeś gwarancję i jej wykluczenia? Załącznik nr 1 do warunków Ford Gwarancja 12 Podpunkt A6 - Głowica cylindrów (z wyłączeniem pęknięć i uszkodzeń na skutek przegrzania) wraz ze śrubami mocującymi - czyli przypadłość, która zdarza się nader często... OK gwarancja niedroga i coś tam obejmuje, więc fajnie że jest opcja jej wykupu i tylko tyle.
@@marcadir1271 Pisałem o panewkach o które tak boi się Pertyn. Poza tym z tego co wiem silniki są wymieniane na gwarancji bez problemu, no chyba że ktoś jeździł bez płynu chłodniczego lub ma auto po chipie itp. Wyłączenia gwarancji są w każdej marce.
jesteś tak głupi czy udajesz głupiego? idealny pożyteczny idiota klient dla salonu co nie obchodzi produkt jaki dostaje za cenę z beretu , pewnie bez silnika tez kupują
@@leszko8632 Jak nie obchodzi jak obchodzi. Silnik świetny, cichy, dynamiczny, oszczędny, ekologiczny. Otrzymuję ważną w całej EU gwarancje na całe auto na 2 lata którą przedłużam za małą opłatą do 5 lat. Potem płacąc 200 zł miesięcznie kupuje ubezpieczenie kosztów napraw na wszystkie najważniejsze/najdroższe elementy samochodu typu skrzynia, silnik(w tym PANEWKI) do 200tys.km. Czego nie rozumiesz? Kto da Ci lepsze warunki? Gwarancja respektowana w 100%, znajomemu silnik wymienili bez problemu. Tym sposobem jeżdżę 10 lat bez zmartwień oraz bez dodatkowych i niespodziewanych kosztów napraw.
Panie Macieju, na końcu filmu dałbym komentarz - jeżeli chcesz kupić forda focusa to kup diesla, 2.0 tdci st-line, najlepiej ze skrzynią automatyczną, hydrauliczną, taka jest oferowana w aktualnym focusie. Chcesz jeździć samochodem z silnikiem benzynowym kup i30 n-line 1.5 turbo albo ceeda również z usztywnionym zawieszeniem. I po temacie. Pozdrawiam a Pana filmy oglądam z przyjemnością. Akurat o 19.30 usypiam 3-letniego synka.
No to bez dwóch zdań wolę hybrydową Toyotę kombi - taki samochód przynajmniej niczego nie udaje i nawet taki "hybrydowy melepeta" jak ja może w niej mieć spalanie rzędu 5 l / 100 km (bez specjalnych zabiegów, bez jazdy o kropelce, niezależnie... miasto, trasa, droga szybkiego ruchu). Mówimy tu o Aurisie 2, nowa Corolla jest pod tym względem jeszcze lepsza, a w wersji 2.0 HSD deklasuje tego Fordzika o kilka długości również pod względem parametrów dynamicznych. Zaiste, Ford przyjął dziwną politykę... błyskotek zamiast "mięcha". Szkoda... bo to auto ma potencjał.
Z hybrydami to akurat trzeba uważać z podobnego powodu, co z małymi silniczkami. Hybrydy podczas długotrwałej jazdy po mieście mają tendencję do doładowywania akumulatora (jak już trochę na prądzie pojeżdżą) poprzez ustalenie niskich obrotów silnika (nawet około 1100) i dociążenie silnika (ponadto to co jest potrzebne do kulania się po mieście) prądnicą doładowującą akumulator. Czyli znów: silnik pracuje na bardzo niskich obrotach i pod dużym obciążeniem. Jaki to ma efekt na panewkach, to właśnie Pan Pertyn nam wyjaśnił w powyższym materiale. A jaki to ma efekt na wibracje odczuwalne w samochodzie, który ma przejechane kilkadziesiąt tysięcy kilometrów to już trzeba się samemu przekonać, bo w autach demo efekt jest dużo słabszy ze względu na niskie przebiegi.
Chyba 1.0 125 KM wydaje się jeszcze optymalnym napędem zanim drakońskie ekologiczne przepisy zabiją prawdziwą motoryzację. Nie wspomnę o cenie z końca roku. Pozdrawiam
ciekawe ,że większość kobiet nie ma problemu z samochodami-nie ma znaczenia silnik ,ile pali (typowa odpowiedź to:tyle ,ile wleję) itd. Po prostu -rzecz użytkowa i tyle. Cała reszta to dorabianie jakiejś kolejnej/nowej (i również jak pozostałe -zbędnej) religii....
Kiedy Ford z jednym cylindrem i 4 turbinami
Nie ma co się śmiać. Silniki R2 to kwestia czasu...
@@tomaszjasinski3199 Jak tam drzewiej miałem dwucylindrowy w serii tylko dmuchawka była za słaba.
Trabant 601 ;)
@@oneplus981 a ja mam w trzydziestce
Zgadza się ten silnik to paranoja, nowy samochód a na niskich obrotach zachowuje się jak stary zużyty diesel z uszkodzonym turbo. 100 tyś km i po silniku już nie mówiąc o zużyciu oleju !!!!!!!!!! Bardzo się cieszę, że ktoś mówi prawdę
Dobry komentarz!. Mam Accorda 2.4 AT z 2006 roku 190 koni i w trasie na spokojnie robię średnia 7.3 (na emeryta 6.7 szybciej autostrada 8.5) średnia auta z kilku tysięcy km miasto-trasa 9.5, bardzo o niego dbam i chcę żeby tak jeszcze z 30-50 lat mi pochodził bo to co się dzieje z nowymi autami to woła o pomstę do nieba... to koniec prawdziwej motoryzacji. pozdrawiam :)
Im dłużej auto jest na chodzie, tym bardziej jest przyjazne środowisku (pomijam na prawdę stare i wyeksploatowane kopciuchy), w przeciwieństwie do tych nowych jednorazówek. Produkty o krótkiej trwałości, to w rzeczywistości rosnąca kupa odpadów. Produkcja oczywiście też zanieczyszcza środowisko.
Mam Hyundai Sonata 2.4 AT z 2016 r, 192 konie, średnio pali niecałe 9, w tym dużo krótkich tras, przy jeździe emeryckiej trochę ponad 6l, w życiu bym nie kupił samochodu z silnikiem o pojemności kartonu mleka. Dziękuję za uwagę
No i się zes*ało... :) Dzięki Autorowi za szczerość. Syn ma Ecoboosta zaledwie 100KM we Fieście i jako-tako toto jeździ. Prawdę powiedziawszy, to nawet bez obrzydzenia prowadzę ten samochodzik. Ale co uchodzi w miejskim wozidełku, to w przypadku kompaktu (i to kombi) już nie bardzo. Na szczęście patrzę w cennik Focusa i w tej samej cenie mam diesla 120KM. Spali 5-6 litrów a nie ponad 7. Wybór jest oczywisty.
Myślę że spali nawet mniej. Mam tego focusa kombi rocznik 2020 z dieslem 2.0 150 KM i przy spokojnej trasie z Katowic do Splitu wyszła mi średnia 4.8. Na naszej autostradzie niewiele ponad 5. Więc myślę że mniejszy diesel spali jeszcze mniej.
@@86budda ja mam Mietka 220CDI 160KM i na tempomacie 90km/h po obwodnicy mam 4,7. :) Ale w realnym świecie (miasto, korki, lubię pocisnąć) wychodzi koło 7. Masz tego Focusa z manualem czy w automacie?
@@krzysztofkwasnicki3188 Mój jest w manualu, zakładam że ta przekładnia hydrokinetyczna może dołożyć trochę do spalania.
@@86buddaWitam mam pytanie odnośnie forda fokusa MK4 czy można w nim odpalić android auto?
@@Bartłomiej-m4g w moim z 2020 jest android auto fabrycznie, po kablu, działa bardzo dobrze. Nie wiem czy to jest zależne od wersji wyposażenia, ja mam titanium
Dobry wieczór! Pamiętam silnik roku Toyoty (Yarisa)... 1.0, 68KM! Wtedy myślałem, że WOW!, że więcej pewnie się nie da. Tylko, że tamte Yarisy jeżdżą do dzisiaj....
Fiesty i Focusy z 1,0 EB jeżdżą już dziesiąty rok. ;)
@@McLfan Ok, masz rację. Sprawdź tylko kiedy 1,0 Toyoty dostał nagrodę o której pisałem. Fiesty i Focusy 1,0EB są.... obecne od 10ciu lat na drogach, owszem.
Panie Macieju jeśli dobrze pamiętam w teście Pumy ST 1.0 też nie było prób dynamicznych.
Stawiam, że ten focus jest szybszy niż octavia 1.0 tsi.. i niewiele wolniejszy niż 1.5 tsi - szkoda, że nie mamy pomiarów.
auto jest do przemieszczania się , jak chesz mieć przyspieszenia to są inne marki ale za grube monety dla takich frików co się jarają że mają przyspieszenie o 0.3 sek lepsze :)))))
Oglądałem sporo kompaktów i zdecydowałem się właśnie na Lexusa CT - przynajmniej mam gwarancję jakości i trwałości. Wodotrysków technologicznych nie ma, ale 3 razy więcej przejeździ od tych turbo kosiarek. Cena podobna więc wybór był oczywisty.
Przyznam że też już się pogubiłem w Pana ględzeniu: widziałem przynajmniej dwa filmiki w których "rozpływał" się Pan z zachwytu, na tym co oni zrobili z tym małym silnikiem i co z niego wyciągają. Oba dotyczyły Focusa. Niestety nie jestem w stanie odtworzyć chronologii i nie wiem czy Pana pogląd szedł w kierunku zachwytu czy odwrotnie...
Dobry wieczór Panie Macieju. W moim Focusie 1.5 150 KM (HB, 3 cylindry), przy normalnej, raczej dynamicznej jeździe, bez patrzenia na ekonomizer średnia z ostatnich ~45 kkm to 7.8 l/100 km. Nie wyobrażam sobie tego auta z mniejszym silniczkiem. Co do skrzyń, to Focusy od jakiegoś czasu mają chyba jakiś problem, bo jak auto się rozgrzeje, skrzynia tłucze się niemiłosiernie przy przerzucaniu z 1 na 2. Spotkałem już kilku użytkowników skarżących się na ten problem.
A mój focus 1.5 182km średnia spalania z 37 tyś km po 2 latach to 6,2 ( bez patrzenia na ekoniańki i jazda bez trybu eko) i skrzynia pracuje bezbłędnie. W ogóle to zero awarii- oby tak dalej...
@@marekgrabinski9011 pięknie :)
Istotna uwaga. Jaki przebieg auta? Zwykle pierwszy 1-2kkm palą jednak wiecej. 1.5eb 4cyl palił "na dotarciu" 12l. Dotarty pali 10. Średnia w trasie 8 ale trasa mocno mieszana tj podkarpacie "stówka tempomat" autostrady 180+. Lublin - warszawa pali koło 8 przy spokojnej jeździe 160+. Wersja 182 z boxem vtech+ 15-20%. Ciekawe ile by palił wltp. Pewnie z 3x więcej niż 1.0 ;)
O rzekomym ograniczeniu emisji poprzez zmniejszanie pojemności silników w EU zdecydowały patafiany, które po obradach komisji są rozwożone do domu limuzynami z silnikami V6/V8. Może jak by się przesiedli na R4 2.0 to by doszli do wniosku, że to jest jednak ok i emituje tyle samo albo może i nawet czasami mniej niż uturbione trzy cylindry. A na pewno w kompakcie o wadze 1.2-1,3 t sprawdza się o wiele lepiej.
No i wiadomo. Litra to się nawet do domu nie doniesie 😉
W punkt.
sprzedajne zakłamane uniobiurwy to wrzut dla Europy
Onegdaj był test Focusa 1.0 125 KM bez tego całego ekoosprzętu i było chwalone, a i mi sie tez podobało....
pamiętam jak pan kiedyś zachwalał te silniki 1.0 np. hondowski jako wybitny pana zdaniem. Fordowski 1.0 125 koni też pan chwalił i nagle co obrót poglądów o 180 stopni? Czyli że tamten stary 1.0 bez miękkiej hybrydy był dobry a ten 155 już jest zły?
14 centymetrów - o tyle WIĘCEJ przestrzeni na szerokość jest między nadkolami w bagażniku focusa kombi niż Octavii kombi (Golfa i Leona pewnie też) - dla kogoś kto szuka kombi z szerokim bagażnikiem to może być ważna wiadomość
Raczej w Leonie i Golfie bedzie mniej niz w Skodzie. Zwlaszcza w Leonie
już widzę doładowany bagażnik i 3 osoby i kultura jazdy tym autem z silnikiem od kosiarki , pod górkę będzie miał kto pchać syrena ma lepsze osiągi
Użytkuje wersję 1.5 150KM od 2 lat. Mimo, że na początku sceptycznie podchodziłem do 3 cylindrów mogę to auto z tym silnikiem szczerze polecić. Kultura pracy jak i dynamika zadowalające. No i spalanie. Przy jeździe z "głową" średnie spalanie na poziomie tej hybrydy, a przynajmniej jako tako ten samochód odjezdża z dolnego zakresu obrotów. Nie rozumiem po co te kombinacje...
5:07 Silnik 1.6 EcoBoost najpierw został zastąpiony silnikiem 4 cylindrowym 1.5 EcoBoost (w modelu Focus mk3) a ten dopiero został zastąpiony silnikiem 3 cylindrowym o tej samej pojemności, który od początku występował już w Focusie mk4.
Ja miałem Fiestę, więc o Fieście mówię :)
@@Pertyn Jeśli chodziło o Fiestę to wtedy się zgadza 👍
A co do samych silników i Forda: chyba główny powód jaki przyświeca Fordowi to jednak oszczędności. Kiedyś do samej Fiesty Ford oferował więcej rodzai silników benzynowych (1.3, 1.25, 1.4, 1.6. 2.0) niż teraz oferuje do całej gamy modeli od segmentu A do C i praktycznie sprowadza się to technicznie do dwóch silników 3 cylindrowych: 1 litr i 1.5litra w różnych wariantach mocy i silnika 2.3 w Focusie.
Smutne.
Litr. Może wywoływać uśmiech na twarzy. U wielu, codziennie. Tyle tylko, że nie mają go pod maską.
Bardzo smutne to wszystko
Powoli moja szmata astra 1,7 staje się musclecarem, ech...
Dobry wieczór Panie Macieju😊
A ja widzę pozytyw: cyfrowe zegary działają płynie (obrotomierz i prędkościomierz).
Auto jak najbardziej fajne , jednostka napędowa no wybrałbym inną z całą pewnością .
Jeździłem tą wersją, zbiera się ładnie, ale kupiłem 1.5 150 KM "z placu" (ostatnie sztuki z manualem, nowe już tylko w automacie z tym silnikiem) i kultura pracy bez porównania... cieszę się, że nie skusiłem się na 1.0 (mimo że i tak 1.0 Forda pracują bardziej kulturalnie niż 1.0 VAG-a).
@@janwinnicki5764 ja też jeździłem i o ile zbiera się rzeczywiście ładnie, to już niestety słychać te 3 cylindry mniej przyjemnie niż fordowskie... no ale pewnie coś za coś.
@@d14b0ll0s Ale... ale... 1.5 ecoboost też ma 3 cylindry, więc dlaczego ma lepszą kulturę pracy? Czyżby to projekt i wykonanie świadczyły o silniku a nie liczba cylindrów, czy nie wiecie o czym mówicie?
@@Mike01211 Jest coś takiego, jak subiektywne wrażenie kultury pracy, ale gdy jest to wrażenie powtarzalne, coś jest na rzeczy. Zobacz test Pertyna tego silnika. Odwiozłem dziś koleżankę do domu, auto na zimnym silniku przy -5*C - powiedziała, że to auto płynie. Mój ojciec jak wsiadł do tego Focusa, był zachwycony, a przejechał w życiu parę milionów km na dużych silnikach benzynowych. Najlepiej wsiądź do jakiegoś auta z tym silnikiem i sprawdź, bo powtarzanie w kółko tego samego o 3 cylindrach w momencie, gdy mówimy o dojrzałym silniku 1.5 kolejnej generacji, który wkładany jest do Fiesty ST i który z łatwością wyciąga 200 KM (w Focusie po chipie) to... no cóż. Kto jeździł ten wie. PS ja mówiłem o brzmieniu 1.0 VAG-a, to jednak faktycznie inna konstrukcja, ale powyższy test dotyczy silnika 1.0 Forda, więc porównanie, jak sądzę, na miejscu, a dźwięk 1.0 115 KM VAG-a mnie zwyczajnie drażnił; być może nieprecyzyjnie się wyraziłem
@@d14b0ll0s Ale ja się z tym wszystkim zgadzam. Czepiam się generalizowania jakie występuje pod tym filmem, że: "jak silnik ma 3 cylindry to to nie jest prawdziwa motoryzacja", "prawdziwy silnik powinien mieć 4 cylindry bla bla bla..." Są, były i będą silniki lepsze i gorsze i liczba cylindrów jest jednym z czynników a nie jedynym kryterium. Mogę dorzucić swoje spostrzeżenia na temat kultury pracy silnika samochodów którymi jeździłem: skoda rapid 1.0 115 - słabo, ford fiesta 1.0 125 - średnio/przyzwoicie, opel corsa 1.2 100 - praktycznie idealna kultura pracy. Wszystkie wymienione silniki i tak są o klasę lepsze od takich czterocylindrowych cudów inżynierii jak 1.6 tdi, 2.0 dcat, 1.9 cdti których praca na tle benzynowych trzycylindrówek przypomina operowanie młotem pneumatycznym
@@Mike01211 jasne, zgoda. Dobrze zrobiony silnik 3-cylindrowy będzie brzmiał i zachowywał się lepiej od przeciętnego silnika 4-cylindrowego. Nie jeździłem Corsą, ale wiem, że jest dobrze oceniana. Natomiast zaskakujące jest to, jak chętnie Polacy wybierają cokolwiek z VAG-a, byleby był to VAG, choćby konkurencja miała znacznie lepsze technicznie silniki, szczególnie w podstawowej wersji, przy podobnej cenie. Jeździłem Skodą Scalą i Kamiq(em?) zanim zdecydowałem się na Focusa (nowe VW i Seaty nie podobają mi się ze względu na ergonomię). Były ok, nie mam nic przeciwko VAG z zasady, ale to w tym wypadku zwyczajnie... nic szczególnego.
Chwała za to że Pan potrafi dosadnie i rzetelnie opisać wady i zalety samochodów...I opisać te wszystkie Eco terrorystyczne teorie...
Zgadzam się z Panem w 200%. O ile dobrze się orientuję (jeśli się mylę, proszę poprawić) w USA obowiązuje norma spalin porównywalna do EURO4. Dlaczego urzędnicy UE chcą być świętsi od papieża? Pamietam pierwszy mały model Lexusa - IS200. Mimo 2 litrów pojemności miał 6 cylindrów ułożonych w rzędzie. I to nazywam prawdziwą kulturą pracy. Pozdrawiam serdecznie, Mateusz - fan Toyoty i Lexusa :)
Poczekaj aż wprowadzą Euro 7. Jeszcze nie wiadomo jak dokładnie będzie wyglądała, ale może oznaczać koniec samochodów spalinowych w UE.
Super program
Panie Pertynie mam pytanko, czy wie pan coś na temat premiery Hyundai'a i20N ? Powiem szczerze, miałem zamawiać dla siebie Fieste ST ale przez przypadek natrafiłem na ten model i zaciekawił mnie na tyle, że wstrzymałem się z zamówieniem Forda. Dzwoniłem do salonu Hyundaia ale nic się nie dowiedziałem, z zagranicznych testów wynikało, że autko ma się pojawić jakoś na wiosnę 2021. Jeśli ma Pan jakieś info na temat tego modelu to proszę pisać. Pozdrawiam
Identyczna sytuacja ma miejsce w Oplu. Astra występuje też już tylko z R3. Stare dobre 1.4 i.1.6 Turbo odeszły do lamusa. Nie ma co się dziwić że sprzedaż poszybowała w dół i Opel z solidnego podium spadł poza pierwszą dziesiątkę. Fordowi też nie wróżę kokosów ze sprzedaży przy tak słabej ofercie silnikowej. Dobrze że Japończycy mają jeszcze w ofercie prawdziwe silniki...
Można jeszcze pojechać z czterema osobami na pokładzie w góry (obecnie w czasie zarazy osoby można zastąpić workami z piaskiem) i cała prawda o tym co można zrobić takim silnikiem wyjdzie na jaw.
dodaj do tego jeszcze klimatyzację, która mocno obciąży ten silniczek. Taki ekologiczny 1.0 po załadowaniu i górkach spali ponad 10l. a mój "stary" 1.9dci 130km Megane 2 ma problem przekroczyć 7L.
to jest test czy manifest?
Świetny samochód do postawienia w ogrodzie 🤣👏.
Nie do końca tak jest z tym silnikiem ecoboost, że 1,6 4 cylindrowy został zastąpiony jednostką 1,5 3 cylindry. Przed 3 cylindrowym 1,5 ecoboost był jeszcze 1,5 ecoboost 4 cylindrowy o tych samych mocach. Fajna jednostka ale ekolodzy w UE swoje musieli zrobić bo na papierze może lepiej wychodził 3 cylindrowy vs 3 cylindrowy:/
za taki obraz motoryzacji możemy podziękować tylko i wyłącznie naszej wspaniałej Unii Europejskiej
gdyby nie UE to byśmy jeździli Polonezami Caro
Bardzo lubię oglądać i zarazem słuchać ględzenia i z tego odcinka nasuwa się jedno: nikt nie wprowadza rewolucji w produkcji obecnych modeli samochodów bo środowisko tylko bo ekonomia liczy się ilość sprzedanych aut, która wzrośnie prędzej czy później przy takiej polityce koncernów gdyż rynek wtórny zniknie :(
Jak mam problem z zaśnięciem to włączam sobie twoje filmy
Myślałem że to test Focusa a nie 12 minut narzekania na silnik.
A czego oczekiwałeś? Dajesz 120tys zl za auto które jest tak dobre i wytrzymałe jak jego najsłabszy element a w tym przypadku jest to właśnie silnik. Silnik o pojemności butelki whisky. Chciałbyś wydać tyle kasy bo pan Maciek chwalił a potem ten rozrusznik się popsuje i co dalej? Lubię forda ale pan Maciek ma racje. To idiotyzm taki silnik w takim aucie.
@@blazejhoffmann2047 wystarczylo zmienić tytuł - test silnika 1.0 155km w Focusie.
Dzień dobry Panu. Chcę kupić Focusa, oglądałem Pana test Focusa 1.0 125KM, później 1.0 125KM 2gen, wcześniej Pan chwalił te jednostki. Tutaj doszło więcej mocy, natomiast Pana ocena jest raczej krytyczna. Można wiedzieć dlaczego?
To jest subiektywna opinia. Z Samochodami jest jak z perfumami. Jak się zbyt dużo ich powącha to można stracić poczucie zapachu ;) Ostatnio testowany był Tiguan 200 konny diesel, Porsche Targa, Merc GLE 400d czy Megane RS. 1.0 MHEV (OMG!) faktycznie może wypaść słabo :D Nie ma samochodu, który zadowoliłby wszystkich na świecie, można jedynie pojechać na jazdę próbną i samemu się przekonać.
@@marekgrabinski9011 a ty dla forda pracujesz że już pod któraś odpowiedzią tekst o perfumach wklejasz?
@@Niko80s he he...bo fajny tekst na forum ktos napisal i mi sie spodobal...dla forda nie pracuje i petfum tez nie sprzedaje 😃
Bo ten Focus to STline, czyli wersja usportowiona...słabo to wygląda z 3 garneczkami 0.33
fajnie ze wszystko w pigułce , 12min :D
Jak zwykle zgadzam się w 100% 👍
Żona mówi żebym z nią był taki jednomyślny 😁
Bardzo ładne kombi. Jego wyglądąd na prawdę ciezy moje oko. Jestem starej daty i tak juz genetycznie mam,że jak słyszę o silniku 1.0,a nie daj bóg eco,bio to ubieram wysokie buty i uciekam jak najdalej. Jak już dolece do mojego autka z silniczkiem 5.7, wskakuje do niego, odpalam i słucham. Jestem szczęśliwy i w głębi serca przeżywam orgazm motoryzacyjny.
Znam dobrze motor 1.6 Ecoboost, 182km. Genialny silnik. Kultura pracy na wysokim poziomie. Niestety, te silniki już nigdy nie wrócą- ekologia je zabiła. Ciekawi mnie, jak mogłyby rozwinąć się silniki Ecoboost z 4 cylindrami,gdyby nie owa ekomania.
ruclips.net/video/scpljQBOsyU/видео.html
Patrzcie jak ten silnik zapie..dala w fieście st line... To się w głowie nie mieści 😊
Dobry wieczór
Panie Maćku a co z opinią, że fordowskie i hondowskie 3 gary 1.0 są "wybitne"? Poza tym ostatnio taki sam Focus był testowany w Motorze (Auto Moto) z kilkoma konkurentami i ... wygrał. Najlepsza przestronność, prowadzenie, przyspieszenia, elastyczność także. Serio mówię 🙂
Bo to znakomite silniki - kiedy mają 100 KM i napędzają Fiestę albo Ka. A co do testu Motoru - bo ten silnik naprawdę daje radę, tylko każe sobie dużo benzyny lać, a o trwałości nie będę rozmawiać, praw fizyki nikt nie zmieni. No i co do nadwozia, prowadzenia, zawieszenia - Focus to elita
@@Pertyn No replacement for... 👍
zdenerwowany Pertyn i wyraz twarzy jak u G.Brauna. Strach się bać jeszcze ktoś z Forda bedzie wisiał :D
1.0 ok, ale do samochodu klasy A lub góra małego B. Małe spalanie na biegu jałowym lub jak się toczymy. Ludzie będą jeździć coraz starszymi autami bo będą bać się takich wynalazków.
Będzie heca, jak zaczniemy masowo sprowadzać auta z USA i przerabiać na gaz, bo nowe europejczyki staną się nieopłacalne. I wtedy będzie bardzo pro-ekologicznie.
Dokładnie! Moja bryczka ma 13 lat, ale obsesyjny serwis sprawia, że nie nie mam z nią najmniejszych problemów. I szczerze mówiąc boję się kupować nowy samochód, bo po co mam sobie nowego wroga szukać? :)
@@funtomas668 Będzie heca jak dowalą takie cła żeby to się nie opłacało
12:30 min narzekań. Niech sie Pan zdecyduje czy to dobre auto czy nie, bo zachwalan silnika 125 km bylo mnustwo a 155 km juz jest złe.
Nie wiedziałem, że mężczyźni też przechodzą menopauze. Wg. poprzednich filmów 1.0 i 1.5 ecoboosty były świetne. Teraz mocniejszy o 30 koni 1.0 jest beznadziejny. Wiadomo, że to jest silnik, który ma głównie mało palić ale nawet wersja 125 spokojnie sobie radzi na trasie.
ST-line to tylko pakiet wizualny + obniżone zawieszenie, jak ktoś szuka samochodu sportowego może kupić wersję ST. Wiadomo, że 1.5 182 bardziej by pasował ale widocznie nikt go nie wybierał. Co do wycofania 1.6 to każdy kto interesuje się motoryzacją wie, że został zastąpiony właśnie 1.5, ponieważ miał wady fabryczne i wg. idiotów z UE był nieekologiczny.
Panie Macieju to jak z tym nowym C4, kiedy będzie można liczyć na test?
Uważam, że inżynierowie Forda też płakali tworząc z musu taki napęd do Focusa.
Btw miałem okazję jeździć Mondeo MK4 1.6 EcoBoost 160KM i też mi średnio wychodziło 7.2 do 7.5 bez dziadkówania ale też bez większych szaleństw, ale to byl segment D bez wspomagaczy na prąd.
Pamietam jak swojego czasu na maxa chwaliłeś ten trzycylindrowy 1,5...
Bo to był wtedy sponsorowany wyjazd do ciepłych krajów na prezentację nowego modelu ;)
Ale tam był wydajny i nowoczesny silnik benzynowy bez tego doczepionego ekodziadostwa. Ten wspomniany przez ciebie 1.5 jest bardzo OK.
Ale hujnia za parę lat będę jeździł na rowerze bo motoryzacja się skończy.Prawde Pan mówi brawo popieram oczywiście łapka poleciała 👍👏
Albo tą hujnią bo wtedy będzie cię w końcu na nią stać.
@@jarekkrysia7603
Sto tysięcy i silnik do remontu dla mnie to już nie auto
Pertyn przy teście Forda Fiesta 1.0 155 KM MHEV z wyposażeniem dodatkowym za prawie 100.000 PLN -> "przyzwoita cena"
Pertyn przy teście Forda Focusa 1.0 155 KM MHEV z wyposażeniem dodatkowym za prawie 130.000 PLN -> "dla mnie jest to paranoja"
Pytanie tylko co jest większą paranoją. Mały silniczek z trzema cylindrami i układem MHEV czy absurdalne ceny samochodów 😐
Skoro Ford Focus z silnikiem 1.0 155 KM MHEV kosztuje prawie tyle co nowe BMW 318i 2.0 156 KM G20 -> 134.000 PLN?🤔
Już nie wspominając, że te "biedne" BMW z manualną skrzynią pali specyfikacyjnie 6.3 l/100km i też spełnia normę EU6d...😐
W Fordzie można jeszcze liczyć na duże rabaty nawet około 20 tyś. :)
Uważaj bo zaraz dostaniesz obelgę od Pertyna.
Faktem jest, że cena wypasionego segmentu C dojechała do bazowej ceny kompaktu "premium". Co innego z kosztami użytkowania i cenami ASO.
@@Szaman998 Rabat zależy od wielu czynników. Równie dobrze można powiedzieć, że na BMW uzyskanie rabatu na poziomie 15% jest "na luzie"... a jak jeszcze się znajdzie jakiegoś brokera to nawet okolice 20%+...
Po prostu chodzi o sam fakt, że auta podrożały do takich poziomów gdzie już powoli można się zakręcić po markę premium a nie zwykłego kompakta.
@@Verbatino LOL, można, ale na 15-to calowych, stalowych felgach i bez radia.Super premium. Dorzuć to samo wyposażenie i BMW 1 zbliża się do 200K
@@jacekkaminski5698 1. Business edition ma alufelgi 16" i radio professional 6.5"
2. W komentarzu wyraznie napisalem, że to wersja bieda biznes.
3. Co innego dokladac opcji i przebierac w wersjach modelowych klasy premium a co innego placić multum szekli za kompakta klasy konsumenckiej...
1.5 150KM to zupełnie inna bajka.
Cytuje klasyka z forum forda dot tego testu ,,To subiektywna opinia. Z samochodami jest jak z perfumami,. Jak się zbyt dużo ich powącha to można stracić poczucie zapachu... "
Nie ma samochodu który by zadowolił wszystkich... Pozdro.
Prawda nad wyraz , auto idealne nie znam takiego .
Nie wiem czy kiedyś w głowie zmieni mi sie ze 1.0 to ponad 150KM. Dalej myśląc 1.0 myśle ze to 60-75KM
A zdaje się, że litrowe ecoboosty były( są?) w Mondeo. Związek Socjalistycznych Republik Europejskich, jest bardzo kreatywny w udupianiu motoryzacji.
Tak to jest, gdy rzadza oszolomy wozone od 20 lat za panstwowe.
Samochod to poczucie wolnosci i niezaleznosci, czyli cos czego te pasozyty nie trawia i wyrzyguja debilizmy. Za ktore to biora ciezkie pieniadze zarowno z kas Brukseli jak i Monachium, Wolfsburga, Kolonii i Amsterdamu. Uciekam fo Afryki.
Były ale już nie ma. Teraz w Mondeo jest tylko diesel i wolnossącą hybryda.
@@86budda Mondeo jest modelem schodzącym, powoli to pewno wycofali, chodzi mi o sam pomysł wpakowania silnika 1.0 do takiej gabloty. Miałem kiedyś pierwszy model Fiesty z motorem 1.1...zacne auto z większą pojemnością.
I tu się z Panem Sędzią zgodzę. Ten silnik wysiądzie bardzo szybko. Na poparcie przytoczę tezę Majstra wygłoszoną do Docenta. że -"materiał zużyje się moralnie". Jak taki dopieszczony, mały silniczek pomyśli, że ma napędzać takie coś ładne, duże i takie "och, ach" to on psychicznie tego nie wytrzyma i wysiądzie !!
Mocnego zdrowia życzę.
@@tomaszwojcik8772 No, może i przespałem, ale wesoło, z poczuciem humoru. Którego i Panu życzę.
Hehe Focus mi sie podoba ale tylko wersja 5d i silnik 2.3 naprawde bajka .Kombi lipa i te parametry hehe ciezko zmontowac ladne kombi.Jak dla mnie najladniejsze kombi montuje Corolla 😃.A ten 1.0 to nie wiem oplaty mniejsze? waga?wiecej miejsca w kabinie ?porazka 😁🌶
Niestety ale w filmie powiedziane zostało wszystko co teraz się zaczyna wyprawiać . Wg mnie stoi za tym nie ekologiczne podejście do pracy silnika , a jego szybkie dotarcie i co za tym idzie zakup nowego auta 👍
Zgoda, ale to dotyczy wszystkich marek - i FORD FOCUS nie jest tu niczemu winien.
Pozdrawiam
@@adamdominiak2929 Ale oczywiście masz 100 % racji. To dotyczy każdej marki , a downsizing to jedna z metod aby klient pojawił się szybciej w salonie. Pozdrawiam
Szata graficzna wyświetlacza tzw. active display, nie jest w moim guście.Czy wyswietlacz w fordzie zamiast analogowych zegarów to standard czy jest w opcji. Wolę to co ford oferował wcześniej biale podswietlenie i błekitne wskazówki.
Standard w wersji vignale (której i tak nikt nie kupuje), dla wersji titanium i st-line wirtualny kokpit to opcja, ale nie samodzielna tylko część "pakietu X" który zawiera różne bajery. W niższych wersjach niedostępny.
Ładny i pojemny ale gdzie ten SPORT ? 😉
P.S.kupilem Pumę 1.0 155 dla pracownika i nie czuc ognia. Na hamowni wyszlo 136 KM i 212Nm... Reklamować? 😁
VAG w swoich silnikach daje bonus w postaci kilku koni. Z resztą większość silników doładowanych daje kilka galopków więcej. A tu prawie 20 koni uciekło z zagrody!
@@michagola9229 golf 1.0 mHEV 110 miał 122, 118i 140 miało 145. 🔥
Chyba wspolczynnik inny na hamowni 😜
@@_b_k Jaki przebieg Pumy? Dotarła się już? Jaki rozmiar kół?
@@_b_k zgadza się. Kilku znajomych robiło czipa i dokładnie podobne historie. Praktycznie zawsze na plus. W którymś czasopiśmie motoryzacyjnych przy testach aut, również redakcja brała auta na hamowanie. Rezultaty podobne. Więc zdziwiony jestem twoim pomiarem. Trza temat na tapetę wziąć, czy to oby normalne, że klient płaci za 155 ogierów a dostaje uszczuplone stadko!
7,2 to ja średnie mam w 4 cylindrowym 1.4 TGDI w Kijance i to przy mocno agresywnej jeździe. Rozumiem małe silniki w małych samochodach. Do dzisiaj uważam, i nikt mnie nie przekona że jest inaczej, iż 0,9 TwinAir Fiata montowany w Pięćsetce to był najbardziej zajefajny silniczek jaki można sobie wymarzyć do miejskiego autka. Ale silnik o podobnej pojemności (tylko jednym cylindrze i 50% mocy więcej) w wielkiej kolubrynie?
Witajcie w Unii Europejskiej. Póki można importujcie z USA auta z normalnymi silnikami bo już za chwilę może to być niemożliwe
wolę 2-litrowe europejskie
Witam Panie Pertynie. A według Pana jakie powinny być obroty do zmiany biegu w Aurisie 1.6? Komputer sugeruje 2tysiące A wydaje mi się że to ciut za mało
W Aurisie są 4 cylindry i 2000 obr./min zupełnie inaczej i brzmi, i działa… W dodatku bez doładowania, więc silnik pracuje miękko
@@Pertyn jeżdżę swoim auriskiem od ok 20 miesięcy i dbam o to auto dlatego pytam osobę bardziej doświadczoną. Wydaje mi się że lepiej pracuje przy zmianie ok 2.5 tysiąca obrotów ale ze względu na małe doświadczenie i chęć uzyskania maksymalnej żywotności silnika wolę zapytać czy kierować się tym co mówi komputer czy osobistymi odczuciami (które mogą być błędne). Jak Pan uważa? Powinienem trzymać wyżej czy 2tysiące są wystarczające?
@@matmaniek9957 2000 to nisko, ale jeszcze do przyjęcia. Jeździ Pan tak, jak ja bym jeździł, chcąc uzyskać równowagę między minimalnym zużyciem paliwa a minimalnym zużyciem silnika
Przy 2-óch tysiącach jak zmieniasz bieg na wyższy to masz po chwili 1500 lub mniej więc silnik na pewno tego nie lubi. 1.6 pewnie lepiej(kulturalniej) zachowuje się ale ja bym jeździł tak by po zmianie biegu na wyższy mieć te min. 1900-2000 obr/min a to wymaga zmiany przy 2600-2800. Te silniki mają max moment powyżej 4 tyś jak kojarzę więc nieco bym przesunął zmianę biegu "wyżej".
Witam. Wygląd niezły, mam tylko 1 pytanie. Gdzie silnik?
Pozdrawiam z Czech
Karton mleka z akumulatorkami napedzajacy duze pudlo.
Moj mozg deba staje, mimo, ze czerwien "w podobie" Mustangowej.
Mild hybrid to powinny byc w dieslach. I wtedy mamy male spalanie na trasie i nieznacznie wieksze w miescie. Da sie? Ano nie.
I "popularność" tej generacji eidać na naszych ulicach.
www.auto-swiat.pl/testy/porownania-samochodow/ford-focus-kontra-mazda-3-hyundai-i30-i-volkswagen-golf-ktory-bedzie-lepszym-wyborem/847ffgj
No coż. W niemiecko-polskim auto swiecie (Auto-Bild) ten Ford Focus z tym 3 cylindrowym silnikiem wygral porównanie z 4 cylindrowymi konkurentami : VW golf 8 1.5 e-tsi, mazdą 3 2.0 oraz Hyundaiem 1.6...a więc nawet Niemcy docenili Focusa !!! -Co z reguly konczylo sie zwyciestwami aut z grupy VW...no ale red. Pertyn ma prawo miec swoje zdanie. Pozdrawiam
No cóż, w oryginale („Auto Bild”) wygrywa Volkswagen, a Ford punktuje za wiele rzeczy, ale nie za silnik. Jak u mnie. Jak chce Pan podrzucać argumenty przeciwko moim wywodom, musi się Pan bardziej postarać :)
@@Pertyn lubię i oglądam Pana testy i raz jeszcze podkreślam ze każdy testujący ma prawo mieć swoje zdanie. Jestem kierowca od ponad 25 lat i mialem okazje jezdziec wieloma autami..Sam obecnie użytkuje focusa 3 cyl 1.5 182 km i wygrał on w moim wyborze po testach jak kupowałem samochod dla siebie m. In z Golfem własnie silnikiem. Bo silnik pomimo ze 3cyl 1.5 ma super kulturę pracy oraz jeśli się nie stosować do ekonomizera ( pełna zgoda z Panem Redaktorem) to mozna i kulturalnie i ekonomicznie jeździć i dynamicznie. Mój st line spala po 38 tys km srednio 6.1 litra /100km..a sam porównywałem testowo m. In. z golfem 1.5 tsi, i nie dostrzegam aby silnik forda byl w czymś gorszy...Wyboru absolutnie nie żałuje. Focus jest od 2 lat bezawaryjny, przestrony,dynamiczny i ma ogromną przewagę nad innymi autami z grupy VAG czyli normalną obsługę będąc przy tym też autem nowoczesnym. Wiec suma sumarum polecam Focusa St line...a to ze ford wygrywa nieraz z golfem i innymi autami w testach to nie przypadek. Marketing niemickich dziennikarzy zawsze byl i będzie nieobiektywny bo chcą by sprzedac swoje produkty...a jak Golfy i inne kompakty jezdzą w tescie łosia i slalomie mozna zobaczyć w testach hiszpanów 77km gdzie focus st line 1.0 miażdzy konkurencję
Pozdrawiam I życzę dalszych
dobrych testów
@@marekgrabinski9011 3 cylindry....nie , dziękuję.....oceniać samochód po 38k....ps golf 8 mi się nie podoba
@@redondodered2265 zgadza się,. 38 tys km to niby malo ale mialem juz auto 4 cylindrowe które sie psulo przy takim przebiegu..
Jakie zawieszenie z tyłu ma ten focus? Przy 1.5 był wielowahacz a teraz?
Wielowahacz mają wszystkie kombi, i lepiej wyposażone hathbacki. Niewiem jak to wygląda z sedanem.
@@Archartugan Dzięki za odpowiedź, do tej pory słyszałem, że to jest zależne od silnika a nie wersji wyposażenia.
Według pism motoryzacyjnych skrzynia biegów z fiesty działa perfekcyjnie. Skąd taki dysonans panie Pertyn?
Według wszystkich moich dotychczasowych doświadczeń z Fordami - też. Tu i tak było o wiele lepiej niż w Fieście MHEV…
A jak Pan ocenia Focusa z silnikiem 2.0 ecoblue diesel 150 KM w automacie vs 1.5 ecoboost 150 KM manual? Bardzo byłbym wdzięczny za odpowiedź którego by Pan wziął
Wziąłbym diesla, szczególnie w automacie
@@Pertyn dziękuję serdecznie
@@Pertyn a jeździł pan w takim połączeniem? bo dużo jest narzekań na nowy automat szczególnie z dieslem 2.0.
Bo dzieki temu silnik przetrwa krocej wiec auto trafi na szrot szybciej i o to chodzilo fordowi..🙁👍no ale jak silnik z kosiarki wsadza sie w sportowe kombi to czego oczekiwac😕🙁
gdzie tu sport?
W kolorze i 2 literkach extra na grillu.
@@McLfan ST line zwykl byc usportowiona wersja ale nie tu..🙁
@@user-uq7io2os3r czemu? Wykorzystując moc to będzie sprawne. Fiesta z tym motorem jezdzi poniżej 8s do setki, więc tu 9 będzie pewnie. Tylko... To nie ma nic wspólnego z ekologią. Jako fan marki- mam nadzieję, że UE nie doprowadzi do wyjścia stąd Forda, bo nie ma co ukrywać, ma duże plecy w emisyjności.
@@McLfan Oby nie..
Wyszedł taki trochę test-manifest. Słuszny zresztą. Problem w tym, że pojedyncze, rozproszone głosy rozsądku nie są w stanie pokonać scentralizowanych głosów nierozsądku w odpowiednich instytucjach UE. Koncerny też wydają się nie buntować, grzecznie dokładają kolejne akumulatory, czujniki, radary, funkcje, a ceny w górę, w górę... Ślad węglowy takiej produkcji w górę, w górę...
Koncernom to akurat na rękę, jak klient będzie zmuszony częściej wracać po nowe do salonu, więc co mają się buntować.
Nie wiem jak w PL ale w Irlandii Fiesta z rocznika 2021 podrożała ok 3000€ w stosunku do rocznika 2019, który kupowałem. Paranoja jakaś.
@@krzysztofkwasnicki3188 Ja się przymierzałem do Fiesty ST, i faktycznie, cena ok. 10k wyższa, a w dodatku "ucieli" jakieś 40 NM. Zajebisty deal. Płacisz więcej za mniej NM niż bylo parę miesięcy wcześniej.
To jest bardzo dobre auto rodzinne, proszę nie przesadzać i nie narzekać. NO!
Jak to się teraz mówi. partner, partnerka i pies. Po co więc większy silnik?
Chcecie przykładu? Obejrzyjcie nową reklamę Fiata Tipo SW Made in Itali!
Kiedy S klasa panie Macieju ?Pozdrawiam.
Mało się znam na motoryzacji ale gdzie tu był test auta jeśli słyszymy 12-to minutowy wykład jaki to jest zły silnik o aucie poza silnikiem jest 30 sekund.
Jeżeli 3 cylindry to tylko silnik firefly z grupy FCA ten ecoboost w stosunku do firefly robi wrażenie dwucylindrowego
1.0 3cyl. w Fieście jeszcze ujdzie, w Focusie to już zwyczajnie nie wypada. Znajomi będą podziwiać to na pewno o silnik zapytają, wtedy burak na twarzy i bełkotanie pod nosem bo głupio się przyznać!
Zaorane :D
Z ciekawości....ile to będzie lżejsze od 1.5 3cyl ?
Ford Focus Kombi to świetny samochód klasy kompaktowej. W tej generacji w końcu odzyskał przestronność i charakter. Wygląda tak dobrze jak Mondeo. Dla mnie największą jego wadą jest brak nawiewów na tylną kanapę - niezależnie od wersji... a silnik .. oby był trwały... to pewnie kolejna generacja 1.0 - mam nadzieję, że Ford go udoskonalił.
to faktycznie jesteś idealanym klientem do kupowania takich gniotów jeżeli dla ciebie najważniejsze są nawiewy :)))) tak na bank będzie trwały haha
@@leszko8632 szczerze, to wolę takiego nowego gniota jak go nazwałeś niż wypierdziane audi zza zachodniej granicy. Nie wkurzam się, że turbo, wtryski, dpf , EGR, dwumasa do wymiany. Wsiadam, palę i jadę. Co kto lubi. Demokracja. I tylko nie rozumiem czemu służą Twoje osobiste wycieczki ku mojej osobie w komentarzach. Miłego!
Silnik dlatego się telepie bo odłączany jest jeden cylinder.
Mam kombi 1.0 EB i przełączam w tryb sport żeby to wyłączyć.
130 koła za samochód bez silnika który pali tyle co samochod z rozsądnym 4 cylindrowym silnikiem.
Te półgłówki z KE nie czają że mały, wysilony silnik trzeba wysoko kręcić żeby to jechało, tym samym spalanie wychodzi podobne co w NORMALNYM silniku na mniejszych obrotach. Zwiększanie ilości odpadów idzie teraz pełną parą. Auta z silnikami od kosiarki będą szybciutko trafiać na złom, tworząc hałdy śmieci, z którymi UE i tak już sobie nie radzi.
Za 105 koła kupiłem focusa kombi w styczniu 2020 z dieslem 2.0 w wersji titanium do której dobrałem jeszcze kilka opcji. 130 koła za ten silniczek od kosiarki brzmi jak żart.
@@86budda To jest cena katalogowa. W Fordzie mało kto kupuje wg cennika, rabaty są na porządku dziennym i to bardzo duże. Ale zgodzę się, przy takim rozmiarze auta, ten silnik nawet z dużym rabatem to nieporozumienie.
Panie Macieju kiedy seat leon IV sportstourer? Najlepiej 2,0 automat... pozdrawiam
Ostro na koniec :) szkoda że od początku istnienia tych silników poważnie się nie mówi o oczywistych ograniczeniach i zagrożeniach jeśli chodzi o ekonomię i trwałość.
Najlepsze jest to że taki VW robił silnik 1.0T już pod koniec lat 90 ;) tylko wówczas beka była z tego że to takie małe.
wydaje mi się że to były silniki 1,2 bez turbo ale mogę się mylić
@@user-zn9do2hk8v Było 1.0T, ale musiał bym się zagłębić czy to był Gol czy Parati.
OK, sprawdziłem, tak GOL i PARATI miały 1.0T 112KM pod koniec lat 90
@@horsespoland A Uno miało końcem lat 80tych silnik 1.4 Turbo mający 140 KM ;) I co w związku z tym ??
@@hondacbr116 Zasadniczo nic, wszystko to, to ciekawostki przyrodnicze z dawnych lat. No może z tą różnicą że Uno z tym silnikiem to klasyk ;)
Szczęście w nieszczęściu, że zdążyłem jeszcze na nabycie Focusa z silnikiem 1.5 EB w manualu
@@-xYz--nk1gm zgadza się
@@-xYz--nk1gm gdyby ten silnik był w sprzedaży to poleciłbym go i tak, bo daje wiele frajdy z jazdy
@@-xYz--nk1gm uwazaj ... Jest akcja ze kia proceed i xceed jeżdżą krzywo nie trzymają geometrii. Patrz Motodziennik Jacka Balkana
Jak kupować to max na 5 lat ,z pięcioletnią gwarancją i najlepiej z serwisem w cenie.Nie słuchać ekoniańki .Tylko tą utratę wartości ciężko będzie przetrawić,bo taki wynalazek na pewno będzie ciężko sprzedać ,a co za tym idzie mocno cena w dół.Szkoda Foki bo to fajne autko , sterowanie w kabinie normalne , przestrzeń w środku ok, ładniejsza felga ,fajny kolorek i cieszy oko.Tylko głupio jakoś się przyznać ,że w takim klocku 1.0,pod maską.
Max 3
@Tomasz I tak jest wsłuchali się w własne potrzeby i kasa leci a kupujący kogo on obchodzi kupił i niech się martwi .
już stoją te padaki z 3 cyl. i gniją na placach w DE
Focus super samochód, ale te 3 cylindrowe silniki to jakaś masakra. Mogli dać taki silnik, jak w nowym i30 lub ceed 160KM (4 cylindry i miękka hybryda). Byłoby auto wręcz idealne.
Kolejnym absurdem jest,że z najmocniejszym dieslem nie da się wziąć automatu
Może to i dobrze patrząc na to co ludzie piszą o tym automacie i o jego współpracy ze słabszym dieslem
W cenniku jest diesel 150KM z automatem. A mówisz o dieslu ST 180KM, tak?
@@krzysztofkwasnicki3188 tak, przynajmniej tak mi pokazuje appka Samar
@@pyzior jest możliwe. W końcu to ST. ;)
Mimo wszystko producenci nie przestają zaskakiwać. Wprowadzają na rynek jednocześnie nowego Mustanga Mach 1 5.0 V8 o mocy 460KM i Focusa 1l o trzech cylindrach;-) O co tu chodzi? Bo nawet z tą ekologią jest pod górę, tym bardziej, że pali tyle co silniki 1,5...Niemen miał rację. Dziwny jest ten świat.
I uwaga.... ten sam Focus ST 1.0 na innych rynkach potrafi mieć np 120KM i na tym samym rynku zwykły Focus może mieć jakieś 1.5 123KM
Żeby sprzedać jednego takiego Mustanga muszą wcisnąć kilkanaście Focusów i Fiest z takim napędem, aby łączna pula wprowadzonych na rynek aut mieściła się w limicie. Chora polityka. Dlatego koncerny mają w ofercie elektryki i chętnie nawiązują wirtualną współpracę z innymi, aby tylko mieć w "portfolio" niskoemisyjne, dające "zapas" na produkcję paliwożernych samochodów. Porsche nie mogłoby sprzedawać samochodów, gdyby grupa nie wciskała nam tych wszystkich 1.0 Skodzie, VW i Seacie + właśnie elektryki.
Totalnie nie o to chodzi. Jedno trwałe auto z R4 czy nawet R6, używane 10-15 lat bez większych awarii jest mniejszym obciążeniem dla środowiska, niż wyżyłowane i zmuszane do pracy w szkodliwych dla siebie warunkach (niskie obroty) małe silniki, w autach o założonym okresie eksploatacji rzędu 5 lat. Ekonomia, nie ochrona środowiska. Niskimi emisjami przykrywa się produkcję nietrwałego badziewia. A żeby jeszcze oczyścić spaliny i zmniejszyć emisję, dochodzą kolejne systemy, których masa nierzadko generuje zapotrzebowanie na moc (a zatem więcej paliwa potrzeba) przewyższające poczynione przez tę technologie ograniczenie zużycia "przez silnik w warunkach testowych". Wystarczy porównac kompakty sprzed 15 lat dzisiejszymi. Przy porównywalnych gabarytach średnio utyły 150-200 kg dzięki unijnym pomysłom. Redukcja masy (da się bez blachy stalowej zrobić w podobnej cenie sporo lekkiego nadwozia) i konwencjonalny silnik dadzą większą oszczędność paliwa, niż miękka hybryda w aucie ważącym o dwie teściowe więcej od poprzedników.
W Fordzie można mieć gwarancję na silnik, skrzynię na 10 lat i 200 tys.km , więc kto by się przejmował panewkami. Ludzie kupują i nawet nie wiedzą ile mają cylindrów, palą z rana, sandał i w drogę, 99% jest bardzo zadowolona.
Zadowolona do pierwszej naprawy, udajesz głupiego czy czytałeś gwarancję i jej wykluczenia?
Załącznik nr 1 do warunków Ford Gwarancja 12
Podpunkt A6 - Głowica cylindrów (z wyłączeniem pęknięć i uszkodzeń na skutek przegrzania) wraz ze śrubami mocującymi - czyli przypadłość, która zdarza się nader często...
OK gwarancja niedroga i coś tam obejmuje, więc fajnie że jest opcja jej wykupu i tylko tyle.
@@marcadir1271 Pisałem o panewkach o które tak boi się Pertyn. Poza tym z tego co wiem silniki są wymieniane na gwarancji bez problemu, no chyba że ktoś jeździł bez płynu chłodniczego lub ma auto po chipie itp. Wyłączenia gwarancji są w każdej marce.
jesteś tak głupi czy udajesz głupiego? idealny pożyteczny idiota klient dla salonu co nie obchodzi produkt jaki dostaje za cenę z beretu , pewnie bez silnika tez kupują
@@leszko8632 Jak nie obchodzi jak obchodzi. Silnik świetny, cichy, dynamiczny, oszczędny, ekologiczny. Otrzymuję ważną w całej EU gwarancje na całe auto na 2 lata którą przedłużam za małą opłatą do 5 lat. Potem płacąc 200 zł miesięcznie kupuje ubezpieczenie kosztów napraw na wszystkie najważniejsze/najdroższe elementy samochodu typu skrzynia, silnik(w tym PANEWKI) do 200tys.km. Czego nie rozumiesz? Kto da Ci lepsze warunki? Gwarancja respektowana w 100%, znajomemu silnik wymienili bez problemu. Tym sposobem jeżdżę 10 lat bez zmartwień oraz bez dodatkowych i niespodziewanych kosztów napraw.
@@TheGesio jednak istnieją tacy jak ty, teraz widzę namacalny dowód w postaci wpisu...
Panie Macieju, na końcu filmu dałbym komentarz - jeżeli chcesz kupić forda focusa to kup diesla, 2.0 tdci st-line, najlepiej ze skrzynią automatyczną, hydrauliczną, taka jest oferowana w aktualnym focusie. Chcesz jeździć samochodem z silnikiem benzynowym kup i30 n-line 1.5 turbo albo ceeda również z usztywnionym zawieszeniem. I po temacie. Pozdrawiam a Pana filmy oglądam z przyjemnością. Akurat o 19.30 usypiam 3-letniego synka.
Używasz któregoś z w/w?
jak to co poradzimy? nie kupimy i to jeszcze za takie pieniądze... jakby to było1/3 tansze to moze ktos by sie nad tym zastanowił
Witam
Ja w innej sprawie.
Jest szansa na zimowy test elektryka? Pozdrawiam noworocznie.
Jak miło posłuchać entuzjastę motoryzacji, mądrego czlowieka i strażnika poprawnej polszczyzny. Pozdrawiam Pertynie drogi
No to bez dwóch zdań wolę hybrydową Toyotę kombi - taki samochód przynajmniej niczego nie udaje i nawet taki "hybrydowy melepeta" jak ja może w niej mieć spalanie rzędu 5 l / 100 km (bez specjalnych zabiegów, bez jazdy o kropelce, niezależnie... miasto, trasa, droga szybkiego ruchu). Mówimy tu o Aurisie 2, nowa Corolla jest pod tym względem jeszcze lepsza, a w wersji 2.0 HSD deklasuje tego Fordzika o kilka długości również pod względem parametrów dynamicznych. Zaiste, Ford przyjął dziwną politykę... błyskotek zamiast "mięcha". Szkoda... bo to auto ma potencjał.
Z hybrydami to akurat trzeba uważać z podobnego powodu, co z małymi silniczkami. Hybrydy podczas długotrwałej jazdy po mieście mają tendencję do doładowywania akumulatora (jak już trochę na prądzie pojeżdżą) poprzez ustalenie niskich obrotów silnika (nawet około 1100) i dociążenie silnika (ponadto to co jest potrzebne do kulania się po mieście) prądnicą doładowującą akumulator. Czyli znów: silnik pracuje na bardzo niskich obrotach i pod dużym obciążeniem. Jaki to ma efekt na panewkach, to właśnie Pan Pertyn nam wyjaśnił w powyższym materiale. A jaki to ma efekt na wibracje odczuwalne w samochodzie, który ma przejechane kilkadziesiąt tysięcy kilometrów to już trzeba się samemu przekonać, bo w autach demo efekt jest dużo słabszy ze względu na niskie przebiegi.
Chyba 1.0 125 KM wydaje się jeszcze optymalnym napędem zanim drakońskie ekologiczne przepisy zabiją prawdziwą motoryzację. Nie wspomnę o cenie z końca roku. Pozdrawiam
ciekawe ,że większość kobiet nie ma problemu z samochodami-nie ma znaczenia silnik ,ile pali (typowa odpowiedź to:tyle ,ile wleję) itd. Po prostu -rzecz użytkowa i tyle. Cała reszta to dorabianie jakiejś kolejnej/nowej (i również jak pozostałe -zbędnej) religii....
No cóż, mamy najwyraźniej do czynienia z innymi kobietami :P