Здравствуйте.Доброго дня.Этой смазки что в подшипнике по сути нет!Это консервационный состав, нужно смывать и закладывать другую смазку.Работаю в сфере ремонта эл.машин и за годы работы сталкивался с разными видами подшипников,от мини до макси.Точного норматива сколько нужно закладывать смазки нет,т.к. каждый производитель горазд по своему.Смазка закладывается по условиям эксплуатации подшипника.Мы закладываем на глаз,не взвешиваем.Если много(что бывает крайне редко),то убираем излишки(начинает греться узел),если мало то могут быть посторонние шумы,а так же может греться.В целом закладывается смазка так,чтобы не был виден сепаратор подшипника ,именно то место где клепки,а не там где шарики,затем покрутить подшипник-разогнать смазку и при необходимости доложить еще....
Alex Quarantine, я знаю, что лучше не лазить. Особенно, в подшипники с металлическим пыльником. Там "герметичность" теряется безвозвратно. Герметичность я взял в ковычки потому, что подшипник не особо-то и герметичен. Если взять новый подшипник, куда никто не лазил Небольшой, чтобы поместился в рот ха-ха : -) ), заткнуть пальцем центральное отверстие, вложить в рот (ха-ха) и дунуть в него, то подшипник обычно продувается достаточно свободно. Резиновый пыльник можно извлечь, не повредив уплотняющую кромку, нужно просто воткнуть в пыльник острие канцелярского ножа чуть выше кромки уплотнения и поддеть. Небольшой прокол ни на чем не скажется. а кромка будет цела. Ну и, естественно, не подковыривать ничем по внутренней уплотняющей (беговой) кромке - это просто глупо. Подшипник вскрывать нужно, если есть такая необходимость - только по внешней кромке пыльника. Так как вы считаете, в подшипнике на видео смазки достаточно, или мало?
Здравствуйте.Доброго дня.Этой смазки что в подшипнике по сути нет!Это консервационный состав, нужно смывать и закладывать другую смазку.Работаю в сфере ремонта эл.машин и за годы работы сталкивался с разными видами подшипников,от мини до макси.Точного норматива сколько нужно закладывать смазки нет,т.к. каждый производитель горазд по своему.Смазка закладывается по условиям эксплуатации подшипника.Мы закладываем на глаз,не взвешиваем.Если много(что бывает крайне редко),то убираем излишки(начинает греться узел),если мало то могут быть посторонние шумы,а так же может греться.В целом закладывается смазка так,чтобы не был виден сепаратор подшипника ,именно то место где клепки,а не там где шарики,затем покрутить подшипник-разогнать смазку и при необходимости доложить еще....
Не Джа, благодарю за развернутый комментарий. Ваше мнение очень важно для понимания взгляда разных людей насчет смазки в подшипниках.
Наши спецдобавки в любую смазку увеличивают срок службы любого подшипника от 2 до 20 раз. Пользуйтесь
какой ты нудный🤦♂️
Смазки много не бывает) Лишнее выдавит)
Sevenfold Games, выдавит вместе с пыльником)
В нормальный подшипник с пыльником вообще лучше не лазать :) Пусть герметизация останется. Даже если там совсем сухо(что врятли)
Alex Quarantine, я знаю, что лучше не лазить. Особенно, в подшипники с металлическим пыльником. Там "герметичность" теряется безвозвратно. Герметичность я взял в ковычки потому, что подшипник не особо-то и герметичен. Если взять новый подшипник, куда никто не лазил Небольшой, чтобы поместился в рот ха-ха : -) ), заткнуть пальцем центральное отверстие, вложить в рот (ха-ха) и дунуть в него, то подшипник обычно продувается достаточно свободно. Резиновый пыльник можно извлечь, не повредив уплотняющую кромку, нужно просто воткнуть в пыльник острие канцелярского ножа чуть выше кромки уплотнения и поддеть. Небольшой прокол ни на чем не скажется. а кромка будет цела. Ну и, естественно, не подковыривать ничем по внутренней уплотняющей (беговой) кромке - это просто глупо. Подшипник вскрывать нужно, если есть такая необходимость - только по внешней кромке пыльника. Так как вы считаете, в подшипнике на видео смазки достаточно, или мало?
Пока дождёшся твоёго ответа я уже сделал по своему.
Я не видел никакого вопроса