W pierwszej chwili zobaczyłem tylko "SRAM XD" na miniaturce. Dopóki się zorientowałem, że to film o rowerach, znaczenie w mojej głowie było zupełnie inne XD
Bardzo ciekawy i fajny film instruktażowy . Bardzo fajna kaseta . Ciekawe ile km przeciętnie przejezdzi kaseta przy jeździe z jednym blatem a dwoma blatami . Takie porównanie z jednym lub dwoma blatami . Dzięki za kolejny ciekawy film . Trzymajcie się zdrowo . Pozdrawiam z Chicago 🇵🇱🚵♀️
Szczerze mówiąc, dość dawno nie miałem własnego roweru z dwoma blatami i za bardzo nie chcę do tego wracać :) Jeżeli chodzi o mojego gravela z napędem 1x to zmieniałem w nim kasetę (Shimano XT) po około 15 tysiącach kilometrów. To chyba nie tak źle, zwłaszcza, że nie dbam pedantycznie o czystość napędu.
Opłaca się Wam jeździć turystycznie/rekreacyjnie na 1x? Kaseta droga, łańcuch drogi, przekosy. Dla mnie te ceny są nieakceptowane chyba, może za dużo jeżdżę... Jeżdżąc po mieście przy 3x9 na środkowej zębatce z przodu mam 99% czasu i tylko tył zmieniam, no i kaseta niecałą stówkę kosztuje a nie 500zl za kasetę, szok... Pozdrawiam
Mam podobne zdanie. Szkoda tylko ze wszystko zmierza do wyparcia całkowitego takich napędów z 3 blatami, przez co coraz trudniej będzie dostać części na wymianę.
Jak sam piszesz - jeździsz przez 99% czasu na jednej tarczy, czyli tak jakbyś jeździł na 1x :) Przekosy masz w takim razie dokładnie te same co w napędach 1x. Te mityczne przekosy nie są aż tak straszne, dużo większe można zrobić właśnie przy korbie 3x, gdy wrzucisz dużą z przodu i coś większego z tyłu. Jeżeli chodzi o ceny to to, że napędy 1x są droższe od 3x to nie do końca prawda. Sprawa rozbija się o klasę osprzętu. Tzn. napęd 1x ma większy sens od kaset 10. rzędowych w górę. Oczywiście nikt nie broni zrobić napędu 1x8 czy 1x9, kwestia jakich przełożeń się potrzebuje. W każdym razie za niecałą stówkę kupisz kasetę Shimano Alivio 9-rzędową. Ale już 10. rzędowe Deore np. 11-46 kosztuje więcej - raz dlatego, że to Deore, dwa, że ma jeden bieg więcej, trzy - jest problem z dostępnością. Ale kosztuje obecnie (niestety) 250 zł, a nie 500 zł (oczywiście kupisz kasetę i za 2000 zł jeżeli będziesz chciał). Obecnie kaseta do szosowej grupy Tiagra kosztuje 200 złotych, więc to nie jest tak, że tylko komponenty przeznaczone głównie do napędów 1x zdrożały. Ba! Twoja kaseta za niecałą stówkę niedawno kosztowała może 60-70 złotych.
@@roweroweporady Te 500zl to dlatego że z ciekawości sprawdziłem ile tytułowy sram xd kosztuje, no i takie ceny mi na allegro wyskoczyły, jestem w szoku że ktoś to kupuje... i dlatego zadalem to pytanie wyżej. Odnośnie przekosów, ja dużej z przodu używam tylko z dużej górki hehe, jestem w stanie jechać ponad 50km/u ciągle pedałując z normalną kadencją, przy 1x i deore 1x za 250zl nie jestem w stanie? - takie cuś jeszcze mi się przypomniało. No a jak mam dużą z przodu to mam też jedną z 4rech najmniejszych z tylu także nie robię 'wiekszych' przekosów. Gdy pod większą górkę jest z kolei to najmniejsza z przodu i 4 największe wtedy z tyłu idą i też przekosów nie ma. A gdy na środkowej z przodu, 99% czasu jazdy, no to też najwiekszej ani najmniejszej z tylu nie wrzucam i też przekosów nie ma, zresztą o wózek przedniej przerzutki by szorowało. Po prostu w 1x nie dość że to jest sporo droższa przyjemność to jeszcze przełożeń brakuje... a wątpię żeby te drogie kasety więcej wytrzymały iż ciężka stalowa 9. Dla mnie do rekreacyjnej jazdy chyba jednak 3x9 alivio jest zdecydowanie najlepszy. Ogólnie to spoko. Dzięki za filmy. Pozdrowienia
Ja mam w MTB 3x10 a używam raptem 2. Do tego przy takiej konfiguracji dochodzi do dublowania przełożeń. Zdecydowanie lepiej jeździ mi się na moim gravelu 2x10. I chyba jest to optimum jak dla mnie. Chętnie przetestowałbym sobie naped 1x11/12 w MTB ale że mój stary działa bez problemu więc bez sensu zmieniać. Ale gdybym miał ponownie kupować MTB to nie wiem czy jednak nie wybrałbym 1xX tyle że ja nie ścigam się nigdzie więc nie potrzebuję "szybkich" przełożeń gdy włóczę się po bezdrożach.
@@Asag321 mając 2 tarcze z przodu w gravelu nie masz wrażenia że te najczęściej używane i użyteczne przełożenia są jakby rozbite właśnie pomiędzy te 2 tarcze z przodu w sensie że musisz właśnie wachlować przednia przerzutką więcej? przynajmniej ja tak miałem... ja to muszę mieć po prostu 3 tarcze z przodu, wtedy mi to działa tak że mam 99% czasu jazdy na środkowej i spokój, a jak mocno z górki albo mocno pod górkę to wtedy ta mniejsza zębatka z przodu i ta większa się po prostu przydają, przełożeń nie zabraknie choćby nie wiem jak mocno było pod górkę albo z górki, części tanie, stalowe, łańcuch grubszy i prosto chodzi, 1x może i bym wiał pod uwagę ale no te ceny kaset, łańcuchów są zbyt duże, stać mnie ale nie chcę za to tyle płacić, dużo jeżdżę, codziennie :)
Może być ten preparat, jeżeli go już masz. Może być też smar typu "Shimano Grease" (do łożysk i ogólnego stosowania), czy inny, np. gęstszy, litowy LG111 STAR Blubike, z którego też korzystam.
Orkan 3 czy Hexagon 5.0 do jazdy po mieście z dzieckiem w foteliku, może trafi się ktoś kto ma jeden z tych rowerów albo poradzi który osprzęt lepszy :>
KRÓTKO I NA TEMAT #1. Kaseta się nie zapiecze, tylko połączenie gwintowe. Tu ważny jest rodzaj zastosowanego smaru... #2. Nałożenie chemii (smar ciekły / stały, klej...) na powierzchnie cierne zmienia i przekłamuje odczyt dla pożądanej / wymaganej wartości siły dokręcania. #3. Przed przykręcaniem należy wzajemnie spasować uzwojenie - nie wyjaśniono widzom (a szkoda) jak to zrobić. #4. Jeśli komponenty są skręcane "krzywo" (z wyczuwalnym dodatkowym, niepożądanym oporem na gwintowaniu), to uzwojenie (ze względu na parametry skoku) na danym odcinku już zastało uszkodzone. Pytanie tylko na jakim i jak bardzo? Uszkodzony gwint jest połączeniem niestabilnym, osłabionym, niebezpiecznym i w efekcie końcowym może dojść do jego zerwania, lub samo... #5. I oto powstał nowy system (standard) przykręcania / skręcania - stawanie na kluczu na siłę i stawanie na kluczu nie na siłę... #6. Do zablokowania kasety (a właściwie to bębenka, bo to on się obraca) mogą służyć: trójczpieniowy klucz blokujący (narzędzie, dające pewne, sztywne oparcie i bardzo efektywne przeniesienie siły "nacisku"), jednoramienny klucz blokujący tzw. "bacik", dwuramienne szczęki zaciskowe (szczypce). Szerokości Po Całości
Hej, 1. Masz oczywiście rację - chodzi o sam gwint, ale tak się po prostu mówi. Tak jak się mówi, że zapieką się pedały, a chodzi o ich gwint. 4. Zawsze mogę powiedzieć - jeżeli nie macie klucza dynamometrycznego, to nie zabierajcie się za to wcale. A to nie jest prawda.
@@roweroweporady #1. Gwint - zapieka się w wyniku reakcji chemicznej. Kaseta - się blokuje na osadzeniu, w wyniku działania dużej siły na styku zębatka (-tki) - aluminiowy bębenek. #2. Poruszane zagadnienia - klucz dynamometryczny to jedno, "stawanie na kluczu" to drugie, na siłę to trzecie. #3. Nie trzeba używać klucza dynamometrycznego, ale jest wysoce wskazane. Jeśli przykręcenie komponentu nie jest wykonane optymalne to następuje: (mechaniczne) zmęczenie połączenia (gwintów) / zerwanie połączenia / samoczynne odkręcenie komponentu... szerokości *2
A jak się upewnić, że uzwojenie zostało prawidłowo spasowane? Załatwiłem już gwint w jednej kasecie, a wydawało się, że kręci się bez oporu. Udało mi się ją w końcu zamontować prosto i bez bicia, ale boję się teraz montować kolejną na nowym kole.
@@tasaczu Nauka kosztuje i to wymiernie, a trwa czasem kilkadziesiąt... lat. Dla uświadomienia: oba gwinty mają różną twardość. Należy komponent odkręcić i zdiagnozować jego rzeczywisty stan. Dopóki nie uszkodzisz roweru / innych uczestników ruchu / nie wylądujesz w szpitalu - wszystko będzie dobrze i będzie przez Ciebie akceptowalne. Spasowanie gwintów podobnie jak poprawne odkręcanie połączeń (zwłaszcza "kłopotliwych"), to podstawa. Pamiętaj wszystko co robisz - robisz na własną odpowiedzialność. Masz wątpliwości - to bardzo dobrze. Tu jest granica Twoich poczynań - przynajmniej na dziś. Zapraszam do serwisu - oto priorytety: cierpliwość, rzetelność i odpowiedzialność. Szerokości Po Całości
Czy bacik do kaset Srama jest taki standardowy jak do shimano? Mam Napęd rival 12rz axs z lancuchem typu flat top. I zastanwiamnsie czy są dedykowane baciki
Tak, jeżeli chcesz założyć kasetę "górską" XD na bębenek szosowy XDR, musisz dać podkładkę. SRAM pisze o tym na swojej stronie: "XDR driver bodies are compatible with all XD cassettes when the cassette is installed with a 1.85mm spacer behind it." I o ile się dobrze orientuję, to nie ma 10-rzędowych kaset na bębenek XD czy XDR.
Wybaczcie za pytanie niedotyczące odcinka. Kupiłem sobie lusterko zefala cyclop i chciałem też sobie kupić chwyty z rogami i tu moje pytanie czy ergon gp4 będzie kompatybilny z lusterkiem wpuszczanym w kierownicę? A jeśli nie to jakie ewentualnie rozwiązania polecacie?
KRÓTKO I NA TEMAT #1. Zefal Cyklop vs Ergon GP4 - są niekompatybilne (ramię jest zbyt krótkie, koliduje z rogiem, uniemożliwia korzystanie z rogu, poprawne osadzenie komponentu w kierownicy nie jest niemożliwe). #2. Lusterko osadzone w kierownicy: można użyć przedłużki dystansowej (aluminium / carbon) lub uchwyt Ergon GP4 odsunąć na odległość umożliwiającą swobodną i bezpieczną obsługę rogu (raczej niewykonalne). Wtedy kierownicę (odpowiednio długą) należy skrócić od strony prawej (o odległość przesunięcia uchwytu lewego). W zależności od wyprofilowania kierownicy mogą być problemy z poprawnym osadzeniem klamek / manetek. #3. Lusterko na obejmę: osadzić na kierownicy, z lewej lub z prawej strony uchwytu. Jeśli po zewnętrznej jego stronie, to kierownicę (odpowiednio długą) należy skrócić od strony prawej o szerokość obejmy. Przy górnym ustawieniu zwierciadła, ramię lusterka powinno być długie i mocno odgięte w lewo, np. o 45 st. Przy dolnym ustawieniu - zwierciadło odgięte w kierunku ramy, będzie generowało niebezpieczne i niekomfortowe użytkowanie. #4. Uchwyty (ergonomiczne) + niezintegrowane rogi o okrągłym przekroju. Lewy róg odpowiednio zmodyfikować pod osadzenie w nim lusterka... #5. Użyć rogów niezintegrowanych (standardowych / dedykowanych, ergonomicznych, długich lub krótkich) i zamontować je od strony rury głównej. #6. Użyć lusterka mobilnego, demontowalnego, montowanego za pomocą gumowego paska + optymalnie uchwyty Ergon GP5. szerokości *2
@@rowerowyja9982 tutaj masz tak jak wyżej było napisane że jeden koleś zamontował do gp4 lusterko z Decathlon i jakoś to wyglądało... Czyli cyclop przez inną budowę nie da rady tak zamontować?
@@GraczDominik #1. Dokładnie tak. "Jakoś" robi różnicę... Niczego w życiu nie rób "jakoś", rób: optymalnie, rzetelnie, porządnie. Zefal Cyklop jest wpuszczane i do tego specyficznie (ma uskok). Nie osadzisz go bezpośrednio w kierownicy do końca, nie mówiąc już o poprawnym ustawieniu w osi (podłużnej) kierownicy, a co z intuicyjnym chwytem za róg podczas jazdy, itd... (opisałem). Możesz odpowiednio przedłużyć kierownicę z lewej strony... #2. Właśnie obejrzałem film. Pokazano lusterko z obejmą i ustawione zwierciadłem na dół - to nie jest szosa. Niewygodnie, niefunkcjonalnie i b. niebezpiecznie w użyciu... - odradzam. To nie wygląda jakoś - to wygląda kiepsko. szerokości *2
Z tego co pamiętam Shimano Grease. Ale możesz użyć dowolnego smaru do łożysk, np. Star Blubike Litowy też jest fajny: www.ceneo.pl/Oleje_i_plyny_rowerowe;szukaj-star+blubike+litowy;n150;0112-0.htm#pid=7269&tid=skrypt
![[Retro MTB] 🚵♂️ Renowacja kultowego roweru MTB z 1995 | Cannondale M900 🚲 Mavic, Shimano LX, CODA](http://i.ytimg.com/vi/9e6ENGNNXZA/mqdefault.jpg)
W pierwszej chwili zobaczyłem tylko "SRAM XD" na miniaturce. Dopóki się zorientowałem, że to film o rowerach, znaczenie w mojej głowie było zupełnie inne XD
- Siema. Co robisz?
- SRAM XD
Krótko i na temat👌
Trudno zachować mi powagę za każdym razem gdy widzę lub słyszę gdzieś "SRAM XD"
Ciekawa nazwa
Hah, to prawda :)
zdaje się, że te kasety sram xD są w całości. Nie da się wymienić koronek. Jest jakaś alternatywa do tych kaset XD 10-50?
Bardzo ciekawy i fajny film instruktażowy . Bardzo fajna kaseta . Ciekawe ile km przeciętnie przejezdzi kaseta przy jeździe z jednym blatem a dwoma blatami . Takie porównanie z jednym lub dwoma blatami . Dzięki za kolejny ciekawy film . Trzymajcie się zdrowo . Pozdrawiam z Chicago 🇵🇱🚵♀️
Szczerze mówiąc, dość dawno nie miałem własnego roweru z dwoma blatami i za bardzo nie chcę do tego wracać :) Jeżeli chodzi o mojego gravela z napędem 1x to zmieniałem w nim kasetę (Shimano XT) po około 15 tysiącach kilometrów. To chyba nie tak źle, zwłaszcza, że nie dbam pedantycznie o czystość napędu.
Opłaca się Wam jeździć turystycznie/rekreacyjnie na 1x? Kaseta droga, łańcuch drogi, przekosy. Dla mnie te ceny są nieakceptowane chyba, może za dużo jeżdżę... Jeżdżąc po mieście przy 3x9 na środkowej zębatce z przodu mam 99% czasu i tylko tył zmieniam, no i kaseta niecałą stówkę kosztuje a nie 500zl za kasetę, szok... Pozdrawiam
Mam podobne zdanie. Szkoda tylko ze wszystko zmierza do wyparcia całkowitego takich napędów z 3 blatami, przez co coraz trudniej będzie dostać części na wymianę.
Jak sam piszesz - jeździsz przez 99% czasu na jednej tarczy, czyli tak jakbyś jeździł na 1x :) Przekosy masz w takim razie dokładnie te same co w napędach 1x. Te mityczne przekosy nie są aż tak straszne, dużo większe można zrobić właśnie przy korbie 3x, gdy wrzucisz dużą z przodu i coś większego z tyłu.
Jeżeli chodzi o ceny to to, że napędy 1x są droższe od 3x to nie do końca prawda. Sprawa rozbija się o klasę osprzętu. Tzn. napęd 1x ma większy sens od kaset 10. rzędowych w górę. Oczywiście nikt nie broni zrobić napędu 1x8 czy 1x9, kwestia jakich przełożeń się potrzebuje. W każdym razie za niecałą stówkę kupisz kasetę Shimano Alivio 9-rzędową. Ale już 10. rzędowe Deore np. 11-46 kosztuje więcej - raz dlatego, że to Deore, dwa, że ma jeden bieg więcej, trzy - jest problem z dostępnością. Ale kosztuje obecnie (niestety) 250 zł, a nie 500 zł (oczywiście kupisz kasetę i za 2000 zł jeżeli będziesz chciał).
Obecnie kaseta do szosowej grupy Tiagra kosztuje 200 złotych, więc to nie jest tak, że tylko komponenty przeznaczone głównie do napędów 1x zdrożały. Ba! Twoja kaseta za niecałą stówkę niedawno kosztowała może 60-70 złotych.
@@roweroweporady Te 500zl to dlatego że z ciekawości sprawdziłem ile tytułowy sram xd kosztuje, no i takie ceny mi na allegro wyskoczyły, jestem w szoku że ktoś to kupuje... i dlatego zadalem to pytanie wyżej. Odnośnie przekosów, ja dużej z przodu używam tylko z dużej górki hehe, jestem w stanie jechać ponad 50km/u ciągle pedałując z normalną kadencją, przy 1x i deore 1x za 250zl nie jestem w stanie? - takie cuś jeszcze mi się przypomniało. No a jak mam dużą z przodu to mam też jedną z 4rech najmniejszych z tylu także nie robię 'wiekszych' przekosów. Gdy pod większą górkę jest z kolei to najmniejsza z przodu i 4 największe wtedy z tyłu idą i też przekosów nie ma. A gdy na środkowej z przodu, 99% czasu jazdy, no to też najwiekszej ani najmniejszej z tylu nie wrzucam i też przekosów nie ma, zresztą o wózek przedniej przerzutki by szorowało. Po prostu w 1x nie dość że to jest sporo droższa przyjemność to jeszcze przełożeń brakuje... a wątpię żeby te drogie kasety więcej wytrzymały iż ciężka stalowa 9. Dla mnie do rekreacyjnej jazdy chyba jednak 3x9 alivio jest zdecydowanie najlepszy. Ogólnie to spoko. Dzięki za filmy. Pozdrowienia
Ja mam w MTB 3x10 a używam raptem 2. Do tego przy takiej konfiguracji dochodzi do dublowania przełożeń. Zdecydowanie lepiej jeździ mi się na moim gravelu 2x10. I chyba jest to optimum jak dla mnie. Chętnie przetestowałbym sobie naped 1x11/12 w MTB ale że mój stary działa bez problemu więc bez sensu zmieniać. Ale gdybym miał ponownie kupować MTB to nie wiem czy jednak nie wybrałbym 1xX tyle że ja nie ścigam się nigdzie więc nie potrzebuję "szybkich" przełożeń gdy włóczę się po bezdrożach.
@@Asag321 mając 2 tarcze z przodu w gravelu nie masz wrażenia że te najczęściej używane i użyteczne przełożenia są jakby rozbite właśnie pomiędzy te 2 tarcze z przodu w sensie że musisz właśnie wachlować przednia przerzutką więcej? przynajmniej ja tak miałem... ja to muszę mieć po prostu 3 tarcze z przodu, wtedy mi to działa tak że mam 99% czasu jazdy na środkowej i spokój, a jak mocno z górki albo mocno pod górkę to wtedy ta mniejsza zębatka z przodu i ta większa się po prostu przydają, przełożeń nie zabraknie choćby nie wiem jak mocno było pod górkę albo z górki, części tanie, stalowe, łańcuch grubszy i prosto chodzi, 1x może i bym wiał pod uwagę ale no te ceny kaset, łańcuchów są zbyt duże, stać mnie ale nie chcę za to tyle płacić, dużo jeżdżę, codziennie :)
Niby proste ale jak się jeździło tylko na Shimano to lepiej wiedzieć, szukał bym nakrętki... Dzięki!!!
Dzięki za poradnik. A jaki smar można użyć? Preparat zapobiegający spiekaniu SHIMANO podejdzie (taki na gwinty)?
Może być ten preparat, jeżeli go już masz. Może być też smar typu "Shimano Grease" (do łożysk i ogólnego stosowania), czy inny, np. gęstszy, litowy LG111 STAR Blubike, z którego też korzystam.
@@roweroweporady ŁT-43 nie da rady? :D
@@peter13135 Jeżeli taki masz już w domu, to też wystarczy.
Orkan 3 czy Hexagon 5.0 do jazdy po mieście z dzieckiem w foteliku, może trafi się ktoś kto ma jeden z tych rowerów albo poradzi który osprzęt lepszy :>
Dzięki!
KRÓTKO I NA TEMAT
#1. Kaseta się nie zapiecze, tylko połączenie gwintowe. Tu ważny jest rodzaj zastosowanego smaru...
#2. Nałożenie chemii (smar ciekły / stały, klej...) na powierzchnie cierne zmienia i przekłamuje odczyt dla pożądanej / wymaganej wartości siły dokręcania.
#3. Przed przykręcaniem należy wzajemnie spasować uzwojenie - nie wyjaśniono widzom (a szkoda) jak to zrobić.
#4. Jeśli komponenty są skręcane "krzywo" (z wyczuwalnym dodatkowym, niepożądanym oporem na gwintowaniu), to uzwojenie (ze względu na parametry skoku) na danym odcinku już zastało uszkodzone. Pytanie tylko na jakim i jak bardzo? Uszkodzony gwint jest połączeniem niestabilnym, osłabionym, niebezpiecznym i w efekcie końcowym może dojść do jego zerwania, lub samo...
#5. I oto powstał nowy system (standard) przykręcania / skręcania - stawanie na kluczu na siłę i stawanie na kluczu nie na siłę...
#6. Do zablokowania kasety (a właściwie to bębenka, bo to on się obraca) mogą służyć: trójczpieniowy klucz blokujący (narzędzie, dające pewne, sztywne oparcie i bardzo efektywne przeniesienie siły "nacisku"), jednoramienny klucz blokujący tzw. "bacik", dwuramienne szczęki zaciskowe (szczypce).
Szerokości Po Całości
Hej,
1. Masz oczywiście rację - chodzi o sam gwint, ale tak się po prostu mówi. Tak jak się mówi, że zapieką się pedały, a chodzi o ich gwint.
4. Zawsze mogę powiedzieć - jeżeli nie macie klucza dynamometrycznego, to nie zabierajcie się za to wcale. A to nie jest prawda.
@@roweroweporady #1. Gwint - zapieka się w wyniku reakcji chemicznej. Kaseta - się blokuje na osadzeniu, w wyniku działania dużej siły na styku zębatka (-tki) - aluminiowy bębenek.
#2. Poruszane zagadnienia - klucz dynamometryczny to jedno, "stawanie na kluczu" to drugie, na siłę to trzecie.
#3. Nie trzeba używać klucza dynamometrycznego, ale jest wysoce wskazane. Jeśli przykręcenie komponentu nie jest wykonane optymalne to następuje: (mechaniczne) zmęczenie połączenia (gwintów) / zerwanie połączenia / samoczynne odkręcenie komponentu...
szerokości *2
A jak się upewnić, że uzwojenie zostało prawidłowo spasowane? Załatwiłem już gwint w jednej kasecie, a wydawało się, że kręci się bez oporu. Udało mi się ją w końcu zamontować prosto i bez bicia, ale boję się teraz montować kolejną na nowym kole.
@@tasaczu Nauka kosztuje i to wymiernie, a trwa czasem kilkadziesiąt... lat. Dla uświadomienia: oba gwinty mają różną twardość. Należy komponent odkręcić i zdiagnozować jego rzeczywisty stan. Dopóki nie uszkodzisz roweru / innych uczestników ruchu / nie wylądujesz w szpitalu - wszystko będzie dobrze i będzie przez Ciebie akceptowalne. Spasowanie gwintów podobnie jak poprawne odkręcanie połączeń (zwłaszcza "kłopotliwych"), to podstawa. Pamiętaj wszystko co robisz - robisz na własną odpowiedzialność. Masz wątpliwości - to bardzo dobrze. Tu jest granica Twoich poczynań - przynajmniej na dziś. Zapraszam do serwisu - oto priorytety: cierpliwość, rzetelność i odpowiedzialność.
Szerokości Po Całości
Czy bacik do kaset Srama jest taki standardowy jak do shimano? Mam Napęd rival 12rz axs z lancuchem typu flat top. I zastanwiamnsie czy są dedykowane baciki
Bacik będzie ten sam. Warto aby do 12-rzędowej kasety miał wąski, 12-rzędowy łańcuch.
czyli na bębenek xdr pod kasetę 12-rzędową szosową nie daję żadnej podkładki? pozdrawiam
W tym przypadku nie dajesz podkładki.
Podkładkę daje się tylko wtedy, gdy na bębenek szosowy XDR, chce się założyć kasetę nie-szosową.
SRAM XD
Czyli do kasety XD , 11 rzędowej 10-42 , zakładanej na bębenek XDR należy dodać podkładkę 1,85mm? Czy tylko jeśli chcemy założyć 10 rzędową?
Tak, jeżeli chcesz założyć kasetę "górską" XD na bębenek szosowy XDR, musisz dać podkładkę.
SRAM pisze o tym na swojej stronie: "XDR driver bodies are compatible with all XD cassettes when the cassette is installed with a 1.85mm spacer behind it."
I o ile się dobrze orientuję, to nie ma 10-rzędowych kaset na bębenek XD czy XDR.
0:40 Czemu smarujesz bębenek sliną? 😉
Hah, czego oczy nie zobaczą, to sobie mózg dopowie 😁Tubka ze smarem wypadła z kadru po prostu :)
Wybaczcie za pytanie niedotyczące odcinka. Kupiłem sobie lusterko zefala cyclop i chciałem też sobie kupić chwyty z rogami i tu moje pytanie czy ergon gp4 będzie kompatybilny z lusterkiem wpuszczanym w kierownicę? A jeśli nie to jakie ewentualnie rozwiązania polecacie?
Tu facet ma zamontowane lusterko w tym chwycie: ruclips.net/video/hf22csB1Ivw/видео.html
Więc pewnie i Cyclopa uda się zamontować.
KRÓTKO I NA TEMAT
#1. Zefal Cyklop vs Ergon GP4 - są niekompatybilne (ramię jest zbyt krótkie, koliduje z rogiem, uniemożliwia korzystanie z rogu, poprawne osadzenie komponentu w kierownicy nie jest niemożliwe).
#2. Lusterko osadzone w kierownicy: można użyć przedłużki dystansowej (aluminium / carbon) lub uchwyt Ergon GP4 odsunąć na odległość umożliwiającą swobodną i bezpieczną obsługę rogu (raczej niewykonalne). Wtedy kierownicę (odpowiednio długą) należy skrócić od strony prawej (o odległość przesunięcia uchwytu lewego). W zależności od wyprofilowania kierownicy mogą być problemy z poprawnym osadzeniem klamek / manetek.
#3. Lusterko na obejmę: osadzić na kierownicy, z lewej lub z prawej strony uchwytu. Jeśli po zewnętrznej jego stronie, to kierownicę (odpowiednio długą) należy skrócić od strony prawej o szerokość obejmy. Przy górnym ustawieniu zwierciadła, ramię lusterka powinno być długie i mocno odgięte w lewo, np. o 45 st. Przy dolnym ustawieniu - zwierciadło odgięte w kierunku ramy, będzie generowało niebezpieczne i niekomfortowe użytkowanie.
#4. Uchwyty (ergonomiczne) + niezintegrowane rogi o okrągłym przekroju. Lewy róg odpowiednio zmodyfikować pod osadzenie w nim lusterka...
#5. Użyć rogów niezintegrowanych (standardowych / dedykowanych, ergonomicznych, długich lub krótkich) i zamontować je od strony rury głównej.
#6. Użyć lusterka mobilnego, demontowalnego, montowanego za pomocą gumowego paska + optymalnie uchwyty Ergon GP5.
szerokości *2
@@rowerowyja9982 tutaj masz tak jak wyżej było napisane że jeden koleś zamontował do gp4 lusterko z Decathlon i jakoś to wyglądało... Czyli cyclop przez inną budowę nie da rady tak zamontować?
Cyclopa już mam a dużo dobrego słyszałem o tych ergonach i teraz mam mały problem przez to
@@GraczDominik #1. Dokładnie tak. "Jakoś" robi różnicę... Niczego w życiu nie rób "jakoś", rób: optymalnie, rzetelnie, porządnie. Zefal Cyklop jest wpuszczane i do tego specyficznie (ma uskok). Nie osadzisz go bezpośrednio w kierownicy do końca, nie mówiąc już o poprawnym ustawieniu w osi (podłużnej) kierownicy, a co z intuicyjnym chwytem za róg podczas jazdy, itd... (opisałem). Możesz odpowiednio przedłużyć kierownicę z lewej strony...
#2. Właśnie obejrzałem film. Pokazano lusterko z obejmą i ustawione zwierciadłem na dół - to nie jest szosa. Niewygodnie, niefunkcjonalnie i b. niebezpiecznie w użyciu... - odradzam. To nie wygląda jakoś - to wygląda kiepsko.
szerokości *2
siema jakiego smaru użyłeś?
Z tego co pamiętam Shimano Grease. Ale możesz użyć dowolnego smaru do łożysk, np. Star Blubike Litowy też jest fajny: www.ceneo.pl/Oleje_i_plyny_rowerowe;szukaj-star+blubike+litowy;n150;0112-0.htm#pid=7269&tid=skrypt
Co to za zestaw narzędzi w tle z tym stolikiem?
Zestaw narzędzi to SuperB TB-98750, a za mną stoi stojak rowerowy Park Tool.
0:47 to w końcu w którą stronę można ?
Jak się człowiek spieszy... Wymazałem błędny fragment tekstu, dzięki za czujność!
XD
Tak to sobie Amerykanie wymyślili xD
No moja kaseta kosztuje grubo ponad 1000 złotych, niestety.
Miniaturka jest niefortunna... XD
Nieważne ile będę miał lat, nazwa zawsze będzie śmieszyła xD
XD
XD
XD