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スカイラインスポーツに日産はつきません。合併前のモデルですよ。
@@koto7482さん 植木等がそもそも｢うえきとう｣と読まれそう…
主さんはそもそもプリンス自動車の存在を知らなさそう
昔 同僚がプリンススカイラインGT-B乗って居たな～。
ハコスカ以降が日産ですね、あとグロリアも元はプリンス自動車ですね。
スカイラインスポーツのオープンタイプは「ウルトラQ」の主人公万城目淳が運転していたな。
ケンメリGT-Rは僅か197台
一度投稿を削除して再投稿した方が良いと思われます。若い人なので、日産とプリンスが合併する前に「スカイライン」「グロリア」がプリンス自動車から売り出されていたことを知らないのでしょう。
しょうがないですよ。ちょっと詳しい程度のシロートさんだもの。動画を高評価にはできませんけど。
プリンス自動車が日産系列になってからの「スカイライン」「グロリア」しかわからない世代の方がほとんどでしょう 「グロリア」は「セドリック」と姉妹車として売られててとても良い車でして「スカイライン」の姉妹車は確か「バイオレット」って言いませんでしたか？
プラウディアとディグニティの違いが分かってない感じだね
トヨタ・2000GTと同時代の国産スポーツカ―であるマツダ・コスモスポーツも希少車でしたが1176台生産されたそうですので2000GTのレア度は抜群ですね。
プリンス自動車と日産プリンスの区別が付かないの？
主は一生懸命ネットで情報集めた、知識なし。勘弁してやれ
来年還暦のオッサンだけど、中学生の時、横浜駅近くの国道で2000GT見た。あと、幼稚園の頃だけどスカイラインスポーツも町中で見た。あまり気にしてなかったけど、スカイラインスポーツって、そんなに少なかったんだぁ～。見れたのは奇跡だったんだ😮
ピスタチオとオロチ以外はプリンススカイラインスポーツは福岡の自動車博物館で、ディグニティは石川の日本自動車博物館で、LF-Aは地元のレクサス正規ディーラーで、2000GTは山陰の道の駅でやってた旧車イベントで実車見た事あります特に最後の2000GTは旧車イベントで割と定番な気もしますね
レクサスLFAは大阪の十三で遭遇した、確かに良い音だった😊
プラウディアの写真もちょいちょい出しとるやんか。その辺の詳しい説明もちゃんとせんと。
お疲れ様です。2000GT母方の叔父が乗ってましたよ。私がまだ、幼稚園に通っていた頃で、今から50年以上昔の話です。その当時、2000GTの価値なんか解らなかった私は「せまいくるまだなぁ・・・」くらいにしか思ってませんでしたよ。小学校に上がる頃に、叔父はトヨタからニッサンに乗り換えて、80歳手前な現在までスカイラインのGT-Rをとっかえひっかえ乗ってますね。GT-Rっていってもそれを冠してなかったりもしてましたね。私が小学生の時に2000GTを手放して「ハコスカ」、数年後に「ケンメリ」その２台をしばらく乗ってて、鉄仮面「R30」。今は「R33」と「R34」の２台をいろいろと手を加えて大事に乗ってるって感じですね。今の２台が最後だって言ってますね・・・もう免許を返納するみたいです。
LFAが唯一無二の重低音？俺の耳がおかしいのかな。
と、なると以前住んでいた近所にオロチが３台止まっていた青空駐車場があったんだけど、１４０台の内の３台が近所にあったんだぁ。LFAがそこまで高いとは知りませんでした。朝通勤時、自分は徒歩ですが、決まった時間に白のLFAで通勤？している方とすれ違うので…
ディグニティユーザーですが、良い車ですよ。
dignity（威厳・荘厳）ですからねぇ〜 3代目デボネアを引き伸ばした『ストレッチリムジン』 デボネアはボディがKIAか現代のフラグシップになってたような・・・
ピスタチオは、当時フルラインナップGDI(直噴リーンバーン)に邁進していた三菱自動車が作った唯一マトモなGDIエンジン搭載車ですね軽ベースで700kg台の軽量車体に、大き目の1.1リットルGDIエンジンを搭載したことで、非常に燃費が良いが非常にトルクも低い低回転の直噴リーンバーン(希薄燃焼)領域を充分生かすことができる車でした。
ただ、後年設計したミラージュより(エンジンが)大きく(気筒数や重量が)重い車なんですよね。コンパクトカーが苦手だった三菱がよくミラージュ設計できたなと感心した覚えが。
ピスタチオ、7年くらい前ですが買い物に行った際、駐車場から出る1台前に居て、形はミニカっぽいけど白ナンバーに封印が付いてるので軽じゃないからこれあの伝説のピスタチオじゃん！と大興奮して写真撮ったのを未だに覚えてます。
1ヶ月ほど前、尾張地方のはま寿司でディグニティーを発見しました！撮影したかったのですがオーナーさんが見当たらず、しっかり目に焼き付けるにとどまりました。。。
名古屋市港区でも見ました。同じクルマかな
私もトヨタ2000ＧＴは50年前に整備したのが最後ですね、リトラクタブルヘッドになったのは、最初はフゴランプの位置がヘッドライトの設計でしたが、北米の販売を視野入れたことで取り付け位置が低すぎて販売できないのでリトラクタブルヘッドにして基準をクリアしたと言う逸話があります、そしてトヨタ1600GT（RT55）はミッションやシートは2000GTと同じものを使っていたために2000GTのドナーになった個体が多く残存数が少ないのもそのためです。
NSX-R GTは2005年当時に限定５台 価格は5000万円で、実際には1台販売（日本人購入で日本に現存）のみで世界中でも1台のみ。
GTではないノーマルのNSX-Rも、その価格の高さから（新車当時で約1200万円）総生産台数がわずか149台だったという逸話があります。
むしろ、オロチが140台も売れたのが不思議…。
近所のコインランドリーでときどき見かけますが、テスタロッサより迫力があります。
かった人の感性を褒めたい。オロチって2D2シーターに対する最大の皮肉だから。現行フェアレディZなんて30の栄光にしがみついている「ファッションカー」でしょう。だったらオロチっくらいやらなきゃ(笑)
正直、欲しかった……😭
ピスタチオの事かな?と思ったら本当にそうだった近所のスーパーの駐車場で１回だけ見たことがあります
レクサスLFAは国内販売分も多分その後海外流出が少なくないと思います。生産も最初から500台限定と決められ生産体制もそれを前提に組まれてました。世界的に限定生産スポーツカーが流行りだったし、フェラーリなんか350台とか言ってたので500台は此の手の車としては多い方だと思う。
TOYOTA 2000GTは「００７は二度死ぬ」のボンドカー用にオープンタイプが２台だけ作られ、撮影に使われた一号車がトヨタ博物館、二号車は行方不明になっていたそうですが、群馬県のエムズバンテックさんが見つけ、レストアして所有されているそうです。
その車両は六億で販売されていますよ❗
オープンカーにしたのは、ジェームズボンド(ショーンコネリー)が、大きくて頭が屋根にあたり、乗れなかったので、オープンカーに成ったのです❗
ボンドカーとして撮影に提供されたのは結局1台だけだったって考察も有りましたね。フロントのライトカバーが片方割れたまま撮影続行されてたり、トヨタが宣伝で世界各地のモーターショー巡業の為に1台取り戻した後、アルファロメオ改造して車内シーン撮影した事が主な論拠で。もう1台は誰がポッケナイナイしてたのやら。あとボンドカー用は車台番号無い量産試作車から改造されましたが、後でトヨタの関知しない所で市販車から改造されたレプリカボンドカーも複数有るらしい。
トヨタ2300GTは直6SOHC。関係なかったですね...。
@@八兵衛ガッカリ左ハンドルの輸出専用車両
枚方市でLFAの後ろで渋滞にはまってました。帰宅してyoutubeでLFAの特集動画を見てなんて凄い車を目撃してしまったんだと。😅💧
2000GTは大きくなく、こんなものかという程度、００７でオープンカーになったのは、屋根が付くと、小さすぎてオープンになったのでは
スカイラインスポーツが北浦和の廃修理工場に、リフトアップされた状態で３０年以上、数年前までありました。
ピスタチオはあくまでも「プレゼン目的の試作車両であって市販目的の車両ではなかった」からこそ販売価格100万円以下に抑えられたのでしょう。実際に市販したとしたら150万円くらいになっていたのではなかったかと思います。
ディグニティ、近所に乗っている人がいた。道路に向かって後ろ向きに停めてあったので正面からは見たことが無い。数年後にはプレジデントに変わっていたけれど。
ケンメリGT-Rは出ると思ったがｗ 197台(市販は195台だっけ)だしね。
オロチは本当に外装だけのこけおどしで、エンジンはレクサスRX、インパネはクルーガー、ステアリングなんてスズキのKeiワークスと同じものですからね。LFAのV10エンジンは袋井のテストコースのイベントで走行音を聞いたことあるけど、自分には重低音には聞こえなかったなぁ～。あと、スカイラインスポーツはプリンス自動車の製品でまだ日産に吸収合併する前ですからね。
ディグニティはパっとみ90年代のベンツに見える ボンネットの上のDマークとか、フェンダーミラーとか
ディグニティ乗せてもらいました。友人が三菱系企業の幹部だったので。ＦＦらしく車内は広々とした空間で、静かでした。都心を短時間、おとなしく移動する分にはなんの不満もなし。友人は、郊外にゴルフに行くときなど高速を走るとセンチュリーのほうが格段に気持ちよく加減速する、と言ってましたが。
キャミって車 知っていますか？初代オプティをベースにF40モドキの形にした車です。この前、久しぶりに見た。あれに乗るのは勇気いるかもｗ
キャミって、確かダイハツテリオスのOEMでそれほど珍しくもなくしかもf40に似ても似つかない車だったようなと思って良く調べたらYAMAHA「ami」だった…これは激レアだ
フェアレディZ432Rも、少なかった。知ってる人いるかなあ？
スカイラインGTRと同じエンジンでしたね❤
@@ドクターイエロー-p7x そう。432もs20でしたね、で432Rはレース専門モデルで、軽量化のためにガラスではなく、アクリルを使ってた。
幻のＺ？
数年前にピスタチオが中古車サイトに掲載されてました
NSXの特別仕様あったねー僅か1台だけ売れた❗
なんかのレースの為に５台だけ生産されたらしいけど１台だけ売れたって書いてあるのと３台売れて在庫２台って書いてある雑誌が有ったどっちが正解なんだろう？
スーパーGT参戦ホモロゲ用に5台限定生産予定と発表したけど、普通のNSXと外観ほぼ変わらんのにあまりに高過ぎて注文入らず、見本の1台しか作られなかったという記事も読んだな。ホモロゲ自体は販売実績求められなかったので作った時点でOKだった。
販売当時売れたのが1台で数年後NSXが生産終了して新車で買えなくなった後新車在庫を求める人に2台売れたらしいですレースのためにエアロを大型化させて前後の長さを稼いでおり特に前方のエアロの飛び出し方が凄くて 外見一目で違いがわかるらしいですね見た事無いけど・・・
ここに投稿されてる車は最近の車ばかりです他の方がコメントされてましたが一度投稿を下げてもう一度調べ直して再投稿された方が良いと書かれてましたが俺もその意見に賛成ですね❗️日本の車産業はあなたが生まれるずっと前から有ります！その辺の事を踏まえて書いた方が良いのではないだすか❓投稿されてる車が若すぎるし個人の好みを前に出し過ぎてますね❗️
オロチはオープンに改造されて赤線ナンバーで走行しているのを見たけど、音が煩いだけでメチャクチャトロイ車に見えたよ。
俺の様な『クラゲ』にはそれ位が丁度いいかも😂
オロチヌードトップというオープン仕様も受注してました。ハリアー用のエンジンでATのみなので、見かけの割に遅いのは仕方無し。
公道じゃ普通の車でも性能使い切るほど速度出したりしないやろ遅いっていってるのはサーキットで見かけたんかな？
@@卓真壁 流石にオロチをサーキットに持ち込むモンは居ないだろう………………え？居るの？？
BUBU懐かしいなーそんな車屋あったよなー
ディグニティは三菱グループの重役のみに売れれば良いので無理して売りませんでした。デボネアと一緒です。
本気で欲しかった大蛇❤フェラーリよりもランボルギーニよりも絶対目をひく事間違いなし🎉
光岡のゼロワンは一度は運転したい💯
採算が取れないと判断したものに関しては、市場の反応を伺う目的であったものが大半だったでしょう。スカイラインスポーツは、あのいすゞ117クーペ初期型同様ハンドメイドで、１台１台微妙に形がバラバラなんだとか。
TOYOTA2300GTだろ僅か9台更に日産フェアレディZ432R僅か30台最初はレース関係者しか販売していたが240Zが台頭したため、一般発売放出された。
トヨタ２０００GTは３77台では無いですか?
スカイラインスポーツってなんか見覚えがある顔だなと思ったら……オチョナンさんだ！
フェアレディZ432R 30～50台フェローバギー 100台
ミツオカは、他メーカーのベース車🚗を、購入し、ドレスアップし、ベース車🚗の販売ディラーから、供給していましたネ!!!!日産自動車のマーチを、ベースにした、クラシカルな、イギリス調のトランク付きコンパクト車が、有りました!!!中古車価格は、マーチより、安いです。
トヨタ2000GTはコルベットっぽく見えます。ここまで生産数が少なくはなかったですが、限定500台でコロナのストレッチリムジンである、スーパールーミーというのも存在したらしいですね。ストレッチリムジンながら5ナンバーサイズだったらしいです。
ディグニティとプラウディアの違いが分かってないねー 残念ですが もう少し勉強してね😂
この動画は削除して、間違いを修正して作り直したほうがよいと思います。
LFAは限定販売です！その販売台数はそれが理由です。
LFAの後にピスタチオには、笑った🤣
三菱車はリコール騒動で失墜する前から『トレンドや流行を忌避する』性質から、どれだけ良質な車を作っても評価されないと言うメーカーでした。『三菱だから買わない』と無根拠に言って憚らない人もリコール騒動前からかなり居ました。80年代まで6気筒やマルチバルブ、まだ結局スポーツ専用設計車が殆どなく、一方でサッサとフルラインFFを構築したので、スペックやラベル重視の一般客やメジャー志向のマニアには視野外の存在でした。挙句コンプライアンス崩壊で非買運動まで起こされてホント中身はいい車は作るのに客観的に救いようのない会社でした。
埼玉のスカイラインマニアなラーメン屋の店主がスカイラインスポーツ持ってたの見た気がする
オロチは高須クリニックの医院長が乗ってるって旧Twitterで見たことありますね。
プリンス自動車の車と日産自動車を一緒にされてる？一緒にされてはプリンス自動車の車や関わった方達に、失礼‼️
ディクニティは売れなかった。2000GT、LFAは少数しか作らなかった。オロチは少数しか作れなかった。
おー、スカイラインスポーツは四国自動車博物館に展示されてますよ。写真で見たことしかなかったけど、実物を見た時は驚き以外の何物でもなかったですね。今は無いけどレクサスLFAも有りましたし、2000GTは左ハンドルだけど２台有りますよ。
「日本には素晴らしい車があるのにユー達は何故外車ばかり乗るんだい？」漫画サーキットの狼 主人公のライバル隼人ピーターソンの愛車がトヨタ２０００GTでした。
他の人も書いているけど、スカイライン・スポーツの頃はプリンス自動車だったはずだが。
俺はピスタチオが一番買いたいな。
ピスタチオは知らなかった😮
トヨタ ヴェロッサもうれなかったよ😊
多分一番販売台数の少ない日本車はTRD200099台限定で発売され実際に販売されたのは10台だったかな？
日産自動車初の自社製軽自動車のEV、ハイパーミニ(350台)はどうだろう。
ホープ自動車のホープスターON。製造台数は50台とも100台とも言われています。後にスズキへ製造権が売却され、スズキジムニーとなりました。
古いところなら〝たま電気自動車〟時代の先取りEV車こち亀で初めて知った。
オロチ・カブトを目撃したことあるのはガチで奇跡。
ダイハツの アルティス も 超レアカーだと思う。
免許を取ったのが昭和４９年でしたので、2000GT見たのがその後だったです深川を商業車で走ってた時、遭遇しました。こんなかっこいい車あんのか・・・と思いましたね。たまに中古車屋にありましたが直ぐに売れたようです。
ケンメリGT-Rは?
ディグニティーは韓国車ベースで向こうで製造されて、その辺りでも敬遠されたと聞きました。
3代デボネアは韓国と共同開発したからできた。だからあり得ない話でない。
@@関根光宏-u9zさん そのデボネアは確か韓国🇰🇷の起亜自動車と共同開発だったのでは？
ピスタチオなーなんかあんだよなー眠ってんだよなー
TOYOTA2000ＧＴ持っていたミニカーで👻
自分は首都高バトルで購入しましたよ
私はプラモデル
プラウディア・ディグニティはギャランのエンジンやシャシー、その他諸々のパーツを流用したクルマですから、センチュリーにクオリティの面で到底及ばないです。しかも新車価格が1000万円なんて。
河口湖で医師と看護師が事故死したのはLFA？GDIはNOX対策ができなかった。
大蛇はスーパーカーの皮を被った小さなファミリーカーって知り合いに聞いた事ある、、
20年ほど前に、三重県桑名市に有る「ビンテージ」って言う店に「白色のスカイラインスポーツ・コンバーチブル」が置いて有りました(っ´ω`c)。
ピスタチオ名前🤣『お前何に乗ってんのピスタチオ🤣』デボネアFFが残念🎸大蛇はlibertyフェンダーをつければもっと良いとエンジンも交換
ケンメリＧＴ-Ｒが無いかなりのレア車だと思うのだが。
トヨタ2000GTは再開発してほしいな今の技術ならばもっと安くてもっと性能のいい車が作れるはず
スカイラインスポーツはなぜか、ムスタングのように見えてくる。
トヨタ2000GTのSOHC2600版も左ハンドルのみで販売されているよ生産終わったという報道ないと思うけど二代目NSXもすくない、これはアメ車かな マツダのロードペーサーはオーストラリアかな これは７９９台ダイハツのフェローバギー100台限定 Z432 登録せずにレースに使ったやつもあるけどは市販は４１９台とか旧車の雑誌やイベントの常連が居るね
2600じゃなくて、2300㏄の2M型を搭載してたんじゃないですか？
ブガッティも作れば作るほど赤字なんだそうですよ‼️。
ＮＳ−Ｘは間延びしてる感あるのにオロチになると寸詰まり感あるんだよなぁ。デザインのバランスが悪くて…
オロチのプロトタイプはもう一寸カッコ良かったんだが、日本の車輌安全規定合致の為にヘッドライト高さとかフェンダーラインとか手直しした結果一寸エッジのシャープさが薄れてバランスも崩れた。
ディグニティ＝キアのエクウス韓国へ行けばまだ、結構走ってる。たいして立派なクルマではありません。
ピスタチオはもったいない。と思う
僕走ってる2000GT3回見た
他の動画でも思ったのだが、トヨタ セリカGTTSが無い。あの車も充分にマイナーかつ希少性の高い一台なのだが。
伴り？！
そもそも一般的な普通車とは違うから比較対象ではないと思うのだが？例えばスズキのX=90とか１３００台ほどしか売れなくて消滅したとか、そういうのじゃないんですかね？
オロチのデザインは素晴らしい😊 オロチは老人でも乗れるがコンセプトの一部だから。因み日本より海外で評価されてますね。初めて見た時 インパクトあるよ‼️お オロチだ‼️ってね😊
その昔、ドライバー誌の読者投稿ページのイラストに、エンブレムがトラの顔で、ピンストライプのオロチがありまして、タイトルが「六甲オロチ」って、くくくだらねー!!
オロチめっちゃ走ってんの見るんだけど
珍しいし特殊なボディデザインだから目を引くだけでは？
光岡自動車って人んトコの自動車をベースにして作ってるんでしょ？そんな会社が自動車メーカーとして認められちゃっていいのかなぁ…
スカイラインスポーツが日産？？？、プリンスでしょ（怒）
V8で、8000ccで、800馬力とかなら有名になったのに。
いや、V48で、48000ccで、4800馬力なら有名になったと思うよ
メガクルーザー 133台
あれれ、トヨタが2000GTをデザインして少しエンジンをいじったそうだが、元々、2000ccのエンジンを設計し日産にもちこんだが、プリンスと合併したため、トヨタに持って行ったのがヤマハ。製造もヤマハ。
エンジンにTOYOTAって入ってて、ヤマハの音叉マークも付いてたね、
エンジンブロックがクラウン用でDOHCヘッドがヤマハ設計じゃなかったっけ?
スカイラインスポーツに日産はつきません。合併前のモデルですよ。
@@koto7482さん 植木等がそもそも｢うえきとう｣と読まれそう…
主さんはそもそもプリンス自動車の存在を知らなさそう
昔 同僚がプリンススカイラインGT-B乗って居たな～。
ハコスカ以降が日産ですね、あとグロリアも元はプリンス自動車ですね。
スカイラインスポーツのオープンタイプは「ウルトラQ」の主人公万城目淳が運転していたな。
ケンメリGT-Rは僅か197台
一度投稿を削除して再投稿した方が良いと思われます。若い人なので、日産とプリンスが合併する前に「スカイライン」「グロリア」がプリンス自動車から売り出されていたことを知らないのでしょう。
しょうがないですよ。ちょっと詳しい程度のシロートさんだもの。
動画を高評価にはできませんけど。
プリンス自動車が日産系列になってからの「スカイライン」「グロリア」しかわからない世代の方がほとんどでしょう 「グロリア」は「セドリック」と姉妹車として売られててとても良い車でして「スカイライン」の姉妹車は確か「バイオレット」って言いませんでしたか？
プラウディアとディグニティの違いが分かってない感じだね
トヨタ・2000GTと同時代の国産スポーツカ―であるマツダ・コスモスポーツも希少車でしたが1176台生産されたそうですので2000GTのレア度は抜群ですね。
プリンス自動車と日産プリンスの区別が付かないの？
主は一生懸命ネットで情報集めた、知識なし。勘弁してやれ
来年還暦のオッサンだけど、中学生の時、横浜駅近くの国道で2000GT見た。
あと、幼稚園の頃だけどスカイラインスポーツも町中で見た。あまり気にしてなかったけど、スカイラインスポーツって、そんなに少なかったんだぁ～。見れたのは奇跡だったんだ😮
ピスタチオとオロチ以外は
プリンススカイラインスポーツは福岡の自動車博物館で、ディグニティは石川の日本自動車博物館で、LF-Aは地元のレクサス正規ディーラーで、2000GTは山陰の道の駅でやってた旧車イベントで実車見た事あります
特に最後の2000GTは旧車イベントで割と定番な気もしますね
レクサスLFAは大阪の十三で遭遇した、確かに良い音だった😊
プラウディアの写真もちょいちょい出しとるやんか。
その辺の詳しい説明もちゃんとせんと。
お疲れ様です。
2000GT
母方の叔父が乗ってましたよ。
私がまだ、幼稚園に通っていた頃で、今から50年以上昔の話です。
その当時、2000GTの価値なんか解らなかった私は「せまいくるまだなぁ・・・」くらいにしか思ってませんでしたよ。
小学校に上がる頃に、叔父はトヨタからニッサンに乗り換えて、80歳手前な現在までスカイラインのGT-Rをとっかえひっかえ乗ってますね。
GT-Rっていってもそれを冠してなかったりもしてましたね。
私が小学生の時に2000GTを手放して「ハコスカ」、数年後に「ケンメリ」その２台をしばらく乗ってて、鉄仮面「R30」。
今は「R33」と「R34」の２台をいろいろと手を加えて大事に乗ってるって感じですね。
今の２台が最後だって言ってますね・・・もう免許を返納するみたいです。
LFAが唯一無二の重低音？
俺の耳がおかしいのかな。
と、なると以前住んでいた近所にオロチが３台止まっていた青空駐車場があったんだけど、１４０台の内の３台が近所にあったんだぁ。LFAがそこまで高いとは知りませんでした。朝通勤時、自分は徒歩ですが、決まった時間に白のLFAで通勤？している方とすれ違うので…
ディグニティユーザーですが、良い車ですよ。
dignity（威厳・荘厳）ですからねぇ〜 3代目デボネアを引き伸ばした『ストレッチリムジン』
デボネアはボディがKIAか現代のフラグシップになってたような・・・
ピスタチオは、当時フルラインナップGDI(直噴リーンバーン)に邁進していた
三菱自動車が作った唯一マトモなGDIエンジン搭載車ですね
軽ベースで700kg台の軽量車体に、大き目の1.1リットルGDIエンジンを搭載したことで、
非常に燃費が良いが非常にトルクも低い
低回転の直噴リーンバーン(希薄燃焼)領域を充分生かすことができる車でした。
ただ、後年設計したミラージュより(エンジンが)大きく(気筒数や重量が)重い車なんですよね。
コンパクトカーが苦手だった三菱がよくミラージュ設計できたなと感心した覚えが。
ピスタチオ、7年くらい前ですが買い物に行った際、駐車場から出る1台前に居て、形はミニカっぽいけど白ナンバーに封印が付いてるので軽じゃないからこれあの伝説のピスタチオじゃん！と大興奮して写真撮ったのを未だに覚えてます。
1ヶ月ほど前、尾張地方のはま寿司でディグニティーを発見しました！撮影したかったのですがオーナーさんが見当たらず、しっかり目に焼き付けるにとどまりました。。。
名古屋市港区でも見ました。
同じクルマかな
私もトヨタ2000ＧＴは50年前に整備したのが最後ですね、リトラクタブルヘッドになったのは、最初はフゴランプの位置がヘッドライトの設計でしたが、北米の販売を視野入れたことで取り付け位置が低すぎて販売できないのでリトラクタブルヘッドにして基準をクリアしたと言う逸話があります、そしてトヨタ1600GT（RT55）はミッションやシートは2000GTと同じものを使っていたために2000GTのドナーになった個体が多く残存数が少ないのもそのためです。
NSX-R GTは2005年当時に限定５台
価格は5000万円で、実際には1台販売（日本人購入で日本に現存）のみで世界中でも1台のみ。
GTではないノーマルのNSX-Rも、その価格の高さから（新車当時で約1200万円）総生産台数がわずか149台だったという逸話があります。
むしろ、オロチが140台も売れたのが不思議…。
近所のコインランドリーでときどき見かけますが、テスタロッサより迫力があります。
かった人の感性を褒めたい。
オロチって2D2シーターに対する最大の皮肉だから。
現行フェアレディZなんて30の栄光にしがみついている「ファッションカー」でしょう。だったらオロチっくらいやらなきゃ(笑)
正直、欲しかった……😭
ピスタチオの事かな?と思ったら本当にそうだった
近所のスーパーの駐車場で１回だけ見たことがあります
レクサスLFAは国内販売分も多分その後海外流出が少なくないと思います。生産も最初から500台限定と決められ生産体制もそれを前提に組まれてました。世界的に限定生産スポーツカーが流行りだったし、フェラーリなんか350台とか言ってたので500台は此の手の車としては多い方だと思う。
TOYOTA 2000GTは「００７は二度死ぬ」のボンドカー用にオープンタイプが２台だけ作られ、撮影に使われた一号車がトヨタ博物館、二号車は行方不明になっていたそうですが、群馬県のエムズバンテックさんが見つけ、レストアして所有されているそうです。
その車両は六億で販売されていますよ❗
オープンカーにしたのは、ジェームズボンド(ショーンコネリー)が、大きくて頭が屋根にあたり、乗れなかったので、オープンカーに成ったのです❗
ボンドカーとして撮影に提供されたのは結局1台だけだったって考察も有りましたね。フロントのライトカバーが片方割れたまま撮影続行されてたり、トヨタが宣伝で世界各地のモーターショー巡業の為に1台取り戻した後、アルファロメオ改造して車内シーン撮影した事が主な論拠で。もう1台は誰がポッケナイナイしてたのやら。
あとボンドカー用は車台番号無い量産試作車から改造されましたが、後でトヨタの関知しない所で市販車から改造されたレプリカボンドカーも複数有るらしい。
トヨタ2300GTは直6SOHC。
関係なかったですね...。
@@八兵衛ガッカリ
左ハンドルの輸出専用車両
枚方市でLFAの後ろで渋滞にはまってました。帰宅してyoutubeでLFAの特集動画を見てなんて凄い車を目撃してしまったんだと。😅💧
2000GTは大きくなく、こんなものかという程度、００７でオープンカーになったのは、屋根が付くと、小さすぎてオープンになったのでは
スカイラインスポーツが北浦和の廃修理工場に、リフトアップされた状態で３０年以上、数年前までありました。
ピスタチオはあくまでも「プレゼン目的の試作車両であって市販目的の車両ではなかった」からこそ販売価格100万円以下に抑えられたのでしょう。
実際に市販したとしたら150万円くらいになっていたのではなかったかと思います。
ディグニティ、近所に乗っている人がいた。道路に向かって後ろ向きに停めてあったので正面からは見たことが無い。数年後にはプレジデントに変わっていたけれど。
ケンメリGT-Rは出ると思ったがｗ 197台(市販は195台だっけ)だしね。
オロチは本当に外装だけのこけおどしで、エンジンはレクサスRX、インパネはクルーガー、ステアリングなんてスズキのKeiワークスと同じものですからね。
LFAのV10エンジンは袋井のテストコースのイベントで走行音を聞いたことあるけど、自分には重低音には聞こえなかったなぁ～。
あと、スカイラインスポーツはプリンス自動車の製品でまだ日産に吸収合併する前ですからね。
ディグニティはパっとみ90年代のベンツに見える
ボンネットの上のDマークとか、フェンダーミラーとか
ディグニティ乗せてもらいました。友人が三菱系企業の幹部だったので。
ＦＦらしく車内は広々とした空間で、静かでした。
都心を短時間、おとなしく移動する分にはなんの不満もなし。
友人は、郊外にゴルフに行くときなど高速を走るとセンチュリーのほうが格段に気持ちよく加減速する、と言ってましたが。
キャミって車 知っていますか？初代オプティをベースにF40モドキの形にした車です。この前、久しぶりに見た。あれに乗るのは勇気いるかもｗ
キャミって、確かダイハツテリオスのOEMでそれほど珍しくもなくしかもf40に似ても似つかない車だったような
と思って良く調べたらYAMAHA「ami」だった…これは激レアだ
フェアレディZ432Rも、少なかった。知ってる人いるかなあ？
スカイラインGTRと同じエンジンでしたね❤
@@ドクターイエロー-p7x
そう。432もs20でしたね、で432Rはレース専門モデルで、軽量化のためにガラスではなく、アクリルを使ってた。
幻のＺ？
数年前にピスタチオが中古車サイトに掲載されてました
NSXの特別仕様あったねー僅か1台だけ売れた❗
なんかのレースの為に５台だけ生産されたらしいけど
１台だけ売れたって書いてあるのと
３台売れて在庫２台って書いてある雑誌が有った
どっちが正解なんだろう？
スーパーGT参戦ホモロゲ用に5台限定生産予定と発表したけど、普通のNSXと外観ほぼ変わらんのにあまりに高過ぎて注文入らず、見本の1台しか作られなかったという記事も読んだな。ホモロゲ自体は販売実績求められなかったので作った時点でOKだった。
販売当時売れたのが1台で
数年後NSXが生産終了して新車で買えなくなった後
新車在庫を求める人に2台売れたらしいです
レースのためにエアロを大型化させて
前後の長さを稼いでおり
特に前方のエアロの飛び出し方が凄くて
外見一目で違いがわかるらしいですね
見た事無いけど・・・
ここに投稿されてる車は最近の車ばかりです
他の方がコメントされてましたが一度投稿を下げてもう一度調べ直して再投稿された方が良いと書かれてましたが俺もその意見に賛成ですね❗️
日本の車産業はあなたが生まれるずっと前から有ります！
その辺の事を踏まえて書いた方が良いのではないだすか❓
投稿されてる車が若すぎるし個人の好みを前に出し過ぎてますね❗️
オロチはオープンに改造されて赤線ナンバーで走行しているのを見たけど、音が煩いだけでメチャクチャトロイ車に見えたよ。
俺の様な『クラゲ』にはそれ位が丁度いいかも😂
オロチヌードトップというオープン仕様も受注してました。ハリアー用のエンジンでATのみなので、見かけの割に遅いのは仕方無し。
公道じゃ普通の車でも性能使い切るほど速度出したりしないやろ
遅いっていってるのはサーキットで見かけたんかな？
@@卓真壁 流石にオロチをサーキットに持ち込むモンは居ないだろう
………………え？居るの？？
BUBU懐かしいなーそんな車屋あったよなー
ディグニティは三菱グループの重役のみに売れれば良いので無理して売りませんでした。デボネアと一緒です。
本気で欲しかった大蛇❤フェラーリよりもランボルギーニよりも絶対目をひく事間違いなし🎉
光岡のゼロワンは一度は運転したい💯
採算が取れないと判断したものに関しては、市場の反応を伺う目的であったものが大半だったでしょう。
スカイラインスポーツは、あのいすゞ117クーペ初期型同様ハンドメイドで、１台１台微妙に形がバラバラなんだとか。
TOYOTA2300GTだろ僅か9台更に日産フェアレディZ432R僅か30台最初はレース関係者しか販売していたが240Zが台頭したため、一般発売放出された。
トヨタ２０００GTは３77台では無いですか?
スカイラインスポーツってなんか見覚えがある顔だなと思ったら……
オチョナンさんだ！
フェアレディZ432R 30～50台
フェローバギー 100台
ミツオカは、他メーカーのベース車🚗を、購入し、ドレスアップし、ベース車🚗の販売ディラーから、供給していましたネ!!!!日産自動車のマーチを、ベースにした、クラシカルな、イギリス調のトランク付きコンパクト車が、有りました!!!中古車価格は、マーチより、安いです。
トヨタ2000GTはコルベットっぽく見えます。
ここまで生産数が少なくはなかったですが、限定500台でコロナのストレッチリムジンである、スーパールーミーというのも存在したらしいですね。
ストレッチリムジンながら5ナンバーサイズだったらしいです。
ディグニティとプラウディアの違いが分かってないねー 残念ですが もう少し勉強してね😂
この動画は削除して、間違いを修正して作り直したほうがよいと思います。
LFAは限定販売です！その販売台数はそれが理由です。
LFAの後にピスタチオには、笑った🤣
三菱車はリコール騒動で失墜する前から
『トレンドや流行を忌避する』
性質から、
どれだけ良質な車を作っても評価されない
と言うメーカーでした。
『三菱だから買わない』
と無根拠に言って憚らない人もリコール騒動前からかなり居ました。
80年代まで6気筒やマルチバルブ、まだ結局スポーツ専用設計車が殆どなく、一方でサッサとフルラインFFを構築したので、スペックやラベル重視の一般客やメジャー志向のマニアには視野外の存在でした。
挙句コンプライアンス崩壊で非買運動まで起こされてホント中身はいい車は作るのに客観的に救いようのない会社でした。
埼玉のスカイラインマニアなラーメン屋の店主がスカイラインスポーツ持ってたの見た気がする
オロチは高須クリニックの医院長が乗ってるって旧Twitterで見たことありますね。
プリンス自動車の車と日産自動車を一緒にされてる？
一緒にされてはプリンス自動車の車や関わった方達に、失礼‼️
ディクニティは売れなかった。
2000GT、LFAは少数しか作らなかった。
オロチは少数しか作れなかった。
おー、スカイラインスポーツは四国自動車博物館に展示されてますよ。写真で見たことしかなかったけど、実物を見た時は驚き以外の何物でもなかったですね。今は無いけどレクサスLFAも有りましたし、2000GTは左ハンドルだけど２台有りますよ。
「日本には素晴らしい車があるのにユー達は何故外車ばかり乗るんだい？」
漫画サーキットの狼 主人公のライバル隼人ピーターソンの愛車がトヨタ２０００GTでした。
他の人も書いているけど、スカイライン・スポーツの頃はプリンス自動車だったはずだが。
俺はピスタチオが一番買いたいな。
ピスタチオは知らなかった😮
トヨタ ヴェロッサ
もうれなかったよ😊
多分一番販売台数の少ない日本車はTRD2000
99台限定で発売され実際に販売されたのは10台だったかな？
日産自動車初の自社製軽自動車のEV、ハイパーミニ(350台)はどうだろう。
ホープ自動車のホープスターON。製造台数は50台とも100台とも言われています。後にスズキへ製造権が売却され、スズキジムニーとなりました。
古いところなら〝たま電気自動車〟時代の先取りEV車
こち亀で初めて知った。
オロチ・カブトを目撃したことあるのはガチで奇跡。
ダイハツの アルティス も 超レアカーだと思う。
免許を取ったのが昭和４９年でしたので、2000GT見たのがその後だったです
深川を商業車で走ってた時、遭遇しました。
こんなかっこいい車あんのか・・・と思いましたね。
たまに中古車屋にありましたが直ぐに売れたようです。
ケンメリGT-Rは?
ディグニティーは韓国車ベースで向こうで製造されて、その辺りでも敬遠されたと聞きました。
3代デボネアは韓国と共同開発したからできた。だからあり得ない話でない。
@@関根光宏-u9zさん そのデボネアは確か韓国🇰🇷の起亜自動車と共同開発だったのでは？
ピスタチオなーなんかあんだよなー
眠ってんだよなー
TOYOTA2000ＧＴ持っていた
ミニカーで👻
自分は首都高バトルで購入しましたよ
私はプラモデル
プラウディア・ディグニティはギャランのエンジンやシャシー、その他諸々のパーツを流用したクルマですから、センチュリーにクオリティの面で到底及ばないです。しかも新車価格が1000万円なんて。
河口湖で医師と看護師が事故死したのはLFA？
GDIはNOX対策ができなかった。
大蛇はスーパーカーの皮を被った小さなファミリーカーって知り合いに聞いた事ある、、
20年ほど前に、三重県桑名市に有る「ビンテージ」って言う店に「白色のスカイラインスポーツ・コンバーチブル」が置いて有りました(っ´ω`c)。
ピスタチオ名前🤣『お前何に乗ってんのピスタチオ🤣』デボネアFFが残念🎸大蛇はlibertyフェンダーをつければもっと良いとエンジンも交換
ケンメリＧＴ-Ｒが無いかなりのレア車だと思うのだが。
トヨタ2000GTは再開発してほしいな
今の技術ならばもっと安くてもっと性能のいい車が作れるはず
スカイラインスポーツは
なぜか、ムスタングのように見えてくる。
トヨタ2000GTのSOHC2600版も左ハンドルのみで販売されているよ
生産終わったという報道ないと思うけど二代目NSXもすくない、これはアメ車かな マツダのロードペーサーはオーストラリアかな これは７９９台
ダイハツのフェローバギー100台限定 Z432 登録せずにレースに使ったやつもあるけどは市販は４１９台とか
旧車の雑誌やイベントの常連が居るね
2600じゃなくて、2300㏄の2M型を搭載してたんじゃないですか？
ブガッティも作れば作るほど赤字なんだそうですよ‼️。
ＮＳ−Ｘは間延びしてる感あるのにオロチになると寸詰まり感あるんだよなぁ。
デザインのバランスが悪くて…
オロチのプロトタイプはもう一寸カッコ良かったんだが、日本の車輌安全規定合致の為にヘッドライト高さとかフェンダーラインとか手直しした結果一寸エッジのシャープさが薄れてバランスも崩れた。
ディグニティ＝キアのエクウス韓国へ行けばまだ、結構走ってる。
たいして立派なクルマではありません。
ピスタチオはもったいない。と思う
僕走ってる2000GT3回見た
他の動画でも思ったのだが、トヨタ セリカGTTSが無い。
あの車も充分にマイナーかつ希少性の高い一台なのだが。
伴り？！
そもそも一般的な普通車とは違うから比較対象ではないと思うのだが？例えばスズキのX=90とか１３００台ほどしか売れなくて消滅したとか、そういうのじゃないんですかね？
オロチのデザインは素晴らしい😊 オロチは老人でも乗れるがコンセプトの一部だから。因み日本より海外で評価されてますね。初めて見た時 インパクトあるよ‼️お オロチだ‼️ってね😊
その昔、ドライバー誌の読者投稿ページのイラストに、エンブレムがトラの顔で、ピンストライプのオロチがありまして、タイトルが「六甲オロチ」って、くくくだらねー!!
オロチめっちゃ走ってんの見るんだけど
珍しいし特殊なボディデザインだから目を引くだけでは？
光岡自動車って人んトコの自動車をベースにして作ってるんでしょ？
そんな会社が自動車メーカーとして認められちゃっていいのかなぁ…
スカイラインスポーツが日産？？？、プリンスでしょ（怒）
V8で、8000ccで、800馬力とかなら有名になったのに。
いや、V48で、48000ccで、4800馬力なら有名になったと思うよ
メガクルーザー 133台
あれれ、トヨタが2000GTをデザインして少しエンジンをいじったそうだが、元々、2000ccのエンジンを設計し日産にもちこんだが、プリンスと合併したため、トヨタに持って行ったのがヤマハ。製造もヤマハ。
エンジンにTOYOTAって入ってて、ヤマハの音叉マークも付いてたね、
エンジンブロックがクラウン用でDOHCヘッドがヤマハ設計じゃなかったっけ?