スポーツカーなのに遅すぎてしまった車6選

[@轟さん車まとめch]

0:18 光岡 オロチ
3:40 ホンダ CR-Z
7:21 マツダ ロードスター
10:20 トヨタ カローラレビン AE85型
12:28 日産 8代目スカイラインGXi
14:42 トヨタ 86

[@NOKKO777]

オロチがスポーツカーって光岡さんもビックリな評価ですね。あとAE85とか（笑）

[@manutalapin]

ビート「赦された」

[@興亜一心]

ハチゴーやスカイラインGXiのどこがスポーツカー？

[@mk_hobbysroom]

@user-xz8xu9jp4n
アンチというか正しいことを言ってるだけ

[@hisashi041054]

​@@manutalapinいや知識ない間違った発言してるから指摘してるだけでしょ
キチに見られるし、動画主がキチとして認定される恐れがあるから本件に変に擁護しないほうがいいぞ

[@不人気乗り]

カタログスペックじゃないんだよな。
CR-Zもロードスターも乗ってる人はムッチャ楽しそうに乗ってるんだよ。

[@user-nakahahi72rq0ms3og]

しかもCR-Zは一番燃費の良い車と言われたインサイトの後継機だし燃費重視のスポーツカー。

[@niyarix]

遅いの何のと言われてるCR-Zだけど、一度スピードに乗ると旋回速度が速いので結構走るぬ。

[@hobbymanx9200]

@@niyarix 方向音痴ワイよく道間違えんだけどホイールベース短くて細い路地以外ならUターンできっから助かっとる

[@TAMTAM-mm6sh]

実際乗っての評価なのでしょうかね❓
数値だけで、車の魅力は測れないと思いますよ❓
86もロードスターもCR-Zも乗って楽しい車と思います😌

[@little2t4u]

@@TAMTAM-mm6sh86は車に詳しくない俺でも楽しく乗れるくらいにいい車や。
取り回しがしやすくていいぞ。流石に人も荷物もさして運べないけどwww

[@唐揚げマン-y9e]

オロチは置いとくとして、予想通りのコメントで溢れてんな

[@長十郎-t3t]

大学生の頃だけど友人が初代ユーノスを買ったんだけど、「楽しい」としか言わなかった
スポーツカーにとって大事なのは、「（乗ってて）楽しいか楽しくないか」
速いか遅いかは関係ない！

[@AICreationGoddessesChann-kp6qd]

いいね❤

[@naomushi3218]

俺も初めて買った車がユーノスでしたが、
まるで子供の時はじめて自転車で自由自在に走れた時の、背中に翼が生えたかのような興奮がありました。
忘れられない思い出。

[@山邊浩徳]

​@@naomushi3218軽さは正義ww

[@うえむー-g4i]

自分も20年ほど前に初代ロードスター（正確にはM2 1002）に乗っていました。パワーウィンドもパワステもないフルノーマル車でしたが、始めた走らせたときにそのハンドリング性能に驚愕を受けたのを今でも覚えています。「ハンドルを切った分だけ曲がる」というのはこういうことなんだと感心した名車だと思います。
初めて買ったCR-X Siの方が速かったですが、運転の楽しさはロードスターの方が上だったと思います。

[@shanecop]

車の運転技術が無い者が動画出している候。

[@デカっち-pe2xg]

アメリカでマツダミアータ(初代ロードスター)がスポーツカーオブザイヤーになったことから、スポーツカーはパワーじゃない、ハンドリングの楽しさ、コスパ、環境にも配慮、だというが専門家の見解です。

[@avr2vfr]

初代ロドスタの頃に環境がどうこう言う奴はいなかったし、なにより専門家の見解なんて要らないんだよ

[@SuperPi3.14]

@@avr2vfrNBロードスターに一度だけ試乗しましたが、交差点を左折するだけで応答の良さや車の挙動の掴みやすさを感じました。

[@avr2vfr]

@@SuperPi3.14 それを魅力と感じるかは人次第でして、僕には退屈でした

[@applemacrx]

@@avr2vfr 専門家いなかったら、定義のしようもないのですが…

[@ken-md8xh]

CR-Zに速さを求めて購入してませんが、
座席が低いので体感速度が速く
感じて楽しいクルマですよ。

[@興亜一心]

レガシィGT-Bに乗ってた時、CR-Zをバカにして追っかけたらぶっちぎられました。で、今乗ってます。やっぱ本物スポーツカーはすばらしい。

[@かわらさくら]

僕も最初はバカにしてましたが購入して運動性の高さに驚きました。

[@niyarix]

ZF1の6MTもCVTも両方乗ったけど、あの程度のパワーであれだけ走れるのは面白い(￣▽￣)v
それと、余程の上級者でもない限り本気で走ったらCVTの方が速いかもしれん。

[@toshifujita9008]

そういう考えだからどんどんパワーを上げて重く大きくなっていって結局初代が至高となる。

[@toshifujita9008]

レーシングカーじゃあ無いんだから速いかどうかより楽しいかどうか。

[@niyarix]

@@toshifujita9008
「スポーツ」の辞書的意味は「楽しみ」だから「スポーツカ＝楽しいクルマ」

[@下手横好]

遅いスポーツカーならモーガン、MGM等の英国軽量スポーツカーは全て落第。
スポーツカー=速いは短絡的結論です。
レビンにしろスカイラインにしろ普通車の方が売れていました。
シリーズのイメージリーダーとして、又はレースのレギュレーション拾得の手段としてスポーツグレードが出ていただけです。
逆に大排気量大馬力、大トルクの大型セダン/サルーンはスポーツカーでしょうか?
ハンドル操作に機敏に反応しアクセルレスポンスが良く、強力かつリニアに効くブレーキ、路面追従性が良くボディ、タイヤとのマッチングの良いサスペンションの調和が取れた車は例え遅くても運転して愉しいですし気持ち良いですよ。

[@mskzutera3821]

R32 FC MR2と乗り継いで来たが、どれも魅力ある車だった。速さだけが魅力じゃない
乗ってみればわかる。

[@seikenbanjo9436]

どれも自分が好きな車ばかりです。自分はAE92トレノ、FD3S、コペン（現役）と乗ってます。軽量コンパクトで自由に操れるコーナリング性能に魅力を感じるので。

[@空木レンカ-c3i]

自分もFC乗ってました

[@星のジプシー]

そんな人間が　僕の持ってたＡＺ−１に乗せたら、とびきりの笑顔になって興奮気味に降りて来た。

[@junjun9420]

贅沢な3台ですな～

[@shorev40]

俺の乗ってみたい３台を乗り継いでるのは羨ましい。

[@rain-bringer8983]

カタログスペックだけでクルマの優劣を付ける奴は無免許のゲームキッズなんやろなあと生温い目で見てる

[@ゆうすけ-e2i]

世間がどう言おうとワイにとってCR-Zはめっちゃかっこよくてめっちゃ楽しい車やで。
スペック云々以外に、乗った人にしかわからん楽しさもあると思うんよ。

[@浩則寺崎]

CR-Zが84馬力はどこ情報なの？どちらもIMAだけど、1型では確かエンジン114馬力＋モーター14馬力、
2型は1.5LSOHCーVTECで120馬力、モーターが20馬力でシステム出力は140馬力重量は1150kg、
高回転型でないけと常にモーターがアシストするのでトルク感がありスポーツモードの加速性は0-100km/h
が9秒以下なので、まあまあだと思うけど。それとショートホイルベースなので回頭性がよく。
それとCR-Zの開発者は、TYPE-R並のボディ剛性を目指したそうです。無限仕様だと高すぎて買えない。

[@阿部ころすけ]

モータースポーツとは汗をかきつつ運転そのものを楽しむという行為がスポーツな訳です。
サーキット走行会に参加してみると多少なりともモータースポーツとは何なのか理解出来ると思います。
スポーツカーとはモータースポーツを楽しむ事が出来る車種の事であって強力な出力が必須条件ではありません。
自身のコメントと矛盾していますが過去にボルトオンターボを装着したNAロードスターを所有していました。

[@星のジプシー]

確かに、初めてサーキットデビューした翌日は　手足から首まで筋肉痛になりましたからね。
いつも運転している車なのに、ハンドルが重い・ブレーキが重い・前後左右に掛かるＧがハンパない……。おまけに　積雪路を走っているようにグリップが心許なくて精神的にも疲労がハンパなかった。

[@oregon91vs]

誰が乗っても直線だけは速い車があふれている

[@エアースター]

直線番長

[@馬場宣幸]

カーブで、センターライン割ってるのにも関わらず離されて、次の直線で追いついてを繰り返す車のなんと多いことか

[@masahitomo]

新幹線とかなww
速いをスポーツと勘違いしちゃダメ
「スポーツは操る楽しみ」
自分の身体を操つるのが基本だが
モータースポーツやeスポーツなど何でもおｋ

[@ヒロキ13]

俺は、コ―ナ―前の直線でわざと先に行かせ、コ―ナ―で抜き去るのを売りにしています。笑

[@attakebnr3243]

ライトウェイトスポーツってジャンルはご存知か…？

[@siso3xv]

うp主はスペック厨なのよ。

[@興亜一心]

多分直線でしかアクセル踏めないド下手なんだと思います。

[@akirasakurai7247]

トータルバランスなんて定義を知らないんでしょうw

[@星のジプシー]

日本にはウルトラライトウエイトスポーツもある。

[@simanekop]

ちなみにロードスター信者(信者。ファンとかじゃなくて頭おかC声のデカい奴ら)曰く、
「86は重いだけのゴミ、スポーツカーじゃないスポーティカー。黄色いスイスポはチー牛の乗り物。ゴミ。S660は軽自動車だからゴミ」
「マツダ・ロードスターこそが唯一無二の国産ライトウェイトでスポーツカーである」
らしい

[@特務らいてい部隊司令伊藤]

速いのがスポーツカーではないよ。

[@イサオイグチ]

もちろん、しかしおっそいのは、スポーツカーではないね。キビキビ走る、止まる、曲る。これぞスポーツカー💃

[@ExxxebiaCharles]

​@@イサオイグチ
個人的にはスピードよりアジリティが大事と思う

[@山木の海苔]

速いが入ってねーじゃねーかw

[@よっしー-d1b]

速くなくても軽いのがいいなあ

[@川添-y1d]

ライトウェイスポーツカーというのもね！

[@ひろぽん-r1b]

【速いクルマがスポーツカー】って言ってる時点でスポーツカーのことが理解できていない

[@イサオイグチ]

では、この違いを教えてもらえますか？そもそもそんなネーミングがおかしいと思いますがね？スカイラインは、ファレディZは、レガシィは？インプレッサは？ランサーは？いっぱいありますよね。さあお願いします。

[@barsam233]

@@イサオイグチ
スポーツカーとは、運転を楽しめる車と言う事じゃないんですか？
軽い運動をするように、多少でも心拍数が上がればスポーツカーで良いと思います。
農道のフェラーリとか、農道のポルシェとか( ´艸｀)在りますよね、
「さあお願いします」という時点で、あなたはライザップ
私はチョコザップへ行きます。(^^♪

[@粒々ワラビー]

​@@barsam233❤

[@ノヴァ-u7w]

​@@イサオイグチ←マウントしといて逃げてるの草

[@AhKitouKa]

​@@イサオイグチ（ファレディZってなんだろう…？）

[@ゆむゆむ-b2e]

NCロードスターと86に乗ってましたけどどちらもめちゃくちゃ楽しかったですよ、馬力の大きな直線番長的な車じゃないですけどサーキット走っても人馬一体を感じれる楽しい車でした！

[@abarth5955]

いつからスポーツカー＝速いクルマって定義ができたの？

[@イサオイグチ]

では、聞きますが、スポーツカーとGTカーの違いを教えてください👍

[@applemacrx]

@@イサオイグチ GTカーは国内ではスバル　レガシィや日産スカイラインが名乗ってましたね。セダンのイメージがあります。
でも、実は最近までポルシェは911をGTカーと名乗ってました。

[@abarth5955]

スポーツカーは運動性能の良いクルマ…ロータスみたいな
GTはコーナーより直線を余裕のパワーで安楽に走るクルマかな？
フェラーリはGTかな

[@ううん-t3h]

@@イサオイグチ
心の広い方々が答えてくれてますがお礼のひとつも言えないようですね

[@粒々ワラビー]

​

[@恐竜-o1n]

オロチは雰囲気で乗る

[@SuperPi3.14]

スーパーカーの性能を発揮する局面は、少なくとも国内のどこにもありません。

[@興亜一心]

オロチはそんなに遅くないと思います。

[@simanekop]

そもそも光岡自体が「スーパーカーでもスポーツカーでもない、あえて言うならファッションスーパーカー？」
みたいなこと言ってたはずだが。

[@保利卓]

​@@simanekopスペシャリティーカー的な事言ってましたよね。

[@kojinargo]

85やスカイラインはスポーツカーというコンセプトでは無いのだけどなぁ。
特にスカイラインは元々ファミリーカーのセダンです。GTS（グランツーリスモスポーツ）GTR（グランツーリスモレーシング）がファミリーカーから派生したスポーツモデルです。

[@wqmpw982]

経験が無いとどうしても目で見える数値「馬力」を見て色々と思ってしまうのは仕方がない。

[@王城武将]

競争して速い遅いは発生するけど、単体でスポーツカーやらスポーツ系の車は乗れば速い。

[@野村直昌]

スポーツカーの楽しさは操る楽しさです。
直線番長で乗せられているだけでは楽しさの半分もわからないと思いますよ。

[@U-ko5bx]

近所で白のオロチをよく見ますが、超カッコイイです！オロチは、見た目が全てだと思います。

[@太郎親日]

スポーツカー＝ハイパワー 以外にも扱い易いパワーでブレーキ負担の少ない軽量で扱い易いのが安全だし楽しくない？スポーツカー＝馬力至上主義をそろそろやめよ〜 非力な方が自分の腕を磨くのにいいよ 誤魔化しが効かないから

[@SuperPi3.14]

Up主は須藤京一みたいなタイプなんでしょうね。競技目的なら正しいと思いますが。

[@cheshirecat-z3q]

​@@SuperPi3.14須藤京一もエボ3を愛用してる辺り、アクセルレスポンスの良さや足回りの価値は重々に把握してそうなので、それ以下かも知れないです。

[@星のジプシー]

公道ばかりで暴走しているなら、永遠にドライバースキルは身に着かない。現実は漫画やアニメみたいな展開にはならないんですよ。
だけど、正確で無駄な動きを無くすスポーツドライブなら　公道でも出来るし、スキルアップになる。
何故ならそれが全てのモータースポーツの基本中の基本だから。

[@niyarix]

入門用にはパワーは程々がパワーに振回されなくて(・∀・)ｲｲ!!と思う。

[@死にかけ-d3g]

初っ端からスポ車じゃないのは吹いたw

[@shinataroll]

「スポーツカーなのに」としている時点でスポーツカーを決めつけ、
「遅すぎた」の時点で、定義がどうあれ遅いことを持ち上げてます。
スポーツカーとは？遅いとは？って考えれば、この動画の偏見具合がわかる。だからそういうコメントが増える。

[@一佐藤-g3n]

ZN-6型の86に乗ってます。GTRやタイプRから比べれば全然遅いと言われますが、日本の道では十分な速さだと思います！
コーナーで楽しいのが86の醍醐味！それはロードスターもしかりです、ライトウエイトスポーツと言うジャンルですね！
直線番長ではスポーツカーとして全く魅力がありませんしね！

[@hayato0321]

何と比較してるのやら😅

[@きき-i8u]

すみません、86のどのあたりが”ライトウエイトスポーツ”なのか教えてくださいｗ

[@川添-y1d]

​@@きき-i8u斤量が軽いという事でしょうか?

[@きき-i8u]

@@川添-y1d
AE86やサイバーCR-Xに乗ってたので、あの重さでライトウエイトというのは全くピンと来ないですw

[@川添-y1d]

@@きき-i8u 個人差もありますがGT-Rなど重い車に乗っていないからかもしれませんね。

[@佐藤E-l4j]

速さ＝馬力ではないよ
カタログ読むだけじゃなく実車運転してみろ

[@後藤和茂-d1o]

いい加減な動画　本質をまるで判ってない。

[@北野聖治-q6z]

おすすめに流れて来たので再度コメントを。初代ロードスターに「速い、遅い」を論じる事がナンセンス😅オープンライトウェイトスポーツを求める人が選ぶ車。私たち部外者があーだこーだ言うこと自体滑稽だろう。

[@lucanuscervus227]

スポーツカーていっても色々ある
スポーツカー＝速い車ならクラウンだって立派なスポーツカーになっちまうよwww

[@yasutakaaoyama]

イギリスのスポーツカーの考え方は運転する事自体がスポーツなんだよ
速さだけではスポーツカーとは言わない

[@SuperPi3.14]

軽トラックでもドライバー次第では楽しい車になりますから。

[@星のジプシー]

​@@SuperPi3.14元Ｆ１レーサーの鈴木亜久里は　「Ｆ１マシンに一番近い車は何ですか。？」と聞かれて、「運転フィールが一番Ｆ１マシンに近いのは“軽トラ”です。」って回答したくらいですから。

[@popcartv7050]

CR-Z乗りですが、カーブでハンドルを切るのが楽しいですよ😀
回頭性も良いです🙆

[@ああそれなのに]

ロードスターの爽快感は異常

[@スイスポ太郎-z2m]

スポーツカーに限らずだけど乗って楽しい車、オーナーが愛着が持てる車って事が大事なんだよな〜🤔

[@zero-h1m5b]

86は低重心だから峠を攻める時にいい感じ

[@伊藤雲黒斎]

老舗自動車誌「モーターファン」に拠るとスポーツカーの定義は
①専用ボディ　②専用エンジン　③専用シャーシの３つ。
現行GT-R　フェアレディＺ　マツダ・ロードスター　NSX　LFA　86ぐらいでしょ。
それ以外はホットバージョンですな。

[@早良次郎]

スカイラインは元々スポーツカーではないんですが

[@きき-i8u]

通常の車よりも速く走れる特徴を持ってるのは”レーシングカー”で、”スポーツカー”ってのは走りを楽しむ車の事なんですがｗ

[@xiaojian4548]

85で走りを楽しむの？エンジン以外にもコストダウンされた足回りやブレーキ、かっこだけでしょ？

[@SuperPi3.14]

@@xiaojian4548どんな車でもスポーツ走行そのものは可能です。ドライバー次第ですね。

[@simanekop]

@@xiaojian4548 それだとロードスターもかっこだけの部類に入るね。
単一車種専用部品だから単価が高いだけで、特段のコストがかかってるわけでもなく。
車重が軽いとはいえパワー・トルクウェイトレシオで見れば非力なエンジン。とそれに合わせたブレーキ回り。
でもみんなロードスターの事スポーツカーって言うんですよ？

[@xiaojian4548]

@@simanekop なんで急にロードスター？
理解不能？

[@niyarix]

っつーかYo!!
「スポーツ」の辞書的な意味は「楽しみ」だからねえ。
「速さ」は付随的な価値であって、本質は「走らせて面白い」っつーコトだろう。
「楽しみ」の形は人其々だから色々なタイプのスポーツカーが有って良い。
ただ、ハチゴーを「スポーツカー」と定義するのは流石に違うと思う。
アレは、どっちかっつーと「セクレタリーカー」じゃないかと？
「セクレタリーカー」っつーのは、嘗て米国でインテリ女性がコンパクトな2ドアクーペに好んで乗っていたコトからできたカテゴリー。
コンパクトでお洒落で快適ならば、街乗りがメインなので走行性能は其れ程要求されません。
後に出てくるサイノスやセラの先駆け的な存在。

[@村瀬祐介-j9z]

速いだけがスポーツカーでないと思うけどレーシングカーと違うから。

[@渋川治記]

速さだけじゃない!出力だけじゃないんだ!

[@MOZ-xu3it]

どういったシチュエーションで
どう遅いのかが知りたいです。
公道なのか、高速道路なのかサーキットなのか。
この車種で高速120キロ区間で加速が伸び悩むとか
サーキットで曲がらないとかパワー不足を感じるとかスペックだけではわからないです。

[@興亜一心]

スポーツカーは速さより運動性。わかってないな。

[@SuperPi3.14]

操作に対する応答が早くて、かつ操作をやめた時の収束が早くないと楽しくないですよね。

[@星のジプシー]

僕にしてみれば、スポーツカーは理想的な“練習車”。！
セダンやワゴンよりも運転しやすくないとスポーツカーじゃない。
速さを追求するモータースポーツならサーキットに行けばいい。公道で粋がるよりも遥かに安全で得るものが多い。
公道スポーツは速さよりも“早さ”を追求するものだ。
車線内のライン採り、アクセルやブレーキの巧みな操作で、制限速度内でも　如何に正確で無駄のない操縦をし、より早く安全に目的地に着く事を目指すものだ。
地味ながら、それが如何に難しいか試してみるといい。
自分のイメージから１ｃｍの誤差もなく操縦する事は　並大抵の事では実現しない。
それこそ“乗りこなす”と言う事であり、誰に自慢しても恥ずかしくない事だ。

[@みつばちぶんぶん-p8y]

サーキットなどを走る人は　スポーツカーはたんなるベース車両ですからね。
ベース車両として優れているかどうかですよね。

[@applemacrx]

そうですね。速さだけ求めたら、レーシングカーやフォーミュラ、ラリーカーになってしまいますから。

[@デビルマン-m8u]

​@@applemacrx競技車両はレギュレーションに縛られた車
もっと速い車は作れるけどね。

[@isi01kt]

CR-Zはパワー不足は如何ともし難いですが、ハンドリングが素晴らしくコーナーリングの速い車でした。
見た目と違ってリアの安定した重厚感のある走りでした。試乗してもらったチューナーさんも「コーナーがDC5インテRより速い！」と驚いてました。
色々いじった結果、峠では124PSで225PSのシビックRと同じラップタイムを出せました。スーチャー付けたら峠最速クラスだと思います。

[@niyarix]

CR-Zはパワー不足とはいうものの、一度スピードに乗せてしまえば旋回性能が高いお陰で結構なペースで走れる(￣▽￣)v

[@保利卓]

ぶっちゃけ、CRZにK20A載せたら化け物級！
速さ気にする人は、まずノーマルで乗らないしチューンして化けるかどうかしか考えてないし！
例えノーマルで速くてもチューンの伸びしろ無い車は買わん！

[@mizuru5803]

ZN6前期に5年ほど乗ってますが、絶望的に遅いなんて思ったことありませんよ。なんなら、エンジンぶん回せますし、クイックなハンドリングも楽しめるので最高のスポーツカーだと自分は思ってます︎👍🏻 ̖́-
速いだけの車がスポーツカーってのはなんか違うと思いますね😅

[@夜の店長-x1p]

86koukiに乗ってますがいじる楽しさがあってそこそこ早いし曲がるし止まる。首都高でも結構スーパーカーについていけます。
どうして遅い車に選ばれたかわかりませんねぇ

[@user-zh8ne5iy3i]

スポーツカーでも、別に遅くても良いんだと思いますよ
そもそも、「スポーツカー = 速い遅い」なんて決まりごとはないですからねぇ
速さや遅さよりも、一番は「スポーツ走行が出来るか?」と言うのが重要です
たしかに速い遅いはスポーツ走行をするうえで語られはしますが、あくまでスポーツ走行をするための「要素の一つ」にしか過ぎません
スポーツ走行の一番の目的は、「主体的に操縦することへの楽しさや気持ちよさを見出せるような走行が出来るか?」と言うことなのだと思います
速い遅いを「操縦」と言う言葉に当てはめると、「アクセルのオンオフだけ」になってしまいます
これだと、「操縦」と言う概念には当てはまりにくくなってしまいます
ここでの「操縦」とは主に、
・ハンドリング性能
・コーナリングに対してのボディーの剛性
・アクセルレスポンス
・軽快な動き
なのだと思います
これらの条件を満たしてくれる車こそが、「スポーツカー」なのだと思います
その「スポーツ走行」を一番重要視して作っている車が、マツダのロードスターです
ロードスターは初代から一貫して、「人馬一体」のコンセプトだけは必ず外しません
あの車こそ、「スポーツカー」と言う言葉に最も適している車なのだと思います

[@taitatu2000]

CR-Zコーナリングは楽しい車だよ。
確かにパワーはないけどね。
操る楽しさは間違いなくある。

[@db-xe7pn]

エンジンが速いのがほしければお金だけ。何を称して遅いのか、コーナリングも遅いのか。

[@星のジプシー]

車の本当の速さはドライバーのスキル次第。ドライバーの技量、タイヤとサスペンションの能力以上に速くは走れない。
また、サーキットで極限状態を無数に体験し、試行錯誤しなければ本当のドライバースキルは身に着かない。
公道しか走らない、もしくは公道を走る時は大人しく走るべきだ。

[@ocean-01t]

スポーツカーで速さが欲しいならクルマよりドライビングテクニックなのよ(サーキットの場合)。遅いって言ってるヤツは大概アクセル踏めてない。

[@北野聖治-q6z]

速さの基準は何ですか？

[@きんさん-q1x]

無い
以上😂

[@SuperPi3.14]

Option的には筑波サーキットのラップタイム。

[@niyarix]

世界的にはニュルブルクリンクのラップたいむかなぁ？

[@nntmyk]

まったく参考にならない😂
何をもって速いとか遅いとか言ってるの？
道路は真っ直ぐじゃないよ
車乗った事ある？

[@makototanomura7410]

これは難しいな。BMWの３は峠ではフェラーリより速い位。パワーだけならお化け車が
たくさん有る。自分もコルベット・パンテーラ・９１１カレラ・ガヤルドと乗っているが
単純に優れたスポーツカーはパワーだけじゃないからね。

[@靖浩藤原]

ふ~ん…ナニを以って「スポーツカー」って呼ぶのかね😗❓

[@y_i_g2727]

スポーツカー＝速い、ではないぞ。

[@yagishan1217]

スカイラインGXiはTiシリーズの後継モデルで、いわゆるスカGでないのに丸テールを奢られた最後の廉価車だったかな。値段は安かった

[@fjkden7951]

速い、パワーがあるのもそうですが、オーナーが運転して楽しいのが1番だと思ってます。人馬一体になって風を感じながら走るのが楽しいですよね。
ユーノスロードスターが好きでカーグラフィックTVで初めて見たロードスターのプロトタイプのMX-5ミアータとロータスエランが土砂降りの雨の中疾走しているシーンがカッコ良すぎて今でも目に焼き付いてます。

[@骨骨しい眼鏡]

自分も無免許の頃はスポーツカー＝速さといったイメージがあったので主さんの気持ち分からないことはないです。しかし、NDロードスター買ってから今までの自分が無知であったことに気づかされました。

[@jghja5tnt]

ロードスターを速さ目的で買ってる人なんてごく少数やろ。
リトラの可愛らしい目と楽しすぎる運転を目的で買う人が多数だと思うんだがね。
まずまず速い車=スポーツカーとは思わないほうが良い。

[@buck-tickht7627]

オロチはそもそもラグジュアリーカー
スポーツカーは操る楽しさが重要
スペックは個人の好み
ＭＲ−Ｓ軽くチューンして乗ってたけど、めちゃくちゃ楽しかった

[@GJ-ix8gy]

スカイライン、カローラレビンはスポーツカーではないですよ。

[@輝治-m6m]

スポーティカー

[@SaGa.......]

@@輝治-m6m
クーペ型セダンだよ。

[@isikuraider]

ぶっちゃけスポーツカーという定義は結構曖昧なんですよね…
それを言ってはEK9のシビックとかもスポーツカーではなくなってしまいますから(元は普通のコンパクトカーですし)
もっと言うとトヨタに至ってはG'sシリーズをスポーツカーと呼んでましたし

[@SuperPi3.14]

@@isikuraiderベースが大衆車でも、スポーツドライビングが楽しくなるように仕立ててあればスポーツカー。
ちなみにドライバー次第でどんな車種でもスポーツドライビングは可能です。

[@niyarix]

FJエンジン以外の4気筒スカイラインはファミリーカーだし、ハチゴーはセクレタリーカー。

[@satosin2660]

スカイラインGXiはファミリーカー。
これが遅いと文句を言うのは、カローラが遅いと文句を言うようなもの。

[@ys-zw5rn]

AE85が遅いスポーツカーならAE86は速いスポーツカー？w
AE86より86のほうが速いですよ。
カタログ数値も大事だけど、ボディ剛性や重心高も見逃せない点です。
水平対向エンジン搭載の86のほうが軽いはずのAE86より切れ味のいいコーナリングをします。
まあスポーツカーの定義をふと考えさせてくれるある意味良い動画ですね。

[@triggerheartexekuma]

初代86/BRZはエンジン馬力はそれほどなくて加速は物足りないけど足回りと太いタイヤでコーナーを頑張れるため、サーキットタイムは速いんですよ。足回りやマフラー交換程度のライトチューン同士ならNAでも昔のターボ車やタイプRと良い勝負しますよ。

[@おこめたけのこ]

cr-z は初期型でもエンジン出力114馬力ですよ

[@ms_13831]

スポーツカーは速さだけじゃないからな

[@北河郁哉]

いいじゃん！乗ってて本人が楽しけりゃそれで！

[@ryo39714]

すみません。皆さんも言われているように、あなたの「速さ」の基準は何でしょうか？
「馬力＝速さ」なのでしょうか？

[@gatchangatchan5593]

MAZDAのディーラーならほぼ全店で試乗できるから、ロードスターをマニュアルで運転してみなよ。
20分くらい街中を走るだけでびっくりするほど楽しいから。
満面の笑みでワハハハと漫画みたいな笑い声が出ちまうほど楽しいから、マジで。
レース場じゃないんだから、絶対的な速さなんかどーでもいいよ。

[@kojiroamagi1]

え？無理無理。こんな認識の人だからどうせ持っていたとしてもAT限免許だし。

[@Onakahettayo]

NDのATはレンタカーで見かけるけど、MTは流石に無いからディーラーで試乗してみたい。けど21歳のクソガキを相手にしてくれるのかな？

[@user-om.sigepon_R]

ビートは車重に比べ非力だったケド楽しかったなぁ

[@屁ライダー]

初代ロードスターに乗ったこと無いのかな？

[@nejineji2424]

絶対乗った事ない人のコメントやと思う
あんなに楽しませてくれるイイ車を批判するとは…

[@屁ライダー]

@@nejineji2424 ですよね～👀

[@nodoguro-gv3ny]

速さ🟰スポーツカーでは無いと思う、日本にはロードスターがある。

[@わたなべふじお-p7m]

スポーツカーと言えば、ランクル

[@Rice_2042]

​@@わたなべふじお-p7mえぇ…

[@護今泉]

どんなに高性能でもそれを100%使い切るテクニックがなければ無用の長物。

[@雅裕田﨑]

速い遅いではなくて、載るドライバーが酔えるムード
が、良ければそれでいい。

[@fumiosoeda6004]

安心・安全でのれて気持ちが満足だったらスピードは後回しです。
もっと速くするならチューニングすれば良いだけです。
日本の自動車が誕生した頃と比べたら、世界一売れる日本車に大成した。
日本車が無かったら、車の故障で遠出、雪道では使用できず信頼ない車ばかり。

[@ひげたん-y8k]

何が言いたいの？
意味不明の揚げ足

[@毅坂上-b8o]

86は遅くいけどトヨタが「若い頃からFRを楽しんで欲しい)って言われて作られたからしょうがないと思う

[@biwasa-w9w]

2代目ロードスターRS乗ってましたけど、1トン無い車重に1800ccツインカムエンジンてオーバーパワーなくらいだったよ。パワーウエイトレイシオ知ってる？何をもって遅すぎるとか言うのかな？86乗りだってそんな言い方されたら怒ると思うよ。

[@友友-k3g]

直線番長より操る楽しさを味わえる車の方が好き

[@田中田丸]

主さん中2くらい？

[@沖田和彦-b8s]

車のバックボーンの解説や、丁寧な語り口に好感を持ちます。
想い出を噛みしめながら拝見しました。

[@YØPPY.0314]

わしゃロードスターNCに5年くらい乗ってるけどまだまだ乗るつもり

[@Morishi-Z]

crzおもろい車っすよ！

[@快刀乱魔]

光岡と言えばやはりラ・セードが印象に残っている。当時あの気品ある車格のベースがシルビアってんだから驚いた。
昔、セダンとかハードトップとかは普通にフロントノーズが長かったからジムニーなんて短い方だと思う。
Zとか200GTは勿論、自分が免許取って間もない頃に乗ってたコスモLもかなり長かったな～。

[@COPEN222]

何言ってんだ、このチャンネル

[@ikuoikuo17]

轟さんは，何乗ってるのかな？
教えてほしいな😮

[@GG-pn7xy]

スポーツカーじゃないけどMTの軽トラだって運転すると凄い楽しいし、スポーツを感じる😂

[@桜矜持]

どんな車でも、乗り手の腕次第で大きく変わります。
86はインプレッサ、ランサーエボリューション、Z、スカイラインGTRなどと比べても峠では遜色ありませんでした。

[@ckd22268]

スポーツカーは軽さが重要、最近パワーあっても軽い車無い😢

[@よだぼ-x4z]

直線で速く走るだけなら誰だって出来る、車の本質はカーブを攻めること、だからNDロードスターに乗っている

[@当たり前田-z2b]

旧車ではMGミジェットやフィアットX1/9などは遅くても運転が楽しいスポーツカーとして定評があった。

[@user-ichi-ni-no-san]

AE86も決して速いとはいえませんが？(トルク不足なので)
AE85も磨けば光りますよ、キャブレターをウェーバー45x2に換装、1本のカムなんだからこれも変える、あとはエキマニとマフラー
これで結構速くなります、できれば圧縮比も上げたいですね(10.5～)
軽いんだからライトチューンで十分、AE86がDOHC、排気量1600ccだから比較すれば速いでしょうが、もともとのAE86だって弄らなければドン亀ですよ

[@永尾和彦-q3p]

本当に楽しいスポーツカーは時速３０キロで、交差点を曲がっても楽しいモノですよ！直線番長をスポーツカーとは言わない。マッスルカーと呼ばれます。

[@user-el3wi9qu4p]

モーターショーの話題独り占めにしたオロチは画期的だったなあ。ほぼ全てのメーカーが影響受けたw

[@alice-joker]

スポーツカーは速さだけではなく、雰囲気を楽しむ車でもあります。

[@草壁健一郎-t2w]

スポーツカーって、「走る」「曲がる」「止まる」と言った事が
一般車より優れている車の事で、真っすぐだけが速い直線番長が
スポーツカーと言う訳では無いと思います
ZN6に関しては、水平対向エンジンを搭載し低重心による
運動性能が売りの車で、優れたコーナリング性能を持っており
豊田会長が「もう一度、若者に車を操る楽しみを感じて欲しい」
と、言う思いを込めて世に出された車で
これも立派なスポーツカーだと思います

[@ショベゾウ]

86brz乗ってみろそんなに遅くねーよ

[@SuperPi3.14]

200PSもあれば行動では危険なほど早く走れますね。

[@マリカニキ]

新型は速いね

[@山川鉄男-o4c]

遅いよ
逆に一回400psくらいの車に乗ってみろ
2L NAなんてもう乗れなくなる

[@ショベゾウ]

@@山川鉄男-o4c 乗った事あるわ

[@山川鉄男-o4c]

@@ショベゾウ
え、ちゃんとサーキットとか走ってる？
俺は2L NAじゃコーナー立ち上がりでやること無さ過ぎてすぐ飽きた。
特に上りは加速しないから退屈だった。すぐ全開にできてパーシャルでのコントロールが全然無いからな…。