@@OlariMC Olikos muuten vielä 2000-luvun vaihteessa T-55:n tykkiin modernia ampumatarviketta jolla olisi mahdollista läpäistä naapurin päivitettyjä T-72/80/90 vaunuja?
@@TeurastajaNexus oli APFSDS paukkuja, tehokkaita T72 vaunuja vastaan, jos en väärin muista niin jotai belgiassa valmistettua, en kuitenkaa voi kaikkea varmaksi sanoa ku internetistä nämäki tiedot on löytyny
@@suissais4732 I was saying thanks to the provider for the subtitles... Not sure what your comment is for, but I'm sure you were sober and happy as you wrote it ;)
@@kurronen Why can't everybody just speak Finnish? It's very easy language. Everybody I know have understood it since early childhood. People have to go to school to learn other languages.
Tarkennus videoon: (tätä kommenttia päivitetään jos aihetta ilmenee): 1. Huomio: Muistetaan varovaisuus kun puhutaan aktiivipalveluksessa olevasta kalustosta. MT-LB ei sinällään suuria sotasalaisuuksia sisällä, mutta silti kommenteissa ei saa levittää mitään ei-julkisia tietoja. 2. RUclipssta löytyi MT-LB:lle omistettu hieno hallibiisi: ruclips.net/video/yTvQljkvJXw/видео.html
Ällitälliä varten oli intissä käytössä sanonta "mitä isompi vika, sitä suurempi leka". Leka löytyi myös takatilan varusteista ja ainakin lokareita sillä pääsi suoristamaan muutamia kertoja. :D
I/07 PsPr Talven loppusodassa käytetyllä kappaleella oli viallinen lämmitin. Aina kun yritettiin sitä käynnistää, se ei muuta tehnyt kuin sylki tulta. Hauskaa kyllä oli sen katolla olla kulkiessa. Ja nave toimi erinomaisena nukkumisalustana matkan aikana sisällä.
Parolannummella kun olin tuollaisen kuskina niin miehistötila oli täynnä panssaripioneereja ja välillä oli katto täynnä telamiinoja kun tehtiin sulutuksia. Parilla vaunulla saa muutamassa minuutissa sulutettua ison aukean täysin. 👍
Tiellä toi vehje on todella mielenkiintoinen... varsinkin 65 - 70km/h vauhdissa... ja jos telat on löysällä niin se vasta elämästä tekeekin mielenkiintoista...
Yksi kuski kertoi hauskan tarinan minkälaista Ällitällillä oli ajaa iltapäiväruuhkassa liikenneympyrään. Hallittu hidastus ja käännös vaati vähän keskittymistä ettei aiheuta siviiliautoille mitään paniikkireaktioita :-)
@@Satunnaistasotilashistoriaa joo, itse toimin ajajana ällissä intissä ja kaikki takana ajavat eivät vaan tajunneet sitä että kun jarrua joutuu polkaseen niin max 5m ja se on pysähtyny asvaltilla...
@@mtlb4906 Näistä olisi kiva saada valokuvia. Vaikea kuvitella minkälainen on käyttökelvoton kirves tai saha. Olen myös kuullut että T-54/T-55 varustukseen kuului rautakanki joka ei kelvannut mihinkään.
@@Satunnaistasotilashistoriaa Harmi kun tuli noilla ajeltua ennen älypuhelimia niin ei tullut kuvia niistä otettua 😕 Mutta kirves oli aivan uskomattoman tylsä (siis terästä ei tietoakaan ja muutenkin sen oloinen ettei teroittamista tehnyt edes mieli yrittää) vaunussa kuin vaunussa, saha... varmaan ollut käypä peli joskus 1800-luvun savotoilla. Onneksi mukana kulki ihan modernit Fiskarsit, niillä homma toimi.
@@Satunnaistasotilashistoriaa ihan oli kanssa leo'issa vähän... kevyempaa kirvestä/sahaa, ja kanki ainakin yhellä vaunulla oli kuin tinasta tehty, tiedä miten ne sinne eksyy, mutta on noita todennut. Ja momentti-avain oli kans ihan kuutamolla, hyvä ettei joltai silmä lähtenyt ku pultti räjähti (onneks osu otsaan).
ai että näitä laitteita tulee ikävä, asentajana oli kiva vääntää pultteja kiinni niitten koneisiin. U-malli oli paljon vaikeampi asentaa ku normaali tai V-malli. Hauskaa kuitenkin oli T. 1/20 Asentaja
Sturmi elikas venäjäksш "Штурм-С" Shturm-S, periätessä se nimi on panssaritorjunta kompleksin nimi, on vielä Shturm-B, Shturm-V, maanjoukot, ilmanvarjolaskijat, ilmavoimat
Tossa meidän vaunussa on noi vanhat telat, jossa ei ole kumipuslia ja telat venyy tosi nopeasti. Koe ajossakin tosi löysällä. Kakkosasennon ohjaus jarrut myös aika tehottomat, vaikka aikajoin säädetään. (Kättö vaatii voimaa) Paikallaan kääntyy kyllä kivasti vetämällä toista sauvaa vaihde vapaalla ja kytkin ylhäälä.
@@mikatanner9173 Ne valetut telat(molemmat leveät ja kapeat) on hanurista. Todellakin venyvät kuin kuminauha ja ne ohuet niveltapit taipuu ja jää jumiin(varsinkin leveissä teloissa).
Ehkä joskus, tälläinen yksinkertainenkin koeajo oli aika työläs järjestää. Eli aikaisintaan ensi vuonna, ellei sitten jostakin löydy vaivatta ajoneuvoa jota pääsee kokeilemaan.
Tämän tuominen englaniksi selostettuna, muutama minuutti tulisi lisää laajemmasta kansainvälisestä käytöstä ja näillä sinun videoillasi tulee olemaan satoja tuhansia katsojia!
Ehkä, ehkä ei. Lontoon kielellä on paljon enemmän kilpailua, eli nämä hukkuisivat helposti isompaan massaan. Teen videoita pääasiassa omaksi ilokseni, en erityisemmin yritä maksimoida näkyvyyttä. Jos kaikki menee kuten suunniteltu niin ensi vuonna saattaa tulla yksi englanninkielinen kokeilu.
Ukrainan sodasta näkee että sotiminen on yleisvaarallista puuhaa. Jos viitsit niin laita sähköpostia josssakin välissä, keräisin mielellään talteen ensikäden mietintöjä Ällistä(kin).
Onko kellään tietoa joko noihin älleihin on vaihdettu modernimmat akut joskus 2003 jälkeen? Niihin aikoihin sai pakkaskeleillä jännätä lähteekö käyntiin vai ei, sen verran heikossa hapessa tuppasi ne patterit ennen wanhaan olemaan.
Itse asiassa koeajolla MT-LB ei startannut koska oli jäänyt ajovalot hetkeksi päälle. Ei kuitenkaan iso ongelma. Kaapeleilla virtaa ja ajo jatkui taas.
2011 niissä ainakin vielä oli vanhat lyijyakut. Piti kyllä sielläkin useamman kerran antaa apuvirtaa toisella vaunulla. Niillä on varmaan luolat täynnä niitä akkuja kun ei ole vieläkään loppuneet.
@@CactuSTSi Kiitos tiedosta. Tod. näk edelleen hyvin, hyvin vanhoja neuvostovalmisteisia akkuja. Tornifirman tavat tuntien nekin kestää kymmeniä vuosia kun vain hyvin öljytään 😊
Pikkunen korjaus, MT-LB:n perustuu PT-76 vaunuun. Eli on kehitelty PT-76 vaunusta edelleen. Sitävastoin BTR-50 vaunussa on sama alusta kuin PT-76 vaunussa, moottori takana, vetopyörä takana, vaunussa on potkurikoneisto uintia varten, moottorina suora 6-sylinterinen diesel kuitekin tyyppimerkinnältään V6, johtuen siitä että on v12 moottorin puolikas. Eli BTR 50 vaunussa ei ole sama alusta kuin MT-LB vaunussa, koska MT-LB vaunussa moottori on edessä, vetopyörä edessä, vaunussa ei ole erillistä potkurikoneistoa uintia varten ja moottori on v8. MT-LB:n kanssa samanlainen alusta on MT-LBV vaunussa, 6 telapyörää kumpaisessakin sekä ahtamattomat v8 moottorit. Tästä alustasta on jatkokehitelty 7 telapyörää ja ahdettua V8 moottoria käuttävät 2S1-telahaupitsi ja komentopaikkavaunu MT-LB/U.
@@mtlb4906 Juurikin näin. Tarkoitin tuolla, että moottori on edessä, sitä, että moottori on kuormatilan etupuolella, ei kuitenkaan "nokalla", eli kuljettajan etupuolella. Olisi pitänyt kirjoittaa tarkemmin.
Kävin kesällä Miehikkälän Salpalinja-museossa, voin erittäin lämpimästi suositella heidän opastettuja kierroksia. Lyhyelläkin kierroksella selitettiin tiiviisti kaikki oleellinen. Oikeastaan ihmettelen miksi museo ei ole julkaissut nettiin videoita. Heillä olisi siihen kaikki mahdollinen materiaali valmiina.
Ei enää ikinä älliin. Selkä näkee vieläkin painajaisia tuosta kymmentä senttiä lyhyemmille venäläisille tehdystä rotiskosta lol Kyllä siellä hyvin tosin nukkui moottorimarssin aikana.
Eiköhän tuokin jumiin jää jos on rinteessä metri nuoskaa. Kun pohjan alle kiilautuu kantava lumi niin telat ruopii. Toinen on vesijää notkelmassa jossa ei saa vauhtia. Ruotsalainen panssarimies selitti miten onnettomia ne on talvella. Telan idea on pieni pintapaine ja kyky oikoa alustan kuoppia.
Eivät todellakaan ole onnettomia talvella, paksukaan hanki ei noita vehkeitä pysäytä. Asia erikseen on jos onnistuu ajamaan vaunun niin että pohjapanssarin alle kiilautuu isompi kivi tai kanto. Jäiset rinteet toki ovat vaikeita mille tahansa ajoneuvolle.
Tuo V-mallin ällihän suorastaan kelluu lumihangen päällä, koska telapaine on olematon. Noita kapeatelaisia perusällejä en ole nähnyt muualla kuin museossa. Poislukien tietenkin haupitsit ja erikoisvaunut. Lähes kaikki Suomeen hankitut ällit taitaa olla MT-LBv mallia.
Puolustusvoimat ovat sitoutuneet korvaamaan ällitällit vuoteen 2030 tekninen käyttöikä näillä vaunuilla päättyy 2035 jos puolustusvoimilla ei ole rahaa niitä vaihtaa. Tällä hetkellä käytössä on 120 ällitälliä puolustusvoimilla.
@@tervaharmonikka Minulla olisi muuten yksi video suunnittelulistalla johon voisin tarvita sinulta apuja. Laita meiliä jossakin välissä jos viitsit, yhteystiedot löytyvät tuolta: www.satunnaistasotilashistoriaa.fi/
Ruotsi möi noita ex-DDR vempeleitä Suomelle 1 eurolla. Ei euro per ällitälli, vaan 1 euro per koko läjä. Jotaan reilusti yli 100. Swedut on joskus ihan ok. Tai no, ne tietää ketkä taistelee heidän edessään.
@@ossiossila Juu, mutta ei sitä siellä hallissa kovin ihmeellisesti kuvattua saa. Motarin varressa on toinenkin josta voi napata valokuvia. Hyvä video edellyttäisi pääsyä ajelulle kamerakaluston kanssa.
Mil-Safarin omistaja on täällä kommentoinutkin että telat on vanhoja ja venyvät helposti. "Viihekäytössä" telojen säädöt eivät ole ihan niin nokonuukaa kuin torni-firman hommissa.
Forgotten Weapons esittelee aseet paremmin kuin mihin itse pystyisin. Toki lähden kameran kanssa ampumaradalle jos tilaisuus tulee, mutta nykyään sellaisen järjestäminen on vaikeaa. Eli en usko että tulee toteutumaan.
Ymmärtääkseni, ällitällejä ei suomen armeija anna ajaa vedessä, koska joskus jotain luukkuja oli jäänyt auki harjoitusten aikana. Sillä sitten veteen oli menty ja koko homma uppos, viedessään mukanaan miehistön ja matkustajat.
Jos viittaat Taipalsaaren onnettomuuteen niin siellä upposi BTR-60. Videolla olisi pitänyt käyttää termiä "vesistönylityskykyinen", eikä "uintikykyinen".
Siinä Taipalsaaren onnettomuudessa tehtiin moni asia alusta asti väärin, ihan jo kuormauksesta lähtien, luukut avattiin vasta järvessä kun moottori (jota sitäkin käytettiin väärin) ylikuumeni, siitä seurasi sitten sarja tapahtumia joka johti karuun lopputulokseen, Sen jälkeen on varomääräykset huomattavasti parantuneet.
@@Cube-3710 Suomessahan oli jo neuvostolaisia T-55- sekä T-72-taistelupanssarivaunuja siihen aikaan. Olisi ollut myös Suomelle aika pirun vaikeeta hankkia upouusia amerikkalaisia tankkeja kun NATO:ssa ei olla.
@@OltsuSuomesta M47, 48 ja 60:sta käytettiin vielä termiä "Medium Tank". Tuohon aikaan oli kyllä vielä käytössä kevyitä (M41) ja raskaita tankkeja (M103)
Tottakai. Video on aika yksinkertaistettu esittely vaunusta. Kaikki esitetyt tiedot perustuvat online-lähteisiin ja käyttäjien haastatteluihin, mutta asiavirheitä on varmasti seassa.
No juu...mutta PT-76/BTR-50 vaunut...jotka ovat "sukua" keskenään, ovat täysin eri perhettä kuin MT-LB runkoiset vaunut... noin esimerkiksi... Kuitenkin, kaikenkaikkiaan hyviä videoita :)
@@mixu3661 Tuosta joku toinenkin huomautti. Sanamuoto videolla olisi pitänyt olla että MT-LB "pohjautuu" eikä "perustuu" PT-76:een. Jos Sinulla on tietämystä kalustosta niin laita ihmeessä viestiä. Uusia videoita tulee taas joskus syksyllä/talvella, asiantuntija-avulle on aina käyttöä. Yhteystiedot löytyvät esim tuolta: www.satunnaistasotilashistoriaa.fi
Kiitos palautteesta! Mimimoin riskit (ja vaivan) sillä että haen taustamusiikit mahdollisimman luotettavasta lähteestä. Intro-kappaleeseen minulla on käyttöoikeus, muu musiikki on RUclipsn audiokirjastosta.
Hienoa nähdä suomalainen historiakanava joka tekee tällaista sisältöä. Mahtava video, lisää samaa meininkiä 💪
"yksinkertainen jopa venäläiseksi" kuvastaa kyllä hyvin ällitälliä. Näitä ajaneena allekirjoitan tämän :D
@@OlariMC Olikos muuten vielä 2000-luvun vaihteessa T-55:n tykkiin modernia ampumatarviketta jolla olisi mahdollista läpäistä naapurin päivitettyjä T-72/80/90 vaunuja?
@@OlariMC Laita viestiä jos kerkiät, haluaisin muutaman asian varmistaa T-55M:sta. Yhteystiedot löytyvät tuolta: www.satunnaistasotilashistoriaa.fi/
@@TeurastajaNexus oli APFSDS paukkuja, tehokkaita T72 vaunuja vastaan, jos en väärin muista niin jotai belgiassa valmistettua, en kuitenkaa voi kaikkea varmaksi sanoa ku internetistä nämäki tiedot on löytyny
@@PeliKarhu600 Joo siinä tais olla jotain päälle 300mm läpäisy eikä taida enää olla riittävä T-72B3 vaunuja vastaan esimerkiksi.
@@TeurastajaNexus niin mutta oliko se 100metrin vai sen 2km ampuma etäisyydeltä? Noita Sabot ammuksien tehoja mitataan pääasiassa 2km etäisyydellä
Näillä videoilla on kyllä ihan mahtava aloittaa sunnuntai-aamut.
English subtitles is great for us Finnish-Americans :) Kiitos!
Learn to speak finnish
@@suissais4732 I was saying thanks to the provider for the subtitles... Not sure what your comment is for, but I'm sure you were sober and happy as you wrote it ;)
@@kurronen Why can't everybody just speak Finnish? It's very easy language. Everybody I know have understood it since early childhood. People have to go to school to learn other languages.
Tarkennus videoon: (tätä kommenttia päivitetään jos aihetta ilmenee):
1. Huomio: Muistetaan varovaisuus kun puhutaan aktiivipalveluksessa olevasta kalustosta. MT-LB ei sinällään suuria sotasalaisuuksia sisällä, mutta silti kommenteissa ei saa levittää mitään ei-julkisia tietoja.
2. RUclipssta löytyi MT-LB:lle omistettu hieno hallibiisi: ruclips.net/video/yTvQljkvJXw/видео.html
MT-LB eli мотолыга) motoliga
Ällitälli oli vuonna 1971 esitetty tv-ohjelma, tämä kertoo siitä miten vanha vaunu on kyseessä.
Ällitälliä varten oli intissä käytössä sanonta "mitä isompi vika, sitä suurempi leka". Leka löytyi myös takatilan varusteista ja ainakin lokareita sillä pääsi suoristamaan muutamia kertoja. :D
Hienosäätöleka tuli tarpeeseen kun vaunu-uralla bemari 2 ajoi meidän kylkeen ja piti sitten vähän lokaria oikoa. 😄
Hieno vehje ajella, hyvät muistot intistä jäi tästä laitteesta :)
Joskus kuulin termin ”taistelukentän taksi”, kun puhuttiin ällitällistä.
Kaipa se on kaikenlaiseen panssarijoukkojen puuhailuun.
I/07 PsPr
Talven loppusodassa käytetyllä kappaleella oli viallinen lämmitin. Aina kun yritettiin sitä käynnistää, se ei muuta tehnyt kuin sylki tulta. Hauskaa kyllä oli sen katolla olla kulkiessa. Ja nave toimi erinomaisena nukkumisalustana matkan aikana sisällä.
Parolannummella kun olin tuollaisen kuskina niin miehistötila oli täynnä panssaripioneereja ja välillä oli katto täynnä telamiinoja kun tehtiin sulutuksia. Parilla vaunulla saa muutamassa minuutissa sulutettua ison aukean täysin. 👍
Tiellä toi vehje on todella mielenkiintoinen... varsinkin 65 - 70km/h vauhdissa... ja jos telat on löysällä niin se vasta elämästä tekeekin mielenkiintoista...
Yksi kuski kertoi hauskan tarinan minkälaista Ällitällillä oli ajaa iltapäiväruuhkassa liikenneympyrään. Hallittu hidastus ja käännös vaati vähän keskittymistä ettei aiheuta siviiliautoille mitään paniikkireaktioita :-)
@@Satunnaistasotilashistoriaa joo, itse toimin ajajana ällissä intissä ja kaikki takana ajavat eivät vaan tajunneet sitä että kun jarrua joutuu polkaseen niin max 5m ja se on pysähtyny asvaltilla...
Aivan koukuttavaa matskua!
Nyt tulee videota kaikista Parolan herkuista ekana Zil ja sitten Älli!
Olet PoP 😊 kiitos et teet näitä 😊
"Vaunun omilla työkaluilla pärjää"
Kiintoavaimessa luki chromium vanadium, mutta käsivoimin se meni poikki, tiukan mutterin kanssa. Ei auennut mutteri
Sehän on sitten _tietenkin_ jääkärin vika jos työkalu ei toimi kuten käyttöohjeessa on kerrottu.
Olihan niistä vaunun työkaluista osa ihan ok mutta varsinkin kirves ja saha olivat jotain aivan käsittämätöntä, tiennyt itkeäkö vai nauraa.
@@mtlb4906 Näistä olisi kiva saada valokuvia. Vaikea kuvitella minkälainen on käyttökelvoton kirves tai saha.
Olen myös kuullut että T-54/T-55 varustukseen kuului rautakanki joka ei kelvannut mihinkään.
@@Satunnaistasotilashistoriaa Harmi kun tuli noilla ajeltua ennen älypuhelimia niin ei tullut kuvia niistä otettua 😕 Mutta kirves oli aivan uskomattoman tylsä (siis terästä ei tietoakaan ja muutenkin sen oloinen ettei teroittamista tehnyt edes mieli yrittää) vaunussa kuin vaunussa, saha... varmaan ollut käypä peli joskus 1800-luvun savotoilla. Onneksi mukana kulki ihan modernit Fiskarsit, niillä homma toimi.
@@Satunnaistasotilashistoriaa ihan oli kanssa leo'issa vähän... kevyempaa kirvestä/sahaa, ja kanki ainakin yhellä vaunulla oli kuin tinasta tehty, tiedä miten ne sinne eksyy, mutta on noita todennut. Ja momentti-avain oli kans ihan kuutamolla, hyvä ettei joltai silmä lähtenyt ku pultti räjähti (onneks osu otsaan).
Katselin intissä noita kauhunsekaisella ihmettelyllä ja totesin olevani onnekas kun sain matkustaa bmp-2 takatilassa polvet suussa.
ai että näitä laitteita tulee ikävä, asentajana oli kiva vääntää pultteja kiinni niitten koneisiin.
U-malli oli paljon vaikeampi asentaa ku normaali tai V-malli. Hauskaa kuitenkin oli
T. 1/20 Asentaja
Hienoja videoita💪🏼
Mannerheimlinja olisi kiinnostava kuulla.
Good video. Very informative!
Of course, Finland wants Russian equipment
"Sturmi" vois olla yks aihe, tai siis sturmgeschütz III rynnäkkötykki.
Sturmi ja Sotka on kyllä suunnitelmissa, mutta vasta tulevina vuosina. Koitan ensin tehdä videoita pikkasen vähemmän tunnetuista laitteista.
Sturmi elikas venäjäksш "Штурм-С" Shturm-S, periätessä se nimi on panssaritorjunta kompleksin nimi, on vielä Shturm-B, Shturm-V, maanjoukot, ilmanvarjolaskijat, ilmavoimat
@@tsugumorihoney2288 Ihan kuule tarkoitin saksalaista sturmgeschütz rynnäkkötykkiä, jotka olivat myös suomen käytössä toisessa maailmansodassa.
@@mikko8517 se tapahtunu jossain 1700-1800 sen aikana venäjä lainasi paljon ulkomaalaisia sanoja
@@tsugumorihoney2288 juu ei mitään näitä sattuu👍
Hyvä video
Jes oon odottanu uutta videoo ja nyt tuli😄
Nyt on kunnollinen menopeli (not biased)
Älli kääntyy aika hanakasti jos telat on säädetty oikein. Hauskoja vehkeitä ja helppoja huoltaa.
Jos kääntyessä alkoi mummoilemaan, niin ei kääntynyt. Se oli niinkuin Kopra ohjeisti, eli hanaa vaan ja vähän ylikovaa niin kääntyilee :)
Tossa meidän vaunussa on noi vanhat telat, jossa ei ole kumipuslia ja telat venyy tosi nopeasti. Koe ajossakin tosi löysällä. Kakkosasennon ohjaus jarrut myös aika tehottomat, vaikka aikajoin säädetään. (Kättö vaatii voimaa) Paikallaan kääntyy kyllä kivasti vetämällä toista sauvaa vaihde vapaalla ja kytkin ylhäälä.
@@mikatanner9173 Ne valetut telat(molemmat leveät ja kapeat) on hanurista. Todellakin venyvät kuin kuminauha ja ne ohuet niveltapit taipuu ja jää jumiin(varsinkin leveissä teloissa).
Enpä tiedä onko tuossa käyttötarkoituksessa vaikeaa... telaketju Pasi tai panssaroitu Nasu luonnehtinee aika oikein tuon...
Ei Pasissa ole teloja. Tai Nasussa panssaria.
Parolan panssariprikaatissa ällitälli on panssarijääkärien pääasiallinen kuljetusajoneuvo. Niillä mennään mestoille, taisteluun, haetaan halkoja, evakuoidaan haavoittuneet yms.
Sama oli PsPionk.ssa.
Taistelusammakko
I believe the Swedish MT-LBs are also East German.
Yes, Sweden acquired them from the East-Germany clearance sale, used them 20 years and sold to Finland.
@@Satunnaistasotilashistoriaa or didn't use. My east german made U sled had about 60km on the clock when it arrived to finland from sweden.
Helppoja vehkeitä kyllä oli korjailla ja mukava ajella, pääsispä takasin ällin puikkoihin vielä joku päivä
t: vaunuasentaja 2/15
Nyt kun on telavehkeiden makuun päästy niin seuraavana bmp-sarjan koneita testiin jos vaan löytyy.
Ehkä joskus, tälläinen yksinkertainenkin koeajo oli aika työläs järjestää.
Eli aikaisintaan ensi vuonna, ellei sitten jostakin löydy vaivatta ajoneuvoa jota pääsee kokeilemaan.
Jälleen kerran hyvä video
Tämän tuominen englaniksi selostettuna, muutama minuutti tulisi lisää laajemmasta kansainvälisestä käytöstä ja näillä sinun videoillasi tulee olemaan satoja tuhansia katsojia!
Ehkä, ehkä ei. Lontoon kielellä on paljon enemmän kilpailua, eli nämä hukkuisivat helposti isompaan massaan.
Teen videoita pääasiassa omaksi ilokseni, en erityisemmin yritä maksimoida näkyvyyttä. Jos kaikki menee kuten suunniteltu niin ensi vuonna saattaa tulla yksi englanninkielinen kokeilu.
Parolan panssarimuseo käyty on
tällä hetkellä ällin ajajana ja voin sanoo et tolla en sotaan lähtis :D
Ukrainan sodasta näkee että sotiminen on yleisvaarallista puuhaa.
Jos viitsit niin laita sähköpostia josssakin välissä, keräisin mielellään talteen ensikäden mietintöjä Ällistä(kin).
@@Satunnaistasotilashistoriaa jees👍
Onko kellään tietoa joko noihin älleihin on vaihdettu modernimmat akut joskus 2003 jälkeen? Niihin aikoihin sai pakkaskeleillä jännätä lähteekö käyntiin vai ei, sen verran heikossa hapessa tuppasi ne patterit ennen wanhaan olemaan.
Itse asiassa koeajolla MT-LB ei startannut koska oli jäänyt ajovalot hetkeksi päälle.
Ei kuitenkaan iso ongelma. Kaapeleilla virtaa ja ajo jatkui taas.
@@Satunnaistasotilashistoriaa Ja startata ei kannata valot päällä, sulakkeet poksahtaa aika näyttävästi. Nimim. Kokemusta löytyy.
2011 niissä ainakin vielä oli vanhat lyijyakut. Piti kyllä sielläkin useamman kerran antaa apuvirtaa toisella vaunulla. Niillä on varmaan luolat täynnä niitä akkuja kun ei ole vieläkään loppuneet.
@@CactuSTSi Kiitos tiedosta. Tod. näk edelleen hyvin, hyvin vanhoja neuvostovalmisteisia akkuja. Tornifirman tavat tuntien nekin kestää kymmeniä vuosia kun vain hyvin öljytään 😊
Uudet akut on nykyään.@@mtlb4906
Pikkunen korjaus, MT-LB:n perustuu PT-76 vaunuun.
Eli on kehitelty PT-76 vaunusta edelleen.
Sitävastoin BTR-50 vaunussa on sama alusta kuin PT-76 vaunussa, moottori takana, vetopyörä takana, vaunussa on potkurikoneisto uintia varten, moottorina suora 6-sylinterinen diesel kuitekin tyyppimerkinnältään V6, johtuen siitä että on v12 moottorin puolikas.
Eli BTR 50 vaunussa ei ole sama alusta kuin MT-LB vaunussa, koska MT-LB vaunussa moottori on edessä, vetopyörä edessä, vaunussa ei ole erillistä potkurikoneistoa uintia varten ja moottori on v8.
MT-LB:n kanssa samanlainen alusta on MT-LBV vaunussa, 6 telapyörää kumpaisessakin sekä ahtamattomat v8 moottorit.
Tästä alustasta on jatkokehitelty 7 telapyörää ja ahdettua V8 moottoria käuttävät 2S1-telahaupitsi ja komentopaikkavaunu MT-LB/U.
Pieni tarkennus: mt-lb vaunussa moottori ei ole edessä vaan keskellä vaunua.
@@mtlb4906 Juurikin näin. Tarkoitin tuolla, että moottori on edessä, sitä, että moottori on kuormatilan etupuolella, ei kuitenkaan "nokalla", eli kuljettajan etupuolella. Olisi pitänyt kirjoittaa tarkemmin.
@@esaharjula5226 Juu, siinä kohtaa se moottori on. Ja pahoittelut, tarkoitus ei ollut olla pikkumainen.
mtlb ja -v ovat tismalleen sama vaunu, toiseen on vain laitettu leveämmät telat.
Hyviä tarkennuksia, kiitos!
Oisko Salpalinjasta tarpeeks aihetta videoksi?
Kävin kesällä Miehikkälän Salpalinja-museossa, voin erittäin lämpimästi suositella heidän opastettuja kierroksia. Lyhyelläkin kierroksella selitettiin tiiviisti kaikki oleellinen.
Oikeastaan ihmettelen miksi museo ei ole julkaissut nettiin videoita. Heillä olisi siihen kaikki mahdollinen materiaali valmiina.
voisitko tehdä videon t-34 tai tiger h1 sestä
T-34 olisi tarkoitus tehdä video tulevina vuosina. Tiikeri tuskin tulee työlistalle, koitan keskittyä aiheisiin joilla jonkinlainen Suomi-yhteys.
Ei enää ikinä älliin. Selkä näkee vieläkin painajaisia tuosta kymmentä senttiä lyhyemmille venäläisille tehdystä rotiskosta lol
Kyllä siellä hyvin tosin nukkui moottorimarssin aikana.
Eiköhän tuokin jumiin jää jos on rinteessä metri nuoskaa. Kun pohjan alle kiilautuu kantava lumi niin telat ruopii. Toinen on vesijää notkelmassa jossa ei saa vauhtia. Ruotsalainen panssarimies selitti miten onnettomia ne on talvella. Telan idea on pieni pintapaine ja kyky oikoa alustan kuoppia.
Eivät todellakaan ole onnettomia talvella, paksukaan hanki ei noita vehkeitä pysäytä. Asia erikseen on jos onnistuu ajamaan vaunun niin että pohjapanssarin alle kiilautuu isompi kivi tai kanto. Jäiset rinteet toki ovat vaikeita mille tahansa ajoneuvolle.
Meilläkin vaunukurssin aikana yks sankari sai kiilattua tuon kannon nokkaan sillä vauhdilla, että runko väänty lunastuskelposeksi.
@@CactuSTSi Meillä tuo yksi sankari oli yli-innokas luutnantti, halusi näyttää miten vaunu kulkee. Hyvin kulki ennen kuin tuli eteen iso kivi....
Esimerkiksi siperiassa möyrivät kumipyöräisillä eikä telaketjuilla vaikka maasto on äärivaikeaa.
Tuo V-mallin ällihän suorastaan kelluu lumihangen päällä, koska telapaine on olematon. Noita kapeatelaisia perusällejä en ole nähnyt muualla kuin museossa. Poislukien tietenkin haupitsit ja erikoisvaunut. Lähes kaikki Suomeen hankitut ällit taitaa olla MT-LBv mallia.
Puolustusvoimat ovat sitoutuneet korvaamaan ällitällit vuoteen 2030 tekninen käyttöikä näillä vaunuilla päättyy 2035 jos puolustusvoimilla ei ole rahaa niitä vaihtaa. Tällä hetkellä käytössä on 120 ällitälliä puolustusvoimilla.
Mistä tulee lempinimi ällitälli ?
Samaa on täällä kommenteissa arvuuteltu, ja täsmällistä vastausta ei taida löytyä.
Хорошая рабочая лошадь.
Kommentit mielellään suomeksi tai englanniksi, kiitos.
Joskus mietin että juontuuko nimi siitä et vaatii älliä ettei tuu tälliä
Äh.
Nyt kun sanoit tuon niin en saa enää sanaleikkiä pois päästä.
@@Satunnaistasotilashistoriaa 🤣
@@tervaharmonikka Minulla olisi muuten yksi video suunnittelulistalla johon voisin tarvita sinulta apuja.
Laita meiliä jossakin välissä jos viitsit, yhteystiedot löytyvät tuolta: www.satunnaistasotilashistoriaa.fi/
Älli honor -1/20 Viestiälli
Ruotsi möi noita ex-DDR vempeleitä Suomelle 1 eurolla. Ei euro per ällitälli, vaan 1 euro per koko läjä. Jotaan reilusti yli 100.
Swedut on joskus ihan ok. Tai no, ne tietää ketkä taistelee heidän edessään.
Leopardi seuraavaks
Aihe toki kiinnostaa mutta video edellyttäisi yhteistyötä PV:n kanssa, en usko että tulee toteutumaan.
@@Satunnaistasotilashistoriaa museoltahan löytyy kyseinen laite
@@ossiossila Juu, mutta ei sitä siellä hallissa kovin ihmeellisesti kuvattua saa. Motarin varressa on toinenkin josta voi napata valokuvia.
Hyvä video edellyttäisi pääsyä ajelulle kamerakaluston kanssa.
Videoiden vaunuissa on vähä turhan löysällä telat
Mil-Safarin omistaja on täällä kommentoinutkin että telat on vanhoja ja venyvät helposti.
"Viihekäytössä" telojen säädöt eivät ole ihan niin nokonuukaa kuin torni-firman hommissa.
Tee suomi kp:Sta
Forgotten Weapons esittelee aseet paremmin kuin mihin itse pystyisin.
Toki lähden kameran kanssa ampumaradalle jos tilaisuus tulee, mutta nykyään sellaisen järjestäminen on vaikeaa. Eli en usko että tulee toteutumaan.
Ymmärtääkseni, ällitällejä ei suomen armeija anna ajaa vedessä, koska joskus jotain luukkuja oli jäänyt auki harjoitusten aikana. Sillä sitten veteen oli menty ja koko homma uppos, viedessään mukanaan miehistön ja matkustajat.
Jos viittaat Taipalsaaren onnettomuuteen niin siellä upposi BTR-60.
Videolla olisi pitänyt käyttää termiä "vesistönylityskykyinen", eikä "uintikykyinen".
@@Satunnaistasotilashistoriaa Juu sitä tarkoitinkin.
Siinä Taipalsaaren onnettomuudessa tehtiin moni asia alusta asti väärin, ihan jo kuormauksesta lähtien, luukut avattiin vasta järvessä kun moottori (jota sitäkin käytettiin väärin) ylikuumeni, siitä seurasi sitten sarja tapahtumia joka johti karuun lopputulokseen, Sen jälkeen on varomääräykset huomattavasti parantuneet.
Mä pääsin Parolassa MT-LB:n sisää eikä sinne voi mitenkään mahduttaa sotilasta.
Meidän aliupseerikurssi plus toisen vaunun ajaja ja johtaja, 13 jätkää yhteensä tungettiin sinne takatilaan. Mahtuu jos vaan osaa :D
Kasariluvulla tuli Amerikkaan MBT tankit~In The 80s America got The first MBT's!
Eikö 50-luvun M47 ollut muka taistelupanssarivaunu? Sitä paitsi miten Amerikan taistelupanssarivaunut liittyvät MT-LB:hen?
@@OltsuSuomesta kasari luvulla olisi voitu myös hankkia MTB tankkeja!
"MBT tankki", eli "Main Battle Tank Tank". Yo Dawg...
@@Cube-3710 Suomessahan oli jo neuvostolaisia T-55- sekä T-72-taistelupanssarivaunuja siihen aikaan. Olisi ollut myös Suomelle aika pirun vaikeeta hankkia upouusia amerikkalaisia tankkeja kun NATO:ssa ei olla.
@@OltsuSuomesta M47, 48 ja 60:sta käytettiin vielä termiä "Medium Tank". Tuohon aikaan oli kyllä vielä käytössä kevyitä (M41) ja raskaita tankkeja (M103)
Faktoissa olis vähän tarkistettavaa...
Tottakai. Video on aika yksinkertaistettu esittely vaunusta.
Kaikki esitetyt tiedot perustuvat online-lähteisiin ja käyttäjien haastatteluihin, mutta asiavirheitä on varmasti seassa.
No juu...mutta PT-76/BTR-50 vaunut...jotka ovat "sukua" keskenään, ovat täysin eri perhettä kuin MT-LB runkoiset vaunut... noin esimerkiksi... Kuitenkin, kaikenkaikkiaan hyviä videoita :)
@@mixu3661 Tuosta joku toinenkin huomautti. Sanamuoto videolla olisi pitänyt olla että MT-LB "pohjautuu" eikä "perustuu" PT-76:een.
Jos Sinulla on tietämystä kalustosta niin laita ihmeessä viestiä. Uusia videoita tulee taas joskus syksyllä/talvella, asiantuntija-avulle on aina käyttöä. Yhteystiedot löytyvät esim tuolta: www.satunnaistasotilashistoriaa.fi
Eka
Miksi tämäkin video on pilattu idioottimaisella musiikilla ?
Kiitos palautteesta!
Mimimoin riskit (ja vaivan) sillä että haen taustamusiikit mahdollisimman luotettavasta lähteestä. Intro-kappaleeseen minulla on käyttöoikeus, muu musiikki on RUclipsn audiokirjastosta.