Les phares de la Peugeot 406 expliquent parfaitement pourquoi elle a pas vieilli et elle est toujours aussi belle, elle a des phares aussi fin qu'une nouvelle 308 ce qui la rend très moderne et intemporel
Oui et puis 20-40000 Euros de réparations sur une Leon, c'est étonnant. A ce tarif, elle part à la casse normalement. On parle pas d'une McLaren F1 🤔. C'est sérieux ce truc, Car Vertical ?
@Mehdi Je ne sais pas, les avis semblent très mitigés quand même. Soit c'est top, soit c'est bien mais pas si complet que ça comme rapport, soit c'est délirant et sans rapport avec l'historique de la voiture.
@vincent oui je confirme que c'est de la daube javais fait un rapport sur un golf 7 , les informations quils sortait n'était meme pas cohérente des controles technique tous les 10k km pareil pour les entretiens , j'avais demandé un remboursement.
@@VincentOuslati oui parce que même si la config est jolie, ça avait pas l'air d'être une Fr, et encore moins une Cupra et même dans ces deux cas 40000€ de réparations c'est plus que le prix de la voiture neuve...
Merci pour cette analyse. Personnellement, j'ai toujours détesté les optique de la juke et du cactus. Du coup je suis pas fan a l'idée de voir cette idée reprise partout.... Espérons que les intégration soit mieux réussi que sur ces modèles.
Moi, je trouve ça vraiment très moche on dirait que la voiture à deux visage. Imaginez un visage humain avec quatre yeux deux normal et deux bridés... Moi j'en conclu que la simplicité est parfois la solution... Par contre je déteste vraiment le nissan Juke et les nouveaux feux de mercedes...
@@Theo-pe1rw sauf qu'une voiture n'a pas vocation a être humaine, donc qui te dit qu'une voiture ne peux pas avoir 4, 8 ou 10 "yeux".. le truc c'est qu'il faut se rappeler d'une choses, c'est juste pour des question de règlementations qu'ils font ça sinon ca ferais très longtemps qu'on aurais de simple bandes leds en terme d'optiques. moi je pense que c'est un bon compromis entre style et règlementation, et je pense que dans un futur proche soit on ne les verra plus comme les gros radars dans les calandres, ou il disparaitrons car de nouvelles solution auront été trouvé.
Pareil, ces deux regards superposés, j'ai l'impression de voir une bête à 4 yeux, pas du tout ma tasse de thé... mais pareil, j'ai l'espoir qu'ils se creusent la tête pour rendre ca plus naturel si ca devient le standard...
Pourquoi partir du cactus alors que la 1ère citroen avec le principe des feux leds au-dessus est le C4 Picasso sortie en 2013? Merci pour ton point de vue toujours très intéressant.
Mine de rien on se moque du toy design de Citroën, on se moquait du Cactus à l'époque et finalement Citroën prend des risques, tentent des design loufoques et il s'avère quelques années après que Citroën était en fait avant-gardiste. Je trouve ça beau ! Espérons qu'ils continuent à tenter des design originaux. J'avais déjà remarqué que Hyundai et Skoda notamment copiaient ces idées de Citroën pour les optiques avant sous la bande LED diurne façon Cactus ou C4 Picasso II
@@VianneyTheFrenchy En vrai j'aime pas non-plus tout ce qui est Cactus, C4 Picasso II, C3 III, mais force est de constater qu'ils ont été avant-gardistes sur le design des feux avants, même si c'est pas très bien fait en soi
citroen a toujours crée un style audacieux.ca a toujours fait plus ou moins la polémique.mais beaucoup de consctructeur on suivi quelques audaces ou technologies assez discretes .
@@Xperty320 à 10,45 minutes de la vidéo: ‘’ Nissan a utilisé une technique similaire pour avoir les phares du Juke aussi haut ‘’, avec en illustration le premier Juke. Voilà pourquoi je suggère que Citroën s’est PEUT-ÊTRE inspiré de ce modèle, puisque c’est le même principe et que le véhicule est sorti avant la Cactus. 🤓
Idem. Quand je vois une voiture avec un design d'optiques avant épuré je me dis "wow ça a de la gueule enfaite" et quand les vrais phares (souvent plutôt moches finalement) s'allument j'ai comme une sensation d'avoir été berné et je me dis "ah les sal**d" 😂 😂
salut, je me rappelle de la fois ou tu parlais du cactus sur je ne sais plus quelle vidéo, où tu disais qu'il était assez en avance sur son temp. je trouve sa super pertinent car quand on y panse, il n'y a pas que les gros airbump qui sons très remarquables et qui paraissais un peut futuriste sur cette voiture, c'est vrais il y a les fars mais aussi l'intérieur avec un tableau de bore digitale tactile, un compteur numérique et son intérieur générale très simple (surtouts au places arrière) et je pence que serte cette voiture est spéciale mais c'est surtout un assez grand pas pour l'automobile car toute ces multitude de choses et détailles qui fons le cactus peut encor inspiré d'autres grandes marque de l'automobile
Petite constatation personnelle inutile : j'ai toujours trouvé que le design auto "suivait" le design de la hifi. Evidement d'une manière générale le design des objets suivent l'évolution de la mode. Mais dans la hifi, surtout avec les mini chaines (Sony FH...-) il me semblait facile de deviner quel dessin automobile serait de mise pour les futurs modèles, surtout les liftings de facade. Je me souviens très bien quand la hifi a commencé à voir des mini chaines monobloc toutes noires proliférer(1987 en gros), les nouveaux modèles contemporains passaient des pare choc métal au plastique, les feux arrières noircissaient (renault 21...Audi 80...)Puis s'est imposé à la hifi le bio design à la sauce ford sierra mais dosé juste ce qu'il faut : en général cubiques mais arrondies typique année 1995. Ddans les 6 mois suivant, sont apparues tous ces millesimes plus ou moins reliftés avec goût (ou pas genre honda civic... ). Quand les premières mini chaines pleines de bubons en plastoc imitant du matériel professionnel sont sorties, ça laissait présager du pire (la clio 3 estate, 207 sw par exemple...) Les mini chaines n'existent plus. Leur design se sont arrêté juste avant le néo rétro. (Il y en a bien eu quelques unes avec des pseudo vu-metre...) Par contre le design auto a largement pioché dans le néo rétro. A outrance même ( Mustang Match (b)e... ark ! la 500 viagra, la mini SUV...) Maintenant qu'il n'y a plus de design hifi, j'ai l'impression que les constructeurs se rabattent sur le PC de gamer (seat cupra, bmw X, Y ou Z d'ailleurs... qu'il est loin mon E34... bref) Tout ça pour dire qu'à l'époque je pouvais passer deux heures à la fnac regarder des chaines hifi et m'en inspirer pour dessiner les voitures d'avenir proche ! Et ça marchait pas trop mal !
@@chvrs2002 bon alors ça me rassure c'était voulu ! :-) Non je voulais juste dire que d'une manière générale j'avais l'impression que le design des objets hi tech préfigurait le design automobile. Voilà tout. J'espère que c'est encor eplus incompréhensible comme ça !
le Nissan Juke est sortis en 2010 avec cette conception des phares ,"j'ai bossé sur un concept en 2011 et je me suis sérvi de ça ! ps: je suis sur Alias " , puis citrôen l'a copié en 2014 , soit 4 ans après !! donc pour être juste , si BMW s'est inspiré de quelqu'un , c'est bien de Nissan et non de Citroen !! Car Nissan est le premier a le faire !! je vois mal comment tu saute Nissan pour aller directement congratuler Citrôen !!
Je suis pas d'accord avec toi certes le juke avait un regard fin mais pas comme les c4 Picasso et cactus je viens d aller voir sur Internet et pourtant j ai pas trouver des juke avec des feux avant semblables aux Citroën qui avec ces barres led on fait un peux précurseur
@@loicdu7645 je parle du principe de poser les phares en bas , bien en bas ! ou l'on croit que c'est des anti brouillards ou autre , après bien sûr il y'a eu du travail parce qu'ils doivent se démarquer et faire autre chose différente pour ne pas être accusé de plagiat ! et ne pas se voir attaquer en justice , mais je persiste et signe , le principe des faux phares led c'est bien le Nissan juke en premier par Citroën ! Exactement comme la Peugeot RCZ qui a copié la Audi TT mais il y a eu du travail avec la lunette arrière et le pavillon en fesses doublement bombée , qui est jolie au passage et très chère en cas de casse ............mais c’était le prix pour éviter un copier coller à la chinois !
Merci pour la vidéo, au top comme d’habitude 👌 Dommage de ne pas avoir cité la Lucid Air. Le concept des phares est vraiment magnifique, que ce soit de jour ou de nuit, avec le logo mis en avant.
Jessss !!! Enfin quelqu'un qui trouve au moins une ressemblance entre le design de BMW et Citroën avec ses feux à double étages. Mais j'aime bien donc tout va très très bien.
Pour BMW, je pense que l'explication est encore plus simple. Il suffit de voir une série 8 E31 pour voir d'ou vient l'inspiration. A l'époque ils utilisaient des phares pop-up et un bloc relativement fin reprenant les clignotants et les antibrouillards.
Salut Laurent, j'ai bien aimé cette vidéo et je suis content de ne pas être le seul à avoir remarqué que Citroën avait fait des émules, surtout que toi en plus tu es designer. Sinon il y a pas longtemps j'ai croisé de nuit une Golf 8, c'est la première fois que j'en croisai une sur la route d'ailleurs, c'est dire si elle se vends bien, et je dois avoué que la ligne de led qui se prolonge sur la calandre sa rends vraiment bien, c'est dommage que le logo n'est pas été homologué pour la France.
pardon de casser l’ambiance mais il faudra revoir un peu les références parce que le premier à avoir proposé ce concept de design des feux led en partie haute c’est bien le Juke de Nissan en 2010 et non le cactus sorti en 2014… D’autres part si l’idée de camoufler les feux habituellement dans une partie sombre est plutôt intéressante, on peut se rendre compte que Citroën n’a pas du tout assumé les airbumps puisque qu’ils ont complètement disparu de la face avant du cactus. Si le Juke faisait bien illusion avec des feux qui ressemblent à des feux anti-brouillard ou additionnels, qui lui ajoutait un petit côté prémium, le cactus ne peut pas en dire autant (les feux ne sont absolument plus dissimulés…) Pour moi un des meilleurs exercices d’intégration de feux reste l’audi R8 première du nom. Quant à la bande de led que WV est en train de nous coller sur les faces avant des nouveaux modèles… je pense qu’il y a un truc à faire mais pour l’instant c’est tellement mal intégré qu’on a l’impression que c’est kéké qui a fait du tuning sur sa bouse en rajoutant une bande de led achetée à la foire fouille… Voilà désolé de ne pas être plus enthousiaste que ça mais qui plus est, je n’aime pas vraiment quand des marques essayent de se copier… je préfère l’audace… Pour le coup c’est bien ce que je reconnaîtrais au cactus… je n’aime pas du tout mais j’admire la tentative… Bravo les gars il en faut une sacrée dose pour oser sortir un truc pareil… Par contre, je trouve que vous auriez put faire preuve d’autant d’audace pour faire machine arrière… je trouve le 2ème virage « un peu »timide pour le coup…
Propriétaire d'une ë-c4, tous les journalistes disaient qu'elle était moche et mal dessiné, intégré blabla. Moi ça a été un coup de cœur tant pour le design, que pour la voiture en elle-même. Et ben en discutant au superchargeur, tout le monde l'appréciait, en disant "elle a vraiment quelque chose cette voiture"... Une super vidéo sur design et style. Tu m'as appris pleins de choses 👌🏽
Rigolo parce que c'est justement une des raisons qui m'ont font choisir on C4 Picasso. Ce regard si particulier très fin et qui lui donne beaucoup de personnalité.
Je trouve que la ligne de LED est une bonne idée sur certains modèle, mais de façon général, tout ce qui est Hyundai Kona, Nissan Juke etc ça rend l'automobile trop identique entre chaque véhicule et ça n'apporte rien du tout hormis avoir .. Une ligne. Je trouve que les constructeurs devraient arrêter de toujours vouloir faire pareil que les autres.
Le Multipla avait la triple optique 😁 peut être a-t-il inspiré le cactus 🤔 Et un truc sympa sur la 106 Quiksilver , les antibrouillard avant étaient en fait les pleins phares
Au départ, le concept du Multipla n"avait que les phares au pied du pare-brise (dans le "bourrelet"). Ce sont des problèmes lors de l'homologation qui ont obligé Fiat à ajouter des phares sur la face avant au niveau du nez.
Le citroën C4 picasso 2013 était le premier modèle à bénéficier de cette signature lumineuse à double niveau, sur le Cactus, on a dissimulé effectivement les phares dans une surface foncée, merci Laurent pour tes vidéos très intéressantes.
J’adore ton contenu,tu nous apprend bcp sur les voiture, je t’ai connu avk ’’ que sont devenu les voiture de FnF 1 ’’ et aujourd’hui je regrette pas mon abonnement
C'est pareil concernant les feux arrières horizontaux qui sont à la mode aujourd'hui, les américains ont toujours et continuent de les faire mais en Europe c'est la mode actuelle !!!
Bonjour Laurent bonne explication au niveau du design perso la dernière c4 moyenne mais ont la confont pa dans la circulation je trouve plus jolie la future C5 à plus après les goûts ? regarde le renault arkana je trouve pa top et pourtant à priori 40000 mille commande merci à plus
Je pense aussi que ces barres lumineuses c'est l'un des derniers trucs qui peuvent traduirent l'identité visuelle d'une marque quand tu vois qu'en respectant les règles de chaque pays, en essayant d'avoir le coefficient de drag le plus bas possible ce qui va donner de + en + une meme forme générale en goutte d'eau à tous les véhicules. Du coup ils font des barres de led exagerées pour que ce soit unique à eux. Si t'enleve ça, tout va se ressembler de + en +. Puis quand t'y pense, tout est en forme de SUV maintenant. Après c'est logique. Sur la même superficie au sol qu'une berline tu peux avoir + de coffre, place passagers, et capacité de franchissement. Ce qui fait des véhicules beaucoup plus utile pour le grand public. Du coup les berlines deviennent de plus en plus des véhicules à usage très particulier par exemple voiture sportive qui garde un peu de praticité.
En tant que passionné de caisses j adore vraiment ta chaîne je trouve que tu te demarque vraiment grâce a des sujets hyper intéressants et très bien expliqués. Bravo
Video passionnante et qui a pour moi une résonance particulière. Quand j'étais gamin j'étais déjà passionné de bagnoles et j'avais adoré le style de la face avant de la Subaru impreza 2.0gt turbo version salon de paris 1998 avec ses enormes anti-brouillards. A l'époque je m'amusais a dessiner des voitures et je voulais faire de ces anti-brouillards les optiques principales pour affiner et rehausser les optiques principales pour en faire les clignotants et le reste. Je n'y ai plus pensé par la suite jusqu'au jour, bien des années plus tard, ou j'ai vu une Juke dans la rue. Je me suis dis "putain ca y est quelqu'un l'a fait !". Tu confirmes donc ici que c'est bien un axe de travail actuel des désigners. Très très intéressant, merci.
@@blackbirdmergeznation2282 la derniere encore aujourd'hui qui a de la gueule c'est la m5 f90 lci mais la derniere atmo c'est pour moi la serie 8 e31 comme sur ma photo de profil 😍
@@bmwm7330 quand on regarde de base elle faisait 10cm sur 12/14cm et maintenant elle font 30 cm sur 50 et les voiture ne resemble plu as rien(je precise que c est mon avis
Le point de vue d'un designer permet de se rendre compte de choses que nous, gens lambda, ne se rendent pas compte habituellement. C'est très interessant
Personnellement j'ai adoré le cactus à sa sortie et j'ai même été assez déçu quand ils ont réduit la taille des airbump plus tard Pour une fois qu'on avait une voiture qui sortait un peu de ce qu'on voit tout les jours
Haaaa enfin on illustre l’apparition des angel-eyes avec une E39 merci laurent pour cette rigueur ( oui je suis très fière de mon 530d Aka la Bm du seigneur et alors ? )
@@Bernard_Tapie on a pas vu le même film alors car dans "la Bm du seigneur" il s'agit bien d'une E39 ( bon c'est pas un 530 mais une alpina B10 j'avoue )
J'avais déjà remarqué cette effet des "doubles feux" avec une impression que l'optique principal est plus discret mais enfin quelqu'un en parle ! Point vue style également le Hyundai Tucson est intéressant sur ce point.
Je pense aussi que les phares haut c'est par rapport aux règles aux USA ou tu ne peux plus avoir les phares principaux plus bas qu'une certaine hauteur au sol. Donc ça doit arrsnger tout le monde de trouver des design avec des phares hauts. Et aussi ils veulent que la superficie des clignos aient une certaine taille minimum donc plus tu les fait fins, plus ils doivent être longs. Donc je pense au final ça donne des phares fins, longs, et hauts
Le Q8 je trouve avait déjà tenté cette approche d'une certaine manière, quand on regarde les feux, même s'ils ne sont pas séparés puis qu'ils sont en L, on a vraiment cette bande fine sur le dessus et en dessous des veilleuses leds on a ce bloc optique volumineux, comme intégré dans le retour de la calandre. . Sincèrement, autant le Juke je trouve que c'est bien intégré même si visible, autant la nouvelle A6 E-Tron est vraiment top et bien caché, c'est super bien intégré, autant je trouve que pour BM (Abandon des angel eyes) et pour Citroën, c'est tellement visible ces doubles optiques que je les trouve plus "moche" que design et que de simple feu d'un seul tenant auraient fait plus harmonieux. En tant que consommateur (Et pas designer du coup) je trouve qu'un beau bloc optique bien dessiné et bien intégré est largement plus beau que de vouloir une ligne lumineuse et tenté de caché à moitié le reste, après c'est mon avis personnel
Ca pourrait être sympa une vidéo sur des photoshop enlevant les "faux phares" ou même les trompes-oeil en général de certaines voitures Sympa cette vidéo en tout cas
À la fin de la vidéo, j'ai cru que tu allais nous annoncer que la prochaine hypercar de Benjamin Workshop allait avoir cette fameuse bande de lumière avec les optiques cachées dans les parties noires 😉
2 truc mon cher il me semble que les premiers phares a bande led sont apparus sur la vantage d aston avant la r8 est que rolls sur la phantom étais l un des premiers à installer les phares en bas avec une veilleuse haute
La où Citroën a été très fort, c'est d'avoir donné identité visuel pour la marque. Mais en faite ce sont simplement des feux jour. Pour le Juke, comme le Kona, qui sont des concurrents du C4, ils ont les clignotant intégré en plus. Et pour l'Ami en haut ce sont les clignotant.
sur le coup, j'ai cru a un poisson d'avril sorti en novembre mais l'explication est très claire et, apres tout, pourquoi pas. il y a 20 ans, on aimait les voitures avoir les anti brouillards bas et aux quatres coins de la voiture pour donner une allure ou plutot une signature lumineuse plus massive
Citroën a toujours été précurseur sur bien des points rien d'étonnant que cela perdure, et le C4 Picasso II de 2013 avait déjà adopté ce style qui n'a pas vieilli en 8 ans
Et bizarre de ne pas avoir parlé de la nouvelle megane électrique..! Les phares sont vraiment très très fins ! Voir plus ou aussi fin que chez bugatti 👌
pour pousser encore plus loin, est ce quon pourrait pas combiné un optique fin en partie haute et un phare pop up, sur le concept de bmw se serait passé juste la ou tu nous montrait un vide dans ma carrosserie
Au fait j’habite en Thaïlande et quand j’ai vu le Picasso en France la première fois sur un parking de supermarché je me suis approché pour l’examiner comme dans un salon expo d’auto sauf qu’il y’avait le proprio à l’intérieur et il se demandait bien pourquoi je tournait autour de sa voiture! 😂 grosse panique parano😁😅
j'ai déjà fait un rapport car vertical pour ma Renault 9 GTL greige 1.4l essence de 1985 avec l'option boite 5 vitesse (FN-617-TH) sur le site (quand j'avais regardé) ont voie que la plaque et le vin correspond a une Mégane par rapport aux vitres elle a du être volée et accidenté (tatouage de vitre présent uniquement sur toutes les vitre hormis la vitre passager avant)
Salut Laurent , j'aurais bien voulu savoir ce que disait car vertical sur une voiture de plus de 30 ans , modèle très rare , plus vendu dans les pays de l'est pour ces 4 roues motrices, une Passat GT g60 syncro , EC 571 WF, merci
Je vais tenter ma chance également (de plus mon véhicule n'est pas commun car mal vendu) DD-088-YV une Seat Toledo de 2014 gris diesel 1.6TDI. Une voiture que j'aime beaucoup , et que se remarque par sa rareté. Excellente video explicative trés interessante.
l'éclairage avant des nouveaux véhicules est trop haut, il est éblouissant. Le design des feux arrières devient de moins en moins efficace pour signaler les freinages et les changement de direction.
De quoi attendre ? Rivian à déjà son pickup dans cette idée. Sans parler du Cybertruck qui apparemment avait des bandes déjà fonctionnelles sur le dernier exemplaire en date.
Merci pour ta vidéo et ton analyse au top une fois de plus ! Si t’as encore besoin d’immat pour CarVertical ça m’arrange, j’ai une Ford Focus CC de 2010 FV-207-JV, merci d’avance !
Question con pk les phares ne descendent pas jusqu'à se cacher avec les antibrouillards ce qui dégagerait énormément de place sur la face avant du vehicule et metterai en valeur encore plus la ligne d'éclairage
![Eminem - Temporary (feat. Skylar Grey) [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/ZaK9Wi5ho0o/mqdefault.jpg)
Les phares de la Peugeot 406 expliquent parfaitement pourquoi elle a pas vieilli et elle est toujours aussi belle, elle a des phares aussi fin qu'une nouvelle 308 ce qui la rend très moderne et intemporel
Et elle a ce petit angle qui lui donne ce qui faut d'agressivité. C'est fou qu'en 2021 elle soit toujours aussi canon !
J'espère vraiment qu'on aura un suivi de l'affaire de la Leon !
Oui et puis 20-40000 Euros de réparations sur une Leon, c'est étonnant. A ce tarif, elle part à la casse normalement. On parle pas d'une McLaren F1 🤔. C'est sérieux ce truc, Car Vertical ?
@Mehdi Je ne sais pas, les avis semblent très mitigés quand même. Soit c'est top, soit c'est bien mais pas si complet que ça comme rapport, soit c'est délirant et sans rapport avec l'historique de la voiture.
@vincent oui je confirme que c'est de la daube javais fait un rapport sur un golf 7 , les informations quils sortait n'était meme pas cohérente des controles technique tous les 10k km pareil pour les entretiens , j'avais demandé un remboursement.
@@VincentOuslati oui parce que même si la config est jolie, ça avait pas l'air d'être une Fr, et encore moins une Cupra et même dans ces deux cas 40000€ de réparations c'est plus que le prix de la voiture neuve...
Moi ce rapport me fait malheureusement bien penser à une voiture volé😅
Une vidéo vraiment intéressante Laurent ! Et ça ravie un propriétaire d'un C4 Cactus !
J’adore cactus 🌵
Merci pour cette analyse. Personnellement, j'ai toujours détesté les optique de la juke et du cactus. Du coup je suis pas fan a l'idée de voir cette idée reprise partout.... Espérons que les intégration soit mieux réussi que sur ces modèles.
Moi, je trouve ça vraiment très moche on dirait que la voiture à deux visage. Imaginez un visage humain avec quatre yeux deux normal et deux bridés... Moi j'en conclu que la simplicité est parfois la solution... Par contre je déteste vraiment le nissan Juke et les nouveaux feux de mercedes...
@@Theo-pe1rw sauf qu'une voiture n'a pas vocation a être humaine, donc qui te dit qu'une voiture ne peux pas avoir 4, 8 ou 10 "yeux".. le truc c'est qu'il faut se rappeler d'une choses, c'est juste pour des question de règlementations qu'ils font ça sinon ca ferais très longtemps qu'on aurais de simple bandes leds en terme d'optiques.
moi je pense que c'est un bon compromis entre style et règlementation, et je pense que dans un futur proche soit on ne les verra plus comme les gros radars dans les calandres, ou il disparaitrons car de nouvelles solution auront été trouvé.
Pareil, ces deux regards superposés, j'ai l'impression de voir une bête à 4 yeux, pas du tout ma tasse de thé... mais pareil, j'ai l'espoir qu'ils se creusent la tête pour rendre ca plus naturel si ca devient le standard...
Pourquoi partir du cactus alors que la 1ère citroen avec le principe des feux leds au-dessus est le C4 Picasso sortie en 2013? Merci pour ton point de vue toujours très intéressant.
Mine de rien on se moque du toy design de Citroën, on se moquait du Cactus à l'époque et finalement Citroën prend des risques, tentent des design loufoques et il s'avère quelques années après que Citroën était en fait avant-gardiste.
Je trouve ça beau !
Espérons qu'ils continuent à tenter des design originaux.
J'avais déjà remarqué que Hyundai et Skoda notamment copiaient ces idées de Citroën pour les optiques avant sous la bande LED diurne façon Cactus ou C4 Picasso II
Moi je trouve ça extrêmement laid mais tous les goûts sont dans la nature :)
La C4 Cactus j'avais pas adoré au début puis en la voyant en vrai et sous certaines couleurs, elle était pas mal ^^
@@VianneyTheFrenchy En vrai j'aime pas non-plus tout ce qui est Cactus, C4 Picasso II, C3 III, mais force est de constater qu'ils ont été avant-gardistes sur le design des feux avants, même si c'est pas très bien fait en soi
Mais c’est le juke qui a emmener cette tendance pas le cactus
citroen a toujours crée un style audacieux.ca a toujours fait plus ou moins la polémique.mais beaucoup de consctructeur on suivi quelques audaces ou technologies assez discretes .
Moi, j'ai une petite voiture avec des gros phares en verre et des ampoules jaunes...
Au milieu de toutes ces autos modernes, on ne remarque qu'elle
De meme avec mon xj6 1971
@@xavierleroux9714 les anciennes ont une classe folle, il faut les garder précieusement.
avec ma 330e30 la meme
@@chevronssauvages8674 c vrai on est loin des mochetées d'aujourd'hui
@@Elchatpot ca n existe pas d origine maxi 6 cylindre 2.5 ou 4 cylindre 2.3(m3)
Par contre le Nissan Juke est sorti en 2010, soit 4 ans avant la C4 Cactus, peut-être est-ce lui qui a inspiré Citroën…
Sauf que le juke joue les doubles optiques le bloc principal n’est pas caché
On parle de la version 2015
@@Xperty320 à 10,45 minutes de la vidéo: ‘’ Nissan a utilisé une technique similaire pour avoir les phares du Juke aussi haut ‘’, avec en illustration le premier Juke. Voilà pourquoi je suggère que Citroën s’est PEUT-ÊTRE inspiré de ce modèle, puisque c’est le même principe et que le véhicule est sorti avant la Cactus. 🤓
@@Xperty320 quelque soit la version la Juke n’a jamais caché ses blocs principaux.
@@ocak825 je suis assez d'accord car sur le cactus, le fait que l'intention ait été de "cacher les optiques" reste discutable je pense ^^
Y a que moi qui trouve moche l'idée d'avoir les feux à deux étages ça casse tout le design du véhicule le cactus en est la preuve, juste horrible !
Non. J'ai du mal à accrocher également à ce design.
Idem. Quand je vois une voiture avec un design d'optiques avant épuré je me dis "wow ça a de la gueule enfaite" et quand les vrais phares (souvent plutôt moches finalement) s'allument j'ai comme une sensation d'avoir été berné et je me dis "ah les sal**d" 😂 😂
le Cactus est très réussi justement
Je suis tout à fait d'accord, c'est affreux.
Je tente ma chance, FA-919-HG c’est une Toyota corolla linea terra grise de 1999, merci si tu le fais Laurent
J’ai toujours adoré le cactus justement pour ses phares. C’est pour ça probablement qu’elle avait été nommée plus belle voiture de l’année à l’époque
pareil
Pareil
Perso je ne vois comprends pas, elle est hideuse.
Les goutes et le couleurs...
Pareil toujours trouvé qu elle avait un truc
salut, je me rappelle de la fois ou tu parlais du cactus sur je ne sais plus quelle vidéo, où tu disais qu'il était assez en avance sur son temp. je trouve sa super pertinent car quand on y panse, il n'y a pas que les gros airbump qui sons très remarquables et qui paraissais un peut futuriste sur cette voiture, c'est vrais il y a les fars mais aussi l'intérieur avec un tableau de bore digitale tactile, un compteur numérique et son intérieur générale très simple (surtouts au places arrière) et je pence que serte cette voiture est spéciale mais c'est surtout un assez grand pas pour l'automobile car toute ces multitude de choses et détailles qui fons le cactus peut encor inspiré d'autres grandes marque de l'automobile
J'ai plutôt l'impression que ce type de feux est apparu chez Jeep avec le Cherokee un peu avant le C4 de Citroën.
Nan la C4 Picasso (2013) est arrivé avant le Jeep Cherokee (2014) avec ce concept
La première Citroën qui initié ce design, c'est le C4 Picasso 2 en 2013
Petite constatation personnelle inutile : j'ai toujours trouvé que le design auto "suivait" le design de la hifi. Evidement d'une manière générale le design des objets suivent l'évolution de la mode. Mais dans la hifi, surtout avec les mini chaines (Sony FH...-) il me semblait facile de deviner quel dessin automobile serait de mise pour les futurs modèles, surtout les liftings de facade. Je me souviens très bien quand la hifi a commencé à voir des mini chaines monobloc toutes noires proliférer(1987 en gros), les nouveaux modèles contemporains passaient des pare choc métal au plastique, les feux arrières noircissaient (renault 21...Audi 80...)Puis s'est imposé à la hifi le bio design à la sauce ford sierra mais dosé juste ce qu'il faut : en général cubiques mais arrondies typique année 1995. Ddans les 6 mois suivant, sont apparues tous ces millesimes plus ou moins reliftés avec goût (ou pas genre honda civic... ). Quand les premières mini chaines pleines de bubons en plastoc imitant du matériel professionnel sont sorties, ça laissait présager du pire (la clio 3 estate, 207 sw par exemple...) Les mini chaines n'existent plus. Leur design se sont arrêté juste avant le néo rétro. (Il y en a bien eu quelques unes avec des pseudo vu-metre...) Par contre le design auto a largement pioché dans le néo rétro. A outrance même ( Mustang Match (b)e... ark ! la 500 viagra, la mini SUV...) Maintenant qu'il n'y a plus de design hifi, j'ai l'impression que les constructeurs se rabattent sur le PC de gamer (seat cupra, bmw X, Y ou Z d'ailleurs... qu'il est loin mon E34... bref) Tout ça pour dire qu'à l'époque je pouvais passer deux heures à la fnac regarder des chaines hifi et m'en inspirer pour dessiner les voitures d'avenir proche ! Et ça marchait pas trop mal !
Alors eeuh.. désolé mais j’ai rien capté
@@chvrs2002 bon alors ça me rassure c'était voulu ! :-) Non je voulais juste dire que d'une manière générale j'avais l'impression que le design des objets hi tech préfigurait le design automobile. Voilà tout. J'espère que c'est encor eplus incompréhensible comme ça !
Le Juke est sorti bien avant le C4 Cactus, est-ce pas l’inverse du coup ?
Il parle de phare tres fin ceux du juke ne letait pas
le Nissan Juke est sortis en 2010 avec cette conception des phares ,"j'ai bossé sur un concept en 2011 et je me suis sérvi de ça ! ps: je suis sur Alias " , puis citrôen l'a copié en 2014 , soit 4 ans après !! donc pour être juste , si BMW s'est inspiré de quelqu'un , c'est bien de Nissan et non de Citroen !! Car Nissan est le premier a le faire !! je vois mal comment tu saute Nissan pour aller directement congratuler Citrôen !!
Je suis pas d'accord avec toi certes le juke avait un regard fin mais pas comme les c4 Picasso et cactus je viens d aller voir sur Internet et pourtant j ai pas trouver des juke avec des feux avant semblables aux Citroën qui avec ces barres led on fait un peux précurseur
@@loicdu7645 je parle du principe de poser les phares en bas , bien en bas ! ou l'on croit que c'est des anti brouillards ou autre , après bien sûr il y'a eu du travail parce qu'ils doivent se démarquer et faire autre chose différente pour ne pas être accusé de plagiat ! et ne pas se voir attaquer en justice , mais je persiste et signe , le principe des faux phares led c'est bien le Nissan juke en premier par Citroën !
Exactement comme la Peugeot RCZ qui a copié la Audi TT mais il y a eu du travail avec la lunette arrière et le pavillon en fesses doublement bombée , qui est jolie au passage et très chère en cas de casse ............mais c’était le prix pour éviter un copier coller à la chinois !
@@sasouleena Ah dac tu parlait de sa excuse moi j avais pas très bien compris mais oui sinon je te rejoint sur le juke
Sympa le rapport CarVertical pour les abonnées mais se serait mieux de contacter l'abonné avant la diffusion pour être plus complet.
Grâce à vos vidéos j'apprends beaucoup sur le design automobile merci beaucoup.
Le CyberTruck sera probablement la première voiture de série a utiliser réellement le concept de bande de lumière pour les phares.
Raté ! Allez voir le nouveau MG Marvel R ;)
Moi stp FC-857-FJ se une Mercedes-Benz classe E e280 année 2006 se une break couleur grise tout est de origine.
kilometrage ?
ca serait intéressant de faire une video sur daewoo sur la disparation de la marque
Oui surtout que je roule une daewon en daily et une 540i en week
Merci pour la vidéo, au top comme d’habitude 👌 Dommage de ne pas avoir cité la Lucid Air. Le concept des phares est vraiment magnifique, que ce soit de jour ou de nuit, avec le logo mis en avant.
Extrêmement intéressant !!
Il me semble que la ligne lumineuse tout intégré à déjà été faite par Lucid Motors 👍
Jessss !!! Enfin quelqu'un qui trouve au moins une ressemblance entre le design de BMW et Citroën avec ses feux à double étages. Mais j'aime bien donc tout va très très bien.
Pour BMW, je pense que l'explication est encore plus simple. Il suffit de voir une série 8 E31 pour voir d'ou vient l'inspiration. A l'époque ils utilisaient des phares pop-up et un bloc relativement fin reprenant les clignotants et les antibrouillards.
Salut Laurent, j'ai bien aimé cette vidéo et je suis content de ne pas être le seul à avoir remarqué que Citroën avait fait des émules, surtout que toi en plus tu es designer.
Sinon il y a pas longtemps j'ai croisé de nuit une Golf 8, c'est la première fois que j'en croisai une sur la route d'ailleurs, c'est dire si elle se vends bien, et je dois avoué que la ligne de led qui se prolonge sur la calandre sa rends vraiment bien, c'est dommage que le logo n'est pas été homologué pour la France.
pardon de casser l’ambiance mais il faudra revoir un peu les références parce que le premier à avoir proposé ce concept de design des feux led en partie haute c’est bien le Juke de Nissan en 2010 et non le cactus sorti en 2014…
D’autres part si l’idée de camoufler les feux habituellement dans une partie sombre est plutôt intéressante, on peut se rendre compte que Citroën n’a pas du tout assumé les airbumps puisque qu’ils ont complètement disparu de la face avant du cactus.
Si le Juke faisait bien illusion avec des feux qui ressemblent à des feux anti-brouillard ou additionnels, qui lui ajoutait un petit côté prémium, le cactus ne peut pas en dire autant (les feux ne sont absolument plus dissimulés…)
Pour moi un des meilleurs exercices d’intégration de feux reste l’audi R8 première du nom.
Quant à la bande de led que WV est en train de nous coller sur les faces avant des nouveaux modèles… je pense qu’il y a un truc à faire mais pour l’instant c’est tellement mal intégré qu’on a l’impression que c’est kéké qui a fait du tuning sur sa bouse en rajoutant une bande de led achetée à la foire fouille…
Voilà désolé de ne pas être plus enthousiaste que ça mais qui plus est, je n’aime pas vraiment quand des marques essayent de se copier… je préfère l’audace…
Pour le coup c’est bien ce que je reconnaîtrais au cactus… je n’aime pas du tout mais j’admire la tentative…
Bravo les gars il en faut une sacrée dose pour oser sortir un truc pareil…
Par contre, je trouve que vous auriez put faire preuve d’autant d’audace pour faire machine arrière… je trouve le 2ème virage « un peu »timide pour le coup…
Super vidéo, après je trouve l'idée de ces phares fins et allongés accompagnés d'un gros bloc en dessous pas franchement belle :/
Propriétaire d'une ë-c4, tous les journalistes disaient qu'elle était moche et mal dessiné, intégré blabla.
Moi ça a été un coup de cœur tant pour le design, que pour la voiture en elle-même. Et ben en discutant au superchargeur, tout le monde l'appréciait, en disant "elle a vraiment quelque chose cette voiture"...
Une super vidéo sur design et style. Tu m'as appris pleins de choses 👌🏽
Impatient de voir cette notification !
Un réel plaisir comme toujours
Rigolo parce que c'est justement une des raisons qui m'ont font choisir on C4 Picasso. Ce regard si particulier très fin et qui lui donne beaucoup de personnalité.
Je trouve que la ligne de LED est une bonne idée sur certains modèle, mais de façon général, tout ce qui est Hyundai Kona, Nissan Juke etc ça rend l'automobile trop identique entre chaque véhicule et ça n'apporte rien du tout hormis avoir .. Une ligne. Je trouve que les constructeurs devraient arrêter de toujours vouloir faire pareil que les autres.
Le Multipla avait la triple optique 😁 peut être a-t-il inspiré le cactus 🤔
Et un truc sympa sur la 106 Quiksilver , les antibrouillard avant étaient en fait les pleins phares
Au départ, le concept du Multipla n"avait que les phares au pied du pare-brise (dans le "bourrelet"). Ce sont des problèmes lors de l'homologation qui ont obligé Fiat à ajouter des phares sur la face avant au niveau du nez.
Le citroën C4 picasso 2013 était le premier modèle à bénéficier de cette signature lumineuse à double niveau, sur le Cactus, on a dissimulé effectivement les phares dans une surface foncée, merci Laurent pour tes vidéos très intéressantes.
C’est la dernière fois que je regarde tes vidéos
Le mec qui a le problème de rentrée dans une Gt
La nouvelle Megane possède des feux plus fin que la 308 et sans avoir à cacher d’autres projecteurs en partie basse
J’adore ton contenu,tu nous apprend bcp sur les voiture, je t’ai connu avk ’’ que sont devenu les voiture de FnF 1 ’’ et aujourd’hui je regrette pas mon abonnement
Très instructive comme vidéo , encore une fois on voit que Citroën est au top de l’innovation et ça fait du bien !
C'est pareil concernant les feux arrières horizontaux qui sont à la mode aujourd'hui, les américains ont toujours et continuent de les faire mais en Europe c'est la mode actuelle !!!
C’est le X8 qui tourne en camouflé le BMW X7 est sorti depuis bien longtemps déjà. (Mars 2019 date de sortie du X7)👌👌
Bonjour Laurent bonne explication au niveau du design perso la dernière c4 moyenne mais ont la confont pa dans la circulation je trouve plus jolie la future C5 à plus après les goûts ? regarde le renault arkana je trouve pa top et pourtant à priori 40000 mille commande merci à plus
Je pense aussi que ces barres lumineuses c'est l'un des derniers trucs qui peuvent traduirent l'identité visuelle d'une marque quand tu vois qu'en respectant les règles de chaque pays, en essayant d'avoir le coefficient de drag le plus bas possible ce qui va donner de + en + une meme forme générale en goutte d'eau à tous les véhicules. Du coup ils font des barres de led exagerées pour que ce soit unique à eux. Si t'enleve ça, tout va se ressembler de + en +. Puis quand t'y pense, tout est en forme de SUV maintenant. Après c'est logique. Sur la même superficie au sol qu'une berline tu peux avoir + de coffre, place passagers, et capacité de franchissement. Ce qui fait des véhicules beaucoup plus utile pour le grand public. Du coup les berlines deviennent de plus en plus des véhicules à usage très particulier par exemple voiture sportive qui garde un peu de praticité.
En tant que passionné de caisses j adore vraiment ta chaîne je trouve que tu te demarque vraiment grâce a des sujets hyper intéressants et très bien expliqués. Bravo
Merci Quentin ! ☺️☺️
Video passionnante et qui a pour moi une résonance particulière. Quand j'étais gamin j'étais déjà passionné de bagnoles et j'avais adoré le style de la face avant de la Subaru impreza 2.0gt turbo version salon de paris 1998 avec ses enormes anti-brouillards. A l'époque je m'amusais a dessiner des voitures et je voulais faire de ces anti-brouillards les optiques principales pour affiner et rehausser les optiques principales pour en faire les clignotants et le reste. Je n'y ai plus pensé par la suite jusqu'au jour, bien des années plus tard, ou j'ai vu une Juke dans la rue. Je me suis dis "putain ca y est quelqu'un l'a fait !". Tu confirmes donc ici que c'est bien un axe de travail actuel des désigners. Très très intéressant, merci.
La vache.. bmw est parti en vrille 🥲 fini la belle epoque des caisses qui ont de la gueule
la derniere belle bmw as mes yeux c est la 520 ou la 620 apres il sont partie en vrille
Malheureusement c'est plus ce que c'était
@@blackbirdmergeznation2282 la derniere encore aujourd'hui qui a de la gueule c'est la m5 f90 lci mais la derniere atmo c'est pour moi la serie 8 e31 comme sur ma photo de profil 😍
Je sais pas si tu fais référence aux calandres immenses mais effectivement c'est esthétiquement vraiment moche.
@@bmwm7330 quand on regarde de base elle faisait 10cm sur 12/14cm et maintenant elle font 30 cm sur 50 et les voiture ne resemble plu as rien(je precise que c est mon avis
Toujours très intéressant comme vidéo et d'apprendre sur les voitures européennes qu'on ne croise pas sur les routes au Québec.
Quand je regarde tes video j'ai l'impression de regarder turbo très pro est qualitative merci !
Le point de vue d'un designer permet de se rendre compte de choses que nous, gens lambda, ne se rendent pas compte habituellement. C'est très interessant
Personnellement j'ai adoré le cactus à sa sortie et j'ai même été assez déçu quand ils ont réduit la taille des airbump plus tard
Pour une fois qu'on avait une voiture qui sortait un peu de ce qu'on voit tout les jours
Haaaa enfin on illustre l’apparition des angel-eyes avec une E39 merci laurent pour cette rigueur ( oui je suis très fière de mon 530d Aka la Bm du seigneur et alors ? )
La BM du seigneur c'est la Csi 635
Aucun débat
@@Bernard_Tapie on a pas vu le même film alors car dans "la Bm du seigneur" il s'agit bien d'une E39 ( bon c'est pas un 530 mais une alpina B10 j'avoue )
Laurent, tu as oublié le dernier Hyundai Tucson qui est trés interessant au niveau optique avant !
20.000 euros et plus de réparation, aucun assureur n'aurait payé me semble t-il, c'est 2 fois le prix de cette caisse.
Super intéressant et bien réalisé, merci Laurent, encore une vidéo très agréable !
Belle vidéo tu as oublié la Citroën XM avec ses phares plats.
J'avais déjà remarqué cette effet des "doubles feux" avec une impression que l'optique principal est plus discret mais enfin quelqu'un en parle !
Point vue style également le Hyundai Tucson est intéressant sur ce point.
Je pense aussi que les phares haut c'est par rapport aux règles aux USA ou tu ne peux plus avoir les phares principaux plus bas qu'une certaine hauteur au sol. Donc ça doit arrsnger tout le monde de trouver des design avec des phares hauts. Et aussi ils veulent que la superficie des clignos aient une certaine taille minimum donc plus tu les fait fins, plus ils doivent être longs. Donc je pense au final ça donne des phares fins, longs, et hauts
Le Q8 je trouve avait déjà tenté cette approche d'une certaine manière, quand on regarde les feux, même s'ils ne sont pas séparés puis qu'ils sont en L, on a vraiment cette bande fine sur le dessus et en dessous des veilleuses leds on a ce bloc optique volumineux, comme intégré dans le retour de la calandre. .
Sincèrement, autant le Juke je trouve que c'est bien intégré même si visible, autant la nouvelle A6 E-Tron est vraiment top et bien caché, c'est super bien intégré, autant je trouve que pour BM (Abandon des angel eyes) et pour Citroën, c'est tellement visible ces doubles optiques que je les trouve plus "moche" que design et que de simple feu d'un seul tenant auraient fait plus harmonieux.
En tant que consommateur (Et pas designer du coup) je trouve qu'un beau bloc optique bien dessiné et bien intégré est largement plus beau que de vouloir une ligne lumineuse et tenté de caché à moitié le reste, après c'est mon avis personnel
Les sides markers je trouva ça vraiment cool dommage que en Europe ça soit pas mis c’est une sécurité en plus et ça ramène vraiment un style cool
Super intéressant comme d hab 🤩 à mon sens tu aurait peut être du parler du nouveau tucson qui a un style propre mais du plus vbelle effet 🤗
Ca pourrait être sympa une vidéo sur des photoshop enlevant les "faux phares" ou même les trompes-oeil en général de certaines voitures
Sympa cette vidéo en tout cas
Ah ouais quand meme 😂 les marques fr c’est pas si nase que ça niveau design finalement et ça fait plaisir ! Merci super vidéo !
Très bonne vidéo. En fait ces phares hauts ce qui est ennuyeux c’est quand tu as une voiture derrière toi, cela t’éblouis beaucoup.
Super vidéo comme d'hab on sent le professionnalisme 👍
Il y a le Skoda Kamiq aussi je crois. Sinon j'aime bien le début de la vidéo qui paraît hors sujet mais qui est intéressant
Le C4 Cactus est belle sous certaines couleurs ^^
En vrai elle était ouf.
Le Cherokee KL utilise le même principe de phares déporté dans le pare-choc
Ce design est venu avec le c4 Picasso 2 pas le cactus, Laurent .
Picasso 2 été 2013 et le cactus ct en 2014😉
La prochaine évolution c'est le Cybertruck qui réduit ses optiques à une ligne et rien d'autre !
On vas attendre le Cybertruck c'est sur 😉👍
J'ai une idée, si vous le développez pour le concept car de Benjamin pour son hyper car, vous pourrez vendre les brevets aux plus grandes marques 🤔
À la fin de la vidéo, j'ai cru que tu allais nous annoncer que la prochaine hypercar de Benjamin Workshop allait avoir cette fameuse bande de lumière avec les optiques cachées dans les parties noires 😉
Pour l'idée à 13:20 tu as montré à 12:27 la Ford Evos qui a exactement ce que tu dit comme idée :)
2 truc mon cher il me semble que les premiers phares a bande led sont apparus sur la vantage d aston avant la r8 est que rolls sur la phantom étais l un des premiers à installer les phares en bas avec une veilleuse haute
La où Citroën a été très fort, c'est d'avoir donné identité visuel pour la marque. Mais en faite ce sont simplement des feux jour. Pour le Juke, comme le Kona, qui sont des concurrents du C4, ils ont les clignotant intégré en plus. Et pour l'Ami en haut ce sont les clignotant.
sur le coup, j'ai cru a un poisson d'avril sorti en novembre mais l'explication est très claire et, apres tout, pourquoi pas. il y a 20 ans, on aimait les voitures avoir les anti brouillards bas et aux quatres coins de la voiture pour donner une allure ou plutot une signature lumineuse plus massive
13:21 la mg Marvel r a une ligne de led en hauteur et les vrais optiques en partie basse il me semble
Je me suis dit la même chose, il a une bande lumineuse et les vrais phares en bas caché. Le véhicule existe déjà finalement
Citroën a toujours été précurseur sur bien des points rien d'étonnant que cela perdure, et le C4 Picasso II de 2013 avait déjà adopté ce style qui n'a pas vieilli en 8 ans
Et bizarre de ne pas avoir parlé de la nouvelle megane électrique..! Les phares sont vraiment très très fins ! Voir plus ou aussi fin que chez bugatti 👌
Étonnant que tu ne parles pas des phares du dernier tuxon 🤔
11:40 moi je pense surtout que cette bmw est dégueulasse
+1
@@MrXella34 merci
On est d'accord
@@Theo-pe1rw mais oui à la base le désigne d'une bmw c'est une double calandre nommée "aricot" la les aricot ils ont passé chez tchernobile la
pour pousser encore plus loin, est ce quon pourrait pas combiné un optique fin en partie haute et un phare pop up, sur le concept de bmw se serait passé juste la ou tu nous montrait un vide dans ma carrosserie
Au fait j’habite en Thaïlande et quand j’ai vu le Picasso en France la première fois sur un parking de supermarché je me suis approché pour l’examiner comme dans un salon expo d’auto sauf qu’il y’avait le proprio à l’intérieur et il se demandait bien pourquoi je tournait autour de sa voiture! 😂 grosse panique parano😁😅
Enfin les 200k !!
Bravo🎉
La ligne optique une super idée à intégrer dans le projet hypercar de Benjamin Workshop 😉
j'ai déjà fait un rapport car vertical pour ma Renault 9 GTL greige 1.4l essence de 1985 avec l'option boite 5 vitesse (FN-617-TH)
sur le site (quand j'avais regardé) ont voie que la plaque et le vin correspond a une Mégane
par rapport aux vitres elle a du être volée et accidenté (tatouage de vitre présent uniquement sur toutes les vitre hormis la vitre passager avant)
Salut Laurent , j'aurais bien voulu savoir ce que disait car vertical sur une voiture de plus de 30 ans , modèle très rare , plus vendu dans les pays de l'est pour ces 4 roues motrices, une Passat GT g60 syncro , EC 571 WF, merci
Je vais tenter ma chance également (de plus mon véhicule n'est pas commun car mal vendu) DD-088-YV une Seat Toledo de 2014 gris diesel 1.6TDI.
Une voiture que j'aime beaucoup , et que se remarque par sa rareté.
Excellente video explicative trés interessante.
l'éclairage avant des nouveaux véhicules est trop haut, il est éblouissant. Le design des feux arrières devient de moins en moins efficace pour signaler les freinages et les changement de direction.
Vous avez entièrement raison d’ailleurs parfois je me retrouve à faire des appelle de phares à des voitures qui ne sont même pas en plein phares
@@sulyvanndemartinique9623 idem
De quoi attendre ? Rivian à déjà son pickup dans cette idée. Sans parler du Cybertruck qui apparemment avait des bandes déjà fonctionnelles sur le dernier exemplaire en date.
Merci pour ta vidéo et ton analyse au top une fois de plus !
Si t’as encore besoin d’immat pour CarVertical ça m’arrange, j’ai une Ford Focus CC de 2010 FV-207-JV, merci d’avance !
Petite question, CarVertical fonctionne t-il aussi pour les motos ?
Très juste. Qui sera la prochaine marque a faire l'avancée sus nommée ? Je lance les paris !!
Nos voitures en France sont surement pas des best seller à l'international mais nos constructeurs ont de bonnes idées depuis longtemps !
Question con pk les phares ne descendent pas jusqu'à se cacher avec les antibrouillards ce qui dégagerait énormément de place sur la face avant du vehicule et metterai en valeur encore plus la ligne d'éclairage
une optique ne peut pas devenir petite indéfiniment au bout d un moment le faisceau sera d une telle intensité qu'il va etre hyper éblouissant
C'est déjà souvent le cas, notamment certains clignotants en bande LED qui sont plus lumineux que les phares.
Je ne peux m’empêcher de penser au CyberTruck de Tesla, certes encore concept pseudo abouti roulant, mais c'est exactement l'idée.
Si on ne regarde que les optiques...
...le Skoda Kamiq a vraiment des phares qui s'inspirent du Citroën Cactus !
Heureusement que on peut passer le début de vidéos car mon dieu des que j'entends carvertical ça m'énerve 😂