Сделай тест на карбюраторной ниве,там такие чудеса не прокатят,модуль твой для верующих в чудеса,твоя тревел ползет благодаря мозгам которые считывают обороты двигателя и не дают ему заглохнуть,но ты в этом не сознаешся .
Дмитрий, только что приехал с рыбалки, обратно ехал на пониженной передаче 3-4-5 скорость была от 20 до 60 км в час, сзади прицеп, ширина 1,5 метра длина 3,5. В прицепе 300 кг снегоход, не считая палаток, волокуш, 24 литрового балона с газом, 20 кг корюшки с навагой, кресел и прочей утвари. С горы спускаешся, внизу воды см по 20 -30 это точно, потом ползешь в гору, а там где глина с щебнем, где ледок подтаявший с песком, весело. Вот что тебе снять нужно, покатушки на рыбалку или охоту. А так модуль этот я тоже себе поставил, и разницы не заметил. Главное что хуже не стало, пусть катается. Ты тест провел, показал, что с модулем лучше. Это твое мнение. Я себе свечи купили иридевые, они дорогие. Мне они они понравились IW20TT от Denso. Я всегда говорил, что машину каждый должен готовить под себя и свои задачи. мне сегодня не хватало тормозов. Барабаны сзади не справлялись с прицепом в полтонны груза. А тебе пожелаю развития канала, и долгих лет ниве. Видео всегда твои смотрю, но не совсем соглашаюсь, у меня такой же модуль стоит, но я бы второй раз брать его не стал. То что они искру стабилизирует, это да, там два кондера стоят. Цена устройства великовата, но это лично моё мнение. К качеству сборки у меня претензий нет, сделано не на коленке.
Дмитрий, вы ужасно злой и агрессивный! Вы так грубо общаетесь! Есть только ваше мнение. Мнение других не существует! Нет тут никаких чудес! Зажигание было включено. Скорее всего дроссель успел адаптироваться. Холостой ход вышел в режим адаптации и естественно машина протянет дальше.
Да ему даже в медицинской академии в Москве не смогут диагноз поставить... А болезнь то прогрессирует... Соболезнования родным и близким, как же жить с таким идио.....
Метр очень серьёзная прибавка, пора в космос запускать. Третья нива за десять лет, на всех расход одинаковый город-трасса 10 литров на сотню. На загруженной машине при полном баке проезжал 560 км со скоростью от 90-110 км/час и в баке оставалось 5 литров. На расход бензина влияют много факторов. Модуль не решение проблемы.
@@AUTOVESTA У вас хоть поля остались! Если что люди вилы возьмут и сами поля распахают! А у нас все поля застроили! Народу тьма! Я даже не представляю что будет, если начнется голод!
Для полноты картины увидеть бы открытие дросселя в цифрах.а то электронный газ .зафиксировать открытие и пробовать на одном положении.тогда все оппоненты будут повержены.или чуда не случится
А если поставить в головку блока распределительный вал 4,4? Говорят увеличивается крутящий момент на низах. Притом реально мощней становится двигатель.
@@DmitriyFlegantov У меня Нива Легенд 2021 года! Классическая трёхдверка в комплектации люкс с кондёром, для охоты самое то!👍А так разумеется о вкусах глупо спорить! Я из своего опыта знаю по шевиниве, тревел не хватает двигателя катострофически! Она 28 грязевые колёса МТ только на 1 пониженной в состоянии прокрутить, на 2 чахнет чуть в горку буксуешь!
Ни когда стабилизация искры не прибавит тяги, это факт, только если высоковольтная часть работает не совсем корректно. Невооружённым глазом видно что старт с модулем был гораздо дальше от перчатки (видно рельеф сугроба) и авто набирает больше инерционных сил перед ощутимым подъёмом.
@@DmitriyFlegantov наивно думать что мкз делает сигналы от эбу "ещё лучше", он лишь может стабилизировать невнятный сигнал, что тоже неплохо. Все сказки про тягу это маркетинг. А с подключённым мкз вы откатывались умышленно дальше чтобы поддержать легенду, а я считал вас принципиальным..
Вроде вас не оскарблял а вы общаетесь как деревенщина с мало мальским понятием техники. Рекламируя муть. Ничего не понял. Зачем оскарблять комментарии которые не относяться к личности
@@DmitriyFlegantov Это очень экономно. Пробег 1000 км. Записываю весь бензин чтобы отследить реальный расход за весь период времени пока 13,25 на 100 км. Пока обкатка. Весту отдал жене, на весте 8 л. на 100. Ниву не успеваю заправлять. Надеюсь это период обкатки. Очень напрягает расход.
@@Денис-м6в7ф не хрень. Это устройство еще в СССР разработали, применялось в военной технике изначально, потом для Жигулей стали делать. Вот прогон на диностенде с модулем ruclips.net/video/-YnEu8iveaw/видео.html А скоро будет еще один тест.
не понимаю такие тесты. Искра ярче или полдецла ниже...при чём тут тяга....ваще для меня тёмный лес. Ну если бы ты,Дмитрий, смог поставить модуль который сжимает ещё дополнительно объём газа в камере...и без него...тогда да...вот давление 800...вот давление 1200....и машина едет дальше....вы сами всё видите...я ничё не увидел....звиняйте....ну параметры искры - ЭТО ЧЁ ТАКОЕ?...ОБЪЁМ?...СИЛУ СГОРАНИЯ? ...ДОПОЛНЯЕТ СИЛУ?...ОТ ЧЕГО ДИМА? ну произошла вспышка - какова сила вспышки? - настолько сильна что вспышка от свечи толкает машину??? может и поставил бы)))но нет денег))) да и не убедительно....дима толкает машину что? - свеча?
Вот это можно посмотреть, чтобы понять ruclips.net/video/bT-dvAy7gLM/видео.html А вы все сами увидели, с модулем машина стабильно поднималась выше, что подтвердило результат предыдущего теста ruclips.net/video/u_u9urbsb8A/видео.html
Дальше заехала с модулем?)))) Да там разница в 1 метр. Это не более, чем погрешность. У тебя между первой и второй попыткой, которые без модуля были, больше разница была🤣 Залечиваешь еще тут))))))))))
@@kurwa_ezhek вот, результат подтверждён ruclips.net/video/u_u9urbsb8A/видео.html дело в том, что я показал факты. Более того, если вы понимаете в работе ДВС, то этот результат будет вам понятен.
@@DmitriyFlegantov нет там подтверженного результата. Если бы ты понимал в работе двигателя хоть что то, то не писал бы этого. Такая крошечная разница может быть просто на разных прогонах двигателя. Даже не "может быть", а обязательно будет
Повелся на рекламу и мнение "специалистов" купил себе этот модуль в ноябре. Сейчас конец января модуль умер. Утром завел машину а двигатель троит ,обороты не развивает и не тянет. Думал свечи. Сначала отключил модуль и попробовал завести. На моё удивление движек заработал как часы!!!. Когда поехал то понял что и тянет лучше чем с модулем. Ну думаю не повезло, наверное брак или что то ещё. Написал производителю . Ответ просто смех. Особенно про гарантию 14 дней. Вот от вет Здравствуйте! Сожалеем, что вы столкнулись с подобной ситуацией. Модуль предназначен для стабилизации питания катушек зажигания, сглаживания просадок по питанию. У всего модельного ряда Лада обнаружены просадки по питанию катушек. В большинстве случаев, клиентами отмечены изменения в виде более стабильного ХХ и более резвый отклик на педаль газа, однако установка модуля может быть и незаметной по ездовым качествам, это абсолютно нормально. Если у Вашего автомобиля присутствуют иные технические неисправности, к сожалению установка модуля не способна повлиять на их устранение. Проверить работу модуля можно у электрика с помощью спец.прибора «осциллограф», сняв графики просадок питания катушки на рабочем авто ДО и ПОСЛЕ подключения. Гарантия на устройство 14 дней с момента получения заказа, для ознакомления условия гарантии предлагаются при оформлении заказа в интернет-магазине, и описаны по ссылке: mkzbel.com/refund.html Работа модуля рассчитана на 3 года, либо 60000км. К сожалению невозможно точно определить, в связи с чем было вызвано подобное поведение автомобиля. Тут возможен как плохой контакт в результате некорректного монтажа, так и дефектные элементы системы зажигания, в результате чего не исключен выход из строя модуля стабилизации искры. При исправных элементах системы зажигания, работа автомобиля с модулем корректна и имеет положительный эффект. Долгосрочной гарантии мы не предоставляем, поскольку катушка - это элемент системы зажигания, который работает с повышенными токами и в экстремальных условиях.
С точки зрения электроники - все верно, для корректной работы модуля зажигания из 2х катушек, которые питаются большим импульсным током, нужен конденсатор большой ёмкости по месту, у модуля, а линия проводов вообще должна быть короткой. Байпасные конденсаторы применяются аналогичным образом везде и всюду. Это их назначение. Достаточно ли емкости у конденсаторов в модуле - сильно сомневаюсь. Шнурок, подключающий минус, никуда не годится. Слишком длинный. Минус должен быть низкоиндуктивным. Надо убедиться, что минусовая обкладка конденсаторов распаяна непосредственно на корпус прибора, и корпус зажать под имеющиеся винтовые отверстия прямо на кронштейн мотора. Правильно вам написали про осциллограф. Только ТАК можно увидеть эффект. Но насколько это улучшит поведение двигателя - вопрос. Про приписываемые ему свойства улучшения потенции, проходимости, радикального увеличения момента - нет, просто он даст системе зажигания работать нормально (в лучшем случае). Увидите ли вы эффект или нет - не известно. Но конденсаторы там НУЖНЫ по любому. Я б приобрел пустой корпус такого девайса и сделал бы как я себе представляю, т.е., правильно, и осциллографировал бы обязательно
Дим, это не тесты. Тесты, это когда берешь нормальное, профессиональное оборудование типа Рейслогика, и едешь на полигон с замерами 0-100, 60-100, 80-120 и т.п.. А это видео для неграмотных простачков. И то как я вижу по комментам, здесь их особо и нету. Хейтеров тоже не вижу. В основном критика и скепсис по делу.
@@pegas5628 мне что смотреть, я их уже штук 20 сделал не один не жалуется. Просто нужно прошивки не с мусорки брать. А по ниве тоже слышал? Дк2 обрывает проводку и эбу из строя выходит? В клубном не рассказали)))
Такое громкое название видео... Ну, думал, все - сейчас закажу наверное этот конденсатор. Честно говоря думал (опираясь на громкое название видео), что на второй заедете в горку на самый верх при подключенном конденсаторе. Но, даже наоборот разочарование произошло - по названию ожидал большего. P.S.: толи название изменилось, толи я перепутал. В общем где-то была фраза, что хейтеры извиняться должны будут. Вот эта фраза слишком неуместна по отношению к этому "модулю". Ну, это субъективное мнение.
Сферический конь в вакууме этот тест. Если собираетесь ездить в горку на второй без газа - покупайте смело) В рабочем диапазоне оборотов на которых обычно ездят в реальной жизни нет пропусков зажигания и со штатной системой, результат будет абсолютно одинаковый.
А чего в комментариях негативят? Человек захотел и поставил вас же не заставляют бегом бежать и брать себе просто показал какой эффект от установки а верить или нет а тем более брать это уже дело личное как я думаю.
Это менталитет такой, если говорят иностранцы - значит это безусловно правда и нужно верить, а если говорит соотечественник, то значит врет и "за бабки".
@@DmitriyFlegantov дело не в менталитете. Я сам люблю Ниву и вообще отечественному доверяю больше. Здесь менталитет как раз в другом - как производителю этого "модуля" облапошить народ. Конденсатор копеечный в коробочке продают за цену, которая в сотни, а может даже и тысячи раз превышает себестоимость этого конденсатора вместе с проводами.
@@sakhsurveyor вот вам от этого как то плохо становится? Или вас обязывают купить эту коробчёнку? Если же раздрожает что то, проходите мимо. Зачем умничать , учёную степень тут доказать не получится.
@@sakhsurveyor Если просто "вшить" конденсаторы в проводку, то слетишь с гарантии. Модуль для этого и нужен. Его можно и самому сделать, по деньгам на то и выйдет, если не экономить. Либо 3Д принтер для печати разъёмов и корпуса использовать, что опять же обойдётся не дёшево.
Ровная работа мотора увеличивает его ресурс. Модуль не вносит изменения в основные параметры искрообразования, он стабилизирует качество искры и немного увеличивает время её горения.
Тест к сожалению необъективный... В первом тесте (без модуля) машина стартовала с большего расстояния (видно по рисункам сугробов справа), набрала больший ход, забралась выше всего. Второй и третий тесты без модуля - машина откатывалась назад меньше всего, не успевала набрать ход, соответственно и до контрольной точки не добралась. Во всех следующих трёх тестах с модулем машина откатывалась значительно дальше, набирала больший ход и заезжала дальше. Чтобы тест был объективный, нужно начинать старт тоже с одной точки (это легко) и трогаться одинаково (а это уже нелегко). Итого: объективного теста добиться тяжело. Хотя на вид, с модулем трогается полегче, но это субъективно...
На такой небольшой скорости инерции нет, машина идёт в натяг, плюс площадка для трогания имела одинаковый уклон. Плюс первый тест показал тот же результат ruclips.net/video/u_u9urbsb8A/видео.html а там трогался я с самого низа подъема.
Нормально там все, смотри предыдущий тест ruclips.net/video/u_u9urbsb8A/видео.html результат подтвержден. Мне вот не понятно, чего тебя бомбит так от того, что устройство работает?
Я понимаю если на корпус дальше проехал бы, а так ты просто колею накатываешь и каждый заезд лучше прежнего.Стабильность такая же как и вся жизнь в нашей стране.
И, что там? Я показываю реальную пользу, а не сижу и рассказываю свои домыслы. Замеры на стенде и мои собственные тесты, а также такой же модуль, только производства СССР на старой копейке отца, все это разбивает в пух и прах таких вот теоретиков считающих деньги и ничего не соображающих в технике.
@@DmitriyFlegantov ну расскажите человеку с высшим техническим образованием как пара конденсаторов влияет на динамику машины. Реально интересно. То что вы сняли это напоминает танцы шамана с бубнами
Кстати, там сам автор в комментариях нехотя подтверждает, что изменения есть в работе мотора есть. А все очень просто, модуль сглаживает просадки напряжения на катушке и продлевает время горения искры, от этого лучше происходит возгорание смеси и соответственно машина показывает лучшие характеристики. Я не раз демонстрировал, насколько ровнее работает мотор с модулем и демонстрировал небольшой прирост тяги. Всё просто. На возрастных машинах, с уставшей системой зажигания, это всё особенно заметно. А вообще, история этих модулей началась с военной техники.
Кстати, почему-то никто не заметил, двигатель работает настолько ровно, что даже поликлиновый ремень привода навесных агрегатов не пошёл трещинами. Возможно, что двигатель работает так благодаря этому Модулю.
Предыдущий ТЕСТ: ruclips.net/video/u_u9urbsb8A/видео.html
Сайт производителя: mkzbel.com/modul/lada.html
Покупка и установка модуля: ruclips.net/video/2L2VqJMObLg/видео.html
Мои тесты модуля: ruclips.net/video/u_u9urbsb8A/видео.html
ruclips.net/video/6TFR96z-jwk/видео.html
ruclips.net/video/Ah8Pd1oBjfk/видео.html
Прогон на диностенде ruclips.net/video/-YnEu8iveaw/видео.html
Супер пупер турбо модуль!
Ну, супер, не супер, но своё дело делает.
Весеннее обострение
Сделай тест на карбюраторной ниве,там такие чудеса не прокатят,модуль твой для верующих в чудеса,твоя тревел ползет благодаря мозгам которые считывают обороты двигателя и не дают ему заглохнуть,но ты в этом не сознаешся .
Дмитрий, только что приехал с рыбалки, обратно ехал на пониженной передаче 3-4-5 скорость была от 20 до 60 км в час, сзади прицеп, ширина 1,5 метра длина 3,5. В прицепе 300 кг снегоход, не считая палаток, волокуш, 24 литрового балона с газом, 20 кг корюшки с навагой, кресел и прочей утвари. С горы спускаешся, внизу воды см по 20 -30 это точно, потом ползешь в гору, а там где глина с щебнем, где ледок подтаявший с песком, весело. Вот что тебе снять нужно, покатушки на рыбалку или охоту. А так модуль этот я тоже себе поставил, и разницы не заметил. Главное что хуже не стало, пусть катается. Ты тест провел, показал, что с модулем лучше. Это твое мнение. Я себе свечи купили иридевые, они дорогие. Мне они они понравились IW20TT от Denso. Я всегда говорил, что машину каждый должен готовить под себя и свои задачи. мне сегодня не хватало тормозов. Барабаны сзади не справлялись с прицепом в полтонны груза. А тебе пожелаю развития канала, и долгих лет ниве. Видео всегда твои смотрю, но не совсем соглашаюсь, у меня такой же модуль стоит, но я бы второй раз брать его не стал. То что они искру стабилизирует, это да, там два кондера стоят. Цена устройства великовата, но это лично моё мнение. К качеству сборки у меня претензий нет, сделано не на коленке.
Дмитрий, вы ужасно злой и агрессивный! Вы так грубо общаетесь! Есть только ваше мнение. Мнение других не существует!
Нет тут никаких чудес!
Зажигание было включено. Скорее всего дроссель успел адаптироваться. Холостой ход вышел в режим адаптации и естественно машина протянет дальше.
Ага, выдумывай) Результат первого теста подтверждён ruclips.net/video/u_u9urbsb8A/видео.html
Да ему даже в медицинской академии в Москве не смогут диагноз поставить... А болезнь то прогрессирует... Соболезнования родным и близким, как же жить с таким идио.....
Если бы в Ваш адрес было столько "злых и агрессивных" комментариев, я бы посмотрел на Вашу доброту. Я никакой агрессии не увидел
@@andreykorolenko6635 Всё нормально! Теперь автор даже стал на "ВЫ" общаться)))
Мы же его уже раза три тестили.
Просто его мало покупают🤣
Метр очень серьёзная прибавка, пора в космос запускать. Третья нива за десять лет, на всех расход одинаковый город-трасса 10 литров на сотню. На загруженной машине при полном баке проезжал 560 км со скоростью от 90-110 км/час и в баке оставалось 5 литров. На расход бензина влияют много факторов. Модуль не решение проблемы.
Снега у вас много, супер! Будет хороший урожай! Нивас отличный, удачи 🖐️🤝😉❗
Для урожая люди нужны как минимум. А еще лучше совхозы! А от туда все разбежались по городам. Только и осталось лес за бугор продавать.
@@Sergey_Lazaev У нас также проблемы, колхозы развалили, население в деревнях вымирает. Все поля более сильным совхозам отписали, кое как держимся.
@@AUTOVESTA У вас хоть поля остались! Если что люди вилы возьмут и сами поля распахают! А у нас все поля застроили! Народу тьма! Я даже не представляю что будет, если начнется голод!
Дим, на Весте у тебя был модуль или нет? Не помню просто.
Нет, о нём узнал, когда уже машину менял, но говорил о нём уже тогда.
Метр? Серьёзно?
Для полноты картины увидеть бы открытие дросселя в цифрах.а то электронный газ .зафиксировать открытие и пробовать на одном положении.тогда все оппоненты будут повержены.или чуда не случится
Просто нет слов.
Добрый вечер,Дмитрий)
А если поставить в головку блока распределительный вал 4,4? Говорят увеличивается крутящий момент на низах. Притом реально мощней становится двигатель.
Скоро с завода пойдут машины с двигателем 106 л.с. Лучше заводской вариант.
@@DmitriyFlegantov Спасибо за инфу, немного подождём, всё-таки 105 лучше чем 80.
Привет Дим! Классно! Вроде 80 лс, а тянет конечно как паровоз,)) Удачки)
На трассе 150 за 4сек набирает с модулем. Как будто не 80 сил, а 380.
Тормоз сам срабатывал?
Дмитрий хорошо бы еще уровень шума замерить в салоне авто. Интересно какой допустимый..
Зачем тебе в ниве уровень шума😁😁😁. Как в гранте может чуть громче. Все легче стало😁
@@valera470 хочу жалобу подать на автоваз за испорченные уши
В Тревел двигатель нужно менять принципиально, а не всякие хренатушки покупать! 80 дохлых лошадей с такой массой машины!
Не устраивает Тревел, покупайте Джип Ранглер. В чем проблема? А нам Нива именно такая нужна.
@@DmitriyFlegantov У меня Нива Легенд 2021 года! Классическая трёхдверка в комплектации люкс с кондёром, для охоты самое то!👍А так разумеется о вкусах глупо спорить! Я из своего опыта знаю по шевиниве, тревел не хватает двигателя катострофически! Она 28 грязевые колёса МТ только на 1 пониженной в состоянии прокрутить, на 2 чахнет чуть в горку буксуешь!
@@DmitriyFlegantov Тревел классная машина, более комфортная, красивая, удобнее, но двигатель всё портит...
@@Yaroslav.7 У них 100 сильный двигатель в проекте, думаю, что внедрят со временем. Тут главное, чтобы с ценой не борщили.
Дмитрий не знает не о вас, ни о вашем канале)))
Дмитрий послушал вашу музыку . Спасибо. Очень понравилась .
Да, музыка однозначно лучше, чем этот непонятый усилитель искры )
Ни когда стабилизация искры не прибавит тяги, это факт, только если высоковольтная часть работает не совсем корректно. Невооружённым глазом видно что старт с модулем был гораздо дальше от перчатки (видно рельеф сугроба) и авто набирает больше инерционных сил перед ощутимым подъёмом.
Вы еще скажите, что луна переместилась за это время и ее притяжение стало больше влиять.
@@DmitriyFlegantov наивно думать что мкз делает сигналы от эбу "ещё лучше", он лишь может стабилизировать невнятный сигнал, что тоже неплохо. Все сказки про тягу это маркетинг. А с подключённым мкз вы откатывались умышленно дальше чтобы поддержать легенду, а я считал вас принципиальным..
И кстати у меня он тоже стоит и ни чего не поменялось, хотя я и не ждал ощутимых изменений. Здравый смысл
@@LargusPlus можете сами провести такой тест и убедиться.
@@DmitriyFlegantov для меня сначала логика, иначе это тест для Рен-ТВ
Может в зоне рабочих оборотов этот эфект будет меньше ,но в данном случае он есть безспорно ,это уже +
Надо же такую муть рекламировать ради бабла. Полная туфта. К машине это не относиться,каждый сам выбирает по ресурсам.
Тест всё показал, так что гуляй, Вася.
@@DmitriyFlegantov теперь и вас будем звать "вася")))
Вроде вас не оскарблял а вы общаетесь как деревенщина с мало мальским понятием техники. Рекламируя муть. Ничего не понял. Зачем оскарблять комментарии которые не относяться к личности
@@user-brat-2 ты вот начал оскорблять, а я никого не оскорбил, как раз.
Как-то она резко вставала,может там под колесами все же что-то мешало?
Такой уклон крутой, конечно она будет вставать, ее же назад тянет.
А какой сейчас расход с этим модулем?
Расход летом 8,7 - 9,5 л по трассе, в городе 12 литров на сотню.
@@DmitriyFlegantov а без модуля какой был ?
@@MsRasman1 не знаю, я его поставил почти сразу.
@@DmitriyFlegantov Это очень экономно. Пробег 1000 км. Записываю весь бензин чтобы отследить реальный расход за весь период времени пока 13,25 на 100 км. Пока обкатка. Весту отдал жене, на весте 8 л. на 100. Ниву не успеваю заправлять. Надеюсь это период обкатки. Очень напрягает расход.
@@maksimmiron в период обкатки, да ещё и зимой расход всегда больше.
Подизносиловал тачку чуток, лучше когда два винта работет тачку не глушить.
Раньше магнит какой-то все рекламировалинекоторые на шланг бензиновый для понижения расхода,вот та же хрень,что и модуль!!!
Абсолютно другое это. Тут реально улучшаются параметры искры, за счёт введения в цепь дополнительных ёмкостей.
@@DmitriyFlegantov Дмитрий всё это хрень,свечи поставь получше или иридиевые вообще!!!
@@Денис-м6в7ф не хрень. Это устройство еще в СССР разработали, применялось в военной технике изначально, потом для Жигулей стали делать. Вот прогон на диностенде с модулем ruclips.net/video/-YnEu8iveaw/видео.html А скоро будет еще один тест.
@@Денис-м6в7ф кстати, а еще каршеринговые компании массово закупили эти устройства.
@@DmitriyFlegantov удачи в продажах вам Дмитрий! Ни гвоздя вам гнутого,ни мента долбанутого!
не понимаю такие тесты. Искра ярче или полдецла ниже...при чём тут тяга....ваще для меня тёмный лес. Ну если бы ты,Дмитрий, смог поставить модуль который сжимает ещё дополнительно объём газа в камере...и без него...тогда да...вот давление 800...вот давление 1200....и машина едет дальше....вы сами всё видите...я ничё не увидел....звиняйте....ну параметры искры - ЭТО ЧЁ ТАКОЕ?...ОБЪЁМ?...СИЛУ СГОРАНИЯ? ...ДОПОЛНЯЕТ СИЛУ?...ОТ ЧЕГО ДИМА? ну произошла вспышка - какова сила вспышки? - настолько сильна что вспышка от свечи толкает машину??? может и поставил бы)))но нет денег))) да и не убедительно....дима толкает машину что? - свеча?
Вот это можно посмотреть, чтобы понять ruclips.net/video/bT-dvAy7gLM/видео.html А вы все сами увидели, с модулем машина стабильно поднималась выше, что подтвердило результат предыдущего теста ruclips.net/video/u_u9urbsb8A/видео.html
По осени вроде такой тест был уже. Результат примерно такой же, может чуть получше.
Вот тот тест ruclips.net/video/u_u9urbsb8A/видео.html результат подтверждён.
Дальше заехала с модулем?)))) Да там разница в 1 метр. Это не более, чем погрешность. У тебя между первой и второй попыткой, которые без модуля были, больше разница была🤣
Залечиваешь еще тут))))))))))
Погрешность, это когда из трех заездов разный результат, а тут все однозначно, особенно на таком подъеме.
@@DmitriyFlegantov чушь полнейшая. Оправдываясь, лишь закапываешь себя🤣
@@kurwa_ezhek вот, результат подтверждён ruclips.net/video/u_u9urbsb8A/видео.html дело в том, что я показал факты. Более того, если вы понимаете в работе ДВС, то этот результат будет вам понятен.
@@DmitriyFlegantov нет там подтверженного результата. Если бы ты понимал в работе двигателя хоть что то, то не писал бы этого. Такая крошечная разница может быть просто на разных прогонах двигателя. Даже не "может быть", а обязательно будет
Повелся на рекламу и мнение "специалистов" купил себе этот модуль в ноябре. Сейчас конец января модуль умер. Утром завел машину а двигатель троит ,обороты не развивает и не тянет. Думал свечи. Сначала отключил модуль и попробовал завести. На моё удивление движек заработал как часы!!!. Когда поехал то понял что и тянет лучше чем с модулем. Ну думаю не повезло, наверное брак или что то ещё. Написал производителю . Ответ просто смех. Особенно про гарантию 14 дней. Вот от вет
Здравствуйте!
Сожалеем, что вы столкнулись с подобной ситуацией.
Модуль предназначен для стабилизации питания катушек зажигания, сглаживания просадок по питанию. У всего модельного ряда Лада обнаружены просадки по питанию катушек. В большинстве случаев, клиентами отмечены изменения в виде более стабильного ХХ и более резвый отклик на педаль газа, однако установка модуля может быть и незаметной по ездовым качествам, это абсолютно нормально. Если у Вашего автомобиля присутствуют иные технические неисправности, к сожалению установка модуля не способна повлиять на их устранение. Проверить работу модуля можно у электрика с помощью спец.прибора «осциллограф», сняв графики просадок питания катушки на рабочем авто ДО и ПОСЛЕ подключения.
Гарантия на устройство 14 дней с момента получения заказа, для ознакомления условия гарантии предлагаются при оформлении заказа в интернет-магазине, и описаны по ссылке:
mkzbel.com/refund.html
Работа модуля рассчитана на 3 года, либо 60000км.
К сожалению невозможно точно определить, в связи с чем было вызвано подобное поведение автомобиля. Тут возможен как плохой контакт в результате некорректного монтажа, так и дефектные элементы системы зажигания, в результате чего не исключен выход из строя модуля стабилизации искры. При исправных элементах системы зажигания, работа автомобиля с модулем корректна и имеет положительный эффект.
Долгосрочной гарантии мы не предоставляем, поскольку катушка - это элемент системы зажигания, который работает с повышенными токами и в экстремальных условиях.
С точки зрения электроники - все верно, для корректной работы модуля зажигания из 2х катушек, которые питаются большим импульсным током, нужен конденсатор большой ёмкости по месту, у модуля, а линия проводов вообще должна быть короткой. Байпасные конденсаторы применяются аналогичным образом везде и всюду. Это их назначение.
Достаточно ли емкости у конденсаторов в модуле - сильно сомневаюсь.
Шнурок, подключающий минус, никуда не годится. Слишком длинный. Минус должен быть низкоиндуктивным. Надо убедиться, что минусовая обкладка конденсаторов распаяна непосредственно на корпус прибора, и корпус зажать под имеющиеся винтовые отверстия прямо на кронштейн мотора.
Правильно вам написали про осциллограф. Только ТАК можно увидеть эффект.
Но насколько это улучшит поведение двигателя - вопрос.
Про приписываемые ему свойства улучшения потенции, проходимости, радикального увеличения момента - нет, просто он даст системе зажигания работать нормально (в лучшем случае). Увидите ли вы эффект или нет - не известно. Но конденсаторы там НУЖНЫ по любому.
Я б приобрел пустой корпус такого девайса и сделал бы как я себе представляю, т.е., правильно, и осциллографировал бы обязательно
Дим, это не тесты.
Тесты, это когда берешь нормальное, профессиональное оборудование типа Рейслогика, и едешь на полигон с замерами 0-100, 60-100, 80-120 и т.п.. А это видео для неграмотных простачков. И то как я вижу по комментам, здесь их особо и нету. Хейтеров тоже не вижу. В основном критика и скепсис по делу.
Нет, это просто факт и не надо оправдания придумывать.
А вот и на профессиональном оборудовании прогон, где подтверждается увиденное ruclips.net/video/-YnEu8iveaw/видео.html
@@DmitriyFlegantov ну хватит-то уже )).
Вот если бы машина до конца в гору заехала -- вот это был бы реальный прирост. А так это ни о чём вообще. В реальности даже не почувствуешь.
Спортсмены за миллиграммы, за миллисекунды бьются...
Дмитрий здравствуйте можно ссылку на покупку модуля.
Вот сайт mkzbel.com/modul/lada.html
Реальную мощность дает только прошивка
Реальную мощность дает покупка более мощного автомобиля. А прошивки - это зло.
Прошивка на дизельном Prado 150 приводит к смерти ДВС, например!
@@pegas5628 это что за прошивка? Слышал у них поршни с завода брак ставят,.
@@Igor-khuk Посмотрите Клубный сервис, там как раз освещают именно эту проблему.
@@pegas5628 мне что смотреть, я их уже штук 20 сделал не один не жалуется. Просто нужно прошивки не с мусорки брать. А по ниве тоже слышал? Дк2 обрывает проводку и эбу из строя выходит? В клубном не рассказали)))
Какой Вы Дмитрий смешной...
Такое громкое название видео... Ну, думал, все - сейчас закажу наверное этот конденсатор. Честно говоря думал (опираясь на громкое название видео), что на второй заедете в горку на самый верх при подключенном конденсаторе. Но, даже наоборот разочарование произошло - по названию ожидал большего.
P.S.: толи название изменилось, толи я перепутал. В общем где-то была фраза, что хейтеры извиняться должны будут. Вот эта фраза слишком неуместна по отношению к этому "модулю". Ну, это субъективное мнение.
В сообщество рекомендую заглянуть, там и название. Эта прибавка придает лоск, доводит мотор до совершенства.
Пойду и я на свой V6, 3300cc модуль прикуплю!🤣
@@pegas5628 🤣🤣🤣
Мне нравиться этот парень!!Машина на 95 бензине быстрее едет!??! Вот это да! Дайте ему нобелевскую премию!
Наглядно !
Нулевые провода делаем и вперед
Сферический конь в вакууме этот тест. Если собираетесь ездить в горку на второй без газа - покупайте смело) В рабочем диапазоне оборотов на которых обычно ездят в реальной жизни нет пропусков зажигания и со штатной системой, результат будет абсолютно одинаковый.
Вот этот прогон на диностенде показал прирост во всем диапазоне ruclips.net/video/-YnEu8iveaw/видео.html
дааааа,2 кандёра и фишки за 3000 штуки,ох-ри-неть.
А чего в комментариях негативят? Человек захотел и поставил вас же не заставляют бегом бежать и брать себе просто показал какой эффект от установки а верить или нет а тем более брать это уже дело личное как я думаю.
Это менталитет такой, если говорят иностранцы - значит это безусловно правда и нужно верить, а если говорит соотечественник, то значит врет и "за бабки".
@@DmitriyFlegantov дело не в менталитете. Я сам люблю Ниву и вообще отечественному доверяю больше.
Здесь менталитет как раз в другом - как производителю этого "модуля" облапошить народ. Конденсатор копеечный в коробочке продают за цену, которая в сотни, а может даже и тысячи раз превышает себестоимость этого конденсатора вместе с проводами.
@@sakhsurveyor вот вам от этого как то плохо становится? Или вас обязывают купить эту коробчёнку? Если же раздрожает что то, проходите мимо. Зачем умничать , учёную степень тут доказать не получится.
@@EWPopen да, мне плохо становится, когда вот так народ дурят
@@sakhsurveyor Если просто "вшить" конденсаторы в проводку, то слетишь с гарантии. Модуль для этого и нужен. Его можно и самому сделать, по деньгам на то и выйдет, если не экономить. Либо 3Д принтер для печати разъёмов и корпуса использовать, что опять же обойдётся не дёшево.
Что этот модуль делает то хоть?
Стабилизирует параметры искры, она одинаково мощной становится.
@@DmitriyFlegantov какие параметры я имел ввиду? Физика процесса интересует
@@DmitrySkurikhin вот тут наглядно ruclips.net/video/bT-dvAy7gLM/видео.html
Блин , не знаю как заказать , не получается
Через контакты попробуйте с ними связаться mkzbel.com/contact.html
Отлично
А вы не думали про вред, который приносит этот модуль для вашего авто? Производитель думает не только о мощности, но и долговечносити.
Ровная работа мотора увеличивает его ресурс. Модуль не вносит изменения в основные параметры искрообразования, он стабилизирует качество искры и немного увеличивает время её горения.
@@DmitriyFlegantov а как увеличение времени горения сказывается на средних и больших оборотов ДВС?
Против фактов непопреш 👍 нива рулит
Обратной связи нет, нужно отптсываться
Модуль стабилизации искры,б...я,ну вот реально, пока есть такие ребята,дела у барыг будут идти в гору))
Тест к сожалению необъективный...
В первом тесте (без модуля) машина стартовала с большего расстояния (видно по рисункам сугробов справа), набрала больший ход, забралась выше всего. Второй и третий тесты без модуля - машина откатывалась назад меньше всего, не успевала набрать ход, соответственно и до контрольной точки не добралась.
Во всех следующих трёх тестах с модулем машина откатывалась значительно дальше, набирала больший ход и заезжала дальше.
Чтобы тест был объективный, нужно начинать старт тоже с одной точки (это легко) и трогаться одинаково (а это уже нелегко). Итого: объективного теста добиться тяжело.
Хотя на вид, с модулем трогается полегче, но это субъективно...
На такой небольшой скорости инерции нет, машина идёт в натяг, плюс площадка для трогания имела одинаковый уклон. Плюс первый тест показал тот же результат ruclips.net/video/u_u9urbsb8A/видео.html а там трогался я с самого низа подъема.
У меня такой тоже.
Стартовал с разных позиций, фуфло тест...Чего только не придумаешь ради рекламы...
Нормально там все, смотри предыдущий тест ruclips.net/video/u_u9urbsb8A/видео.html результат подтвержден. Мне вот не понятно, чего тебя бомбит так от того, что устройство работает?
Я понимаю если на корпус дальше проехал бы, а так ты просто колею накатываешь и каждый заезд лучше прежнего.Стабильность такая же как и вся жизнь в нашей стране.
ruclips.net/video/EtPcwiHL3vQ/видео.html - 🤣 очень нужный модуль МКЗ
И, что там? Я показываю реальную пользу, а не сижу и рассказываю свои домыслы. Замеры на стенде и мои собственные тесты, а также такой же модуль, только производства СССР на старой копейке отца, все это разбивает в пух и прах таких вот теоретиков считающих деньги и ничего не соображающих в технике.
@@DmitriyFlegantov ну расскажите человеку с высшим техническим образованием как пара конденсаторов влияет на динамику машины. Реально интересно. То что вы сняли это напоминает танцы шамана с бубнами
Кстати, там сам автор в комментариях нехотя подтверждает, что изменения есть в работе мотора есть. А все очень просто, модуль сглаживает просадки напряжения на катушке и продлевает время горения искры, от этого лучше происходит возгорание смеси и соответственно машина показывает лучшие характеристики. Я не раз демонстрировал, насколько ровнее работает мотор с модулем и демонстрировал небольшой прирост тяги. Всё просто. На возрастных машинах, с уставшей системой зажигания, это всё особенно заметно. А вообще, история этих модулей началась с военной техники.
Кстати, почему-то никто не заметил, двигатель работает настолько ровно, что даже поликлиновый ремень привода навесных агрегатов не пошёл трещинами. Возможно, что двигатель работает так благодаря этому Модулю.
😃👍🔥🔥🔥
Класс, прям как крузак на дизеле v8 стала тянуть, клоунада
Что за бред!
Чушь полнейшая!!! Не надо стараться быть умнее конструкторов Ваза!!!