Bardzo różowa wersja. Częściowo bazująca na przeczuciu. Ale w Niemczech zostali d95 z 5 procentami biododatkow. A u nas nikt nie zostawia wyboru. I tak tam byly tańsz, ale wynika to też z niszego kosztu produkcji i polityki. Na usterki i problemy zawzze trzeba poczekać kilka lat więc to nie takie proste oceniać że nic się nie stanie. Albo bądź dobrej myśli. Niemiec myśli inaczej a Polak zupełnie iczaczej. Ja bym był ostrożny z tym optymizmem.
Znaczy jeśli chodzi o 95 czy 98 , jest to kwestia szybkości rozchodzenia się fali płomienia jakby ..Czym mniej oktan , tym starszy silnik zazwyczaj , bardziej odprężony i paliwo niskooktanowe spala się bardziej wybuchowo a jak zalejesz więcej oktanów , to trzeba wyprzedzić kąt zapłonu . Inne spalanie , dłuższy płomień i silnik przegrzewa
Ciekawy materiał.. czesto spotykam sie z komentarzami polakow za granica " .. u nas juz od kilku lat jest E10 i jakos nic sie nie dzieje z autami / motocyklami. " mysle wtedy, okej ale czy paliwo w takich niemczech i polsce będzie jakościowo takie samo (e10) ? Jego kaloryczność, rzeczywista/realna "oktanowość", taki sam sklad dodatków/uszlachetniaczy ( w przypadku tej samej stscji w obu krajach) ? Szczerze, watpie, gdyby porównać to samo paliwo z Niemiec i polski, z tych samych stacji paliw, by ich jakość była taka sama. Tak samo to,ze nam nie dali wyboru czy e5 czy 10 jeśli chodzi o 95. Co do samego paliwa, przez dodanie kolejnych 5% bioetanolu ( a nie jak to niektórzy piszą " alkoholu ) myślę ze prócz większej absorbcji wilgoci, jakość wpłynie na spalanie i moc, bo jednak współczynnik sie zmienia, bylo 95% benzyny i 5% bioetanol a teraz bedzie 90% benzyny samej w sobie.. no ale niby ma to być przecież z drugiej strony nadal 95 oktanów 🤷
Szwedzi ma całkowitą rację, że usuwają z paliwa "biododatki". Przecież, żeby te "biododatki" wyprodukować, należy spalić paliwo w traktorach (do orki i siewu) i kombajnach, które te rośliny zbierają. Druga sprawa; to ta, że to co się wydziela ze spalania wspomnianych "biopaliw" też zawiera CO², bo z czegoś ta energia musi powstać. Tak się zużywa olej rzepakowy, czy słonecznikowy, jak również pszenicę, z której robi "biogaz"; zamiast dać dojrzeć, zebrać ją i sprzedać, lub dać ludziom w głodujących krajach. Tak samo jest z produkcją oleju i tłuszczu z palmy oleistej, dla uprawy której wycina się całe połacie lasów topikalnych, które produkują życiodajny tlen, gromadzą wodę i asymilują z atmosfery wspomniany dwutlenek węgla CO². W krajach tropikalnych są susze (u nas też), ludzie nie mają co jeść, bydło im pada, a zakłamani "pseudoekolodzy" biją brawo, że ich polityka powoduje; zastąpienie paliw kopalnych, "biopaliwami", czy odnawialnymi, jak drewno.
@@Kili_Rideretanol nie miesza się z olejem i etanol wypala olej 2t i silnik dwusuwowy niema smarowania jedno wyjście benzyna alkilatowa dostępna w internecie bez etanolu odpowiednik pb95E0 pozdro
Super film, przyjemnie się słucha kogoś z pojęciem i bez tych płatnych współprac
Dziękuję doceniam 👍🏻
Bardzo dobrze wytłumaczone, robią nam z mózgu papke abysmy kupowali coraz to mlodsze pojazdy najlepiej elektryki
Pozdrawiam 👍🏻
Spoko materiał
Dzięki!
Bardzo różowa wersja. Częściowo bazująca na przeczuciu. Ale w Niemczech zostali d95 z 5 procentami biododatkow. A u nas nikt nie zostawia wyboru. I tak tam byly tańsz, ale wynika to też z niszego kosztu produkcji i polityki. Na usterki i problemy zawzze trzeba poczekać kilka lat więc to nie takie proste oceniać że nic się nie stanie. Albo bądź dobrej myśli. Niemiec myśli inaczej a Polak zupełnie iczaczej. Ja bym był ostrożny z tym optymizmem.
Myślę, że po 10 latach już by było widać pewne problemy.
O czym ty gadasz, Marek zjedz snikersa
Znaczy jeśli chodzi o 95 czy 98 , jest to kwestia szybkości rozchodzenia się fali płomienia jakby ..Czym mniej oktan , tym starszy silnik zazwyczaj , bardziej odprężony i paliwo niskooktanowe spala się bardziej wybuchowo a jak zalejesz więcej oktanów , to trzeba wyprzedzić kąt zapłonu . Inne spalanie , dłuższy płomień i silnik przegrzewa
Od tego masz sterownik silnika, żeby Ci się nic nie przegrzewało, a motocykl, samochód jeździł bez problemu.
Ciekawy materiał.. czesto spotykam sie z komentarzami polakow za granica " .. u nas juz od kilku lat jest E10 i jakos nic sie nie dzieje z autami / motocyklami. " mysle wtedy, okej ale czy paliwo w takich niemczech i polsce będzie jakościowo takie samo (e10) ? Jego kaloryczność, rzeczywista/realna "oktanowość", taki sam sklad dodatków/uszlachetniaczy ( w przypadku tej samej stscji w obu krajach) ? Szczerze, watpie, gdyby porównać to samo paliwo z Niemiec i polski, z tych samych stacji paliw, by ich jakość była taka sama. Tak samo to,ze nam nie dali wyboru czy e5 czy 10 jeśli chodzi o 95. Co do samego paliwa, przez dodanie kolejnych 5% bioetanolu ( a nie jak to niektórzy piszą " alkoholu ) myślę ze prócz większej absorbcji wilgoci, jakość wpłynie na spalanie i moc, bo jednak współczynnik sie zmienia, bylo 95% benzyny i 5% bioetanol a teraz bedzie 90% benzyny samej w sobie.. no ale niby ma to być przecież z drugiej strony nadal 95 oktanów 🤷
Fakt brak wyboru to minus ale tak z tymi procentami to chyba nie do konca wszystko tak działa
Dzięki za materiał :)
Nie ma sprawy, polecam się! 👍🏻
Coraz to lepsze te filmy! Pozdrawiam
Szwedzi ma całkowitą rację, że usuwają z paliwa "biododatki". Przecież, żeby te "biododatki" wyprodukować, należy spalić paliwo w traktorach (do orki i siewu) i kombajnach, które te rośliny zbierają. Druga sprawa; to ta, że to co się wydziela ze spalania wspomnianych "biopaliw" też zawiera CO², bo z czegoś ta energia musi powstać. Tak się zużywa olej rzepakowy, czy słonecznikowy, jak również pszenicę, z której robi "biogaz"; zamiast dać dojrzeć, zebrać ją i sprzedać, lub dać ludziom w głodujących krajach. Tak samo jest z produkcją oleju i tłuszczu z palmy oleistej, dla uprawy której wycina się całe połacie lasów topikalnych, które produkują życiodajny tlen, gromadzą wodę i asymilują z atmosfery wspomniany dwutlenek węgla CO². W krajach tropikalnych są susze (u nas też), ludzie nie mają co jeść, bydło im pada, a zakłamani "pseudoekolodzy" biją brawo, że ich polityka powoduje; zastąpienie paliw kopalnych, "biopaliwami", czy odnawialnymi, jak drewno.
a jak to będzie z dwusuwami? (nie pilarkami tylko motocrossami typu np. moja Husqvarna cr 125 z 2012)
Bez problemu
benzyna alkilatowa dostępna w internecie bez etanolu a na E10 niebez problemu TYLKO JEST PROBLEM DWUSUWY NIE NADAJA SIE DO PALIWA E10
@@Albert-n1k xDD
@@Albert-n1k ale głupota
Ej a co z Simsonie s51 i innymi 2t można lać te paliwo?
Można lać, wez pod uwagę z jakich czasów to jest motocykl, wtedy na stacjach nie sprawdzało się co tam naprawdę było i te maszyny jeździły
@@Kili_Rideretanol nie miesza się z olejem i etanol wypala olej 2t i silnik dwusuwowy niema smarowania jedno wyjście benzyna alkilatowa dostępna w internecie bez etanolu odpowiednik pb95E0 pozdro
Czy do Suzuki SV 2001 można tankować E10?
Można tankować E10
To do swojego 2t KTM sx 85 na gaźniku łac te e10?
Ta, lać ✌🏻
a do motocross np kawasaki kx 85cc będzie git te E10?
Będzie git
NIE NIE BĘDZIE GIT
@@Albert-n1k czemu?
Weź nie pierdol że mase pytań dostajesz akurat ciebie pytają znawcę motoryzacji 😂😂😂
😂 Kogoś dupcia zapiekła 😂
@@MichaBucz noo aż się zesrala
zrób film jak do ciebie piszą i nie pitol
@@ADV-LBL zmień majty, bo aż tutaj czuć, wystarczy mi, że ty zrobiłeś pożal się Boże film. Kamieniem nagrany 😂
@@MichaBucz weź uściskaj bo nie rozumiem
@@ADV-LBL jak się jest półgłówkiem to faktycznie można mieć problem z rozumieniem podstaw 😂