[ FR ] REAL 737 PILOT - TUTO: Apprends à piloter le boeing 737 manuellement! - MSFS 2020 PMDG 737
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- Опубликовано: 6 сен 2024
- Bonjour à tous, moi c'est Gio737 et aujourd'hui on se retrouve à Palma pour un vol TOTALEMENT manuel.
On oublie le pilote auto, aujourd'hui au menu, je te montre comment piloter le Boeing 737 PMDG manuellement, comment utiliser le trim correctement et on reviendra ensuite se poser à Palma avec une approche visuelle.
ABONNE-TOI et à très vite pour de prochaines vidéos!
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Cette vidéo est uniquement destinée à des fins de divertissement pour de la simulation aérienne, et elle n’est en aucun cas une vidéo d'instructions pour une véritable formation au pilotage. Pour une vraie formation au pilotage ou pour toute technique de pilotage, veuillez consulter les manuels approuvés fournis par les agences officielles et par votre employeur.
![[FR] REAL 737 PILOT - TUTO SYSTÈMES et Overhead panel PMDG 737-800 sur MSFS 2020! PART 1](http://i.ytimg.com/vi/lFU6FqyrKYA/mqdefault.jpg)
![[FR] REAL 737 PILOT - MSFS 2020 PMDG - Volons ensemble jusqu'à Skiathos! avec YOKE CAM](http://i.ytimg.com/vi/lsdh5U4tvAc/mqdefault.jpg)
Merci merci merci! Toutes vos vidéos sont de véritables bijoux. On les regarde une fois et puis on a besoin d'y revenir plusieurs fois pour réétudier tel ou tel point car ce sont de véritables mines de connaissances. Merci de nous faire partager votre professionnalisme doublé d'un véritable talent pédagogique.
Bonjour, merci beaucoup pour vos gentils mots ça me fait super plaisir et je suis content que mes vidéos vous soient utiles!
Bonjour Gio , voilà une leçon de pilotage en manu exceptionnelle !!! par sa pédagogie, ses détails, son calme, sa clarté d’elocution ( marre des moulinettes à paroles) et qui plus est fait par un pro ! un VRAI PILOTE mes amis ! quelle chance que nous avons . Grâce à toi j’ai fait un pas de géant quant à la compréhension des techniques de pilotages .
Milles MERCI et surtout continue a nous régaler
JP
Bonjour JP, merci beaucoup pour ton soutien et je suis heureux que mes vidéos te soient utiles! À très bientôt pour une prochaine vidéo ✈️
Excellent tuto, très complet et très pédagogique. C'est une excellente idée de proposer ce vol en laissant l'autopilote sur Off parce que d'une part ça n'est pas courant parmi les tutos que l'on trouve sur le Pmdg et c'est effectivement le meilleur moyen de mieux connaître et appréhender ce bel oiseau qu'est le 737. Apprendre a voler en intégrant et combinant ces paramètres essentiels que sont Vitesse / Portance - Puissance - Trimage nous ramène à la base de la base du pilotage. Je retrouve bien là tous les ingrédients qui m'ont été enseignés voici qq années lors de ma formation de Pilote privé. C'est un super exercice à faire et refaire - Un grand Merci et impatient de voir ton prochain tuto.
Merci beaucoup pour ton commentaire c’est cool de lire tout ça. J’ai été très fort occupé ces dernières semaines mais les prochaines vidéos arriveront bientôt je l’espère.
Merci, superbe leçon, qui enseigne la rigueur afin d' être toujours en avance sur la situation !
Merci beaucoup, oui être en avance c’est la base pour piloter cette avion qui va tout de même assez vite!
Merci merci 1000 fois merci a chaque fois que je regarde tes vidéos j'apprends ou je me remet a niveau grace a toi alors un grand merci de la part de tous le monde...❤
Salut Cheribibi merci beaucoup à toi, heureux que mes vidéos te soient utiles!
Abonnez-vous, il faut soutenir ces contenus de qualité !
Merci beaucoup!
Vraiment excellent. Quelle richesse des commentaires ; rien de superflu ; un modèle de pédagogie. Du coup, je m'abonne (c'est la première fois que je m'abonne à quelque chose sur RUclips). Je comprenais ce qu'est la trim, mais là, je comprends comment piloter. Bravo
Bonjour, un très grand merci pour ce commentaire. Je suis très occupé pour l’instant mais les prochaines vidéos arriveront petit à petit. À très vite merci beaucoup de vous être abonné ça m’aide beaucoup
Simplement passionnant j'ai pas zappé un 1s de la video
Jai hate de la remettre devant mon simu, pas sur que je maitrise aussi bien 😂
Continu tes cours c'est que du bonheur❤
Merci beaucoup! Avec la pratique ca ne peut que aller en s’améliorant 💪✈️
Bonjour, bravo, super vidéo. C’est agréable d’être informé par un vrai pilote pour la Simu. Ça serait bien de faire une série de vidéos comme si on était accueilli par une compagnie pour intégration: qualification de type, premier vol entièrement manuel comme ta vidéo puis les différents vols d’intégration pour intégrer les procédures compagnies avec utilisation des systèmes et toute la partie navigation sur les routes de la compagnie. Je pense qu’il y à beaucoup de simmers qui attendent ce genre de vidéos et qui souhaitent suivre un déroulement progressif de l’intégration en compagnie avec la référence d’un vrai pilote. Évidemment, je me suis abonné et je vais visualiser toutes tes vidéos et attendre impatiemment la suite. Encore merci et bravo à tout ceux qui nous permettent de vivre notre passion avec autant d’intérêt.
Merci beaucoup! C’est en effet ce que j’aimerais faire, une playlist complète pour apprendre à piloter ce bel avion sur simulateur. Merci pour tes suggestions!
Ok. On attend ça avec impatience. Vivement les prochaines vidéos. Bon courage et bonne motivation.
Salut Gio , des tonnes de merci à toi pour cette nouvelle vidéo toujours extrêmement intéressante. Génial
Merci beaucoup !!
A peine connu cette chaîne, je m'abonne direct. faites comme moi, il mérite plusieurs like et abos. Merci Gio-737 pour votre contenu si précieux et pro.
Merci beaucoup pour ton soutien, le nombre d’abonnés monte et ça me fait vraiment plaisir de pouvoir aider la commu à en apprendre davantage sur le 737
Merci Gio pour cette nouvelle vidéo qui nous aide à progresser dans la Simu ! On devient accro et bien sûr on attend la prochaine avec impatience 😃👍🙏
Heureux de pouvoir apporter ma pierre à l’édifice dans la commu! 💪✈️
merci Gio que sa fait du bien tout c petit conseil qui nous permette de nous amélioré et d'apprendre top de chez top que du bonheur
Merci beaucoup 😊✈️
bravo pour cette vidéo une belle leçon de pilotage et la vidéo incrustée sur le manche super !! Merci !!!
Merci beaucoup! 💪✈️
INSTRUCTIVE RICHE EN INFORMATION ET INSTRUMENTALE MERCI
Un grand merci à toi !
tres intéressent tres bon comme video je vais toute les regarder car j aime beacoup les 737 j ai le 600,700.800.900
Merci beaucoup !
Excellente vidéo ! Je vais tenter le même vol.On se rends compte qu'être à deux pour piloter, ce n'est vraiment pas de trop. Je me faisais souvent la réflexion en pilotant sur le 737.😊
Bonjour, merci beaucoup! Oui c’est effectivement nécessaire lors des phases très chargées 🙂 j’espère que le vol s’est bien passé !
Merci Beaucoup Gio pour cette nouvelle vidéo! Je m'en sers à chaque fois pour essayer de progresser mais plus facile à voir qu'à faire! Mais c'est tellement génial d'avoir un instructeur expérimenté et si pédagogue! et en Français surtout! Si on avait des personnes de ta trempe pour d'autres avions! En tout cas Merci beaucoup et vivement la prochaine!
Content de pouvoir t’aider!
génial, une super video, super lecon de pilotage. merci une partie de pilotage que j'adore. encore merci
Merci beaucoup pour votre soutien 😊✈️
Merci à vous pour ces explications très détaillées. Un régal.
Merci beaucoup 🙂✈️
Trop bien fait,comme si on était dans le cockpit,👍👍👍👍
Merci beaucoup! 💪✈️
Superbe vidéo toujours un plaisir de les regarder 😉👍
Merci beaucoup!
Bonjour Gio. Vidéos comme toujours super. Je constate que tu pilotes en simu avec le Yoke Boeing thrustmaster et le quadrant throttle . En tant que véritable pilote je suppose que tu as opté pour des réglages qui se rapproche au max des véritables sensations .Pourrais tu faire une vidéo dédiée aux réglages que tu as sur FS et aussi préciser si tu as modifier les ressorts du Yoke car je rêve d avoir aussi le ressenti réel .Merci de partager ta passion avec les amateurs que nous sommes
Bonjour, merci beaucoup pour ton commentaire. Alors pour le yoke malheureusement on sera toujours loin de la réalité car il n’a pas ce feeling « hydraulique » et il n’a pas de force feedback. Au niveau des forces, le deuxième ressort était pas mal pour simuler la force requise dans le vrai mais le souci c’est qu’une fois en vol, et bien trimmé, la moindre petite correction nécessitait de grandes forces comme si l’avion n’était pas trimmé correctement, du coup j’ai préféré retirer le ressort et ça me donne un pilotage bien plus précis. Fly safe!
Abonnez vous c’est un pro.
Merci beaucoup pour ton soutien 😁✈️
Super et merciiii (( bonjour de Liege )) :D
Merci à toi et je vois que mon accent se fait toujours bien repérer 🤣
Bonjour Gio !
Merci pour cette video.
Serait il possible de partager le pitch & thrust setting du 737 stp? Merci bcp !
Salut Cedric, alors voici des chiffres approximatifs qui dépendent des conditions (température, vent, etc) mais qui te donneront une bonne base:
Pour la montée:
Comme je l’ai expliqué dans la vidéo lors du décollage en utilisant nos références
Pour les vols level en zone terminale avec une masse de 60 tonnes (+- 5000 ft)
FLAPS UP : 5,5 degrés/58%/210kt +-
FLAPS 1 : 5,5/58
FLAPS 5: 6/60
FLAPS 10: 6/60
Gear down/flaps 15 : 6/70 (toujours level ça)
Pendant l’approche finale (toujours 60t)
Flaps 30 gear down: 1 deg / 57%
Flaps 40 gear down : 0 deg / 60%
En règle générale pour un atterrissage flaps 30 tu prends la masse de ton avion moins 2 et ça te donne ton pourcentage (donc 57-58%)
Et pour un flaps 40 ce sera au minimum la masse de ton atterrissage donc 60% pour 60 tonnes.
Évidemment tout cela dépend de ta masse, des conditions et du vent, si tu as bcp de vent de face tu auras besoin de plus de puissance et vice versa si tu as du vent de dos.
Mais si tu voles manuellement, mets ces références et ensuite tu ajustes en fonction des conditions actuelles, ça te donnera déjà une bonne base et un avion stable avant même de corriger quoi que ce soit.
@@Gio-737 Woaa un immense merci d'avoir pris le temps d'apporter une reponse aussi détaillée, c'est super sympa.
Merci encore pour le partage d'information.
tres belle vidéo trés instructive, on peux voir que la maitrise est vraiment la, j 'ai appris plein de choses qu'il faut que je travaille sur le simu.
J'ai une question a poser: quand j'atterris je met un écran sur APP pour avoir le localiser et le glide en plein écran, ce qui me semble trés pratique et quand je regarde des vidéos réelles dans les cockpit 737 les pilotes ne font pas ca et je voudrais savoir pourquoi, merci et surtout continuez !!!!!
Salut, un grand merci pour ce commentaire!
Alors le mode App pour votre ND n’est pas ultra utile sauf dans le cas d’une interception en « raw data » (sans FMC) cependant l’inconvénient majeur pour moi avec ce mode c’est que la ligne mauve visible ne vous montrera que la course sélectionnée et non plus votre route - ce qui signifie que vous ne verrez plus la route en cas de remise de gaz et c’est assez important en cas de mauvaise météo pour voir si notre route en cas de go around passe par une mauvaise météo (en utilisant le weather radar)
Ça maintient une bonne conscience de la situation et de plus être en APP sur votre ND ne vous apporte pas grand chose d’autre car vous avez toujours le LOC et le GS visible sur votre PFD. Aussi, en volant manuellement il est utile d’aligner la ligne blanche (track) avec la ligne étendue du centre de la piste - en mode APP, la grosse barre montrant le LOC est trop grosse que pour être aussi précise que l’alignement de ces deux lignes (c’est super utile en cas de vent de travers par exemple) j’espère avoir répondu à votre question n’hésitez pas si vous en avez d’autres et merci encore
@@Gio-737 Merci beaucoup pour cette explication trés complète et pour vos vidéos qui nous apprennent beaucoup de choses, continuez
Et une petit question mec quand compensé aussi parce que je sais pas quand compensé dans mon boeing 737 800 sur fs2020
Merci🥰
Salut, par compenser tu entends trim? Et bien je l’ai expliqué dans cette même vidéo, lors de ton scan basic (pitch, bank, balance, speed, TRIM) tu vérifies en relâchant un peu les contrôles si l’avion reste dans la même position, ou pas, si c’est pas le cas c’est qu’il faut compenser.
@@Gio-737 Mec je sais je demande beaucoup mais j'arrive pas apprendre l'anglais enfaite quand j''appprend un truc j'oublie à tu des conseils stp ?🥰
salut mec j'adore l'aviation et j'aimerai devenir pilote de ligne de boeing 737-800 mais j'ai un strabisme et pas de diplôme😍 peut tu me donner des conseils stp merci
Salut, alors le meilleure conseil que je puisse te donner c’est de contacter un médecin aéronautique qui te dira directement les bonnes infos sur tes conditions médicales et si elles te permettent de faire carrière dans l’aviation en tant que pilote. Les règles changent souvent c’est un environnement très dynamique et je ne suis pas des mieux placés pour te répondre à ce niveau là. Concernant le diplôme par contre, bien qu’un diplôme universitaire ne soit pas requis, je pense que le bac reste le minimum à avoir mais encore une fois, je me renseignerais auprès d’une école de pilotage qui pourra te guider afin de réaliser ton rêve.
@@Gio-737 Merci mec 🥰
merci Gio pour ce travail fastidieux et encore Merci car cela complète mes petites connaissances sur le 737 j'ai également une petite question ou est indiqué le baro sur les cartes d'approche ?
et doit t'on le mettre au moment du décollage ou de l'atterrissage ? j'ai également une autre question qui s'adresse à ceux qui pourront me répondre j'ai le thrust master airbus qui fonctionne bien avec le 737 mais j'aimerai avoir le yoke 737 en conservant les commandes airbus de puissance si quelqu'un peut me répondre en ayant la même configuration Merci d'avance
Salut, merci beaucoup pour ton commentaire. Les minimums pour l’atterrissage sont noté sur les différentes cartes d’approche (Cat 1-2-3)
Concernant le baro pour le départ, généralement 1000ft au dessus du niveau de l’aéroport de départ sauf dans certains cas comme un aéroport situé dans un environnement montagneux, tu peux voir ça sur les cartes RTOW mais on commence à aller vraiment loin dans les détails à ce moment là :)
@@Gio-737 Merci pour ta réponse GIO
Excellent pis c'est tout😉,j'ai vu sur une de tes videos,que tu avais le shema de descente sur ton ecran,peux tu me dire comment fais tu ?merci d'avance,
Merci beaucoup 😊 alors sur ton EFIS control panel, tu as un bouton CTR, clique dessus 2 fois et le VSD (vertical situation display) va s’afficher. C’est utile dans certaines situations mais ce n’est pas ça qui va être utilisé pour calculer toute notre descente. Généralement on l’utilise plutôt pour avoir une meilleure conscience de la situation vis à vis du terrain autour.
Merciiiiiiiiiiii,je regarde ça,bonne journée
Salut. Merci pour la video.. tu parle de la configuration de l avion, mais tu dis pas comment le configurer pour un vol comme ca. Quel paylod quel fuel?si ta une v2 cest que ta reglé tout ca..
Ta reglé le fmc sur l aeroport mais avec la star ,l approch? Et je me demande poirquoi tu regle une vitesse sur le mcd vu que speed n est pas engagé et que la vitesse n est pas prise en compte. C est juste indicatif?
Salut, alors l’avion a été configuré comme un vol normal sauf que je n’y ai pas inséré de route. Par contre évidemment il fallait rentrer quelques infos dans le FMC comme le payload de manière à calculer les performances et les vitesses. Les techniques que j’ai expliquées dans cette vidéos restent valables pour un vol normal avec une route, le but étant de comprendre le comportement de l’avion lorsqu’on le pilote manuellement. Pour le carburant c’est 2,4T par heure ici j’ai mis +- 5 tonnes de manière à être confortable pour cette vidéo. La V2 avait été calculée en faisant les performances comme expliqués dans mon tuto cold and dark.
Comme tu peux le voir je n’ai rien réglé dans le FMC pour l’approche à part les vitesses et les range rings / pas de star ni d’approche, j’ai d’ailleurs fait une approche totalement à vue et donc pas d’approche aux instruments. Je me suis juste servis de ma distance par rapport à l’aéroport vs ma hauteur pour calculer si j’étais trop haut ou trop bas, comme je l’explique dans la vidéo. Concernant les speed bugs, et c’est valable aussi pour le heading et l’altitude, bien qu’on vole manuellement c’est toujours recommandé d’aligner nos bugs avec nos “cibles” (cible vitesse, heading, altitude) c’est plus visuel et tu vois direct si tu t’éloignes de la cible désirée.
JE SUIS LE PREMIER YES
52'', Je n'ai pas vu le temps passé. Beaucoup de maîtrise dans la conduite de vol. Il est important de savoir que chaque clic sur le trim a une conséquence NON immédiate mais réelle. la surveillance du PFD est de tous les instants. Votre mnémotechnique pour maintenir l'attitude du 737 sur Le rapport entre "pitch-bank-balance-speed-trim" est nouveau pour moi. Je note bien vos valeurs des diverses attitudes/speed. Il ne reste plus qu'à imiter le patron et espérer faire aussi bien.
Seul, c'est loin d'être évident surtout en finale mais c'est le genre d'exercice que j’affectionne car je vole souvent sans PA autour de mes aéroports fétiches.
Merci pour ton soutien 😊
top !!! et je suis le second
Merci pour ton soutien Aramis 😊
Bonjour esque cette video est faite sans le truc que ta sur les mains le volant davion svp 🙂 car je suis nouveaux à se jeux et j'aimerai me renseigner et sa marche se tuto sur xbox car je connais rien ya trop boutons💀💀
Salut! Alors avec ou sans volant ça ne change absolument rien à la vidéo, c’est juste mon “joystick” et sur Xbox tu auras le choix d’en prendre un autre, note que ce “volant” est compatible Xbox.
Oui ce modèle d’avion existe sur msfs2020 Xbox cependant c’est un avion à part qu’il faudra acheter en complément du jeu.
hello :)
Merci pour ton soutien 😊
bonjour, je m'intéresse au pilotage mais je ne comprend rien aux explications avec ces termes technique . dommage qui y a pas d'explication expliquer de manière infantile comme si on expliquer a un enfant . je comprendrais mieux les technique de pilotage professionnelle et comprendre les informations des instrument de bord . je cherche de partout et j'arrive pas a trouver même en livre .
Bonjour, pourtant j'essaie d'expliquer de la manière la plus simple possible pour faire comprendre un maximum de personnes et j'ai eu beaucoup de compliments sur ma manière d'expliquer, mais, bien que tout le monde est évidemment bienvenu sur mes vidéos, le pilotage du 737 requiert au minimum les bases du pilotage, que l'on apprend généralement avec de plus simples avions (type monomoteur à piston, Cessna 172, 150, etc) je te conseillerais donc dans ce cas de regarder des tutos sur petits avions avec les bases de l'aérodynamique, etc.
N'hésite pas à m'écrire en commentaire si tu as des questions en particulier, je me ferai un plaisir de pouvoir t'aider.