Я работал на ЗИЛ 158 и на ЛАЗ 695! На 158! Одна болезнь на на ЗИЛ и ЛАЗ, когда полный салон пассажиров, поворачивать руль. тяжело! Тогда внимание не обращали, лучших не было и сравнивать, нее с чем, было!
@@pavelkirshtein6328 Очень сомневаюсь, что ты на этом работал.! Ни в ролике, не здесь ты не упомянул, что на ЛАЗе была проблема с кпп. Точнее с кулисой. И если-бы ты работал на ЛАЗе, никогда не сказал что он холодный и подвеска жёсткая!
Автор, ты бестолочь. Не позорься. Мне 64. Я жил в ссср. Лаз-695 был самым тёплым автобусом! И подвеска у него была самая мягкая! Он даже железнодорожный переезд пролетал без снижения скорости, а салон при этом чуть качнётся и всё. Это тебя автор с дефектом сделали.
"Их НЕНАВИДЕЛИ ВСЕ советские граждане." За что советским гражданам ненавидеть эти автобусы? За то что доставляли их вовремя на заводы и фабрики, за то что привозили их обратно домой, а может за цену, 5 копеек из города в деревню, или за то что развозили их детей бесплатно по пионерским лагерям. Вот это все и было целью Советского государства, а не расход топлива. Мягче автобуса чем ЛАЗ не было, я работал на ЛАЗе, на ЛиАЗе 158, на Икарусе 180. Каждая машина имела свои слабые и сильные стороны, но все они достойно выполняли свои функции по перевозки пасажиров.
Автор, Вы ничего не попутали? Лаз был одним из лучших очень мягким на ходу автобусом. Это не в нынешних автобусах на фанере сидеть или в маршрутках трястись
Мне " посчасливилось " работать на этом говне. Была твёрдая уверенность в том, что он спроектирован и собран для того, чтобы истребить водительский состав на корню.
Чем он был лучшим? Душегубка Водила в тумане работал из-за выхлопа ГМП не работала нормально, кулибины делали свои рацухи, чтобы передачи переключались Даже механику ставили Вонь выхлопа в салоне Хуже по вони для пассажиров были только ЛАЗ-695 После всего этого советского говна даже Икарус зимой (вечно холодно в салоне) казался хорошим аатобусом
Автор не жил в СССР, но рассуждать про него любит. Про ЛАЗы - звездеж чистой воды. Студентом в 90-е мотался каждую неделю домой на автобусах из областного центра в свой районный городок. Так вот ЛАЗ - самый мой любимый был автобус. Про холод - откровенное вранье, теплый, хотя ПАЗик чуть теплее был. Про комфорт - ЛАЗ более мягкий и плавный. Расход топлива В СССР не был сильноебущим фактором. За 6 лет я накатался просто до усрачки. ЛИАЗ на такие маршруты не ставился. Его стихия - город. А сзади у него было место с поручнями, где можно было заякорится руками и спать с бодуна стоя. Просто волшебно, сразу студенчество вспомнилось)))
Я родился в Воркуте и могу сказать что ЛАЗ был очень теплым автобусом , особенно в северном исполнении . Двойные стёкла и отопление по всему салону . Да и подвеска была достаточно мягкая . У нас дороги не могли похвастаться хорошим качеством но не смотря на это какого то дискомфорта при движении не ощущалось .
Автор этого канала по ходу не понимает ничего в технике . Да ЛАЗ действительно был тёплым в зимнее время и по плохим дорогам ездил более мягче чем другие автобусы .
@@ТигрСтрелец-н5х мне нравились ещё длинные междугородние ЛАЗы, я ездил по Украине в командировках и на отдых и ничем не уступали Икарусу по удобству для пассажиров.
@@АлександрФедотов-у1ш северное исполнение это да, но печка в ЛАЗ обычного исполнения с дверями закрывающимися воздухом работала зимой всегда плохо. Хорошим автобусом были лишь междугородные Икарусы, кстати в городских Икарусах также не было жарко.
@@heinrichstarke3997 , а в городских автобусах специально не делалось хорошее отопление салона, во-первых сложно было сделать такое потому что часто открывались двери, а во-вторых,- ну какой же дурак будет делать, чтобы в автобусе жарко, большой перепад температуры, пассажир зашёл с мороза в жару,-вспотел, а потом опять вышел на улицу на мороз, вы только представьте, сколько было бы простудных заболеваний, это вся страна, все абсолютно, кто ездил на автобусах, постоянно сидели на бюллетене с простудными заболеваниями! И сейчас это в мире нигде не делается, даже место водителя отделено от салона, чтобы только у него было тепло, он же не выбегает на каждой остановке!
Насчет ЛаЗа никак не могу согласиться с автором ролика. У него салон зимой был теплее по сравнению с тем же Икарусом. Насчет шума тоже не могу согласиться. Для своего времени этот автобус был весьма удачным.
@@АндрейПопов-ъ6с Лаз был самым теплым автобусом вообще то . Хотя пожалуй и ЗИЛ старый то же был теплый . Но мне на автобусе марки ЗИЛ довелось в детстве пару раз проехать . В начале 70х их уже почти не было . Основной городской автобус моего детства это ЛиАЗ . Да и в нем тепло было . Самые холодные автобусы это Икарусы с гармошкой . Паз ? Вообще хороший автобус , только маленький .В городе у нас они не работали на маршрутах ... только всякие служебные .
Лаз 695 один из самых тёплых зимой. Что касается подвески, не правда, он очень мягкий и приятный. А про расход, так в союзе его никто не считал, бензин не стоил ничего. Я лучше бы на 695 катался, чем на современных автобусах. Так же, как и на лиазе, который луноход, с удовольствием бы катался.
ЛАЗ - был холодной и с жёсткой подвеской???🤣 И почему была вставка фото от ЛИАЗа (задняя площадка)? ЛАЗ был тёплый зимой, а ход мягкий не смотря на рессорную подвеску! Отсюда вывод, что и про другие автобусы автор наплёл такую-же чушь.Хотя задача, как я понимаю не объективная точка зрения, а побольше дерьма на всё Советское!!!
По своим воспоминаниям могу сказать что в ЛАЗах было тепло зимой, система отопления хороша а вот главный минус для пассажиров это неудобный проход между рядами кресел (очень тесно, мало места) когда автобус заполнен сложно пройти к выходу
ЗиЛ-158 на маршрутах я, в силу возраста, не застал, но покататься на нём дободилось - влоть до начала 80-х он работал на Мытищенском машиностроительном заводе и возил на матчи их футбольную команду. Про ЛАЗ-965 врать не надо - хороший автобус, а первые модификации смкруглой мордой и гребнем-воздухозаборником - вообще красавцы!
ЛАЗ турист внешни и внутри красивый автобус. Двигатель от Зила крепкий но для него слабоват немного и там нехватало Коробки автомат. Но таков совок на первом месте стояло как можно по дешевле что то сделать .
Не правда, что ЛАЗ был жёстким на ходу, нормальная полуэлептическая подвеска , мой самый любимый автобус, недостаток, так это в зачастую проникновение газов в салон задней части, а так при исправной выхлопной системы даже было комфортно сидеть на задних сидениях.
А ты на нем ездил за рулем...???? А ты знаешь, что у него не было даже гидроусилителя руля при этой загрузке и собственном весе...???? А кулисса которая гуляет по всей кабине, чтобы поймать передачу на коробке....!!! Я понимаю, что ты защищаешь свою Родину, но конструкция была г**но.....!
ЛАЗ который с выпуклыми фарами и скошенной крышей сзади, был самым лучшим из всех и современных в том числе, суперплавная подвеска как плыл по воде покачиваясь, крепкий, сбитый как монолит, он не дребезжал вообще, еле слышное подвывание приятное мотора, по сравнению с дизелями просто тишина, тепло в любой мороз в них было.
"Их ненавидели все советские граждане". Смешной автор. Я - человек немолодой. До сорока лет успел побыть советским гражанином. Посему некое представление имею. Ребенком поездил на ЗиСах. Потом ЛиАЗы, ЛаЗы, ПаЗы, курганские. И что, мы их ненавидели? Смешно. Ездили на том, на чем приходилось, и о ненависти или обожании не задумывались. Догнать, вцепиться, втиснуться, ехать. Протиснуться, выйти. Полный ЛиАЗ первых модификаций еле-еле полз в любую горку. ЛаЗ неслабо вонял сзади. На ПаЗе на сельском бездорожье надо было крепко держаться, чтобы на ухабах головой крышу не пробить. Так и жили. Какая, нафиг, любовь или ненависть к автобусам, троллейбусам, трамваям. Ехать надо. Во Дворец пионеров, в кино, в институт, на работу, к теще в деревню колбасу везти. Когда появились городские Икарусы-гармошки, это была уже революция. Большой, широкие двери, много дверей, просторный салон. Мало сидений? Так тебе ехать или сидеть? Такая вот техника былых времен.
@@vladimirzarkhin527 Я тоже родом из СССР... И скажу так пассажирам в принципе было пофиг на чем ехать, лишь бы не пешком. А спросите у водителей этих Лиазов, Лазов, Зисов, Пазов --- они их любили? Отработав смену на ЛиАЗ 677, еле ноги домой волочил, уставал так, словно не за рулём сидел, а состав с брёвнами разгрузил вручную!!! И в каком автобусе было комфортнее ехать до Иванова например на Лаззе или на Икарусе,а?
С автором не согласен по поводу ЛАЗа. Очень мягкий, теплый и светлый автобус. Даже помягче многих современных автобусов которые делают на грузовом такси
главное! чтобы тТЫ ничегоне трогал в жизни! а то срусня только обосрать, уничтожить, сломатьиразришь может! потому совет себе подобный и дай!...не можетничего делать - не разрушай! главный девиз духовости! ...хотя паскуда русская этого не осознает никогда!
Так себе сравнение, для тех лет нормальная техника была. Многие из поколения егэ, думают если бы СССР остался, то до сих пор смотрели бы черно-белое тв😂
Лиаз 5256 отличный автобус. Не знаю, что у него со стойкостью к коррозии, но он был тёплый (при -20 снаружи внутри тепло в нём, как в квартире) и динамичный, а звук камазовского мотора при разгоне - просто песня! Хороший автобус одним словом.
В те времена были охуенные автобусы, двухэтажных тогда небыло, это обсирают эти автобусы молодые они ничего не знают, тогда и этому транспорту были рады.
Что за брехня про ЛАЗ он был самый тёплый автобус и мягкий и на дороге вел себя нормально . Если бы сам на ЛАЗ поработал тогда тарахти что ЛАЗ плохой автобус .
@@ВячеславКомлев-э6ф В 90-е был.... Пошли подержанные "Мерседесы" , "Магирусы" и МАН-ы..... И где они все сейчас? Это как то изменило ситуацию? Не мне, себе ответьте.
По поводу автобуса ЛАЗ 695 - афтар, выпей йаду! На счёт подвески - на равных конкурировал по мягкости хода с икарусом, ЛАЗ 699 вообще икарусу ни в чем не уступал! Древний ЛАЗ в хорошем состоянии - в разы лучше нового ПАЗа! Единственный минус - двигатель ЗИЛ 375 (расточенный ЗИЛ 130) был очень прожорлив,а у немного более экономичного ЗИЛ 130 немного не хватало мощности. Проблема решилась с помощью двигателя ЯМЗ 236. А с автобусами марки ЛиАЗ вообще полный швах! Ты описал совсем другую модель, которая в СССР не эксплуатировалась, её время - середина 90х.
@@НиколайСорокатый-м2з Все совершенно правильно, только ЯМЗ 236 был слишком тяжёлым для ЛАЗа, ферма, итак не слишком прочная, не выдерживала такого веса! Было ещё автобусы МАРз с 236м дизелем, это вообще было что-то!!! Там дизель вообще рвал ферму на части, чуть ли не на дорогу вываливается, да и всё остальное было полное г... -передняя подвеска, тормоза и т. д.! Так что хаять советское могут только больные бешенством на слово"советское", а бешенство, ка известно, не лечится! 🙂
@@НиколайСорокатый-м2з Отвалим на минуточку от темы автобусов, объясните пожалуйста, почему мотоциклисты лезли вон из кожи что бы достать югославские, немецкие и чешские мотоциклы? Почему на отечественном барахле не хотели ездить, но приходилось, импорт приобретали с трудом? Почему гонялись за югославской мебелью, финскими холодильниками, гарнитурами если отечественная промышленность делала не хуже?! Почему и сейчас ездите на китайском и корейском( вообще импортном) аатопроме, редко на отечественном? Ведь у нас все хорошо, все нам завидуют!!!
Про ЛАЗ автор фигню сказал. Облажался. ЛАЗ был самым мягким из совдеповских автобусов особенно на дорогах среднего качества. А еще он был самым теплым в зимнее время.
"Их НЕНАВИДЕЛИ ВСЕ советские граждане". Автор, попробуйте включить мозги, чтобы понять, как всё-таки дебильно и стрёмно использовать это в названии вашего глупого бреда.
Ну автор ты и накомментировал половина чушь и ложь кто не жил в то время, тот и поверит. Каждый автобус для своего времени был отличным. Помню себя мальцом, так я любил ЗиЛ158 из-за очень мягких сидений, а ты твёрдые. ЛАЗы для своего времени тоже были не плохой машиной лично уже сам на них работал, правда уже на состарившихся, а как народ рад был когда уже с уходиивших на "пенсию" старых ЛаЗов и ЛиАЗов 667 пересаживались на новенькие Лиаз 5256 пик радости для водителей и пассажиров. Инфу взял непроверенную и написал. Ну да вСССР всё было ж плохо. Зато все свое и компоненты свои стояли. А сейчас отечественные автобусы только коробка и кнопки с лампочками, остальное все из-за бугра. Дизлайк я тебе поставил друг за не проверенную инфу.
Почему у тебя все ролики с названиями, что их ненавидели в СССР? Не было в СССР ни одного автомобиля, который бы ненавидели, за 33 года, что я прожил в СССР, такого ни разу не встретил!
Лично мне нравились автобусы Львовского автозавода, тёплые зимой, мягкий ход да и некоторые модели этого семейства обслуживали интуристов. А вот Зил 158 это гроб на колёсах, гремели и зимой как в морозильнике сидишь в нём. Так, что автор видимо не жил в шестидесятых годах прошлого века.
@НиколайИванов-щ9ч2т Малолетние педерасты взялись фантазировать о том, чего не видели и не знают, ведь в то время они ещё не были зачаты дегенератами, которых они зовут родителями и, наперебой мне рассказывают о том, как плохо я жил при СССР!
@@Ячеловек-з3в8й да мне как то по....-хоть Сергей Визгунов,хоть Юрий Живов озвучит этот ролик--пацан не знает как жили при СССР--а про нейросеть,слышал такое,в моем компе программа стоит такая
Очень странный рейтинг. Уж что-что, а ЛАЗ-695 точно неудачным нельзя назвать. Скорее, наоборот, это один из самых удачных автобусов СССР. Косвенным признаком этого является исключительно долгий срок его производства. С подвеской и его мягкостью у него все было отлично, проблемы отопления исправили на поздних модификациях. А что мотор бензиновый был, так такими советские автобусы были чуть менее, чем все, увы... Единственная странность, которая в нем мне до сих пор не понятно, это почему гидроусилитель руля на него упорно не ставили. При том, что на более длинный ЛАЗ-699 его ставили, и перенести конструкцию на 695 не было никакой сложности. ЛиАЗ-5256 тоже я бы не стал сюда включать. Из озвученных минусов на поздних модификациях была только высокая вибрация в задней части салона, особенно на холостых оборотах. В остальном автобус был вполне ничего, рабочая лошадка многих городов 2000х годов. ЗИС-154 да, удачным не назовешь. Но реально все его проблемы росли из одной - неудачно спроектированной электротрансмиссии. Тут уж какой мотор не поставь, любой будет слаб, дымить, реветь и быстро дохнуть, что дизель, что бензиновый. Хотя, 110 лошадей для такого автобуса действительно маловато. Туда бы ЯАЗ-206, а не 204 ставить, как на ЗИЛ-127, и трансмиссию другую, и было бы все отлично с ним. Кстати, гибридом его тоже называть неправильно, так как накопления электричества ни в каком виде там не было, обычная электротрансмиссия. Более того, к "заслугам" конструкторов этого автобуса можно отнести то, что они, фактически, убили автомобильное дизелестроение в СССР и вообще дизелизацию автотранспорта, но это уже отдельная история... Кубань тоже очень странный выбор. Такие недоавтобусы производил с десяток ведомственных заводов по всему СССР для нужд своих ведомств, все, как один на шасси ГАЗ-51 или ГАЗ-53. И Кубань была не хуже и не лучше них. Зато сколько у нас в Краснодаре осталось в память о тех годах остекленных балконов автобусными окнами по всему городу... :) Ну, ЗИЛ-158, это да, "я его слепила из того, что было..." После неудачи с ЗИС-154, на который возлагались большие надежды, надо было срочно на что-то его заменить. Удачные машины в таких случаях обычно не получаются, но и то я бы тогда уж включил в этот список его предшественника, ЗИС-155...
В 695 гидроусилитель не ставили, так как там был передний мост от Зил 130. Управление не тяжелее чем на Волге Газ 24. А вот при "перегрузе" просто жесть - чтобы повернуть на минимальной скорости на право, надо ногой упирается в левую стойку. ))
ЛАЗ был ОТЛИЧНЫМ!!!! автобусом. Зимой ттепло. Ему было все равно по каким дорогам ездить!!!- по грунтове (которых было полно) он умудрялся оставлять всю пыль позади- за автобусом, из Икаруса выходили с слоем пыли и песка в пару миллиметров. Только лучшие воспоминания об этом автобусе. А вот ПАЗ с коробкой автоматом (не знаю как сейчас), вспоминается как сплошная блевотина
В 60 годах разрабатывали и автобусы и трамваи и троллейбусы и автомобили, как грузовые так и легковые! А сейчас, спустя 70 лет, мы в жопе! Китай в топе!
в Китае Компартия, а здесь капиталисты-олигархи. Без выгоды ничего не делают. Жаль что Компартия СССР оказалась предателями, и задурили людям мозги в 1991 году, что при капитализме они будут жить лучше.
@@АлександрВолков-х8и8т Зюганов и Жириновский - это подтанцовка, ручная оппозиция. От Зюганова и КПРФ народу ни холодно, ни жарко. Самому Зюганову живется хорошо, свои деньги отрабатывает ))
Автор на ЛАЗ не в тему. Я с отцом зимой катался на кондукторском сидении без верхней одежды. Самый теплый советский автобус это. И относительно не шумный и не самый жесткий. Про расход только правду сказал
Город Горловка Донбасс до сих пор на основных маршрутах эксплуатируется автобус ЛАЗ-695. Кто бы не говорил , комфортный автобус, а в зимнее время очень тёплый.
Не бреши! ЛАЗ был классный автобус - скоростной, вместительный, ТЁПЛЫЙ зимой, для летнего времени была куча эффективных люков на крыше и форточек на окнах, которые продували салон, одним словом комфортный и трудяга !
Да ничего в нем хорошего не было,если подумать, насчёт скорости тоже слова,зиловский движок,пусть и расточенный, откровенно слабоват был для этого вагона,бензин жрал он конечно охотно,пришлось поработать на пожилой зетре,так вот не смотря на ее года,на новенький лаз не променял бы
Спасибо! Но с названием видео автор малость перегнул. Да, эти дорожные работяги были шумны, несовершенны, потребляли много горючего, люди зимой в них зябли, а летом потели. Но это были славные простые трудяги, которые возили нас на работу и домой. Что делать, ТОГДА мы были выносливей, могли и в давке потолкаться, и под ,,песню" мотора вздремнуть. А уж ЛАЗ-то певец был ещё тот! Да и ЛиАЗ баритонил славно. Словом, они заслужили о себе добрую память.
![[#2024MAMA] BIGBANG (빅뱅) - 뱅뱅뱅 (BANG BANG BANG) + FANTASTIC BABY | Mnet 241123 방송](http://i.ytimg.com/vi/EQsYfiPR9uM/mqdefault.jpg)
📣Больше про технику СССР в Телеграме - t.me/retrotehnika_cccp
А когда тебя сделали,сколько у тебя нелостатков и нареканий?
Я работал на ЗИЛ 158 и на ЛАЗ 695! На 158! Одна болезнь на на ЗИЛ и ЛАЗ, когда полный салон пассажиров, поворачивать руль. тяжело! Тогда внимание не обращали, лучших не было и сравнивать, нее с чем, было!
@@pavelkirshtein6328 Очень сомневаюсь, что ты на этом работал.! Ни в ролике, не здесь ты не упомянул, что на ЛАЗе была проблема с кпп. Точнее с кулисой. И если-бы ты работал на ЛАЗе, никогда не сказал что он холодный и подвеска жёсткая!
Автор, ты бестолочь. Не позорься. Мне 64. Я жил в ссср. Лаз-695 был самым тёплым автобусом! И подвеска у него была самая мягкая! Он даже железнодорожный переезд пролетал без снижения скорости, а салон при этом чуть качнётся и всё. Это тебя автор с дефектом сделали.
Даже до конца не досмотрел твой бред. И ты предлагаешь на это подписаться? Ты болен?😂
"Их НЕНАВИДЕЛИ ВСЕ советские граждане." За что советским гражданам ненавидеть эти автобусы? За то что доставляли их вовремя на заводы и фабрики, за то что привозили их обратно домой, а может за цену, 5 копеек из города в деревню, или за то что развозили их детей бесплатно по пионерским лагерям. Вот это все и было целью Советского государства, а не расход топлива. Мягче автобуса чем ЛАЗ не было, я работал на ЛАЗе, на ЛиАЗе 158, на Икарусе 180. Каждая машина имела свои слабые и сильные стороны, но все они достойно выполняли свои функции по перевозки пасажиров.
Куча нелепостей и несоответствия реальности, как будто писал ярый антисоветчик, ловко перемешивающий факта и ложь.
:-(
Автор, Вы ничего не попутали? Лаз был одним из лучших очень мягким на ходу автобусом. Это не в нынешних автобусах на фанере сидеть или в маршрутках трястись
В Питере уже давно таких нет, все автобусы комфортабельные, ЛАЗ и рядом не стоял.
Мне " посчасливилось " работать на этом говне. Была твёрдая уверенность в том, что он спроектирован и собран для того, чтобы истребить водительский состав на корню.
Поддерживаю 👍
Ехали мы на автобусе Кубань с Новосибрской обл до Могочи Томская обл зимой мы все прокляли на таком холодильнике я еще не ездил
Я же написал, что работал на этом говне, а не ездил в качестве пассажира. Вы, видимо, не уловили разницы.
Лаз был теплым и мягким автобусом,а ты автор учи мат.часть!
Автор. Не знаешь сути-не выкладывай чушь с громким названием "Их НЕНАВИДЕЛИ....".
@@-centric7388 Ненавидели водители ЛиАЗ 677!!! Это был больше чем отстой!!
ОН БЫЛ ЛУЧШИМ @@ComputerVolf65
Чем он был лучшим?
Душегубка
Водила в тумане работал из-за выхлопа
ГМП не работала нормально, кулибины делали свои рацухи, чтобы передачи переключались
Даже механику ставили
Вонь выхлопа в салоне
Хуже по вони для пассажиров были только ЛАЗ-695
После всего этого советского говна даже Икарус зимой (вечно холодно в салоне) казался хорошим аатобусом
@@lelyk77 только у раздолбаев были такие машины. Так их на маршрут и не пускали. На подмене были. А в основном автобусы конфетки были.
@@-centric7388 совковые бусы - говно, все без исключения. Видео - детектор для говноедов вроде тебя, лапоть.
Автор не жил в СССР, но рассуждать про него любит. Про ЛАЗы - звездеж чистой воды. Студентом в 90-е мотался каждую неделю домой на автобусах из областного центра в свой районный городок. Так вот ЛАЗ - самый мой любимый был автобус. Про холод - откровенное вранье, теплый, хотя ПАЗик чуть теплее был. Про комфорт - ЛАЗ более мягкий и плавный. Расход топлива В СССР не был сильноебущим фактором. За 6 лет я накатался просто до усрачки. ЛИАЗ на такие маршруты не ставился. Его стихия - город. А сзади у него было место с поручнями, где можно было заякорится руками и спать с бодуна стоя. Просто волшебно, сразу студенчество вспомнилось)))
Всему своё время. Создателю этого клипа огромный МИНУС. это-же неуважение к истории
я водитель автобуса в питере ап 2 . так вот лиаз 5256 был самым лучшим автобусом. а сейчас делают всякую хуйню !
Я родился в Воркуте и могу сказать что ЛАЗ был очень теплым автобусом , особенно в северном исполнении . Двойные стёкла и отопление по всему салону . Да и подвеска была достаточно мягкая . У нас дороги не могли похвастаться хорошим качеством но не смотря на это какого то дискомфорта при движении не ощущалось .
Автор этого канала по ходу не понимает ничего в технике . Да ЛАЗ действительно был тёплым в зимнее время и по плохим дорогам ездил более мягче чем другие автобусы .
@@ТигрСтрелец-н5х мне нравились ещё длинные междугородние ЛАЗы, я ездил по Украине в командировках и на отдых и ничем не уступали Икарусу по удобству для пассажиров.
@@АлександрФедотов-у1ш северное исполнение это да, но печка в ЛАЗ обычного исполнения с дверями закрывающимися воздухом работала зимой всегда плохо. Хорошим автобусом были лишь междугородные Икарусы, кстати в городских Икарусах также не было жарко.
@@heinrichstarke3997 , а в городских автобусах специально не делалось хорошее отопление салона, во-первых сложно было сделать такое потому что часто открывались двери, а во-вторых,- ну какой же дурак будет делать, чтобы в автобусе жарко, большой перепад температуры, пассажир зашёл с мороза в жару,-вспотел, а потом опять вышел на улицу на мороз, вы только представьте, сколько было бы простудных заболеваний, это вся страна, все абсолютно, кто ездил на автобусах, постоянно сидели на бюллетене с простудными заболеваниями! И сейчас это в мире нигде не делается, даже место водителя отделено от салона, чтобы только у него было тепло, он же не выбегает на каждой остановке!
@@Виктор58 та, да, когда в 1990е в нашем областном городе появились обычные шведские городские автобусы, там с отоплением салона в е было как надо.
Ведущий тупо читает по бумажке. Но теплее автобуса, чем ЛАЗ я не встречал. И подвеска его была мягкой.
Ага, особенно на Туристе на заднем сидении летом. Еще то удовольствие.
Насчет ЛаЗа никак не могу согласиться с автором ролика. У него салон зимой был теплее по сравнению с тем же Икарусом. Насчет шума тоже не могу согласиться. Для своего времени этот автобус был весьма удачным.
@@АндрейПопов-ъ6с Лаз был самым теплым автобусом вообще то . Хотя пожалуй и ЗИЛ старый то же был теплый . Но мне на автобусе марки ЗИЛ довелось в детстве пару раз проехать . В начале 70х их уже почти не было . Основной городской автобус моего детства это ЛиАЗ . Да и в нем тепло было . Самые холодные автобусы это Икарусы с гармошкой . Паз ? Вообще хороший автобус , только маленький .В городе у нас они не работали на маршрутах ... только всякие служебные .
Лаз 695 один из самых тёплых зимой. Что касается подвески, не правда, он очень мягкий и приятный. А про расход, так в союзе его никто не считал, бензин не стоил ничего. Я лучше бы на 695 катался, чем на современных автобусах. Так же, как и на лиазе, который луноход, с удовольствием бы катался.
Скоро будешь
ЛАЗ - был холодной и с жёсткой подвеской???🤣 И почему была вставка фото от ЛИАЗа (задняя площадка)?
ЛАЗ был тёплый зимой, а ход мягкий не смотря на рессорную подвеску!
Отсюда вывод, что и про другие автобусы автор наплёл такую-же чушь.Хотя задача, как я понимаю не объективная точка зрения, а побольше дерьма на всё Советское!!!
@@СаняЗ-э4м Вот только двигатель автобус не тянул!! На нем стоял ЗИЛ 130...На автобусе!!!😮😮😮 Поставили бы ещё от Газ 52😂😂😂
Автобус Лиаз был в нашем городе очень хороший и теплый автобус ЛиАЗ ездил по маршруту города а так же в Область
@@ComputerVolf65 стоял движок восьмёрка v образный
По своим воспоминаниям могу сказать что в ЛАЗах было тепло зимой, система отопления хороша а вот главный минус для пассажиров это неудобный проход между рядами кресел (очень тесно, мало места) когда автобус заполнен сложно пройти к выходу
В точку!Подтверждаю!Ну и пожалуй вечно раздристаная кулиса рычага кпп😂Там реально как мешалкой надо было шурупить.Зато был мягкий и тихий впереди😊
ЗиЛ-158 на маршрутах я, в силу возраста, не застал, но покататься на нём дободилось - влоть до начала 80-х он работал на Мытищенском машиностроительном заводе и возил на матчи их футбольную команду.
Про ЛАЗ-965 врать не надо - хороший автобус, а первые модификации смкруглой мордой и гребнем-воздухозаборником - вообще красавцы!
Враньё. полное про. ЛАЗ. хо́роший. автобус Зимой. тепло. , особенно. в. сильные. морзы
Согласен полностью 👍
Тёплый и мягкий при езде, мне нравился.
ЛАЗ турист внешни и внутри красивый автобус. Двигатель от Зила крепкий но для него слабоват немного и там нехватало Коробки автомат. Но таков совок на первом месте стояло как можно по дешевле что то сделать .
Не только про ЛАЗ, в общем, видос полный пиз**шь...
И воняло там знатно! Говно, одним словом. Кто на нём работал, тот вспомнит с ужасом это ведро.
Только автору они и не нравились . Автор родился в двух тысячных годах , но всё знает про СССР. Просто умора 😅😂😅😂😊
Минус, за кликбейтное название! Что за идиотское утверждение: -"Их ненавидели все".. Вы прямо всех советских граждан опросили, чтобы так утверждать?
Аффтор,ЛАЗ-695 был самым тёплым в зимнее время.Не вводите людей в заблуждение.
Не правда, что ЛАЗ был жёстким на ходу, нормальная полуэлептическая подвеска , мой самый любимый автобус, недостаток, так это в зачастую проникновение газов в салон задней части, а так при исправной выхлопной системы даже было комфортно сидеть на задних сидениях.
автор,ЛАЗ,для своего времени бьіл отличньім автобусом! не надо врать.
А ты на нем ездил за рулем...???? А ты знаешь, что у него не было даже гидроусилителя руля при этой загрузке и собственном весе...???? А кулисса которая гуляет по всей кабине, чтобы поймать передачу на коробке....!!! Я понимаю, что ты защищаешь свою Родину, но конструкция была г**но.....!
Лаз был самым тёплым и мягким автобусом в СССР. Учите мат часть . Советую отписаться от этой страницы!
Дизлайк за тот же лаз поставил. Офигенный пригородный работяга.
ТАк и есть
Дизлайк. Очередная антисоветская брехня.
ЛАЗ который с выпуклыми фарами и скошенной крышей сзади, был самым лучшим из всех и современных в том числе, суперплавная подвеска как плыл по воде покачиваясь, крепкий, сбитый как монолит, он не дребезжал вообще, еле слышное подвывание приятное мотора, по сравнению с дизелями просто тишина, тепло в любой мороз в них было.
это был уникальный автобус, Автобус начали выпускать в шестидесятых ,а в двухтысячных начал ломаться 😁
У нас ходит до сих пор ЛАЗ, Уральск Казахстан 🇰🇿
Говорят сзади бензином воняло
@@vadim4ik938 якщо розлито , чи підказує , то можливо .
Частіше всього пилюку дуло з обочини , тому , що радіатор ззаді
@@БогданТимків-ж6ха жара влітку була щє та ,а взимку особливо,гуляєш по місту а потім біжиш прямо назад грітися ,клас
Враг не знает и не жил в СССР.
Безграмотная ахинея .
"Их ненавидели все советские граждане". Смешной автор. Я - человек немолодой. До сорока лет успел побыть советским гражанином. Посему некое представление имею.
Ребенком поездил на ЗиСах. Потом ЛиАЗы, ЛаЗы, ПаЗы, курганские. И что, мы их ненавидели? Смешно. Ездили на том, на чем приходилось, и о ненависти или обожании не задумывались. Догнать, вцепиться, втиснуться, ехать. Протиснуться, выйти.
Полный ЛиАЗ первых модификаций еле-еле полз в любую горку. ЛаЗ неслабо вонял сзади. На ПаЗе на сельском бездорожье надо было крепко держаться, чтобы на ухабах головой крышу не пробить.
Так и жили. Какая, нафиг, любовь или ненависть к автобусам, троллейбусам, трамваям. Ехать надо. Во Дворец пионеров, в кино, в институт, на работу, к теще в деревню колбасу везти.
Когда появились городские Икарусы-гармошки, это была уже революция. Большой, широкие двери, много дверей, просторный салон. Мало сидений? Так тебе ехать или сидеть?
Такая вот техника былых времен.
@@vladimirzarkhin527 Я тоже родом из СССР... И скажу так пассажирам в принципе было пофиг на чем ехать, лишь бы не пешком. А спросите у водителей этих Лиазов, Лазов, Зисов, Пазов --- они их любили? Отработав смену на ЛиАЗ 677, еле ноги домой волочил, уставал так, словно не за рулём сидел, а состав с брёвнами разгрузил вручную!!! И в каком автобусе было комфортнее ехать до Иванова например на Лаззе или на Икарусе,а?
В заглавие глупость.Никто их не ненавидел,просто на них ездили.
С автором не согласен по поводу ЛАЗа. Очень мягкий, теплый и светлый автобус. Даже помягче многих современных автобусов которые делают на грузовом такси
Советские граждане их любили, т.к. ездили на том, что дают.
Автобусы ЛАЗ были сами комфортабельными и самыми теплыми машинами зимой. Управляемость их была самой лучшей! Сам на таких ездил.☝️
Дикая некомпетентность..
В советское время было все своё,а сейчас все чужое.Дожились под мудрым руководством.
А кто всё развалил ?
Инопланетяне ???
А автор , что жил , когда были эти автобусы? Непонятно , как можно людям рассказывать то , о чем не имеешь никакого представления
Да ну нах. ЛАЗ был жёсткий? 👀
Автор! Только ЛАЗ не трогай. Это автобус моей юности. По мягкости хода превосходил других марок автобусов. Он был надёжным и живучим.
главное! чтобы тТЫ ничегоне трогал в жизни! а то срусня только обосрать, уничтожить, сломатьиразришь может! потому совет себе подобный и дай!...не можетничего делать - не разрушай! главный девиз духовости! ...хотя паскуда русская этого не осознает никогда!
@@rrrttt2343твоим ртом только из уличного деревенского туалета говно вычерпывать, воняет даже через написанные буквы.
Все перечисленые автобусы работали очень хорошо и долго соверщено безграмотный ролик .
когда ждешь на остановке 2часа автобус и другого варианта нет щобраться, то похеру какой марки автобус приедет лишь бы 0оть какой-то доехал.
Так себе сравнение, для тех лет нормальная техника была. Многие из поколения егэ, думают если бы СССР остался, то до сих пор смотрели бы черно-белое тв😂
Лиаз 5256 отличный автобус. Не знаю, что у него со стойкостью к коррозии, но он был тёплый (при -20 снаружи внутри тепло в нём, как в квартире) и динамичный, а звук камазовского мотора при разгоне - просто песня! Хороший автобус одним словом.
В те времена были охуенные автобусы, двухэтажных тогда небыло, это обсирают эти автобусы молодые они ничего не знают, тогда и этому транспорту были рады.
Что за брехня про ЛАЗ он был самый тёплый автобус и мягкий и на дороге вел себя нормально . Если бы сам на ЛАЗ поработал тогда тарахти что ЛАЗ плохой автобус .
Откуда эти писаки знают, что и как было? Что любили или ненавидели? Ездили на всей технике и не жужжали!
Абсолютно упускают из виду : с какой именно техникой Запада сравнивать, и в каких реальных условиях эксплоатировалась техника..... Наша и Западная.
Согласен. Выбора не было.
@@ВячеславКомлев-э6ф В 90-е был.... Пошли подержанные "Мерседесы" , "Магирусы" и МАН-ы..... И где они все сейчас? Это как то изменило ситуацию? Не мне, себе ответьте.
@@СергейГеут-н1т Чем моложе блогер, тем ему хуже жилось в СССР.
По поводу автобуса ЛАЗ 695 - афтар, выпей йаду! На счёт подвески - на равных конкурировал по мягкости хода с икарусом, ЛАЗ 699 вообще икарусу ни в чем не уступал! Древний ЛАЗ в хорошем состоянии - в разы лучше нового ПАЗа! Единственный минус - двигатель ЗИЛ 375 (расточенный ЗИЛ 130) был очень прожорлив,а у немного более экономичного ЗИЛ 130 немного не хватало мощности. Проблема решилась с помощью двигателя ЯМЗ 236. А с автобусами марки ЛиАЗ вообще полный швах! Ты описал совсем другую модель, которая в СССР не эксплуатировалась, её время - середина 90х.
@@НиколайСорокатый-м2з Все совершенно правильно, только ЯМЗ 236 был слишком тяжёлым для ЛАЗа, ферма, итак не слишком прочная, не выдерживала такого веса! Было ещё автобусы МАРз с 236м дизелем, это вообще было что-то!!! Там дизель вообще рвал ферму на части, чуть ли не на дорогу вываливается, да и всё остальное было полное г... -передняя подвеска, тормоза и т. д.! Так что хаять советское могут только больные бешенством на слово"советское", а бешенство, ка известно, не лечится! 🙂
@@ВладНиков-ж3ш 🤝 👍👍👍
@@НиколайСорокатый-м2з Отвалим на минуточку от темы автобусов, объясните пожалуйста, почему мотоциклисты лезли вон из кожи что бы достать югославские, немецкие и чешские мотоциклы? Почему на отечественном барахле не хотели ездить, но приходилось, импорт приобретали с трудом? Почему гонялись за югославской мебелью, финскими холодильниками, гарнитурами если отечественная промышленность делала не хуже?! Почему и сейчас ездите на китайском и корейском( вообще импортном) аатопроме, редко на отечественном? Ведь у нас все хорошо, все нам завидуют!!!
Насчёт лаза брехня полностью.
Про ЛАЗ автор фигню сказал. Облажался. ЛАЗ был самым мягким из совдеповских автобусов особенно на дорогах среднего качества. А еще он был самым теплым в зимнее время.
"Их НЕНАВИДЕЛИ ВСЕ советские граждане". Автор, попробуйте включить мозги, чтобы понять, как всё-таки дебильно и стрёмно использовать это в названии вашего глупого бреда.
Лаз ходил по меж городу, был очень тёплый и мягкая подвеска была класс. Я сам ездил. В то время самый мягкий и тёплый автобус. Ерунду не порите.
Ясный.... красный, ЛАЗ стал худший ибо производился в Украине. Но народная память очень хорошо запомнила этот прекрасный автобус
ЛаЗ был одним из лучший в СССР.
Лучший из худших.
ЛАЗ офигенный автобус,и мягкий и тихий
Лаз 695 это самый мягкий автобус.
Наше советское это все лучшее оно до сих пор в строю и даст фору китайскому автопрому.
Автобусов не хватало.Люди были рады любому автобусу.И что ты за бред несёшь на счёт ненависти?
ЛАЗ я обожал, он тёплый был.
Ты сам-то в эти автобусы видел, не говоря о поездках в этих машинах?
Не было и нет плохих машин. Какой водитель - такой и автобус.
Были кстати ЛАЗы туристические,комфортные и тихие,печка была автономной.
Их ненавидели все советские граждане! Только сами советские граждане об этом не знали😂.
Такое впечатление что автор никогда не ездил на этих автобусах,лаз самый мягкий автобус.
Лаз 695 очень мягкий и теплый.
Ага.Ну ещё бы .В 1947 году ,все думали о комфорте.Война только закончилась.Никчемное видео.
ЛАЗ отличный автобус того времени
Ты сам в них ездил? Так вот не надо говорить то,о чём не знаешь.
Автор явно не в теме
Аффтора ненавидят больше чем автобусы😅
Ну автор ты и накомментировал половина чушь и ложь кто не жил в то время, тот и поверит. Каждый автобус для своего времени был отличным. Помню себя мальцом, так я любил ЗиЛ158 из-за очень мягких сидений, а ты твёрдые. ЛАЗы для своего времени тоже были не плохой машиной лично уже сам на них работал, правда уже на состарившихся, а как народ рад был когда уже с уходиивших на "пенсию" старых ЛаЗов и ЛиАЗов 667 пересаживались на новенькие Лиаз 5256 пик радости для водителей и пассажиров. Инфу взял непроверенную и написал. Ну да вСССР всё было ж плохо. Зато все свое и компоненты свои стояли. А сейчас отечественные автобусы только коробка и кнопки с лампочками, остальное все из-за бугра. Дизлайк я тебе поставил друг за не проверенную инфу.
Согласен. Поддерживаю.
Ты к психиатру сходи он твой бред обязательно оценит
Бункерного старого труса и маразматика,Донельзя карлика,Психиатрия не может от общества избавить,вот где "Петля"государству👎 Николай
Да чепуху наговорить под левые кадры, там про ЛАЗ ЛиАЗовский салон
Почему у тебя все ролики с названиями, что их ненавидели в СССР? Не было в СССР ни одного автомобиля, который бы ненавидели, за 33 года, что я прожил в СССР, такого ни разу не встретил!
дык ущербность твоя и заключается в том! ЧТОТЫ НИЧЕГО БОЛЬШЕ НЕ ВИДЕЛ! УЩЕРБНОЕ ТУПОЕ СУЩЕСТВО!
лаз 695 у нас самый любимый был
Лично мне нравились автобусы Львовского автозавода, тёплые зимой, мягкий ход да и некоторые модели этого семейства обслуживали интуристов. А вот Зил 158 это гроб на колёсах, гремели и зимой как в морозильнике сидишь в нём. Так, что автор видимо не жил в шестидесятых годах прошлого века.
@НиколайИванов-щ9ч2т Малолетние педерасты взялись фантазировать о том, чего не видели и не знают, ведь в то время они ещё не были зачаты дегенератами, которых они зовут родителями и, наперебой мне рассказывают о том, как плохо я жил при СССР!
Лаз 695 был вто время отличный авто❤
Не разбираешся в теме не лезь,одно вранье
Если человек идиот, то это не лечится.
Лаз обалденный автобус ! Надёжный , комфортный особенно в комплектации турист!
тесный, трясучий, внутри постоянно воняло бензином и выхлопными газами.
полностью поддерживаю
Автор трындабол
В СССР все всё любили не то что нынешнее племя кроме денег не кого несего не любят
Вот сколько было в СССР своих автобусов! Несмотря на огромное разрушение страны и потери в тяжелейшей и страшной войне.
Так СССР их скопировал.. У капиталистического запада
Автор, ты наверно в ссср не жил.
Но очень пострадал. Отнеситесь с пониманием
судя по голосу комментатора видео--пацан еще,который и СССР не видел и не жил в СССР,полную херню несет в ролике
Ролик в принципе может быть озвучен нейросетью... если ты вообще знаешь, что это такое, дедуль.
@@Ячеловек-з3в8й да мне как то по....-хоть Сергей Визгунов,хоть Юрий Живов озвучит этот ролик--пацан не знает как жили при СССР--а про нейросеть,слышал такое,в моем компе программа стоит такая
@@Ячеловек-з3в8й да хоть Гаврилов озвучит--пацан и есть пацан
Очередной мутант пытается говорить о том чего не знает
Очень странный рейтинг.
Уж что-что, а ЛАЗ-695 точно неудачным нельзя назвать. Скорее, наоборот, это один из самых удачных автобусов СССР. Косвенным признаком этого является исключительно долгий срок его производства. С подвеской и его мягкостью у него все было отлично, проблемы отопления исправили на поздних модификациях. А что мотор бензиновый был, так такими советские автобусы были чуть менее, чем все, увы... Единственная странность, которая в нем мне до сих пор не понятно, это почему гидроусилитель руля на него упорно не ставили. При том, что на более длинный ЛАЗ-699 его ставили, и перенести конструкцию на 695 не было никакой сложности.
ЛиАЗ-5256 тоже я бы не стал сюда включать. Из озвученных минусов на поздних модификациях была только высокая вибрация в задней части салона, особенно на холостых оборотах. В остальном автобус был вполне ничего, рабочая лошадка многих городов 2000х годов.
ЗИС-154 да, удачным не назовешь. Но реально все его проблемы росли из одной - неудачно спроектированной электротрансмиссии. Тут уж какой мотор не поставь, любой будет слаб, дымить, реветь и быстро дохнуть, что дизель, что бензиновый. Хотя, 110 лошадей для такого автобуса действительно маловато. Туда бы ЯАЗ-206, а не 204 ставить, как на ЗИЛ-127, и трансмиссию другую, и было бы все отлично с ним. Кстати, гибридом его тоже называть неправильно, так как накопления электричества ни в каком виде там не было, обычная электротрансмиссия. Более того, к "заслугам" конструкторов этого автобуса можно отнести то, что они, фактически, убили автомобильное дизелестроение в СССР и вообще дизелизацию автотранспорта, но это уже отдельная история...
Кубань тоже очень странный выбор. Такие недоавтобусы производил с десяток ведомственных заводов по всему СССР для нужд своих ведомств, все, как один на шасси ГАЗ-51 или ГАЗ-53. И Кубань была не хуже и не лучше них. Зато сколько у нас в Краснодаре осталось в память о тех годах остекленных балконов автобусными окнами по всему городу... :)
Ну, ЗИЛ-158, это да, "я его слепила из того, что было..." После неудачи с ЗИС-154, на который возлагались большие надежды, надо было срочно на что-то его заменить. Удачные машины в таких случаях обычно не получаются, но и то я бы тогда уж включил в этот список его предшественника, ЗИС-155...
В 695 гидроусилитель не ставили, так как там был передний мост от Зил 130. Управление не тяжелее чем на Волге Газ 24. А вот при "перегрузе" просто жесть - чтобы повернуть на минимальной скорости на право, надо ногой упирается в левую стойку. ))
Все что было в СССР,это все лучшее того времени и сегодня еще эти автобусы встречаются в рейсах.Очень долговечные и просты в обслуживании
ЛАЗ был ОТЛИЧНЫМ!!!! автобусом. Зимой ттепло. Ему было все равно по каким дорогам ездить!!!- по грунтове (которых было полно) он умудрялся оставлять всю пыль позади- за автобусом, из Икаруса выходили с слоем пыли и песка в пару миллиметров. Только лучшие воспоминания об этом автобусе.
А вот ПАЗ с коробкой автоматом (не знаю как сейчас), вспоминается как сплошная блевотина
ЛАЗ- ОТЛИЧНЫЙ СКОРОСТНОЙ АВТОБУС, НА МЕЖГОРОДСКИХ МАРШРУТАХ МАЛО УСТУПАЛ ЗНАМЕНИТОМУ ИКАРУСУ, ПОДВЕСКА ОЧЕНЬ МЯГКАЯ.
наоборот в лазе жара зимой на задней площадке
Ну с ЛАЗ-ом вы переборщили...
В 60 годах разрабатывали и автобусы и трамваи и троллейбусы и автомобили, как грузовые так и легковые! А сейчас, спустя 70 лет, мы в жопе! Китай в топе!
Потому что говно разработали.😂😂😂😂
в Китае Компартия, а здесь капиталисты-олигархи. Без выгоды ничего не делают. Жаль что Компартия СССР оказалась предателями, и задурили людям мозги в 1991 году, что при капитализме они будут жить лучше.
@@slavafedotov5742А что, Зюганову плохо живётся?
@@АлександрВолков-х8и8т Зюганов и Жириновский - это подтанцовка, ручная оппозиция. От Зюганова и КПРФ народу ни холодно, ни жарко. Самому Зюганову живется хорошо, свои деньги отрабатывает ))
Автор на ЛАЗ не в тему. Я с отцом зимой катался на кондукторском сидении без верхней одежды. Самый теплый советский автобус это. И относительно не шумный и не самый жесткий. Про расход только правду сказал
вообще не шумный, двигатель когда работал только скрип ремней и бубанение компрессора
В СССР, всё производили , автобусы в те времена соответствовали времени, а..что сейчас один Китай
ЛАЗ был хороший автобус, работал на ЛАЗ 695
"афтар" несет чушь
Ездил в детстве, нормальный автобус, это сейчас все китайское, одноразовое
В целом лажа. Еще и с акцентом.
Город Горловка Донбасс до сих пор на основных маршрутах эксплуатируется автобус ЛАЗ-695. Кто бы не говорил , комфортный автобус, а в зимнее время очень тёплый.
Не бреши! ЛАЗ был классный автобус - скоростной, вместительный, ТЁПЛЫЙ зимой, для летнего времени была куча эффективных люков на крыше и форточек на окнах, которые продували салон, одним словом комфортный и трудяга !
Да ничего в нем хорошего не было,если подумать, насчёт скорости тоже слова,зиловский движок,пусть и расточенный, откровенно слабоват был для этого вагона,бензин жрал он конечно охотно,пришлось поработать на пожилой зетре,так вот не смотря на ее года,на новенький лаз не променял бы
Спасибо!
Но с названием видео автор малость перегнул. Да, эти дорожные работяги были шумны, несовершенны, потребляли много горючего, люди зимой в них зябли, а летом потели. Но это были славные простые трудяги, которые возили нас на работу и домой. Что делать, ТОГДА мы были выносливей, могли и в давке потолкаться, и под ,,песню" мотора вздремнуть. А уж ЛАЗ-то певец был ещё тот! Да и ЛиАЗ баритонил славно. Словом, они заслужили о себе добрую память.
Автор ты конечно молодец что не отключил комментарии, Ну ты хотя- бы почитай. И сделай выводы!
Ты не ездил на этих автобусах, ты не компетентен