A jak bendix będzie niesprawny to jak sprawdzić ? CXzy nie bezpośrednio do tego zacisku bliżej korpusu rozrusznika. Podajesz wtedy napięcie bezpośrednio na rozrusznik. Bedzie kręcił, ale nie będzie wyrzucał zębatki
A czym smarować przekładnie planetarna? Smarem ptfe czy może zwykłym tawotem?
2 года назад+1
Ja wiem, że ludzie dają smar łożyskowy ŁT-43, pamiętaj że zimą to wszystko będzie bardziej lepkie i utrudni rozruch - natomiast ona nie musi być zawalona smarem - smarowanie nie pomaga, tylko to tulejki są zużyte i wirnik wpada w drgania i dlatego hałasuje - jak zrobisz regenerację z tulejkami to się rozrusznik wyciszy 😉
@ ok dzięki za informację. Bardzo wartościowe filmy wrzucasz. Tak trzymac
2 года назад+1
Cieszę się, że się podoba 😉👍
2 года назад+1
Też myślałem, że to może wina przekładni bez smaru - ale nieprawda, tulejki trzeba wymienić - ewentualnie automat zwany "bendiksem" już łożyska itp wyrobione. Porządna regeneracja i będzie git 👍
Szybko i konkretnie. Lux robota. U mnie po przekręceniu kluczyka nic się nie dzieje, czyli szczotki? Raz na 20-50 rozruchów tak się dzieje. Czasami też zwalnia rozrusznik w czasie pracy lub tak jakby miał się zawiesić. Mogłem go przegrzać kilka miesięcy temu bo też jakby wolniej pracował. A co Ty myślisz?
10 месяцев назад
Może też ta zwora być wypalona na rozruszniku - niektórzy mówią na to "automat", może być styki stacyjki/kostka stacyjki zużyte/luźne/wypalone - dużo przyczyn może być, bez diagnostyki nie można powiedzieć co jest nie halo - najszybciej i najłatwiej jest często wyjąć rozrusznik i go sprawdzić po rozebraniu i wtedy wiadomo, czy trzeba szukać dalej czy to była jego wina :) Styki też bardzo są ważne, dobra masa, dobry plus, zdrowy przewód na "automat" rozrusznika :) Wszystko!
Witam. Mam pytanie. Co może być nie tak gdy pojazd nie pali na kluczyk a na krótko już tak. Po przekręceniu kluczyka słuchać taki pojedynczy stuk w rozruszniku
2 года назад
Na krótko jak pali? Łomem zwierane śruby na rozruszniku? Czy na automat napięcie podawane ręcznie?
Tak myślałem :) Muszę sprawdzić bo mi niezawsze samochód odpala znaczy rozrusznik kręci ale tak jakby nie zawsze zapinał mechanizm, czasem chwyci za pierwszym razem a czasem za czwartym. Jeszcze podejrzewam słabą masę/zaśniedziałe styki przewodów bo akumulator jest nowy ale i tak zamówię nowy rozrusznik bo to pewnie on.
2 года назад
Może też być mechanicznie zużyty/zatarty mechanizm wyrzutu (automat)
@ też biorę to pod uwagę ale kupię nowy rozrusznik i po problemie a tego schowam, może kiedyś się przyda. Jeszcze mam pytanie jakiej firmy kupiłeś rozrusznik swojego samochodu?
2 года назад
Dużego wyboru nie ma - AS.PL czyli AutoStarter robi chyba najrozsądniej jakość/cena
@ z rozrusznika wychodzi tryb, który zazebia koło zamachowe. Ten tryb trzeba jakoś ustawić żeby bezkolizyjnie wchodził w koło zamachowe czy nie ma znaczenie położenie tryba w rozruszniku?
@ tak w jedna kreci w druga tylko sie wysuwa i jest zablokowany a powinien na schowanym sie krecic
2 года назад
Jak w drugą? Polaryzację zasilania zmieniasz? Nagraj najlepiej filmik i dokładnie pokaż jak masz zasilanie podłączone, czy masz plus i minus na zworę i sygnał podajesz małym kabelkiem
Co w przypadku jeśli na sole działa, a po włożeniu do samochodu tak nie bardzo? Słychać tylko cykanie jakby elektromagnes nie mógł się załączyć.
3 года назад
Może być słaba masa, słaby przewód do rozrusznika i spadki napięcia powodują że nie ma siły - albo tak po prostu uszkodzony że bez obciążenia niby działa a pod obciążeniem już nie - takie testowanie na stole to żadne testowanie tak naprawdę, trzeba by to robić na maszynie symulującej prawdziwy rozruch silnika
@ Dzięki za odpowiedź. Jeszcze pokobinuje przed wymianą samego rozrusznika. Spróbuje go zamontować i uruchomić z pominięciem stacyjki albo dodając dodatkowe połączenie masy. Sam rozrusznik wygląda wewnątrz dobrze więc chodzi mi po głowie właśnie, że to problem z prądem albo może jakiś przekaźnik/stycznik?
@ Koniec końców okazało się, że problemem była słaba masa. Niby przewody całe, połączenia wyczyscilem i dobrze dokrecilem - zero efektu. Aby rozwiązać ten problem należało dodać dodatkoy przewód od minusa przewodu akumulatora do silnika. Teraz wszystko działa tak jak powinno. Dzięki za pomoc! :)
@@mnap89 jeżeli mamy problemy z ładowaniem , rozrusznikiem ,masą oraz widoczne są przebarwienia kabli lub odkryte z otuliny , należy pomierzyć spadek napięć na tych przewodach i macie odpowiedź .Bo inaczej wymiany alternatorów i rozruszników nic tu nie pomoże ,może na jakiś czas gdy poruszamy te przewody przy demontażu i ponownym montażu.
Bo tak naprawdę w każdym jest inaczej ale trzeba to zrozumieć - masa jest na obudowie rozrusznika, plus na dużej śrubie i cienki przewód to sterowanie plusem
Super. Dzięki za ten i o wyjęciu rozrusznika 👍👏. Bardzo dokładnie i konkretnie wytłumaczone
Super, cieszę się 😉
Super tłumaczysz, więcej tego rób. / R
Dzięki ;)
Swietny film!!! Dzieki za fakną robote. Ps. Taki YT jest najlepszy.
Dzięki za komentarz - cieszę się 😉👍
Fajnie prosto i na temat ;-)
Dzięki, cieszę się że się podobało 😉👍
Polecam inne moje filmy 🙂
@ oglądam Twoje filmy już od jakiegoś czasu, jestem pod wrażeniem ;-))
Super, cieszę się 😉👍
Jesteś Wielki. Dziękuję
Dzięki :)
Takie proste a jednak takie trudne dzięki 😂
A jak bendix będzie niesprawny to jak sprawdzić ? CXzy nie bezpośrednio do tego zacisku bliżej korpusu rozrusznika. Podajesz wtedy napięcie bezpośrednio na rozrusznik. Bedzie kręcił, ale nie będzie wyrzucał zębatki
Dobre info .pozdro
Dzięki, cieszę się :)
A czym smarować przekładnie planetarna? Smarem ptfe czy może zwykłym tawotem?
Ja wiem, że ludzie dają smar łożyskowy ŁT-43, pamiętaj że zimą to wszystko będzie bardziej lepkie i utrudni rozruch - natomiast ona nie musi być zawalona smarem - smarowanie nie pomaga, tylko to tulejki są zużyte i wirnik wpada w drgania i dlatego hałasuje - jak zrobisz regenerację z tulejkami to się rozrusznik wyciszy 😉
@ ok dzięki za informację. Bardzo wartościowe filmy wrzucasz. Tak trzymac
Cieszę się, że się podoba 😉👍
Też myślałem, że to może wina przekładni bez smaru - ale nieprawda, tulejki trzeba wymienić - ewentualnie automat zwany "bendiksem" już łożyska itp wyrobione.
Porządna regeneracja i będzie git 👍
@ zdecydowanie tak jak piszesz. Mam właśnie używany rozrusznik i szykuje się na samodzielna regenerację, także materiał już mi się przydał. 😀
Wrzucaj więcej filmów z naprawy vw/Seata.
Będą ;)
Szybko i konkretnie. Lux robota. U mnie po przekręceniu kluczyka nic się nie dzieje, czyli szczotki? Raz na 20-50 rozruchów tak się dzieje. Czasami też zwalnia rozrusznik w czasie pracy lub tak jakby miał się zawiesić. Mogłem go przegrzać kilka miesięcy temu bo też jakby wolniej pracował. A co Ty myślisz?
Może też ta zwora być wypalona na rozruszniku - niektórzy mówią na to "automat", może być styki stacyjki/kostka stacyjki zużyte/luźne/wypalone - dużo przyczyn może być, bez diagnostyki nie można powiedzieć co jest nie halo - najszybciej i najłatwiej jest często wyjąć rozrusznik i go sprawdzić po rozebraniu i wtedy wiadomo, czy trzeba szukać dalej czy to była jego wina :)
Styki też bardzo są ważne, dobra masa, dobry plus, zdrowy przewód na "automat" rozrusznika :)
Wszystko!
sporo mozna sie nauczyć Pozdrawiam
Dzięki 😉
Planuję jeszcze trochę takich filmów przy okazji jak coś będę robić 🙂
Zinkweiss to kolor🧐. Poza tym dobra robota!
A jaki to kolor? 😀
@ tlenek cynku ma kolor biały z sinobłękitnym odcieniem zinkweiss to inaczej biel cynkowa.
Teraz to ma sens - rozumiem 😉
Dzięki 👍✋️😎💪
Witam. Mam pytanie. Co może być nie tak gdy pojazd nie pali na kluczyk a na krótko już tak. Po przekręceniu kluczyka słuchać taki pojedynczy stuk w rozruszniku
Na krótko jak pali? Łomem zwierane śruby na rozruszniku? Czy na automat napięcie podawane ręcznie?
@ zwieramy śruby na automacie
No to właśnie on nie działa 😉
Jak podajesz napięcie i cyka, ale nie przewodzi prądu to styki zwory się mogły wypalić albo coś w tym stylu
@ dzięki
Spoko 😉👍
Pamiętaj że to tylko taka "diagnoza" przez internet - mogą być to różne rzeczy 😉
W którą stronę kręci patrząc od tyłu rozrusznika (przód to zębatka) ?
Oj już nie pamiętam - ale po numerach rozrusznika można w Google znaleźć kierunek obrotu bo są czasem takie same i jeden kręci w lewo a drugi w prawo
@ a może wiesz jeśli jest opisane CW zgodnie z kierunkiem zegara to z jakiej perspektywy jest to podawane, patrząc od tyłu czy z przodu na zębatkę?
Nie wiem i nie chcę wprowadzić w błąd - może na stronie AutoStartera coś się znajdzie z informacji?
Tam często dużo danych o numerach i budowie
@ z tego co się zorientowałem kierunek obrotów jest podawany patrząc z przodu na bendiks.
Z danych od AS czy empirycznie?
Właśnie, jeśli bendiks się wychodzi i się nie cofa co jest przyczyną? Elektromagnes?
Wyskakuje i się zacina? Mechanizm co go cofa, on sam w sobie może się zacinać - ciężko powiedzieć. Do wymiany
Ja tak mam w civic na bardzo zimny, czyli np rano zimą. Jest takie jakby piszczenie po odpaleniu.
U mnie ten rozrusznik to tulejki wytarte i wirnik wpada w drgania - trzeba wymienić tulejki rozrusznika 👍
Można zrobić taki test bez wykręcania rozrusznika czy lepiej go wykręcić?
Wtedy auto odpalisz 😀
Tak myślałem :)
Muszę sprawdzić bo mi niezawsze samochód odpala znaczy rozrusznik kręci ale tak jakby nie zawsze zapinał mechanizm, czasem chwyci za pierwszym razem a czasem za czwartym. Jeszcze podejrzewam słabą masę/zaśniedziałe styki przewodów bo akumulator jest nowy ale i tak zamówię nowy rozrusznik bo to pewnie on.
Może też być mechanicznie zużyty/zatarty mechanizm wyrzutu (automat)
@ też biorę to pod uwagę ale kupię nowy rozrusznik i po problemie a tego schowam, może kiedyś się przyda. Jeszcze mam pytanie jakiej firmy kupiłeś rozrusznik swojego samochodu?
Dużego wyboru nie ma - AS.PL czyli AutoStarter robi chyba najrozsądniej jakość/cena
Walka nie trzeba ustawiac aby ladnie zazebil kolo zamachowe a nie zderzyl sie z trybam?
Nie rozumiem, o co dokładnie Ci chodzi?
@ z rozrusznika wychodzi tryb, który zazebia koło zamachowe. Ten tryb trzeba jakoś ustawić żeby bezkolizyjnie wchodził w koło zamachowe czy nie ma znaczenie położenie tryba w rozruszniku?
Co jesli krece w jedna i z oprem sie kreci a w druga blokuje i wywala ten trzpien tak jak u ciebie przy daniu plusa z aku?
Trochę nie rozumiem - ogólnie działa tak jak na filmie gdy dasz zasilanie?
@ zamiast się okręcać wychyla sie tą zębatka i blokuje okręcanie
W sensie, nie kręci się wirnik?
@ tak w jedna kreci w druga tylko sie wysuwa i jest zablokowany
a powinien na schowanym sie krecic
Jak w drugą? Polaryzację zasilania zmieniasz?
Nagraj najlepiej filmik i dokładnie pokaż jak masz zasilanie podłączone, czy masz plus i minus na zworę i sygnał podajesz małym kabelkiem
Nie ma przysłowia z określeniem „na stole”, więc nie jest to przysłowiowe.
Prawda :)
Na stole sprawdzam babole - proszę, już jest :p
😀
Co w przypadku jeśli na sole działa, a po włożeniu do samochodu tak nie bardzo? Słychać tylko cykanie jakby elektromagnes nie mógł się załączyć.
Może być słaba masa, słaby przewód do rozrusznika i spadki napięcia powodują że nie ma siły - albo tak po prostu uszkodzony że bez obciążenia niby działa a pod obciążeniem już nie - takie testowanie na stole to żadne testowanie tak naprawdę, trzeba by to robić na maszynie symulującej prawdziwy rozruch silnika
@ Dzięki za odpowiedź. Jeszcze pokobinuje przed wymianą samego rozrusznika. Spróbuje go zamontować i uruchomić z pominięciem stacyjki albo dodając dodatkowe połączenie masy. Sam rozrusznik wygląda wewnątrz dobrze więc chodzi mi po głowie właśnie, że to problem z prądem albo może jakiś przekaźnik/stycznik?
@ Koniec końców okazało się, że problemem była słaba masa. Niby przewody całe, połączenia wyczyscilem i dobrze dokrecilem - zero efektu. Aby rozwiązać ten problem należało dodać dodatkoy przewód od minusa przewodu akumulatora do silnika. Teraz wszystko działa tak jak powinno.
Dzięki za pomoc! :)
Fajnie, cieszę się że coś mogłem podpowiedzieć 😉
@@mnap89 jeżeli mamy problemy z ładowaniem , rozrusznikiem ,masą oraz widoczne są przebarwienia kabli lub odkryte z otuliny , należy pomierzyć spadek napięć na tych przewodach i macie odpowiedź .Bo inaczej wymiany alternatorów i rozruszników nic tu nie pomoże ,może na jakiś czas gdy poruszamy te przewody przy demontażu i ponownym montażu.
Cześć. Jeśli po połączeniu bendiks nie idzie do góry to co jest przyczyną?
Trzeba sprawdzić - albo zwora automatu, uzwojenia, szczotkotrzymacz? To zależy
Nic nie widać co do czego i jaki kabel do czeg
Bo tak naprawdę w każdym jest inaczej ale trzeba to zrozumieć - masa jest na obudowie rozrusznika, plus na dużej śrubie i cienki przewód to sterowanie plusem
Teraz rozumiem
Fajnie 😉
Cieszę się 👍
Takie sprawdzenie nic nie daje bo rozrusznik może kręcić wystarczy że będzie kręcił kilka obrotów mnie i samochód będzie miał problemy z odpaleniem
Tak, tylko jak już na stole nie kręci to co dopiero w aucie - ale ciężko w warunkach domowych sprawdzić rozrusznik pod obciążeniem 😉
U mnie się ślizga bendix
Możliwe - zęby już ma zaokrąglone?
KDS plus "łapki" poniżej. :-)
🙂
Dzięki 😉