Замена термостата Калины на Грантовский
HTML-код
- Опубликовано: 7 сен 2022
- Машина греется, но уже меньше, при включении печки запах жидкости поступает в салон, грешу на завоздушивание системы в районе радиатора печки салона, буду исправлять...
Авто/Мото
Вот сколько пользуюсь калиной столько раз убеждаюсь , АВТОВАЗ даже когда начал делать сравнительно нормальные машины сохранил фирменную фишку, что бы люди , которые их эксплуатируют страдали , но есть один плюс , эти люди учатся сами обслуживать и бороться с проблемами конструкторов.
Все верно) все на коленке можно починить)
так устройся к нами, умник))
А своей Калине 2008 года лет10 назад немного переделал СОД, а именно установил тройник в нижний патрубок радиатора отопителя, средний отвод тройника соединил с расширительным бачком. Родной патрубок от расширительного бачка заглушил. Всё норм работает.
Сделал также,отлично,благодарю
Рад что мое видео вам помогло)
Сегодня тоже менял, шпильку тоже кое как открутил, грел и одновременно расшатывал. Всё же открутил.
У себя делал шпилька легко открутилась, а у товарища вывернули вместе с резьбой. Вроде ставили большего диаметра. И в термостате разсверливали тож. Темп тока 87. Но греет хорошо, хватает. Лайкосик поставил
От души👍👍👍
Молодежь, одн слово....
Старикан, одно слово...
единственное правильное видео , по замене термостата.
От души💪🏻
подскажи нижний патрубок который теперь на термостат нормально затянулся? а то пишут он толще и нормально не затянется
Да он вроде как такого же размера как калиновский, гранта калина один диаметр, все затянулось спокойно, нигде не течет) даже наоборот плотнячком все
Всё нормально, шланги от восьмой оба, подрезать где надо и всё
А нужно было всего лишь поменять патрубки местами на печке.... Они с завода перепутаны! На всех иномарках в мире подача от головки идёт на НИЖНИЙ патрубок радиатора, а обратка выходит из самой ВЕРХНЕЙ точки радиатора печки. Поэтому пар, содержащийся в горячем антифризе, всегда сам поднимается вверх внутри радиатора и может выйти из него. А автоваз пытается пропихнуть подачу сверху вниз вопреки законам физики.... Руки бы им поотрывать.
Верно то верно, сделал так же но суть не поменялась, даже при замене термостата
@@ladakalina5695 а струйка в расширительный бачок идёт?
@user-wz7mb9td4p да, конечно, и крышка работает и патрубки под давлением, было просто такое что крышка была не рабочая и давление не держала система, патрубки были мягкие, крышку заменил все стало норм, гермитично все, уровень летом смотрел как был на месте так там и остается
@@ladakalina5695 парадокс системы в Калине в том, что там ещё что-то не так. Пробка вообще придумана для того, чтобы машину можно было эксплуатировать в горах. Всего лишь. Я в своей 2109 спокойно могу ездить вообще без пробки, лишь бы не расплескать ОЖ. Второй миф - "правильный дорогой" антифриз. Я полтора года назад решил промыть систему, чтобы перейти с тосола на антифриз. И пять раз заливал воду сначала с лимонной кислотой, потом просто воду и ездил так на воде целую неделю в самую жару. Машина вела себя как обычно. Ни разу не пришлось выгонять воздух. Вот так должно быть и на Калине, но....
@@user-wz7mb9td4p все верно, именно это "НО", оно то и не дает мне быть спокойным)
Нужно было последвухгаек немножко стукнутьмолоточком пристукноть легонько блок
И стучал и грел и варили гайки чтоб не раскручивались, ничего не помогло, с 8года эта шпилька ни разу не трогалась, видимо добротно так прикипела
Надо было аккуратно погреть горекой и на горячею пробывать расшатывать шпильку
Вот так же сделал сегодня.
Дружище, ну если не идёт шпилька, надо было погреть слегка брызнуть тормозухой, ВДешкой... Ну не налегать до такой степени, что оборвать...
Пол дня потратил на прогревы, смазывания, даже контргайку приварил друг к другу чтобы не проворачивалась, потому что было даже такое, а шпилька даже не болталась, и потом она начала на миллиметр прокручиваться, я подумал что это успех, болтал туда сюда ее, и она лопнула
Народ я на своей туфельке, тоже перевернул шланги, откатил температуру включения на 92 и просверлил на 2мм клапан термостата! Ни пробок, ни перегрева и печка класс! Менял ож прогнало всё на ровном месте на холостых-как то так
Как плнять просверлил на 2 мм клапан? Шток укоротил на 2 мм?
Нет сам клапан который пружиной прижимается чтоб дырка при установке вверху была
Это для того чтобы сразу гоняло и по большому кругу тоже?
Кстате почему туда полез! Перестала греться, а недавно доливал антифриз зелёный в красный другого не было. Итог в открытый термостат набило геля я так понял из-за смешивания ладно до печки не долетел! Вот и решил делать и пробовать всевозможные идеи
Да уж, система требует доработок простыми парнями, после мастеров автоваза😁
На счёт сверления термостата- на газ-53 раньше тоже из за пробок воздушных так делали, вот и на калинке решил-вроде получилось
Немного не понял где сверлить)
Вытаскиваешь сам термостат из корпуса и сверлишь так чтобы при установке дырка вверху была
Главное вытащи и сам всё поймёшь
Понял, надо будет поэксперементировать
Бляха у меня w123 дизель 41 год из доработок только подогрев ож зимой! Всё давно придумано
Булькает потому что где -то подсос вздуха вот и система завоздушивается
Я нашел причину бульканья, это была завоздушена печка, я там патрубки подачи на низ кинул и пропала проблема
Доедет до гаража или нет
Ты про что
Привет .сначала заставкой по ушам долбанул , потом что-то шептал .
Привет, ну нет проф камеры, как мог звук сровнял, но без наушников на программе там особо непонятно выровнялось или перепад
Братан, не хочу умничать. Просто поверь на слово. У самого калина и много чего колхозил именно с системой охлаждения и отопления. Гранта термостат это ущербная штуковина, создана для удешевлённой системы охлаждения. Она проще, да. Воздух выходит проще. Но что мешает например сделать на калине систему 2110 со штатным термостатом?
Слушай, а я даже не думал об этом, но на сколько известно у 2110 плюс минус как у гранты сисетма, только термостат длинный, он разве уместится в калине? Или я ошибаюсь?)
@@ladakalina5695 не не, термостат остается родной Калиновский. Просто глушишь шланг на расширительный бачок, тот что снизу подходит(болтом например). Вкорячиваешь тройник на 20 в патрубок что идёт с печки. Не на печку а с неё уже. Соединяешь шлангом этот тройник с нижним штуцером расширительного бачка. Подогрев дросселя есть?
@@ladakalina5695 ещё советую поменять местами патрубки на печку, чтобы вход был снизу а выход сверху. Сам так сделал недавно, эффект есть, теплее градусов на 5 с печки. Замерял. Я использовал подводящий шланг печки 2108, он тоньше чем Калиновский, на тонкий нижний патрубок радиатора налазит прекрасно.
Ну если эта система не зайдет, попробую так, спасибо за подсказку, подогрев дросселя да есть)
Да, поменял местами, непонятно почему на заводе не додумались
Парни, на счёт прокладки ГБЦ, на новых машинах или после ремонта движка советую протягивать голову ГБЦ. Особенно если прокладка не металлопакет. Один раз протянете и ни какой прогар вам не грозит. А о том, что эти прокладки без усадочны, пусть и дальше в книжках пиздят...
Вот мне меняли прокладку и она видимо уселась и щас там маслянное запотевание, заехал в сервис спрашивал мол может протянуть проверить, сказали что не нужно этого делать, но я думаю просто поленились, а сам без динамометрического ключа боюсь пробовать
@@ladakalina5695 боятся не стоит Тут даже дем- ключ не нужен. Просто берете головку, вороток и последовательно один за одним тянет доворотом на 25-30 градусов, но не более. Проверенно ни на одном десятке машин все ОК.. И не какие болты не потянешь не боись..
Понял, спасибо, нужно попробовать, может перестанет запотевать в стыке блока и головки
Апсалютна!
У меня таже проблемка но потеет вроде не сильно .
А какой результат?
Ну греется меньше, но факт остается фактом, возможно где то есть микротрещинка, которая завоздушивает систему, обязательно найду причину этой беды
@@ladakalina5695 меняй прокладку ГБЦ, такая же фигня была, поменял все, помпу, печку, термостат, крышку бачка, а воздух всеровно был, визуально прокладка была целая но после замены завоздушивать перестало.
Тоже грешу на нее, но обнаружились потеки на радиаторе отопителя печки, для начала попробу заменить его, потому что вроде как прокладку менял той зимой
Проще было купить новую голову с Гранты ....😏
А в чем проще?) сколько она стоит? Рублей 30
@@ladakalina5695 я образно сказал....чем попал на такой гемор 🙃
Ну блин, да, гемор конечно я себе создал, но если бы не сглупил и не поторопился, то мог избежать всего этого😁
@@ladakalina5695 ну понятно )) я ещё себе хотел Калину 2 Кросс взять ))
Понятненько)
лучше с приоры
Термостат? Первый раз слышу, обычно на приору от гранты ставят
Чек горит
Там с заслонкой проблем. Чел на ютубе показал и полностью разобрал печку. Одни свещи по корпусу полностью панель разобрал и снял весь навес с печки. Полная гермитизация пластика по печке, усиление заслонки с метталом то что завод проебал!
А так Конструктора автоваза в печь! 😂 7 лет ебутся не греет толком зимой.
Паяльником шпильку прогреть 30 минут или сразу шпильу обрезать и высверлить и аргон не нужен!
Грел, только греть нужно не шпильку, а голову, при нагреве расширяется металл, зачем мне греть шпильку? Чтобы ее еще тяжелее было выкрутить?) все пробовал, но она была как приварена там, высверлить вот да, надо было сразу)
Болт на хороший клей усадить
Какой болт?
Который между ног😂
Потому что заняться вам нехуй калиновский термостат нормально работает если все исправно.
Ты нихуя не ванга дружище, все как новое, но калиновский термостат это шлак
Крышка расширительного бачка плотно закручена?@@ladakalina5695
@@ladakalina5695 да конечно у меня две калины были одна 5 лет другая уже 7 , у обоих 8 кл мотор и ремонтирую их я сам, я знаю что я говорю.
@@ladakalina5695 если у вас система завоздушиваеться то есть этому 4 причины либо радиаторы текут, либо у шлангов соединение не герметичное, прокладка гбц, либо крышка бочка...
@user-n4ik видимо у тебя нет той проблемы что есть у меня, поэтому думаю не знаешь о чем говоришь, так как замена термостата помогла но не полноценно, другой может скажет что нормально работает,а это просто я хочу сделать по другому, так не устраивает
ахахахаха у машины типо 103 тысячи пробег и уже шпилька закисла, лол, ведро наверное уже пол ляма проехало, ибо как так может обломать?)
Во-первых,ведро это твоя жизнь)
Во-вторых, я вижу что ты обделен умом, поэтому не способен понять что метал может ржаветь закисать, и для этого не нужно много времени, поэтому не открывай рот, умнее будешь хотя бы казаться, и пробег родной машина с салона в одной семье) так что ложись спать, школьник, рано тебе еще о закисших шпильках думать))
Приветствую, можно заставку с логотипом сделать и трейлер на главную. Пока коммерческие каналы на паузе, а аудитории потребность смотреть осталась и активно шарят, .оптимизацию ещё .
Нужно вам для каннала??
.ю_...т...
Это явно дорого и не при моих 129 подписчиках так заморачиваться)
@@ladakalina5695 Ну развиваться без понимания очень долго и не эффективно. Это доступно вообщем всем, обращайтесь и дело пойдёт совсем подругому).
Я просто сам пытаюсь делать и заставки и видео, учусь так как интересна данная тематика) спасибо)
Макс была проблема с системой это пробитый радиатор, первый раз слышу про постоянное включение вентилятора находу. В чем-то другом проблема у тебя.
Понять бы в чем, было бы здорово) А так вот за всю историю владения со многими калиноводами пообщался, у всех одна беда, перегрев, может тебе повезло и просто это обошло стороной
Надо было попробовать немного нагреть гарелкой
Я пробовал, не помогло, шпилька болтается, был люфт в стороны, но на скручивание не поддавалась совсем
@@ladakalina5695 Завтра тоже думаю заменить на грантовский термостат,но очкую что может обломится,поэтому курю форум.
Ну что, заменил? Без проблем?
@@ladakalina5695 Пока нет,ещё морозы не прижали.Все готовое лежит на верстаке в гараже.Как буду мёрзнуть,сразу поменяю.
@@Bonya62 да лучше меняй пока тепло, когда будет холодно, будет не комфортно работать, и если всплывут нюансы по теплу проще решать проблемы, правильно же говорят, сани готовят с лета, по теплу подготовил, зимой меньше мерзнешь)