Krótko i treściwie. Czegoś się dowiedziałem, a sam materiał przekonał co do tego, że nie ma na co czekać. Czas wyrzucić z Gazelli Shimano Nexave i włożyć Shimano Sora, które mam w 90% kompletne. Trekking to nie MTB, ale myślę, że zmiana będzie zacna. Przy okazji rozbiorę wszystko, wyczyszczę, nasmaruję. Stare linki i pancerze wylatują. Teraz już wiem, czym kierować się przy wyborze nowych 😁 Opony już kupione Schwalbe Land Cruiser 700x40C z racji użytkowania również w lesie. Trzeba więc zainwestować parę złotych w taśmę uszczelniającą felgi i mleczko. Już widzę, ile radości może dawać jazda rowerem 😃
Cześć SzajBajk. Oglądałem różne filmiki o rowerach na YT, ale według mnie Twoje filmiki są przyjemnie i zrozumiale nakręcone (nawet a może przede wszystkim dla laika) przez co miło się je ogląda a co najważniejsze słuchasz (czytasz) to o czym inni pod nimi piszą (wiem jest tego ogrom ale to świadczy że ludzi interesują Twoje filmy, więc martwiłbym się na Twoim miejscu gdyby było mało komentarzy) i starasz się w kolejnych filmach zamieścić to z czym mają "problemy" w rowerach. Oby tak dalej ;-)
Witam w końcu wymieniłem od powstania tego odcinka większość rzeczy zawartych w nim co do korby to tylko samą korbę wymieniłem w zeszłym roku na pierwszej przejechałem większość tras aż farba była starta co do systemu bezdętkowego nie ryzykuje na mleczko do dętek w ramach testu sprawdzę przy okazji trasy nie mam pewności czy to kwestia obony czy mniejszej ilości km przejechanych ale po zmianie na oponę continentala zauważyłem mniejszą tendencje do kapci jest plan na wymianę obu na ten sam model i trasa trzydniowa nad morze w granicach 600 km w zeszłym roku był Gdańsk trzy lata przygotowań wynik 345 km/ 18,5 godziny jazdy z przerwami bez snu mój rekord km za jednym razem trasa Katowice-Gdańsk dodam że motywowały mnie trzy kanały SzajBajk,Gustav BikeVlog,UnitedCyclists,moje najlepsze kanały o tematyce rowerowej które subskrybuje od lat każdy z tych kanałów osobno ma swój klimat ale bez tych trzech nie dałbym rady przejechać w jednym kawałku takiej trasy która na dzień dzisiejszy jest moją życiową trasą to tyle z mojej strony.
Po przejsciu na bezdetke tubeles ( trezado jest bardzo dobre za notubsa przeplacamy) ogromna roznica na plus w trakcji OGROMNA. Lekkie opony i bezdetka to najlepszy upgrade roweru, zaraz po nim przejscie na dwa blaty z przodu. SUPER ODCINEK!!
Pedały platformy używam w rowerze turystycznym do jazdy spokojnej i spacerowej. W rowerze MTB czy szosie tylko buty wpinane. Serdecznie wszystkim polecam taki system. To zmienia wszystko. Niech nikt nie wierzy w bujdy że się nie wypnie, wywali itp. Łatwo się przyzwyczaić, nie musi być drogie i służy przez lata.Pozdro
W 1994 roku kupiłem se suport czteroblatowy. (były dawniej w początkach kolarstwa górskiego takie wynalazki ).Nie miałem wtedy pojęcia o rowerze. Myślałem, że będzie lepiej. Chciałem lepiej ale nie wyszło. Był też wtedy do kupienia np. amortyzowany wspornik kierownicy ale nie zdecydowałem się na to ulepszenie.🙂
Ja kupiłem kiedyś troszkę zaniedbany rower bulls comp 6.00 disc na osprzęcie deore, hydrsuliczne tarcze i 3x9. Full ze słabym damperem i średnim amorem sr suntour. W tej chwili ma wymienione opony, skok amora ok.110mm z tłumieniem olejowym (a to wciąż ten sam amor sr suntour xtc) nowe klocki i płyn. Zmienony mostek na enduro + kiera gripy i pedały platformy dartmoor. Ostatnio doszło nowe siodło od wittkop. Powoli z traila zmienia się w wyprawówkę, bikepacking na bezdroża. Doszedł zestaw sakw i bagażnik, a niedługo ponowna zmiana mostka bo robię lekką zmianę geometrii.
Podoba mi się Twoje rozsądne podejście do "rasowania" sprzętu! Pamiętam, że gdy zaczynałem przygodę z rowerami, to naczytałem się o odchudzaniu roweru za wszelką cenę i sam do tego dążyłem. Rower miałem względnie lekki, ale kompletnie niekomfortowy i osprzęt w nim niezbyt dobrze funkcjonował. Dzięki za fajny poradnik!
Przerabiałem przechodzenie na tubeless w najpierw 3 lata temu, potem znów w zeszłym roku - więcej zabawy niż pożytku - nie dość że bez kompresora praktycznie nie ma szans napompować koła (po wielu próbach udało mi się dużą ręczną pompką i z sztywną oponą drucianą tubelesss ready). To i tak ciśnienie zeszło po jakimś czasie - problemem są u mnie obręcze - okolice wentyla (otwór wewnątrz obręczy jest jak na shredera a na zewnątrz - presto). Więc zawór na presto nie uszczelnia "góry" a shredera - nie wciśniesz przez dół (rozwiercać obręczy nie chciałem (jak to widziałem w systemie stan'a) i żadne taśmy i cuda (mam specjaly pierścień redukujący otwór) nie dały tego uszczelnić... dodatkowo opony z cienkimi ściankami (elastyczne) oraz kevlarem nie chcą łapać ciśnienia. Jak kiedyś mnie jeszcze złapie chęć - to poświęce 2 dentki i zrobie "ghetto style" tubeless... A narazie dętki i glut wewnątrz - raz na 2 lata wystarcza zmienić dentkę i zalać. Producent gluta daje 2-letnią gwarancję.
Stan ley spróbuj taśmy teflonowej do uszczelnienia tego zaworu, owiń kilka razy i powinno być ok, taśma uszczelnia się rury do wody i gazu więc ciśnienie wytrzymuje spore, jest bardzo cienka i dostępna w każdym markecie budowlanym i nieraz w zwykłych za kilka złotych. Daj znać jak poszło! Pozdro.
Dzięki Marcin, Mam taką taśmę, więc przed sezonem się pobawię :) Jak to mówią - do trzech razy sztuka. Faktycznie próbowałem taśmy do obręczy (ale one są bardzo sztywne) oraz izolacyjnej ;) jednak po zrobieniu otworu na wentyl - zawsze coś uciekało :) (mam takie specjalne reduktory by zawór presty nie wpadał w obręcz pod ciśnieniem)
Witam, wczoraj powalczyłem z tubeless - niestety dalej jest problem z uszczelnieniem wentyla - ale na "nowym" kole z DT Swiss sprawa jest sporo łatwiejsza. Udało mi się uszczelnić kevlarową oponę, i to taką co bez łyżki, tylko palcami da radę włożyć i zdjąc (tubuless ready) za pomocą nożnej pompki, bez większych problemów, więc jednak - rodzaj obręczy ma kolosalne znaczene... niestety delikatnie przepuszcza zawór na uszczelce otworu obręczy. Kolejny raz się wezmę za to ale inne mleczko muszę kupić - wydaje mi się że to straciło swą ważność? (butle mam coś około 5 lat) i nieco lepsze wentyle (z lepszą uszczelką). Taśma, o której wspomniałeś - wydmuchało ją przy ciśnieniu 2 atmosfer ;) lepiej trzyma bez (ale jak wspominałem wymieniłem koło i teraz wewnętrzny otwór na wentyl jest "małej" średnicy presty, więc przejściówki odpadają) P.S. Ale uparłem się i w końcu przejechałem pierwsze kilometry na Tubeless wokół domu. P.S.2. Zrobię kolejne podejście jak części dotrą na miejsce (ale już czuje sukces). Bo narazie wróciłem do dentki.
Różnica w wadze dętki a waga mleczka plus opaski uszczelniającej to pomijalna ilość dla amatora równie dobrze bidon można zalać na 90% objętości i mieć te 100g mniej :) . Pancerze i linki to jak najbardziej fajna sprawa , natomiast nie jestem fanem forsowania dla każdego systemu hollowtech 2 i wymiany od razu korby i suportu. Warto pamiętać że odsłonięte łożyska na zewnątrz mufy dużo łatwiej siadają z brudu i wody. Dla amatora który nie ściga się w jakichś zawodach system octalink jest w zupełności wystarczający i wytrzyma o wiele więcej bo cały wkład suportu to zamknięty kardridż dużo bardziej odporny na złe warunki atmosferyczne. Prawie nikt kto kupuje używany rower za niewielkie pieniądze do amatorskiej jazdy nie dysponuje mocą w nogach rzędu 400-500W żeby od razy wyginać całą korbę na prawo i lewo. Z przechodzeniem na 2 lub 1 tarczę lepiej na początek pojeździć na 3 blatach i dopiero później decydować się na wywalanie jednej czy dwóch tarcz. Dla początkującego zawsze lepiej mieć większy zakres przełożeń niż mniejszy. I ostatnia sprawa odnośnie wywalania dużej tarczy i przechodzenia na 2 blaty spor ludzi wykorzystuje rower zarówno w lesie, górach jak i na asfalcie a wtedy po prostu brakuje dużego blatu. Tak na marginesie system sram 1x12 10-50 za kilka tys zł daje mniejszy zakres przełożeń niż tani 3x8 :)
Rockider 500,kupiony w Niemczech za 299€ w 2014.Serwisowany w najgorszy możliwy sposób,używany w zimę,w 2019 w styczniu nic nie działało.Kazdy mówił kup nowy, oprócz mnie.Wydalem 70€, pomógł mi kolega i mam teraz igiełkę.
Jezeli mamy jakis kilkuletni rower, to mozna tez rozwazyc wymiane opon na nowe, lub nawet inny model. Czesto podstawowe opony waza tyle co komplet na 2 kola zwijanych - nie koniecznie drogich, a nawet same odczucia z jazdy na bardziej elastycznej, niesparcialej gumie moga dac wrazenie upgradu :)
dobry odcinek :) osobiście polecam wywalenie dużego blatu i przejście na 2 blaty z przodu, jeśli się na mtb jeździ tylko po lesie to dużego blatu się prawie nie używa a zawsze kilka gram mniej :D
Ja jak kupiłem rower to jeszcze rozwierciłem obręcze i wymieniłem dętki na takie z zaworkami Schradera (samochodowe). Cenie sobie, że mogę dopompować koła do 5bar na każdej stacji benzynowej bez zabawy w żadne przejsciówki.
5 bar i szum gum co? A wjeżdżaleś na tym ciśnieniu na mokrą trawę? Polecam. A słyszałeś o złotym środku? Wszystko naj nie jest wg mnie najlepsze jak te e-bajki 10000W... do przedniego koła zawsze troszke mniej. A może jezdzisz na BMX??!?!
9:54 racja ale niestety jak ma się chorobę nerwowukniaków w stopach to ciężko znaleźć dobre buty żeby ta tkanka skórna z tym całym nowotworem (całe szczęście niezłośliwym) się nie wylewała. A tak pozatym to kurde nie wiem który raz już oglądam ten film ale zawsze wracam do niego z przyjemnością. Pozdro szaju
Ja w zeszłym roku wymieniłem w moim starym rowerze praktycznie wszystko została tylko rama co spowodowało to że koledzy z którymi jeżdżę darli ze mnie łacha przez kilka miesięcy . W tym roku kupiłem sobie nowiuśką B9 Krossa i dopiero poczułem zmianę. A stary rower , no cóż przeleży lato i jesień i na zimę będzie do treningów. pozdro . moim zdaniem zmiany w tanich rowerach są do bani bo niewiele zmieniają.
Szaju- brawo za rozsądek z wydawaniem piniędzy. Można, kto bogatemu zabroni... ale po co?? ważne by wszystko było sprawne i ważyło nie więcej niz 14 kg. Ale 12,6 kg brzmi lepiej. A 11 kg jeszcze lepiej. I co robić??
A mój tata kupił 15 lat temu za 30 zł ramę górską z kołami i kierownicą wpakował 840 zł i super jeździ przez 15 lat 🙂 (chcę się tylko z wami tym podzielić)
11 lat temu zamontowalem pedaly Shimano T400. Uwielbiam je za latwosc wpinania i wypinania i mozliwosc startu bez wpiecia. Przed wymiana na "prawdziwe" SPD mam jednak obawy.
Kanał ciekawy od razu zasubskrybowałem, dużo można się dowiedzieć. Jeśli chodzi o zmianę sprzętu to na razie nie zamierzam się w to bawić (może kiedyś amortyzator) na rower też nie oszczedzałem i postanowiłem kupić Raleigh XVR 2.0 z którego jestem mega zadowolony.
Szajbajk, nie musisz się męczyć z 4K bo to jest niepotrzebne. FulHD w zupełności wystarczy. I jeszcze takie pytanie. Czy zapisujesz wszystkie swoje filmy na dysku czy tylko masz je na YT? Pozdro
Ja uważam, że oglądanie na ekranie ultraHD filmików w ultraHD jest przyjemniejsze, niż oglądanie fullHD. Myślę, że warto iść z duchem czasu, szczególnie jak sprzęt na to pozwala.
Kiedyś tak samo mówili o FHD jak Ty teraz o 4K, również w 60 kl/s ;-) A wiesz przecież, że na YT FHD z tą kompresją nie ma nic spólnego z normalnym FHD. Czasem lepiej odtwarzać QHD czy 4K w wyższym próbkowaniu, szczególnie jeśli ktoś ma lepszy monitor czy TV.
Czyli można deore wsadzić w każdy rower jak mam mocowanie korby jak na filmiku to będzie pasowało czy muszę zrobić jakieś pomiary bo obecnie mam taka korbę: Shimano FC-M361, black 42x32x22 T a chętnie bym wymienił na deora 2/11
U mnie jakos nie widze bezproblemowej wymiany Octalink na Hollowtech. Ten drugi chcialby bardziej odtawac. O ile pamietam, szerokosc mufy supportu u mnie jest szersza niz 68mm.
Z tym rasowaniem roweru to nieśmiało podpowiem, że w latach osiemdziesiątych (nie znałyśmy jeszcze Upgrad ani Upgraded ) wszystkie nasze Wigry i Flamingi starałyśmy się "podrasować", a rasowe to mieli niektórzy swoje koty i psy. Podrasowywanie odbywało się rękami braci i kolegów ;-) oczywiście.
No przy osmiu rzedach moze byc problem, ze wzgledu na szerokosc lancucha. Ja mam u siebie jeden blat z przodu z systemu 10 rzedowego i tyl 8 rzedowy ale nie mam przezutki z przodu wiec nie mam problemu. Natomiast w korbie dwurzedowej z takim lancuchem, odleglosci miedzy blatami sa wezsze wiec moze byc utrudniona zmiana biegow.
piotrekjj do 10 rzędów szerokość wewnętrzna łańcucha jest taka sama jak w 8. jeżdżę na 9 rzędowym łańcuchu korba jest na 10 a kasetę mam 8. Na 8 rzędowym łańcuchu tez to działa.
Jak widzicie taki upgrade? obecnie mam zdezelowany już 3x8, przerobionych klika łańcuchów, dwie kasety w tym wiele elementów z naprawdę niskiej półki. Z przodu jakiś słaby Turney z osią na kwadrat, z tyłu SRAM x4, Manetki SRAM X4. Chciałbym zamienić na system 2x10 (na największym blacie i tak praktycznie nie jeżdżę - mogę mieć nieco mniejszy zakres przełożeń) W szczególności miało by być: Korba SLX, Kaseta SLX (lub deore), Łańcuch SLX, przednia i tylna przerzutka Sram X5 oraz Manetki Sram X5. Ewentualnie tylna przerzutka SRAM X7. Rower ma być przede wszystkim niezawodny i pancerny. Nie bierze udziału w ściganiu ale ciężkiej turystyce i jest tyrany przez cały rok, nawet w zimie po górach. Napęd i tak już ledwo żyje. Jak widzicie takie zestawienie? Dodam, że bardzo zżyłem się ze SRAMem i po próbach z Shimano wole przerzutki SRAMa. Będzie to ze sobą niezawodnie "gadało"?
Sebastian Gil - jezeli tylko k9rba bedzie shimanowska z przodu to nie poeinno byc problemu. Ja proponuje kupic zamiast tefo slx zwykla deore dwurzedowa a reszte zaozzczedzonej kasy na drugi albo lepszy lancuch.
Ha ha.... właśnie przejrzałem allegro i sam doszedłem do wniosku, że może jednak Deore - tym bardziej, że z wagą nie walczę. Kupię korbę dwurzędową deore, kasetę deore, łańcuch SLX no i przerzutki i manetki SRAMy x5. Myślę, że to taki rozsądny set pod względem kosztów, jakości działania i wytrzymałości.
Napewno korba deore nie bedzie zla sam na takiej smigam i jestem zadowolony. Tak naprawde roznica jest jedynie wagowa miedzy slx bo slx jest pusta w srodku.
No właśnie czytam, że na łańcuchu mogę poczuć różnicę, tym bardziej, że tyram rower po mokrych i błotnistych terenach. Tak właśnie zrobię. Jeszcze tylko rozpracuję temat pojemności przerzutki - ale może ktoś podpowie. Przód chciał bym 24/38 a tył 11/36. Zależy mi na nieco większej rozpiętości. Liczę więc (38-24) + (36-11) = 39. Nie wiem czy średni wózek w przerzutce sramowskiej to pociągnie. Na aukcjach piszą, że obsługuje do zębatki 36 włącznie. Nie wiem czy wystarczy się kierować tylko tą informacją.
co do punktu pierwszego to warto też zwrócić uwagę na opony. po zakupie roweru łapalem kapcie jak profesjonalista, dopiero zainstalowanie opon po 50zl/szt załatwił problem
Łukasz Wróblewski dokładnie. Niektóre opony nie dogadują się z daną szerokością obręczy. Przykładowo miałem Schwalbe które były bezproblemowe. Wymieniłem na opony Bontrager'a i zaczęły się cyrki bo opona na wyższym ciśnieniu wogóle nie trzymała a na niższym przecinała dętki jedna za drugą przez co używałem nawet zapas i wracałem do domu z buta.
Nie znalazlem nigdzie informacji, jak wyglada wymiana opony zamontowanej bez detki i wypelnionej mleczkiem. Da sie to mleczko usunac, czy trzeba cale kolo wypierniczyc przy checi zmiany opony?
Ja dużo jeździłem na obręczach Remerx. Jedyne, które dawały radę w każdym terenie. Gumy to Schwalbe. Ciche w porównaniu z chińskim odpowiednikiem za złotówkę.
Może mi ktoś wyjaśnić parcie na te bezdętkowe? Rozumiem sporty wyczynowe. Ok zgodzę się że każdy gram może mieć znaczenie. Ale dla 90% rowerzystów to bardziej kłopot niż pożytek. Koła drogie, opony drogie, taśmy, zaworki drogie (w porównaniu z tradycyjną dętką). Do tego mleczko które trzeba uzupełniać. Czyli system nie jest bezobsługowy. Z mojego punktu widzenia, zaznaczam że jestem rekreacyjnym rowerzystą, dętka jest dużo praktyczniejsza. A wszystkie korzyści jakie wymieniają zwolennicy tubeless można załatwić strzykawką i mleczkiem w dętce. Nawet na wypadek poważnego przecięcia opony lepiej sprawdzi się nowa dętka A ta przebita jako łatka. Do tego napompowanie tradycyjnego zestawu zrobisz nawet "dziurawą" pompką. A ile kłopotów w terenie może być z napompowaniem bezdętkowej wiedzą Ci, którzy tego próbowali. Reasumując jak masz kasę i zajawkę to pewnie ma to sens. Ale jak jeździsz rowerem weekendowo lepiej i taniej kupić dobrej firmy dętki.
W sumie masz rację parcie dla kolaży niedzielnych na bezdętkę jest bez sensu. Ale poza korzyściami wagowymi zwiększa się odporność na przebicia przy niskich ciśnieniach a jak ktoś jeździ w naprawdę ciężkim terenie z ostrymi kamieniami to bezdętka jest wybawieniem.
@@mysterious_czrs mam zwijanie opony tr, felga również tr i w takiej sytuacji twierdzisz, że oszczędzam wagę przechodząc na tubless? Przecież dętka jest lżejsza od 100ml mleczka.
@@karolryba5774 W wypadku zwykłych dętek pewnie nie ale jak latasz w ciężkim terenie i normalnie zakładasz super grube i szerokie dętki to mleczko będzie lżejsze. Poza tym odporność na przebicia przy niższych ciśnieniach jest (dla mnie przynajmniej) ważniejsza.
Pancerzyki linek: wymieniam w ostateczności, wymieniam linki. No i olej byle jaki strzykawką w pancerz i po zawodach. Olej maszynowy wystarczy na lata.
Od jakiegoś miesiąca jak zacząłem oglądać filmy SzajBajka to w sumie spędziłem więcej czasu przy tych filmach jak na rowerze :D Tak poza tym to w jaki niby sposób jest odczuwalna zmiana kory z kwadratu na integralny ? bo nie potrafię sobie tego wyobrazić. Jeżdżę na stalowym sztywniaku sprzed 19 laty gdzie wszystko jest raczej stare xD Zapewne przesiadłbym się na jakieś sprzęt za 2-3kzł i juz poczułbym różnicę ale że jeżdżę raczej rzadko to trzymam się tego póki śmiga.
Mam bezdętkę TREZADO :D Jest super :D SPD mam z XT i są super :P Tylko, że lubię kasę wydawać :P System 1x11 polecam gorąco :) Jest prościej i wygląda jakby schludniej ;)
@Mono_Mono No dlatego pytam bo rok temu przy wyborze nowego sprzętu bałem się czy 1 napęd to nie będzie za mało na dłuższe proste trasy rekreacyjne. Trafiłem jeszcze 2x11 chyba jak dobrze pamiętam i jest w miarę okej :)
a co można zrobić ze starym treekingiem z napędem 3x6 na wolnobiegu? zastanawiam się nad wyrzuceniem amortyzatora ( jakaś tania sprężynówka z małym skokiem) na sztywny. Ewentualnie zmiana napędu na 1x9 cues (wg przeliczeń podobna rozpiętość napędu) . Czy może ktoś takie zmiany robił w czymś podobnym.
yo mam zalane opony 26x2 mleczkiem Stan's, na jak dlugo wystarcza 60ml powiedzmy bez widocznych przebic itp.? Zalozylem zawory z wykrecana końcówka Stan's w celu ew. dotankowania mleczka bez demontazu z obreczy opony i sie zastanawiam ile wytrzyma te 60ml
To ja może trochę o systemie bezdętkowym. Sam system jest tani jeśli... jest konieczny. Należy pamiętać że okres przydatności systemu do użytku to jakieś 3-6 m-cy więc jeśli jeździmy na w takim terenie i na takim ciśnieniu że ryzyko złapania chociaż jednego kapcia w tym okresie jest małe to zasadność użycia bezdętki jest znikoma. Mleczko nie lubi też być nieużywane bo jest zawiesiną i lubi się zsiadać tworząc grubego gluta na dnie opony (wszystko zależy od jakości mleczka). Nie można więc zalać opony i wyjść na rower dopiero za parę dni. Najlepiej wsiąść na rower najpóźniej kilka godzin po uszczelnieniu.
Zalałem mleko 29 czerwca 2016r. Jeździłem często do końca września. Następnie rower stał w zimnym garażu ( około 5 stopni C) do lutego. W tym czasie może raz w tygodniu pokręciłem kołami z 30 sekund. Obecnie znów jeżdżę. Nic sie z mlekiem nie dzieje, nie robią sie żadne gluty :) Oczywiście warunek jest taki ze kupisz dobre drogie mleko a nie najtańsze byle co. Tak wiec nie jest żadna zasada ze wystarcza na 6 M-cy.
Heh, jak zalejesz koło to będzie szczelne dopóki go nie otworzysz . To o czym mówię to skuteczność uszczelniacza w łataniu dziur. I nie mów mi tu o dobrym, drogim mleku bo nawet Stan's deklaruje że jego produkt pod tym względem jest skuteczny przez okres 2-7 m-cy (co na tle tańszych produktów jakoś specjalnie go nie wyróżnia). Zwyczajnie jeszcze nie miałeś okazji się o tym przekonać. Zresztą zauważ że nawet drogich rowerów nie sprzedaje się z oponami "na mleku" a z dętką. I z pewnością nie ze względu na cenę.
Witam, czy jeżeli kupie duże opakowanie mleczka i dolewając co kilka miesięcy po roku nie zgęstnieję mi w opakowaniu? Opłacalne jest kupowanie większego opakowania lecz 1litr starszy mi na bardzo długo. A nie chce mieć niespodzianki i połowy wyrzucić.
Mam opony TNT co pół roku dolewam ok 80ml. czyli taki litr to na wieki ;) i kupowanie małych opakowań jest nieopłacalne... a nie chciałem zamawiać dużego opakowania aby po roku nie zrobił się "glut".
Grzeniu Wszystko zależy też w sumie od wielkości koła i szerokości opony. Mi w serwisie leją 120 ml do 29 calowego koła w rozmiarze 2.1 i na cały letni sezon starcza czyli max 7 miesięcy bez żadnego dolewania. A jeżdzę w terenie gdzie prawie na każdej wyprawie mam kolejną dziurę w oponie - widzę gdzie opona się poci. Na zimę mam zimówki z dętką a w niej zielony Slime a to starcza na 2 lata przynajmniej.
Może jakiś teścik/konfrontacja części z Chin? Przykładowo idzie kupić tarcze N/W za ok 35zł., podczas gdy u nas ok 160zł. Jeśli wytrzymałość byłaby proporcjonalnie lepsza w stosunku do ceny, to chyba warto spojrzeć na coś takiego.
Bez różnicy kupiłem taka za 33 złoty z przesyłka 38T i NICZYM się nie rożni od MARKOWEJ pewnej znanej firmy która kosztuje 100 złoty. Tylko trzeba trochę poczekać od 2 do nawet 8 tygodni.
Akurat sam sporo z Chin zamawiałem i wiem, że cierpliwość popłaca. Tarcze to dość interesujący temat, bo wychodzą znacznie taniej niż u nas i jak sam mówisz, bez różnicy do naszych. Zastanawiają mnie jeszcze korby IXF na zintegrowanej.
Stanowczo warto. Za tą cenę bym się nie zastanawiał. I nie słuchaj zawistników, kupuj.. chyba że dołóż 100 - 200 zeta i kup na karbonie i z hamulcami ceramicznymi
Zastanawia mnie ile można zbić wagi z kół 29era przechodząć na Tubeless? Mam dętki po 140 gram + opaski po ok 25 gram, czyli ile jestem w stanie urwać z tego 330 gram? I czy jest to warte tych pieniędzy?
Płyn też trochę waży i opaski z wentylami więc prawdopodobnie zysk wagowy będzie niewielki. Czy to warte tej kasy jeśli jeżdżę dla zabawy i raczej się nie ścigam? Zestaw Trezado na 2 koła to ok 130 zł, za tą kasę mam 4 dobre i lekkie dętki. Wiec jak dla mnie się nie opłaca... Co innego jak ktoś się ściga i walczy o wynik, wtedy bezdętka ma sens bo trudniej złapać kapcia. Dla mnie nie ma problemu żeby na maratonie czy treningu stanąć i zmienić sobie dętke - wynik nie jest dla mnie aż taki ważny :)
jaro0011 Napiszę tak - zależy ile jeżdzisz i gdzie. W moim przypadku jest tak że poruszam się w terenie gdzie prawie co wyjazd łapałem gumę. W 2005 pierwszy raz zainstalowałem dętki z płynem uszczelniającym Slime. Od tego momentu do dzisiaj a jest to 12 lat nie łatałem już nigdy więcej dziur w dętkach w moich rowerach MTB. Co prawda waga tego systemu była większa ale był za to spokój na dalekich wyprawach. Parę lat temu przeszedłem na tubeless i też nie mam problemu z przebiciami. Co prawda zależy też od producenta opon ale np Schwalbe lubią się pocić - w miejscach mikro dziurek tworzą się mokre plamy, trzeba co jakiś czas dopompować, są inne gumy jak Vredestein które lepiej trzymają płyn w środku po przebiciu. Tubeless mają mniejsze opory toczenia. Teraz koszty: żeby coś odczuć w zmniejszeniu wagi trzeba wydać przynajmniej 2000 zł na nowy zestaw kół pod tubeless razem z oponami, taśmami, zaworami i płynem. Piszę oczywiście o nowych częściach oraz o systemie a nie przerabianiu zwykłych felg czy zwykłych opon. Ja jestem w wieku Daniela i niestety nie mam tyle czasu na rower co on, wiadomo rodzina, praca. Nie ścigam się też. Szkoda mi też mojego cennego czasu na zabawę z łataniem na poboczu. Dla mnie niska waga kół jest zbawieniem, mniej się męcze co oznacza że dalej mogę pojechać. Pozdrawiam
Moje stare koła w 29 calowym biku to była waga ok 1900 g model Mavic Crossroc, oczywiście bez opon, opasek czy wentyli. Zrobiłem upgrade na obręcze Stana model Crest, lekkie szprychy Sapim i piasty DTSwiss 240 i waga spadła do ok 1500 g. Taki zestaw który był jeszcze niedawno bardzo popularny w Europie, nie wiem jak jest teraz, kosztował w Polsce minimum 2500 zł. Cena ze złożeniem. Plus do tego opony Schwalbe Racing Ralph, opaski, zaworki i mleko to cena za cały zestaw wraz z montażem wszystkiego wyjdzie ponad 3000 zł. Zysk na samych obręczach, piastach i szprychach to ok 400 g i to się odczuwa - przyspieszenie czy jazda pod górę. Także polecam.
cannonbiker -a ja dalej jestem zdania ze latwiej i taniej zbic swoja wage niz doplacac 1000 zl za 400 gram. zdrowiej i tez sie odczuwa i nie tylko na rowerze.
ok luzów już nie ma ale znalazłem kolejny problem, tym razem z przednią przerzutka shimano altus, gdy jest linka napięta i wlacze 1 to przerzutka się nie rusza, a dwójka i trójka nie idzie, w czym jest problem ?:)
Bizon 77 - nie kazda przezutke wyregulujesz na skrajnych wychyleniach niestety jest tez roznica dlugosci i konstrukcji wozka, ja przednia xt 3 rzedowa nie wyregulowalem.
Cześć mam pytanie odnośnie kół jakie wybrać, jestem na etapie wymiany kół gdyż wskaźnik zużycia na tych kołach wskazuje na ich wymianę. Stare koła były na łożyskach kulkowych wianeczki obecnie można zakupić koła na łożyskach maszynowych komplet kół na wolnobieg + v-brake z przodu tarcza to koszt w granicy 200 - 300zł piasty Joytech. Co byś polecił to stary rower rama Romet Hexagon V2 Kupić koła na maszynówkach czy na wianeczkach.
Sie ma! Miło było Cię poznać Danielu dzisiaj podczas MTB Bycza Góra! No, można powiedzieć, że niezły z Ciebie celebryta ;) Ale cóż, taka jest cena sławy :p A co do tematu filmu, zastanawiam się nad przejściem na system bezdętkowy, właściwie już się zdecydowałem. Ale moje pytanko brzmi, czy do dętki roweru szosowego można wlać takie mleczko? Jest tam większe ciseninie, pytanie czy mleczko zadziała??? Dzięki!
163jocker Nie polecam a dlaczego? Ponieważ nie znalazłem jeszcze żadnego mleczka gdzie producent pisze że płyn będzie spełniał swoje zadanie przy ciśnieniu wyższym od 2.7 atmosfer. W MTB to się sprawdza ale nie w szosie gdzie minimum jest 6 atmosfer.
Pamiętajcie, że nie potrzebujecie droższych obręczy itd. żeby na bezdętki przerobić. Można samemu zrobić z pomocą starych dętek dosyć tanio. Poszukajcie w google "ghetto tubeless". Rozwiązanie nie idealne, ale tanie i jeśli ktoś uważa że nie ma kasy, a powinien mieć bezdętki powinien się brać za przerabianie.
Jezeli z kierownica sie rusza to luzy na sterach a nie na amortyzatorze. Nacisnij przedni hamulec i ruszaj do przodu i do tylu, przyluz rece do sterow gornych i dolnych i sprawdz czy sa luzy. Jezeli masz stery na lozyskach, gdzie miski i dystanse sa osobna to moze zle zlozyles wszystko albo cos pominoles, tam przychodza miski, dystanse , uszczelnienia i klin. Luz amortyzatora ujawnia sie jezeli przylozysz rece kolo uszczelek kurzowych przy nacisnietym przednim hamulcu i poruszani w przod i tyl rowerem i bedziesz wtedy czul jak sie gorna laga porusza w dolnej.
ja w swoim planuje zmienić przerzutki z tyłu i właśnie z systemem bez dętkowym lub z mleczkiem ale w dętce i teraz nie wiem czy Z czy BEZ.... a o linkach to kompletnie nie myślałem o tym że muszą być takie i takie i mało chropowate więc kolejny wydatek ;P
Panowie i Panie, nie wiem czy montaż rogów rowerowych to rasowanie roweru czy bardziej jego dopasowywanie, wiec zapytam pod tym filmem a nie pod tym o rogach. Macie może jakieś rady jak w miarę łatwo założyć, chodzi o to że mam zaczopowanie gripy i muszę je przesunąć w stronę środka kierownicy, znam metodę ze strzykawką ale jeśli jest inna żeby mi się później te gripy nie przesuwały. Szajbajk może jakiś filmik o montażu i poprawnym ustawieniu rogów ?? Z góry dzięki za odpowiedź :D pozdro szajbajki
Damian Kropisz metoda że strzykawką jest świetną pod warunkiem, że nie przegniesz z wlewem i jego treścią. polecam płyn do szyb na alkoholu i wlej go po kropelce przez strzykawkę co 1cm.
warto wspomnieć, że zalanie opon mleczkiem nie rozwiązuje problemu wożenia zapasowej dętki, bo przecież opona może się zsunąć z obręczy na za niskim ciśnieniu albo gdy mocniej ją przebijesz, a żeby później wskoczyła na obręcz potrzebny jest kompresor..
Marek Piwowarski - wiele rzeczy nie rozwiazuje a ten system byl stworzony na potrzeby xc, gdzie liczy sie waga kola ze wzgledu na rotacje i mozliwosc schodzenia z powietrzem do nizszych cisnien niz z detkami, na XC masz boxy serwisowe wiec w razie przebicia szybko montuja nowe kolo. Jazda na bezdetkach bez zapaswej na maratonie to duze ryzyko, ktore moze sie skonczyc butowaniem no chyba ze ktos nas poratuje.
Marek Piwowarski raz zaopatrujesz się w pompkę CO2 a dwa w coś co się nazywa Samurai Sword. Jest to fajny aplikator sznurków wulkanizacyjnych i służy do latania większych przecieć. Na marginesie kiedy rozszczelniła mi się opona napompowałem ją najzwyklejszą pompką pompujacą wysoką objętością więc nie jest to reguła że musisz mieć kompresor/pompkę CO2.
tak się zastanawiam, bo mam dwa komplety opon bezdetkowych(zjazdowe i do szybszej jazdy w terenie) ,ale smigalem zima na detkach, bo mleczko zamarza. jak myślisz Daniel, czy mogę zalać moje ralphy mleczkiem, czy muszą to być nieużywane gumy?
Sarkazm79 Rozumiem że w Ralphach były dętki tak? To nawet i lepiej ponieważ opony się ładnie ułożyły na obręczach i łatwiej je będzie zalać i napompować - łatwiejsza instalacja aniżeli nowych z pudełka. Czy może chodzi ci o to że nie wyczyściłeś opon po mleku? Tutaj ci nie pomogę ponieważ przed zalaniem na nowy sezon zawsze czyszcze gumy z pozostałości po płynie, też tak zawsze robili mi w serwisie. Po to się to robi żeby była szczelność na rancie opony i obręczy.
cannonbiker hej. Jak kupowałem rower to dętki miałem w zjazdowych( Mam speca cambera). Jak zmieniałem na Ralphy to też wsadzalem dętki. Więc oba komplety były "zadetkowane":-) Dodam,że oba komplety to tublesy. Mleczkiem nie zalewalem w ogóle. Czyli teraz nie będzie problemu? Wcześniej jak miałem epica to mleczko wlalem do nieuzywanych opon. Stąd moje wątpliwości :-)
Ja mam korbe dwuczesciową na kwadrat..... Suport trzyma sie niezle od 12 lat. Zmiana z 3 biegow na 1 to krok w tyl. No chyba, ze oszczednosc na zebatkach. Nie kszdego tez w koncu stac na przednia przerzutke. Pozdro
@@Pawel.K86 na dzis suport ma przejechane ponad 24 tysiace km. I zero luzow. Tyle, ze jezdze duzo lecz spokojnie. Unikam trudnych warunkow... Korba na kwadrat ma jednak istotna wade, wyrabianie sie krawedzi stozkowych w korbie od czestego sciagania. Ale ja korbe sciagam rzadko, zebatki mam fabryczne (stalowe). Kwadrat jest wg mnie wytrzymaly, tani, ekonomiczny i ma swoje slabe strony, waga, mocowanie na wcisk. Ale cos za cos.
Dodałbym przeszprychowanie kół jeżeli ktoś zamierza zjeżdżać po schodach. Wymiana opon w niektorych przypadkach. W moim dzieciństwie skracało się również lekko łańcuch by był bardziej napięty i nie spadał podczas ewolucji ale teraz są od tego odp systemy...
No ja podrasowalem linki i pancerze. Teraz nie wchodzi mi polowa biegow :D
Polecam wyregulować przerzutkę :)))))
XDD SKĄD JA TO ZNAM
brawo!
bo bambik jestes
😂
Lubię Cię, dzięki tobie coraz bardziej interesuje się rowerami. Masz poczucie humoru i odpowiedni głos. Pozdrawiam
Krótko i treściwie. Czegoś się dowiedziałem, a sam materiał przekonał co do tego, że nie ma na co czekać. Czas wyrzucić z Gazelli Shimano Nexave i włożyć Shimano Sora, które mam w 90% kompletne. Trekking to nie MTB, ale myślę, że zmiana będzie zacna. Przy okazji rozbiorę wszystko, wyczyszczę, nasmaruję. Stare linki i pancerze wylatują. Teraz już wiem, czym kierować się przy wyborze nowych 😁 Opony już kupione Schwalbe Land Cruiser 700x40C z racji użytkowania również w lesie. Trzeba więc zainwestować parę złotych w taśmę uszczelniającą felgi i mleczko. Już widzę, ile radości może dawać jazda rowerem 😃
Super, że używacie polskiego języka. Już na wstępie się ucieszyłem. :) Pozdrawiam z Polski.
Cześć SzajBajk. Oglądałem różne filmiki o rowerach na YT, ale według mnie Twoje filmiki są przyjemnie i zrozumiale nakręcone (nawet a może przede wszystkim dla laika) przez co miło się je ogląda a co najważniejsze słuchasz (czytasz) to o
czym inni pod nimi piszą (wiem jest tego ogrom ale to świadczy że ludzi interesują Twoje filmy, więc martwiłbym się na Twoim miejscu gdyby było mało komentarzy) i starasz się w kolejnych filmach zamieścić to z czym mają "problemy" w rowerach. Oby tak dalej ;-)
Ja wymieniłem powietrze w dętkach.
Witam w końcu wymieniłem od powstania tego odcinka większość rzeczy zawartych w nim co do korby to tylko samą korbę wymieniłem w zeszłym roku na pierwszej przejechałem większość tras aż farba była starta co do systemu bezdętkowego nie ryzykuje na mleczko do dętek w ramach testu sprawdzę przy okazji trasy nie mam pewności czy to kwestia obony czy mniejszej ilości km przejechanych ale po zmianie na oponę continentala zauważyłem mniejszą tendencje do kapci jest plan na wymianę obu na ten sam model i trasa trzydniowa nad morze w granicach 600 km w zeszłym roku był Gdańsk trzy lata przygotowań wynik 345 km/ 18,5 godziny jazdy z przerwami bez snu mój rekord km za jednym razem trasa Katowice-Gdańsk dodam że motywowały mnie trzy kanały SzajBajk,Gustav BikeVlog,UnitedCyclists,moje najlepsze kanały o tematyce rowerowej które subskrybuje od lat każdy z tych kanałów osobno ma swój klimat ale bez tych trzech nie dałbym rady przejechać w jednym kawałku takiej trasy która na dzień dzisiejszy jest moją życiową trasą to tyle z mojej strony.
Po przejsciu na bezdetke tubeles ( trezado jest bardzo dobre za notubsa przeplacamy) ogromna roznica na plus w trakcji OGROMNA. Lekkie opony i bezdetka to najlepszy upgrade roweru, zaraz po nim przejscie na dwa blaty z przodu. SUPER ODCINEK!!
Pedały platformy używam w rowerze turystycznym do jazdy spokojnej i spacerowej. W rowerze MTB czy szosie tylko buty wpinane. Serdecznie wszystkim polecam taki system. To zmienia wszystko. Niech nikt nie wierzy w bujdy że się nie wypnie, wywali itp. Łatwo się przyzwyczaić, nie musi być drogie i służy przez lata.Pozdro
W 1994 roku kupiłem se suport czteroblatowy. (były dawniej w początkach kolarstwa górskiego takie wynalazki ).Nie miałem wtedy pojęcia o rowerze. Myślałem, że będzie lepiej. Chciałem lepiej ale nie wyszło.
Był też wtedy do kupienia np. amortyzowany wspornik kierownicy ale nie zdecydowałem się na to ulepszenie.🙂
Ja kupiłem kiedyś troszkę zaniedbany rower bulls comp 6.00 disc na osprzęcie deore, hydrsuliczne tarcze i 3x9. Full ze słabym damperem i średnim amorem sr suntour. W tej chwili ma wymienione opony, skok amora ok.110mm z tłumieniem olejowym (a to wciąż ten sam amor sr suntour xtc) nowe klocki i płyn. Zmienony mostek na enduro + kiera gripy i pedały platformy dartmoor. Ostatnio doszło nowe siodło od wittkop. Powoli z traila zmienia się w wyprawówkę, bikepacking na bezdroża. Doszedł zestaw sakw i bagażnik, a niedługo ponowna zmiana mostka bo robię lekką zmianę geometrii.
Jak tuningowałeś amor? Wymieniłeś części? Są jakieś zestawy do niego? Masz jakiś link?
Podoba mi się Twoje rozsądne podejście do "rasowania" sprzętu! Pamiętam, że gdy zaczynałem przygodę z rowerami, to naczytałem się o odchudzaniu roweru za wszelką cenę i sam do tego dążyłem. Rower miałem względnie lekki, ale kompletnie niekomfortowy i osprzęt w nim niezbyt dobrze funkcjonował. Dzięki za fajny poradnik!
Przerabiałem przechodzenie na tubeless w najpierw 3 lata temu, potem znów w zeszłym roku - więcej zabawy niż pożytku - nie dość że bez kompresora praktycznie nie ma szans napompować koła (po wielu próbach udało mi się dużą ręczną pompką i z sztywną oponą drucianą tubelesss ready). To i tak ciśnienie zeszło po jakimś czasie - problemem są u mnie obręcze - okolice wentyla (otwór wewnątrz obręczy jest jak na shredera a na zewnątrz - presto). Więc zawór na presto nie uszczelnia "góry" a shredera - nie wciśniesz przez dół (rozwiercać obręczy nie chciałem (jak to widziałem w systemie stan'a) i żadne taśmy i cuda (mam specjaly pierścień redukujący otwór) nie dały tego uszczelnić... dodatkowo opony z cienkimi ściankami (elastyczne) oraz kevlarem nie chcą łapać ciśnienia. Jak kiedyś mnie jeszcze złapie chęć - to poświęce 2 dentki i zrobie "ghetto style" tubeless... A narazie dętki i glut wewnątrz - raz na 2 lata wystarcza zmienić dentkę i zalać. Producent gluta daje 2-letnią gwarancję.
Stan ley spróbuj taśmy teflonowej do uszczelnienia tego zaworu, owiń kilka razy i powinno być ok, taśma uszczelnia się rury do wody i gazu więc ciśnienie wytrzymuje spore, jest bardzo cienka i dostępna w każdym markecie budowlanym i nieraz w zwykłych za kilka złotych. Daj znać jak poszło! Pozdro.
Dzięki Marcin, Mam taką taśmę, więc przed sezonem się pobawię :) Jak to mówią - do trzech razy sztuka. Faktycznie próbowałem taśmy do obręczy (ale one są bardzo sztywne) oraz izolacyjnej ;) jednak po zrobieniu otworu na wentyl - zawsze coś uciekało :) (mam takie specjalne reduktory by zawór presty nie wpadał w obręcz pod ciśnieniem)
Witam, wczoraj powalczyłem z tubeless - niestety dalej jest problem z uszczelnieniem wentyla - ale na "nowym" kole z DT Swiss sprawa jest sporo łatwiejsza. Udało mi się uszczelnić kevlarową oponę, i to taką co bez łyżki, tylko palcami da radę włożyć i zdjąc (tubuless ready) za pomocą nożnej pompki, bez większych problemów, więc jednak - rodzaj obręczy ma kolosalne znaczene... niestety delikatnie przepuszcza zawór na uszczelce otworu obręczy.
Kolejny raz się wezmę za to ale inne mleczko muszę kupić - wydaje mi się że to straciło swą ważność? (butle mam coś około 5 lat) i nieco lepsze wentyle (z lepszą uszczelką).
Taśma, o której wspomniałeś - wydmuchało ją przy ciśnieniu 2 atmosfer ;) lepiej trzyma bez (ale jak wspominałem wymieniłem koło i teraz wewnętrzny otwór na wentyl jest "małej" średnicy presty, więc przejściówki odpadają)
P.S. Ale uparłem się i w końcu przejechałem pierwsze kilometry na Tubeless wokół domu.
P.S.2. Zrobię kolejne podejście jak części dotrą na miejsce (ale już czuje sukces). Bo narazie wróciłem do dentki.
Różnica w wadze dętki a waga mleczka plus opaski uszczelniającej to pomijalna ilość dla amatora równie dobrze bidon można zalać na 90% objętości i mieć te 100g mniej :) . Pancerze i linki to jak najbardziej fajna sprawa , natomiast nie jestem fanem forsowania dla każdego systemu hollowtech 2 i wymiany od razu korby i suportu. Warto pamiętać że odsłonięte łożyska na zewnątrz mufy dużo łatwiej siadają z brudu i wody. Dla amatora który nie ściga się w jakichś zawodach system octalink jest w zupełności wystarczający i wytrzyma o wiele więcej bo cały wkład suportu to zamknięty kardridż dużo bardziej odporny na złe warunki atmosferyczne. Prawie nikt kto kupuje używany rower za niewielkie pieniądze do amatorskiej jazdy nie dysponuje mocą w nogach rzędu 400-500W żeby od razy wyginać całą korbę na prawo i lewo. Z przechodzeniem na 2 lub 1 tarczę lepiej na początek pojeździć na 3 blatach i dopiero później decydować się na wywalanie jednej czy dwóch tarcz. Dla początkującego zawsze lepiej mieć większy zakres przełożeń niż mniejszy. I ostatnia sprawa odnośnie wywalania dużej tarczy i przechodzenia na 2 blaty spor ludzi wykorzystuje rower zarówno w lesie, górach jak i na asfalcie a wtedy po prostu brakuje dużego blatu.
Tak na marginesie system sram 1x12 10-50 za kilka tys zł daje mniejszy zakres przełożeń niż tani 3x8 :)
Sebastian Pelka
Święta prawda! Popieram każde zdanie.
Rockider 500,kupiony w Niemczech za 299€ w 2014.Serwisowany w najgorszy możliwy sposób,używany w zimę,w 2019 w styczniu nic nie działało.Kazdy mówił kup nowy, oprócz mnie.Wydalem 70€, pomógł mi kolega i mam teraz igiełkę.
przepłaciłeś dużo
Współczuje ci
Jezeli mamy jakis kilkuletni rower, to mozna tez rozwazyc wymiane opon na nowe, lub nawet inny model. Czesto podstawowe opony waza tyle co komplet na 2 kola zwijanych - nie koniecznie drogich, a nawet same odczucia z jazdy na bardziej elastycznej, niesparcialej gumie moga dac wrazenie upgradu :)
Super Daniel!
Czekam na rasowanie szosy ;)
jakub lula było z trzy tygodnie temu
Piotr
teraz zauważyłem XD
dobry odcinek :) osobiście polecam wywalenie dużego blatu i przejście na 2 blaty z przodu, jeśli się na mtb jeździ tylko po lesie to dużego blatu się prawie nie używa a zawsze kilka gram mniej :D
Ja jak kupiłem rower to jeszcze rozwierciłem obręcze i wymieniłem dętki na takie z zaworkami Schradera (samochodowe). Cenie sobie, że mogę dopompować koła do 5bar na każdej stacji benzynowej bez zabawy w żadne przejsciówki.
5 bar i szum gum co? A wjeżdżaleś na tym ciśnieniu na mokrą trawę? Polecam. A słyszałeś o złotym środku? Wszystko naj nie jest wg mnie najlepsze jak te e-bajki 10000W... do przedniego koła zawsze troszke mniej. A może jezdzisz na BMX??!?!
9:54 racja ale niestety jak ma się chorobę nerwowukniaków w stopach to ciężko znaleźć dobre buty żeby ta tkanka skórna z tym całym nowotworem (całe szczęście niezłośliwym) się nie wylewała. A tak pozatym to kurde nie wiem który raz już oglądam ten film ale zawsze wracam do niego z przyjemnością. Pozdro szaju
Widzę danielu humor dopisuje !
Odcinek jak zwykle świetny
Oby więcej rasowań rowerów !
POZDROWER
Bardzo kreatywne lokowanie produktu. Nie nachalne ale połączone w sprytny sposób. Dużo się dowiedziałem, dziękuję i łapkę w górę zostawiam.
Ja jeszcze nie uzbierałem na rower a, tutaj już z upgad'ami wyjeżdżasz ;)
Ozzy jaki kupujesz?
Wymieniłem kwadrat na hollowtech 2 jest duża różnica zwłaszcza na podjazdach. Zachęcam do montażu tego typu rozwiązania naprawdę warto.
Czy w związku z tą zmianą musiałeś jeszcze coś zmieniać, czy tylko korbę?
@@ukaszposieczek391 zmieniłem tylko korbę
Ja w zeszłym roku wymieniłem w moim starym rowerze praktycznie wszystko została tylko rama co spowodowało to że koledzy z którymi jeżdżę darli ze mnie łacha przez kilka miesięcy . W tym roku kupiłem sobie nowiuśką B9 Krossa i dopiero poczułem zmianę. A stary rower , no cóż przeleży lato i jesień i na zimę będzie do treningów. pozdro . moim zdaniem zmiany w tanich rowerach są do bani bo niewiele zmieniają.
Szaju- brawo za rozsądek z wydawaniem piniędzy. Można, kto bogatemu zabroni... ale po co??
ważne by wszystko było sprawne i ważyło nie więcej niz 14 kg.
Ale 12,6 kg brzmi lepiej. A 11 kg jeszcze lepiej.
I co robić??
Kupić starego kellysa imagine'a. Wyprzedzam nim gravelowców a i szosowcy się zdarzą.
A mój tata kupił 15 lat temu za 30 zł ramę górską z kołami i kierownicą wpakował 840 zł i super jeździ przez 15 lat 🙂 (chcę się tylko z wami tym podzielić)
@Rafał Bielecki :-)
Ja zajumałem synkowi górala dołożyłem 1300 zł i śmigam.
A on miał biegać za mną ale coś mu nie wychodzi.
15 lat temu można było kupić w pełni sprawny samochód za 300zł.
No i to jest niedrogie i porządne ulepszanie
11 lat temu zamontowalem pedaly Shimano T400. Uwielbiam je za latwosc wpinania i wypinania i mozliwosc startu bez wpiecia. Przed wymiana na "prawdziwe" SPD mam jednak obawy.
Szef firmy siedzi w kiblu, współpracownik pyta się:
-Na jaką nazwę zarejestrować naszą firmę?
-Daj mi spokój, sram!
-Jak to było, "SRAM"?
Rogaty OSRAM xD
Wymieniłem kwadrat na zintegrowaną oś polecam :D czuć różnice
Rower to tak na prawdę skarbonka bez dna :) Ale jak ktoś ma hobby i pasję to taką skarbonkę jest się w stanie zaakceptować :)
Shimano!
Zrobisz filmik o przygotowaniu amorka suntour XCM / XCR do sezonu?
mozna zmienic z trzech na jeden bieg z przodu w korbach aby miec jedna tarcze a z tylu 8 rzedowa kasete
Ja używałem strun od bassu kiedy to jako linka do przerzutki w szosie
Czy przejście na system bezdętkowy nie skróci dystansu jaki jesteśmy w stanie pokonać bez pedałowania ??
No to jak spersonalizować rower teraz?
zrób jeszcze jeden taki film 😍😍. Pozdrawiam
Czy jest możliwość wymiany tylnej osi z kulkami na taką z łożyskami maszynowymi ?
ta ale musisz znaleść odpowiednie łożyska i wybić te stare mocowania na kulki z piasty
Pozdrawiam Szajbajka!
na wstepie pozdrawiam super odcinek ...ja w moim krosiaku właśnie wymieniam przedni napęd na aloutek -myślę ze to bedzie to :)jeszcz raz pozdrawiam
Kanał ciekawy od razu zasubskrybowałem, dużo można się dowiedzieć. Jeśli chodzi o zmianę sprzętu to na razie nie zamierzam się w to bawić (może kiedyś amortyzator) na rower też nie oszczedzałem i postanowiłem kupić Raleigh XVR 2.0 z którego jestem mega zadowolony.
Szajbajk, nie musisz się męczyć z 4K bo to jest niepotrzebne. FulHD w zupełności wystarczy.
I jeszcze takie pytanie. Czy zapisujesz wszystkie swoje filmy na dysku czy tylko masz je na YT?
Pozdro
Ja uważam, że oglądanie na ekranie ultraHD filmików w ultraHD jest przyjemniejsze, niż oglądanie fullHD. Myślę, że warto iść z duchem czasu, szczególnie jak sprzęt na to pozwala.
Kiedyś tak samo mówili o FHD jak Ty teraz o 4K, również w 60 kl/s ;-)
A wiesz przecież, że na YT FHD z tą kompresją nie ma nic spólnego z normalnym FHD. Czasem lepiej odtwarzać QHD czy 4K w wyższym próbkowaniu, szczególnie jeśli ktoś ma lepszy monitor czy TV.
Jacek Kaminczuk potwierdzam. Na razie mało kto ma możliwość żeby odebrać materiał w tej jakości.
Z drugiej strony, podobno renderowanie filmów do 2K, 4K, poprawia ich jakość na YTw mniejszej rozdzielczości.
MTWODZU
Ale na monitorze FHD wyższa rozdzielczość o wyższym próbkowaniu wygląda bliżej normalnego FHD.
Czy w rowerach szosowych system bezdętkowy też działa? Czy to nie ma racji bytu? :D
Czyli można deore wsadzić w każdy rower jak mam mocowanie korby jak na filmiku to będzie pasowało czy muszę zrobić jakieś pomiary bo obecnie mam taka korbę: Shimano
FC-M361, black
42x32x22 T
a chętnie bym wymienił na deora 2/11
Świetniy film, jestem właśnie w trakcie od dętkowywania opon ;) Co myślisz o filmie na temat regeneracji? Jest to ciekawy temat który trzeba poruszyć!
U mnie jakos nie widze bezproblemowej wymiany Octalink na Hollowtech.
Ten drugi chcialby bardziej odtawac.
O ile pamietam, szerokosc mufy supportu u mnie jest szersza niz 68mm.
Z tym rasowaniem roweru to nieśmiało podpowiem, że w latach osiemdziesiątych (nie znałyśmy jeszcze Upgrad ani Upgraded ) wszystkie nasze Wigry i Flamingi starałyśmy się "podrasować", a rasowe to mieli niektórzy swoje koty i psy. Podrasowywanie odbywało się rękami braci i kolegów ;-) oczywiście.
Co za tępa baba ,kompromitacja totalna😂🤣👎🏻....
Super film Szajbajk :- ]Jaką masz kamerkę do nagrywania podczas jazdy i jakie masz w niej ustawienia nagrywania ?Pozdrawiam i życzę sukcesów
Czy ta korba Deore dedykowana do napędu 10-rz. będzie prawidłowo działać z łańcuchem i przerzutką przednią 9-rz. ?
Michał M. -potwierdzam bedzie dwublatowa pod 10 rzedow rowniez dziala z kasrta i lancuchem 9 rzedowym. napewno odwrotnie nie bedzie za dobrze.
A co z 8 rzedami?
No przy osmiu rzedach moze byc problem, ze wzgledu na szerokosc lancucha. Ja mam u siebie jeden blat z przodu z systemu 10 rzedowego i tyl 8 rzedowy ale nie mam przezutki z przodu wiec nie mam problemu. Natomiast w korbie dwurzedowej z takim lancuchem, odleglosci miedzy blatami sa wezsze wiec moze byc utrudniona zmiana biegow.
działa nawet na 7rz
piotrekjj do 10 rzędów szerokość wewnętrzna łańcucha jest taka sama jak w 8. jeżdżę na 9 rzędowym łańcuchu korba jest na 10 a kasetę mam 8. Na 8 rzędowym łańcuchu tez to działa.
Jak widzicie taki upgrade? obecnie mam zdezelowany już 3x8, przerobionych klika łańcuchów, dwie kasety w tym wiele elementów z naprawdę niskiej półki. Z przodu jakiś słaby Turney z osią na kwadrat, z tyłu SRAM x4, Manetki SRAM X4. Chciałbym zamienić na system 2x10 (na największym blacie i tak praktycznie nie jeżdżę - mogę mieć nieco mniejszy zakres przełożeń) W szczególności miało by być: Korba SLX, Kaseta SLX (lub deore), Łańcuch SLX, przednia i tylna przerzutka Sram X5 oraz Manetki Sram X5. Ewentualnie tylna przerzutka SRAM X7. Rower ma być przede wszystkim niezawodny i pancerny. Nie bierze udziału w ściganiu ale ciężkiej turystyce i jest tyrany przez cały rok, nawet w zimie po górach. Napęd i tak już ledwo żyje. Jak widzicie takie zestawienie? Dodam, że bardzo zżyłem się ze SRAMem i po próbach z Shimano wole przerzutki SRAMa. Będzie to ze sobą niezawodnie "gadało"?
Sebastian Gil - jezeli tylko k9rba bedzie shimanowska z przodu to nie poeinno byc problemu. Ja proponuje kupic zamiast tefo slx zwykla deore dwurzedowa a reszte zaozzczedzonej kasy na drugi albo lepszy lancuch.
Ha ha.... właśnie przejrzałem allegro i sam doszedłem do wniosku, że może jednak Deore - tym bardziej, że z wagą nie walczę. Kupię korbę dwurzędową deore, kasetę deore, łańcuch SLX no i przerzutki i manetki SRAMy x5. Myślę, że to taki rozsądny set pod względem kosztów, jakości działania i wytrzymałości.
Napewno korba deore nie bedzie zla sam na takiej smigam i jestem zadowolony. Tak naprawde roznica jest jedynie wagowa miedzy slx bo slx jest pusta w srodku.
Lancuch kup 93 najwyzszy akurat roznica jest odczuwalna
No właśnie czytam, że na łańcuchu mogę poczuć różnicę, tym bardziej, że tyram rower po mokrych i błotnistych terenach. Tak właśnie zrobię. Jeszcze tylko rozpracuję temat pojemności przerzutki - ale może ktoś podpowie. Przód chciał bym 24/38 a tył 11/36. Zależy mi na nieco większej rozpiętości. Liczę więc (38-24) + (36-11) = 39. Nie wiem czy średni wózek w przerzutce sramowskiej to pociągnie. Na aukcjach piszą, że obsługuje do zębatki 36 włącznie. Nie wiem czy wystarczy się kierować tylko tą informacją.
co do punktu pierwszego to warto też zwrócić uwagę na opony. po zakupie roweru łapalem kapcie jak profesjonalista, dopiero zainstalowanie opon po 50zl/szt załatwił problem
Łukasz Wróblewski dokładnie. Niektóre opony nie dogadują się z daną szerokością obręczy. Przykładowo miałem Schwalbe które były bezproblemowe. Wymieniłem na opony Bontrager'a i zaczęły się cyrki bo opona na wyższym ciśnieniu wogóle nie trzymała a na niższym przecinała dętki jedna za drugą przez co używałem nawet zapas i wracałem do domu z buta.
Nie znalazlem nigdzie informacji, jak wyglada wymiana opony zamontowanej bez detki i wypelnionej mleczkiem.
Da sie to mleczko usunac, czy trzeba cale kolo wypierniczyc przy checi zmiany opony?
Ja dużo jeździłem na obręczach Remerx. Jedyne, które dawały radę w każdym terenie.
Gumy to Schwalbe. Ciche w porównaniu z chińskim odpowiednikiem za złotówkę.
Może mi ktoś wyjaśnić parcie na te bezdętkowe? Rozumiem sporty wyczynowe. Ok zgodzę się że każdy gram może mieć znaczenie. Ale dla 90% rowerzystów to bardziej kłopot niż pożytek. Koła drogie, opony drogie, taśmy, zaworki drogie (w porównaniu z tradycyjną dętką). Do tego mleczko które trzeba uzupełniać. Czyli system nie jest bezobsługowy. Z mojego punktu widzenia, zaznaczam że jestem rekreacyjnym rowerzystą, dętka jest dużo praktyczniejsza. A wszystkie korzyści jakie wymieniają zwolennicy tubeless można załatwić strzykawką i mleczkiem w dętce. Nawet na wypadek poważnego przecięcia opony lepiej sprawdzi się nowa dętka A ta przebita jako łatka. Do tego napompowanie tradycyjnego zestawu zrobisz nawet "dziurawą" pompką. A ile kłopotów w terenie może być z napompowaniem bezdętkowej wiedzą Ci, którzy tego próbowali. Reasumując jak masz kasę i zajawkę to pewnie ma to sens. Ale jak jeździsz rowerem weekendowo lepiej i taniej kupić dobrej firmy dętki.
Nie musisz używać tubeless. Jak ci dętki pasują to na nich jezdzij
@@tomaszmaslanka9407 chyba sobie nie zdajesz sprawy jak żałosny jest twój komentarz
W sumie masz rację parcie dla kolaży niedzielnych na bezdętkę jest bez sensu. Ale poza korzyściami wagowymi zwiększa się odporność na przebicia przy niskich ciśnieniach a jak ktoś jeździ w naprawdę ciężkim terenie z ostrymi kamieniami to bezdętka jest wybawieniem.
@@mysterious_czrs mam zwijanie opony tr, felga również tr i w takiej sytuacji twierdzisz, że oszczędzam wagę przechodząc na tubless? Przecież dętka jest lżejsza od 100ml mleczka.
@@karolryba5774 W wypadku zwykłych dętek pewnie nie ale jak latasz w ciężkim terenie i normalnie zakładasz super grube i szerokie dętki to mleczko będzie lżejsze. Poza tym odporność na przebicia przy niższych ciśnieniach jest (dla mnie przynajmniej) ważniejsza.
Szajbajk mam pytanie czy system pezdentkowy spisuje się NA schodach,W skakaniu na rowerze itp .
Freeride in Rybnik follow
@@danielsporek9697 co?
Freeride in Rybnik dzięki temu mi się wyświetli powiadomienie jak ktoś odpisze
Podobno jest spoko ale nie można mieć aż tak niskiego ciśnienia bo zabijesz obręcze
@@darktrooper9707 dzk za odpowiedź
Jakie rasowanie? Lepiej ulepszanie.
Pancerzyki linek: wymieniam w ostateczności, wymieniam linki. No i olej byle jaki strzykawką w pancerz i po zawodach. Olej maszynowy wystarczy na lata.
Od jakiegoś miesiąca jak zacząłem oglądać filmy SzajBajka to w sumie spędziłem więcej czasu przy tych filmach jak na rowerze :D Tak poza tym to w jaki niby sposób jest odczuwalna zmiana kory z kwadratu na integralny ? bo nie potrafię sobie tego wyobrazić. Jeżdżę na stalowym sztywniaku sprzed 19 laty gdzie wszystko jest raczej stare xD Zapewne przesiadłbym się na jakieś sprzęt za 2-3kzł i juz poczułbym różnicę ale że jeżdżę raczej rzadko to trzymam się tego póki śmiga.
Jeśli mam support na kwadrat to mogę zmienić normalnie na hollowtech II ?
cypis2511 - tak.
świetny filmik pozdrawiam
a co jeżeli w ten sysem bezdentkowy wbije się np większy kawałek szkła ? Opona do wyrzucenia?
@Mono_Mono już przez te 2 lata od kiedy istenie ten komentarz sporo się nauczyłem dzięki 😁💪
Odcinek bardzo przydatny i wartościowy, ale technicznie trochę słychać dmuchanie w mikrofon.
Mam bezdętkę TREZADO :D Jest super :D
SPD mam z XT i są super :P Tylko, że lubię kasę wydawać :P
System 1x11 polecam gorąco :) Jest prościej i wygląda jakby schludniej ;)
A na prostej drodze do jakiej prędkości się rozpędzisz?
@Mono_Mono No dlatego pytam bo rok temu przy wyborze nowego sprzętu bałem się czy 1 napęd to nie będzie za mało na dłuższe proste trasy rekreacyjne. Trafiłem jeszcze 2x11 chyba jak dobrze pamiętam i jest w miarę okej :)
a co można zrobić ze starym treekingiem z napędem 3x6 na wolnobiegu? zastanawiam się nad wyrzuceniem amortyzatora ( jakaś tania sprężynówka z małym skokiem) na sztywny. Ewentualnie zmiana napędu na 1x9 cues (wg przeliczeń podobna rozpiętość napędu) . Czy może ktoś takie zmiany robił w czymś podobnym.
Mam podwójną przerzutkę przednią, której podczas jazdy prawie w ogóle nie używam. Czas pomyśleć nad jednoblatem :)
Nie. 2 blaty to rozsądne rozwiazanie. Ale gdyby zostawic tylko duzy blat było by lzej i prosciej. No- jest problemik.
@@baca350.1 Czyli..?
@@DD-I 2 blaty!
@@baca350.1 po co jak używam jednego?
@@DD-I Dużego rozumiem używasz.
Zasadniczo ja też. Ale czasem jade na wertepy i tam mały blat się przydaje.
Tak w koło komina to zbędny jest.
Wymieniłem stare okrągłe nakrętki wentyli na aerodynamiczne. Teraz jeździ się o wiele zlej! Pozdrawiam
Fishox ja ściągnąłem i mam lżejsze koła; )
Ja dętki napompowałem helem i mam jeszcze lżejsze :-)
Lepiej skrócić łańcuch, wtedy zyskasz najwięcej :P
Fishox wywal obręcze a oponę poprostu nabijaj na szprychy. Już nigdy nie złapiesz kapcia a dodatkowo zyskasz prawie kilogram na wadze 👍
A ja zsiadłem z roweru i prowadzę go obok siebie. Rower dzięki temu zamiast 90 kg waży tylko 10
hej Szebajk. zastanawiam się czym można zabezpieczyć pancerze. Czy używasz jakiś płynów do ochrony?
yo mam zalane opony 26x2 mleczkiem Stan's, na jak dlugo wystarcza 60ml powiedzmy bez widocznych przebic itp.? Zalozylem zawory z wykrecana końcówka Stan's w celu ew. dotankowania mleczka bez demontazu z obreczy opony i sie zastanawiam ile wytrzyma te 60ml
co myślisz
o Korby Shimano FC-M4060 48x36x26 ALIVIO do roweru trekingowego cena za komplet 260 zł
To ja może trochę o systemie bezdętkowym. Sam system jest tani jeśli... jest konieczny. Należy pamiętać że okres przydatności systemu do użytku to jakieś 3-6 m-cy więc jeśli jeździmy na w takim terenie i na takim ciśnieniu że ryzyko złapania chociaż jednego kapcia w tym okresie jest małe to zasadność użycia bezdętki jest znikoma. Mleczko nie lubi też być nieużywane bo jest zawiesiną i lubi się zsiadać tworząc grubego gluta na dnie opony (wszystko zależy od jakości mleczka). Nie można więc zalać opony i wyjść na rower dopiero za parę dni. Najlepiej wsiąść na rower najpóźniej kilka godzin po uszczelnieniu.
Zalałem mleko 29 czerwca 2016r. Jeździłem często do końca września. Następnie rower stał w zimnym garażu ( około 5 stopni C) do lutego. W tym czasie może raz w tygodniu pokręciłem kołami z 30 sekund. Obecnie znów jeżdżę. Nic sie z mlekiem nie dzieje, nie robią sie żadne gluty :) Oczywiście warunek jest taki ze kupisz dobre drogie mleko a nie najtańsze byle co. Tak wiec nie jest żadna zasada ze wystarcza na 6 M-cy.
Heh, jak zalejesz koło to będzie szczelne dopóki go nie otworzysz . To o czym mówię to skuteczność uszczelniacza w łataniu dziur. I nie mów mi tu o dobrym, drogim mleku bo nawet Stan's deklaruje że jego produkt pod tym względem jest skuteczny przez okres 2-7 m-cy (co na tle tańszych produktów jakoś specjalnie go nie wyróżnia). Zwyczajnie jeszcze nie miałeś okazji się o tym przekonać.
Zresztą zauważ że nawet drogich rowerów nie sprzedaje się z oponami "na mleku" a z dętką. I z pewnością nie ze względu na cenę.
a płyn uszczelniający wlewa się do dętki czy do opony???
Sorry nwm ale jak masz wlać płyn do dętki
Normalnie, przez wentyl. Przy bez dętce wlewa sie w oponę. Jak sie ma dętki, można je doszczelnić mleczkiem.
bloodis Wykręcasz wentyl xd Ale ja słyszałeś jest to system bez dętkowy czyli nie ma dętki tylko wlewa się do opony
Jaki uszczelniacz bys polecił do dętki? Na trase leśną?
Ja mam big nie 500 lite z 2020 roku i kombinuje by założyć szersze felgi i amortyzator o większym skoku.
Coś rama nie docięta w tym rowyrze hyba?
Witam, czy jeżeli kupie duże opakowanie mleczka i dolewając co kilka miesięcy po roku nie zgęstnieję mi w opakowaniu?
Opłacalne jest kupowanie większego opakowania lecz 1litr starszy mi na bardzo długo. A nie chce mieć niespodzianki i połowy wyrzucić.
Grzeniu
Da radę. Jeśli robi się bezdentkę na zwykłej oponie, to trochę częściej trzeba dolewać.
Mam opony TNT co pół roku dolewam ok 80ml. czyli taki litr to na wieki ;) i kupowanie małych opakowań jest nieopłacalne... a nie chciałem zamawiać dużego opakowania aby po roku nie zrobił się "glut".
Grzeniu
To by się zgadzało. Znajomy do takich opon, też mniej więcej tak leje. Ja mam zwykłe i trzy miesiące, to max.
Grzeniu
Wszystko zależy też w sumie od wielkości koła i szerokości opony. Mi w serwisie leją 120 ml do 29 calowego koła w rozmiarze 2.1 i na cały letni sezon starcza czyli max 7 miesięcy bez żadnego dolewania. A jeżdzę w terenie gdzie prawie na każdej wyprawie mam kolejną dziurę w oponie - widzę gdzie opona się poci. Na zimę mam zimówki z dętką a w niej zielony Slime a to starcza na 2 lata przynajmniej.
Może jakiś teścik/konfrontacja części z Chin? Przykładowo idzie kupić tarcze N/W za ok 35zł., podczas gdy u nas ok 160zł. Jeśli wytrzymałość byłaby proporcjonalnie lepsza w stosunku do ceny, to chyba warto spojrzeć na coś takiego.
Bez różnicy kupiłem taka za 33 złoty z przesyłka 38T i NICZYM się nie rożni od MARKOWEJ pewnej znanej firmy która kosztuje 100 złoty.
Tylko trzeba trochę poczekać od 2 do nawet 8 tygodni.
Akurat sam sporo z Chin zamawiałem i wiem, że cierpliwość popłaca. Tarcze to dość interesujący temat, bo wychodzą znacznie taniej niż u nas i jak sam mówisz, bez różnicy do naszych. Zastanawiają mnie jeszcze korby IXF na zintegrowanej.
Czy warto kupić rower który ma 3 przełożenia z przodu a z tylu 19 przełożeń za nie całe 700zl???
Żaden nie ma z tyłu 19.
Max przełożeń z tyłu to 12.
Stanowczo warto. Za tą cenę bym się nie zastanawiał. I nie słuchaj zawistników, kupuj.. chyba że dołóż 100 - 200 zeta i kup na karbonie i z hamulcami ceramicznymi
@@mnich63 chcesz do 1000 zł kupić rower na karbonie? Jeszcze dodam że ceramiczne są co najwyżej okładziny a nie hamulce
@@ciniak6414 No a czemuż by nie? Jak za 700 zł rower z tyloma przerzutkami z tyłu, to pewnie w "karbonie" będzie kosztował ze 200-300 zł więcej.
super filmik
Zastanawia mnie ile można zbić wagi z kół 29era przechodząć na Tubeless? Mam dętki po 140 gram + opaski po ok 25 gram, czyli ile jestem w stanie urwać z tego 330 gram? I czy jest to warte tych pieniędzy?
Zyskasz max 150g, a nie 330g. Do opon trzeba niestety wlać mleczko.
Pytanie trzeba zmienić - czy to jest warte tych pieniędzy i tego czasu?
Płyn też trochę waży i opaski z wentylami więc prawdopodobnie zysk wagowy będzie niewielki. Czy to warte tej kasy jeśli jeżdżę dla zabawy i raczej się nie ścigam?
Zestaw Trezado na 2 koła to ok 130 zł, za tą kasę mam 4 dobre i lekkie dętki. Wiec jak dla mnie się nie opłaca...
Co innego jak ktoś się ściga i walczy o wynik, wtedy bezdętka ma sens bo trudniej złapać kapcia.
Dla mnie nie ma problemu żeby na maratonie czy treningu stanąć i zmienić sobie dętke - wynik nie jest dla mnie aż taki ważny :)
jaro0011
Napiszę tak - zależy ile jeżdzisz i gdzie. W moim przypadku jest tak że poruszam się w terenie gdzie prawie co wyjazd łapałem gumę. W 2005 pierwszy raz zainstalowałem dętki z płynem uszczelniającym Slime. Od tego momentu do dzisiaj a jest to 12 lat nie łatałem już nigdy więcej dziur w dętkach w moich rowerach MTB. Co prawda waga tego systemu była większa ale był za to spokój na dalekich wyprawach. Parę lat temu przeszedłem na tubeless i też nie mam problemu z przebiciami. Co prawda zależy też od producenta opon ale np Schwalbe lubią się pocić - w miejscach mikro dziurek tworzą się mokre plamy, trzeba co jakiś czas dopompować, są inne gumy jak Vredestein które lepiej trzymają płyn w środku po przebiciu. Tubeless mają mniejsze opory toczenia. Teraz koszty: żeby coś odczuć w zmniejszeniu wagi trzeba wydać przynajmniej 2000 zł na nowy zestaw kół pod tubeless razem z oponami, taśmami, zaworami i płynem. Piszę oczywiście o nowych częściach oraz o systemie a nie przerabianiu zwykłych felg czy zwykłych opon. Ja jestem w wieku Daniela i niestety nie mam tyle czasu na rower co on, wiadomo rodzina, praca. Nie ścigam się też. Szkoda mi też mojego cennego czasu na zabawę z łataniem na poboczu. Dla mnie niska waga kół jest zbawieniem, mniej się męcze co oznacza że dalej mogę pojechać. Pozdrawiam
Moje stare koła w 29 calowym biku to była waga ok 1900 g model Mavic Crossroc, oczywiście bez opon, opasek czy wentyli. Zrobiłem upgrade na obręcze Stana model Crest, lekkie szprychy Sapim i piasty DTSwiss 240 i waga spadła do ok 1500 g. Taki zestaw który był jeszcze niedawno bardzo popularny w Europie, nie wiem jak jest teraz, kosztował w Polsce minimum 2500 zł. Cena ze złożeniem. Plus do tego opony Schwalbe Racing Ralph, opaski, zaworki i mleko to cena za cały zestaw wraz z montażem wszystkiego wyjdzie ponad 3000 zł. Zysk na samych obręczach, piastach i szprychach to ok 400 g i to się odczuwa - przyspieszenie czy jazda pod górę. Także polecam.
cannonbiker -a ja dalej jestem zdania ze latwiej i taniej zbic swoja wage niz doplacac 1000 zl za 400 gram. zdrowiej i tez sie odczuwa i nie tylko na rowerze.
SzajBajk jak oceniasz rowery Marin?
ok luzów już nie ma ale znalazłem kolejny problem, tym razem z przednią przerzutka shimano altus, gdy jest linka napięta i wlacze 1 to przerzutka się nie rusza, a dwójka i trójka nie idzie, w czym jest problem ?:)
@Nibemben juz nieaktualne poniewaz rower juz dawno sprzedany a problem rozwiazany
Wymiana z 3 na 2 blaty.Bardzo fajna ale często wiąże się to z wymianą manetki i przedniej przerzutki a to dodatkowe nie uwzględnione koszty.
Przerzutka nie wymaga wymiany. Manetka moze miec blokade na 2 biegi a jesli nie to poprostu o jednym biegu sie zapomina i nie uzywa
Wszystko zależy od ilości zębów poszczególnych blatów i pojemności przerzutki oczywiście.
@MyGinorossi
Ale jeśli ustawisz blokadę na ogranicznikach na przerzutce, to nie wrzucisz i tak 3. biegu.
Przyszedłem z 3 na 2 blaty jakiś miesiąc temu .Oprócz korby nic nie zmieniałem wystarczy wszystko wyregulować i chodzi jak ta lala
Bizon 77 - nie kazda przezutke wyregulujesz na skrajnych wychyleniach niestety jest tez roznica dlugosci i konstrukcji wozka, ja przednia xt 3 rzedowa nie wyregulowalem.
Było podrasowanie szosy, było podrasowanie mtb, to może teraz podrasowanie roweru trekkinkowego panie Danielu?
Cześć mam pytanie odnośnie kół jakie wybrać, jestem na etapie wymiany kół gdyż wskaźnik zużycia na tych kołach wskazuje na ich wymianę. Stare koła były na łożyskach kulkowych wianeczki obecnie można zakupić koła na łożyskach maszynowych komplet kół na wolnobieg + v-brake z przodu tarcza to koszt w granicy 200 - 300zł piasty Joytech. Co byś polecił to stary rower rama Romet Hexagon V2 Kupić koła na maszynówkach czy na wianeczkach.
@Nibemben Koła już dawno kupione na klasycznych łożyskach. Komplet przód i tył 110zł śmiech. A ja zastawialem się jakie kupić... :-)
Sie ma! Miło było Cię poznać Danielu dzisiaj podczas MTB Bycza Góra! No, można powiedzieć, że niezły z Ciebie celebryta ;) Ale cóż, taka jest cena sławy :p
A co do tematu filmu, zastanawiam się nad przejściem na system bezdętkowy, właściwie już się zdecydowałem. Ale moje pytanko brzmi, czy do dętki roweru szosowego można wlać takie mleczko? Jest tam większe ciseninie, pytanie czy mleczko zadziała??? Dzięki!
163jocker
Nie polecam a dlaczego? Ponieważ nie znalazłem jeszcze żadnego mleczka gdzie producent pisze że płyn będzie spełniał swoje zadanie przy ciśnieniu wyższym od 2.7 atmosfer. W MTB to się sprawdza ale nie w szosie gdzie minimum jest 6 atmosfer.
Tak też myślałem... Pozostaje wożenie zapasowej dętki :/ Dzięki!
Pamiętajcie, że nie potrzebujecie droższych obręczy itd. żeby na bezdętki przerobić. Można samemu zrobić z pomocą starych dętek dosyć tanio. Poszukajcie w google "ghetto tubeless". Rozwiązanie nie idealne, ale tanie i jeśli ktoś uważa że nie ma kasy, a powinien mieć bezdętki powinien się brać za przerabianie.
Czy jest film o podrasowywaniu szosy
A nie może być po prostu ulepszanie? xd
Podczas wymiany amortyzatora przedniego zrobiły się luzy, wszystkie śruby dokrecone a luzy są, co mam zrobić żeby ich nie było? Pozdrawiam:)
możliwe że za mocno śrubki oberwały i mogło CI uszkodzić stery o ile nie ramę
adamjurkowski08 rama i stery nie są uszkodzone
bcx50 50 - zle zlonowe , niedokrecone o jakich luzach mowisz ?
chodzi mi o takie że amortyzator z kierownicą się ruszają do tyłu i przodu
Jezeli z kierownica sie rusza to luzy na sterach a nie na amortyzatorze. Nacisnij przedni hamulec i ruszaj do przodu i do tylu, przyluz rece do sterow gornych i dolnych i sprawdz czy sa luzy. Jezeli masz stery na lozyskach, gdzie miski i dystanse sa osobna to moze zle zlozyles wszystko albo cos pominoles, tam przychodza miski, dystanse , uszczelnienia i klin. Luz amortyzatora ujawnia sie jezeli przylozysz rece kolo uszczelek kurzowych przy nacisnietym przednim hamulcu i poruszani w przod i tyl rowerem i bedziesz wtedy czul jak sie gorna laga porusza w dolnej.
Jak różnica jest pomiędzy Rowerem Górskim a MTB co to znaczy MTB? , 😂 Nie znam się na tym
To jest to samo :)
@Jakub L9 Mountain Terrain Bike*
Ja myslalem ze to rower dla Hip Hopowcow i murzynow.
ja w swoim planuje zmienić przerzutki z tyłu i właśnie z systemem bez dętkowym lub z mleczkiem ale w dętce i teraz nie wiem czy Z czy BEZ.... a o linkach to kompletnie nie myślałem o tym że muszą być takie i takie i mało chropowate więc kolejny wydatek ;P
Panowie i Panie, nie wiem czy montaż rogów rowerowych to rasowanie roweru czy bardziej jego dopasowywanie, wiec zapytam pod tym filmem a nie pod tym o rogach. Macie może jakieś rady jak w miarę łatwo założyć, chodzi o to że mam zaczopowanie gripy i muszę je przesunąć w stronę środka kierownicy, znam metodę ze strzykawką ale jeśli jest inna żeby mi się później te gripy nie przesuwały. Szajbajk może jakiś filmik o montażu i poprawnym ustawieniu rogów ?? Z góry dzięki za odpowiedź :D pozdro szajbajki
Damian Kropisz metoda że strzykawką jest świetną pod warunkiem, że nie przegniesz z wlewem i jego treścią. polecam płyn do szyb na alkoholu i wlej go po kropelce przez strzykawkę co 1cm.
siema. gdzie kupowac ramy do roweru? nowe i uzywane?
warto wspomnieć, że zalanie opon mleczkiem nie rozwiązuje problemu wożenia zapasowej dętki, bo przecież opona może się zsunąć z obręczy na za niskim ciśnieniu albo gdy mocniej ją przebijesz, a żeby później wskoczyła na obręcz potrzebny jest kompresor..
Marek Piwowarski - wiele rzeczy nie rozwiazuje a ten system byl stworzony na potrzeby xc, gdzie liczy sie waga kola ze wzgledu na rotacje i mozliwosc schodzenia z powietrzem do nizszych cisnien niz z detkami, na XC masz boxy serwisowe wiec w razie przebicia szybko montuja nowe kolo. Jazda na bezdetkach bez zapaswej na maratonie to duze ryzyko, ktore moze sie skonczyc butowaniem no chyba ze ktos nas poratuje.
Marek Piwowarski raz zaopatrujesz się w pompkę CO2 a dwa w coś co się nazywa Samurai Sword. Jest to fajny aplikator sznurków wulkanizacyjnych i służy do latania większych przecieć.
Na marginesie kiedy rozszczelniła mi się opona napompowałem ją najzwyklejszą pompką pompujacą wysoką objętością więc nie jest to reguła że musisz mieć kompresor/pompkę CO2.
tak się zastanawiam, bo mam dwa komplety opon bezdetkowych(zjazdowe i do szybszej jazdy w terenie) ,ale smigalem zima na detkach, bo mleczko zamarza. jak myślisz Daniel, czy mogę zalać moje ralphy mleczkiem, czy muszą to być nieużywane gumy?
Sarkazm79
Rozumiem że w Ralphach były dętki tak? To nawet i lepiej ponieważ opony się ładnie ułożyły na obręczach i łatwiej je będzie zalać i napompować - łatwiejsza instalacja aniżeli nowych z pudełka. Czy może chodzi ci o to że nie wyczyściłeś opon po mleku? Tutaj ci nie pomogę ponieważ przed zalaniem na nowy sezon zawsze czyszcze gumy z pozostałości po płynie, też tak zawsze robili mi w serwisie. Po to się to robi żeby była szczelność na rancie opony i obręczy.
cannonbiker
hej. Jak kupowałem rower to dętki miałem w zjazdowych( Mam speca cambera). Jak zmieniałem na Ralphy to też wsadzalem dętki. Więc oba komplety były "zadetkowane":-) Dodam,że oba komplety to tublesy. Mleczkiem nie zalewalem w ogóle. Czyli teraz nie będzie problemu? Wcześniej jak miałem epica to mleczko wlalem do nieuzywanych opon. Stąd moje wątpliwości :-)
Sarkazm79
Nie będzie żadnego problemu. Można śmiało zalewać opony.
Pozdrawiam
Jaki to rowerek
Ja mam korbe dwuczesciową na kwadrat..... Suport trzyma sie niezle od 12 lat. Zmiana z 3 biegow na 1 to krok w tyl. No chyba, ze oszczednosc na zebatkach. Nie kszdego tez w koncu stac na przednia przerzutke. Pozdro
A ile ma tysięcy przejechane? Pewnie z 10. Dużo osób robi średnio od 6-10 tysięcy km rocznie. Taki kwadrat po roku nadaje się na złom.
@@Pawel.K86 na dzis suport ma przejechane ponad 24 tysiace km. I zero luzow. Tyle, ze jezdze duzo lecz spokojnie. Unikam trudnych warunkow... Korba na kwadrat ma jednak istotna wade, wyrabianie sie krawedzi stozkowych w korbie od czestego sciagania. Ale ja korbe sciagam rzadko, zebatki mam fabryczne (stalowe). Kwadrat jest wg mnie wytrzymaly, tani, ekonomiczny i ma swoje slabe strony, waga, mocowanie na wcisk. Ale cos za cos.
Ile możs kosztować usługa zamątowania systemu bez dętkowego? (nie wliczając kosztu wętylu, mleka i taśmy)
zalezy od sklepu ale u mnie w mieście jest to koszt ok od 10 zł za koło do mniej wiecej 5 dych za koło
w sklepie ok. 30zl
Dodałbym przeszprychowanie kół jeżeli ktoś zamierza zjeżdżać po schodach. Wymiana opon w niektorych przypadkach. W moim dzieciństwie skracało się również lekko łańcuch by był bardziej napięty i nie spadał podczas ewolucji ale teraz są od tego odp systemy...
Jaki to zaplot ?
@@david-gd7it no właśnie
z przeszprychowaniem kół się jeszcze nie spotkałem :D