Älter mit Charme ist mir lieber, als Neu und (naja wie sage ich das?) nicht so langlebig gebaut. Ich bin auch gespannt, was die beiden daraus gemacht haben. 🙂 Habt vielen Dank für euer Video, ich habe es sehr genossen.
Bei Kats würde ich eher den Wohn-Comfort priorisieren, nicht die Segeleigenschaften. Wenn man sportlich segeln möchte, nimmt man ein Mono. Wenn man ein Wohnzimmer auf dem Wasser haben möchte, nimmt man einen Kat. Somit stehen die Comfort-Eigenschaften imho bei einem Kat über den Segeleigenschaften. Also würde ich eher die moderneren Kats bevorzugen, wenn es ein Kat sein soll. Über die "moderne" Konstrukionsweise braucht man sich nicht streiten. Die ist heute bei Monos wie auch Kats praktisch identisch. Das ist eine andere Anforderungsdimension (Verarbeitungsqualität) und hat nichts mit dem Rumpftyp zu tun.
@@maas2198 nope, denn der Anspruch an Performance kann ein sportlicher Kat viel besser gerecht werden, da viel mehr Speedpotential, wenn die Konstruktion eine Gute ist. Gerade wenn du schnell unterwegs sein möchtest, macht ein solcher Kat Sinn, kein Mono.
Ja, die älteren Disigns von FP gefallen mir auch besser. Die schön gerundeten Rümpfe, flacheren Aufbau. Sieht alles stromlinienförmiger aus als die kastenhaften Raumwunder mit hohen Aufbauten. Auch innen das Holz, man erkennt sofort es ist richtiges Holz, kein Kunstofffurnier auf Spanpappe (wobei wird wohl eher Spanplatte wasserfest sein). Empfinde es gemütlicher und viel solider. Ein wirklich schöner Katamaran, da kann man neidisch werden. Gratulation an die neuen Eigner.
Ein paar Kratzer und Macken, kein technischer Schnickschnack, schlanke Form, stabile Bauweise, bezahlbarer Preis. Das Boot hat schon 20 Jahre gelebt und das macht es super sympathisch.
Bei 8:00 min. etwa würde ich eine Spiere vorschlagen, die den mittleren Beam mit dem vorderen Beam mittschiffs verbindet... entlang dieser `Gardinenstange` kann man dann alles anlaschen, was man will - auch ein dickes Gummipolster für die Trampolin-Kids :) Big Smiley ! Ich liebe es, wenn Ihr den Kat-Veteranen noch etwas Luft lasst, um kreativ zu werden.... für Sidney Hobart reicht mein Vorschlag zwar nicht... aber da wollt Ihr mit den Kids vorerst ja auch nicht unbedingtly dran teilnehmen. Mare Mediterranum, BPs, cooles Video ! P.S. Plural von Bug: Boogies :) Und in harter Woge vor Kap Sonstwhere bei Zermürbungsregen und Winden ab 6 Bft. auch: Boogie Woogies...👀
Den hätte ich bei dem Budget auch genommen, vor allem kannst noch viel dran selber machen als wenn du was neues hast und es dann aber wenig Sinn macht an einem neuen Kat was zu werkeln. Die haben nun noch bossel Geld übrig und können den Kat noch viel von ihrem Fingerabdruck hinterlassen!
Was für ein tolles Boot! Schnittig und solide. Ein paar Schönheitsdinge zu tun, aber fein. Bin sehr gespannt auf den Hybridumbau von Oceanvolt. Könnt Ihr noch mehr über das Thema bringen? Großes Kompliment für Eure super Videos ❤
Super Video! Der cat ist ein wenig runtergerockt, kann aber mit überschaubarem Aufwand wieder richtig schön und sicher gemacht werden. Ob ich auf Hybrid gehen würde? Wohl Könnt Ihr vielleicht einmal eine Gegenüberstellung mono vs. cat machen? Ich habe mich nach langer Analyse dann doch dafür entschieden, Richtung (längere) mono hull zu suchen: 1) rollendes/stehendes Gut wird auf dem cat deutlich stärker belastet => höhere Kosten 2) für lange Schläge zählt ja die Überalles-Geschwindigkeit - gerade nachts muß man aus Sicherheitsgründen mit dem cat massiv untertakelt segeln - da verliert der viel. Außerdem ist man dann doch v.a. vor Anker/in der Marina; da zählen ein paar Tage mehr unterwegs nicht wirklich 3) Alu oder Stahl findet man bei Kats fast nicht - bei Stahl ergibt das Sinn, bei Alu wohl schlicht Kostenfaktor 4) einigermaßen modern geschnittene monos haben auf 13-17m um die 4m Breite, da ist auch richtig Platz 5) Überlebenseigenschaften eher schlechter, keine Möglichkeit, einen durchgekenterten cat wieder ohne Fremdhilfe weiterzusegeln
Moin, die "alten" Kats, wie z.B. FP Venezia oder diese eben, Privilege 37 und 400er Baureihe, sind imho auch immer noch die Besten was die verbauten Materialien, Laminatdicke, Holzverarbeitung, etc betrifft. Klar, die haben auch ihre Schwachstellen. Aber die sind mittlerweile alle bekannt und leicht zu beseitigen da man hier auf einen großen Erfahrungsschatz zurückgreifen kann. Ich habe eine Privilege 37 und weiß wovon ich rede. Der Nachteil für den Käufer ist, sie haben immer noch ihren Preis aber das eben aus einem guten Grund.
hab die ganze Zeit auf die "böse Überraschung" gewartet, die am Ende ja eigentlich ausblieb - freut mich für die Eigner, Titelbeschreibung passt finde ich daher nicht ganz ^^ aber sehr schönes Video!
Die älteren FP (kenne die neueren Modelle nicht) hatten/haben ein ziemlich gutes Preis-Leistungs-Verhältnis. Sie haben zwar ein paar konstruktive Schwachpunkte , die sind aber alle (mittlerweile) bekannt und relativ einfach zu beheben.
Hallo, ich persönlich bin kein Kat-Fan. Dennoch finde ich es gut, dass ihr auch diese ab und zu vorstellt. Man sollte für alles offen sein und vielleicht ändert ja auch der ein oder andere (ich?) seine vorgefasste Meinung. Persönlich finde ich diesen Kat gut (Eigner) erhalten. Bei so manchen viel jüngeren Charter Kat hatte ich echt Bauschmerzen. Die neuen Besitzer hatten sich diesen Kat via Kaufvertrag gesichert, ohne ihn (Corona bedingt) vorher besichtigen zu können?!? Habe ich das richtig verstanden? Kaufvertrag? Wow, dass nenne ich...mutig... Gruß aus Belgien
Super tolles Video und ein schönes Boot - jedoch kann ich die Preisreduktion von 5 K nicht verstehen - dann würde ich auf den Preisnachlass verzichten und die Mängel vom Eigner übernehmen lassen - meiner Meinung nach sind die Reparaturen nicht für den Preis möglich - aber jeder muss das selbst entscheiden - ihr macht super Videos - vielen Dank dafür. *TOP*
Der Titel "Ein fetziger Katamaran für die Weltumsegelung!" passt für ein Boot, bei dem schon die Fetzen weg hängen, sehr gut. Das Problem mit der Delaminierung sehe ich nicht ganz so locker. Es ist ja wenig wahrscheinlich dass der Hersteller nur an der einen Stelle beim Laminieren gepfuscht hat. Möglicherweise zieht sich das von vorne bis hinten über den Ansatz der Matten - und das bei beiden Rümpfen. Wenn die Pfuscher in dem Bereich auch noch mit Harz gespart haben, ist da Wasser reingekommen und das Salz und andere Rückstände hängen drin. Wenn man es richtig macht, wie im Video richtigerweise empfohlen wird, kann das richtig ausarten.
Es wurde sämtliches Antifouling entfernt und das fehlerhafte GFK runter geschliffen. Dann nochmal alles gecheckt. Es war nur im Bugbereich, vor dem Kiel. Der Rest sah gut aus. Wer weiß, was FP da gemacht hat..
Naja ich würde jetzt nicht so weit gehen dass die Fetzen Weg hängen. Ich denke das haben die Gutachter schon genau betrachtet weil sie ja eben ein Gutachten gemacht haben wenn das jetzt also über mehrere Stellen gewesen wäre hätte man sie sicherlich beim Gutachten festgestellt. Aber sicherlich ist es wohl so dass es immer irgendwo tief innen drin versteckte Mängel geben könnte....😃
Sieht gut aus, aber bei 20 Jahre altem Rümpfen würde ich mehr auf die verbindung achten und ja die Motor Umrüstung auf jeden Fall machen. Ich finde es gut das man von so kompetenten Beratern beim Kauf begleitet wird und ein Fehlkauf verhindert. Ich würde 2 Gäste Plätze in Kojen Einplanen um Ein wenig Geld zu verdienen bei Notwendigkeit.
Schönes, schnittiges Boot und die Qualität scheint zu stimmen - dass ist wichtiger als die kleinen Schönheitsreparaturen. Ansonsten ist das Video in bekannter und professioneller Art - 1A. Ich schaue alle Eure Videos mehrmals an. Irgendwie eine besondere Stimmung mit sympathischen Protagonisten!
Nicht schlecht, der Kat. Solider Ausbau, nicht zu schwer für die Größe - und 2000+ ist ja nicht "uralt". Jedenfalls für einen Mono wäre das nicht uralt. Ich hätte vmtl mit dem Elektromotor gewartet, bis der andere den Geist aufgibt. Der lief doch noch gut und den Motor ausbauen ist dann auch nicht ökologischer. Mit dem Geld erstmal das Unterwasserschiff machen (was sie sicherlich gemacht haben), die Kleinigkeiten reparieren, Solar ausbauen, irgendwie ein 2tes Vorstag versuchen zu setzen... aber zu ihrem Budget war ja auch noch Luft. Als Zuschauer wüsste man gerne mehr über die Hintergründe der Weltumsegler. Was machen die Leute beruflich, wie alt sind die Kinder? - aber ich verstehe, dass das nicht jeder offenlegen möchte. Bzgl Ökologie: Das ist ein Trauerspiel. Insgesamt. Die Bilder dort zeigen es ja nur exemplarisch. Und vmtl gibt es gar keine wirklich grüne Form des Segelns, wenn man es ehrlich betrachtet. Aber das gilt nicht nur für das Segeln. Doch sobald viel Geld ins Spiel kommt, ist meist auch ein sehr hoher CO2-Abdruck pro Kopf das Ergebnis. Ich finde eine lohnenswerte Mission - für Leute mit und ohne Geld: Ältere Boot zu erhalten. Es muss ja nicht gleich wie bei Magic Carpet 2 sein, aber das ist dann schon großes Kino.
Ich würde auch den Großvater einer Baureihe immer vorziehen. Da hat man sich noch Mühe gegeben bei der Verarbeitung und gespart wurde auch nicht. Vermutlich ist bei der älteren Variante sogar das GFK dicker 😉
Der Preis ist bei dem Zustand aber wirklich sagenhaft gut. Es wäre sehr interessant in Teil 2 zu erfahren, wieviel Geld grob noch in Ausstattung und Umbau zum Hybrid ging. Geraten sage ich mal 100k insgesamt, aber das Ergebnis wird ein sehr, sehr schönes Boot sein.
Heute hab ich das erste mal gedacht: Ein Katamaran wäre auch eine Option. 😄 Bin erst einmal auf einem gefahren und der war verflucht niedrig. Vor allem im Salon, der ja immer zwischen den Rümpfen hängt. Da sind wir wieder bei Komfort und Anspruch. Wie viele Segler habt ihr eigentlich auf eurer Karibik-Reise getroffen, die nicht aufrecht in ihrem Boot stehen konnten? Ich kann mir nicht vorstellen, dass man das länger als eine Woche aushält.
Jeder Pott findet seinen Deckel...und der ist gar nicht mal so übel, bzw. auf den zweiten Blick ggf. intressanter, als ein neuerer. Budget passt zum Projekt. Da noch 100 rein, und es ist besser angelegt, als etwas neues, was eh zusätzliche Investsumme benötigt, um halbwegs langfahrttauglich zu werden. Kein neuer der üblichen Verdächtigen wäre das, ohne eine ähnliche Zusatzsumme zu investieren. Schön natürlich auch, das der alte einfach sportlicher und schneller zu segeln ist...aber Obacht...deutlich weniger Gewicht bei gleichzeitig stärkerem Segelplan birgt auch Gefahren, die bei neueren Modellen schlicht umgangen werden, bzw. wegkonstruiert wurden. Das betrifft mal in erster Linie wirklich harte Bedingungen, die jedoch bei Langfahrt vorkommen können und hier der Skipper wissen muss, was mit dem Boot geht, oder was er besser lassen sollte. Beim E- oder Hybridkonzept kann man nach wie vor sehr unterschiedlicher Meinung (bei unterschiedlichen Nutzungsanforderungen) sein. Für mich persönlich bleibt´s bei solchen Booten erst mal beim Diesel. Das liegt in der einfachen Physik der Dinge, die man eben nicht wegdiskutieren oder wegwünschen kann. Beim Auto, Beiboot, Daysailer etc. bin ich aber mittlerweile auch voll E-Begeistert und vermisse den Verbrenner nicht unbedingt. Just my 2 ct´s, LG Christoph , gerade mal wieder auf der 420 vor Korsika...mit dem Gedanken einer Klimaanlage nachzurüsten ;-)
Ein Katamaran ist für Ehepaare schon die beste Wahl, besonders für eine Weltumsegelung. Allerdings sollte man darauf achten, dass man beide Rümpfe jeweils autark nutzen kann. Optimalerweise kann man den Katamaran trennen, damit nach dem endgültigen Scheitern der Ehe jede seiner Wege fahren kann. Beim Frauenrumpf sind Küche, Kleiderschränke, Bad, Schminkspiegel, Kerzen und Deko wichtig. Beim Männerrumpf reicht ein Kühlschrank, Fernseher und ein bisserl Werkzeug.
Mich würde mal interessieren, bis welche Bootslänge man ein Boot alleine Segeln kann für eine Langfahrt und welches Boot für sowas zu empfehlen ist. Gruß
Bevor gesegelt wurde hatten wir (meine Eltern und wir 2 Kinder ) ein 6,5 m langen Spitzgatter (Wiking ?) auf diesem für uns Kinder riesigen boot haben wir in den 80er jede Sommerferien verbracht teilweise in Kroatien wo wir 5 Wochen lang die Kroatische Küste verunsichert hatten . Später ende der 90er hat mein Vater dann ein Segelboot gekauft eine 32 Fuß Sirius mit der wir auch zu 4 unterwegs waren und er dann zu zweit ab Mitte der 20005 dann Monate lange die Ostsee besegelt hatte . Denke Platzbedarf ist mittlerweile mehr in den Fokus gerückt nicht nur bei Autos die auch immer größer werden . Fragt sich nur ob es wirklich immer so notwendig ist oder ob es nicht hier und da auch ein oder gar 2 Nummern kleiner genauso gut funktionieren würde aber das kann jeder zum Glück für sich entscheiden .
ihr macht super gute und interessante Videos! Top Informationen. Beste Grüße #TeslaGutachter #TeslaExperte #EVExperte #Wertminderung PS: Ende September wieder Segeln in Kroatien 🇭🇷
Hallo @BootsProfis. Ich habe alle eure Videos gesehen und von der Theorie fast ein Profi. Von der Praxis eher absolutes Greenhorn. Trotzdem denke ich ernsthaft darüber nach, einen Kat zu kaufen und zunächst 1 oder Jahre im Mittelmehr herumzukreuzen - mit Base Mallorca, wo ich derzeit etwa 6 Monate im Jahr verbringe. Mein Favorit wäre ein Gebraucht-Kat zwischen 36 und 42 Fuß. sind die Pajots (15 - 20 Jahre alt) da ebenfalls zu empfehlen? Oder gibt es da eher andere, die in der Preisklasse punkten?
Wieviel E-Motoren braucht man um 8000Std zufahren😂 Bei 60KM/h auf der Straße sind das 480tsd km. Nach 600-800tst km fängt bei einem LKW alles an kaputt zugehen. Aber nur in den seltensten Fällen der Motor! Immer wieder nett zuhören, ja aber der Motor hat......lalala Std Das Boot auf dem ich lebe hat einen Perkins von 1965, 9296Std Un läuft! Fair Winds
Ich dachte, dass solche gesteckte Kiele nur eingeklebt und nicht anlaminiert sind, um sich im im Notfall bei Grundberührung "opfern" zu können. Gibt es da Unterschiede bei den Herstellern?
Dafür sind sie da, richtig. Beim abnehmen der Kiele bei diesem Boot ist aufgefallen, dass sie zusätzlich leicht anlaminiert worden sind. Schwer zu sagen, ob das Original war
Wiso sind den die Steuern für Schweizer kein Thema? Weil die erst fällig werden würden, wenn ein schweizer Schiff nach Basel tuckert? Was es natürlich niemals machen wird, in den meisten Fällen.
Eigentlich wollte ich hier nichts posten, da ich bei diesem Video zum ersten mal nicht Eurer Meinung bin. Aber weil Ihr explizit nach unserer Meinung fragt, nehme ich dazu Stellung: Solche Cats sind für einen Mittelmeer-Sommer-Urlaubstörn mit große Chartercrew gebaut. Habt Ihr so ein Schiff schon mal bei Welle mit kleiner Crew auf Langfahrt gesegelt? Schade, ich würde sagen: "Thema verfehlt". Um darauf zu leben würde ich mir für diesen Preis eine bewährte Ketsch mit Mittelcockpit von einer namhaften Qualitätswerft suchen.
ich will nicht spoilern - und kann es auch gar nicht - nehme aber ganz stark an, dass teil 2 uns mit einem verkauf überraschen wird. ist nur so ein gefühl von mir, das auf dem feedback der eigner beruht... ich lass mich dann mal überraschen
Für den Kurs und den verarbeiten Materialien im inneren top, würde ich auch nehmen. Die Dieselmotoren dieser älteren Bauart sind viel besser als neuere, 8000 Std überhaupt kein Problem, die Elektro Version währe für mich überhaupt nichts. Elektro ob auf dem Wasser oder der Straße ein abseluter Albtraum.
Die Idee nur einen Motor auf Elektro umzubauen ist nicht wirklich ernst gemeint oder? Das würde bei den Hafenmanövern doch immer wieder Probleme machen, da Drehzahl, Drehmoment, Ansprechverhalten immer unterschiedlich sein werden. Sicher würde man sich da irgendwann dran gewöhnen aber was wenn mal ein Anderer das Boot fährt?
8500 Betriebsstunden sind doch noch im Grünen Bereich mein 2.5 TDI Motor hat mittlerweile über 11250 Stunden gelaufen oder 530.000 Km und der ist noch gut alle Pferde sind vorhanden. Der Fendt mit seinem 3 l Diesel hat satte 17.500 Stunden hinter sich und wer weiß wie viele noch vor sich , wie lange ein diesel hält hängt überwiegend von der Pflege ab und wie er genutzt wird sofern es sich noch um Motoren handelt wo die Abgasnachbehandlung gering oder gar nicht vorhanden ist denn unter der leiden Moderne Diesel Motoren . Kein Mensch weiß0 wie lange die alten Mercedes diesel wirklich hätten laufen können wenn man diese immer gut gepflegt hätte ich kenne Exemplare die nachweislich über 2 Million km geschafft haben
300K? Dafür bekommt man doch auch ne super Privilege 465! Da liegt gerade eine für 285 in der Türkei. Wieso wird eigentlich Privilege nie erwähnt? Die bauen doch super Kats.
@@BootsProfisMeinte den max Betrag. Klar, 195 ist schon ein Unterschied. Doch die Privilege's der 2000er sind schon unglaublich schön verarbeitete Schiffe mit relativ schmalen rümpfen und sehr tollem Layout. Beobachte schon länger den Bootsmarkt und muss sagen dass ich finde dass man bis 300k kaum tollere Kats findet. Die haben einfach ein sehr rundes Konzept.
@@TheEdge92 Es war die Rede von Gesamtbudget 300k (Kaufpreis + Reparaturen + Zusatzausstattung + ...), nicht Kaufpreis 300k. Wer denkt, dass man eine Yacht auf dem Gebrauchtmarkt kaufen und ohne Zusatzinvestitionen, eine Weltumseglung machen kann, ...
@@BootsProfis hol mir doch kein RUclips Premium, um dann eure Werbung zu sehen, die man dann auch nicht mal vorspulen kann. Sorry, ihr seid entaboniert !!!
Wir hatten ja jetzt schon ein paar Kats im Check. Sehr gemischtes Feedback kam da. Was meint ihr zu diesem hier? 😎
Älter mit Charme ist mir lieber, als Neu und (naja wie sage ich das?) nicht so langlebig gebaut. Ich bin auch gespannt, was die beiden daraus gemacht haben. 🙂
Habt vielen Dank für euer Video, ich habe es sehr genossen.
Bei Kats würde ich eher den Wohn-Comfort priorisieren, nicht die Segeleigenschaften.
Wenn man sportlich segeln möchte, nimmt man ein Mono. Wenn man ein Wohnzimmer auf dem Wasser haben möchte, nimmt man einen Kat. Somit stehen die Comfort-Eigenschaften imho bei einem Kat über den Segeleigenschaften.
Also würde ich eher die moderneren Kats bevorzugen, wenn es ein Kat sein soll.
Über die "moderne" Konstrukionsweise braucht man sich nicht streiten. Die ist heute bei Monos wie auch Kats praktisch identisch. Das ist eine andere Anforderungsdimension (Verarbeitungsqualität) und hat nichts mit dem Rumpftyp zu tun.
@@maas2198 nope, denn der Anspruch an Performance kann ein sportlicher Kat viel besser gerecht werden, da viel mehr Speedpotential, wenn die Konstruktion eine Gute ist. Gerade wenn du schnell unterwegs sein möchtest, macht ein solcher Kat Sinn, kein Mono.
Moin Jungs! Wann kommt zweite teil von denen?
@@BootsProfis Ich weiß, was du meinst. Aber einfach nur schnell ist nicht gleich sportlich. "Dynamisch" ist vielleicht der bessere Begriff.
Ich mag eure kompetente und unaufgeregte Art einfach.🌞
Ja, die älteren Disigns von FP gefallen mir auch besser. Die schön gerundeten Rümpfe, flacheren Aufbau. Sieht alles stromlinienförmiger aus als die kastenhaften Raumwunder mit hohen Aufbauten. Auch innen das Holz, man erkennt sofort es ist richtiges Holz, kein Kunstofffurnier auf Spanpappe (wobei wird wohl eher Spanplatte wasserfest sein). Empfinde es gemütlicher und viel solider. Ein wirklich schöner Katamaran, da kann man neidisch werden. Gratulation an die neuen Eigner.
Super Arbeit Jungs! 😍❤🥰👍
Tolles Video 😍, sehr informativ! 🤩
...ein wunderschönes Boot 🤩⛵, FETT! 🥰🤩🔥
Ein paar Kratzer und Macken, kein technischer Schnickschnack, schlanke Form, stabile Bauweise, bezahlbarer Preis. Das Boot hat schon 20 Jahre gelebt und das macht es super sympathisch.
Genau so ist das ✌🏼
Bei 8:00 min. etwa würde ich eine Spiere vorschlagen, die den mittleren Beam mit dem vorderen Beam mittschiffs verbindet... entlang dieser `Gardinenstange` kann man dann alles anlaschen, was man will - auch ein dickes Gummipolster für die Trampolin-Kids :)
Big Smiley ! Ich liebe es, wenn Ihr den Kat-Veteranen noch etwas Luft lasst, um kreativ zu werden.... für Sidney Hobart reicht mein Vorschlag zwar nicht... aber da wollt Ihr mit den Kids vorerst ja auch nicht unbedingtly dran teilnehmen. Mare Mediterranum, BPs, cooles Video !
P.S. Plural von Bug: Boogies :) Und in harter Woge vor Kap Sonstwhere bei Zermürbungsregen und Winden ab 6 Bft. auch: Boogie Woogies...👀
Echt super was ihr da macht👍👍👍
Den hätte ich bei dem Budget auch genommen, vor allem kannst noch viel dran selber machen als wenn du was neues hast und es dann aber wenig Sinn macht an einem neuen Kat was zu werkeln. Die haben nun noch bossel Geld übrig und können den Kat noch viel von ihrem Fingerabdruck hinterlassen!
Was für ein tolles Boot! Schnittig und solide. Ein paar Schönheitsdinge zu tun, aber fein.
Bin sehr gespannt auf den Hybridumbau von Oceanvolt. Könnt Ihr noch mehr über das Thema bringen? Großes Kompliment für Eure super Videos ❤
Super Video! Der cat ist ein wenig runtergerockt, kann aber mit überschaubarem Aufwand wieder richtig schön und sicher gemacht werden. Ob ich auf Hybrid gehen würde? Wohl
Könnt Ihr vielleicht einmal eine Gegenüberstellung mono vs. cat machen? Ich habe mich nach langer Analyse dann doch dafür entschieden, Richtung (längere) mono hull zu suchen:
1) rollendes/stehendes Gut wird auf dem cat deutlich stärker belastet => höhere Kosten
2) für lange Schläge zählt ja die Überalles-Geschwindigkeit - gerade nachts muß man aus Sicherheitsgründen mit dem cat massiv untertakelt segeln - da verliert der viel. Außerdem ist man dann doch v.a. vor Anker/in der Marina; da zählen ein paar Tage mehr unterwegs nicht wirklich
3) Alu oder Stahl findet man bei Kats fast nicht - bei Stahl ergibt das Sinn, bei Alu wohl schlicht Kostenfaktor
4) einigermaßen modern geschnittene monos haben auf 13-17m um die 4m Breite, da ist auch richtig Platz
5) Überlebenseigenschaften eher schlechter, keine Möglichkeit, einen durchgekenterten cat wieder ohne Fremdhilfe weiterzusegeln
Moin, die "alten" Kats, wie z.B. FP Venezia oder diese eben, Privilege 37 und 400er Baureihe, sind imho auch immer noch die Besten was die verbauten Materialien, Laminatdicke, Holzverarbeitung, etc betrifft. Klar, die haben auch ihre Schwachstellen. Aber die sind mittlerweile alle bekannt und leicht zu beseitigen da man hier auf einen großen Erfahrungsschatz zurückgreifen kann. Ich habe eine Privilege 37 und weiß wovon ich rede. Der Nachteil für den Käufer ist, sie haben immer noch ihren Preis aber das eben aus einem guten Grund.
hab die ganze Zeit auf die "böse Überraschung" gewartet, die am Ende ja eigentlich ausblieb - freut mich für die Eigner, Titelbeschreibung passt finde ich daher nicht ganz ^^ aber sehr schönes Video!
Na im Bugbereich des Rumpfes ist die Laminierung kaputt. Das ist ein echtes Thema. Trotzdem recht einfach zu beheben
Die älteren FP (kenne die neueren Modelle nicht) hatten/haben ein ziemlich gutes Preis-Leistungs-Verhältnis. Sie haben zwar ein paar konstruktive Schwachpunkte , die sind aber alle (mittlerweile) bekannt und relativ einfach zu beheben.
Hallo,
ich persönlich bin kein Kat-Fan. Dennoch finde ich es gut, dass ihr auch diese ab und zu vorstellt. Man sollte für alles offen sein und vielleicht ändert ja auch der ein oder andere (ich?) seine vorgefasste Meinung.
Persönlich finde ich diesen Kat gut (Eigner) erhalten. Bei so manchen viel jüngeren Charter Kat hatte ich echt Bauschmerzen.
Die neuen Besitzer hatten sich diesen Kat via Kaufvertrag gesichert, ohne ihn (Corona bedingt) vorher besichtigen zu können?!? Habe ich das richtig verstanden? Kaufvertrag? Wow, dass nenne ich...mutig...
Gruß aus Belgien
Natürlich mit den entsprechenden Ausstiegsklauseln. Wir kannten den Makler gut, das hat geholfen
@@BootsProfis Ok, dann wird es verständlich.
Super tolles Video und ein schönes Boot - jedoch kann ich die Preisreduktion von 5 K nicht verstehen - dann würde ich auf den Preisnachlass verzichten und die Mängel vom Eigner übernehmen lassen - meiner Meinung nach sind die Reparaturen nicht für den Preis möglich - aber jeder muss das selbst entscheiden - ihr macht super Videos - vielen Dank dafür. *TOP*
Sieht nach einer ehrlichen Kiste aus. Gefällt mir. Bischen möchte man ja auch selber machen. :-)
Ein gutes Teil das weit besser aussieht als die neuen designs. Hybrid ist auf jeden fall ne gure idee bei benoetigten motorleistungen wie hier
Am Ende ist ein etwas ramponiertes aber gesundes Boot besser als ein Blender der bei der ersten Gelegenheit auseinanderfaellt.
Der Titel "Ein fetziger Katamaran für die Weltumsegelung!" passt für ein Boot, bei dem schon die Fetzen weg hängen, sehr gut. Das Problem mit der Delaminierung sehe ich nicht ganz so locker. Es ist ja wenig wahrscheinlich dass der Hersteller nur an der einen Stelle beim Laminieren gepfuscht hat. Möglicherweise zieht sich das von vorne bis hinten über den Ansatz der Matten - und das bei beiden Rümpfen. Wenn die Pfuscher in dem Bereich auch noch mit Harz gespart haben, ist da Wasser reingekommen und das Salz und andere Rückstände hängen drin. Wenn man es richtig macht, wie im Video richtigerweise empfohlen wird, kann das richtig ausarten.
Es wurde sämtliches Antifouling entfernt und das fehlerhafte GFK runter geschliffen. Dann nochmal alles gecheckt. Es war nur im Bugbereich, vor dem Kiel. Der Rest sah gut aus. Wer weiß, was FP da gemacht hat..
Naja ich würde jetzt nicht so weit gehen dass die Fetzen Weg hängen. Ich denke das haben die Gutachter schon genau betrachtet weil sie ja eben ein Gutachten gemacht haben wenn das jetzt also über mehrere Stellen gewesen wäre hätte man sie sicherlich beim Gutachten festgestellt. Aber sicherlich ist es wohl so dass es immer irgendwo tief innen drin versteckte Mängel geben könnte....😃
Sieht gut aus, aber bei 20 Jahre altem Rümpfen würde ich mehr auf die verbindung achten und ja die Motor Umrüstung auf jeden Fall machen. Ich finde es gut das man von so kompetenten Beratern beim Kauf begleitet wird und ein Fehlkauf verhindert. Ich würde 2 Gäste Plätze in Kojen Einplanen um
Ein wenig Geld zu verdienen bei
Notwendigkeit.
ein richtig tolles Boot!
Schönes, schnittiges Boot und die Qualität scheint zu stimmen - dass ist wichtiger als die kleinen Schönheitsreparaturen.
Ansonsten ist das Video in bekannter und professioneller Art - 1A.
Ich schaue alle Eure Videos mehrmals an. Irgendwie eine besondere Stimmung mit sympathischen Protagonisten!
Das ist sehr schön zu hören :)
Cool, dass du dabei bist! ✌🏼
Nicht schlecht, der Kat. Solider Ausbau, nicht zu schwer für die Größe - und 2000+ ist ja nicht "uralt". Jedenfalls für einen Mono wäre das nicht uralt.
Ich hätte vmtl mit dem Elektromotor gewartet, bis der andere den Geist aufgibt. Der lief doch noch gut und den Motor ausbauen ist dann auch nicht ökologischer. Mit dem Geld erstmal das Unterwasserschiff machen (was sie sicherlich gemacht haben), die Kleinigkeiten reparieren, Solar ausbauen, irgendwie ein 2tes Vorstag versuchen zu setzen... aber zu ihrem Budget war ja auch noch Luft.
Als Zuschauer wüsste man gerne mehr über die Hintergründe der Weltumsegler. Was machen die Leute beruflich, wie alt sind die Kinder? - aber ich verstehe, dass das nicht jeder offenlegen möchte.
Bzgl Ökologie: Das ist ein Trauerspiel. Insgesamt. Die Bilder dort zeigen es ja nur exemplarisch. Und vmtl gibt es gar keine wirklich grüne Form des Segelns, wenn man es ehrlich betrachtet. Aber das gilt nicht nur für das Segeln. Doch sobald viel Geld ins Spiel kommt, ist meist auch ein sehr hoher CO2-Abdruck pro Kopf das Ergebnis.
Ich finde eine lohnenswerte Mission - für Leute mit und ohne Geld: Ältere Boot zu erhalten. Es muss ja nicht gleich wie bei Magic Carpet 2 sein, aber das ist dann schon großes Kino.
Ich würde auch den Großvater einer Baureihe immer vorziehen. Da hat man sich noch Mühe gegeben bei der Verarbeitung und gespart wurde auch nicht. Vermutlich ist bei der älteren Variante sogar das GFK dicker 😉
Der Preis ist bei dem Zustand aber wirklich sagenhaft gut. Es wäre sehr interessant in Teil 2 zu erfahren, wieviel Geld grob noch in Ausstattung und Umbau zum Hybrid ging. Geraten sage ich mal 100k insgesamt, aber das Ergebnis wird ein sehr, sehr schönes Boot sein.
Machen wir. Und ja, in etwa ✌🏼
Kann mir jemand sagen, wie ein gesteckter Kiel befestigt wird? (wenn der nicht von oben festgeschraubt wird) 12:00
Die haben kaum Gewicht, sind aufgeschäumt, tragen also keinen Ballast. Die sind eingeklebt und hier auch minimal laminiert worden
Heute hab ich das erste mal gedacht: Ein Katamaran wäre auch eine Option. 😄 Bin erst einmal auf einem gefahren und der war verflucht niedrig. Vor allem im Salon, der ja immer zwischen den Rümpfen hängt. Da sind wir wieder bei Komfort und Anspruch. Wie viele Segler habt ihr eigentlich auf eurer Karibik-Reise getroffen, die nicht aufrecht in ihrem Boot stehen konnten? Ich kann mir nicht vorstellen, dass man das länger als eine Woche aushält.
Nope, das ist keine Option, nicht stehen zu können auf Langfahrt
Jeder Pott findet seinen Deckel...und der ist gar nicht mal so übel, bzw. auf den zweiten Blick ggf. intressanter, als ein neuerer.
Budget passt zum Projekt. Da noch 100 rein, und es ist besser angelegt, als etwas neues, was eh zusätzliche Investsumme benötigt, um halbwegs langfahrttauglich zu werden. Kein neuer der üblichen Verdächtigen wäre das, ohne eine ähnliche Zusatzsumme zu investieren. Schön natürlich auch, das der alte einfach sportlicher und schneller zu segeln ist...aber Obacht...deutlich weniger Gewicht bei gleichzeitig stärkerem Segelplan birgt auch Gefahren, die bei neueren Modellen schlicht umgangen werden, bzw. wegkonstruiert wurden. Das betrifft mal in erster Linie wirklich harte Bedingungen, die jedoch bei Langfahrt vorkommen können und hier der Skipper wissen muss, was mit dem Boot geht, oder was er besser lassen sollte.
Beim E- oder Hybridkonzept kann man nach wie vor sehr unterschiedlicher Meinung (bei unterschiedlichen Nutzungsanforderungen) sein. Für mich persönlich bleibt´s bei solchen Booten erst mal beim Diesel. Das liegt in der einfachen Physik der Dinge, die man eben nicht wegdiskutieren oder wegwünschen kann.
Beim Auto, Beiboot, Daysailer etc. bin ich aber mittlerweile auch voll E-Begeistert und vermisse den Verbrenner nicht unbedingt.
Just my 2 ct´s, LG Christoph , gerade mal wieder auf der 420 vor Korsika...mit dem Gedanken einer Klimaanlage nachzurüsten ;-)
Ein Katamaran ist für Ehepaare schon die beste Wahl, besonders für eine Weltumsegelung. Allerdings sollte man darauf achten, dass man beide Rümpfe jeweils autark nutzen kann. Optimalerweise kann man den Katamaran trennen, damit nach dem endgültigen Scheitern der Ehe jede seiner Wege fahren kann. Beim Frauenrumpf sind Küche, Kleiderschränke, Bad, Schminkspiegel, Kerzen und Deko wichtig. Beim Männerrumpf reicht ein Kühlschrank, Fernseher und ein bisserl Werkzeug.
Stimmt :)
Ich finde es super das ihr kat 's zeigt . Ist eher mein Traum. Mit was für eine Größe kann man auch alleine fahren ?
Mich würde mal interessieren, bis welche Bootslänge man ein Boot alleine Segeln kann für eine Langfahrt und welches Boot für sowas zu empfehlen ist. Gruß
Bevor gesegelt wurde hatten wir (meine Eltern und wir 2 Kinder ) ein 6,5 m langen Spitzgatter (Wiking ?) auf diesem für uns Kinder riesigen boot haben wir in den 80er jede Sommerferien verbracht teilweise in Kroatien wo wir 5 Wochen lang die Kroatische Küste verunsichert hatten .
Später ende der 90er hat mein Vater dann ein Segelboot gekauft eine 32 Fuß Sirius mit der wir auch zu 4 unterwegs waren und er dann zu zweit ab Mitte der 20005 dann Monate lange die Ostsee besegelt hatte .
Denke Platzbedarf ist mittlerweile mehr in den Fokus gerückt nicht nur bei Autos die auch immer größer werden .
Fragt sich nur ob es wirklich immer so notwendig ist oder ob es nicht hier und da auch ein oder gar 2 Nummern kleiner genauso gut funktionieren würde aber das kann jeder zum Glück für sich entscheiden .
Immer wieder interessante Videos! PS: gefühlt war Hendrik hier nicht so kritisch drauf wie sonst ;-)
War eben ein netter Deal, der Kat, selbst mit ein paar To-Do‘s
ihr macht super gute und interessante Videos! Top Informationen. Beste Grüße #TeslaGutachter #TeslaExperte #EVExperte #Wertminderung
PS: Ende September wieder Segeln in Kroatien 🇭🇷
wie happy sie sind...
Hallo @BootsProfis. Ich habe alle eure Videos gesehen und von der Theorie fast ein Profi. Von der Praxis eher absolutes Greenhorn. Trotzdem denke ich ernsthaft darüber nach, einen Kat zu kaufen und zunächst 1 oder Jahre im Mittelmehr herumzukreuzen - mit Base Mallorca, wo ich derzeit etwa 6 Monate im Jahr verbringe. Mein Favorit wäre ein Gebraucht-Kat zwischen 36 und 42 Fuß. sind die Pajots (15 - 20 Jahre alt) da ebenfalls zu empfehlen? Oder gibt es da eher andere, die in der Preisklasse punkten?
Ich suche auch nach einem schönen Katamaran aber die Preise sind einfach enorm
Kommt natürlich auf den Anspruch an. Geht auch günstiger, aber ist dann eben kein 46er
Diese familien braucht eine second opinion professional and licensed survey. And a good lawyer.
wann kommt den die Franchini Atlantide 45 die ihr erwähnt habt? Oder habe ich was verpasst?
zum Thema Anlegen in der Marina: Video "Docking with two Engines" ruclips.net/video/k80p1ShSvZs/видео.html
Wieviel E-Motoren braucht man um 8000Std zufahren😂
Bei 60KM/h auf der Straße sind das 480tsd km. Nach 600-800tst km fängt bei einem LKW alles an kaputt zugehen. Aber nur in den seltensten Fällen der Motor!
Immer wieder nett zuhören, ja aber der Motor hat......lalala Std
Das Boot auf dem ich lebe hat einen Perkins von 1965, 9296Std
Un läuft!
Fair Winds
Die meisten "alten" Motoren werden kaputt geredet, damit man neue kauft. Der Rubel muß rollen
Ich versteh nicht ganz:
Die Büchsen kann mann als Stauraum verwende? 😮
Gut dargestellt, was würde so ein Boot im endzustand kosten?
❤❤niiice🎉
Danke nochmals für eure videos 👏👏 (trotzt Kat die ich esslich finde 🥴🤣👎)
Wenn ich das Geld hätte, das wär meiner 🎉🎉🎉
Ich dachte, dass solche gesteckte Kiele nur eingeklebt und nicht anlaminiert sind, um sich im im Notfall bei Grundberührung "opfern" zu können. Gibt es da Unterschiede bei den Herstellern?
Dafür sind sie da, richtig. Beim abnehmen der Kiele bei diesem Boot ist aufgefallen, dass sie zusätzlich leicht anlaminiert worden sind. Schwer zu sagen, ob das Original war
Alle Lagoon's haben voll anlaminierte zum Rumpf Kiele.
@@kostya7460 lagoons ja, die FPs nicht
Wiso sind den die Steuern für Schweizer kein Thema? Weil die erst fällig werden würden, wenn ein schweizer Schiff nach Basel tuckert? Was es natürlich niemals machen wird, in den meisten Fällen.
So ist das 🤓
Nur solange die Yacht nicht allzu lange an einem Ort (=Zollgebiet) bleibt. Das gilt dann aber für alle Flaggen ;)
Eigentlich wollte ich hier nichts posten, da ich bei diesem Video zum ersten mal nicht Eurer Meinung bin. Aber weil Ihr explizit nach unserer Meinung fragt, nehme ich dazu Stellung:
Solche Cats sind für einen Mittelmeer-Sommer-Urlaubstörn mit große Chartercrew gebaut. Habt Ihr so ein Schiff schon mal bei Welle mit kleiner Crew auf Langfahrt gesegelt?
Schade, ich würde sagen: "Thema verfehlt".
Um darauf zu leben würde ich mir für diesen Preis eine bewährte Ketsch mit Mittelcockpit von einer namhaften Qualitätswerft suchen.
ich will nicht spoilern - und kann es auch gar nicht - nehme aber ganz stark an, dass teil 2 uns mit einem verkauf überraschen wird. ist nur so ein gefühl von mir, das auf dem feedback der eigner beruht... ich lass mich dann mal überraschen
Woran machst du das fest? Wann kommt denn der zweite Teil?
Am Abgleich zwischen gesprochenem Wort und visueller Wahrnehmung: das ist für mich unstimmig .. aber nur mein Bauchgefühl
„Die Buge“ *innen 😂
* ist wichtig 😆
Gut gemacht 😀
Für den Kurs und den verarbeiten Materialien im inneren top, würde ich auch nehmen. Die Dieselmotoren dieser älteren
Bauart sind viel besser als neuere, 8000 Std
überhaupt kein Problem, die Elektro Version
währe für mich überhaupt nichts.
Elektro ob auf dem Wasser oder der Straße ein abseluter Albtraum.
Noch nicht ausprobiert, wa? 😆
Ich kenne E-Antriebe auf dem Wasser und fahre seit 6 Jahren E-Autos. Mein eindeutiges Fazit lautet: Nie wieder Verbrenner.
Warum nehmt ihr nicht den Alu Kat?!
Das Teil würde gut zu uns passen, dafür müssten wir allerdings Pläne verändern und für unseren Anwendungsfall zu teuer ✌🏼
Unironisch habe ich den Begriff fetzig wirklich noch nie gehört….
Google mal die Definition 😁
😂 okay i get it
Die Idee nur einen Motor auf Elektro umzubauen ist nicht wirklich ernst gemeint oder?
Das würde bei den Hafenmanövern doch immer wieder Probleme machen, da Drehzahl, Drehmoment, Ansprechverhalten immer unterschiedlich sein werden.
Sicher würde man sich da irgendwann dran gewöhnen aber was wenn mal ein Anderer das Boot fährt?
Funktioniert gut ✌🏼
8500 Betriebsstunden sind doch noch im Grünen Bereich mein 2.5 TDI Motor hat mittlerweile über 11250 Stunden gelaufen oder 530.000 Km und der ist noch gut alle Pferde sind vorhanden.
Der Fendt mit seinem 3 l Diesel hat satte 17.500 Stunden hinter sich und wer weiß wie viele noch vor sich , wie lange ein diesel hält hängt überwiegend von der Pflege ab und wie er genutzt wird sofern es sich noch um Motoren handelt wo die Abgasnachbehandlung gering oder gar nicht vorhanden ist denn unter der leiden Moderne Diesel Motoren .
Kein Mensch weiß0 wie lange die alten Mercedes diesel wirklich hätten laufen können wenn man diese immer gut gepflegt hätte ich kenne Exemplare die nachweislich über 2 Million km geschafft haben
Wenn Sie Katze keine Jungen bekommt.
Dann...
Lass den Kata ma ran!😅
wer mit Schuhen im Boot rum läuft und sich über fehlende Cm Deckenhöhe mukiert....
Warum soll man einen Katamaran nicht bis oben voll bepacken?
Zu viel Gewicht ist bescheiden für die Segeleigenschaften
@@BootsProfis in diesem Fall schreibt man "bescheiden" mit kurzem i und doopel-s.
@@BootsProfis ah okay, Spaß wusste ich als Laie nicht. Danke für eure Antwort
300K? Dafür bekommt man doch auch ne super Privilege 465! Da liegt gerade eine für 285 in der Türkei. Wieso wird eigentlich Privilege nie erwähnt? Die bauen doch super Kats.
195.000€ ;)
@@BootsProfisMeinte den max Betrag. Klar, 195 ist schon ein Unterschied. Doch die Privilege's der 2000er sind schon unglaublich schön verarbeitete Schiffe mit relativ schmalen rümpfen und sehr tollem Layout. Beobachte schon länger den Bootsmarkt und muss sagen dass ich finde dass man bis 300k kaum tollere Kats findet. Die haben einfach ein sehr rundes Konzept.
@@TheEdge92 Es war die Rede von Gesamtbudget 300k (Kaufpreis + Reparaturen + Zusatzausstattung + ...), nicht Kaufpreis 300k. Wer denkt, dass man eine Yacht auf dem Gebrauchtmarkt kaufen und ohne Zusatzinvestitionen, eine Weltumseglung machen kann, ...
Privileges haben wir schon ein paar auf den Festplatten. Kommt alles 😁
18:10 in der Türkei heißt das Produkt "Knoblerone" und steht in Konkurrenz mit "Knöblauch-Nüss" von Rütter Spört.
Ach, dass sind ja Schweizer :D
Scheiße !!! Werbung mitten im Video, ohne die Möglichkeit es zu skippen 👎🏽
Das ist RUclips‘s Ding.
Aber ja, genau das unterstützt hier auf dieser Plattform diejenigen, die die Videos machen, die du gerne schaust 😉
@@BootsProfis
hol mir doch kein RUclips Premium, um dann eure Werbung zu sehen, die man dann auch nicht mal vorspulen kann.
Sorry, ihr seid entaboniert !!!
@@honolulu3954 das nennt man Trittbrettfahrer. Alles für nixxx
Kaufen kaufen kaufen
90 000 max
Aha 😆