Grazie agatino ho acquistato una px del 2003 125 ferma da sei anni. Non era tanto malconcia di carrozzeria ma grazie ai tuoi video me la sto sistemando a puntino a livello di meccanica dal motore carburatore ecc.guardando questo video con attenzione senza distrazione mi sono reso conto che montavo l'ingranaggio del conta km al contrario😭😭😭 ancora grazie per il tempo che ci dedichi grazie. Riguardante al video per la pulizia interessa anche a me. Ciao 👍👍👍👍
Ieri ho riparato la mia vespa gtv250 grazie a te, ero un po frenato perchè non sono pratico di riparazioni moto, oltretutto la mia è un po diversa da quella del video, ma mi hai aiutato davvero tanto! Grazie!👍
Anche se sono cose che so fare, mi piace guardare i tuoi video perché sei simpaticissimo! La vite che tiene la piastrina sul mozzo, l'ho sostituita con una con la testa a brugola, perché con le chiavi a brugola che hanno l'estremità a sfera, si riesce a manovrare con la chiave inclinata e il tutto è molto più pratico.
Mi fai venire voglia di fare tutto da solo 😅..... complimenti, quando sono in difficoltà, ho sempre un tuo video che mi aiuta... grazie per le tue condivisioni, un saluto da Napoli 😉
Bellissimo video sei bravissimo e molto simpatico, ho appreso tantissime dritte anche da altri tuoi video e vogli dartene una io. Oggi ho appena sostituitoil cavo così: togli la guaina vecchia lasciando il filo vecchio che ti farà da guida, da sopra infili la nuova guaina, togli il filo vecchio e infili il nuovo avendo naturalmente prima ingrassato
Complimenti! Mi è successa proprio la stessa cosa con la mia LML del 2015, ma anche io ho cambiato cavo e ingranaggio. Ad ogni modo io ho utilizzato il metodo più brutto ma comunque efficace del tiracavi da elettricista!
Ciao, anche sulla mia lml dopo 20 mila chilometri ho dovuto cambiare cavo e ingranaggio... Se non fosse che entro i primi 20 km mi si mangia completamente l'ingranaggio in plastica, ormai ne ho cambiati 3 ma non è cambiato nulla... Ho seguito tutte le accortezze del caso, fatto tutto con molta attenzione ma niente Te che ingranaggio hai preso? Quello della px? Quello originale lml (introvabile)? Ti funziona tutto bene?
@@ciuffro1 grazie della risposta.. purtroppo anch'io ho usato gli ingranaggi px ma niente da fare, continuano a mangiarsi. Mi sa che è la mia lml che è maledetta a questo punto 😂
@@ciuffro1 controllato come hai detto, lingranaggio quando la ruota si muove tende non solo a ruotare sul suo asse ma anche a spostarsi di qualche millimetro verso l'alto, ossia lungo la sua sede in direzione assiale, per poi tornare verso il basso. È come se l'accoppiamento col mozzo fosse sbagliato, e anche cercando di muovere e assestare il tutto non cambia nulla Penso proprio che sia una questione di mozzo, che in qualche maniera è danneggiato, anche se mi pare strano dato che ci ha fatto 20k chilometri con quello originale
Perfect...bestemmie su ET3 125..saltava ogni 3 x 2..adesso Px 150 2016.. stessa procedura +/- ..comunque ottima la tua spiegazione..il fatto è che la voglia di cambiarlo c'è ne poca.👍👍👌.🤨
Grandissimo, non avevo nemmeno l’idea da dove iniziare, solo guardando il video, alla prima sono riuscito a fare tutto. Grazie mille del tuo supporto!!!
Caro Agatino, premesso che grazie a questo video ho, giusto ieri, evitato un centinaio di euro di fattura dal meccanico, c’è un argomento sul quale personalmente desidererei tanto un video: la pulizia della vespa. Quali prodotti usare? Dove? Come si gestisce tutta la sporcizia che si accumula sopra a motore, scatola del carburatore eccetera? Ogni quanto controllare e come pulire il filtro dell’aria? Potrà pure sembrare una sciocchezza, ma trovo l’argomento molto spinoso. Nella speranza che leggerai questo commento, ti ringrazio per i tuoi super video!
Ciao Marco, mi fa piacere che ti sia stato utile. Avevo pensato a un video del genere ma mi è sembrato poco interessante. In effetti leggendo le tue parole, cerchi informazioni abbastanza dettagliate anche se solo per la pulizia... detto questo ci ragiono meglio e lo metto in programmazione. Grazie e ciao, Agatino.
ah dimenticavo, il filtro aria puoi pulirlo quando pulisci il carburatore, anche solo per la pulizia di base. volendo considerare una tempistica, ogni 6 mesi è sufficiente e comunque sempre al bisogno.
@@SonoInOfficina grazie! Spero davvero che un giorno approfondirai l’argomento come sai fare. Quando la ho comprata, la mia Vespa era malconcia, e l’ho smontata completamente per restaurarla… sul povero motore (e non solo) erano adagiate tre dita di morchia, che seppur qualcuno mi abbia detto essere protettiva (🤨), io non riuscirei mai a sopportare sulla mia vespa… immagino per contro che inondare il tutto con sgrassatori aggressivi rovini le guarnizioni a lungo andare… forse sbaglio, quel che è certo è che sono confuso! Un tuo video sarebbe salvifico! Grazie ancora, buon lavoro!
@@marcoleonardi18 l'ho messo nella lista dei prossimi video, devo ragionare su quali argomenti trattare per renderlo il più interessante possibile ma è in lista :D
Sostituito cavo e ingranaggio, essendo il mio Px ultimo modello si differisce di poco ma sono sufficienti a farti bestemmiare in Cinese..sotto la piastrina del mozzo ruota esiste un fermo tipo seiger per nn far sfilare la guaina filo..la piastrina al rimontaggio nn ne voleva sapere di riposizionarsi al suo posto, e usando il tuo sistema della vite mi ha facilitato molto l'operazione...con la morsiettera delle luci devi far attenzione a nn tirare troppo essendo un posto angusto altrimenti rischi di staccare e stracciare la scheda in plastica con piste luci posta sotto il contachilometri ..x la guaina ho dovuto usare la molla degli elettricisti, altrimenti col cavolo che usciva dal piantone...ingrassato e lubrificato con Svitol,... morale: 2,30 per la sostituzione e bestemmie Cinesi a gogò...il prossimo lo farò sostituire dal meccanico..mi sa che sto invecchiando 🤔🤔🙄🙄
Ciao come sempre top, ho da sempre la vite che tiene la piastrina rotta. Cosa hai smontato per fare ruotare il pezzo al minuto 11? Se riuscissi a smontarlo così potrei sistemare la vite reggi piastrina. Grazie mille
Ottimo video.. ti seguo da sempre. Io posseggo una vnb del 1963. Potresti fare un video sui vantaggi e gli svantaggi di passare da ruote da 8 con ruote da 10? Grazie
ciao Giovanni. è un bell'argomento ma al momento ho un fitto programma di video da fare sul PX, poi arriverà certamente un modello più datato ma ancora è presto. comunque l'ho messo in lista :)
@@SonoInOfficina perfetto Sarebbe stupenda una serie sul tuo canale sulle vespe anni 60 e 70.. fatti a modo tuo ovviamente. Grande.. bellissimo canale continua cosi
Ciao Agatino, dopo diverse ore di sbattimento non riesco ad estrarre il supporto metallico che tiene fermo l'ingranaggio in plastica. Hai qualche suggerimento da darmi? Grazie e complimenti
Ciao Samuel, immagino che il grasso si sia seccato per vecchiaia. Puoi usare una pinza per anelli seeger (la pinza che apre i seeger), puoi provare entrando 2 pezzi di fil di ferro (meglio se acciaio) piegato a L e poi tirando i fili, oppure con un tassello ad espansione (caso disperato). fammi sapere, ciao. Agatino.
Sempre grande!!! Grazie 🙏 come mai non hai detto che prima di tirar via la vecchia guaina puoi nastrarvi un pezzo di cavo elettrico così da farti da guida per il re/inserimento?🤗 hrazie comunque x tutto il resto!!
Ciao Carlo, lo fanno in tanti ma io lo trovo un metodo più lungo, il tempo che impiego nel video è realmente quello che si impiega dal vivo e basta solo un pezzo di fil di ferro. Poi ognuno è libero di fare come vuole eh...
@@SonoInOfficina l’unica differenza se posso permettermi è che col fil di ferro si va a tentativi finché ti va bene, con la guida è a colpo sicuro A primo colpo 😎
@@carlomuratorichannel è ovvio che puoi permetterti... l'importante è che il metodo sia efficace, io propongo quello perchè tra i tanti che ho provato, questo, per me, è il più immediato e facile da applicare anche per un neofita. Ciao e grazie per l'appunto
Ciao grazie veramente per il lavoro che fai sei bravissimo. Oggi mi è successa una cosa anomala, ho smontato il cupolino per cambiare le lampadine del faro, ho notato che lo spinotto del contachilometri era staccato, ho riattaccato tutto e purtroppo non funziona più la lancetta dellindicatore della benzina cosa può essere successo?
Ciao Andrea, magari è solo un falso contatto, inizia spruzzando del pulisci contatti sui connettori e vedi che succede (sia sul quadro che nel cavetto tripolare sopra il serbatoio). Fammi sapere, ciao, Agatino.
Agatino c'è qualcosa che posso fare per l'ammortizzatore anteriore? al mio px copre leggermente la parte dove andrebbe la piastrina e di conseguenza la vite non entra 😪
Ciao Salvo, opzione 1 scontata: smonti l'ammortizzatore opzione 2: ti aiuti con calamita, pinze a becchi e pinzette e poi concludi stringendo con la chiave. Probabilmente (se ci riesci) ti verrà talmente scomodo che potresti rimpiangere di non aver smontato l'ammortizzatore quindi, prendila molto calmo, se va bene altrimenti smonta... fammi sapere, a presto, Agatino.
Ciao, in questo caso ho usato grasso al PTFE, è ottimo e dura parecchio. Per usi meno specifici, tipo filo frizione, uso normalissimo grasso marino ( a base di titanio e zinco) ma possono andare bene anche altri tipi di grasso. A presto, ciao. Agatino.
Eu uso um arame de guia debaixo para cima, enfio o arame (fio de ferro) dentro do conduíte cerca de 3 cm e desço o conduíte até o orifício do garfo ( forcella) aí ele escorrega para fora, aí desço o cabo, (cavo)
Il mio meccanico non ha risolto il problema del contachilometri della mia vespa 150 spint veloce . La lancetta risulta spostata in avanti si può intervenire per riportarla a zero? Grazie
C'è un motivo per cui non attacchi con del nastro il cavo nuovo a quello vecchio e lo usi da guida per mettere in sede? Lo devo cambiare anche io a breve e sarebbe un passaggio naturale che mi verrebbe di fare...è possibile o no funzionerebbe?
Ciao Marco, non può funzionare perché testa e piede del cavo sono diversi. Come vedi alla "testa" hai l'attacco per il quadro e ai "piedi" il cavo per il rinvio. Dovresti tagliare la testa del cavo che comunque, anche se non si stacca il nastro, avresti difficoltà a far passare il cavo più il rigonfiamento dovuto al nastro, attraverso il foro nella forcella (il foro che spunta sotto il parafango). Ciao, Agatino.
Salve, ho una domanda che può sembrare banale ma la faccio lo stesso. Ho mezzo litro di olio per miscela aperto nel 2018, posso utilizzarlo senza problemi nella mia vespa o può creare problemi? La vespa non ha il miscelatore e il motore è originale
Ciao io devo mettere „fuori uso“ il conta chilometri così mio zio non vede che gli rubbo la vespa basta che stacco il cavo dalla ruota e il conta chilometri no conta più?
Ciao, la mia vespa PX fatica a rilevare la velocità reale superati i 60/65 km/h. Di fatto il contachilometri è come bloccato una volta raggiunta quella velocità. Ho notato che manca la vite della piastrina. Può essere questa la causa? Grazie
Ciao, prima dovresti stabilire l'origine del guasto, è il galleggiante o il quadro? Smonta con le dovute cautele il galleggiante, metti in moto e alza l'asta del galleggiante, (ovviamente col cavo tripolare collegato) e vedi che succede. Fammi sapere, ciao. Agatino.
Nn capisco perché la mia ruota divori l ingranaggio in plastica elicoidale ,ho smontato tutto come nel tuo video tutto funziona conta km,e corda,quando rimonto e faccio girare a mano sembra che sforzi ,sento degli scatti sia nel filo che nella rotella e poi me la ritrovo consumata senza averci viaggiato.. mi sai dire perché??
Ciao, è un problema molto comune. Anch'io tutt'ora dopo aver cambiato 3 ingranaggi in plastica nel giro di 2000 chilometri non ho trovato una soluzione, se non rimettere il suo ingranaggio originale mezzo mangiato che segna una velocità oscillante. Te hai soluzioni? Aggiornamento: l'ingranaggio lml è diverso dall'ingranaggio vepsa px, quindi va comprato quello originale altrimenti lo si fa fuori
A chi potrà servire: io alla fine dopo aver notato che l ingranaggio si sciupava e la lancetta del conta km non si muoveva,ho deciso(ed era quello) di cambiare il cilindro elicoidale in metallo fissato nella ruota. Era quasi tutto consumato nel mezzo.L ho ESTRATTO con attrezzatura,dopodiché ho rimesso quello nuovo, problema risolto.
io ho un PX del 2006.... mi si è staccato il cavetto contakm da sotto al manubrio per intenderci... devo allentare il cavo e guaina da sotto la ruota per farlo salire...ma c'è un bullone (da 8 mm mi pare...nel video con una brugola lo sviti ma la mia no) ma che chiave devo usare...non ci riesco ....che tipo esatto di chiave ci vuole ...non ci passa nessun tipo di crikketto o chiave normale.... grazie a chi mi illumina
@@SonoInOfficina ok..grazie per la risposta...proverò una a stella angolata ...al limite ne modifico una io... certo potevano trovare un sistema meno cervellotico per togliere un bullone...bastava metterci una a brugola come la Vespa del video... ste Vespe ultime serie mi lasciano molto perplesso mah....
Ciao Vincenzo, intendi dire che il quadro funziona ma il contachilometri è fermo? in questo caso allora si, il problema potrebbe essere l'ingranaggio ma anche il cavo
Ho cambiato il cavo contachilometri, rotto cambiando la lampada, seguendo passo passo il tuo video ma continua a non funzionare cosa può essere successo? suggerimenti? grazie
@@massimilianoschiassi il cavo e il contaKM puoi provarli anche con un trapano; colleghi il cavo al mandrino (con delicatezza) e fai girare (partendo piano) il trapano, se il contakm sale, quello e il cavo sono ok, a quel punto resta l'ingranaggio e il collegamento fatto bene. Fammi sapere, ciao, Agatino.
Allora che una volta nello ciao mi era cascato l'olio degli ingranaggi nelle ganasce... Allora stiamo parlando del 98 o prima... Gli ho messo lo sviltol nelle ganasce non so perché.... Ebbene ha cominciato a frenare come se avesse un freno a disco.... Praticamente gli ha levato l'olio che era cascato.... 👍👍 Perciò lo sviltol prima lubrifica poi sgrassa... Lo sbloccante ....
![Hunxho - Ball Forever [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/nki9ZTF9Uls/mqdefault.jpg)
Grazie agatino ho acquistato una px del 2003 125 ferma da sei anni. Non era tanto malconcia di carrozzeria ma grazie ai tuoi video me la sto sistemando a puntino a livello di meccanica dal motore carburatore ecc.guardando questo video con attenzione senza distrazione mi sono reso conto che montavo l'ingranaggio del conta km al contrario😭😭😭 ancora grazie per il tempo che ci dedichi grazie. Riguardante al video per la pulizia interessa anche a me. Ciao 👍👍👍👍
Ieri ho riparato la mia vespa gtv250 grazie a te, ero un po frenato perchè non sono pratico di riparazioni moto, oltretutto la mia è un po diversa da quella del video, ma mi hai aiutato davvero tanto! Grazie!👍
Anche se sono cose che so fare, mi piace guardare i tuoi video perché sei simpaticissimo!
La vite che tiene la piastrina sul mozzo, l'ho sostituita con una con la testa a brugola, perché con le chiavi a brugola che hanno l'estremità a sfera, si riesce a manovrare con la chiave inclinata e il tutto è molto più pratico.
Mi fai venire voglia di fare tutto da solo 😅..... complimenti, quando sono in difficoltà, ho sempre un tuo video che mi aiuta... grazie per le tue condivisioni, un saluto da Napoli 😉
Grazie come sempre stamattina devo cambiarlo completamente, ma dopo questo video mi sento pronto 💪
Bravissimo.spiegazione semplice e chiara . complimenti. Da romano Rosati.
Grazie mille davvero. Senza questo tutorial non sarei riuscito ad infilare le guaine nella forcella.
Ciao ho segiusto i tuoi consigli e mi sono trovato benissimo.Cambiato il filo in 1 ora e mezza circa.Molto bravo,n•1
Spiegazione eccellente, bravissimo
Sempre un 'eccellente spiegazione piacevole , da ascoltare ed interessante allo stesso tempo , bravo anche a fare pubblicita ' ah , ah , ah
Ottime info indirizzando l’uso al prodotto corretto per il risultato ottimale ! 😉
Complimenti sono riuscito a cambiare il cavo grazie al tuo video
bravissimo, spieghi bene senza tralasciare quei particolari che a gente inesperta fanno venire mille dubbi, come il verso dell'ingranaggio.
Bellissimo video sei bravissimo e molto simpatico, ho appreso tantissime dritte anche da altri tuoi video e vogli dartene una io. Oggi ho appena sostituitoil cavo così: togli la guaina vecchia lasciando il filo vecchio che ti farà da guida, da sopra infili la nuova guaina, togli il filo vecchio e infili il nuovo avendo naturalmente prima ingrassato
bella idea!
Grazie della dritta,
a presto,
Agatino.
Complimenti! Mi è successa proprio la stessa cosa con la mia LML del 2015, ma anche io ho cambiato cavo e ingranaggio. Ad ogni modo io ho utilizzato il metodo più brutto ma comunque efficace del tiracavi da elettricista!
Ciao, anche sulla mia lml dopo 20 mila chilometri ho dovuto cambiare cavo e ingranaggio... Se non fosse che entro i primi 20 km mi si mangia completamente l'ingranaggio in plastica, ormai ne ho cambiati 3 ma non è cambiato nulla... Ho seguito tutte le accortezze del caso, fatto tutto con molta attenzione ma niente
Te che ingranaggio hai preso? Quello della px? Quello originale lml (introvabile)? Ti funziona tutto bene?
@@michele1342000 Ciao! l'avevo comprato da un ricambista a Lissone, comunque è quello del px. ora funziona perfettamente il mio. buona fortuna!
@@ciuffro1 grazie della risposta.. purtroppo anch'io ho usato gli ingranaggi px ma niente da fare, continuano a mangiarsi. Mi sa che è la mia lml che è maledetta a questo punto 😂
@@michele1342000 controlla che il rocchetto sia infilato fino in fondo e controlla subito con la torcia se ruota come deve con il mozzo appoggiato ;)
@@ciuffro1 controllato come hai detto, lingranaggio quando la ruota si muove tende non solo a ruotare sul suo asse ma anche a spostarsi di qualche millimetro verso l'alto, ossia lungo la sua sede in direzione assiale, per poi tornare verso il basso. È come se l'accoppiamento col mozzo fosse sbagliato, e anche cercando di muovere e assestare il tutto non cambia nulla
Penso proprio che sia una questione di mozzo, che in qualche maniera è danneggiato, anche se mi pare strano dato che ci ha fatto 20k chilometri con quello originale
Grandissimo Agatino , anche lo sponsor ! Te lo STRAMERITI , sei davvero un Maestro.
Un saluto dal tuo amico Gianni da Bari
Complimenti per il lavorone di registrazione, luci e montaggio, si vede che ti sei impegnato! Bravo
Stavo aspettando con ansia il nuovo amico caro amico meccanico, e come sempre ti sei dimostrato il migliore! Bellissimo video, grazje
bravo un piacere vedere il tuo video
Quando dici " va entrato" mi emoziono!
Forte ci aspettavamo il 2015 che bella cosa
Avrai perso tutte cose ma l'importante
E non perdere la vita x il resto ce sempre tempo
Perfect...bestemmie su ET3 125..saltava ogni 3 x 2..adesso Px 150 2016.. stessa procedura +/- ..comunque ottima la tua spiegazione..il fatto è che la voglia di cambiarlo c'è ne poca.👍👍👌.🤨
ti posso capire :D
Molto molto utile complimenti
Video essenziale, grazie mille ❤️❤️
Sei il n.1
Grandissimo, non avevo nemmeno l’idea da dove iniziare, solo guardando il video, alla prima sono riuscito a fare tutto. Grazie mille del tuo supporto!!!
Complimenti per la chiarezza del video, mi chiedo se per la vespa GTS 250 si fa lo stesso procedimento? In quanto non gira.
Ciao, non so dirti, ma vedendo il ricambio, sembra essere anche più facile.
A presto,
Agatino.
Caro Agatino,
premesso che grazie a questo video ho, giusto ieri, evitato un centinaio di euro di fattura dal meccanico, c’è un argomento sul quale personalmente desidererei tanto un video: la pulizia della vespa.
Quali prodotti usare? Dove? Come si gestisce tutta la sporcizia che si accumula sopra a motore, scatola del carburatore eccetera? Ogni quanto controllare e come pulire il filtro dell’aria?
Potrà pure sembrare una sciocchezza, ma trovo l’argomento molto spinoso.
Nella speranza che leggerai questo commento, ti ringrazio per i tuoi super video!
Ciao Marco, mi fa piacere che ti sia stato utile. Avevo pensato a un video del genere ma mi è sembrato poco interessante. In effetti leggendo le tue parole, cerchi informazioni abbastanza dettagliate anche se solo per la pulizia... detto questo ci ragiono meglio e lo metto in programmazione. Grazie e ciao,
Agatino.
ah dimenticavo, il filtro aria puoi pulirlo quando pulisci il carburatore, anche solo per la pulizia di base. volendo considerare una tempistica, ogni 6 mesi è sufficiente e comunque sempre al bisogno.
@@SonoInOfficina grazie!
Spero davvero che un giorno approfondirai l’argomento come sai fare.
Quando la ho comprata, la mia Vespa era malconcia, e l’ho smontata completamente per restaurarla… sul povero motore (e non solo) erano adagiate tre dita di morchia, che seppur qualcuno mi abbia detto essere protettiva (🤨), io non riuscirei mai a sopportare sulla mia vespa… immagino per contro che inondare il tutto con sgrassatori aggressivi rovini le guarnizioni a lungo andare…
forse sbaglio, quel che è certo è che sono confuso! Un tuo video sarebbe salvifico!
Grazie ancora, buon lavoro!
@@marcoleonardi18 l'ho messo nella lista dei prossimi video, devo ragionare su quali argomenti trattare per renderlo il più interessante possibile ma è in lista :D
Grazie mille
bravissimo.
Thank you so much
Continua cosi❤️
Complimenti bel video ! Si vede che a te lo svitol lo regalano secondo me hai un po’ esagerato con le dosi di lubrificazione 🤣🤣🤣🤣Scherzo naturalmente!
super. questo vale anche per le et4?
Ciao, non so dirti perché non mi è capitato di cambiarlo.
A presto,
Agatino.
👍👍👋👋🙏
Sostituito cavo e ingranaggio, essendo il mio Px ultimo modello si differisce di poco ma sono sufficienti a farti bestemmiare in Cinese..sotto la piastrina del mozzo ruota esiste un fermo tipo seiger per nn far sfilare la guaina filo..la piastrina al rimontaggio nn ne voleva sapere di riposizionarsi al suo posto, e usando il tuo sistema della vite mi ha facilitato molto l'operazione...con la morsiettera delle luci devi far attenzione a nn tirare troppo essendo un posto angusto altrimenti rischi di staccare e stracciare la scheda in plastica con piste luci posta sotto il contachilometri ..x la guaina ho dovuto usare la molla degli elettricisti, altrimenti col cavolo che usciva dal piantone...ingrassato e lubrificato con Svitol,... morale: 2,30 per la sostituzione e bestemmie Cinesi a gogò...il prossimo lo farò sostituire dal meccanico..mi sa che sto invecchiando 🤔🤔🙄🙄
mi spiace, almeno adesso saresti più preparato a tutto...
Ciao come sempre top, ho da sempre la vite che tiene la piastrina rotta. Cosa hai smontato per fare ruotare il pezzo al minuto 11? Se riuscissi a smontarlo così potrei sistemare la vite reggi piastrina.
Grazie mille
Ciao Roberto, ho smontato il mozzo, il supporto ammortizzatore, l'ammortizzatore e la pinza freno...
Top 👍👍👍👍
Ho una Vespa PX 200 E Arcobaleno. Una delle viti che fermano
Giuseppe
Ciao Giuseppe, non ho capito il problema...
Ottimo video.. ti seguo da sempre.
Io posseggo una vnb del 1963. Potresti fare un video sui vantaggi e gli svantaggi di passare da ruote da 8 con ruote da 10? Grazie
ciao Giovanni. è un bell'argomento ma al momento ho un fitto programma di video da fare sul PX, poi arriverà certamente un modello più datato ma ancora è presto. comunque l'ho messo in lista :)
@@SonoInOfficina perfetto
Sarebbe stupenda una serie sul tuo canale sulle vespe anni 60 e 70.. fatti a modo tuo ovviamente. Grande.. bellissimo canale continua cosi
Ciao Agatino, dopo diverse ore di sbattimento non riesco ad estrarre il supporto metallico che tiene fermo l'ingranaggio in plastica. Hai qualche suggerimento da darmi? Grazie e complimenti
Premetto di aver provato anche con una calamita ma senza ottenere il risultato sperato.
Ciao Samuel, immagino che il grasso si sia seccato per vecchiaia. Puoi usare una pinza per anelli seeger (la pinza che apre i seeger), puoi provare entrando 2 pezzi di fil di ferro (meglio se acciaio) piegato a L e poi tirando i fili, oppure con un tassello ad espansione (caso disperato).
fammi sapere, ciao.
Agatino.
Sempre grande!!! Grazie 🙏 come mai non hai detto che prima di tirar via la vecchia guaina puoi nastrarvi un pezzo di cavo elettrico così da farti da guida per il re/inserimento?🤗 hrazie comunque x tutto il resto!!
Ciao Carlo, lo fanno in tanti ma io lo trovo un metodo più lungo, il tempo che impiego nel video è realmente quello che si impiega dal vivo e basta solo un pezzo di fil di ferro. Poi ognuno è libero di fare come vuole eh...
@@SonoInOfficina l’unica differenza se posso permettermi è che col fil di ferro si va a tentativi finché ti va bene, con la guida è a colpo sicuro A primo colpo 😎
@@carlomuratorichannel è ovvio che puoi permetterti... l'importante è che il metodo sia efficace, io propongo quello perchè tra i tanti che ho provato, questo, per me, è il più immediato e facile da applicare anche per un neofita. Ciao e grazie per l'appunto
Ciao e grazie a te
Ciao grazie veramente per il lavoro che fai sei bravissimo. Oggi mi è successa una cosa anomala, ho smontato il cupolino per cambiare le lampadine del faro, ho notato che lo spinotto del contachilometri era staccato, ho riattaccato tutto e purtroppo non funziona più la lancetta dellindicatore della benzina cosa può essere successo?
Ciao Andrea, magari è solo un falso contatto, inizia spruzzando del pulisci contatti sui connettori e vedi che succede (sia sul quadro che nel cavetto tripolare sopra il serbatoio).
Fammi sapere,
ciao,
Agatino.
Agatino c'è qualcosa che posso fare per l'ammortizzatore anteriore? al mio px copre leggermente la parte dove andrebbe la piastrina e di conseguenza la vite non entra 😪
Ciao Salvo,
opzione 1 scontata: smonti l'ammortizzatore
opzione 2: ti aiuti con calamita, pinze a becchi e pinzette e poi concludi stringendo con la chiave. Probabilmente (se ci riesci) ti verrà talmente scomodo che potresti rimpiangere di non aver smontato l'ammortizzatore quindi, prendila molto calmo, se va bene altrimenti smonta...
fammi sapere,
a presto,
Agatino.
Che grasso utilizzi in generale per la vespa ? Compreso questo caso
Ciao, in questo caso ho usato grasso al PTFE, è ottimo e dura parecchio. Per usi meno specifici, tipo filo frizione, uso normalissimo grasso marino ( a base di titanio e zinco) ma possono andare bene anche altri tipi di grasso.
A presto,
ciao.
Agatino.
Eu uso um arame de guia debaixo para cima, enfio o arame (fio de ferro) dentro do conduíte cerca de 3 cm e desço o conduíte até o orifício do garfo ( forcella) aí ele escorrega para fora, aí desço o cabo, (cavo)
Il mio meccanico non ha risolto il problema del contachilometri della mia vespa 150 spint veloce . La lancetta risulta spostata in avanti si può intervenire per riportarla a zero? Grazie
Ciao Enrico, va revisionato il contachilometri, ancora non ho fatto questo video per cui ti consiglio di cercare qualcosa su youtube.
C'è un motivo per cui non attacchi con del nastro il cavo nuovo a quello vecchio e lo usi da guida per mettere in sede?
Lo devo cambiare anche io a breve e sarebbe un passaggio naturale che mi verrebbe di fare...è possibile o no funzionerebbe?
Ciao Marco, non può funzionare perché testa e piede del cavo sono diversi. Come vedi alla "testa" hai l'attacco per il quadro e ai "piedi" il cavo per il rinvio. Dovresti tagliare la testa del cavo che comunque, anche se non si stacca il nastro, avresti difficoltà a far passare il cavo più il rigonfiamento dovuto al nastro, attraverso il foro nella forcella (il foro che spunta sotto il parafango).
Ciao,
Agatino.
@@SonoInOfficina Ah ok, ho capito. Grazie mille della risposta!
Ho cliccato sul video senza esitazione. E la mia vespa non ha neanche il contachilometri
Salve, ho una domanda che può sembrare banale ma la faccio lo stesso. Ho mezzo litro di olio per miscela aperto nel 2018, posso utilizzarlo senza problemi nella mia vespa o può creare problemi? La vespa non ha il miscelatore e il motore è originale
ciao, ti ho risposto su FB, comunque scrivo anche qui, è meglio evitare, specie se è un olio minerale o semisintetico
@@SonoInOfficina grazie mlle
Ciao io devo mettere „fuori uso“ il conta chilometri così mio zio non vede che gli rubbo la vespa basta che stacco il cavo dalla ruota e il conta chilometri no conta più?
Ciao Sergio,
si ma, anche la lancetta della velocità resterà ferma quindi si accorgerà che non va...
Ciao, la mia vespa PX fatica a rilevare la velocità reale superati i 60/65 km/h. Di fatto il contachilometri è come bloccato una volta raggiunta quella velocità. Ho notato che manca la vite della piastrina. Può essere questa la causa? Grazie
Ciao Alessandro, in teoria è possibile ma in queste condizioni ho il sospetto che il mozzo stia divorando l'ingranaggio...
succedeva anche a me, il mozzo ha mangiato l'ingranaggio (due volte)
Ciao a me non va piu la lancetta della benzina, Vespa px 150, mi sai dare una mano per sostituirlo? Grazie
Ciao, prima dovresti stabilire l'origine del guasto, è il galleggiante o il quadro? Smonta con le dovute cautele il galleggiante, metti in moto e alza l'asta del galleggiante, (ovviamente col cavo tripolare collegato) e vedi che succede.
Fammi sapere,
ciao.
Agatino.
Nn capisco perché la mia ruota divori l ingranaggio in plastica elicoidale ,ho smontato tutto come nel tuo video tutto funziona conta km,e corda,quando rimonto e faccio girare a mano sembra che sforzi ,sento degli scatti sia nel filo che nella rotella e poi me la ritrovo consumata senza averci viaggiato.. mi sai dire perché??
ciao Andrea, è importante che l'ingranaggio entri perfettamente in sede (fino in fondo) e poi mantieni tutto in asse con l'anello di gomma
Ciao, è un problema molto comune. Anch'io tutt'ora dopo aver cambiato 3 ingranaggi in plastica nel giro di 2000 chilometri non ho trovato una soluzione, se non rimettere il suo ingranaggio originale mezzo mangiato che segna una velocità oscillante. Te hai soluzioni?
Aggiornamento: l'ingranaggio lml è diverso dall'ingranaggio vepsa px, quindi va comprato quello originale altrimenti lo si fa fuori
A chi potrà servire: io alla fine dopo aver notato che l ingranaggio si sciupava e la lancetta del conta km non si muoveva,ho deciso(ed era quello) di cambiare il cilindro elicoidale in metallo fissato nella ruota. Era quasi tutto consumato nel mezzo.L ho ESTRATTO con attrezzatura,dopodiché ho rimesso quello nuovo, problema risolto.
io ho un PX del 2006.... mi si è staccato il cavetto contakm da sotto al manubrio per intenderci... devo allentare il cavo e guaina da sotto la ruota per farlo salire...ma c'è un bullone (da 8 mm mi pare...nel video con una brugola lo sviti ma la mia no)
ma che chiave devo usare...non ci riesco ....che tipo esatto di chiave ci vuole ...non ci passa nessun tipo di crikketto o chiave normale.... grazie a chi mi illumina
Ciao Max, puoi provare con una chiave a stella angolata o una chiave fissa da posizionare a "bisogno".
A presto,
Agatino.
@@SonoInOfficina ok..grazie per la risposta...proverò una a stella angolata ...al limite ne modifico una io... certo potevano trovare un sistema meno cervellotico per togliere un bullone...bastava metterci una a brugola come la Vespa del video... ste Vespe ultime serie mi lasciano molto perplesso mah....
Ciao ma se l indicatore di velocità funziona e il contachilometri I numerini no dipende sempre da l ingranaggio
Ciao Vincenzo, intendi dire che il quadro funziona ma il contachilometri è fermo? in questo caso allora si, il problema potrebbe essere l'ingranaggio ma anche il cavo
Ho cambiato il cavo contachilometri, rotto cambiando la lampada, seguendo passo passo il tuo video ma continua a non funzionare cosa può essere successo? suggerimenti? grazie
Ciao Massimiliano, l'ingranaggio l'hai cambiato? in caso cambialo.
A presto,
Agatino.
@@SonoInOfficina no dici può essere quello? va a finire che mi tocca ancora dal meccanico...
@@massimilianoschiassi il cavo e il contaKM puoi provarli anche con un trapano; colleghi il cavo al mandrino (con delicatezza) e fai girare (partendo piano) il trapano, se il contakm sale, quello e il cavo sono ok, a quel punto resta l'ingranaggio e il collegamento fatto bene.
Fammi sapere,
ciao,
Agatino.
A proposito, se provi col trapano, occhio al verso di rotazione, assicurati di girare nel verso giusto
@@SonoInOfficina domani provo e ti so dire
Troppo lavoro
Bravissimo, fai sempre video utilissimi, ma sei in Sicilia o in Inghilterra? che minchia ti serve solo lo specchietto do destra.
Che ridere :D
smontando lo specchio di SX si è svitato anche il supporto e per mancanza di volontà l'ho lasciato smontato.
Un giorno lo rimonterò :)
Allora che una volta nello ciao mi era cascato l'olio degli ingranaggi nelle ganasce... Allora stiamo parlando del 98 o prima... Gli ho messo lo sviltol nelle ganasce non so perché.... Ebbene ha cominciato a frenare come se avesse un freno a disco.... Praticamente gli ha levato l'olio che era cascato.... 👍👍 Perciò lo sviltol prima lubrifica poi sgrassa... Lo sbloccante ....
.... evitandoti 15 giorni di imprecazioni di varia natura.... 🤣🤣🤣🤣
Mamma che schi..........👎👎👎👎👎
come si dice, la bellezza è negli occhi di chi guarda