Я сам из Липецка, дипломную работу делал как раз под узлу от трактора ЛТЗ-155, а руководителем производственной практики у меня был как раз главный технолог из ЛТЗ, так он говорил, что проект был готов под ключ уже в 1984 году, на заводе начали возводить цеха по выпуску собственного двигателя, так как на старые модели ставились дизеля ВТЗ и РМЗ. Но при Горбачеве в Министерстве Тракторостроения СССР , где в основном сидели выходцы с МТЗ, резко начали вставлять палки в колеса, урезать финансирование, устраивать волокиту и т.д.. В итоге в производство трактор пошел в 90-х, без своего двигателя, цех по производству двигателей так и не был запущен. А 90-х Вы сами понимаете, СХП выживали как могли, работали на старом наследии СССР, если покупали, то только дешевые трактора, а ЛТЗ-155 не мог стоить дешево, плюс провальное руковдство заводом, старый директор помер, а новый все завалил и распродал. Было время когда на территории завода было 3 юридических лица, ЛТЗ, Липецкий трактор и Липецкий тракторный завод. Люди не получали зарплату по полгода и все разбежались, пенсионеры ушли на пенсию, коллектива не стало, завод начал сдавать свои цеха в аренду под склады и мелкое производства чего-либо, оборудование безжалостно резалось и сдавалось в металлом, в том числе уникальные станки с ЧПУ. К развалу завода приложили руки и тогдашние губернатор Королев О.П. и мэр города Липецка Гулевский М.В., которые ничего не сделали для его спасения, а наоборот способствовали дальнейшему развалу и распродаже оставшегося имущества. В 90-х конструктора ЛТЗ на гора еще выдавали ряд экспериментальных моделей, ЛТЗ-90, ЛТЗ-100, ЛТЗ-120, ЛТЗ-145 и т.д. Был на базе ЛТЗ-155 гусеничный вариант, но все это не спасло летящее в низ предприятие от банкротства. Сейчас на заводе ЛТЗ осталось лишь интегрированный с советских времен предприятие ВПК- ПГТ-производство гусеничных тягачей, которое делало и делает гусеничные шасси для ракетных комплексов С-300, но это всегда было чуть другое предприятие со своими пропусками, своим руководством, своим коллективом и производственным циклом.
Спасибо за это отличное видео! В Венгрии у нас много 4-цилиндровых машин типа LTZ-55 с воздушным охлаждением. Уже почти 30 лет он таскает на спине множество мелких ферм. У меня другой тип мотора Jumz с водяным охлаждением. Ему дали прозвище Торнадо. Он опрыскивает яблоки и косит траву. Машиной доволен на 100%. Но я знаю только один 155 в нашей стране. Модель 155 была бы идеальной машиной для нашей маленькой страны. Жаль, что больше не пришло. Я знаю владельца, он снабжает его много лет. Иногда ремонт занимает день или неделю, но всегда можно починить самому, не нужно вызывать бригаду из столицы по цене космической станции. Эти тракторы не имеют себе равных по соотношению цена/качество. Здесь MTZ50 примерно в два раза дороже LTZ55, если мы посмотрим на них того же года выпуска. Липецкие тракторы, в том числе тип Т40, с нами уже 40 лет, и мы работаем вместе. Эти машины слишком хороши, чтобы завод мог их остановить. Надеюсь, инженеры еще живы и смогут передать свои знания подрастающему поколению. В это время у человека в голове мелькает мысль, что кто-то помог этой фабрике закрыться. Корыстные интересы, жадность, разобщенность. О фабрике, продукция которой используется для производства продуктов питания, нужно заботиться. Чиновники этого не знают нигде в мире. Прибыль - это главное, даже если ЧПУ и инструменты отправятся в кузницу. Так было и с нашим заводом по производству автобусов «Икарус». Купил "Ивеко" за копейки и закрыл. Тот, кто его продал, теперь в аду. 40 000 человек потеряли работу из-за этого. Мне очень нравятся выступления Вани. Важно увековечить плоды трудолюбия, потомки тоже должны помнить. С уважением из Венгрии: Балаш Пето
И вашу страну постигла участь развала производства,весь соцлагерь уничтожили враги социализма это капиталисты,которые все прибрали в свои руки,а что мешало их прибыли то уничтожали.
Вот читаешь коменты простых людей ,с разных стран ,и понимаешь,что эти люди хотят дружить,ходить в гости друг другу ,хотят чтобы был мир ,над головой ,чтобы их дети не видели горя ,но нет находятся там наверху те кто по росчерку пера все это разрушают ,и люди мерятся с этим ,так было видимо всегда ,и это единственный как бы путь развития получается
Ничего не было кроме галош в прямом смысле этого слова - всё модное, практичное покупалось в то время на барахолках у так называемых спекулянтов, завезённое из- за бугра и не надо плакаться, что якобы в советское время всё было в продаже. Да, были - галоши!
У моего старшего брата такой,но называется РТМ 160,Нижнетагильский завод.Всё тоже самое но кабина новая с печкой и кондёром.,да и движок стоит ЯМЗ-236.,не нарадуется! Он у него уже 10лет,и ничего не ломалось почти.Он фермер на Стаарополье.
Да народ таких правителей достоин. В свое время променяли страну на джинсы,жвачку и макдональдс,так и теперь готовы променять на колу и айфоны, лишь бы санкции отменили
@@ПорфирийИванов-з2ф не волнуйся, санкции уже никто не отменит и никогда:) 🤣🤣 будешь как и ты и мечтал ходить в лаптях и щи сёрбать, хотя может в них оказаться та что тебя породила, но то такое уже, нюансы:)
@@Покойсяроссиянин Я написал антироссийский пост,но тебе настолько вышиванка артерию пережала,что ты этого даже не понял. Как жителю Прибалтики абсолютно параллельны ваши тёрки за щи,борщи,или чья была киевская русь.Продолжайте и дальше убивать друг друга...
Дяде Ване Огромное спасибо за обзор этого трактора! Сам живу в Липецке и слезы наворачиваются от того, во что превратили ЛТЗ! Согласен с мнениями многих, кто писал, что нужно посадить тех, кто угробил этот завод!
Слёзы наворачиваются смотря этот ролик... Мой дед и бабушка, после войны, десятки лет отдали этому заводу(они не дожили развала СССР) Слава Богу! Я помню как мы, мальчишками, ходили к заводоуправлению и рассматривали новые мадели тракторов, которые красовались на подиуме...и мечтали о светлом будущем... Но вышло по другому))😔 Иван - спасибо за выпуск!✊
Слёзы наворачиваются? Мой дед и бабка в 1917 году потеряли всё. И не помещики а просто подрядчики. И все мои братья и сёстры умерли. И я родился на сахалине куда переехали по реабилитации. И мне потребовалось 70 лет жизни для возвращения моих уже правнуков в москву на пмж.
Я как раз работал на ЛТЗ в момент его остановки. Я работал в ЖДЦ. В хорошие времена по три состава за смену вывозили к отправлению, правда это были Т-40. Много тракторов шло на экспорт, и были эти экспортные модели весьма симпатичные, не те что шли на внутренний рынок. Но спрос на трактора был высокий. А закат ЛТЗ, я думаю, был принудительным - кому-то это было нужно. Как сейчас помню примерно такие слова начальника нашего цеха - «Ребята, идите в принудительный НЕ оплачиваемый отпуск. Пока на месяц.... но, вряд ли... Подыскивайте себе работу». Причём остановка завода была весьма резкой, значит по росчерку пера это произошло. 😠
Т-40 это мой любимчик, непрхотлив, прост в обслуживании. А насчёт закрытия заводов, я с Алтая и наши Рубцовский тракторный и Алтайский моторный разорили лишь для того чтоб не было конкурентов у забугорников.
Так может надо собраться и выгнать этих предателей из их кабинетов, наконец?! Правда сейчас они сами стараются выпилиться из этих кабинетов! Очень стараются.
Классный аппарат, до сих пор работает в знакомом хозяйстве, машина опередившая время, как мы тогда смотрели на него, как на инопланетный корабль, спасибо Вам что показали такую машину!
Когда я пригнал этот ЛТЗ-155 из развалившегося картофелеводческого хоз-ва,а купил по цене металолома,тогда цена была 18 тысяч,на нём небыло двух стёкол,форточки,и бокового дверного,фары одной,стартера,генератора,и частично передней подвески,.нижних рычагов.Но это мелочи,..самое плохое . ,что был снят привод насоса кпп,вместе с плитой( алюминевое литьё) и самим насосом. Пришлось срочно искать по с/хоз предприятиям , но нашёл только плиту( люк) кпп,а привод с насосом и шестернёй пришёл с самого Липецкого) завода,на моё счастье нашли и выслали по почте.И к зиме он был уже на ходу.Когда его привёз в село,..многие прикалывались..,"что за чудо раскопал..а он вообще двигаться может сам?" Но когда его запустил,и показал его возможности,.то удивлению небыло конца.По снегу идёт,словно по земле,..разворачивается,практически на месте,как гусеничный.( были 2 управляемых моста).Полная блокировка,устойчивость на широкой,транспортной, колее.Сразу же нашёл для него лопату для передней подвески,..и чистил снег всю зиму. Позже стали спрашивать..,где такой купить,..где брал?😄 Рассказал им,и ещё один фермер пригнал такой же,и мой брат купил ещё один и увёз в Ставрополье.
Вызывают удивление узкие колёса для такой энерговооружённости трактора. Такой же по мощности Т-150К имеет гораздо шире колёса. В междурядье он не войдёт, нет регулировки ширины колеи. В пахоте будет не соответствовать сила сцепления с грунтом мощности двигателя - три корпуса для него роскошь, а пять будет буксовать. Если это родные колёса, то конструктора не очень. Да и на тот момент уже Т-150К, дешевле в производстве и ничем не хуже в целом, вовсю покорял колхозы. Что касается немцев, они похожий Мерседес пустили в серию ещё в начале восьмидесятых, когда на ЛТЗ только планировал разработку чего-то нового и позже скопировали немца. П.С. При всём сказанном не умаляю заслуги ЛТЗ - им бы по-раньше на Т-40 кабину улучшить, было бы вообще хорошо. Хотя и на сегодня новые Т-40 расходились бы как горячие пирожки. Но беда, что старый директор умер, а новый оказался из "новых русских". Да и вообще в России беда не останавливается с 90-х.
В конце 80 этим трактором восторгались в около научных журналах. Как раз восхищались схемой поворота и движения. Почти "будущее уже наступило". В результате ...дали черную метку. Пометили пи...
С*ка, как же мне понравился этот трактор, пи*дец, как зашёл дизайн и функционал, всё в нём гармонично!!! Это целая "база" для различных задач!!!! Инженерам только почёт и уважение🤝 А предателям.... Ну вы поняли что. Чёт прям зацепило за душу
Я видел такие в живую, оригинальный прикол, это окна в полу из стекла, обзор реально везде... Трактор отличный, ямз 236 или какой современный мотор ему и просто бомба
Если это единственный из оставшихся экземпляров,то респект и уважуха тому человеку который его сохранил для потомков.Надеюсь что потомки оценят его старания.👍
работал на лтз-155 пару лет у нас их было два,только двс мы ставили ямз236,очень понравился,даже круче чем мтз 1221 или 1523.с пропашной сеялкой очень удобно-выручает реверс,обороты вома меняется легко методом разворота вала в редукторе.в кабине летом не очень жарко.больное место это кардан переднего моста и передний мост лопается в районе поворотного кулака.за трактор очень обидно что не пошел в массы и похожего уже не будет
@@ЕвгенийКостин-ц9и А почему тогда никто в мире такую передовую компоновку не использует? Мерс подобный трактор еще раньше сделал и потом отказался от него.
Охренеть, вот это трактор, никогда такого не видел, хотя всё детство летом в деревне проводил, особенно поразил брутальный вид и возможность перевернуть сиденье задом наперёд
Да, читал про этот трактор в 80-х. Очень впечатлял своими характеристиками и возможностями. Это чиновье много чего перспективного и передового похерило.
Низкий поклон за увековечевание подобной техники, а для многих молодых ребят и ,вовсе, ознакомление с историей благополучно похеренной, ради личной выгоды конкретных личностей. Спасибо!
Редкий и интересный трактор, никогда такой не видел. Спасибо, что радуете нас новыми находками! По Ниве хотел бы заметить, что у нее через межосевой дифференциал крутящий момент передается на оба моста постоянно.
Иван Сергеевич, здравствуйте! Наконец-то появилась у вас возможность сделать этот фильм. Я со своим никак не закончу восстановление. Но Станиславу (владельцу) спасибо за сохранение трактора.
Приветствую 🤝 у меня т40ам трудится в семье уже лет 25 шикарный зверюга! Но про такой шедевр от лтз я даже не слышал. Может какой завод обратит внимание и задумаются о производстве аналога трактор очень перспективный 👍🤝🤝🤝
Прекрасный трактор,ЛТЗ-155! Был у меня такой,интегральная схема -,возможность работать с различными видами с/х орудий,как с задней подвеской,так и с передней.Два полноприводных моста,с полной блокировкой,передняя самоблок,задняя принудительная,установка спаренных колёс,изменение ширины колеи.Установка оборудования на заднюю часть ,над крыльями,на доп.раме.Управление вместе с рул.колонкой разворачивается на 180°,движок смд 23 у меня стоял,есть с алтайским.Обзорность как в аквариуме). Автоматич гидрокоробка,на ходу можно менять мощностные характеристики тягового усилия.
Сказать, что те, кто загубил изобретателей и их труды, "мужчины страстно любящие мужчин" - не сказать ничего! Мы будем свято верить, что на них теперь пашут в аду, как на этих тракторах!
Студентом сельхозинститута в 1974 году работал на ЛИЗ на конвейере трансмиссии. После ЛСХИ в 1977 году в НИИ механизации участвовал в тягово-сцепных испытаниях липецкого трактора ещё без аббревиатуры ЛТЗ. То был первый прообраз трактора из ролика. Он был 90 сил, поворачивались колеса передней и задней оси. Транспортная скорость на 16 передаче была близка к 50. Были другие колеса, более дутые.
Читал про него в "Юном технике" начала 90х и впервые вижу вживую. Совершенство таково, что кажется, что машина разработана вот прямо сейчас одним из ведущих мировых производителей. Спасибо, Дядя Ваня!
Чувствуется уровень высокого профессионализма дяди Вани как журналиста знающего и влюблённого в свое дело... У нас куча блогеров на просторах интернета... Но грамотно сжато и в точности подать информацию, чтобы людей любого поколения зацепило это его талант. Спасибо вам большое ...
Был на испытании в нашем хозяйстве.Сеяли свеклу спереди культиватор,сзади сеялка двенадцати рядковые.И междурядную обработку делал и гирбицидную.А потом силос возил от комбайна,потом пахал.В общем занят был стопроцентно.И если бы не блат минчан в министерстве был бы техническикачественный скачек в тракторостроении.Немцы сразу увидели в этом тракторе перспективу модернизации и получили CLAS XSERION -лучший трактор в Европе!!!
Грустно от того, что всё проеб*ли. Сколько разработок было инновационных, которые так и не были воплощены в полной мере, либо не увидели свет вообще. А дядя Ваня как всегда вставил острое словцо строго к месту и по факту!
если бы этот трактор нужен был, то его бы покупали и завод работал. Есть же производства которые начинались с ноля и работаю сегодня, просто делают нужную и качественную технику
@@AlexStuden возможно вы и правы, но мне кажется что всё таки много чего дельного в 90х и начале 00х похерили и развалили. А сколько всего отправляли за границу в лучших комплектациях и лучшего качества. Те же нивы, жигули, лады. Это только то что я знаю, А сколько я не знаю)))
я написал выше длинный коммент почитай если интересно. Я думаю ему применения не нашлось банально - он слишком крутой был для своего времени. Пахать землю может и примитивный дешевый белорус. И само собой ЦЕНА производства. Он стоил как 2 белоруса я практически уверен. У нас так и ПО СЕЙ ДЕНЬ если подумать - Зачем людям комфортные машины с кожаным салоном, Эл регулировками руля и сидений - мощным мотором. Ездить жопу возить и на гранте можно. У нас что ТОГДА В СССР не думали о людях - давайте правде в глаза смотреть. Что сейчас не думают, а еще и обдирают прося за примитивную гранту 22 года 800 штук. В поганой стране мы живем. В союзе было лучше чем сейчас это однозначно, но и сейчас мы живем не сахарно. Ничего сами сделать не можем. Автоматических трансмиссий своих нет АБС своего нет. ничего нет - все закупаем, а сами производим старое дерьмо.
В 90-х годах на дорогах Волгограда бегали трактора ВТ-130К Волгоградского тракторного завода. Тоже интересный трактор. Они были экспериментальные . Интересно бы было найти живой трактор и посмотреть про него обзор. Дядь Вань может у вас получиться найти этот трактор. В интернете очень мало информации о нём да и фото не очень много но есть. Трактор ВТ-130К разработан на базе ДТ-75Н и ВТ-100 с использованием их двигателя, картера трансмиссии, ряда зубчатых передач, рамы, рабочего оборудования, элементов кабины. Трактор имеет новую компоновку со всеми ведущими и управляемыми колесами равного диаметра. Передние колеса подрессоренные. На раме трактора установлены двигатель, трансмиссия, кабина и рабочее оборудование. Для трактора ВТ-130К разработана коробка передач с шестернями постоянного зацепления и гидроуправляемыми фрикционными муфтами. В коробку передач встроен фрикционный механизм включения вала отбора мощности, а также переключения его на независимый или синхронный режимы. Для трактора разработан цилиндрический зубчатый дифференциал с принудительной блокировкой, а также дисковые сухие тормоза с установкой на полуосях. Привод к. задним колесам через цилиндрический планетарный редуктор, а привод к передним колесам раздельный по бортам от заднего моста через конические редукторы, обгонные блокируемые .муфты и конечные планетарные редукторы. Управление поворотом трактора осуществляется за счет поворота направляющих передних колес с помощью двух силовых цилиндров и дополнительно бортовым поворотом посредством притормаживания отстающего борта. Подвеска передних колес индивидуальная с цилиндрическими пружинами. Трактор ВТ-130К находится на стадии государственных приемочных испытаний, а также эксплуатационных испытаний опытной партии.
Страна была под санкциями и вела войну в Афганистане. Все для фронта, все для победы! А перспективные разработки для народного хозяйства отодвигали на второй план
Батя работал на РТМ-160, получивший в колхозе прозвище Артёмка,интересный трактор. Шел как паровоз за счёт ямз-236. Кондиционер, подготовка под магнитолу, мягкое кресло, лёгкое управление. все колеса поворачивались. Был задействован как на опрыскивании с узкими колёсами, так и на пахоте с колёсами от т-150к, а позже с покрышками от комбайна? (бегал на них 55-60 км/ч, но страшно). Из минусов: довольно шумный, сложноват в обслуживании, слабоват передний кардан, делают мозги гидрораспределители. В целом неплохой, хорошая альтернатива между 1221 и т-150к
Был бы хорошей альтернативой, выпускался бы до сих пор. Трактора нельзя сравнивать лишь по виду и возможностям. Надо учитывать себестоимость, ремонтопригодность, надёжность, наличие сервиса и многое другое, которое влияет на жизнеспособность образца. Танк Т-34 был хуже технически по многим показателям за многие танки буржуев, особенно в 1943 г., но в целом признан лучшим танком ВОВ , в том числе и многими буржуями.
Он серийный, его с 1995 по 2004 делали. Из ролика получается как будто его производство с распадом СССР прекратилось, хотя это по сути уже российская машина, которая ушла в историю вместе с заводом во время "вставания с колен" в 2000е.
@@nikolayr4437 Шут гороховый,а ты до "вставания с колен" типа хорошо жил???И покупал ты наверно всë российское,да?На себя сначала в зеркало посмотри,лицемер!
@@antiliberas ого, как Вас понесло от простого упоминания исторического факта о ЛТЗ -- с чем вы не согласны-то, хотите поспорить с тем что завод в 2004 году закрылся? Я жил и до, и во время, и после вполне неплохо, не беспокойтесь. А вот за вас тревожно, неспровоцированная агрессия и несвязные мысли -- это не к добру.
В нашем районе стоит такой трактор. В хорошем состоянии, рабочий. Это Липецкая область. А я в детстве видел этот трактор на испытаниях. Проезжали они по нашему району. Потом даже на полях работали.
я работал в экспериментальном цеху в 1984-85 годах ( у Зданюка ) . В то время был куплен на неметчине и привезён к нам на опыты , ФРГ-ешный Mercedes-Benz MB-Trac 1800 . Заводчане искренне считали , что немцы слизали его с нашего . Спорный момент , ибо немцы давно занимались подобной компоновкой ( их МВ Трак-65 был создан ещё в 1972 году ). Запомнился мне один момент : наших спецов , МВ -заинтересовала их тормозная система ( воздушная ) . Наши разобрали её , изучили и собрали снова . Результатом простой разборки и сборки , стало то , что воздух ( державшийся первоначально в системе более месяца) , стал уходить из системы за ночь стоянки . Качество изготовления тракторов ЛТЗ-40А \ АМ - было очень низким ( я поработал и в тракторном 5 и на сборке , И там я лично увидел , как болты "закручивают" молотком . А вот на производстве "гусеничных тягачей для геологов" ( так нас учил отвечать гебешник из первого отдела ) . Я уже увидел высокое качество изготовления . Хоть и было оборудование низкотехнологичным , древним и раздолбанным . Но качество вытягивали наши неподкупные контролёры , которым фуфло не сдашь . Проверка была тщательной и стопроцентной . А по сути - нечем нам гордиться в производстве гражданской техники , как всегда - нужен был план любой ценой , а отсюда и низкое качество изготовления техники .
Это первый и очень верный отзыв о распиаренном тракторе глазами непосредственно изнутри, а не снаружи. И очень желательно для прочтения тем, кто считает, что 155-й не имел аналогов в мире на тот момент. Ничего стоящего в совке не сделали первыми, кроме нескольких военных образцов. Выше комет был о сдвоении двигателей Т-40 для 155-ки и жёстком приводе турбины для исключения перегрева. Перегрев у автора в голове уже есть. А перегревались все совковые двигателя воздушного охлаждения по причине нарастания масляно-пылевой шубы на рёбрах цилиндров из-за подтекания масла по причине слабой обработки сопрягаемых деталей на убогих станках и некачественной сборки, а также частично из-за криворукости механизаторов. Хорошие трактористы и по сей день не имеют такой проблемы, но руки у них постоянно в мазуте от частого обслуживания и модернизации своихконей.
Вот блин... Товарищ Зенкевич!!! Смотрю это видео и тут вы сказали, что трактор этот завернули и не пустили в производство..подумал про себя "Пи.д.о.ры" и тут спустя пару секунд вы так же подтвердили!!! Ой как хорошо то стало!!!! ТРАКТОР хороший!!!!я его и не видел до вашего обзора!!!Спасибо товарищььь за ваши труды!!!!
Сейчас, в момент снижения конкуренции и дефицита иностранной техники, можно снова запустить производство данной модели трактора. Для сельхозработ он ничуть не устарел.
@@АндрейСтепанов-с6п так автозаводы простаивают, сколько конвееров легковых авто ушло из России. Понятно что специфика другая, но не всё так мрачно как кажется
Я в 1994-м... стоял в Липецке на остановке "Тракторный завод"... и тут вышли из ворот эти трактора... черные... с надписью -"ИСПЫТАНИЯ"... несколько штук, друг за другом... вереницей... а была зима... начало года... -30... всё усыпано сугробами... как же они ехали красиво... км. за 60 по этим сугробам... казалось что нет ничего мощнее на Земле... запомнил на всю жизнь. Блин... какой же я старый оказывается )
Этот трактор выпускался и в 21 веке, его делал Уралвагонзавод под наименованием РТМ-160. А завод (оборудование из Липецка) уехал в Иран, я лично тому свидетель. Теперь Иран "помогает" нам....
Доброго дня, спасибо, Иван, за выпуск... Не знал про такой трактор... Есть мнение: как образец технического искусства - да, трактор совершенен, но... давайте учитывать реалии... кто на них работает и кто их ремонтирует ( среди них очень мало технически грамотных и технически подготовленных специалистов)... Бухарей очень много .... Загубить такой аппарат неправильной эксплуатацией и ремонтом пару пустяков.... В то время как старичок МТЗ известен и прост (как автомат Калашникова для сельского хозяйства)... Трактор понравился, очень много продвинутых технических решений.... Спасибо за выпуск!
Между прочим первые образцы тракторов Т360 (выпускает Агромастер) тоже были интегральной схемы,а потом внезапно стал шарнирно-сочлененным.Последние модернизированные образцы ЛТЗ под названием РТМ 160 выпускал Уралвагонзавод до 2012 года.
@@nikz6415 правда? Это где же это она отставала на целых 50 лет? Отставание если где и было в каких отраслях, то не больше 10 лет. А во многих эта цивилизация в 1980-х опережала запад настолько, что даже сегодня её не превзошли. И скажите пожалуйста, а сегодня Россия не отстаёт на 50 лет Ведь советской цивилизации уже 30 лет как нет.
@@Yar-lp8lx В автомобилестроении, станкостроении, строительстве, в микроэлектронике, в информационных технологиях, в медицине, в образовании, в бизнеспроцессах, в системе управления государством и т.д. и т.п. во всех секторах экономики, за исключением продажи энергоресорсус и полезных ископаемых, даже сельское хозяйство отстовало сильно, а высокий урожай добивались за счет привлечения большого количества людей и исподэльзовагия огромных площадей. Можно только вспомнить как людей сгоняли с заводов , детей со школ и училищь на уборку урожая, разве такой идиотизм есть в современной России?? Сейчас в полях работает техника, а при союзе колхозники на лошадях, вот и вся разница
@@nikz6415 а если вспомнить такие отрасли, как атомная энергетика, авиация, космонавтика, судостроение, оборонка? Да и в тех отраслях, которые вы перечислили, не всё так уж плохо было. Достаточно сказать, что к примеру, советские станки покупали такие развитые страны как ФРГ Швейцария, Япония, Франция. Широко пользовались спросом и советские автомобили. В Бельгии их вообще собирали по лицензии. Говорите, сейчас в России не сгоняют на уборку урожая. Так в России сейчас и сельское хозяйство как таковое разорено. Вместо натуральных продуктов одно пальмовое масло. И что за бред, что при Союзе колхозники работали на лошадях? Техника начала появляться в колхозах ещё в 1930-х, а в 1970-х - 1980-х Советский Союз уже был мировым лидером по производству тракторов и комбайнов.
Действительно. Трактор из 80-х просто огонь. И выглядит как будто сделан в России в 2000-х годах. Так как он очень современно выглядит. Я сам из Липецка, но родился в начале 90-х. К тому моменту этот завод уже потихоньку уходил в историю. Огромное спасибо вам Иван Сергеевич за ваш труд, за интересные выпуски о различной техники СССР.
Вот это "бы" всё всем мешает всегда. МТЗ хоть и стал гораздо хуже 1990 годов, но он есть. А ЛТЗ не был лучше МТЗ в те года, а сейчас его нет вообще, как нет и Т-25 и ДТ-75. Да и много чего в РФ уже нет и не будет, что было в СССР хорошим.
В 1982 году пришлось побывать на МИС под Минском. Нужен был трактор для испытания оборотного 5ти корпусного плуга. Был там и МТЗ 142и ЛТЗ 145, но мне выдели МТЗ. Кабина шикарнейшая и давольно герметичная. Хороший обогрев кабины, магнетола. Сидение на певмопадушке рулевое ги дробъемное. КПП гидромеханическая, только выбор диапозонов рукоятками на правой панели. Такк же присутствовала и пеикдняя навеска В результате сцепки с плугом вообще не получились его поднять даже. Причина очень проста - давление в гидросистемах всех советских тракторов 100-120 бар, а надо было не менее 200!. Пришлось отцепить две пары плугов. Но это уже не нагрузка для такого трактора.
Был пару лет назад в командировке, в одном из плем хозов в металлоломе видел 2х таких тракторов. Был восхищён в крайней степени, и насколько помню один был полурамник а второй такой же. Оба интегралы ЛТЗ . И про пида.... в Иван 150% прав!!!!
Рот закрой, слава богу что савок развалился, люди хоть нормальную технику увидели, не только производительную и современную но и комфортную для механизатора
Мерседес Бенц Трак. Начал выпускать такие трактора серийно в 1972году. Посмотрите на него и поймете откуда такой дизайн у лтз взяли. Unimog оказался довольно успешным, хотя изначально задумывался как сельскохозяйственная платформа. В результате в 1972 году Daimler-Benz выпустила новый автомобиль MB Trac, который был больше ориентирован на крупномасштабное механическое земледелие. Новый трактор сочетал в себе технологию полного привода Unimog и передачу мощности на четыре больших колеса с обликом трактора - тонкий капот, за ним угловатая, высоко поднимающаяся кабина водителя. В отличие от обычных тракторов, кабина расположена между осями, как у больших полноприводных колесных погрузчиков. Однако водитель управляет не шарнирно-сочлененной передней и задней осью, а обычной управляемой передней осью. От первоначальных MB Trac 65 и MB Trac 70 (позже MB Trac 700) широкая платформа за несколько лет превратилась в сверхмощный MB Trac 1500. Его кульминацией стал промежуточный охладитель MB Trac 1800, который стал последним выпуском. MB Trac имел успех на рынке, хотя и не оправдал высоких ожиданий Mercedes-Benz. Позже Daimler-Benz объединил MB Trac с подразделением по производству сельскохозяйственной техники Deutz AG. Производство серии MB Trac закончилось в 1991 году, когда производственная линия была передана компании Werner. Оригинального MB Trac было выпущено 41 тысяча автомобилей. 30 000 все еще находятся в эксплуатации.
Очень печальная история у этой машины. На экспертизу этот проект отправили в Минск. Там увидили экспортный потенциал и зарубили проект, несмотря на положительный отзыв профильного института ВИМ. Побоялись за свой трактор. Кстати, тормоза в масляной ванне.
Изначально планировался 8 цилиндровый двигатель воздушного охлаждения из 2 х от Т40, причем, привод вентилятора охлаждения должен быть жёстким, без ремней. Невозможно перегреть!!!
Тормоза сухие многодисковые, установлены на валу межосвого диференциала и кардане привода заднего моста, диски стояночного тормоза только на кардане заднего моста
Так вы ж без ума от этого кое-кого, почти 100% отдали голоса за него. Скоро будете так вздыхать по другим российским брендам, если этих кое-кого из кремля не выгоните.
Да,советские инженеры умели делать галоши,да такие что до сих пор ходят и актуальны даже в наше время.А если бы им дать волю творчества и финансирование они б такие "галоши" создали,что весь мир был бы в ах.е. Просто "страшно" представить что бы они "натворили".
Отец выписывал журнал,,Сельский Механизатор" и я читал этот журнал от,,А" до ,,Я",потому что,как любой деревенский мальчик,я был истинным механизатором.В журнале писали про новый ЛТЗ и я так ждал его появления,но увы и ах.
Я бы с удовольствием поработал на таком в свое время. Но. И в глаза не видел..хотя знаком. Со многими тракторами советскими. Работал буквально на всех даже дт20 и мтз5 т40юмз мтз50-80 на всех гусеничных начиная дт54. Закончил трудовую деятельность на к700ик701. Иван спасибо смотрю тебя постоянно.
Дядь Вань, на ниве постоянный полный привод с возможностью блокировки межосевого дифференциала) всегда у вас с её полным приводом "проблемы")) то передок отключаемый, теперь автоматически подключаемый)) А трактор вы нашли бомбовый)
@@Джони-ц7я Выглядит как заводская. Ставится на передний мост. Но в описании указано экономия топлива. По факту в обзорах говорят никакого толка. Колёса от дороги всёравно крутят редуктор и кардан. Нет хабов. В сё как при испытаниях Нивы заводом. С полным приводом расход топлива ниже.
Спасибо за обзор Иван Сергеевич. Действительно к такому трактору нужен оператор. Трактористом его не назовёшь . Может из кабины выпасть от ощущения комфорта. Не одно хорошее начинание загубили в перестроечный период.
хорошие были времена! помню как маме и другим не выплачивали з\п и отдавали её пластиковыми ведрами что начали клепать на тракторном заводе, и я в 7 лет продавал ведра на центральном рынке рублей по 10.🤣 она была начальником одного из конструкторских бюро завода. горжусь!😉
А почему вместо отлаженного производства неплохих на то время и для СССР Т-40 завод налаживал производство пластиковых вёдер? Ведь производство всего нового - это новые затраты с надеждой и возможностью окупить их за счёт хороших продаж. Но надежды не всегда сбываются. А тут хороший Т-40 и ещё лучший 155-й стоят на конвеере и их губят. И это не в дикие 90-е? Может пора спросить с тех, кто рулил тогда и сейчас они при должностях ещё? Но нет, лучше крымнаш и донбас тоже. То ли ещё будет, дорогие россияне. Я не со зла к Вам, а чисто искренне сочувствую Вашей недальновидности.
Иван,..спасибо тебе! Был у меня такой,..вы во всём правы,..это уникальный тракор ,самый лучший!👍 Знаю,. у самого такой был.,когда фермерством занимался.
Главный парадокс нашего времени,то что виновники разорения нашего производства ходят на свободе.Королев на сенаторской пенсии,Гулевский в Госдуме,издает законы.
Помню статью в газете Труд , в 80-х, о судьбе этого трактора . Удивительная машина , отличные отзывы , что от хлеборобов , что от хлопкоделов , что от садоводов , но предпочтение отдали МТЗ. Рекомендовали разработку и выпуск , но взяв за основу МТЗ , хотя это совершенно разные конструктивно механизмы .
Иван, получат ли когда нибудь по заслугам те, кто загубил это чудо? Мои отец и дед были трактористами. Я тоже отучился и проработал 5 лет. Этот красавец с МТЗ не сравнить... Здоровья Вам!
На ниве постоянный полный привод,с блокировкой межосевого дифа и пониженной,там ничего не подхатывает при пробуксовке,это на виско муфтах подхватывает. И правильно будет сказать, все межколёсные дифференциалы можно на этом тракторе заблокировать!(чего нельзя сделать на стандартной ниве).
Правильнее будет сказать а еще лучше посмотреть и убедиться , там есть один колхозник он ево эксплуатирует , так вот : все колеса не получится , одно заднее будет все равно свободно. И ! Придётся добавлять фразу *не выезжать на асфальт*
так это же точь в точь Унимог. Да, первый мерседес унимог был трактором. выпускался до середины 80-х. Сейчас еще небольшая часть катается,в основном как реплика в фермеров
В далёкие 80-ые был у меня игрушечный трактор ЛТЗ. Я только после просмотра этого ролика понял, что та игрушка именно ЛТЗ-155. В детстве я думал что это неудачная копия Т-150.
Я сам из Липецка, дипломную работу делал как раз под узлу от трактора ЛТЗ-155, а руководителем производственной практики у меня был как раз главный технолог из ЛТЗ, так он говорил, что проект был готов под ключ уже в 1984 году, на заводе начали возводить цеха по выпуску собственного двигателя, так как на старые модели ставились дизеля ВТЗ и РМЗ. Но при Горбачеве в Министерстве Тракторостроения СССР , где в основном сидели выходцы с МТЗ, резко начали вставлять палки в колеса, урезать финансирование, устраивать волокиту и т.д.. В итоге в производство трактор пошел в 90-х, без своего двигателя, цех по производству двигателей так и не был запущен. А 90-х Вы сами понимаете, СХП выживали как могли, работали на старом наследии СССР, если покупали, то только дешевые трактора, а ЛТЗ-155 не мог стоить дешево, плюс провальное руковдство заводом, старый директор помер, а новый все завалил и распродал. Было время когда на территории завода было 3 юридических лица, ЛТЗ, Липецкий трактор и Липецкий тракторный завод. Люди не получали зарплату по полгода и все разбежались, пенсионеры ушли на пенсию, коллектива не стало, завод начал сдавать свои цеха в аренду под склады и мелкое производства чего-либо, оборудование безжалостно резалось и сдавалось в металлом, в том числе уникальные станки с ЧПУ. К развалу завода приложили руки и тогдашние губернатор Королев О.П. и мэр города Липецка Гулевский М.В., которые ничего не сделали для его спасения, а наоборот способствовали дальнейшему развалу и распродаже оставшегося имущества. В 90-х конструктора ЛТЗ на гора еще выдавали ряд экспериментальных моделей, ЛТЗ-90, ЛТЗ-100, ЛТЗ-120, ЛТЗ-145 и т.д. Был на базе ЛТЗ-155 гусеничный вариант, но все это не спасло летящее в низ предприятие от банкротства. Сейчас на заводе ЛТЗ осталось лишь интегрированный с советских времен предприятие ВПК- ПГТ-производство гусеничных тягачей, которое делало и делает гусеничные шасси для ракетных комплексов С-300, но это всегда было чуть другое предприятие со своими пропусками, своим руководством, своим коллективом и производственным циклом.
Земля стекловатой Горбачеву и компании....
Допустим «горбачовразвалил». За 5 лет. А что-же это «Пукин Великий» за 23 года не наладил производство?
А мне вот очень хочется, чтобы все причастные к развалу этого завода, да и других, ответили по-полной, с конфискациями, посадками.
@@АлександрЮдин-з9ч а смысл их сажать? Две березки и две веревки им, как на руси было, и пусть дальше живут, если выживут
@@Aleksandr_Hochev пока не будут сажать всех живых родственников, не будет толку. А лучше растрел с конфискацией имущества
Спасибо за это отличное видео! В Венгрии у нас много 4-цилиндровых машин типа LTZ-55 с воздушным охлаждением. Уже почти 30 лет он таскает на спине множество мелких ферм. У меня другой тип мотора Jumz с водяным охлаждением. Ему дали прозвище Торнадо. Он опрыскивает яблоки и косит траву. Машиной доволен на 100%.
Но я знаю только один 155 в нашей стране. Модель 155 была бы идеальной машиной для нашей маленькой страны. Жаль, что больше не пришло. Я знаю владельца, он снабжает его много лет. Иногда ремонт занимает день или неделю, но всегда можно починить самому, не нужно вызывать бригаду из столицы по цене космической станции.
Эти тракторы не имеют себе равных по соотношению цена/качество. Здесь MTZ50 примерно в два раза дороже LTZ55, если мы посмотрим на них того же года выпуска.
Липецкие тракторы, в том числе тип Т40, с нами уже 40 лет, и мы работаем вместе. Эти машины слишком хороши, чтобы завод мог их остановить.
Надеюсь, инженеры еще живы и смогут передать свои знания подрастающему поколению.
В это время у человека в голове мелькает мысль, что кто-то помог этой фабрике закрыться. Корыстные интересы, жадность, разобщенность. О фабрике, продукция которой используется для производства продуктов питания, нужно заботиться. Чиновники этого не знают нигде в мире. Прибыль - это главное, даже если ЧПУ и инструменты отправятся в кузницу.
Так было и с нашим заводом по производству автобусов «Икарус». Купил "Ивеко" за копейки и закрыл. Тот, кто его продал, теперь в аду. 40 000 человек потеряли работу из-за этого.
Мне очень нравятся выступления Вани. Важно увековечить плоды трудолюбия, потомки тоже должны помнить.
С уважением из Венгрии:
Балаш Пето
Здравствуйте!
Если потребуется информация по трактору сможем помочь.
И вашу страну постигла участь развала производства,весь соцлагерь уничтожили враги социализма это капиталисты,которые все прибрали в свои руки,а что мешало их прибыли то уничтожали.
У нас в Ташкенте тоже есть тракторный завод ТТЗ ,выпускают тракторы Т-28 если знакомы
@@Zolotoy2504 молодцы узбеки,сохранили трактор.
Вот читаешь коменты простых людей ,с разных стран ,и понимаешь,что эти люди хотят дружить,ходить в гости друг другу ,хотят чтобы был мир ,над головой ,чтобы их дети не видели горя ,но нет находятся там наверху те кто по росчерку пера все это разрушают ,и люди мерятся с этим ,так было видимо всегда ,и это единственный как бы путь развития получается
Действительно не трактор а красота. Иван огромная благодарность за Ваш труд. Народ должен знать про все "галошы" СССР
Ничего не было кроме галош в прямом смысле этого слова - всё модное, практичное покупалось в то время на барахолках у так называемых спекулянтов, завезённое из- за бугра и не надо плакаться, что якобы в советское время всё было в продаже. Да, были - галоши!
@@sergey-ly9tx ГЫ! Галоши вообче-то кое-где были очень даже востребованы... Например в ДРА из ближайших...
Походу ты в галошах и сейчас.
У моего старшего брата такой,но называется РТМ 160,Нижнетагильский завод.Всё тоже самое но кабина новая с печкой и кондёром.,да и движок стоит ЯМЗ-236.,не нарадуется! Он у него уже 10лет,и ничего не ломалось почти.Он фермер на Стаарополье.
@@Андрей-б2ъ1т вроде РТМ это недавнее производство. Хорошо что начали делать. Хотя смотря в каком количестве..
Золотые слова, дядь Вань, "Пи*ры, те, кто это уничтожил!"
А кто они? А имя им - народ
слава Горбачеву..но рабы не довольны
Да народ таких правителей достоин.
В свое время променяли страну на джинсы,жвачку и макдональдс,так и теперь готовы променять на колу и айфоны, лишь бы санкции отменили
@@ПорфирийИванов-з2ф не волнуйся, санкции уже никто не отменит и никогда:) 🤣🤣 будешь как и ты и мечтал ходить в лаптях и щи сёрбать, хотя может в них оказаться та что тебя породила, но то такое уже, нюансы:)
@@Покойсяроссиянин
Я написал антироссийский пост,но тебе настолько вышиванка артерию пережала,что ты этого даже не понял.
Как жителю Прибалтики абсолютно параллельны ваши тёрки за щи,борщи,или чья была киевская русь.Продолжайте и дальше убивать друг друга...
Дяде Ване Огромное спасибо за обзор этого трактора! Сам живу в Липецке и слезы наворачиваются от того, во что превратили ЛТЗ! Согласен с мнениями многих, кто писал, что нужно посадить тех, кто угробил этот завод!
1:24
Расстрелять а не садить!!! Нужно что то делать и восстанавливать нашу страну.
Слёзы наворачиваются смотря этот ролик...
Мой дед и бабушка, после войны, десятки лет отдали этому заводу(они не дожили развала СССР) Слава Богу! Я помню как мы, мальчишками, ходили к заводоуправлению и рассматривали новые мадели тракторов, которые красовались на подиуме...и мечтали о светлом будущем...
Но вышло по другому))😔
Иван - спасибо за выпуск!✊
Слёзы наворачиваются? Мой дед и бабка в 1917 году потеряли всё. И не помещики а просто подрядчики. И все мои братья и сёстры умерли. И я родился на сахалине куда переехали по реабилитации. И мне потребовалось 70 лет жизни для возвращения моих уже правнуков в москву на пмж.
@@benderrodriguez7132 не думаю, что здесь кого-то волнует ваша трагическая история жизни (у каждого свой ад). Вообще не в тему.
А немцы видели перспективу и теперь наш ЛТЗ это немецкий CLAAS XSERION.Лучший трактор в Европе.
@@ЮрийМухортов-ж8п они же и выкрали и выкупили эти технологии у разваливающегося ЛТЗ.
@@MrDevWar ну понятное дело, благодаря СССР весь мир сейчас живёт,все технологии оттуда....
Вы уж х@рню то не городите.
Я как раз работал на ЛТЗ в момент его остановки. Я работал в ЖДЦ. В хорошие времена по три состава за смену вывозили к отправлению, правда это были Т-40. Много тракторов шло на экспорт, и были эти экспортные модели весьма симпатичные, не те что шли на внутренний рынок. Но спрос на трактора был высокий. А закат ЛТЗ, я думаю, был принудительным - кому-то это было нужно.
Как сейчас помню примерно такие слова начальника нашего цеха - «Ребята, идите в принудительный НЕ оплачиваемый отпуск. Пока на месяц.... но, вряд ли... Подыскивайте себе работу».
Причём остановка завода была весьма резкой, значит по росчерку пера это произошло. 😠
Т-40 это мой любимчик, непрхотлив, прост в обслуживании. А насчёт закрытия заводов, я с Алтая и наши Рубцовский тракторный и Алтайский моторный разорили лишь для того чтоб не было конкурентов у забугорников.
@@Andrey13prapor да, пожалуй именно для этого.
А времена когда выпускались тракторы с нанесённой маркой Агромаш вы застали?
@@МаксимКрузенштерн-ш8э Я что-то не помню этого. 🧐
@@bukva6263 это 2007-2009 год где-то был
Да он и по нынешним меркам очень крут!!! И сейчас "такой фарш" не встретишь.
Спасибо за выпуск!
0000⁰
НАШ, НАРОД, ЗДРАВИЯ ТЕБЕ!!! АВТОРАМ, РЕСПЕКТ УВАЖЕНИЕ И НИЗКИЙ ПОКЛОН ДО ЗЕМЛИ!!! СПАСИБО, ЧТО ПОДНИМАЕТЕ ТАКИЕ ЗНАЧИМЫЕ ТЕМЫ ДЛЯ НАШЕГО НАРОДА!!!
Классный трактор! А дядя Ваня снова молодец, что показал такой интересный экземпляр!
У дяди Вани душа болит как и большинства народа.
Так может надо собраться и выгнать этих предателей из их кабинетов, наконец?! Правда сейчас они сами стараются выпилиться из этих кабинетов! Очень стараются.
@@chipollino4267 зато спецоперацию проводите 😂
Классный аппарат, до сих пор работает в знакомом хозяйстве, машина опередившая время, как мы тогда смотрели на него, как на инопланетный корабль, спасибо Вам что показали такую машину!
Когда я пригнал этот ЛТЗ-155 из развалившегося картофелеводческого хоз-ва,а купил по цене металолома,тогда цена была 18 тысяч,на нём небыло двух стёкол,форточки,и бокового дверного,фары одной,стартера,генератора,и частично передней подвески,.нижних рычагов.Но это мелочи,..самое плохое . ,что был снят привод насоса кпп,вместе с плитой( алюминевое литьё) и самим насосом. Пришлось срочно искать по с/хоз предприятиям , но нашёл только плиту( люк) кпп,а привод с насосом и шестернёй пришёл с самого Липецкого) завода,на моё счастье нашли и выслали по почте.И к зиме он был уже на ходу.Когда его привёз в село,..многие прикалывались..,"что за чудо раскопал..а он вообще двигаться может сам?" Но когда его запустил,и показал его возможности,.то удивлению небыло конца.По снегу идёт,словно по земле,..разворачивается,практически на месте,как гусеничный.( были 2 управляемых моста).Полная блокировка,устойчивость на широкой,транспортной, колее.Сразу же нашёл для него лопату для передней подвески,..и чистил снег всю зиму. Позже стали спрашивать..,где такой купить,..где брал?😄 Рассказал им,и ещё один фермер пригнал такой же,и мой брат купил ещё один и увёз в Ставрополье.
1:58 1:59
Вызывают удивление узкие колёса для такой энерговооружённости трактора. Такой же по мощности Т-150К имеет гораздо шире колёса. В междурядье он не войдёт, нет регулировки ширины колеи. В пахоте будет не соответствовать сила сцепления с грунтом мощности двигателя - три корпуса для него роскошь, а пять будет буксовать. Если это родные колёса, то конструктора не очень. Да и на тот момент уже Т-150К, дешевле в производстве и ничем не хуже в целом, вовсю покорял колхозы. Что касается немцев, они похожий Мерседес пустили в серию ещё в начале восьмидесятых, когда на ЛТЗ только планировал разработку чего-то нового и позже скопировали немца. П.С. При всём сказанном не умаляю заслуги ЛТЗ - им бы по-раньше на Т-40 кабину улучшить, было бы вообще хорошо. Хотя и на сегодня новые Т-40 расходились бы как горячие пирожки. Но беда, что старый директор умер, а новый оказался из "новых русских". Да и вообще в России беда не останавливается с 90-х.
Классный трактор думаю и сегодня он был бы актуален . Иван спасибо вам огромное что снимаете подобную технику!
ruclips.net/video/z-5FXpqTb58/видео.htmlsi=P3_KlGTLQUIr7KdM
В конце 80 этим трактором восторгались в около научных журналах. Как раз восхищались схемой поворота и движения. Почти "будущее уже наступило".
В результате ...дали черную метку.
Пометили пи...
Техника молодёжи про его часто писала
@@ВалерийБричковский-о2т да. Они особенно. Были пара статей в "юном технике". Потом резко стихли.
Пусть будут прокляты те твари которые убили это чудо.
С*ка, как же мне понравился этот трактор, пи*дец, как зашёл дизайн и функционал, всё в нём гармонично!!! Это целая "база" для различных задач!!!! Инженерам только почёт и уважение🤝
А предателям.... Ну вы поняли что. Чёт прям зацепило за душу
Я видел такие в живую, оригинальный прикол, это окна в полу из стекла, обзор реально везде... Трактор отличный, ямз 236 или какой современный мотор ему и просто бомба
а предатели в Ницце кайфуют, а буратинами оказалось все что ходило на заводы и работало за копейки
Если это единственный из оставшихся экземпляров,то респект и уважуха тому человеку который его сохранил для потомков.Надеюсь что потомки оценят его старания.👍
Не идинственный , их много на ютюбе, я в живую два даже видел с 236 ямз
У нас в измалковсклм районе есть у фермера более 15 лет работает на 100 га земли
Их много.
работал на лтз-155 пару лет у нас их было два,только двс мы ставили ямз236,очень понравился,даже круче чем мтз 1221 или 1523.с пропашной сеялкой очень удобно-выручает реверс,обороты вома меняется легко методом разворота вала в редукторе.в кабине летом не очень жарко.больное место это кардан переднего моста и передний мост лопается в районе поворотного кулака.за трактор очень обидно что не пошел в массы и похожего уже не будет
То есть, трактор ЛТЗ-155 действительно был передовым для своего времени?
Ртм -160 продолжение как бы ,но вроде тоже заглохло...
@@Yar-lp8lx он передовой и для нынешнего времени...
@@ЕвгенийКостин-ц9и А почему тогда никто в мире такую передовую компоновку не использует? Мерс подобный трактор еще раньше сделал и потом отказался от него.
@@Р.С-п8у да я откуда знаю . Может не выгодно ... почему в ссср не стали делать ?
У меня просто нет слов о восхищение этим трактором и больше чем уверен это могло быть базой для постройки строительной техники
дааа, а теперь только китай три в одном за 10+
Помню как он пришёл в совхозе, где то в 2000 года, все дивились такому чуду. Трактор хорош, жаль что всё похерили
🤣🤣🤣А чему не удивлялись тогда ?
Охренеть, вот это трактор, никогда такого не видел, хотя всё детство летом в деревне проводил, особенно поразил брутальный вид и возможность перевернуть сиденье задом наперёд
малыш ты всем не верь .. в к700 то же самое
@@nikanika3218 Вот сказок только не надо.
@@nikanika3218 только не в любом. И не 700, а 701
@@СерегаФ-е7х и не 701 а 702))))
@@СергейКотельников-щ5ч верно. Но есть и погрузчик на базе 701-го с реверсным управлением, я его имел в виду. В модификациях я уже путаюсь
Да, читал про этот трактор в 80-х. Очень впечатлял своими характеристиками и возможностями. Это чиновье много чего перспективного и передового похерило.
Низкий поклон за увековечевание подобной техники, а для многих молодых ребят и ,вовсе, ознакомление с историей благополучно похеренной, ради личной выгоды конкретных личностей. Спасибо!
Был такой трактор звался он ЛКТ лесной .Трелевочник только был он или чешского или польского производства
Редкий и интересный трактор, никогда такой не видел. Спасибо, что радуете нас новыми находками!
По Ниве хотел бы заметить, что у нее через межосевой дифференциал крутящий момент передается на оба моста постоянно.
Иван Сергеевич, здравствуйте!
Наконец-то появилась у вас возможность сделать этот фильм. Я со своим никак не закончу восстановление. Но Станиславу (владельцу) спасибо за сохранение трактора.
А Станислав не был связан с ВИМ?
@@АндрейПилюгин-м9д думается, что нет
@@MaksimLTZ Приветствую, Максим тебе респект за восстановление такого ЛТЗ, Ивану Сергеевичу - за фильм о нём!
@@Alexey_154 Алексей, здравствуй! Спасибо большое.
Приветствую 🤝 у меня т40ам трудится в семье уже лет 25 шикарный зверюга! Но про такой шедевр от лтз я даже не слышал. Может какой завод обратит внимание и задумаются о производстве аналога трактор очень перспективный 👍🤝🤝🤝
Прекрасный трактор,ЛТЗ-155! Был у меня такой,интегральная схема -,возможность работать с различными видами с/х орудий,как с задней подвеской,так и с передней.Два полноприводных моста,с полной блокировкой,передняя самоблок,задняя принудительная,установка спаренных колёс,изменение ширины колеи.Установка оборудования на заднюю часть ,над крыльями,на доп.раме.Управление вместе с рул.колонкой разворачивается на 180°,движок смд 23 у меня стоял,есть с алтайским.Обзорность как в аквариуме). Автоматич гидрокоробка,на ходу можно менять мощностные характеристики тягового усилия.
Сказать, что те, кто загубил изобретателей и их труды, "мужчины страстно любящие мужчин" - не сказать ничего! Мы будем свято верить, что на них теперь пашут в аду, как на этих тракторах!
Сейчас такие же в кремле сидят,и большинство их дружно облизывают.
Вы хотите сказать что они в раю???Мне 60, впервые вижу такой трактор, спасибо Зенкевич,и хозяину трактора!И будь прокляты кто всё развалил!!!
@@psih_odinohka Пахать, как трактор - это рай для них. Другое не дано.
@@Михалыч-м3г Да, уж! Бардак во всём.
Да-да. Чекиста завод не пережил. Чекист всё уничтожает.
Студентом сельхозинститута в 1974 году работал на ЛИЗ на конвейере трансмиссии. После ЛСХИ в 1977 году в НИИ механизации участвовал в тягово-сцепных испытаниях липецкого трактора ещё без аббревиатуры ЛТЗ. То был первый прообраз трактора из ролика. Он был 90 сил, поворачивались колеса передней и задней оси. Транспортная скорость на 16 передаче была близка к 50. Были другие колеса, более дутые.
Я видел этот трактор в журнале "Юный техник" где-то в начале 90-х годов. Жаль, что в массовую серию он не пошёл.
Скорее всего, это было в середине 80 х
@@vyacheslavgavrin6319 номер за 88-й или 89-й год
Читал про него в "Юном технике" начала 90х и впервые вижу вживую. Совершенство таково, что кажется, что машина разработана вот прямо сейчас одним из ведущих мировых производителей. Спасибо, Дядя Ваня!
Благодарочка Сергеевичу за очередного динозавра! Приятно было посмотреть. 😁🚜👍
Сереж, подскажи, ваш еще на ходу?
они его вроде как в чермет сдали
@@АлексейСысоев-б7э всё верно сдали в металл
@@MaksimLTZ о Максим, привет дружище🤝
Спи....и у Мерседеса 😂😂 (Мерседес с 60Х годов выпускает такое))
Чувствуется уровень высокого профессионализма дяди Вани как журналиста знающего и влюблённого в свое дело... У нас куча блогеров на просторах интернета... Но грамотно сжато и в точности подать информацию, чтобы людей любого поколения зацепило это его талант. Спасибо вам большое ...
Видел живьём, в том числе на нашей испытательной станции. Впечатление отличное, для своего времени идеальный универсальный трактор
Был на испытании в нашем хозяйстве.Сеяли свеклу спереди культиватор,сзади сеялка двенадцати рядковые.И междурядную обработку делал и гирбицидную.А потом силос возил от комбайна,потом пахал.В общем занят был стопроцентно.И если бы не блат минчан в министерстве был бы техническикачественный скачек в тракторостроении.Немцы сразу увидели в этом тракторе перспективу модернизации и получили CLAS XSERION -лучший трактор в Европе!!!
@@ЮрийМухортов-ж8п в общем, трактор ЛТЗ-155 для своего времени очень хороший и передовой, да?
Грустно от того, что всё проеб*ли. Сколько разработок было инновационных, которые так и не были воплощены в полной мере, либо не увидели свет вообще. А дядя Ваня как всегда вставил острое словцо строго к месту и по факту!
если бы этот трактор нужен был, то его бы покупали и завод работал. Есть же производства которые начинались с ноля и работаю сегодня, просто делают нужную и качественную технику
@@AlexStuden типа АвтоВАЗа, который из года в год делает рестайлинг машин 60-70хх годов? Даже не рестайлинг, а скорее фейслифтинг))
@@RaCeR211094 ну как бы да, ѳсли конечный покупатель НЕЗА́ИТЕРЕСОВАН в товаре, то....
@@AlexStuden возможно вы и правы, но мне кажется что всё таки много чего дельного в 90х и начале 00х похерили и развалили. А сколько всего отправляли за границу в лучших комплектациях и лучшего качества. Те же нивы, жигули, лады. Это только то что я знаю, А сколько я не знаю)))
@@AlexStuden , а зачем этот трактор был нужен, если зерно, мясо и остальную еду тогда стали покупать за рубежом в обмен на сырьё?
На таком и на танцы с тёлками не стыдно поехать. Спасибо, Иван!
Спасибо за интересный и добрый рассказ о необычной технике из СССР. Работаю в Польше дальнобойщиком и вижу подобные тракторы в работе по всей Европе.
Дядь Вань, спасибо за обзор такой прекрасной техники. Очень жаль что всё просрали.
я написал выше длинный коммент почитай если интересно. Я думаю ему применения не нашлось банально - он слишком крутой был для своего времени. Пахать землю может и примитивный дешевый белорус. И само собой ЦЕНА производства. Он стоил как 2 белоруса я практически уверен. У нас так и ПО СЕЙ ДЕНЬ если подумать - Зачем людям комфортные машины с кожаным салоном, Эл регулировками руля и сидений - мощным мотором. Ездить жопу возить и на гранте можно. У нас что ТОГДА В СССР не думали о людях - давайте правде в глаза смотреть. Что сейчас не думают, а еще и обдирают прося за примитивную гранту 22 года 800 штук. В поганой стране мы живем. В союзе было лучше чем сейчас это однозначно, но и сейчас мы живем не сахарно. Ничего сами сделать не можем. Автоматических трансмиссий своих нет АБС своего нет. ничего нет - все закупаем, а сами производим старое дерьмо.
" Дерьмо тоже нужно : впихнут."..
К сожалению и в Союзе люди ходили на работу, а не работать. Задумка не плохая, но то, какими руками он собран... Поэтому этот проект и погиб.
@@КириллЛазарев-н1о КАК НЕ ПЕЧАЛЬНО .НО ЭТО ТАК.
В 90-х годах на дорогах Волгограда бегали трактора ВТ-130К Волгоградского тракторного завода. Тоже интересный трактор. Они были экспериментальные . Интересно бы было найти живой трактор и посмотреть про него обзор. Дядь Вань может у вас получиться найти этот трактор. В интернете очень мало информации о нём да и фото не очень много но есть.
Трактор ВТ-130К разработан на базе ДТ-75Н и ВТ-100 с использованием их двигателя, картера трансмиссии, ряда зубчатых передач, рамы, рабочего оборудования, элементов кабины. Трактор имеет новую компоновку со всеми ведущими и управляемыми колесами равного диаметра. Передние колеса подрессоренные. На раме трактора установлены двигатель, трансмиссия, кабина и рабочее оборудование. Для трактора ВТ-130К разработана коробка передач с шестернями постоянного зацепления и гидроуправляемыми фрикционными муфтами. В коробку передач встроен фрикционный механизм включения вала отбора мощности, а также переключения его на независимый или синхронный режимы. Для трактора разработан цилиндрический зубчатый дифференциал с принудительной блокировкой, а также дисковые сухие тормоза с установкой на полуосях. Привод к. задним колесам через цилиндрический планетарный редуктор, а привод к передним колесам раздельный по бортам от заднего моста через конические редукторы, обгонные блокируемые .муфты и конечные планетарные редукторы. Управление поворотом трактора осуществляется за счет поворота направляющих передних колес с помощью двух силовых цилиндров и дополнительно бортовым поворотом посредством притормаживания отстающего борта. Подвеска передних колес индивидуальная с цилиндрическими пружинами. Трактор ВТ-130К находится на стадии государственных приемочных испытаний, а также эксплуатационных испытаний опытной партии.
Блин, шикарный трактор. Спасибо, дядь Вань, не слышал про него никогда. Сейчас запчастей на него небось и не найти
ИВАН СЕРГЕЕВИЧ! СПАСИБО ВАМ, ЗА РАССКАЗ ПРО ЭТОТ ТРАКТОР, ДАВНО ХОТЕЛ УЗНАТЬ О НЕМ КАК МОЖНО БОЛЬШЕ. ЛТЗ-155 БЫЛ ХОРОШИЙ ТРАКТОР.
Министерство ,которое не дало дорогу технике ,надо повесить в полном составе☝🤬
Откопай вначале, потом вешай. Все, наверное, уже, с апостолами беседуют...
Страна была под санкциями и вела войну в Афганистане. Все для фронта, все для победы! А перспективные разработки для народного хозяйства отодвигали на второй план
Какое министерство? 90е годы! Приватизация и разворовывание народом "народного" добра!
@@vasyapupkin1267 вас, Пупкиных, сколько всего?
Столько, наверное, и Теркиных не было!
@@АнтонТомилов-я6о
Пёрнул? Обтекай
Батя работал на РТМ-160, получивший в колхозе прозвище Артёмка,интересный трактор. Шел как паровоз за счёт ямз-236. Кондиционер, подготовка под магнитолу, мягкое кресло, лёгкое управление. все колеса поворачивались. Был задействован как на опрыскивании с узкими колёсами, так и на пахоте с колёсами от т-150к, а позже с покрышками от комбайна? (бегал на них 55-60 км/ч, но страшно). Из минусов: довольно шумный, сложноват в обслуживании, слабоват передний кардан, делают мозги гидрораспределители. В целом неплохой, хорошая альтернатива между 1221 и т-150к
Был бы хорошей альтернативой, выпускался бы до сих пор. Трактора нельзя сравнивать лишь по виду и возможностям. Надо учитывать себестоимость, ремонтопригодность, надёжность, наличие сервиса и многое другое, которое влияет на жизнеспособность образца. Танк Т-34 был хуже технически по многим показателям за многие танки буржуев, особенно в 1943 г., но в целом признан лучшим танком ВОВ , в том числе и многими буржуями.
жаль, что не состоялся серийным "выпускником", на основе мог получиться сочленённый экскаватор - стал бы "вольволам" достойным конкурентом.
Он серийный, его с 1995 по 2004 делали. Из ролика получается как будто его производство с распадом СССР прекратилось, хотя это по сути уже российская машина, которая ушла в историю вместе с заводом во время "вставания с колен" в 2000е.
СЧлава богу это чудо вместе с РТМ-160(Полная копия ЛТЗ-155 за исключением двигателя) выкинули на помойку истории!
@@nikolayr4437 Шут гороховый,а ты до "вставания с колен" типа хорошо жил???И покупал ты наверно всë российское,да?На себя сначала в зеркало посмотри,лицемер!
@@antiliberas ого, как Вас понесло от простого упоминания исторического факта о ЛТЗ -- с чем вы не согласны-то, хотите поспорить с тем что завод в 2004 году закрылся? Я жил и до, и во время, и после вполне неплохо, не беспокойтесь. А вот за вас тревожно, неспровоцированная агрессия и несвязные мысли -- это не к добру.
@@alexeyivanovich2308 это почему слава богу?
В нашем районе стоит такой трактор. В хорошем состоянии, рабочий. Это Липецкая область. А я в детстве видел этот трактор на испытаниях. Проезжали они по нашему району. Потом даже на полях работали.
Fajny traktor w czasach dawnego USRR i to był konkurentem do czeskiej škody ŠT 180.
Как вы умудряетесь понимать русскую речь?))
я работал в экспериментальном цеху в 1984-85 годах ( у Зданюка ) . В то время был куплен на неметчине и привезён к нам на опыты , ФРГ-ешный Mercedes-Benz MB-Trac 1800 . Заводчане искренне считали , что немцы слизали его с нашего . Спорный момент , ибо немцы давно занимались подобной компоновкой ( их МВ Трак-65 был создан ещё в 1972 году ). Запомнился мне один момент : наших спецов , МВ -заинтересовала их тормозная система ( воздушная ) . Наши разобрали её , изучили и собрали снова . Результатом простой разборки и сборки , стало то , что воздух ( державшийся первоначально в системе более месяца) , стал уходить из системы за ночь стоянки . Качество изготовления тракторов ЛТЗ-40А \ АМ - было очень низким ( я поработал и в тракторном 5 и на сборке , И там я лично увидел , как болты "закручивают" молотком . А вот на производстве "гусеничных тягачей для геологов" ( так нас учил отвечать гебешник из первого отдела ) . Я уже увидел высокое качество изготовления . Хоть и было оборудование низкотехнологичным , древним и раздолбанным . Но качество вытягивали наши неподкупные контролёры , которым фуфло не сдашь . Проверка была тщательной и стопроцентной . А по сути - нечем нам гордиться в производстве гражданской техники , как всегда - нужен был план любой ценой , а отсюда и низкое качество изготовления техники .
Вот еслиб ты лично не забивал болты молотком а делал как надо и призывал остальных к этому строна не развалилась бы смотри в 1 очередь за собой
Это первый и очень верный отзыв о распиаренном тракторе глазами непосредственно изнутри, а не снаружи. И очень желательно для прочтения тем, кто считает, что 155-й не имел аналогов в мире на тот момент. Ничего стоящего в совке не сделали первыми, кроме нескольких военных образцов. Выше комет был о сдвоении двигателей Т-40 для 155-ки и жёстком приводе турбины для исключения перегрева. Перегрев у автора в голове уже есть. А перегревались все совковые двигателя воздушного охлаждения по причине нарастания масляно-пылевой шубы на рёбрах цилиндров из-за подтекания масла по причине слабой обработки сопрягаемых деталей на убогих станках и некачественной сборки, а также частично из-за криворукости механизаторов. Хорошие трактористы и по сей день не имеют такой проблемы, но руки у них постоянно в мазуте от частого обслуживания и модернизации своихконей.
Иван Сергеевич, огромное вам спасибо за обзор данного трактора!
Вот блин... Товарищ Зенкевич!!! Смотрю это видео и тут вы сказали, что трактор этот завернули и не пустили в производство..подумал про себя "Пи.д.о.ры" и тут спустя пару секунд вы так же подтвердили!!! Ой как хорошо то стало!!!! ТРАКТОР хороший!!!!я его и не видел до вашего обзора!!!Спасибо товарищььь за ваши труды!!!!
Не видел и не слышал про него не разу👍,красивый такой.младший брат т-150к😁.
Скорее всего старший
@@ИгорьСайдутов Т-150 уже в 1974 году в серию пошёл, а 155-ку только начинали копировать на ЛТЗ с немца и сделали первый экземпляр через 13 лет..
Этим преступлениям нет срока давности , нужно вычислить , найти и покарать ...
Чего его искать, вон оно плешивое в бункере сидит.
@@romantsyhanok6992 , он ещё кудрявый был , когда подонки Меченый с Беспалым СССР и ее промышленность уничтожали !
Шедевр тракторостроения!
Бляха муха! Такую страну потеряли... Сколько творений инженерных умов зарыли в землю...Трактор - сила! Спасибо за обзор!
Сейчас, в момент снижения конкуренции и дефицита иностранной техники, можно снова запустить производство данной модели трактора. Для сельхозработ он ничуть не устарел.
Смешной ты. Завода нет, оборудования нет, инженеров нет. Открывай. Это всё слова,типа надо.это уже не восстановить.
Китай тебе в помощь.
Решают финансы, трактор можно возродить при желании и нужде не всё ещё потеряно!
Так завода нет, как и рабочего персонала..
@@АндрейСтепанов-с6п так автозаводы простаивают, сколько конвееров легковых авто ушло из России. Понятно что специфика другая, но не всё так мрачно как кажется
Я в 1994-м... стоял в Липецке на остановке "Тракторный завод"... и тут вышли из ворот эти трактора... черные... с надписью -"ИСПЫТАНИЯ"... несколько штук, друг за другом... вереницей... а была зима... начало года... -30... всё усыпано сугробами... как же они ехали красиво... км. за 60 по этим сугробам... казалось что нет ничего мощнее на Земле... запомнил на всю жизнь. Блин... какой же я старый оказывается )
Км за 100 в час они шли, если чё, то по характеристике у них 35 предел.
Этот трактор выпускался и в 21 веке, его делал Уралвагонзавод под наименованием РТМ-160. А завод (оборудование из Липецка) уехал в Иран, я лично тому свидетель. Теперь Иран "помогает" нам....
Вот что значит ВЧК работает.. простите, КСИР
Так он и сказал об этом
Доброго дня, спасибо, Иван, за выпуск... Не знал про такой трактор... Есть мнение: как образец технического искусства - да, трактор совершенен, но... давайте учитывать реалии... кто на них работает и кто их ремонтирует ( среди них очень мало технически грамотных и технически подготовленных специалистов)... Бухарей очень много .... Загубить такой аппарат неправильной эксплуатацией и ремонтом пару пустяков.... В то время как старичок МТЗ известен и прост (как автомат Калашникова для сельского хозяйства)... Трактор понравился, очень много продвинутых технических решений.... Спасибо за выпуск!
Выглядит как современный , вот как будто выпущен в 2020 году
Только подустал молёк за 2 года
Тоже так подумал🙂
На тахо-спидометре всего 439 мото-часов, трактор выглядит почти новым.
Дядя Ваня, спасибо за фильм! Вы всегда очень искренне рассказываете, но сегодня прям как- то особенно получилось!
Между прочим первые образцы тракторов Т360 (выпускает Агромастер) тоже были интегральной схемы,а потом внезапно стал шарнирно-сочлененным.Последние модернизированные образцы ЛТЗ под названием РТМ 160 выпускал Уралвагонзавод до 2012 года.
У нас был такой в 90е, перед посевом сахарной свёклы почву разделывал у него навесное оборудование сзади и спереди одновременно ставили.
Сколько еще нас будет удивлять забытая и исчезнувшая цивилизация СССР
Точно подмечено
Это исчезнувшая цивилизация к 80м отставала от запада на 50 лет, от того и исчезла
@@nikz6415 правда? Это где же это она отставала на целых 50 лет? Отставание если где и было в каких отраслях, то не больше 10 лет. А во многих эта цивилизация в 1980-х опережала запад настолько, что даже сегодня её не превзошли. И скажите пожалуйста, а сегодня Россия не отстаёт на 50 лет Ведь советской цивилизации уже 30 лет как нет.
@@Yar-lp8lx В автомобилестроении, станкостроении, строительстве, в микроэлектронике, в информационных технологиях, в медицине, в образовании, в бизнеспроцессах, в системе управления государством и т.д. и т.п. во всех секторах экономики, за исключением продажи энергоресорсус и полезных ископаемых, даже сельское хозяйство отстовало сильно, а высокий урожай добивались за счет привлечения большого количества людей и исподэльзовагия огромных площадей.
Можно только вспомнить как людей сгоняли с заводов , детей со школ и училищь на уборку урожая, разве такой идиотизм есть в современной России?? Сейчас в полях работает техника, а при союзе колхозники на лошадях, вот и вся разница
@@nikz6415 а если вспомнить такие отрасли, как атомная энергетика, авиация, космонавтика, судостроение, оборонка? Да и в тех отраслях, которые вы перечислили, не всё так уж плохо было. Достаточно сказать, что к примеру, советские станки покупали такие развитые страны как ФРГ Швейцария, Япония, Франция. Широко пользовались спросом и советские автомобили. В Бельгии их вообще собирали по лицензии. Говорите, сейчас в России не сгоняют на уборку урожая. Так в России сейчас и сельское хозяйство как таковое разорено. Вместо натуральных продуктов одно пальмовое масло. И что за бред, что при Союзе колхозники работали на лошадях? Техника начала появляться в колхозах ещё в 1930-х, а в 1970-х - 1980-х Советский Союз уже был мировым лидером по производству тракторов и комбайнов.
Действительно. Трактор из 80-х просто огонь. И выглядит как будто сделан в России в 2000-х годах. Так как он очень современно выглядит. Я сам из Липецка, но родился в начале 90-х. К тому моменту этот завод уже потихоньку уходил в историю. Огромное спасибо вам Иван Сергеевич за ваш труд, за интересные выпуски о различной техники СССР.
Трактор действительно прекрасен,и по управлению и внешности.Была бы сейчас такая красота,вместо белорусской алупы...
Вы на нём работали что такое говоришь? А мтезовская алупа пользуется во всё мире.
Вот это "бы" всё всем мешает всегда. МТЗ хоть и стал гораздо хуже 1990 годов, но он есть. А ЛТЗ не был лучше МТЗ в те года, а сейчас его нет вообще, как нет и Т-25 и ДТ-75. Да и много чего в РФ уже нет и не будет, что было в СССР хорошим.
В 1982 году пришлось побывать на МИС под Минском. Нужен был трактор для испытания оборотного 5ти корпусного плуга. Был там и МТЗ 142и ЛТЗ 145, но мне выдели МТЗ. Кабина шикарнейшая и давольно герметичная. Хороший обогрев кабины, магнетола. Сидение на певмопадушке рулевое ги дробъемное. КПП гидромеханическая, только выбор диапозонов рукоятками на правой панели. Такк же присутствовала и пеикдняя навеска В результате сцепки с плугом вообще не получились его поднять даже. Причина очень проста - давление в гидросистемах всех советских тракторов 100-120 бар, а надо было не менее 200!. Пришлось отцепить две пары плугов. Но это уже не нагрузка для такого трактора.
Охх, помню в детстве в За рулем видел этот трактор.
Ещё шасси были разные, уже не помню какие.
Классно
Был пару лет назад в командировке, в одном из плем хозов в металлоломе видел 2х таких тракторов. Был восхищён в крайней степени, и насколько помню один был полурамник а второй такой же. Оба интегралы ЛТЗ . И про пида.... в Иван 150% прав!!!!
Не только трактор и завод но и государство благо получно ухандохали
Рот закрой, слава богу что савок развалился, люди хоть нормальную технику увидели, не только производительную и современную но и комфортную для механизатора
Мерседес Бенц Трак. Начал выпускать такие трактора серийно в 1972году. Посмотрите на него и поймете откуда такой дизайн у лтз взяли.
Unimog оказался довольно успешным, хотя изначально задумывался как сельскохозяйственная платформа. В результате в 1972 году Daimler-Benz выпустила новый автомобиль MB Trac, который был больше ориентирован на крупномасштабное механическое земледелие. Новый трактор сочетал в себе технологию полного привода Unimog и передачу мощности на четыре больших колеса с обликом трактора - тонкий капот, за ним угловатая, высоко поднимающаяся кабина водителя. В отличие от обычных тракторов, кабина расположена между осями, как у больших полноприводных колесных погрузчиков. Однако водитель управляет не шарнирно-сочлененной передней и задней осью, а обычной управляемой передней осью.
От первоначальных MB Trac 65 и MB Trac 70 (позже MB Trac 700) широкая платформа за несколько лет превратилась в сверхмощный MB Trac 1500. Его кульминацией стал промежуточный охладитель MB Trac 1800, который стал последним выпуском. MB Trac имел успех на рынке, хотя и не оправдал высоких ожиданий Mercedes-Benz. Позже Daimler-Benz объединил MB Trac с подразделением по производству сельскохозяйственной техники Deutz AG. Производство серии MB Trac закончилось в 1991 году, когда производственная линия была передана компании Werner. Оригинального MB Trac было выпущено 41 тысяча автомобилей. 30 000 все еще находятся в эксплуатации.
Очень печальная история у этой машины. На экспертизу этот проект отправили в Минск. Там увидили экспортный потенциал и зарубили проект, несмотря на положительный отзыв профильного института ВИМ. Побоялись за свой трактор. Кстати, тормоза в масляной ванне.
Изначально планировался 8 цилиндровый двигатель воздушного охлаждения из 2 х от Т40, причем, привод вентилятора охлаждения должен быть жёстким, без ремней. Невозможно перегреть!!!
Тормоза сухие многодисковые, установлены на валу межосвого диференциала и кардане привода заднего моста, диски стояночного тормоза только на кардане заднего моста
А кое кто с зомбоящика нам втирает, что в СССР делали одни галоши. Спасибулище за контент!
Так это немного не тот СССР - Перестройка.
Да и трактор, вроде как, не серийный.
Так вы ж без ума от этого кое-кого, почти 100% отдали голоса за него. Скоро будете так вздыхать по другим российским брендам, если этих кое-кого из кремля не выгоните.
@@ЕленаКостюкевич-и6ь говорить за других это удел необдуманных своих мыслей
Да уж, этот трактор был сделан в стране которая кроме галош никому ненужных ничего не делала, не то что страна рывков и прорывов.
Слава СССР!
Любители рывков прорывов инноваций модернизаций так рванули что страна осталась с голой попой в одних галошах и те ещё коммунисты сделали
Вроде как закон о преступлении против Родины срока давности не имеет .
Закон то срока давности не имеет но кто же его применит если он у предателей в кармане
Да,советские инженеры умели делать галоши,да такие что до сих пор ходят и актуальны даже в наше время.А если бы им дать волю творчества и финансирование они б такие "галоши" создали,что весь мир был бы в ах.е. Просто "страшно" представить что бы они "натворили".
А может жахнем ? Обязательно жахнем весь мир в труху но потом.
Потому и уничтожили СССР, что обосрались. Видели, что союз медленно, но неумолимо опережал весь мир.
Отец выписывал журнал,,Сельский Механизатор" и я читал этот журнал от,,А" до ,,Я",потому что,как любой деревенский мальчик,я был истинным механизатором.В журнале писали про новый ЛТЗ и я так ждал его появления,но увы и ах.
Классный трактор!!! Вообще афигительный!!! Спасибо, Иван!
Я бы с удовольствием поработал на таком в свое время. Но. И в глаза не видел..хотя знаком. Со многими тракторами советскими. Работал буквально на всех даже дт20 и мтз5 т40юмз мтз50-80 на всех гусеничных начиная дт54. Закончил трудовую деятельность на к700ик701. Иван спасибо смотрю тебя постоянно.
Доброго всем дня!
Вот какой трактор Комбатам надо!😉
Дядь Вань, на ниве постоянный полный привод с возможностью блокировки межосевого дифференциала) всегда у вас с её полным приводом "проблемы")) то передок отключаемый, теперь автоматически подключаемый))
А трактор вы нашли бомбовый)
На Ниву идёт приспособа для отключения переднего моста. Но без хабов в ступицах толку ноль. Экономии топлива неполучается.
@@astra4616 на ниву не идёт "приспособа", фул тайм на ней (все время 4 вд). А приспособы это только колхоз. Непонятно зачем...
@@Джони-ц7я Выглядит как заводская. Ставится на передний мост. Но в описании указано экономия топлива. По факту в обзорах говорят никакого толка. Колёса от дороги всёравно крутят редуктор и кардан. Нет хабов. В сё как при испытаниях Нивы заводом. С полным приводом расход топлива ниже.
@@astra4616 шняга это всё))) редуктор то крутится в любом случае, а вслед за ним и кардан. Эти "заводские" приспособы уже лет 10 на рынке)
@@Джони-ц7я верно комрад! Ну как "зачем"-на рынке два дурака, тем более капитализм)))
За видео , тройной Лайк . Фанат нашей тракторной техники. Спасибо огромное, все видосы про трактора , сын смотрит со мной.
Сколько много новых слов в советском тракторе! Эх спасибо, дядя Ваня!
17.08 - прям В ТОЧКУ !!! ....и такое у нас ПО ВСЕМ НАПРАВЛЕНИЯМ нашей МНОГОСТРАДАЛЬНОЙ НАУКИ !!!
И добавить не чего.
Такой был-бы работник на селе.
Песня.
Дядь Вань! Суперский выпуск! И трактор классный для 80ых.
Спасибо за рассказ и спасибо людям, что сохранили.
Дядя Ваня) спасибо за обзор 👍👍👍как всегда 👍👍👍всем мира ,всем добра 🍺🍺🍺
Какая точная формулировка. 🤝✌️
Про контрацептивов, похеревших труды, достижения...
Удачи!
Спасибо за обзор Иван Сергеевич.
Действительно к такому трактору нужен оператор.
Трактористом его не назовёшь . Может из кабины выпасть от ощущения комфорта.
Не одно хорошее начинание загубили в перестроечный период.
хорошие были времена! помню как маме и другим не выплачивали з\п и отдавали её пластиковыми ведрами что начали клепать на тракторном заводе, и я в 7 лет продавал ведра на центральном рынке рублей по 10.🤣 она была начальником одного из конструкторских бюро завода. горжусь!😉
А почему вместо отлаженного производства неплохих на то время и для СССР Т-40 завод налаживал производство пластиковых вёдер? Ведь производство всего нового - это новые затраты с надеждой и возможностью окупить их за счёт хороших продаж. Но надежды не всегда сбываются. А тут хороший Т-40 и ещё лучший 155-й стоят на конвеере и их губят. И это не в дикие 90-е? Может пора спросить с тех, кто рулил тогда и сейчас они при должностях ещё? Но нет, лучше крымнаш и донбас тоже. То ли ещё будет, дорогие россияне. Я не со зла к Вам, а чисто искренне сочувствую Вашей недальновидности.
Здравствуйте , живу в Липецке, очень приятно смотреть , дядя Ваня , как всегда всё супер
Иван,..спасибо тебе! Был у меня такой,..вы во всём правы,..это уникальный тракор ,самый лучший!👍 Знаю,. у самого такой был.,когда фермерством занимался.
Главный парадокс нашего времени,то что виновники разорения нашего производства ходят на свободе.Королев на сенаторской пенсии,Гулевский в Госдуме,издает законы.
Чем не JCB, только из СССР? Давно Иван Сергеевич не выражался,и здесь я полностью с ним согласен
д.Ваня правильно и весомо назвал уничтожителей ЛТЗ.
17:08 золотые слова, но сейчас такое время, когда не просто надо "задуматься", а наладить производство и по ныне перспективной техники.
Он опередил время очень сильно.
Спасибо Дядя Ваня.
Это копия немецкого MB Trac
@@sergkr совсем не похожи. Это интересней чем то.
Помню статью в газете Труд , в 80-х, о судьбе этого трактора . Удивительная машина , отличные отзывы , что от хлеборобов , что от хлопкоделов , что от садоводов , но предпочтение отдали МТЗ. Рекомендовали разработку и выпуск , но взяв за основу МТЗ , хотя это совершенно разные конструктивно механизмы .
Иван, получат ли когда нибудь по заслугам те, кто загубил это чудо? Мои отец и дед были трактористами. Я тоже отучился и проработал 5 лет. Этот красавец с МТЗ не сравнить... Здоровья Вам!
На ниве постоянный полный привод,с блокировкой межосевого дифа и пониженной,там ничего не подхатывает при пробуксовке,это на виско муфтах подхватывает. И правильно будет сказать, все межколёсные дифференциалы можно на этом тракторе заблокировать!(чего нельзя сделать на стандартной ниве).
Правильнее будет сказать а еще лучше посмотреть и убедиться , там есть один колхозник он ево эксплуатирует , так вот : все колеса не получится , одно заднее будет все равно свободно. И ! Придётся добавлять фразу *не выезжать на асфальт*
@@АлександрСавенков-н1кзадний мост блокирует жёстко,передний самоблрк идёт на Лтз этом
Ах какая была Держава....Сколько всего делали и сколько всего могли!
Не напоминайте мне этот мерзкий стишок.
@@izmej9885 в данном случае он перефразирован и в точности отражает то что было.А была моя могучая Родина .А теперь...
так это же точь в точь Унимог. Да, первый мерседес унимог был трактором. выпускался до середины 80-х. Сейчас еще небольшая часть катается,в основном как реплика в фермеров
17:08-подписываюсь под каждым словом!
👍
В далёкие 80-ые был у меня игрушечный трактор ЛТЗ. Я только после просмотра этого ролика понял, что та игрушка именно ЛТЗ-155.
В детстве я думал что это неудачная копия Т-150.
интересно, а проектная документация осталась?? почему не продолжать развивать??