Čínska dodávka! Cenntro Logistar 260 prináša jedinečnú nosnosť, ale aj veľa kompromisov.
HTML-код
- Опубликовано: 3 окт 2024
- Na Slovensko vstupuje ďalšia čínska značka - Cenntro s ich portfóliom úžitkových áut. Model Logistar 260 vyčnieva z davu menších dodávok jednou vlastnosťou. Dokáže odviezť náklad s hmotnosťou 1330kg. Má predimenzovaný podvozok, pravidelný tvar cargo priestoru s objemom 7,5m3 a prísne účelový dizajn. Zároveň však prináša mnoho kompromisov, chýbajúce prvky výbavy a relatívne vysokú cenu. Ako sa teda jazdí a ako funguje čínska dodávka?
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Partnerom videa je NAY pre firmy - www.NAY.sk
Technika, ktorú používam pri natáčaní:
DRON www.nay.sk/dji...
KAMERA www.nay.sk/son...
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
👉 Ak sa Vám video páči, prosím stlačte 👍 a zapnite si odber.
Možnosť podpory mojej tvorby:
QR kód na: elektromobil.tv...
priamo na účet SK98 0200 0000 0022 6079 1151
/ elektromobil
![NOSFERATU - Official Trailer [HD] - Only In Theaters December 25](http://i.ytimg.com/vi/nulvWqYUM8k/mqdefault.jpg)
Toto vyzerá zaujímavo. Vďaka aj za takéto auto v teste, idem pozerať.
Celkovo to nedáva zmysel. Tých 270km bude podľa CLTC, reálny dojazd si netrúfam odhadnúť v zime pri záťaži a v hornatom regióne do 80km a šup na nabíjačku. To auto vyzerá ako hobby výroba, jasné že plastové diely sú fajn, ale tie zvary nosníkov, to bolo všetko ručná výroba. Kebyže to stojí 15tis. EUR s DPH si človek povie, fajn niečo tomu odpustí, niečo si sám dorobí.... Ale za 45 tis. si Kúpi človek Hyundai Ioniq 5 a k nemu prívesný vozík do 1,3T a unesie to viac:)
suhlasim, cele to pada na cene.
Perfektné pre pekárov
Keby malo aspoň 11kw AC nabíjačku a 230V zásuvku (zásuvky) a možnosť vedsej baterky aj na úkor zníženie úžitkovej hmotnosti
Díky za recenzi. Bez airbagu řidiče (přestože jsem nikdy neboural) bych byl nesvůj. Chybí mi 3. místo vpředu, V2L, boční dveře jsou nepoužitelné - překáží ještěrce i v terénu není vždy místo, zadní panty jsou hodně kompromisní. Cena o 15% nižší než Citroen e-Jumpy L3 ve standardním ceníku. No nevím ... .
ano, airbag je problem aj pre mna. To, ze sa to da v EU homologovat bez neho je jedna vec, ale ci v takom aute chce clovek jazdit, je zial druha. Opat...ak by to stalo o tretinu menej ako EU dodavka (hoc tie maju nizsiu nosnost), tak by to clovek mozno akceptoval. Ale tak ako pisete, za cenu eJumpy je to problem.
Zadne panty su OK, niekedy je v jednoduchosti krasa. Viac pre mna znamena, ze tie dvere viem otvorit o 270stupnov, pretoze minimalne vo svete kurierov, ktori s tym bojuju denne, je to problem.
maju co dohanat
Zajímalo by mě, kolik by stála dodávka podobných parametrů ve verzi se spalovacím motorem a jak se vůbec dotali k takové ceně, přestože ja auto vybavené lowcostovou baterií. Pokud by někdo argumentoval, že kvůli ceně baterie, tak v maloobchodě by kapacita 42 kWh z LFP článků vyšla kolem 4.000 EUR.
v Cine by to urcite stalo uplne ine peniaze, ale zatial snad vsetky auta z Ciny u nas stoja vyrazne viac, ako je Europan schopny akceptovat.
Veľmi zaujímavé auto, veru prvotne som myslel podľa názvu, že to bude Talianske auto. Plast celé auto nezvyčajné. Auto má dokonca pekný dizajn. Batérka je slabá auto len do mesta ozaj pre kuriéra. Jenofázové nabíjanie to výhra nie je. Infotajment to je bieda asi sa zasekli v čase to eee. Rádio nemá RDS to je zlé to sa mi nepáči a už som to v tých čínskych videl. Je to ozaj o veľkých kompromisov. Skús, ak by sa dalo vybaviť aj BYD dodávku aspoň to môžeš porovnať už sa u nás predávajú. Tá cena nie je ok to je omyl. Toľko z mojej strany.
Vdaka za postrehy. BYD stale oficialne na trhu nemame, uz par mesiacov je to vraj na spadnutie. Zacnu osobakmi, urcite sa nebranim ani dodavke, ked bude moznost.
Deltatruck predáva dodávky BYD na Slovensku
No mozno cinania ukazali kadial vedie cesta. Skelet hlinik, zelezne podpory a plasty namiesto plechov. Treba este vela veci doladit, ale........
nuz minimalne je to recept ako dosiahnut pri tejto velkosti aut tak obrovsku uzitocnu nosnost. Len este dotiahnut ten zvysok a hlavne upravit cenu.
Predpokladám, že tá cena je kvôli tomu množstvu hliníka, inak si to neviem predstaviť
urcite zavazi aj to. Je to tam fakt vela a ako vieme, nie je to prave lacny material.
Tu cenu by som nevedel akceptovat aj keby bolo z uhlikovych vlakien, číňania su cenou v europe uplne mimo a to nie len toto Cenntro. Ved doložím 10% - 15% a kupim si Id Buzz skladovku alebo predvadzačku. Neverim že za to niekto pri zmysle da tie prachy, jedine ak pošta za dobru proviziu
Stiahni si launcher do radia a prisposobis si ho ako chces napriklad agama.
Ešteže si nepovedal cenu na začiatku, to by som ani nedokukal
preto ju davam asi vzdy az na koniec :) tvoj nazor by ma celkom zaujimal, ci by taketo auto vyhovovalo kurierovi z pohladu uzitkovych vlastnost - hlavne teda system otvarania dveri ako zadok, tak bok.
Toto auto si viem predstavit ako obytné auto. S vysúvaciou strechou na stan by to bolo krásne auto.
ano, dalo by sa, ale s touto kapacitou baterie a bez moznosti V2L by to bolo tiez o velkej porcii kompromisov. Ale ulozny priestor je na to naozaj fajn.
Zajímavé, jednoduché, toto auto si dokážu představit jak za 10 let to kutilové upravuji. Ale auto si říká o zásah kutila, který vyřeší 3F nabíjení a zdvojnásobení baterie. Pak bude mít hodnotu 4T Euro, ale co ten servisní interval. Najedu dodávkou 35 000,- za rok a jezdit každých 10T na garančku, to určitě člověk nechce. Děkuji za superpodrobnou recenzi snad se k nám brzy dostanou rozumné dodávky pod 4T Euro.
Dodávka tohoto typu stojí v Číně 6 - 15 tis. Dolarů, tak kde je asi chyba...
V Cine su aj bezne a EU znacky vyrazne lacnejsie. Nikto nepovie presne, co vsetko v tom zohrava ulohu.
@@ElektromobilTV Velka konkurencia v Cine podla mna. Preto tam je cena taka.