Long trajet en VE Petite batterie IMPOSSIBLE ?
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- Опубликовано: 23 мар 2024
- On test un long trajet avec une Voiture électrique de petite Batterie : LA Fiat 500e 23,7kwh : mission impossible ?
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salut
je possede une spring (ave combo) et je fais regulierement des grands trajets environ 800KM (cela reste quand meme laborieux , et il faut bien preparer son trajet) , mais cela n'est pas impossible
Cette vidéo tombe bien, dimanche j’ai passé la journée à Arcachon . De chez moi, il y a 125kms par nationale à 80. Je l’ai fait avec ma SMART ForTwo qui a une batterie de 17kwh. Bon c’est vrai que je suis arrivé à destination avec 1% sur une borne 22kw ( de toute façon elle prend 4,7kw max de puissance). On a passé l’après midi à se balader et 3h30 après la voiture était chargée. Le retour c’est bien passé aussi, arrivé avec 1%. Bon c’est limite, mais ça passe. Il faisait 14°, l’hiver avec le chauffage, un arrêt recharge sera obligatoire.
Ha oui tu es joueur 😅
Ha oui tu es joueur 😅
Ça fait 2 ans que je roule avec et je fais entre 20 et 25 milles par an. Je la connais bien ses consommations maintenant.
Majin, merci de l'intérêt que tu portes à notre application. Nous sommes très heureux que tu aies eu une bonne expérience avec nous :)
Merci 🙏🏻
Salut voisin nordiste (vu l'accent), merci pour cette vidéo. Pas mal les prises de vues avec le drone au Tréport.
Merci 🤩
Test très intéressant ! En plus j'apprends que la charge rapide de ma Fiat 500e me permettra de moins consommer après la charge 🤓👍
il faudrait rajouté un case dans le tableau consomation khw par vitesse moyenne en Km/h
Bien sur qu'il est possible de faire des plus long trajet avec toutes les VE. Mais il faut pas être pressé car 3 charges pour 260km ça commence vraiment à être beaucoup..
Par contre je ne comprend pas trop l'intérêt d'utiliser chargemap sur une borne qui accepte les CB... Sinon aimer payer plus. Par ailleurs je ne comprend pas pourquoi dire que c'est plus rapide avec la carte de l'opérateur.
Vidéo parfaite exceptée le réglage de la clim ou a moins avoir loupé l’information. J’ai la même avec la « grosse batterie » la clim réglée sur 22 en auto et la conso est similaire. Bonne route et merci.
En effet j’ai pas parlé de la Clim
Elle est toujours réglé sur Auto autour des 20° il me semble
Un weekend parking de recharge, ça fait rêver.
lol 2 fois 18 minute c’est pas la mort
Super intéressant ate de voir l'épisode 2 sur le double en km serai également intéressant.
Les bornes Kempower sont top. En plus super compactes. Je les adore.
Oui cool , bonne expérience pour le coup
Une chouette vidéo, le réseau de bornes est de plus en plus développé, et le plus important c’est le briefing 😂
Prochain objectif : honfleur ?
Ha pourquoi pas 😝
Bonjour, tout est possible si l'on possède une prise combo CCS sur la voiture. Sinon on serait obligé d'allonger le temps du voyage, à moins d'avoir au minimum un chargeur 22kw AC. C'est quand même mieux un combo CCS mini 50kw. Très bonne vidéo! Johann
Merci ☺️
Bjrs Merci pour ta vidéo très intéressante
Bon continuation a vous
Bonsoir ,
C'est plutôt pas.mal ce test car beaucoup de personnes possèdent des VE de capacité moyenne voire petites capacité et hésitent encore a se déplacer hors la ville. Sur le secondaire, beaucoup de bornes, ccs et T2. Il'suffit de s arrêter le temps de casser la croûte et tu repars.
Merci oui exactement
Bon il faut juste préparer un tout petit peu sont trajet
Bonjour.
Ton trip indique 7267 km au départ.
À l´arrivée 7530 km .
Tu as donc parcourus 263 km. Sauf qu´il te reste encore 55%.
Quand tu est reparti du Treport tu avais 7401 km.
Après 96,7 km tu arrives à la borne avec 24% et tu repars avec 74% soit 50% de remis pour 10,68 kWh.
Si on fais une règle de 3 les 55% à l´arrivée correspondent donc à 10,68/50×55=11,748 kWh.
Sachant que tu pars à 100% ,que tu en remets 27,36 mais qu´il t´en reste 11,748 tu n´as donc consommé que 15,612 kWh pour 263 km soit 5,936 kWh/100 km.
Peut-être que j´ai mal compris.
AU PIRE , si tu as fais 27,36 pour 263 km soit 10,40 kWh/100.
bonjour, pour avoir la vraie consommation, il faudrait ajouter la recharge pour remettre la batterie à 100% une fois arrivé. en divisant le total des kw rechargés et en divisant par les kilométrage on aura la conso réelle (perte de recharges incluses). Il faut rappeler aussi que quelques soit la marque de véhicule, s'il est équipé de CCS on peut recharger sur un grande partie des bornes du réseau Tesla également.
le prix dans le 57 EST 0.65 + 0.03 centi le minute poor d ivia à 085 C + 0.03 MINUTE
Perso,Powerdot, j'évite,ça m'a coûté une blinde ! Surtout si il y a un Lidl ! 😉
Oui c’est cher en effet mais quand c’est occasionnel pas grave
Bonjour lorsque j’ai décidé de passer à l’électrique il y a un an j’étais bien informé et j’ai acheté mon modèle Y, une personne qui ne l’est pas ( informée) et qui regarde cette vidéo pas convaincu qu’il fasse le pas, personnellement je ne l’aurais pas fait, passer mon temps sur les parkings à recharger après même pas 100km non merci… c’est une expérience comme une autre c’est mon avis
Même pas un petit couacs 😢
Les ve c’est devenu trop simple L’adrénaline de la borne qui marche pas c’est du passé 😕
Oui même pas 😂
ya une question que je me pose , n'est t'il pas preferable de rouler moins vite genre a 70 km/H et de ne pas charger ? car au final en roulant plus vite , du faite que tu attend 18 min a la borne tu diminue ta vitesse moyenne globale si tu inclus ce temps sur ton temps globale avec l'arret, la moyenne serait donc peut etre identique en temps pour aller a point B mais tout en consommant moins si tu roulais moins vite sans t'arreter , et si c'est le cas pourrait tu nous dira quel vitesse les 2 courbe se croiserait , pour n'y avoir aucune avantage , il faudrait donc que tu face 2 ou 3 fois le meme trajets a divers vitesse pour trouvé la vitesse ou l'ont consommerais le moins par rapport a la vitesse moyenne KM divisé par temps qui doit inclure la charge , et voir si au final il n'est pas plus malin de rouler moins vite et de ne pas charger sur le trajets , aurait tu une idéé ou deja fait le teste , tout en ayant au final la meme vitesse moyenne en heure passé sur le trajet avec l'arret charge , contre rouler plus vite mais s'arreté plus , ce qui au final n'aurai aucune difference sur temps passer pour aller au point B mais en aurait sur la consommation globale plus lourde pour un meme trajet , pourvue que tu arrive a la meme vitesse moyenne dans les 2 cas de figure , ( trajest a 70 km de moyenne sans arret VS trajets a 100 km/h+ arret qui ferrait aussi une moyenne a 70km/h comprenant l'arret ) desolé si ne suis pas tres explicite , qu'en serrait t'il ? si oui quel est donc l'interet de rouler plus vite , si on arrive pas au point B plus vite ?
je m'auto repond j'ai vue que ta voiture inclué la moyenne en km/h avec la pause pris sur la charge si tu n'eteind pas le moteur , le calcule sera donc plus facile a faire , mtn refaire le traject sans charge avec cette moyenne et voire la dif de consoommation globale apres mtn une vitesse moyenne n'est pas forcement facile , j'avoue , logiquement on peut parfois ce passer d'une charge
Alors rouler moins vite je comprend mais déjà 80kmh c’est pas rapide mais 70 je vais embêter tous le monde 😂 et le but c’est de rouler normalement
À la limite sur les voies rapide et autoroute pourquoi pas
@@MajinCyril oui je comprend parfaitement , bon c'est sur on n'aura jamais la consommation de mon velo full electrique qui consomme 10 wh/km ( qui est 15 fois moins lourd aussi ) quand je fait du 6 wh / km je suis au ange , vent dans le dos , et pneu a 3 bar , les pneu joue enormement sur la conso egalement , remonté les pneu de 0.3 bar sur l'auto peut faire gagné quelque km d'autonomie , mais c'est deja pas mal cette fiatte 500 , meme si je pense qu'en ayant une moyenne plus basse sans s'arreté on consommerait un peu moins que 150 wh/km je pense que ca serai un bon teste de voir a quel vitesse pourrait t'on tablé une conso sous les 100 wh par km , mais ca risque d'etre en roulant a 35 km/h sans s'arreté donc sur un plat parfait , je pense qu'on peut avoir une conso sous les 120 wh si on roule vraiment tres doux sur une grande ligne droite , c'est pas forcmeent le cas de la france je pense , on tas cas ton test prouve qu'il vaut mieux pour 99 % des usage faire 4 batterie de 25Kwh et donc 4 voiture , plutot que une grosse voiture de 100 kwh , pour juste allé en vacance 1 fois par ans , et donc ne pas utilisé cette batterie dans 99 % des cas , les borne ne sont plus si mauvaise de que ca , du moment que l'on as le combo CCS , en dc , par contre c'est deja plus la meme chose si notre voiture et en 11 kwh en charge voire pire limité a 3 kw sur les borne pour peux que la borne n''ont pas de triphasé
faut vraiment privilegié les voiture qui on le CCS , si on veut faire un petit detour meme a 22 kw ca reste jouable , par contre pour les voiture en 3 kw ou 7 kw ou 11 , ca peut triplé le temps au borne la ,
dommage que les zoé tout ca on abandonner le 43 kw pour des charge en 11 kw je crois qui a la norme max en AC , , puisque remplacé desormais par la norme DC , mais ya encore pas mal de veille borne publique qui sont pas DC , dans ces cas la on sera vite embetté a rester longtemps sur place
sur certain voiture ton temps de charge serai beaucoup plus lent je pense a la spring sans le ccs par exemple ,
@@MajinCyril 'est vrai que si on arrive pas plus vite temps de charge inclue j'aurai tendance a vouloir rouler moins vite et m'economisé un peu de cycle batterie , mais bon certain profite aussi d'une pause , meme si dans les 2 cas nous arrivions en meme temps a l'arrivé , ca serait cool que les caclulateur puissent faire ca pour nous , on leur mettrai un kwH moyenne a pas depassé ,et il nous dit a quel vitesse roulé
Je suis curieux de faure un jour mon long trajet habituel entre la Belgique et la Croatie avec une voiture petite batterie, j'ai trois véhicules électriques. Une Ioniq 5, une Kia EV6 et une MG4. Je n'ai jamais préparé mes trajets car il y a des bornes sur toutes les aires de repos où je m'arrête. Là, je peux me tromper, mais j'ai l'impression que je vais devoir faire plus de pauses pour la recharge.
Faut voir avec quelle véhicule / batterie du veut le faire mais il y aura un peu de préparation à faire je pense
@@MajinCyril , je ne sais avec quelle voiture j'aimerai faire l'expérience. Je l'ai déjà fait, outre mes voitures actuelles, en Tesla model 3 et en Peugeot e-2008. Ça n'avait pas été galère avec la dernière car on ne devait faire que 800km par jour pour une visite d'un château à Munich. Un arrêt tous les 200km pour recharger.
Hi from Finland! What do you think about the 500e? I will absolutely have to try out the 500e. I really like the petrol version as a city car - I haven´t tried the electric version yet. I´ve owned a e-208 as my daily driver for about 2 years now.
She’s really great to drive
Very lively in acceleration slips all over the city and steers super well
Frank top I don’t regret my choice
@@MajinCyril Good to hear! Did you bought it brand new? How much does it cost? Here in Finland the 500e is very expensive. Here's only 42 kWh version available and it starts from 36 990 €. Cabrio version starts from 39 390 €. I would really love to try the cabriolet version in the summer!
@jannetestailee Here in France the basic version just with the first option pack and the 24kw battery: €29,900 minus €5000 bonus: €249
@@MajinCyril Wow such a bargain, nice! What do you think about the new upcoming Renault 5? Maybe R5 prices will be here under 30 000 € too at least for the basic version. But maybe the 52 kWh version will cost more than 30 000 €. Just speculating.
Pourquoi ce phénomène d’anti-véhicule électrique sur les réseaux sociaux ?
Beaucoup de question me taraude…
Est-ce de la jalousie parce qu’une personne qui possède un VE est synonyme de réussite sociale, ayant un bon salaire pour se payer un VE cher, possédant une maison pour le recharger à domicile et ainsi se passer de l’essence trop cher. Car à l’inverse, une personne moins aisée se ruine à rouler à l’essence pour 2€ le litre et un plein à 100€.
Est-ce que le VE creuserait un écart social ?
Est-ce que le choix du tout électrique en 2035 par nos dirigeants serait la cause des anti-VE ? Le possesseur d’un VE n’y est pour rien et pourquoi le pointer du doigt parce que son VE contribue au travail forcé des enfants dans les mines pour extraire des métaux rares ? Et celui qui possède un smartphone, une TV, un électroménager, un Pc, une tablette ? Il est tout autant concerné.
Bref, est ce bien utile cette gue-guerre ? Il y a de la place pour tout le monde sur la route.
fait comme moi , pauvre au rsa ( mais radier depuis ) mais en velo electrique depuis 2009 , lol lk'essace etant trop cher pour moi lol
Mme est charmante 😏
👍👏
excusez-moi j’avais lu oui avec la petite batterie moi j’ai la même en grosse batterie et nickel pour les trajets merci 😊
Avant de partir, tu n'as pas inclus dans ton calcul ton plein domestique. Tu es bien parti à 100%. A 4,07 € la recharge, il vaut mieux pas faire 1500km, c'est horriblement cher.
Je suis à 13cts chez moi en effet j’ai pas compté mais c’est dérisoire
En effet c’est cher sur certaine borne rapide mais ça reste occasionnel, le reste de l’année c’est toujours à la maison ou gratuit grâce à &Charge maintenant 😊
bonjour avec qu’elle batterie merci 😊
23,7kwh
tant que tout le monde n est pas en VE , tout se passe bien mais lorsque ce sera le cas , il faudra 4 a 5 fois ( voir 10 fois ) plus de bornes qu il n y a de pompes a carburant . sur les 2 bornes , s il y avait 5 ou 6 voitures qui attendent c était plus d une heure voir 2 pour la charge ( attente + charge ) alors que les pompes a carburant c est 10 minutes a peine et pas tous les 50 ou 100 bornes . je ne suis pas contre le VE mais j espère que tout ça va s améliorer avec le temps . tant mieux pour ceux qui sont en VE que ça leurs coutent moins chers et qu ils n ont pas de temps d attente mais ça pourrait poser problème d ici quelques années si l infrastructure ne grandit pas assez vite
1) les trajets du quotidien sont réalisable sans recharge même avec un vieux VE, du coup finit la perte de temps d'aller faire le plein (comptez combien vous en faite sur l'année ? cela fait déjà + que le temps passé à un superchargeurs quelques fois par an)
2) Quand à la durée de recharge avec un VE de type routière, il est identique entre fossile et VE
j'aime comparer le trajet que fait mon père en fossile : 700km, un arrêt repas 30min et un arrêt sécu+plein de 20min
en tesla 3 c'est un arrêt repas+charge de 30min et un arrêt sécu+recharge de 20min
du coup la durée de trajet est exactement identique.
le nombre de bornes augmente en mème temps que le nombre de VE en circulation.
du coup chaque années les conducteurs fossiles pensent que l'an prochain il va y avoir des files... et cela n'arrive pas
@MarcMarc-cf9mq merci pour ton retour d’expérience on est sur la même longueur d’onde 😅
Mais bien entendu que oui. Sujet complètement dépassé.