Ford Mondeo ST220 и Duratec 30 автообзор
HTML-код
- Опубликовано: 16 июл 2024
- Всем привет Сегодня у нас в выпуске - Одна культовая модель авто, с которого началась целая эпоха, и целая эпоха закончилась! Пришедший на смену Sierra - Ford Mondeo MK1, сменил привод, но получил V6 сердце в слегка измененной надстройке MK2, которое по итогу эволюционировало в один из легендарных двигателей Ford mondeo st - нулевых, Duratec D25 в D30, который ставился в Jaguar - под символами AJ30, ставился в Noble M400, в твин турбо модификации, ставился в AstonMartin как 6.0 - два блока MEBA собранные в один инженерами форд, в общем о многом из этого в ролике, от истории модели Форд мондео ст 200 и ст220 до разбора того - какие инженерные решения были использованы в этом авто - и да, Вы должны понимать что эта машина не когда не было премиум - и то что в ней реализована с шильдой ST, и за какие деньги это можно купить - говорит о том что Ford ST достойна того что бы обратить на нее свой взор, так что с Вами Женька Бич и мои еженедельные автобзоры - поговорим про надежность, проблемы и модель в целом
Тайминг:
00:00 - intro
00:40 - история модели
02:00 - Джереми Кларксон оценил
02:41 - кузов
03:50 - клиренс? колея?
04:12 - цвет extra cost
04:29 - диски
04:50 - диски vs управление?
05:18 - рычаги, кулаки подвески
05:54 - тормоза
07:00 - годный кит тормозоа
07:17 - задняя подвеска - control Blade
08:08 - блокировка? MTX75 или Getrag MMT
09:51 - предитог
10:23 - салон - интерьер
11:07 - Duratec - минутка истории
12:45 - мотор, можно ли поддуть?
16:12 - динамик на моторе? рили?
17:18 - распорка перед
17:37 - выхлоп (exhaust Mondeo ST220)
18:40 - итог 
Авто/Мото
…владею таким фордом 2006 года с нуля. кайф! Спасибо за ролик, все четко ! Братьям по тачке респект ! ;)
достойно! спасибо
@@EwgenTech Выпуск огонь, но чет следующий выпуск про тест драйв не увидел XDDD
@@29Kelevra недоехал владелец((( точнее доехал но спустя два часа где то) мне так трек не дают навсегда))
А какой пробег у вас и надёжная ли машина?
Не продаёшь?
Неужели на ютубе появлялся первый и действительно информативный обзор на СТшку
Респект
спасибо, один из самых тяжелых роликов вышел
@@EwgenTech очень было бы интересно посмотреть, что были за опции в машине, разгон, салон и так далее
@@tr-fg-sr-co8145 ну еще в планах доснять тестдрайвов пару про нее,с фр каким и со сток гти) и на кольце и 0-100 и стенд) короче много чего еще будет
@@EwgenTechтак что видео уже не ожидается?
@@user-zd4dr9iq5m ну если машинка найдется опять, то будет. Владелец этой на съемки опоздал на часа полтора, мое время аренды автодрома закончилось, и меня выгнали мотоциклисты, которые по графику были там следующие. Потом я пару раз спрашивал подъехать, но там что то уже как то в натяг было. И потом машина улетела на продажу и я не знаю ее судьбу. Так что пока нет вариантов доснимать
Чёткий информативный обзор) тачка 🔥
спасибо
Пока не прочитал комменты что есть претензия к скорости озвучки даже не замечал этого, удобно что быстро, без лишнего музлишка и многозначительных пауз, мне скорость норм, эти люди на Украине не были, вот там бывает по-настоящему быстро говорят...
ну есть наверно немного, раз пишут) надо думать что то) но всегда можно в ютуб замедлить скороть до 2х раз)))
Хороший обзор 👍
спасибо
Люблю моню
Скорость речи вообще не напрягает,хоть не надо скорость в настройках увеличивать)
при 25 минутах глубина просмотра минут 7-8 макс, если говорить медленно будет все 50) кому такие обзоры на час нужны то?))
Лучший обзор что я видел, до слова совпало с моим мнением
спасибо
Обзор хороший 👍
спасибо
Хороший аппарат) хотел такой себе когда-то
оказывается у нас у эвовода в клубе такой был) если убрать что он жрет топливо, точнее убрать жор - я бы его рассматривал себе в покупку
Крутяк. 👍🇬🇧
спасибо
Первый нормальный русскоязычных обзор
Уважуха
спасибо, решил все же упор делать на техничку - пусть мало смотрят - зато для тру понимающих энтузиастов
@@EwgenTech правильно, техничка это очень здорово. Зачем нам смотреть какие там ручки и материал обшивки потолка, лучше больше технички для узкого круга понимающих.
всё здорово, но можно за звуком следить, на монтаже чтобы звуковое давление было всё время на одном уровне, обычно это и визуально на графике видно. что б не было тихо и резко громко
пока сложно столько параметров мониторить - я все в одном - монтажье, сценарист, говорящая голова, организатор, постановщик, и главное спонсор)))
Был такой, с 19 дисками от RS, салон красная кожа с черными вставками Алькантары, выхлоп miltek, чисто радовала, что на дорогах ее все замечали, бросалась в глаза) в остальном - обычный форд, 7-8 секунд до 100 и передний привод - несерьёзно)
ну до сотни вообще на одной ноге несерьезно замерять) динамика дальше более интересна, ну и как он на этой динамике слушается руля и повторяет действия и желания, другой вопрос) а вообще для своей цены даже сегодня, весьма стильный авто, те такой компромисс, цена/стиль/качество, так что как по мне - все же серьезный авто
7 секунд несерьёзно? Вы так шутите? Быстрее только Феррари.
Женя спасибо за видео. Коротко и информативно. У меня вопрос. На них ставили полный привод? Есть такие вообще в природе?
Вроде корячат от ягуара X тайп
именно как сказал ниже комрад) от яги много берут
@@Chipyra даже владелец этой так уже начал собирать
@@Chipyra понял. Спасибо
@@EwgenTech круто. Думал о такой в своё время. Форды вообще хороши тем, что их можно из переднего привода в полный переделать.
Владел таким 4,5 года. Хорошая машина.
меня спугнул только расход, я даже начинал рассматривать
@@EwgenTech нормальный росход для такого мотора
@@user-gg6nf8of4o ну как сказать нормальный) логично для старого мпи мотора, без всяких доваротов валов, высоты подьема клапана и тд - да нормальный - но в современном мире, в мире технологий где пакет сока может выдать под 400 сил и при этом в городе в пол педали выдавать 11-12 расход, или 7-8 в режиме пенс, когда ты на тач каждый день поливаешь - это овер много
Расход по данным англичан 27 миль на галлон. Или 10,5 литров на 100 км.
Когда-то пытались делать необычные седаны. Глядя на этот Форд, вспомнил редкую Лянчу Тема на одной платформе с ФИАТ Крома и СААБ. Лянча Тема 8,32 была с мотором Феррари.
Максимальная скорость у Форда Мондео ST 220 не менее 250 км/ч. Но о самой сильной стороне этого Форда в видео почему-то ничего не сказано. Больше всего в этом Форде удивляет управляемость. Во время городской парковки руль вращается легко. Во время поездки на более высокой скорости руль даст понять об этом водителю большей тяжестью вращения.
ну про рулежку должна была быть вторая часть, но владелец немного опаздал на съемки на трек, закончилась аренда и меня выгнали) на полтора часа, а потом как то не срасталось
@@marcominski7584 хоть один отметил управляемость. А то большинство смотрит на внешку
владею -таким авто, что скажу они мега живучие, обзор плавающий
попдробнее надо, где плавающий, что не так
Вообще в снг существует секретный чат владельцев st220, разговор про полный привод, турбину и компрессор под запретом) так как все об этом говорят , но ни кто не сделал, очень дорого.
Ещё хочу отметить, что овощной mk3 очень достойно рулится. А да и перемычка между передними стаканами была на них в базе, не зависимо что под капотом 1.8 или 3.0 .
понятно, но я не помнил вообще ее, честно, а фото моего 1;8 нет, владелец тоже сказал что должна была быть, а для меня был шок - я все же скину статейки
@@EwgenTech какие, куда?
Роман, ты откуда?
@@MrAdamovichvv уже выложил в группу в телеграмме, можешь посмотреть почитать - на главной в банере ссылка на телегу
выложил в телегу все фото и чтиво
Добрый вечер форд Мондео машина хорошая надёжная у меня пробег где-то 700 без ремонта
надежная недорогая в то и простая в ремонте
Забыли упомянуть Мазду 6 GG для рынка США, на той же платформе с таким же мотором и VVT, производилась с 2003 по 2008 год. Прототип MPS-ки, и там был крутой обвес с расширениями, и валит она лучше, только сидушек рекаро нет но в остальном дизайн не такой топорный и смотрися лучше.
@@dangrabovsky8824 про мотор расскажи. Не настолько хорош мотор.
@@dangrabovsky8824 ржавеет она отлично.
👍
спасибо
Кстати, если говорить о происхождении Ford Mondeo, то его предком был не Ford Sierra, а другой Ford - Ford Scorpio. И, кстати, была редкая версия Ford Scorpio с полным приводом, мотором наверное 2,9 литра, которая называлась Ford Scorpio Cosworth. Cosworth - это именитый английский производитель моторов для гоночных автомобилей, включая спортивные болиды Formula 1. Странно, что этот мотор не Cosworth. Scorpio второго поколения почему-то не пользовался спросом. Возможно из-за необычного внешнего вида? Поэтому следующие поколения стали называть Mondeo.
ну скорп на мой взгляд это была попытка в класс Е залезть, как бмв 5. те более премиум - и потом еще в эти года выходила вторая версия его до 00х. мондео же появился не после него, а во времена с ним и был класс Д - те немного ниже как 3ка бмв в общем, в то время как скорп - это пятерка. Мне нравился скорп старый в кузове седан, никогда не забуду как хранил фантик турбо с ним))) а косворс, ну тогда время другое было - часто такие вещи могли появиться в форд, мерс 190 и тд, и да в формуле 1 он много держал марку, пока не пришел опозит от феррари)
Бред полный, куча отсебятины: "наверное 2,9 литра"))))))
Эти машины уже история и все с ними понятно: Мондео заменил сиерру в 93году, при чем тут скорп?
Скорпио косворс был только заднеприводным и только на автомате(ужас).
Ничего странного что у ст220 мотор не косворс. Потому что к 2002 году, когда появился ст220, форд уже лет 10 не сотрудничал с англичанами. И возродил свой отдел SVE.
Редкий авто
да очень, как оказалось - но при этом даже у нас около 4х едениц катается, что удивительно если учесть их общее количество произведенных экземпляров - ну а в РФ достаточно много, я переодически просмтариваю объявки - когда готовил выпуск о авто за млн - рассказывал про них и в продаже было около 3х едениц
Самый сок это лифт 220!В России их нет((У меня овощ 2006 1,8,катался на ST.Класс
я тоже водил одно время 1.8 - вполне годно, для овоща, и по обслуге и как дейли кар - очень много он у меня пережил)
Один есть
На именно этой машине у предыдущих владельцев всегда был большой расход, списывался с ними, 18литров это я даже не представляю что нужно делать. На своём цифру больше 16 литров никогда не видел, и это зимой с прогревами и агрессивной ездой.
ну возможно у предвладельца не было мысли проверить расходомер или лямбды какие, вот и кататься мог в аварии - но и возможно драйв был - газ в палас) так что как по мне не удивительно - старый атмо мотор, 2,5 объемом, и так не должен есть мало (15 это много на мой взгляд, на сил 350 где то расход)
@@EwgenTech а причём 2,5? Если тут 3.0. Ещё у них есть отличия просто 3.0 и 3.0ст. И предыдущие владельцы все проверяли, все в порядке было
@@EwgenTech там с чем то другим проблема, может сам двигатель приехал уже
@@andrey712021 может, только чему там приезжать то? он же не масло ест а бензин - и сам простой как ак, так что как по мне окажется банальная причина, если она есть
@@andrey712021 так что может быть не так? муфт нет, большой расход бензина не как не говорит о том что двигателю все - допустим задиры цилиндров, масло бы жрало, допустим клапана потерялись в седлах)) или прогар - как минимум "троило" бы - ну что еще может "придти" в простом моторе? прокладка вышла из чата? антифриз масло бы дали о себе знать - те я не вижу никакого прихода мотора только по тому что топливо ест - а вот по вышеперечисленому вижу - ну может еще по зажиганию - свечи там и тд - но опять же были бы еще симптомы - пропуски бы на газу были ощутимы - так что я все же склоняюсь к первым двум вариантам - смотреть в режиме реального времени показания расходомера и лямбды - я правда не знаю какие там - 2.5 это очепятка
Когда у меня покупал корсу орс владелец такого СТ. Цвет не помню, синий или все же серебро.
я видел из наших только синие и черные, серебристых у нас не видел
@@EwgenTech ее разложили года 3-4 назад
@@Chipyra потом она всплыла в Бресте как не битая, за 6к продавали
Я мечтаю о таком только в универсале
именно st мне нра в седане. В универсалах мне тоже нравятся заряженные тачки, но с ст - седан уан лав)
😱
норм или нет?) пояснительную бригаду вызываю))
Колеса топ
мне больше всего они нра на колесах от рс
Не могу найти такой аппарат. Купил бы хоть сегодня
так всегда, на момент выпуска ролика у нас в продаже было два и еще около 3-4 я видел на других площадках) но когда есть деньги, предложения обычно исчезают))
@@EwgenTech обшарил дром- авито пока не нашел
Есть в екате , вот ща на авито увидел и зашёл видео смотреть про неё
@@user-kx7vg8qo5f можешь сылку кинуть?
Странно, слишком много гнили появилось на нем, у меня дорестайл, так на кузове два очага небольших, один на задней арке , второй возле декоративной наклейке на пороге .
регион климат, и естественно как его водили до этого, у меня был форд мондео, тоже каждый год приходилось локально красить, приехала из сша калифорнии джетта, до сих пор кузов живой, а года идентичные, так что не показатель
Был такой новый в 2008 году.
Не едет он никуда, брал после 2.0 mazda6 первого кузова рест.
Кузов один в один по ширине как и обычный мондео.
В салоне кроме сидух и белых шкал отличий никаких.
По шасси ничего интересного относительно простого мондео 2.5 v6- тот едет тоже недурно, нейтрально в повороте, тормоза там такие же.
Продал через пол года без всяких сожалений
По ролику- скорость речи норм, но информации куча и она неразделима, понятно что если говорить медленнее и четче и растянуть обзор на пол часа его никто смотреть не будет до конца- так что вполне норм, можно меньше инфы и больше собственных ощущений- у вас про M5, по-моему, так было
ну блин, у меня едет это время круга, я смотрел онборды с нюра, 9 минут, высокие, по мне не плохо, те там 9:57 было, и это для баржи круто на атмо, я ехал 8:57 если не подводит память на эво, и это достаточно быстро среди 80 процентов тех кто там едет, 8 минут у нас тип ехал это газ в пол, и это быстрее ринг такси - что бы понимать, так что как по мне, за эти деньги нет альтернатив ездить где то - а вот если со светофора то да, не вижу в ней смысла особого - но опять же смотря с чем сравнивать
@@EwgenTech ну , все таки до ринга доедут не многие «диванные Шумахеры», а вот в городе не особо веселая вещь, еще что заметил, уж больно фордовские V6 не любят крутится..вяло как-то , у меня на канале есть запись , как раз машины 2.5 170 сил… ну прям совсем она медленно…правда там 5 ступенек
@@ShuMaster77 кузов одинаковый по ширине, но крылья передние шире, как и колея. Отличий по подвеске столько, что она не может ровно так же ехать как овощ. Может отличия незначительные, но они есть. Возможно вы слишком толстокожи. Так же и с салоном: отличий немного но это не только кресла и шкалы, особенно в новой машине 2008 года)
А о ленивости фордовских шестрок судить по одному неисправному(за 16 сек не разогнался до 100, судя по вашему видео))) экземпляру это пять.
Соглашусь , не едет он никуда , чуть быстрее обычного 2.5
расход по городу 11, а у вас 15-16, интересно
для круиза по городу с расходом 11, можно было мондео 1.8 покупать, имхо. и там даже наверно активнее с таким можно было бы ездить с большим фаном.
вы его из озера достали, что подкапотка ржавая?
у меня лично был мондео, который продался за 1 день, и что то я не припоминаю его к корозии противостояние - ну разве что он бы с покупки из гаража бы не вылазил, зим не видел - ну или не приехал с какой нибудь солнечной флориды
13:52 реклама масла Кастрол ?)
почти)) я с первого раза не понял о чем речь)) это пасхалка что масло жрет))
Вообще всего Мондео SТ220 было выпущено меньше 14 тысяч единиц. Ну насчет тюнинга Дуратека компрессором и турбиной автор конечно погорячился. Теоретически это конечно возможно. Но бюджет такой затеи это минимум 15к плюс нужен реально инженерный подход. Так что это лютейший геморрой и таких машин во всем мире единицы, даже на загнивающем западе. У стокового мотора есть особенность - он сильно термонагружен. Также могут быть проблемы с проворотом шатунных вкладышей. Особенно на это влияет выбор оригинального масла низкой вязкости 5w30. Ну и ремарка автору - надо бы помедленнее разговаривать, временами ну прям очень быстро и не сразу все понимаешь. Прошу не обижаться.
блин, что самое интересное, я много информации прочел про то что их надували - выложу чуть позже вырезки из журналов в телеграмм, а по скорости да - будем работать - может я такой быстрый и мне кажется что норм я хз)
15к$ на наддув? Обоснуй.
@@MrAdamovichvv А чего непонятного? Я исхожу из аксиомы качественного тюнинга. Этим должно будет заниматься ателье, специализированное на кастоме.На этот мотор нет готовых решений по компрессору. По турбине были какие-то комплекты от американских контор за 6к, но что там с качеством непонятно. Начинаем с мотора: разборка, дефектовка, исправление возможных косяков вроде потери геометрии цилиндров, повышенных зазоров, замена всех мелочей вроде резинок, прокладок,одноразовых болтов и.т.д., новые кованые поршни, шатуны, усиленные коренные и шатунные вкладыши, разжатие мотора, подбор и установка правильных маслофорсунок. Теперь снаружи мотора: подбор правильных форсунок, бензонаноса повышенной производительности, поиск и покупка компрессора правильной компоновки, расчеты, проектирование и изготовление нового впускного коллектора под него, изменение ременного привода стока под компрессор, установка дополнительно маслоохладителя через проставку и шланги. Дефектовка и усиление коробки передач, возможная установка самоблокирующего дифференциала , замена сцепления на керамику. Маслоохладитель для мкпп тоже не помешает. Еще нужно будет изготовить правильные выпускные равнодлинные коллектора, перенести и установить подальше от мотора катализаторы. Добавляем правильно просчитанный выхлоп. Ну и на сдачу конечно надо будет подружить всю эту сборную солянку с мозгами Денсо в SТ220, в Европе только несколько контор этим когда-то занимались. Наверняка еще что-то забыл. Это мое видение правильного тюнинга. Тем не менее все это бесмысленно, так как на переднем приводе машина будет постоянно шлифовать. Мощность просто напросто нельзя будет реализовать. Вообще, турбовать этот V6 это кощунство, машина потеряет этот благородный звук и характер у мотора будет совсем другим. Если что-то и делать то компрессор, но только с переделкой под задний привод с еще большим геморроем в 10 степени.
@@MrHammerBurger теперь понятно откуда 15к. Но это твое видение: ковка, керамика и т.д.
300 сил надувается на сток конфиге. 350 с заменой дросселя, расходомера, форсунок.
И ЭБУ форд любит делать сам, особенно в 80-90х(еес-4, 5). Тут же развитие eec-5 производства Visteon(бывший форд), а не Денсо
ну это какой то такой себе из разряда кино проект - собирают крутые проекты энтузиасты на гаражах или своих сто - знаю таких) даже варят сами, спорт мозги ставят и настраивают, перепиновывая на коленке его, вкидывают киты турб - вообще просто - берут данные по мотору, с новой турбой ее карты, проставляют точки и смотрят как это будет работать, потом коллектор даваривается и го - не вижу проблем честно и не на 15 к, ну на 5 максимум - а зазоры и ковка тоже спорно - часто поршни крепкие в тач, шатуны нет - но тут же не 500-700 сил планы у людей, так что это не надо тут - а коробка переваривает 400++, так что все спорно именно тут
У меня ст 220 хетч 😎
интересно, он база такая же? я чет этот момент упустил
@@EwgenTech такая же
И где следующая серия?
немного по времени не сошлись с хозяином машины пока
У меня на 2.0 литра автомат по городу 15 литров сжирает а по трассе 11
чет много, нет?
Тоже самое
Ноубл Британия.
? ноубл? актер? монета? о чем речь)
@@EwgenTech конфета...
о производителе авто. Noble британия, основана 1999г.
M400 кузов изготавливали у сторонней компании в ЮАР, затем отправляли голый кузов на остров рядом с Францией и там занимались сборкой.
@@user-wp6ir7ex6t теперь понял о чем речь)
Редкость ппц не разу не видел Мондео ст😮
в живую очень впечатляюще смотриться на обвесах родных
состояние конечно у машины... больно смотреть
ну внешне есть пару очагов коррозии, но не критично, сейчас она в режиме тех части восстановления, кузовщина есть, я уточнял - сказал пока вешать рано
ну что такие трубки ржавые, что не то, это не фордовская версия
где что?
трасса 6-7, скорость 120-140
странно то что эти все данные ниже показанных заводом изготовителем - причем ниже 140. 100 на круизе пожоже, 140, не очень - 140 к 10 тке более похожая информация была бы. Но допускаю что могут стоять неродные колеса, от того пробег на тахометре больше, как и скорость, от того и инф о расходе неверная - но правда не настолько, имхо
У меня заводские параметры шин, колёс в целом, расход по трассе 8 литров, не ниже, жор бенза после 140 начинается
Mondeo 3 2006 2L бензин на механике
Аааа ха ха ха РЖАВАЯ супермега ST ....🤣
а чем она не супер мега? вы сейчас какое то свое незнание демонстрируете вообще как культуры машин спортивных так и железа под капотом - даже в то время в своем сегменте ей не было равных, особенно цена качество перфоманс - да и сейчас она доставит кучу эмоций владельцу - так что смех тут вообще неуместный
@@EwgenTech "Ржавая" или это не так,или я это один заметил."Не знание культуры спортианых машин" это вобщем к чему?
@@user-rango к тому что сарказм на "супер мега ст" - по мне тут все очень ясно - при том что авто культовый с неменее интересным двигателем, ну а пару очагов коррозии мне кажется не как не характеризуют авто в целов - да у форда есть проблемы с кузовом - именно внешней фольги этой - но факт в том, что у владельца есть на подмену на будущее кузовщина почти вся - сейчас у авто процесс востановления ходовых "характеристик" так что я тут ничего не вижу для высмеивания от слова вообще
На гнилом кузове никто раскладыватся не будет,тем более на таком автомобиле."ST" днем с огнем не найти,а то что предлагают 99% мертвяки ,и эти машины не восстановить по определенным причинам( кто в теме знают).Если говорить в целом о MONDEO ST ; да есть такой,и в своем сегменте " в то время" был не плохим,но и конкурентов хватало.Повторюсь если кузов автомобиля в плачевном состоянии ,не сложно представить как он поживает технически.
Ничего ты там не поддуешь без турбины
да ок, ведь только глупцы к примеру портируя впускные каналы, оптимизируя воздушный поток как на впуске так и на выпуске получают прибавку мощности - да без турбины, и да даже без валов, получая еще лошадиные силы. А если подойти к этому в сумме - портинг, клапан подольше открыть, усилить немного его пружинками тарелками, немного сделав его открытие больше, плюс поработать над тем же инерционным наддувом, получить свои силы?а нет - только турбо, подругому же воздух не доставить в цилиндр и топливом его поджечь в большем количестве не выйдет) я забыл) странно только когда японцы и амеры и немцы снимают 100-120 сил с литра на атмо. Дурачки) что сказать)
Не траси гэты сарамоник у руцэ
о привет!) этож не сарамаоник) wm4c или как его, лежит на полке, от него звук чуть хуже, это blink 500 который мне уже много видосов испортил) потому что на нем пропадает звук
@@EwgenTech заябау, возми у меня rode комплект
@@DigitalLee надест ездить брать, надо свозить кому в ремонт что бы разобрались в чем дело
жалко, весь гнилой....
еще доведет хозяин до ума, пока у него тех часть была на первом месте, и как то поверил я ему, так что думаю очень скоро и внешка пойдет в ребилд
@@EwgenTech ну да, на ST есть смысл выводить в идеал... обычную я не стал бы.
Ужасный монтаж.
Хреновый отчёт по мондео 3. Мог ли бы интереснее рассказать. Состояние машины в видео печальное. Много ржавчины, по кузову коцанная
ну машина не прям вау, но по мне неплохое состояние. У владельца на тот момент был весь нужный зип заменить. Так что невижу ничего плохого. По поводу интереснее, я не знаю, я рассказал все что хотел, а тут уже массы решают, которые смотрят. Так что каждому свое
@@EwgenTech у самого 3.0 литра 204 и то получше состояние. А насчёт того что хозяин приведёт её в отличное состояние - не уверен.
Слишком много времени нужно провести с машиной чтобы она стала - пушка, бомба.
@@EwgenTech запчастей на эту машину найти очень и очень сложно. В литве и польше 100 %. Уже 4 мондео на разборках все реже встречается
@@EwgenTech насчёт тормозов - спереди 300 мм как сказано в видео, а сзади уже 280 мм. Хватает их за глаза.
Рычаги одинаковы на 3.0 204 идут и на 1.8 и на 2.0 и на 3.0. Хочешь шаровую на заклепках хочешь на болтах, если по лемфердеру. Насчёт рычагов st220 не уверен. Их очень мало, они в большинстве ушатанные, потому что на них гоняют но не обслуживают. Ещеочень жёсткое сцепление на st220, тронутся на нем с непривычки сложно и больше 100 000 км не ходит. И стоит дороже чем на обычную 3.0 204 лс (600 евро если с маховиком брать для версии 2.0 145 лс)
@@EwgenTech брать st220 на мtx 75? Блин, на трассе 5 ступка не очень. Особенно по трассе 120 км/ч и обороты 3000 в минуту. 150 км /ч и 3750 об/мин. Так и просится 6 ступень. Поэтому только 6мкпп но не 5мtx.
Для города mtx 75 вполне хватает.
тараторка
именно так
блин, а почему не прокатился то?
сложная ситуация вышла, тестдрайвы были на отдельный ролик вынесены, и что то владелец ехал долго, час или два, меня с трека выгнали мотоциклисты, у них был трек день по графику, сказали - аррривидерччи))