ai procura no google Caio apache VIP iv articulado q VC vai ter uma surpresa (ele existe MSM só n sabe se o motor vai ser dianteiro ou trazeiro espero q seja trazeiro pra ser o primeiro apache VIP iv com motor trazeiro ainda mais articulado se trata de um VW e ele estava em botucatu-sp em agosto ate agr é um mistério aonde ele esta)
SS por isso eu estranhei a cor q já tava eu pensei q ia pra Jundiaí mas duvido bastante kkkk bom vamos esperar pra ver oq acontece provável pra joiimville msm
@@manoguga9048Ainda assim não faz sentido! Eu já olhei o desenho desse chassi e existe um "mini-cardãzinho" que sai do motor até o segundo eixo esquerdo, tanto é que essa parte dentro do ônibus não é baixa que nem o restante do piso. Como a outra roda direita vai tracionar também se não existe um eixo diferencial ali? Talvez eu esteja sendo muito burro kkk mas ou esse chassi é 6×1 ou o esquema de tração é diferente de tudo que eu já vi
Não sei se é impressão minha, mas parece que essa nova versão do B360S tem o caixão do motor maior do que o seu anterior (B9Salf). Falo no comprimento dele, já na largura, ele abriu um espaço melhor pro corredor do carro.
Ele é mais baixo na parte do meio, vou mandar um link com uma foto para facilitar... sc02.alicdn.com/kf/HTB1JLwOIFXXXXagXXXXq6xXFXXXg/Low-floor-Bus-Wheel-motor-drive-axle.jpg
Esses volvinhos não esquentão muito nem o MB O500UDA que tem motor traseiro dentro do ônibus os que esquentão são os motor traseiro MB O,500UA O500MA para vocês entender melhor o ônibus que o motor mais esquenta e o mondego HA
Зачем ставить двигатель в середине автобуса надо было сзади ставить двигатель ото для пассажиров занимает место Компания Вольво вам что места нехватает для двигателя что ли а?
Realmente este ônibus articulado foi REPROVADO mesmo. Um ônibus que tinha tudo para dar certo, aí vem a SPTrans e reprova de imediato o veículo. Enquanto isso, os únicos articulados que se dão bem em testes são os da Mercedes-Benz, com o chassi O500 UDA que muito provavelmente vai marcar muitas gerações futuras aqui em São Paulo, pois veremos eles até em versão 21 metros, segundo fotos postadas no O.B. mostrando o protótipo do veículo. Agora onde está o biarticulado no mesmo chassi que estava na garagem da VCB? A resposta é: foi embora, pois também foi REPROVADO. Tudo isso por um único motivo: a MBB é beneficiada pelos seus chassis articulados e superarticulados, assim como a Scania com seus veículos 15 metros, e daqui a 5 anos veremos o fim dos biarticulados por causa da nova legislação de especificações técnicas dos ônibus. Quem não se lembra da época em que a Santa Brígida testava veículos que poderiam ser diferentes dos Mercedes-Benz, e logo após quando aprovado alguns veículos eram cedidos a GATUSA, MobiBrasil e Gato Preto para operação eventual? O 7 6799 (Millennium II Scania K310, também articulado) e o BYD de 15 metros foram dois dos principais exemplos.
Em questão de espaço ficou uma porcaria,o motor lateral ocupa um espaço que podia ser preenchido por passageiros e a acessibilidade a cadeirantes ficou horrível com um salão tão estreito
Um belo ônibus porém perde muito espaço com o acondicionamento do motor dentro do ônibus na lateral ocupando espaço no salão de passageiros volvo é excelente só pecaram nessa montagem poderia ser a versão BRT super articulada com motor central como os brts Caio Millenium B340 M versão 18m
Esse está operando na Sambaíba, teve um outro também da Brígida que foi pro Acre (não sei qual dos dois era o que seria testado pela Transkuba). O biarticulado sumiu.
Convença o Lucas Sousa a Postar no RUclips Um Vídeo Sobre a Quarta Geração do Caio Millennium Chassi Mercedes Benz e Millennium BRT Chassi Volkswagen Ambos Com Pertencente a Ambiental
Bacana o video, deu pra ouvir um pouco o motorista comentando do desempenho. Semelhante aos B9Salf e B360S da VCB. É uma pena a Volvo não trazer os motores traseiros transversais dela pro Brasil, seriam bem melhores no aproveitamento do espaço do que esse chassi. Se seguisse o esquema dos europeus (transversal traseiro + piso baixo total) provavelmente roubaria algumas vendas da MBB, principalmente em SP, heh.
Marcos Henrique a Mb ta reinando a volvo e a Scania tem chassis ótimos rodoviários tem um 8x2 da 1001 que espetáculo 440 cv imagina isso traseiro pode colocar super ou bi que puxa tranquilo aliás bi acho que não dá pra ser traseiro
Bruno bga91 Não tem como ônibus biarticulado ter motor traseiro; o mesmo ficaria no terceiro módulo. Pra biarticulado só mesmo o motor no primeiro módulo, como geralmente é.
Percebi se já viu o Man lions articulado o bicho é gigante tem bastante bancos e é silencioso a metra quase trouxe pra vc ter uma ideia dentro dele parece um metrô
Verdade seria bem melhor esses biarticulados com motor traseiro como o motor e do lado do cobrador bem dentro do busão e quente pra caralho e o cobrador deve sofrer com o calor e o ônibus lotado e rouba muito espaço interno
Entre esse articulado com motor lateral e o articulado que consagrou a Volvo no segmento (com motor no entre-eixos), prefiro mais o primeiro. Em cidades com embarque e desembarque em nível, como Curitiba, Rio, BH (MOVE) e outras, a acessibilidade não fica prejudicada. Em Sampa, os Mercedes-Benz estão engolindo os Volvo por causa disso.
Não fica prejudicada? Pergunta pro cadeirante o que é melhor? Embarcar no nível da calçada ou ter que subir naqueles elevadores. Ou pior, pergunta para quem não é cadeirante, mas tem alguma dificuldade de locomoção, e consequentemente fica constrangido do transtorno de usar o elevador. Se piso baixo total não fosse diferencial, na Europa e EUA não estariam trabalhando pra todos serem assim.
Sim, eu conheço Curitiba. Mas pra chegar no nível da porta, tem que subir né!? Ou de elevador ou de escada. Com exceção de algumas estações mais novas que tem rampa. Em BH e no Rio todas tem rampa? Ou só algumas? O problema é que quando você precisa fazer a estação elevada, para ter rampa, você acaba precisando ocupar um espaço muito maior, o que não é tão simples para todos as cidades. Limitando bastante o sistema. É só dar uma conferida nas estações de piso baixo dos VLT pelo mundo, bem mais prático.
ruim demais o motor e bom mas perde muito espaço nem os bi carrega muito passageiro a volvo tem que mudar a posição e fazer traseiro e trucado direcional pode colocar super articulado que vai de boa
Dá para entender pq o mb0500 uda e mda vendem tanto. Que lixo esse motor na lateral do onibus. O padrao é fazer que nem a mercedes jogar pro reboque a força motriz. Esse volvo conseguiu uma arte. Um onibus piso baixo onde não tem piso baixo no salão.
Só para constar vc diz que o carro perdeu e etc... pense que a capacidade deste carro é ligeiramente maior que a dos O500UA (145 UA x 153). E a capacidade da versão biarticulada, é cerca de 10% maior (180 UDA x 202).
Não sei se é culpa da Volvo ou das encarroçadoras, mas bem que podiam arrumar uma solução semelhante à do Van Hool AGG300 pra cobertura do motor, dá muito menos sensação de claustrofobia: ruclips.net/video/gF2jjfTRihY/видео.html
3:33 é impressão minha ou alguém também viu a menina do 3:33 olhando o lucas
Os ônibus articulados de São Paulo possuem câmera de ré pra ajudar os motoristas a dar marcha a ré neles ?
Sim, possuem
No Terminal Barra funda?
Lucas, você não vai fazer mais vídeo?
Farei mais sim...
lucas vc não vai mais fazer os vídeos
Ele não tem nenhum assento do lado esquerdo, a não ser em cima do segundo eixo..?? É isso mesmo...??
Sim!
eu queria saber como é a tração desse onibus
O diferencial fica na lateral, não é centralizado, assim permite a ligação do eixo cardã direto ao motor. Isso no segundo eixo do veículo.
José Luis Eu sempre tive essa dúvida. Mas agora foi muito bem explicado pelo Lucas 😀
Seus vídeos são ótimos 👏👏👏
Esse chassi é o mesmo dos biarticulados? Aqueles antigo B9salf?
Sim, B360S.
Fazer igual o seu madruga
REPROVADO!
Meme do chaves
Lucas o ibrava não deixa eu olhar o volvo
ai procura no google Caio apache VIP iv articulado q VC vai ter uma surpresa (ele existe MSM só n sabe se o motor vai ser dianteiro ou trazeiro espero q seja trazeiro pra ser o primeiro apache VIP iv com motor trazeiro ainda mais articulado se trata de um VW e ele estava em botucatu-sp em agosto ate agr é um mistério aonde ele esta)
ele é da Gidion de Joinville/SC, a princípio é para rodar só ano q vem
SS por isso eu estranhei a cor q já tava eu pensei q ia pra Jundiaí mas duvido bastante kkkk bom vamos esperar pra ver oq acontece provável pra joiimville msm
Muito estranho a localização do motor ocupando um bom espaço lateral dentro do ônibus.
O Churrasqueira com Ar Condicionado
Lucas Oq É Esse Negócio Enorme Dentro Do Ônibus Perto Da Catraca ?
o motor man!
Caraca kkk Vlw Man
Joãozinho Do Grau 😂😂😂😂parece um tumor
O ônibus ta grávido, logo logo nasce um volvinho.
Joãozinho Do Grau ele está precisando fazer regime
Como funciona a tração desse carro? Onde fica diferencial e cardan?
Segundo eixo
@@manoguga9048Ainda assim não faz sentido! Eu já olhei o desenho desse chassi e existe um "mini-cardãzinho" que sai do motor até o segundo eixo esquerdo, tanto é que essa parte dentro do ônibus não é baixa que nem o restante do piso. Como a outra roda direita vai tracionar também se não existe um eixo diferencial ali? Talvez eu esteja sendo muito burro kkk mas ou esse chassi é 6×1 ou o esquema de tração é diferente de tudo que eu já vi
Não sei se é impressão minha, mas parece que essa nova versão do B360S tem o caixão do motor maior do que o seu anterior (B9Salf).
Falo no comprimento dele, já na largura, ele abriu um espaço melhor pro corredor do carro.
É porque o radiador está posicionado na lateral, junto com o motor. No B9S, ele ficava no teto.
Gostaria de fazer um pedido tem como vc gravar a movimentação de onibus no terminal oeste - leste santo andre ?
como q é o eixo desses onibus piso baixo?
Ele é mais baixo na parte do meio, vou mandar um link com uma foto para facilitar...
sc02.alicdn.com/kf/HTB1JLwOIFXXXXagXXXXq6xXFXXXg/Low-floor-Bus-Wheel-motor-drive-axle.jpg
Este motor no meio ficou muito estranho. Lucas nesta região fica muito quente por causa do motor?
Não sou o Lucas, mas posso te dizer que é de boas. Pelo menos quando eu andei estava ok.
Como disse o Augusto, não esquenta muito não...
Se fosse MBB, seria quente sim, mas é um motor marca Volvo, então não.
Nem os B9Salf biarticulado fica quente.
Esses volvinhos não esquentão muito nem o MB O500UDA que tem motor traseiro dentro do ônibus os que esquentão são os motor traseiro MB O,500UA O500MA para vocês entender melhor o ônibus que o motor mais esquenta e o mondego HA
Зачем ставить двигатель в середине автобуса надо было сзади ставить двигатель ото для пассажиров занимает место Компания Вольво вам что места нехватает для двигателя что ли а?
Vc vai filmar os articulados com ar condicionado Mercedes da VIP unidade itaim Paulista
Que pena que em Vitória (ES) a empresa que administra o transporte público não tenha colocado o BRT ainda!
Realmente este ônibus articulado foi REPROVADO mesmo. Um ônibus que tinha tudo para dar certo, aí vem a SPTrans e reprova de imediato o veículo. Enquanto isso, os únicos articulados que se dão bem em testes são os da Mercedes-Benz, com o chassi O500 UDA que muito provavelmente vai marcar muitas gerações futuras aqui em São Paulo, pois veremos eles até em versão 21 metros, segundo fotos postadas no O.B. mostrando o protótipo do veículo. Agora onde está o biarticulado no mesmo chassi que estava na garagem da VCB? A resposta é: foi embora, pois também foi REPROVADO. Tudo isso por um único motivo: a MBB é beneficiada pelos seus chassis articulados e superarticulados, assim como a Scania com seus veículos 15 metros, e daqui a 5 anos veremos o fim dos biarticulados por causa da nova legislação de especificações técnicas dos ônibus. Quem não se lembra da época em que a Santa Brígida testava veículos que poderiam ser diferentes dos Mercedes-Benz, e logo após quando aprovado alguns veículos eram cedidos a GATUSA, MobiBrasil e Gato Preto para operação eventual? O 7 6799 (Millennium II Scania K310, também articulado) e o BYD de 15 metros foram dois dos principais exemplos.
Parece que é isso mesmo! As autoridades paulistanas parecem ter preferência irrestrita por certas marcas em detrimento de outras.
Pior qie foi mesmo! UDA virou quase padrão em SP pra ônibus de 23 metros!
Muito top esse ônibus que tem quase 21 metros, ele tem 20, 75 m
Podia ter um desses na KBPX E CAMPO BELO
Em questão de espaço ficou uma porcaria,o motor lateral ocupa um espaço que podia ser preenchido por passageiros e a acessibilidade a cadeirantes ficou horrível com um salão tão estreito
Um belo ônibus porém perde muito espaço com o acondicionamento do motor dentro do ônibus na lateral ocupando espaço no salão de passageiros volvo é excelente só pecaram nessa montagem poderia ser a versão BRT super articulada com motor central como os brts Caio Millenium B340 M versão 18m
Ele é 21 metros ou 23 metros?
21
Lucas Sousa, é o fim do canal?
impressão minha ou tem um baita isolamento acústico?
O ruído do ar condicionado acaba encobrindo o som do motor...
Guilherme Bohr tem que ter ja viu os primeiros bi top bus la faz um barulho absurdo
Cadê esses da VCB? E da transkuba ? Tão na garagem desde 2015!!! 😱🚩
Esse está operando na Sambaíba, teve um outro também da Brígida que foi pro Acre (não sei qual dos dois era o que seria testado pela Transkuba).
O biarticulado sumiu.
A melhor posição de motor para ônibus da Volvo é embaixo do assoalho mesmo, esse modelo ai ganhou no piso baixo mas perdeu em espaço interno.
Exatamente.
Duvido que a SPTrans aprove um layout assim. Praticamente todo o módulo frontal do articulado é de motor... Mal cabem passageiros nele
Convença o Lucas Sousa a Postar no RUclips Um Vídeo Sobre a Quarta Geração do Caio Millennium Chassi Mercedes Benz e Millennium BRT Chassi Volkswagen Ambos Com Pertencente a Ambiental
Interessante ver por dentro hehe se o B9SALF tem motor "churrasqueira", o B360S tem motor "forno de pizza" kkkk
Kkkkkkkkkk forno a lenha :D
será que aprovaram esse carro....
Reprovado!
@@LucasSousacls ufa!
Kkk, seria uma grande cagada.
Bacana o video, deu pra ouvir um pouco o motorista comentando do desempenho. Semelhante aos B9Salf e B360S da VCB. É uma pena a Volvo não trazer os motores traseiros transversais dela pro Brasil, seriam bem melhores no aproveitamento do espaço do que esse chassi.
Se seguisse o esquema dos europeus (transversal traseiro + piso baixo total) provavelmente roubaria algumas vendas da MBB, principalmente em SP, heh.
Marcos Henrique a Mb ta reinando a volvo e a Scania tem chassis ótimos rodoviários tem um 8x2 da 1001 que espetáculo 440 cv imagina isso traseiro pode colocar super ou bi que puxa tranquilo aliás bi acho que não dá pra ser traseiro
Bruno bga91 Não tem como ônibus biarticulado ter motor traseiro; o mesmo ficaria no terceiro módulo. Pra biarticulado só mesmo o motor no primeiro módulo, como geralmente é.
Percebi se já viu o Man lions articulado o bicho é gigante tem bastante bancos e é silencioso a metra quase trouxe pra vc ter uma ideia dentro dele parece um metrô
Verdade seria bem melhor esses biarticulados com motor traseiro como o motor e do lado do cobrador bem dentro do busão e quente pra caralho e o cobrador deve sofrer com o calor e o ônibus lotado e rouba muito espaço interno
E o irmão dele já está ma garagem da sb pra testes também...
Se levar uma batida lateral, ja era rsrs
Prefiro mil vezes os B340M com embarque e desembarque em nível, como os BRTs de Curitiba, do Rio e de oitras cidades
Entre esse articulado com motor lateral e o articulado que consagrou a Volvo no segmento (com motor no entre-eixos), prefiro mais o primeiro. Em cidades com embarque e desembarque em nível, como Curitiba, Rio, BH (MOVE) e outras, a acessibilidade não fica prejudicada. Em Sampa, os Mercedes-Benz estão engolindo os Volvo por causa disso.
Mas por que a volvo não fábrica motor traseiro?
Não fica prejudicada? Pergunta pro cadeirante o que é melhor? Embarcar no nível da calçada ou ter que subir naqueles elevadores.
Ou pior, pergunta para quem não é cadeirante, mas tem alguma dificuldade de locomoção, e consequentemente fica constrangido do transtorno de usar o elevador.
Se piso baixo total não fosse diferencial, na Europa e EUA não estariam trabalhando pra todos serem assim.
Fabio Pittol Vc já viu as estações de BRT em Curitiba, no Rio e em BH? São no mesmo nível das portas.
Sim, eu conheço Curitiba. Mas pra chegar no nível da porta, tem que subir né!? Ou de elevador ou de escada. Com exceção de algumas estações mais novas que tem rampa.
Em BH e no Rio todas tem rampa? Ou só algumas?
O problema é que quando você precisa fazer a estação elevada, para ter rampa, você acaba precisando ocupar um espaço muito maior, o que não é tão simples para todos as cidades. Limitando bastante o sistema.
É só dar uma conferida nas estações de piso baixo dos VLT pelo mundo, bem mais prático.
Terminou seu canal o lucas
Não...
Eles Colocaram Alguns Onibus Caio Mondego HA na Linha 407E-10 Do Jardim Santo André Até o Metro Carrão :v
Ele é o mesmo carro que estava na transkuba, se for ele pelo que parece, é de 21 metros...
Acho que é outro carro, mas o modelo é o mesmo de 21 metros.
+Lucas Sousa entendi, mas entao por onde anda o da kuba!!!
é msm né? por onde anda o da kuba??
Bom mas ele fica devendo em capacidade de passageiros por causa do motor e dos espaços em cima dos paralamas, perdendo para os Mercedões
0:39 ou 4:59 vejam o itinerário: Rua "Cleria" ?
(o correto seria Rua Clélia)
Pelo amor de Deus !! kkkkkkkkk.......
Kkkkk, isso foi corrigido no dia seguinte ao da filmagem.
Nossa, mas que projeito mau feito.... o motor nessa posição ocupa muito espaço de uma forma desnecessária... não gostei
não compre...
vídeo top !!
Mais esse motor no meio do ônibus matou.
ruim demais o motor e bom mas perde muito espaço nem os bi carrega muito passageiro a volvo tem que mudar a posição e fazer traseiro e trucado direcional pode colocar super articulado que vai de boa
aff Eu preferia os de 23 metros
Ainda tem aquele que roda pela SBB. Uma péssima configuração!
sem espaço interior.
Dá para entender pq o mb0500 uda e mda vendem tanto. Que lixo esse motor na lateral do onibus. O padrao é fazer que nem a mercedes jogar pro reboque a força motriz. Esse volvo conseguiu uma arte. Um onibus piso baixo onde não tem piso baixo no salão.
Só para constar vc diz que o carro perdeu e etc... pense que a capacidade deste carro é ligeiramente maior que a dos O500UA (145 UA x 153). E a capacidade da versão biarticulada, é cerca de 10% maior (180 UDA x 202).
Esse o ônibus e ridículo não tem pro mercedao
Não sei se é culpa da Volvo ou das encarroçadoras, mas bem que podiam arrumar uma solução semelhante à do Van Hool AGG300 pra cobertura do motor, dá muito menos sensação de claustrofobia: ruclips.net/video/gF2jjfTRihY/видео.html