J’ai partagé ta vidéo avec mon frère qui a fait l’achat de cette voiture. Il vit dans un petit village dans la Drôme et descend également à Romans 35km de son lieu d’habitation. En effet les consommations sont plus élevées en hiver car les températures descendent bien dans cette région. Il en est très satisfait et elle correspond à son besoin et il n’a plus envie de revenir sur du thermique. Il a une prise Green up dans son garage pour recharger. Après lui, nous avons franchi également le pas de l’électrique depuis le 5/11 avec une Kona 64kwh en LOA 36 mois. C’est mon épouse qui l’utilise pour aller travailler. C’est un deuxième véhicule. Le premier TRoc diesel. Nous voilà à l’apprentissage d’un Ve. Pour l’instant pas eu l’occasion de faire un trajet mi-long pour commencer. Nous sommes dans les Alpes Maritimes, Cannes où les températures sont moins basses. Au fait as tu réalisé un essai avec le Kona Electric ? Merci pour tes vidéos que je ne manque pas de regarder. Bonne continuation.
2 года назад
Oui l'hiver ça consomme bien plus. Mais top si il est équipé. Le kona c'est une des références Je ne l'ai pas filmé encore Merci pour ce message :)
Je suis ok avec toi , j’ai la clim manuelle et c’est pareil , si on laisse sur 0 pas de ventilation et sur 1 on entend la soufflerie si radio est coupée . Comme j’ai le toit ouvrant je ne m’en sert pas en été mais en hiver ....obligé pour la buée ...
Salut , j'ai le droit a environ 10000€ d'aide de état pour acheter une petite voiture électrique. Quelle voiture me conseilles-tu ? ( dacia spring, twingo, up ,etc..) Pour un usage essentiellement pour aller au travail 70 km par jour avec recharge à la maison. (Qualité-prix -revente ). Merci
Salut Nicolas, voilà que je me mets à regarder tes vidéos le samedi à 8h15! Bientôt je me lèverai en pleine nuit pour te suivre 😊. 1200kg au lieu 900kg pour la thermique, ça pèse quand même les batteries, et pour moi il lui manque le toit souple qui est bien sympa pour avoir une "presque cabrio" pour un prix contenu.
Ben voui ! Non mais une voiture, outil de liberté, outil permettant d’allonger nos horizons, d’aller plus loin… C’est outil là quand il électrique, il faut le circonscrire à la ville ou des petits trajets? On marche sur la tête ? Quelle hérésie !!
@@spsmith45 Ha enfin un bon argument ! Çà c’est vrai ! Le fait de pouvoir « remettre de l’essence » (recharger) à domicile, çà en effet c’est un plus ! En points positifs il y aura aussi : la puissance et le couple disponibles immédiatement et le silence. Pour le reste on est un peu d’accord, ça doit progresser. Et moi je veux que ça progresse car je suis très intéressé par l’électrique.
@@spsmith45 on en a pas besoin, y’en a partout et il faut 5’ pour faire un plein à 100% avec une autonomie multipliée par 3 , au jour d’aujourd’hui il n’y a pas match.
Ben moi, je pensais acheter une Spring... je sors d'un ludospace diesel, mais n'ai plus besoin d'autant de place à l'intérieur. Par contre, je ne roule pas ou peu (= hors de chez moi) en ville. Mais suis surtout sur parcours mixtes (dpt, nationales et autoroutes) et des distances entre 60 et 150 km à l'aller et donc au retour... avec de fortes déclivités (j'habite dans les Alpes) et cela 2x par semaine. Je pense donc que je vais plutôt m'orienter vers une Zoé. Je n'ai pas encore de recharge possible à domicile, je me renseigne en ce moment à ce sujet.
2 года назад
Effectivement la Twingo ou la Dacia Spring à la montagne ce n’est vraiment pas l’idéal surtout l’hiver plus 150 km ça sera quasiment impossible la Zoé sera bien plus confortable et moins stressante au niveau de l’autonomie
le design de la Twingo reste sympa! mais je ne prendrais pas le risque de prendre cette version avec si peu d'autonomie!!. rouler avec la hantise de rester sur le bord de la route, pas pour moi!!
Tu tournes beaucoup ton volant à l'arrêt. Quand j'ai passé mon permis, il y a longtemps... on m'avait appris à bouger légèrement le véhicule en tournant le volant pour manœuvrer: c'est mieux pour la mécanique.
Ah les joies des directions assistées surmultipliées donnent une réelle aisance mais franchement arrêtez de faire ça c est vraiment vilain pour beaucoup de raisons. La première ce sont les efforts importants sur les éléments de liaison de direction/transmission ( cardans ,biellettes de direction, etc ) qui doivent encaisser des étirements /compressions assez importants .braquer les roues à fond et observer la taille d une biellette de direction et de ses soufflets vous verrez c est vraiment petits et vous voulez mettre plusieurs dizaines de kilo force sur des petites barres de 3/4 cm de diamètre 😱. L autre bonne raison de ne pas braquer à l arrêt c est l usure anormale des pneumatiques avant .Une fois où deux de temps en temps c est pas grave mais pour des citadins qui font plus de manœuvre c est pas terrible. En tournant sur place vous facettez les pneus qui ne sont pas prévus pour s user de la sorte.un pneu est prévu pour s user sur toute la longueur de la bande de roulement ( friction dans le sens de la bande de roulement 👍) et pas juste sur quelques centimètres ( friction en rotation sur un point 👎). Pour illustrer par exagération, si vous tournez vos roues toujours au même endroit de la roue vous finirez par faire un plat sur le pneu 😢. Bref tourner les roues avant sans avancer ou reculer c est vraiment pas top .
Je l’utilise depuis 3 mois et correspond à mes attentes très bien pour les déplacements urbains mais pas que juste une autonomie un peut plus importante serait encore mieux 👍🏻
2 года назад+1
Super parfait si vous êtes contents avec c’est vrai qu’une autonomie plus importante serait un avantage mais pour la ville c’est largement suffisant pour beaucoup de monde
Sur ma twingo essence , quand j’arrive a plus Que 100 kms d’autonomie je suis quasi sur la reserve et je fais le plein car cela me stress alors une auto au Max de la batterie qui m indiqué 130 d’autonomie c’est juste pas possible . De plus ce bruit à faible allure artificiel m’agace plus que le bruit du thermique
2 года назад
haha j'ilagine , faut s'y faire =) oui effectivement on l'entend beaucoup surtout chez renault en plus
Donc si on veut rouler aussi sur de grandes distances, il faut désormais impérativement deux véhicules. Ou prendre le train, ce qui n'est pas forcément tentant. Et la pollution par les batteries électriques est loin d'être anecdotique... Tout ceci est bien compliqué en tout cas, et pour un but controversé. Merci toutefois pour vos informations. Cordialement.
Il y a quelques imprécisions, le D égale le mode B2. La consommation moyenne en campagne (ville et routes à 80/90) oscille entre 10.6 et 11.7 kWh/100 selon la température extérieur, la charge le vent etc... Point fort son chargeur de 22kW qui permet de recharger sa batterie sur une borne AC de 22 kW en à peine une heure de 20 à 100%. Electrique simple mais agréable. L'autoroute n'est pas son domaine. Elle se charge facilement en une nuit sur une prise 230V de préférence green up. Cette voiture est parfaite pour villes et campagnes. Le mode ECO s'efface temporairement lors d'un kick-down.
Год назад
Merci beaucoup pour le message. Effectivement à la campagne, c’est une voiture qui se débrouille très bien.
Je n'ai pas aimé le plancher trop haut sur cette voiture(du coup les cuisses ne touchent pas vraiment les sièges), je ne suis pas bien installé dans cette Twingo de 3ème génération. Par contre j'adore le mode B sur les voitures électriques. Ça ne plait pas toujours aux automobilistes derrières mais j'aime bien laisser la frein moteur agir et ça recharge bien sûr les batteries. Les Dacia ont ce même problème de ventilation bruyante mais au prix Dacia 😀
Comme souvent, vous testez une petite voiture comme si elle devait faire que de la 4 voies. Se sont vraiment des véhicules de ville , . A faire un test d'endurance en ville aurait été plus judicieux.
2 года назад+1
oui effectivement mais je voulais montrer un usage mixte =)
Je l'ai essayé cette Twingo électrique, elle est loin d'être parfaite avec son vieux levier de frein à main à l'ancienne et ce grand levier de vitesse qui est une aberration sur une électrique... J'ai pas apprécié son manque de stabilité en cas de freinage même dans une petite courbe, il y a trop de poids à l'arrière d'où une mauvaise répartition des masses. Mais pour le reste c'est du tout bon: sa compacité très pratique en ville et son très bon rayon de braquage, la bonne accélération de 0 à 50 km/h avec ce coté joueur et fun... Puisque tu as essayé aussi la Fiat 500 et la Honda e (sans parler de prix) laquelle tu choisis comme petite citadine de moins de 4 mètres ?
2 года назад+2
c'ets bien resumé , perso je prend la honda E pour le coup de coeur , la fiat 500e pour le coté raisonné.
Quelle méconnaissance, qualifier le mode D de roue libre, quant à limiter cette voiture à la ville c'est mépriser profondément les ruraux qui eux n'ont pas à se torturer à quémander une borne de recharge au lotisseur rechargeant sur une simple prise de garage 220 volts.
2 года назад+1
c'est poyr la différence entre d et b , je simplifie je le dit dans la vidéo que c'est l'Ideal a la campagne sur les route a 70 ou 80
18:28 je pense qu'à 1h du mat je préfère que ce soit la Twingo qui passe en bas de chez moi :D Sinon très sympa cette Twingo ZE du moment qu'on reste dans la niche à laquelle elle est destinée (court trajet domicile-travail et courses). Malgré son tarif relativement limité qui permet de bénéficier de l'intérêt des voitures électriques en terme d'agrément de conduite il reste toujours le différentiel de prix qui permet de se payer pas mal de pleins et absorber l'entretien plus coûteux... PS: en terme d'EuroNcap on est quand même mieux que la Zoé à 0 étoile ou la Spring à 1 étoile.... pour l'instant, la ZE pouvant perdre toutes ses étoiles comme la Zoé :D
@ Elle est très bien aussi pour ceux qui habitent dans les campagnes, départementales à 90 et villages à 30/50 km/h. Manque juste un développement du parc de stations de recharges dans la pampa !
@@colettejoly8888 j'habite dans la pampa , arrêtez la victimisation. L'électrique serait niquel pour juste aller chercher le pain à 3 bornes et aller au carrefour du coin à 10 bornes.
@@claptoned0 J'habite dans la pampa aussi et je vis seule ayant travaillé jusqu'à 67 ans. Je ne suis pas une victime, je fais des choix. Pour le pain, ne pas exclure la bicyclette, par exemple ! Je dis juste que pour aller un peu loin en vacances ou en week-end, il faudra une 2ème voiture. Et que les batteries électriques réclament des terres rares extraites dans de mauvaises conditions et sont peu durables. Quant au fait qu'on a demandé aux gens dans certaines régions ces jours derniers de ne pas recharger leur voiture électrique en raison de la pénurie, je me demande bien qui en est et sera victime, pour le coup. Tout cela est très contesté et surtout peu pensé. On a plus affaire à des décisions de fonctionnaires européens qu'à des propositions maîtrisées d'ingénieurs Il ne faut rien exclure toutefois, vous avez raison. Mais il reste un sacré travail à faire ! Et il ne faut pas tomber dans une nouvelle vague de consommation "verte", qui, elle, semble bien programmée. Cordialement.
Le prix des electriques est + elevé alors qu’elles reviennent moins cheres aux constructeurs.!!!! Moins d’investissements techniques et moins de materiels (pas de circuit de refroidissement, pas de boite de vitesse, moteur elec moins onereux qu’un thermique ....
Tout à fait ok avec vous . C’est un scandal financier , les constructeurs augmente le tarif à hauteur du montant du bonus ....l’état engraisse des sociétés privées avec nos impôts c’est une honte
Je suis d'accord avec vous mais vous omettez quelque chose d'une grande importance : les français aiment payer cher ce qui ne l'est pas. Rien qu'à voir ce matin par exemple le comparatif télévisuel de la 308 vs la Megane, 50000€ pour une pauvre peujot faite de façon lowcost en Pologne/Hongrie cela pourrait être une honte, et bien non les français achètent ! Donc si le système est fait de cette façon, autant que les constructeurs en profitent et margent à mort. Autre scandale, les tesla 3 revendues à l'étranger plus chère qu'à l'achat en profitant du bonus de 6000€ (à vos frais et les miens), autant qu'ils en profitent de toute façon les gens achètent et sont contents ils ont du "access premium" XD
2 года назад+2
@@bryan3940 on aime quand c'est cher ici. Mais on aime pas parler d'argent. Savez-vous que Ikea renvend ses produits plus cher en France car sinon dans la tête des gens ça serait forcément mauvais si c'est pas cher...
@ Et je suis complètement d'accord avec vous XD On me l'a sorti aussi lorsque je disais que je ne voyais pas (ou pas encore) la montée en gamme de la marque au lion (ou au dents de morse c'est vous qui choisissez XD) que lorsque c'était cher ça voulait dire haut de gamme. Mais heureusement nous ne sommes pas tous des gens "simple d'esprit" il y en a qui réfléchissent et qui se disent qu'un produit bas de gamme vendu cher n'est "qu'un produit bas de gamme vendu cher" XD Après, vous avez raison d'aimer ce qui est cher XD J'aime bien Renault mais comme vous, je ne suis pas très "emballé" par cette électrique et je rejoins d'autres commentaires sur l'habitabilité de la Twingo 1 qui, en plus d'être génialissime visuellement, était autrement plus habitable. Mais proposer cette électrique est une bonne chose (vu la pauvreté des modèles aujourd'hui.
Ça ne heurte personne de voir le capot avant completement détaché ? A côté de ça, je trouve que l'intérieur avec son rouge et blanc est de bon goût. Mais 1200 kgs, je ne sais pas ce qui se passe avec une voiture aussi courte. Il y a un sérieux problème.
Que dire de peujot alors ! XD Dacia c'est très bien ça fait très bien le boulot (c'est personnellement ce que j'attends d'une voiture) et c'est très fiable, profitant de l'expertise de Renault. On voit aussi la montée en gamme de Dacia (pour les dernières versions) donc effectivement en ce moment c'est complexe de justifier les différences entre Renault et Dacia XD
Donc un peu plus de 100 km grosso modo d’autonomie sur un parcours mixte. Alors ok c’est une seconde voiture. Mais alors moi une seconde voiture, elle sert aussi à remplacer la voiture principale si elle est indisponible. Donc là c’est hors de question. Impossible de faire du trajet autoroutier. Avec une twingo se, on peut faire un Paris Nice. Là on ne peut pas. Et je ne parle même pas en hiver. C’est l’arnaque ces voitures. Merci Nicolas pour cette vidéo !
2 года назад+1
oui exactement tout a fait ou juste pour aller au boulot et en course
@ Ben oui c’est un peu le problème. Je comprends bien que le thermique n’est plus trop l’avenir. Et encore… n’y a-t-il pas moyen d’améliorer les émissions de CO2 pour les moteurs thermiques ?!? Mais bon à la limite ok. Mais qu’on ne vienne pas nous dire que l’électricité est meilleure pour les voitures. J’ai 40 ans de passion automobile et je vois aujourd’hui dans les voitures électriques des voitures : - moins polyvalentes : autonomie plus faible que les thermiques, temps de recharge plus long que les thermiques. Des autonomies plus faibles quand il fait froid. Des autonomies des batteries qui décroissent avec le temps, etc… - plus chères que les thermiques - plus Lourdes que les thermiques. Si on nous dit qu’il faut les acheter car elles sont plus écologiques (à prouver…) OK pour moi. Mais qu’on nous les vende pas en nous disant que ce sont de meilleures voitures, ce n’est pas vrai.actuellement hormis les Tesla, elles sont très contraignantes.
Essayer une électrique, insister sur le calme du moteur et s'extasier sur le bruit d'une Ferrari Maranello en ouvrant la fenêtre, fallait oser quand même. Vous ne vous êtes pas trompé d'essai ?
2 года назад+3
On a le droit d’aimer les deux :) L’électrique c’est top pour le quotidien La Ferrari c’est la passion
La Twingo maintenant c'est une smart donc thermique ou électrique ça sera sans moi. Elle a perdu tout ce qui faisait son unicité á savoir une citadine monospace qui propose beaucoup d'espace comme l'a fait le renault espace. Avec ce qu'elle propose maintenant ette voiture n'a plus plus aucun intérêt á mes yeux.
Pas de vitesse à passer = boîte automatique qui existe depuis un bon moment déjà....si c'est ça la "révolution électrique" selon toi...sinon on n'entend presque pas tes paroles quand tu roules avec cette Twingo, ce qui m'amène à dire que l'isolation phonique de cette merveille technologique de Renault est au minimum mauvaise. Je ne sais pas pourquoi mais ça ne me surprend pas.
2 года назад+1
la il n'y a pas de passage de rapport mais non c'ets pas revolutionaire dans ce sens la oui , niveau isolation comme je le dit c'est pas fou ...
Pourquoi trouver correct le faite qu’il ne tienne jamais leurs paroles ? En gros ah c’est normal on ce fais…. Pourquoi allé ce plaindre??? Pour ma part une parole est une paroles si il disent 190km ce doit être au minimum 190km , en normalisant le faite que ce soit “correcte” faut pas s’étonner que plus tard on ce fasse encore avoir d’autre point encore et encore…..
meme pas de charnieres pour le capot !! caisse en plastique et tole fine..... ils font de plus en plus des economies de bout de chandelle et vendent de plus en plus cher... honteux !!
2 года назад
on est pas censé l'ouvrir et gain de poids... c'ets pas moi qui le dit ^^
Merci Nicolas pour cet essai. Malheureusement, pour le moment, et contrairement à ce qu'on essaie de nous faire croire, le véhicule électrique est tout sauf écologique. Le meilleur compromis actuel reste sans doute l'hybride non rechargeable.
Le bifuel est intéressant aussi essence/ GPL . Surtout pour les gens comme moi qui parcoure L’Europe, en effet l’éthanol n’existe pas en Italie Espagne Portugal etc….
Je ne peux pas mettre de lien sinon le message est striké... Mais faut pas aller bien loin pr savoir qu un vehicule electrique pollue bcp moins qu un vehicule thermique surtout en france ou l électricité provient en grande partie du nucléaire🤷🏻♂️
2 года назад+1
oui l'hybride c'est une parfaite combinaison comme chez toyota
Ouais mais tu compare un spring à 12000 euro et un twingo a 26650 ,( cest plus du double ) Moi a 26650 ge trouve que cest quand même bien une grosse merde cette twingo
La Twingo est loin de valoir le double de la spring , pour qui regarde de plus prés deja annoncer une spring a 12 000 euros c'est sa definition basic confort BONUS INCLUS et 26650 pour la twingo c'est la définition"intens" la plus haute HORS BONUS cette fois) LOL pas trop logique, et pas juste comme comparaison . calcul de base **dacia spring confort + c'est 18 990 - 5127 (bonus) soit ....13 862 euros (pas de remise chez dacia) **twingo intens (meilleur finition hors séries spécial) 26 550 -remise accorde 2640(mon devis)-bonus 6000 euros égal 17 910 euros La différence "brut" car je ne compte pas les frais de mise a la route et options possibles est donc de 4048 euros ... on est assez loin du double je pense Et pour avoir conduit les deux assez longtemps il y a pas mal davantage a la twingo au niveau ressenti de consuite La twingo a une puissance (du double cette fois) supérieur 80 ch au lieu de 40 ,un chargeur 22KW ,la spring de seulement 6.6 , des , jante alliages(ca évite de perdre en enjoliveurs), les vitres arrières fumées,une régénération meilleur de 3 niveau (qui tends a donner une autonomie presque similaire avec une plus petite batterie) ,un intérieur plus original , et apres 4/ 5 ans d utilisation la twingo paraîtra, a coup sur bien plus "fraiche" que la spring, car globalement bien mieux construite.. comme disent les anciens "le pas cher ca coûte cher" Apres tout est affaire d’appréciation bonne route en electrique ou thermique ou en huile a frites ...
On va peut pas etre pas tous intéressé par des formules 1! Un titre est une variable qui peut être dépassée,cela pourrait même être un sujet de philosophie !
2 года назад+3
pour les raison simple vous regardez cette video =) avez vous vu celle de la Mclaren , de la Porsche gt4 , gt-r nismo , taycan turbo s et autres sportives ? =)
@ oui, c'est ça que j'aime et qu'aiment les abonnés de la chaîne... Maintenant je crains le pire : que vous tombiez encore plus bas et que vous vous mettiez à faire des essais de voiturettes, comme le Twizy, ou de voitures à pédales ! Vraiment, "Mécanique sportive", c'était mieux avant...
2 года назад+2
@@pierrehenri5490 le but c'est de faire tout ce qui roule mais aussi de belles voitures plaisir :) après malheureusement c'est pas ce qui marche le plus. Si je ne fais pas de grand public je ne pourrai pas faire de voiture plaisir.
@ vous ne trouvez pas qu'il y a déjà assez d'essais de Twingo sur RUclips ? La chaîne RUclips de GMK a près d'un million et demi d'abonnés et il n'y est pas arrivé en essayant des brêles du genre Twingo ou autres "voiturettes" inintéressantes juste pour avoir des vues... Changez le nom de votre chaîne si vous voulez faire des essais de mécaniques non sportives : ça évitera les malentendus !
Alors, encore une fois, pour des raisons Prix d'achat / Autonomie, pour moi, la voiture électrique, c'est niet, nada, non. Sachant que l'on est bien parti pour avoir des hivers de plus en plus rigoureux et des été de plus en plus caniculaires, les batteries vont prendre une sacrée claque. A mes yeux, la voiture électrique n'est pas encore avantageuse pour nous, automobilistes.
![Chino Pacas - Modo Capone (with Drake & Fuerza Regida) [Video Oficial]](http://i.ytimg.com/vi/zjv8TQ0gBkg/mqdefault.jpg)
merci pour cette vidéo, je l ai essayé cette twingo et elle est vraiment sympa... en ville, génial à conduire avec son rayon de braquage hallucinant
Avec plaisir 👍
C’est clair pour la ville elle est top
J’ai partagé ta vidéo avec mon frère qui a fait l’achat de cette voiture. Il vit dans un petit village dans la Drôme et descend également à Romans 35km de son lieu d’habitation. En effet les consommations sont plus élevées en hiver car les températures descendent bien dans cette région. Il en est très satisfait et elle correspond à son besoin et il n’a plus envie de revenir sur du thermique. Il a une prise Green up dans son garage pour recharger. Après lui, nous avons franchi également le pas de l’électrique depuis le 5/11 avec une Kona 64kwh en LOA 36 mois. C’est mon épouse qui l’utilise pour aller travailler. C’est un deuxième véhicule. Le premier TRoc diesel. Nous voilà à l’apprentissage d’un Ve. Pour l’instant pas eu l’occasion de faire un trajet mi-long pour commencer. Nous sommes dans les Alpes Maritimes, Cannes où les températures sont moins basses. Au fait as tu réalisé un essai avec le Kona Electric ? Merci pour tes vidéos que je ne manque pas de regarder. Bonne continuation.
Oui l'hiver ça consomme bien plus. Mais top si il est équipé. Le kona c'est une des références
Je ne l'ai pas filmé encore
Merci pour ce message :)
A Nice on a les bornes de recharge 22kw gratuites 2 heures, on peut donc rouler 💯% gratuit. Voiture absolument géniale au quotidien.
ca c'est top !!
Ou ce trouvent elles ?
Je suis ok avec toi , j’ai la clim manuelle et c’est pareil , si on laisse sur 0 pas de ventilation et sur 1 on entend la soufflerie si radio est coupée . Comme j’ai le toit ouvrant je ne m’en sert pas en été mais en hiver ....obligé pour la buée ...
oui... vraiment embêtant ca au quotidien !
Salut , j'ai le droit a environ 10000€ d'aide de état pour acheter une petite voiture électrique. Quelle voiture me conseilles-tu ? ( dacia spring, twingo, up ,etc..) Pour un usage essentiellement pour aller au travail 70 km par jour avec recharge à la maison. (Qualité-prix -revente ).
Merci
la voiture dormais dehors avant le tournage ou dans un garage ....merci 😊
Salut Nicolas, voilà que je me mets à regarder tes vidéos le samedi à 8h15! Bientôt je me lèverai en pleine nuit pour te suivre 😊. 1200kg au lieu 900kg pour la thermique, ça pèse quand même les batteries, et pour moi il lui manque le toit souple qui est bien sympa pour avoir une "presque cabrio" pour un prix contenu.
hello =) ça me fait vraiment plaisir
Pour un citadin sans possibilité de charge à domicile c’est ingérable, pour moi ça serait la thermique sans aucune hésitation.
pour moi c'est pareil , si on a pas de borne a la maison ou vraiment juste a coté , c'est une vraie contrainte
Ben voui ! Non mais une voiture, outil de liberté, outil permettant d’allonger nos horizons, d’aller plus loin…
C’est outil là quand il électrique, il faut le circonscrire à la ville ou des petits trajets?
On marche sur la tête ?
Quelle hérésie !!
C’st un peu contraignant certes. Mais vous n’avez pas de pompe à essence à la maison non plus.
@@spsmith45
Ha enfin un bon argument !
Çà c’est vrai ! Le fait de pouvoir « remettre de l’essence » (recharger) à domicile, çà en effet c’est un plus !
En points positifs il y aura aussi : la puissance et le couple disponibles immédiatement et le silence.
Pour le reste on est un peu d’accord, ça doit progresser. Et moi je veux que ça progresse car je suis très intéressé par l’électrique.
@@spsmith45 on en a pas besoin, y’en a partout et il faut 5’ pour faire un plein à 100% avec une autonomie multipliée par 3 , au jour d’aujourd’hui il n’y a pas match.
Ben moi, je pensais acheter une Spring... je sors d'un ludospace diesel, mais n'ai plus besoin d'autant de place à l'intérieur. Par contre, je ne roule pas ou peu (= hors de chez moi) en ville. Mais suis surtout sur parcours mixtes (dpt, nationales et autoroutes) et des distances entre 60 et 150 km à l'aller et donc au retour... avec de fortes déclivités (j'habite dans les Alpes) et cela 2x par semaine. Je pense donc que je vais plutôt m'orienter vers une Zoé. Je n'ai pas encore de recharge possible à domicile, je me renseigne en ce moment à ce sujet.
Effectivement la Twingo ou la Dacia Spring à la montagne ce n’est vraiment pas l’idéal surtout l’hiver plus 150 km ça sera quasiment impossible la Zoé sera bien plus confortable et moins stressante au niveau de l’autonomie
le design de la Twingo reste sympa! mais je ne prendrais pas le risque de prendre cette version avec si peu d'autonomie!!. rouler avec la hantise de rester sur le bord de la route, pas pour moi!!
Son design n’égalera jamais celui de la première
il faut se dire que c'est une voiture que pour les petits trajets effectivement contraignant
Tu tournes beaucoup ton volant à l'arrêt. Quand j'ai passé mon permis, il y a longtemps... on m'avait appris à bouger légèrement le véhicule en tournant le volant pour manœuvrer: c'est mieux pour la mécanique.
Oui c'est plus facile en roulant
C’est vrai mai c’est sûrement a l’époque ou les directions étaient pas ou peu assistées.
Oui, mais là twingo a le poid majoritairement sur l’arrière, donc pas réel problème
Ah les joies des directions assistées surmultipliées donnent une réelle aisance mais franchement arrêtez de faire ça c est vraiment vilain pour beaucoup de raisons. La première ce sont les efforts importants sur les éléments de liaison de direction/transmission ( cardans ,biellettes de direction, etc ) qui doivent encaisser des étirements /compressions assez importants .braquer les roues à fond et observer la taille d une biellette de direction et de ses soufflets vous verrez c est vraiment petits et vous voulez mettre plusieurs dizaines de kilo force sur des petites barres de 3/4 cm de diamètre 😱.
L autre bonne raison de ne pas braquer à l arrêt c est l usure anormale des pneumatiques avant .Une fois où deux de temps en temps c est pas grave mais pour des citadins qui font plus de manœuvre c est pas terrible. En tournant sur place vous facettez les pneus qui ne sont pas prévus pour s user de la sorte.un pneu est prévu pour s user sur toute la longueur de la bande de roulement ( friction dans le sens de la bande de roulement 👍) et pas juste sur quelques centimètres ( friction en rotation sur un point 👎).
Pour illustrer par exagération, si vous tournez vos roues toujours au même endroit de la roue vous finirez par faire un plat sur le pneu 😢.
Bref tourner les roues avant sans avancer ou reculer c est vraiment pas top .
Jebien d'acheter la thermique le seul inconvénient que je trouve cest le bruit du moteur avec un moteur a l arrière
Je l’utilise depuis 3 mois et correspond à mes attentes très bien pour les déplacements urbains mais pas que juste une autonomie un peut plus importante serait encore mieux 👍🏻
Super parfait si vous êtes contents avec c’est vrai qu’une autonomie plus importante serait un avantage mais pour la ville c’est largement suffisant pour beaucoup de monde
ça existe la megane etech , voir la r5 en janvier 2024
@@stephaneb7699 effectivement mais pour les déplacements urbains cela suffit
Sur ma twingo essence , quand j’arrive a plus Que 100 kms d’autonomie je suis quasi sur la reserve et je fais le plein car cela me stress alors une auto au Max de la batterie qui m indiqué 130 d’autonomie c’est juste pas possible . De plus ce bruit à faible allure artificiel m’agace plus que le bruit du thermique
haha j'ilagine , faut s'y faire =)
oui effectivement on l'entend beaucoup surtout chez renault en plus
Donc si on veut rouler aussi sur de grandes distances, il faut désormais impérativement deux véhicules. Ou prendre le train, ce qui n'est pas forcément tentant. Et la pollution par les batteries électriques est loin d'être anecdotique... Tout ceci est bien compliqué en tout cas, et pour un but controversé. Merci toutefois pour vos informations. Cordialement.
Oui effectivement….
Il y a quelques imprécisions, le D égale le mode B2. La consommation moyenne en campagne (ville et routes à 80/90) oscille entre 10.6 et 11.7 kWh/100 selon la température extérieur, la charge le vent etc... Point fort son chargeur de 22kW qui permet de recharger sa batterie sur une borne AC de 22 kW en à peine une heure de 20 à 100%. Electrique simple mais agréable. L'autoroute n'est pas son domaine. Elle se charge facilement en une nuit sur une prise 230V de préférence green up. Cette voiture est parfaite pour villes et campagnes. Le mode ECO s'efface temporairement lors d'un kick-down.
Merci beaucoup pour le message. Effectivement à la campagne, c’est une voiture qui se débrouille très bien.
Je n'ai pas aimé le plancher trop haut sur cette voiture(du coup les cuisses ne touchent pas vraiment les sièges), je ne suis pas bien installé dans cette Twingo de 3ème génération. Par contre j'adore le mode B sur les voitures électriques. Ça ne plait pas toujours aux automobilistes derrières mais j'aime bien laisser la frein moteur agir et ça recharge bien sûr les batteries. Les Dacia ont ce même problème de ventilation bruyante mais au prix Dacia 😀
Comme souvent, vous testez une petite voiture comme si elle devait faire que de la 4 voies. Se sont vraiment des véhicules de ville , . A faire un test d'endurance en ville aurait été plus judicieux.
oui effectivement mais je voulais montrer un usage mixte =)
À quand une vidéo SMR en caresses de tableaux de bords, d'alcantara d'accoudoirs... 🙏☺️
hahah j'y ai déjà pensé ^^ un jour peut etre :p
la comparaison se ferais plutot sur la triplette wolkswagen que sur la spring vu le tarif
On aimerai connaître les tarifs.
Merci pour cet essai. Mais 22° + pull + manteau + cache-col... t'avais oublié ton Damart ? 🥶
Haha je suis frileux
est ce que la position de conduite est bonne ?
Plutôt correct. Pour un grand c'est pas l'idéal
Je l'ai essayé cette Twingo électrique, elle est loin d'être parfaite avec son vieux levier de frein à main à l'ancienne et ce grand levier de vitesse qui est une aberration sur une électrique... J'ai pas apprécié son manque de stabilité en cas de freinage même dans une petite courbe, il y a trop de poids à l'arrière d'où une mauvaise répartition des masses. Mais pour le reste c'est du tout bon: sa compacité très pratique en ville et son très bon rayon de braquage, la bonne accélération de 0 à 50 km/h avec ce coté joueur et fun...
Puisque tu as essayé aussi la Fiat 500 et la Honda e (sans parler de prix) laquelle tu choisis comme petite citadine de moins de 4 mètres ?
c'ets bien resumé , perso je prend la honda E pour le coup de coeur , la fiat 500e pour le coté raisonné.
@ : Merci pour ta réponse, je suis du même avis que toi... elle est incroyable cette petite Honda 💘 une vraie petite GTI mais en électrique...
@@danlepluheureux exactement mon vrai coup de coeur. Et la même autonomie que la Twingo
Quelle méconnaissance, qualifier le mode D de roue libre, quant à limiter cette voiture à la ville c'est mépriser profondément les ruraux qui eux n'ont pas à se torturer à quémander une borne de recharge au lotisseur rechargeant sur une simple prise de garage 220 volts.
c'est poyr la différence entre d et b , je simplifie
je le dit dans la vidéo que c'est l'Ideal a la campagne sur les route a 70 ou 80
très bonne vidéo réaliste mais je suis 100% contre l'électrique j'espère garder mon diesel encore 15ans
Merci beaucoup je comprends le diesel reste toujours très avantageux pour les longs trajets
twingo électric loa 3 ans pour 60 euros par mois, c'est raisonnable ?
Franchement oui !
Maintenant c’est plus ZE mais ETech les logos :)
18:28 je pense qu'à 1h du mat je préfère que ce soit la Twingo qui passe en bas de chez moi :D
Sinon très sympa cette Twingo ZE du moment qu'on reste dans la niche à laquelle elle est destinée (court trajet domicile-travail et courses). Malgré son tarif relativement limité qui permet de bénéficier de l'intérêt des voitures électriques en terme d'agrément de conduite il reste toujours le différentiel de prix qui permet de se payer pas mal de pleins et absorber l'entretien plus coûteux...
PS: en terme d'EuroNcap on est quand même mieux que la Zoé à 0 étoile ou la Spring à 1 étoile.... pour l'instant, la ZE pouvant perdre toutes ses étoiles comme la Zoé :D
Complètement.
Oui c'est de l'urbain exclusivement
@ Elle est très bien aussi pour ceux qui habitent dans les campagnes, départementales à 90 et villages à 30/50 km/h.
Manque juste un développement du parc de stations de recharges dans la pampa !
@@claptoned0 L'idéal serait sans doute que les pampistes cessent de rouler ? (et de se chauffer). Ils ne semblent pas encore d'accord. C'est ballot.
@@colettejoly8888 j'habite dans la pampa , arrêtez la victimisation.
L'électrique serait niquel pour juste aller chercher le pain à 3 bornes et aller au carrefour du coin à 10 bornes.
@@claptoned0 J'habite dans la pampa aussi et je vis seule ayant travaillé jusqu'à 67 ans. Je ne suis pas une victime, je fais des choix. Pour le pain, ne pas exclure la bicyclette, par exemple ! Je dis juste que pour aller un peu loin en vacances ou en week-end, il faudra une 2ème voiture. Et que les batteries électriques réclament des terres rares extraites dans de mauvaises conditions et sont peu durables. Quant au fait qu'on a demandé aux gens dans certaines régions ces jours derniers de ne pas recharger leur voiture électrique en raison de la pénurie, je me demande bien qui en est et sera victime, pour le coup. Tout cela est très contesté et surtout peu pensé. On a plus affaire à des décisions de fonctionnaires européens qu'à des propositions maîtrisées d'ingénieurs Il ne faut rien exclure toutefois, vous avez raison. Mais il reste un sacré travail à faire ! Et il ne faut pas tomber dans une nouvelle vague de consommation "verte", qui, elle, semble bien programmée. Cordialement.
Merci. Très intéressant.
Merci à vous
C’est juste dommage de devoir tendre l’oreille tout au long de la vidéo pour entendre car le son est quasi inaudible sur un iPhone (!)…
bizarre. sur le haut parleur ?
@ ou alors ça vient de mon iPhone (6s) qui commence à vieillir. Mais un micro-cravate, c’est pas mal aussi 😌
bonjour, que veut dire un meilleur cx? merci
Ça glisse mieux dans l'air :) moins de résistance.
Le prix des electriques est + elevé alors qu’elles reviennent moins cheres aux constructeurs.!!!!
Moins d’investissements techniques et moins de materiels (pas de circuit de refroidissement, pas de boite de vitesse, moteur elec moins onereux qu’un thermique ....
Tout à fait ok avec vous . C’est un scandal financier , les constructeurs augmente le tarif à hauteur du montant du bonus ....l’état engraisse des sociétés privées avec nos impôts c’est une honte
c'est cher a cause des batterie pour le moment
Je suis d'accord avec vous mais vous omettez quelque chose d'une grande importance : les français aiment payer cher ce qui ne l'est pas. Rien qu'à voir ce matin par exemple le comparatif télévisuel de la 308 vs la Megane, 50000€ pour une pauvre peujot faite de façon lowcost en Pologne/Hongrie cela pourrait être une honte, et bien non les français achètent ! Donc si le système est fait de cette façon, autant que les constructeurs en profitent et margent à mort. Autre scandale, les tesla 3 revendues à l'étranger plus chère qu'à l'achat en profitant du bonus de 6000€ (à vos frais et les miens), autant qu'ils en profitent de toute façon les gens achètent et sont contents ils ont du "access premium" XD
@@bryan3940 on aime quand c'est cher ici. Mais on aime pas parler d'argent. Savez-vous que Ikea renvend ses produits plus cher en France car sinon dans la tête des gens ça serait forcément mauvais si c'est pas cher...
@ Et je suis complètement d'accord avec vous XD On me l'a sorti aussi lorsque je disais que je ne voyais pas (ou pas encore) la montée en gamme de la marque au lion (ou au dents de morse c'est vous qui choisissez XD) que lorsque c'était cher ça voulait dire haut de gamme. Mais heureusement nous ne sommes pas tous des gens "simple d'esprit" il y en a qui réfléchissent et qui se disent qu'un produit bas de gamme vendu cher n'est "qu'un produit bas de gamme vendu cher" XD Après, vous avez raison d'aimer ce qui est cher XD J'aime bien Renault mais comme vous, je ne suis pas très "emballé" par cette électrique et je rejoins d'autres commentaires sur l'habitabilité de la Twingo 1 qui, en plus d'être génialissime visuellement, était autrement plus habitable. Mais proposer cette électrique est une bonne chose (vu la pauvreté des modèles aujourd'hui.
Elle es magnifique en rouge dommage que c'est une petite batterie après c'est une citadine sinon elle est top
Oui C’est vraiment une voiture prévu pour la ville
@ sa fait comme ma dacia spring bon j'arrive à faire en ville 255 klm ce qui est pas mal sur une toute petite batterie aussi
Ça ne heurte personne de voir le capot avant completement détaché ?
A côté de ça, je trouve que l'intérieur avec son rouge et blanc est de bon goût.
Mais 1200 kgs, je ne sais pas ce qui se passe avec une voiture aussi courte. Il y a un sérieux problème.
Si tu as 5000€ de plus effectivement, elle est peut etre meilleure que la spring. 😎😎
oui vraiment
Pour moi renault est devenu trop cher, je préfère dacia, c' est le même groupe mais dacia est moins cher que renault
oui dacia c'est le meilleur rapport qualité prix du marché
Que dire de peujot alors ! XD Dacia c'est très bien ça fait très bien le boulot (c'est personnellement ce que j'attends d'une voiture) et c'est très fiable, profitant de l'expertise de Renault. On voit aussi la montée en gamme de Dacia (pour les dernières versions) donc effectivement en ce moment c'est complexe de justifier les différences entre Renault et Dacia XD
Donc un peu plus de 100 km grosso modo d’autonomie sur un parcours mixte.
Alors ok c’est une seconde voiture.
Mais alors moi une seconde voiture, elle sert aussi à remplacer la voiture principale si elle est indisponible.
Donc là c’est hors de question. Impossible de faire du trajet autoroutier.
Avec une twingo se, on peut faire un Paris Nice. Là on ne peut pas. Et je ne parle même pas en hiver.
C’est l’arnaque ces voitures.
Merci Nicolas pour cette vidéo !
oui exactement
tout a fait ou juste pour aller au boulot et en course
@
Ben oui c’est un peu le problème.
Je comprends bien que le thermique n’est plus trop l’avenir.
Et encore… n’y a-t-il pas moyen d’améliorer les émissions de CO2 pour les moteurs thermiques ?!?
Mais bon à la limite ok. Mais qu’on ne vienne pas nous dire que l’électricité est meilleure pour les voitures.
J’ai 40 ans de passion automobile et je vois aujourd’hui dans les voitures électriques des voitures :
- moins polyvalentes : autonomie plus faible que les thermiques, temps de recharge plus long que les thermiques. Des autonomies plus faibles quand il fait froid. Des autonomies des batteries qui décroissent avec le temps, etc…
- plus chères que les thermiques
- plus Lourdes que les thermiques.
Si on nous dit qu’il faut les acheter car elles sont plus écologiques (à prouver…) OK pour moi.
Mais qu’on nous les vende pas en nous disant que ce sont de meilleures voitures, ce n’est pas vrai.actuellement hormis les Tesla, elles sont très contraignantes.
Je vous défi de faire 200 km sur départemental avec la Twingo e-tech.
ça se fait =) a 70/80
@ 70km/h sur une route à 80 ou 90km/h, bon courage. 😂
Autrement c'est faisable en descente d'un col + régénérateur sur D3 :-)
En été autonomie de 215 km avec 10.6 kWh/100. Conduite douce en B3 avec anticipation et accélérations modérées. C'est faisable
8:50 Ah ah énorme 😁
😅
Essayer une électrique, insister sur le calme du moteur et s'extasier sur le bruit d'une Ferrari Maranello en ouvrant la fenêtre, fallait oser quand même. Vous ne vous êtes pas trompé d'essai ?
On a le droit d’aimer les deux :)
L’électrique c’est top pour le quotidien
La Ferrari c’est la passion
J'attends la version hybride avec le moteur de l'Alpine, si on a le droit, c'est du Renault, tout du Renault rien que du Renault.
ca serait parfait en hybirde
J ai achey la version thermique
Jadore les voiture electrique ⚡⚡
=)
Les 5arif vous en parler sans jamais les citer... c'est taboue ?
Oups j'ai du oublier environ 25 000 avant les aides
Moi pas electric , ET toi Nicolas ??
j'adore l'electric au quotidien , mais a recharge c'est pas pratique pour moi
La Twingo maintenant c'est une smart donc thermique ou électrique ça sera sans moi. Elle a perdu tout ce qui faisait son unicité á savoir une citadine monospace qui propose beaucoup d'espace comme l'a fait le renault espace. Avec ce qu'elle propose maintenant ette voiture n'a plus plus aucun intérêt á mes yeux.
Exact je viens de racheter une twingo 1997 état impeccable moteur increvable et espace garantie !
oui c'est bien différent
Le bruit de la Ferrari c'est effectivement autre chose...
tellement !! ce v12
27:46 et pourtant...voiture electrique la plus vendue en novembre...->Dacia spring. 🤣
oui , car pas cher !
Je viens de l avheter m pas électrique
Pas de vitesse à passer = boîte automatique qui existe depuis un bon moment déjà....si c'est ça la "révolution électrique" selon toi...sinon on n'entend presque pas tes paroles quand tu roules avec cette Twingo, ce qui m'amène à dire que l'isolation phonique de cette merveille technologique de Renault est au minimum mauvaise.
Je ne sais pas pourquoi mais ça ne me surprend pas.
la il n'y a pas de passage de rapport mais non c'ets pas revolutionaire dans ce sens la
oui , niveau isolation comme je le dit c'est pas fou ...
Il n'y a pas de boîte automatique. C'est un réducteur entre le moteur et les roues.
Dommage véhicule en fin de vie puisque ensuite Renault 5 nouvelle ‼️
oui mais il va s'en vendre encore pas mal =)
Pourquoi trouver correct le faite qu’il ne tienne jamais leurs paroles ? En gros ah c’est normal on ce fais…. Pourquoi allé ce plaindre??? Pour ma part une parole est une paroles si il disent 190km ce doit être au minimum 190km , en normalisant le faite que ce soit “correcte” faut pas s’étonner que plus tard on ce fasse encore avoir d’autre point encore et encore…..
meme pas de charnieres pour le capot !! caisse en plastique et tole fine..... ils font de plus en plus des economies de bout de chandelle et vendent de plus en plus cher... honteux !!
on est pas censé l'ouvrir et gain de poids... c'ets pas moi qui le dit ^^
Dommage qu’elle ne soit pas fabriquée à Douai avec sa grande sœur prometteuse. Bref…
Merci Nicolas pour cet essai. Malheureusement, pour le moment, et contrairement à ce qu'on essaie de nous faire croire, le véhicule électrique est tout sauf écologique. Le meilleur compromis actuel reste sans doute l'hybride non rechargeable.
Le bifuel est intéressant aussi essence/ GPL .
Surtout pour les gens comme moi qui parcoure L’Europe, en effet l’éthanol n’existe pas en Italie Espagne Portugal etc….
Je ne peux pas mettre de lien sinon le message est striké...
Mais faut pas aller bien loin pr savoir qu un vehicule electrique pollue bcp moins qu un vehicule thermique surtout en france ou l électricité provient en grande partie du nucléaire🤷🏻♂️
oui l'hybride c'est une parfaite combinaison comme chez toyota
@@cosmos942 ruclips.net/video/9VYqYpqG2QA/видео.html
@@michelleroy2585
ruclips.net/video/QSFHcp5fARM/видео.html
ruclips.net/video/KV_7ip-tmmE/видео.html
Ouais mais tu compare un spring à 12000 euro et un twingo a 26650 ,( cest plus du double )
Moi a 26650 ge trouve que cest quand même bien une grosse merde cette twingo
Dacia a bien compris qu'une daube dans ce genre une micro citadine ) ne devrais pas dépasser un budget de 15000 ( sinon autant rouler en essence )
La Twingo est loin de valoir le double de la spring , pour qui regarde de plus prés
deja annoncer une spring a 12 000 euros c'est sa definition basic confort BONUS INCLUS et 26650 pour la twingo c'est la définition"intens" la plus haute HORS BONUS cette fois) LOL
pas trop logique, et pas juste comme comparaison .
calcul de base
**dacia spring confort + c'est 18 990 - 5127 (bonus) soit ....13 862 euros (pas de remise chez dacia)
**twingo intens (meilleur finition hors séries spécial) 26 550 -remise accorde 2640(mon devis)-bonus 6000 euros égal 17 910 euros
La différence "brut"
car je ne compte pas les frais de mise a la route et options possibles
est donc de 4048 euros ...
on est assez loin du double je pense
Et pour avoir conduit les deux assez longtemps il y a pas mal davantage a la twingo au niveau ressenti de consuite
La twingo a une puissance (du double cette fois) supérieur 80 ch au lieu de 40 ,un chargeur 22KW ,la spring de seulement 6.6 , des , jante alliages(ca évite de perdre en enjoliveurs), les vitres arrières fumées,une régénération meilleur de 3 niveau (qui tends a donner une autonomie presque similaire avec une plus petite batterie) ,un intérieur plus original , et apres 4/ 5 ans d utilisation la twingo paraîtra, a coup sur bien plus "fraiche" que la spring, car globalement bien mieux construite..
comme disent les anciens "le pas cher ca coûte cher"
Apres tout est affaire d’appréciation
bonne route en electrique ou thermique ou en huile a frites ...
Pourquoi avoir appelé cette chaîne RUclips "mécanique sportive" et faire l'essai des Twingo qui sont de vrais escargots ????
On va peut pas etre pas tous intéressé par des formules 1!
Un titre est une variable qui peut être dépassée,cela pourrait même être un sujet de philosophie !
pour les raison simple vous regardez cette video =) avez vous vu celle de la Mclaren , de la Porsche gt4 , gt-r nismo , taycan turbo s et autres sportives ? =)
@ oui, c'est ça que j'aime et qu'aiment les abonnés de la chaîne...
Maintenant je crains le pire : que vous tombiez encore plus bas et que vous vous mettiez à faire des essais de voiturettes, comme le Twizy, ou de voitures à pédales !
Vraiment, "Mécanique sportive", c'était mieux avant...
@@pierrehenri5490 le but c'est de faire tout ce qui roule mais aussi de belles voitures plaisir :) après malheureusement c'est pas ce qui marche le plus. Si je ne fais pas de grand public je ne pourrai pas faire de voiture plaisir.
@ vous ne trouvez pas qu'il y a déjà assez d'essais de Twingo sur RUclips ?
La chaîne RUclips de GMK a près d'un million et demi d'abonnés et il n'y est pas arrivé en essayant des brêles du genre Twingo ou autres "voiturettes" inintéressantes juste pour avoir des vues...
Changez le nom de votre chaîne si vous voulez faire des essais de mécaniques non sportives : ça évitera les malentendus !
Alors, encore une fois, pour des raisons Prix d'achat / Autonomie, pour moi, la voiture électrique, c'est niet, nada, non.
Sachant que l'on est bien parti pour avoir des hivers de plus en plus rigoureux et des été de plus en plus caniculaires, les batteries vont prendre une sacrée claque.
A mes yeux, la voiture électrique n'est pas encore avantageuse pour nous, automobilistes.
je comprend , oui ...
y'en as marre des chiottes electrique sans ame ni caractere..... : )