Спасибо Санчо, твои видео о москвиче помогают мне перебрать старенький москвич, что купил по цене металлолома у дедушки. Если получиться "поднять", буду ездить на дачу, а то, может получиться и в Крым на отдых! Очень хорошо показана переборка мотора, делаю прямо сейчас его, вместе с просмотром твоего обучающего фильма.
Фильмы не обучающие, Санчо сам об этом говорит, подход любителя техники, иногда бывают ошибки. Изучайте другие источники, подходите с пониманием, а не с копированием
@@MotoSancho Не слепо копирую твои действия, а после размышлений. В этом видео у меня было сомнение - о прижиме цилиндра одной шайбой при креплении шатуна к коленвалу. Поэтому сразу на все шпильки блока цилиндров надел шайбы. Прижал цилиндры в четырёх точках и протянул динамометрическим ключом, чтобы обеспечить равномерный прижим. Ещё отличие - после чистки и промывки коленвала поставил алюминиевые заглушки на герметик.
Менял поршневую на ЗМЗ 402, купил лекальную линейку чтобы выставить гильзы по одной высоте выступания относительно блока, от 0,02 до 0,1 - ага, щас - от 0,15 до 0,25 выступание, и медные кольца менял, и два дня гильзы резиновым молотком усаживал - без толку. По итогу собрал как есть - и на удивление ничего ниоткуда не потекло. Уникальная советская техника !
@@MotoSancho на практике так и оказалось, обжал перед запуском, после полного остывания (после запуска) - всьо ездит, через 500 и 1000 км по одометру буду делать переобжим, на Волге так точно делать надо, за Москвич не скажу точно
Видео посмотрел, эстетическое удовольствие получил, ушел. Минут через 20 совесть замучила: забыл лайк поставить, вернулся. Серьезно, Саш, какой то заряд позитива от твоих видео получаю 👍
Санчо! Ты не осадил гильзы до засыхания герметика. И не проверил возвышение гильз. Возвышение относительно блока цилиндров от 0,05 где-то до 0,09мм. Проверяется линейкой и щупами 0,05 и 0,10мм. А гильза относительно соседней гильзы (!) не более 0,03мм (точно не помню, но там цифра ооочень маленькая) Проверяется на свет длинной линейкой на всех 4 гильзах одновременно. Это самое сложное в сборке этого двигателя. Если гильза немного не параллельно села относительно посадочного места, она запросто может дать зазор для прогара в соседнем цилиндре, который стоит ровно.
Герметик этот, высыхая, остается эластичным как резина, так что прожмется. Ну а что касается уровня всех гильз относительно друг друга, об этом я ничего не слышал и никто не написал. Соберу уже как получилось)
@@MotoSancho гильзы все же лучше с правильным выступом собрать, а то прокладка гбц и обкатки не отходит. Собственно именно из за неправильной сборки много хаяли узам что он прокладки продувает.
Огонь! Очень рекомендую все шпильки, которые уходят в картер насквозь посадить на фиксатор резьбы, что. Через них не сочилось масло и двигатель не был грязным. Так же и в головке.
- Как же я без указательного пальца, дядь Вить, жениться-то буду? - А что ты с женой указательным пальцем делать будешь? - Ну я точно не знаю. Я человек ещё молодой.
Саша привет! смотрю дела идут с двс москвич! это хорошо малодец! ты говарил про обкатку ; а че ты заменил кольца и фкладыши! нече страшного! немного погудит и можно пробывать ехать! после того как поездиш немного надо будет поменять масло и фильтр! а так смотрю получаеца! дерзай Саша! я это в первые сделал в 94 году на двс ЗМЗ В-8! А ТУТ 4 шатуна! а сечас делаю и дизеля! так что глидиш и будеш матористом Саша!
двигатель должен обкатываться на нормальных,но не запредельных оборотах что бы в блоке образовывался достаточный маслянный туман ,и плюс давление на кольцах
Одно маленькое,но важное дополнение при установке поршней и шатунов ,о чем Санчо не сказал ,а именно стрелка на поршне и выступы на шатуне должны быть обращены в сторону Цепи ГРМ,а проще замки на шатунах в местах постели вкладышей, должны быть с правой стороны,если смотреть стороны маховика Всем добра!
Что бы проверить зазор между шейками коленвала и шатунами можно было сверху вкладыша подложить газетку. Поджать гайки. Если коленвал закусило значит зазор нормальный, если нет значит слишком большой. Так надо проверить каждый по отдельности и коренные тоже.
Перед установкой с новыми вкладышами надо делать контрольную сборку шатуна, нутромер измерять размер под коленвал, вычислять рабочий зазор, если все в норме, тогда ставить на двигатель. Ну и замки вкладышей должны стоять напротив друг друга, с упором в плоскость разъема.
Главное чтобы не оправдывался, а прислушивался. Но пацанам надо перенять от него желание и способность что то делать. Но при этом надо черпать знания из умных книг и опытных мастеров практиков. Нельзя все время учиться на собственных ошибках, надо головой работать. Учитесь и не ломайте.
Санчо говорит, что видео получилось коротким. А разве не такие они были еще на заре становления канала, когда шла капиталка ураловского движка. Вот названия видео тех лет: "Достаем коленвал...", "Замена бронзовой втулки распредвала..", "Установка распредвала", "Установка маховика". Это ж наоборот отлично, когда в одном коротком видео сразу получаешь ответ на интересующий тебя вопрос. Хоть у меня и нет москвича, смотреть не менее интересно)
надо какой-то кантователь сварить ,чтоб мотор можно было крутить или столик двиг весит больше сотни кг потом будет сложно его поднять ))) по себе знаю вдвоем блок в сборе без бошки вытаскивали тяжеловат , также мотор целиком ставили в машину )) 10 с лишним все ровно было весомо))
Саша доброго времени суток - не важно ., короткое видео или же длинное - главное интересное .))) И ещё - кому не нравится видео - не ставьте Александру дизлайки - не портите ему репутацию . Человек старается для подписчиков - душу вкладывает , разжёвывает всё - что бы понятнее было , а ему дизлайки ставят - зачем ?
@@meccanicaverghera3500 Без обид , вы Сашу не знаете , я бы хотел знать половину того , что Саня знает . По нему самому учится можно без книжек . Саша скромный - я скромность уважаю . Если бы ему предложили должность на заводе мотоциклов в Ирбите , он бы наверное занимал бы высокую должность . Я в этом просто уверен . Я человека уважаю за скромность и за то что Саня хороший человек сам по себе - вот таких бы друзей по - больше бы иметь .Жаль , мои друзья подлецами оказались . Саша мой единственный друг .Такому и жизнь свою доверить можно .
@@виталийартемов-г2ь Если Саня загордится - я пол поменяю ))) А если серьёзно ., навряд ли он загордится .Я жалею , что Саша не мой брат - гордился бы таким братом ))) А насчёт звёзд - не буду лукавить., я кроме звёзд кино - особенно сериала - Пёс - никого в пример поставить не могу - насчёт эстрады - половина голубых - половина розовых - нормальных там почти нет . Без обид - никого обидеть или унизить не хочу - это их право )))
@@РоманМихальчук-в5ю Роман, вы вообще не в ту степь идете со своими рассуждениями. Я всего лишь говорю о том что он показывает свои знания, в которых очень много ошибочных решений, и принимать его видео за исключительно правильное руководство по сборке различных агрегатов или компонентов, будет крайне рискованным занятием, особенно для молодых умов, поэтому не нужно его хвалить как высокого специалиста, он обычный экспериментатор, иногда сам не знающий чем могут окончится его махинации с техникой, так что не надо нам тут ля ля какой он спец. Что касается его человеческих качеств, это ваше личное, меня это не интересует.
Гильзы сначала обжимают ГБЦ без прокладки ,и контролируют выступ гильз над плоскостью блоком цилиндров 0,10 мм . Если меньше то прорыв газов обеспечен . Ну надеюсь что ты в зазор попал )
У меня в гарантийном талоне на "Москвич" было написано , что двигатель прошёл холодную обкатку на стенде в течении полутора или двух часов, точно не помню. Поэтому и говорят, что надо пройти холодную обкатку. И при обкатке на стенде, система смазки в двигателе работает. В то время плато-хонингование массово ещё не применялось, поэтому и нужно было первые часы обкатывать очень бережно.
у тебя металлолома гора - сварил бы стенд-кантователь для переборки движка собирать на вращающемся стенде-кантователе одно удовольствие пригодится не один раз потому как ты мототехнику регулярно ковыряешь
И только вчера у Чё то дела вышел видос о гаражной хонинговке:( И головку надо б было сразу ставить, теперь получится двойной обжим медных прокладок или отпуск гильз.
Перед запуском обеязательно покрути двигатель либо кривым либо стартером (без свечей) для прокачки масла по коленвал у и распредвалу для избежания царапин и задиров.
От руки на малых оборотах маслонасос не сработает. Заводи и через 2 секунды все маслоканалы заполнятся, если все правильно сделано. А вот без проверки рабочих зазоров в подшипниках скольжения сборка не есть хорошо. Это тебе не Урал, здесь ремонт дороже и более трудоемкий, надо делать по правилам
нах... такое га...но советовать, лучше уже ничего не писать.Заливается масло, затем резиновый шланг на 12 вставляется одним концом на привод маслонасоса, привод трамблера естественно еще не установлен, другим на дрель через сверло на 12.Включаешь дрель в реверс против часовой стрелки пока масло не шкварнет из гбц.
@@АндрійКравченко-ь7ц вообще никакого гемора, кусок шланга и дрель со сверлом.Самый действенный способ заполнить узам маслом.Стартером крайне не рекомендуется это делать поскольку двигатель будет сухой, а оборотов 200-300 в мин. он выдаст.
Протяжку поле усадки обычно делают отворотом болтов(гаек) на 90° и последующей протяжкой с необходимым моментом, Сань с места естественно такое не получится. Хотя эта протяжка опорам не нужна а больше нужна головке. Но там тоже есть нюанс. Перед окончательной протяжкой надо завести двигатель и дать ему прогреться до открытия термостата, дать ему полностью остыть и уже тогда тянуть голову окончательно.
Завод сделал не хуже. Огрехи рукожопых рабочих не надо списывать на завод, конструкторов, испытателей и руководство! Квалифицированные и ответственные рабочие делали не хуже. Учитесь сами быть ответственными за то что делаете! И тогда никто не будет ругать отечественный автопром, все причины в нас самих. Восхищаетесь Санчо, а сами даже теоретической подготовки не имеете и то что увидели не подвергаете анализу. Он молодец, но полностью копировать не рекомендую. Санчо не обижайся, это мнение умудренного старика. Я делал так же как ты по молодости, но с опытом понял, сколько совершал ошибок. В частности по поводу установки вкладышей. Про это не один комент разместил, но ответа не видел. А это серьезный момент, потом опять будешь снимать двигатель!
Все хают староееее. А Я завидую временам СССР. Ресурсыыыыы. 100тыщ. Ход. Надежноооо. Простоооо. Сейчас в современном мире моторостроения. Пришли одноразовые технологии. С ходом 35тыщь.
а самое смешное то, что все видео смотрятся на одном дыхании, лайк ставиться практически автопилотом, а коменты это выражение благодарности за такой не легкий труд.
Я бы ещё покрасил поддон. Он расположен близко к дороге и вся грязь летит на него, а он алюминиевый и будет сильно окисляться. Делать это красивым нет смысла, его всё равно никому не видно.
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
Спасибо Санчо, твои видео о москвиче помогают мне перебрать старенький москвич, что купил по цене металлолома у дедушки. Если получиться "поднять", буду ездить на дачу, а то, может получиться и в Крым на отдых! Очень хорошо показана переборка мотора, делаю прямо сейчас его, вместе с просмотром твоего обучающего фильма.
Фильмы не обучающие, Санчо сам об этом говорит, подход любителя техники, иногда бывают ошибки. Изучайте другие источники, подходите с пониманием, а не с копированием
Я сам учусь на этом Москвиче, так что возможны ошибки и недочеты. В восстановлении - удачи!
@@MotoSancho Не слепо копирую твои действия, а после размышлений. В этом видео у меня было сомнение - о прижиме цилиндра одной шайбой при креплении шатуна к коленвалу. Поэтому сразу на все шпильки блока цилиндров надел шайбы. Прижал цилиндры в четырёх точках и протянул динамометрическим ключом, чтобы обеспечить равномерный прижим. Ещё отличие - после чистки и промывки коленвала поставил алюминиевые заглушки на герметик.
Санчо монстр,каждый день пилит,как обещал,ответственный:-)Спасибо
А это хороший стимул. Саня понимает, что уже весна и ждать некогда)
@@severs6572 там еще с кузовом работ на пол лета...
@@ДмитрийШуршалев ну это как взяться. Можно и за две недели осилить. Главное не переусердствовать)
@@severs6572 точно!
Менял поршневую на ЗМЗ 402, купил лекальную линейку чтобы выставить гильзы по одной высоте выступания относительно блока, от 0,02 до 0,1 - ага, щас - от 0,15 до 0,25 выступание, и медные кольца менял, и два дня гильзы резиновым молотком усаживал - без толку. По итогу собрал как есть - и на удивление ничего ниоткуда не потекло. Уникальная советская техника !
Думаю все это очень относительно. Прокладке ГБЦ по большому счету без разницы вдавится в нее 0,1 мм или 0,15.
@@MotoSancho на практике так и оказалось, обжал перед запуском, после полного остывания (после запуска) - всьо ездит, через 500 и 1000 км по одометру буду делать переобжим, на Волге так точно делать надо, за Москвич не скажу точно
@@MotoSancho главное не 0,5
Мото санчо добрейшей души человек😎
Видео посмотрел, эстетическое удовольствие получил, ушел. Минут через 20 совесть замучила: забыл лайк поставить, вернулся. Серьезно, Саш, какой то заряд позитива от твоих видео получаю 👍
Спасибо)
есть такое дело!)
Гениальный мотор! Сколько грамотных решений! Одни съёмные гильзы чего стоят! Сейчас все только сложнее, но не надежне
Сейчас моторы разрабатывают маркетологи)
Санчо! Ты не осадил гильзы до засыхания герметика. И не проверил возвышение гильз. Возвышение относительно блока цилиндров от 0,05 где-то до 0,09мм. Проверяется линейкой и щупами 0,05 и 0,10мм. А гильза относительно соседней гильзы (!) не более 0,03мм (точно не помню, но там цифра ооочень маленькая) Проверяется на свет длинной линейкой на всех 4 гильзах одновременно. Это самое сложное в сборке этого двигателя. Если гильза немного не параллельно села относительно посадочного места, она запросто может дать зазор для прогара в соседнем цилиндре, который стоит ровно.
Герметик этот, высыхая, остается эластичным как резина, так что прожмется. Ну а что касается уровня всех гильз относительно друг друга, об этом я ничего не слышал и никто не написал. Соберу уже как получилось)
Грамотный совет, а не просто восхищения под чашку кофе с утра!
@@MotoSancho гильзы все же лучше с правильным выступом собрать, а то прокладка гбц и обкатки не отходит. Собственно именно из за неправильной сборки много хаяли узам что он прокладки продувает.
@Игорь Козлов полностью согласен!
Огонь!
Очень рекомендую все шпильки, которые уходят в картер насквозь посадить на фиксатор резьбы, что. Через них не сочилось масло и двигатель не был грязным. Так же и в головке.
Уважение разумному мастеру....какой шикарный динамоключ...!
Классно! Смотрю и вспоминаю, как я это делал. Всё правильно, без изъянов. Надеюсь, технология не подведёт!
Дастойный Мотор. Щас уже этого нет❤❤❤.
У меня 41-ый 1.8,посмотрел кайфанул,мастер знатный,мне делал такой же,щепитильный,дай Бог здоровья.
Санчо, металлолом и сварка у тебя есть. Сделай себе держатель для сборки двигателя и не рви больше себе спину.
зашел сюда за этим комментом)
Нах он нужен? Если б каждый день собирать движки тогда да, а собрать один мотор за всю жизнь, и городить приблуду которая будет потом валяться. ...
@@Рюрикович-е4е верно!
кстати да!
и перебирай потом всему городу моторы)))
- Как же я без указательного пальца, дядь Вить, жениться-то буду?
- А что ты с женой указательным пальцем делать будешь?
- Ну я точно не знаю. Я человек ещё молодой.
ДМБ))))не сразу вспомнил откуда:-D
😆😆😆
Товарищи призывники! Наш священный долг - защищать Родину, и соблюдать правила личной гигиены. Иначе все у нас пойдет через жопу.
@@СергейСергеев-п5к3т чао буратины, можете писать мне письма, меня зовут перейро торговец черным деревом.. шутка
@@ИльяИлья-е6э8р Себастьян Перейро))))позволю себе поправить цитату)))
у Санчо "специальных пальцев" десять штук, комплект называется: золотые руки =)
Здравствуйте Александр это хорошо что установил гильзу вместе с поршнем это супер 👍 как говориться по тихонечко все соберёшь двигатель...
Полезно!Буду сам свой 3317 капиталить
Санчо , привет из Томска . Как у нас,у летчиков говорят ,,Высшый пилотаж,, Уверен , что с такой качественной сборкой ДВС будет шептать
Покажи эти видео мотористам- лётчикам, может чего подскажут полезного
Так кропотливо и с душой этот мотор даже на заводе не собирали. Дождаться не могу первого запуска
Ну да, мне тоже интересно будет его послушать.
Ох как хорошо опять получил дозу знаний,Спасибо Санчо
Работая на севере мотористом, приходилось устанавливать поршни от ГАЗ 52 . Гильзы растачивали до последнего ремонтного размера 84,4.
Ого. И какой обьем в итоге получали?
При сборке мотора.Сначала устанавливают гильзы в блок потом коленвал. И дальше по порядку.по заводским правилам
Саша привет! смотрю дела идут с двс москвич! это хорошо малодец! ты говарил про обкатку ; а че ты заменил кольца и фкладыши! нече страшного! немного погудит и можно пробывать ехать! после того как поездиш немного надо будет поменять масло и фильтр! а так смотрю получаеца! дерзай Саша! я это в первые сделал в 94 году на двс ЗМЗ В-8! А ТУТ 4 шатуна! а сечас делаю и дизеля! так что глидиш и будеш матористом Саша!
Спасибо.
. Санчо привет из Красноярска. Удачи в сборке 👍
Ну наконец-то хорошие видео пошли. А то дырчик, дырчик:)
двигатель должен обкатываться на нормальных,но не запредельных оборотах что бы в блоке образовывался достаточный маслянный туман ,и плюс давление на кольцах
Одно маленькое,но важное дополнение при установке поршней и шатунов ,о чем Санчо не сказал ,а именно стрелка на поршне и выступы на шатуне должны быть обращены в сторону Цепи ГРМ,а проще замки на шатунах в местах постели вкладышей, должны быть с правой стороны,если смотреть стороны маховика Всем добра!
Важное дополнение.
Что бы проверить зазор между шейками коленвала и шатунами можно было сверху вкладыша подложить газетку. Поджать гайки. Если коленвал закусило значит зазор нормальный, если нет значит слишком большой. Так надо проверить каждый по отдельности и коренные тоже.
Перед установкой с новыми вкладышами надо делать контрольную сборку шатуна, нутромер измерять размер под коленвал, вычислять рабочий зазор, если все в норме, тогда ставить на двигатель. Ну и замки вкладышей должны стоять напротив друг друга, с упором в плоскость разъема.
не в случае с санчо, он нарушает всё что только можно, не мастер а дилетант
Главное чтобы не оправдывался, а прислушивался. Но пацанам надо перенять от него желание и способность что то делать. Но при этом надо черпать знания из умных книг и опытных мастеров практиков. Нельзя все время учиться на собственных ошибках, надо головой работать. Учитесь и не ломайте.
@@meccanicaverghera3500 Санчо уже тысячу раз говорил, что он не мастер! сколько можно его подначивать? помогли бы лучше советом, а может и делом!
Спец палец просто бомба!!!!!!😄😄😄Молодец улыбнуло
Надо было сразу башку притянуть, так надёжнее будет, пока герметик сырой! В автосервисе мы так делали.
Верно сказано
Ты что, если сразу притянуть во первых на завтра нечего снимать будет, во вторых Татьяна работать отправит🤣
нужно проверить плоскость гильз, небольшой косяк и всё прогар прокладки обеспечен ! Наверно поэтому их надо хорошечно прижать для проверки.
@@ВладимерВольфович так можно сразу видосов не неделю или на месяц наснимать, а потом сидеть курить бамбук..
@@анатолийАН-м9к так видимо он этим и занимается)) а с ютуба денежек мало идёт)) ща голду продаст и ещё на пол года хватит пожить😁
Отлично!Что посеешь,то и по жнёшь!
Санчо говорит, что видео получилось коротким. А разве не такие они были еще на заре становления канала, когда шла капиталка ураловского движка. Вот названия видео тех лет: "Достаем коленвал...", "Замена бронзовой втулки распредвала..", "Установка распредвала", "Установка маховика". Это ж наоборот отлично, когда в одном коротком видео сразу получаешь ответ на интересующий тебя вопрос. Хоть у меня и нет москвича, смотреть не менее интересно)
поддерживаю!
Спасибо) Да, приблизительно так и было.
надо какой-то кантователь сварить ,чтоб мотор можно было крутить или столик двиг весит больше сотни кг потом будет сложно его поднять ))) по себе знаю вдвоем блок в сборе без бошки вытаскивали тяжеловат , также мотор целиком ставили в машину )) 10 с лишним все ровно было весомо))
Саша доброго времени суток - не важно ., короткое видео или же длинное - главное интересное .))) И ещё - кому не нравится видео - не ставьте Александру дизлайки - не портите ему репутацию . Человек старается для подписчиков - душу вкладывает , разжёвывает всё - что бы понятнее было , а ему дизлайки ставят - зачем ?
показывает как не надо )))
@@meccanicaverghera3500 Без обид , вы Сашу не знаете , я бы хотел знать половину того , что Саня знает . По нему самому учится можно без книжек . Саша скромный - я скромность уважаю . Если бы ему предложили должность на заводе мотоциклов в Ирбите , он бы наверное занимал бы высокую должность . Я в этом просто уверен . Я человека уважаю за скромность и за то что Саня хороший человек сам по себе - вот таких бы друзей по - больше бы иметь .Жаль , мои друзья подлецами оказались . Саша мой единственный друг .Такому и жизнь свою доверить можно .
@@РоманМихальчук-в5ю все бы ничего, со многим согласен, но перехваливать не надо, загордится, как наши " звёзды"
@@виталийартемов-г2ь Если Саня загордится - я пол поменяю ))) А если серьёзно ., навряд ли он загордится .Я жалею , что Саша не мой брат - гордился бы таким братом ))) А насчёт звёзд - не буду лукавить., я кроме звёзд кино - особенно сериала - Пёс - никого в пример поставить не могу - насчёт эстрады - половина голубых - половина розовых - нормальных там почти нет . Без обид - никого обидеть или унизить не хочу - это их право )))
@@РоманМихальчук-в5ю Роман, вы вообще не в ту степь идете со своими рассуждениями. Я всего лишь говорю о том что он показывает свои знания, в которых очень много ошибочных решений, и принимать его видео за исключительно правильное руководство по сборке различных агрегатов или компонентов, будет крайне рискованным занятием, особенно для молодых умов, поэтому не нужно его хвалить как высокого специалиста, он обычный экспериментатор, иногда сам не знающий чем могут окончится его махинации с техникой, так что не надо нам тут ля ля какой он спец. Что касается его человеческих качеств, это ваше личное, меня это не интересует.
👍 Прям не терпится когда же заедешь его!
Как от Урала,на стенде,с бутылкой подвешеной)))
Привет из Воронежа, с улицы Лизюкова 😁
классная улица!) был проездом, заезжал на нее специально чтобы сфоткаться рядом с котом и вороной на дереве)))
Одно удовольствие смотреть как идёт сборка двигателя 😁👍
Priviet !!! Spasibo za Dushu v video !
Наконец-то возобновились ежедневные доставки видеокайфа!😀
Тепло и лампово))) спасибо!
Супер ,как раз к утреннему чаю
Санчо красавчик. Такими темпами уже скоро выедет. Удачи в дальнейшей работе.👍👍👍
Не не скоро, ещё кузова делать. С его тщательностью не раньше осени, ведь впереди мотосезон, про Москвич забудет, если Танюшка не подтолкнет😉
Видео хоть и короткое но кайф смотреть под утренним кофе 👍
поддерживаю!
Гильзы сначала обжимают ГБЦ без прокладки ,и контролируют выступ гильз над плоскостью блоком цилиндров 0,10 мм .
Если меньше то прорыв газов обеспечен .
Ну надеюсь что ты в зазор попал )
Санчо, молодец, как обещал так и делает! Видео каждый день, какже это круто!!!
У меня в гарантийном талоне на "Москвич" было написано , что двигатель прошёл холодную обкатку на стенде в течении полутора или двух часов, точно не помню. Поэтому и говорят, что надо пройти холодную обкатку. И при обкатке на стенде, система смазки в двигателе работает. В то время плато-хонингование массово ещё не применялось, поэтому и нужно было первые часы обкатывать очень бережно.
Красивый конечно движок получается, жаль только, что до первой хорошей лужи.
Днепр уже есть теперь хочу москвич себе
Санчо! Герметик ты размазываеш специальным пальцем. Где можно приобрести такой специальный палец?😂😂😂
Санчо, герметик не обязательно под гильзы, проблем там не будит, проверено временем!
В иже какраз стрелочка должна стоять на впуск😊🤗
Наконец-то, очень позитивные видео.
У Сани всегда позитивные!
Двигатель огонь!Красивый какой😁👌
у тебя металлолома гора - сварил бы стенд-кантователь для переборки движка
собирать на вращающемся стенде-кантователе одно удовольствие
пригодится не один раз потому как ты мототехнику регулярно ковыряешь
И только вчера у Чё то дела вышел видос о гаражной хонинговке:(
И головку надо б было сразу ставить, теперь получится двойной обжим медных прокладок или отпуск гильз.
Перед запуском обеязательно покрути двигатель либо кривым либо стартером (без свечей) для прокачки масла по коленвал у и распредвалу для избежания царапин и задиров.
Это да, вот тут согласен полностью.
От руки на малых оборотах маслонасос не сработает. Заводи и через 2 секунды все маслоканалы заполнятся, если все правильно сделано. А вот без проверки рабочих зазоров в подшипниках скольжения сборка не есть хорошо. Это тебе не Урал, здесь ремонт дороже и более трудоемкий, надо делать по правилам
нах... такое га...но советовать, лучше уже ничего не писать.Заливается масло, затем резиновый шланг на 12 вставляется одним концом на привод маслонасоса, привод трамблера естественно еще не установлен, другим на дрель через сверло на 12.Включаешь дрель в реверс против часовой стрелки пока масло не шкварнет из гбц.
@@Gvv76if много гемора. Без свечей стартером 3-4 цикла по 5 секунд и вся система закачана.
@@АндрійКравченко-ь7ц вообще никакого гемора, кусок шланга и дрель со сверлом.Самый действенный способ заполнить узам маслом.Стартером крайне не рекомендуется это делать поскольку двигатель будет сухой, а оборотов 200-300 в мин. он выдаст.
Молодец Санчо, всё как в аптеке,мотор будет мурчать ,как майский кот 😉👍
Хорошо специальный палец пригодился. Вот он для чего оказывается😃😃👍👍
Специальным пальцем))))
кому понравился юмор про "специальный палец" лайкаем однозначно!
Протяжку поле усадки обычно делают отворотом болтов(гаек) на 90° и последующей протяжкой с необходимым моментом, Сань с места естественно такое не получится.
Хотя эта протяжка опорам не нужна а больше нужна головке. Но там тоже есть нюанс. Перед окончательной протяжкой надо завести двигатель и дать ему прогреться до открытия термостата, дать ему полностью остыть и уже тогда тянуть голову окончательно.
Или просто через сутки после первой затяжки. Меня так учили
все интересней и интересней, Саша молорик, так держать, топи дальше
Санчо привет,ногтиметр и специальный палец,видосы зачётные
Доброе утро санчо, проснулся и ждал твоё видео, ну и вот дождался
Не обкатывай на холостых. Под нагрузкой надо но не перегружай движок и норм будет. На холостых цпг не хватает смазки.
А что там обкатывать,поршневая и кольца бу,а вкладышам пофиг.
Размажу специальным пальцом! Санчо топ!
Даже палец 👆У него специальный для герметика Санчо ну ты приколист
Видосик под кофечку)))) Санчо лучший!!!!!
приятно посмотреть на такую работу👍
Саньчо привет,у тебя комментарий как у передачи раньше было в мире животных. Супер
Секс оставил на потом,сначала кино.Санчо монстр,красава
..."розмажу специальным пальцем!" ☺️😆😁😊
Очень рад новому видео. Смотрю с удовольствием.
Да. Молодец! Классно получается, смотреть!
Санчо двигатель удобнее собирать на маховике
стенд-кантователь
и спина скажет спасибо и вообще удобно
Спасибо за ностальгию.
Санчо проверку не зажало ли шатуны можно проверять движением его вперед назад он должен немного шевелиься!
Александр хорошее видео всё понятно и доходчиво лайк
Красиво получается. Приятно смотреть.
Саня привет. Собираюсь перебирать двигатель. Не одолжишь "специальный палец для герметика". Ну очень бы пригодился. 🤣😂😜
Привет. Могу выслать транспортной)
Плюс ногтиметр ещё нужен
Санчо покрась и поддон тоже. В черный, будет пушка.
Грязь- лучшая краска
Привет Санчо! Молодец ! Штучная работа , завод бы так не сделал ! С Уважением Е.В.
Завод сделал не хуже. Огрехи рукожопых рабочих не надо списывать на завод, конструкторов, испытателей и руководство! Квалифицированные и ответственные рабочие делали не хуже. Учитесь сами быть ответственными за то что делаете! И тогда никто не будет ругать отечественный автопром, все причины в нас самих. Восхищаетесь Санчо, а сами даже теоретической подготовки не имеете и то что увидели не подвергаете анализу. Он молодец, но полностью копировать не рекомендую. Санчо не обижайся, это мнение умудренного старика. Я делал так же как ты по молодости, но с опытом понял, сколько совершал ошибок. В частности по поводу установки вкладышей. Про это не один комент разместил, но ответа не видел. А это серьезный момент, потом опять будешь снимать двигатель!
Все хают староееее. А Я завидую временам СССР. Ресурсыыыыы. 100тыщ. Ход. Надежноооо. Простоооо. Сейчас в современном мире моторостроения. Пришли одноразовые технологии. С ходом 35тыщь.
Я уже выезд жду!!!!😁😁😁😁😁
Подскажите какой герметик вы используете?
привет. у меня своя метода натяжки цепи была, свечи трогать не надо.
Комментарий для поддержки канала и Александра.
На иже мото стрелка на поршне в сторону впуска ставится ,в книге явно что то намудрили...
Санчо привет.подскажи пожалуйста где заказывал комплект поршней с гильзами
Александр красавец поддерживаю каждый день пилит контент молодец
Саш подскажи номер подшипника на задней оси урал мг 350
И тебе Санчо спасибо за очередной выпуск и конечно- же палец вверх !
Саня, желаю к НГ 1 млн. подписантов! Кстати, всегда терплю рекламу в твоих видосах, чтоб тебе денежка капала)))
Спасибо. Рекламу можно пропускать, это не влияет на доход.
рекламу можешь пропускать. главное смотри до конца, ставь лайки и пиши коменты)
а самое смешное то, что все видео смотрятся на одном дыхании, лайк ставиться практически автопилотом, а коменты это выражение благодарности за такой не легкий труд.
Специальным пальцем 😂👍
Пока успехов Санчо
Хорошее видео .Спасибо .
Я бы ещё покрасил поддон. Он расположен близко к дороге и вся грязь летит на него, а он алюминиевый и будет сильно окисляться. Делать это красивым нет смысла, его всё равно никому не видно.
Окисляться не будет, если на нем будет антикор из пыли и подтекающего масла, это нормально
Нужно было поставить блок на заднюю часть на брусочки и можно было все собрать не ворочая блок
Молодец санчо отличный формат и видео
Санчо крут.