Ich hab die Dame relativ gut verstanden, nur manchmal musste ich die Ohren spitzen. Aber gutes Lehrvideo, sollte Schullektüre werden (in D natürlich in Hochdeutsch). Auch hier passieren eine Menge Unfälle. Ich habe die Bahn vor der Haustür und sie muss mindestens 3mal täglich klingeln und mindestens einmal täglich eine Vollbremsung einlegen, weil unachtsame Leute und Autofahrer die Schienen queren. Was ich mich aber frage, klingelt sie automatisch bei einer Vollbremsung, also wird beides gleichzeitig ausgelöst?
@koolumbo4real , die Deutschen Trams haben auch so einen langen Bremsweg, das sage ich aus eigener Erfahrung. Fast Täglich werde ich von anderen Verkehrsteilnehmern zur Gefahrenbremsung genötigt und Rette damit ihr Leben.
stärkere bremsen nützen überhaupt nichts wenn die räder eben nicht mehr kraft übertragen können. Beispiel: wenn du auf eis am rutschen bist und stärker auf die bremse trittst wirst du deshalb bestimmt nicht schneller anhalten. der sand bringts.
ich muss auch sagen das die steuerung von der bahn steinzeit ist es gibt mittlerweile auch schon modernisierungen mit cegelec, kiepe u.a. firmen die das machen! viele grüße aus dem landkreis gotha ! :-)
Eine Theoretische frage, eine Tram/Straßenbahn hat doch noch Magnet bremsen wenn ich mich nicht total täusche, die sich so fest beißen ab der schien das der Bremsweg doch eigendlich viel Kürzer wäre da die auflage fläche ja um einiges höher ist als vom Reifen ich bin miir Zwar nicht sicher ob Magnet richtig ist, aber da unten ist zumindest ein risen balken dran, wäre toll wenn ihr darauf eingeht :) zumindest hier in erfurt haben wir noch so breite teile drunter
+DAS_OSSI Das kommt auf das Tram-/Straßenbahnmodell an, ältere und i.d.R. schmalspurige Modelle haben keine "Magnetschinenbremse", wenn ich es noch richtig im Kopf habe. An regelspurigen bzw. breitspurigen Modellen sind i.d.R. Magnetschinenbremsen verbaut.
+Andreas S. (John Hunter) hi. als erfurt ist 1000mm spurbreite wir (hatten) Tatra aus prag haben Düwag und Combinos von siemens alle haben soweit ich sehen kan unten noch ein großes magnet paket dran was aber nur zum bremsen in not und Gefahr wohl genutzt wird (anker werfen) sonst sind sie motor gebremst und bei den combino mit energie rückgewinnung zumindest mir so bekannt. ich bin nur fahrgast und kein fahrer/in einer Straßenbahn
Ah, sieh an... Hier in Freiburg sind die teilweise nicht verbaut, bzw. werden sehr selten genutzt, ich habe öfters bei Zügen erlebt, und Anker werfen ist ne echt gute Bezeichnung dafür!
+Andreas S. (John Hunter) bei uns wohl auch schon öfter gesehen das nach einer "Anker" Bremsung der Dispacher kam mit einer hydraulik pumpe und hat die wieder frei gemach. aber ja auf anker komm ich nur selbst erlebt. es ging nur noch durch die lautsprecher Achtung! Festhalten! und dan rummste es durch das fahrzeug das der beiwagen/anhänger auch noch spürbar schob unfall wahr nicht vermeitbar fahrzeug wurde trotzdem gerammt, aber einige stürze nur leicht verletzt und ich der auf dem sitz gegen die fahrrichtung wahr merkte den druck im rücken andere in fahrt richtung rutschten vom sitz. fahrer auch unverletzt. bahn naja beschädigt, Transporter halb zerrissen dessen fahrer nur platzwunde. aber unter 2-3 milionen euro schaden geht bei uns eh nie was im jahr wen man dr presse trauen darf. aber huer auf youtube gibt es paar videos da siehst du wie die bahnen aus sehen nach unfällen faks interesse besteht das zu wissen
Bei solch alten Strassenbahnen/Trams ist es doch klar das sie sooo einen langen Bremsweg haben moderene Strassenbahnen/Trams haben ein ganz anderes Bremssystem!
@@okram8361 Bremsweg einer modernen Straßenbahn beträgt aus 40 km/h ca. zwischen 16 und 20 Meter. Laut BOStrab sind bei 40 km/h eigentlich maximal 28 m zulässig. Hier sind es sogar 30 Meter Bremsweg...
Das tram. Eh das tut in der Ohren weh XD DIE STRAßENBAHN DER ZUG aber NICHT DAS TRAM >o< das is ja Körperverletzung. höhö das erklärt die Schwerverletztenquote xD
normalerweise kommt ein strassenbahn viel schneller zum stehen siehe ---> kt4d! wenn die eine gefahrenbremsung machen fällt im a- und b-teil schienenbremse und der wagen streut sand nicht so wie hier!!
@Modelltram77 Dann kam mir das vielleicht nur so vor. Das kann ja sein. Das tut mir leid das dies sein muss, ich kenne das hier aus Köln wie die Fußgänger rücksichtslos mit ihren MP3-Playern im Ohr einfach überall rüberlaufen. Kann ich auch nicht verstehen.
Der teil mit der Haftung wegen der unterschiedlichen Auflageflächen der Räder/reifen ist allerdings Schwachsinn. Man lernt ja in der schule in Physik schon das Reibung/Haftung nicht von der Fläche abhängig ist. Sondern nur vom Material und vom anpressdruck. Ein breiter reifen hat keine bessere haftung als ein schmaler. Weil sich der druck dann logischerweise auf mehr Fläche verteilt und dadurch punktuell weniger Wird. Beispiel. Ein motorrad mit 200 kg Gewicht hat pro rad 100 kg Anpressdruck. Bei einem quad mit 200 kg und vier Rädern hat man pro rad nur noch 50kg Anpressdruck. Somit is die haftung nicht mehr als mit zwei Rädern. Das die tram schlechter bremst liegt nur am enormen gewicht das einfach nach vorne schiebt und am material. Stahl auf stahl hat nun mal schlechtere reibwerte als gummi auf Asphalt.
So ganz, nehme ich dir deinen Kommi nicht ab. Wieso haben denn sportliche Autos breitere Reifen? Ich denke bei der Querbeschleunigung werden wohl die gleichen Gesetze gelten wie beim Bremsen. Würde die Breite keine Rolle spielen, könnte man sich die teuren Schlappen ja sparen.
Da spielt die termic ne Rolle. Ein schmaler Reifen würde die Temperaturen nicht aushalten. Davon abgesehen kann man den Querschnitt verkleinern. Je breiter der Reifen desto flacher kann man den Querschnitt gestalten. Dadurch hat man nicht mehr Haftung sondern einfach nur ein etwas direkteren fahrferhalten weil der Reifen nicht so sehr walkt. Ist der Abstand der Felge zum Boden geringer werden zb lenkbewegungen direkter übertragen. Allerdings wird der Grenzbereich schmaler. Mit der Haftreibung als solches hat es nichts zu tun.
Wenn du auf Google Haftreibung Fläche eingibst findest du auch einige Erklärungen. Fakt ist das haftreibung nicht bin der Fläche abhängig ist. Es hat zum Großteil termische Gründe weshalb Sportwagen Breite Reifen haben. So kann über mehr Fläche für Wärme besser abgeleitet werden.
Christian Ullrich Ich bin mir sehr sicher, dass du trotzdem falsch liegst. Also um klar zu stellen, du hast nichts falsches gesagt bezüglich der Reibung, aber hier musst du einiges anders sehen. Du hast vollkommen Recht, dass die Reibung nur von der Kraft und einer Konstanten, die von Material und Zustand zusammengestellt wird, abhängig ist. Der einzige Fehler, den du hast ist, dass du eher von Gleitreibung oder noch besser von Rollreibung ausgehen solltest anstatt Haftreibung, aber das ist hier auch irrelevant. Du musst aber die physikalischen Zustände der Beschleunigung beachten. Bremsen ist hierbei auch eine negative Beschleunigung. Um es ganz kurz zu machen, damit der Kommi nicht zulang wird: Du musst von einem ständig änderbarem Druck auf der Oberfläche ausgehen. Druck ist die Kraft auf einer Fläche [Druck/Fläche]. Je größer die Fläche wird, desto kleiner wird der Quotient aus beidem. Aber eigentlich passiert was anderes: Reifen können halt einen bestimmten Druck 'standhalten', also wenn der Quotient gleich bleibt und die Fläche größer wird [Nenner], muss automatisch die Kraft [Zähler] erhöht werden [siehe Mathe]. Wenn die Kraft erhöht wird, ist gleichzeitig ein höherer Betrag der Beschleunigung und somit auch eine bessere Bremsung. Eigentlich müsste man noch beachten, dass wenn zuviel Kraft ist (bzw. zu wenig Fläche ist), du automatisch wegen diesem Quotienten zum Durchdrehen der Reifen kommst, aber das ist hier auch wieder zuviel. -.- Es hat schon einen wichtigen Grund, dass Sport-Autos oder sogar im Formel 1 oder vergleichbarem richtig große Reifen haben, nicht nur wegen der Wärme (Was aber auch richtig ist >.
71866B ja richtig. Du hast natürlich recht. Allerdings bin ich mir absolut sicher das die Straßenbahn nicht besser Bremsen würde wenn sie zb 30cm Breite stahlräder auf 30cm breiten Schienen hätte. Würde witzig aussehen. Aber am bremsverhalten absolut nichts ändern. Ein gummireifen am Auto arbeitet ja auch. Der bewegt sich. Die lauffläche hebt sich teilweise sogar seitlich ab zb in Kurven. Je nach sturzeinstellung usw. Beim Auto spielen ja wahnsinnig viele Faktoren eine Rolle wenn es um Haftung geht. Bei Zügen nicht. Stahl auf Stahl und viel Gewicht. Die kontaktfläche zwischen Rad und Schiene wurde selbst bei extremer Vergrößerung nichts am bremsverhalten verändern. Ich verstehe was du meinst. Aber in dem Fall wird es in Video halt so dargestellt als wäre die Fläche der auschlag gebende Punkt weshalb die tram so viel schlechter bremst. Aber es ist eben nicht der Fall. Hier in speziell diesem Fall ist es das gewischt und das Material.
ach du schei... ihr brauch mal ein paar neue Bahnen. Und das mit der seife finde ich blödsinnig schließlich nutzten die straßenbahnen zumindes in frankfurt am main sand bei einer gefahrenbremsung. ihr müsst mal bei einer gefahrenbremsung im einem Typ U5 sitzen ist zwar stadtbahn aber die bremsen sind echt brutal. Die Bremsen des S-Wagen sind auch nicht ohne.
Lenni Goe nein Falsch ,ältere Fahrzeuge haben Teilweise einen Stärkeren und Kürzeren Bremsweg , Was ist so schlimm an halten Fahrzeugen ,es zeigt nur das die Deutschen Strassenbahn hergestellt haben die zuverlässig sind !
ja weil sie moderner sind habn fersterkte motor bremsen und magnet bremsen sogar scheibenbremsen und sie sondern sand auf die schienen ab bei ner follbremsung moderne techneik eben
Was für ne Unsinn du redest....Es ist immer abhängig davon wieviel Masse dort bremst. Ob es ein 30 m Zug ist , oder eine 60 Meter Traktion usw. Und auch in Deutschland ist der Bremsweg genauso lang,denn auch wir haben hier keine Anker...
lukasjsl nein ! Deutschland hat den Fehler schon gemacht ,macht das nicht ! Dadurch würden viele Geschäfte dicht machen ,weil die Laufkundschaft fehlt ,somit sorgt man dafür das die geschäfte dicht machen,sowie zahlt man das 9 fache von Oberirdischen Strecken ,achja und die Fahrgäste müssten immer extra nach oben laufen ! Lasst die Strassenbahn oben ! Damit ihr ja nicht den gleichen fehler macht ,wie viele der Deutschen Städte !
Weil wir nun mal nicht wie alle anderen Leute Hochdeutsch sprechen. In der Schweiz wird Schweizerdeutsch gesprochen, also haben wir auch andere Wörter - ganz einfach.
0:35 Lachflash =D
Ich hab die Dame relativ gut verstanden, nur manchmal musste ich die Ohren spitzen. Aber gutes Lehrvideo, sollte Schullektüre werden (in D natürlich in Hochdeutsch). Auch hier passieren eine Menge Unfälle. Ich habe die Bahn vor der Haustür und sie muss mindestens 3mal täglich klingeln und mindestens einmal täglich eine Vollbremsung einlegen, weil unachtsame Leute und Autofahrer die Schienen queren.
Was ich mich aber frage, klingelt sie automatisch bei einer Vollbremsung, also wird beides gleichzeitig ausgelöst?
Ich bin Hollander , Ich verstehe Deutsch prima aber welche sprache hat die Dame gesprochen, ist das Schweizer Dialekt?
Schweizerdeutsch
Gleich am Anfang sagt er die Stadt ZÜRICH.weißt du nicht wo das ist? :-)
Ist das dein subjektiver Eindruck oder hast Du dafür Belege (Datenblätter, Testberichte o.ä.)?
@koolumbo4real , die Deutschen Trams haben auch so einen langen Bremsweg, das sage ich aus eigener Erfahrung. Fast Täglich werde ich von anderen Verkehrsteilnehmern zur Gefahrenbremsung genötigt und Rette damit ihr Leben.
Wennso was mal im Info-TV Leipzig gezeigt werden würde, würden die LVB (Leipziger Verkehrsbetriebe täglich bis zu 50 Unfälle weniger haben.
Herrlich wie sich Leute ūber ein Wort aufregen ! XD
Sehr Gut Erklärt Danke
Habe den Autoschein🚘 seit Sommer 2022 Fahre in Zürich und achte immer auf die Trams.
Schönes Video, kann man mal seinen Kindern zeigen.
51Q
stärkere bremsen nützen überhaupt nichts wenn die räder eben nicht mehr kraft übertragen können. Beispiel: wenn du auf eis am rutschen bist und stärker auf die bremse trittst wirst du deshalb bestimmt nicht schneller anhalten.
der sand bringts.
ich muss auch sagen das die steuerung von der bahn steinzeit ist es gibt mittlerweile auch schon modernisierungen mit cegelec, kiepe u.a. firmen die das machen!
viele grüße aus dem landkreis gotha ! :-)
Ja Moin Das Tram ......
Die Tram 😐👍🏻
wer "verstärkt" mit f und ohne ä schreibt muss es ja wissen...
Eine Theoretische frage, eine Tram/Straßenbahn hat doch noch Magnet bremsen wenn ich mich nicht total täusche, die sich so fest beißen ab der schien das der Bremsweg doch eigendlich viel Kürzer wäre da die auflage fläche ja um einiges höher ist als vom Reifen ich bin miir Zwar nicht sicher ob Magnet richtig ist, aber da unten ist zumindest ein risen balken dran, wäre toll wenn ihr darauf eingeht :) zumindest hier in erfurt haben wir noch so breite teile drunter
+DAS_OSSI Das kommt auf das Tram-/Straßenbahnmodell an, ältere und i.d.R. schmalspurige Modelle haben keine "Magnetschinenbremse", wenn ich es noch richtig im Kopf habe.
An regelspurigen bzw. breitspurigen Modellen sind i.d.R. Magnetschinenbremsen verbaut.
+Andreas S. (John Hunter)
hi. als erfurt ist 1000mm spurbreite
wir (hatten) Tatra aus prag
haben Düwag und Combinos von siemens
alle haben soweit ich sehen kan unten noch ein großes magnet paket dran was aber nur zum bremsen in not und Gefahr wohl genutzt wird (anker werfen)
sonst sind sie motor gebremst und bei den combino mit energie rückgewinnung
zumindest mir so bekannt. ich bin nur fahrgast und kein fahrer/in einer Straßenbahn
Ah, sieh an... Hier in Freiburg sind die teilweise nicht verbaut, bzw. werden sehr selten genutzt, ich habe öfters bei Zügen erlebt, und Anker werfen ist ne echt gute Bezeichnung dafür!
+Andreas S. (John Hunter)
bei uns wohl auch schon öfter gesehen das nach einer "Anker" Bremsung der Dispacher kam mit einer hydraulik pumpe und hat die wieder frei gemach. aber ja auf anker komm ich nur selbst erlebt. es ging nur noch durch die lautsprecher Achtung! Festhalten! und dan rummste es durch das fahrzeug das der beiwagen/anhänger auch noch spürbar schob unfall wahr nicht vermeitbar fahrzeug wurde trotzdem gerammt, aber einige stürze nur leicht verletzt und ich der auf dem sitz gegen die fahrrichtung wahr merkte den druck im rücken andere in fahrt richtung rutschten vom sitz.
fahrer auch unverletzt. bahn naja beschädigt, Transporter halb zerrissen dessen fahrer nur platzwunde.
aber unter 2-3 milionen euro schaden geht bei uns eh nie was im jahr wen man dr presse trauen darf. aber huer auf youtube gibt es paar videos da siehst du wie die bahnen aus sehen nach unfällen faks interesse besteht das zu wissen
DAS_OSSI Magnetschienenbremse
Ich bremse auch mit Seife
Schweiz ist eine lustige Sprache.
Schweiz ist keine Sprache :-)
xD
Österreich noch lustiger
Ich schau Filme auch lieber auf Deutschland statt USA
deutsche straßenbahnen haben magneten um den anspressdruck zu erhöhen aber es kommt dir auch viel länger vor auf dem video ^^
Deswegen kann ich ihn auch noch lesen, gelöscht ist er nicht.
Zürich💪🏽💪🏽💪🏽 trotzdem ist es besser wenn man im aussen bezirk wohnt
Glattes Metall auf glattes Metall oder Weicher Gummi auf Rauem Asphalt? Hmmm ich weiß gar nicht was besser ist..
3:53 stimmt so nicht.. das tram hat nicht immer vortritt!
Stimmt
*Die
@@Jakob_732 beides OK :)
Das Tram?
Bei solch alten Strassenbahnen/Trams ist es doch klar das sie sooo einen langen Bremsweg haben moderene Strassenbahnen/Trams haben ein ganz anderes Bremssystem!
durch die nachteile Stahl auf Stahl kann man egal ob alt oder neu nicht noch mehr bremsen. Ausser man klatscht in eine Wand.
@@okram8361 Bremsweg einer modernen Straßenbahn beträgt aus 40 km/h ca. zwischen 16 und 20 Meter. Laut BOStrab sind bei 40 km/h eigentlich maximal 28 m zulässig. Hier sind es sogar 30 Meter Bremsweg...
@@DarkMarcLP Die BOStrab ist aber nur in Deutschland gültig.
Komisch, die deutschen Straßenbahnen haben einen deutlich kürzeren Bremsweg.
Das tram. Eh das tut in der Ohren weh XD DIE STRAßENBAHN DER ZUG aber NICHT DAS TRAM >o< das is ja Körperverletzung. höhö das erklärt die Schwerverletztenquote xD
Die Schweizer sprechen eine eigene Sprache Alter.
NOTBREMSUNG HEIßT DAS!!
Die Straßenbahnen setzen anscheinend keine Magnetbremsen und keinen Sand ein.
Sven Zschocke doch ...
DeRRR Bramswarrrg!
Hauptsache du kannst deine Senf dazu geben und meckern.
Ähm ich weiß das sehr wohl, ich erlaube mir hier lediglich einen kleinen Spaß.
normalerweise kommt ein strassenbahn viel schneller zum stehen siehe ---> kt4d! wenn die eine gefahrenbremsung machen fällt im a- und b-teil schienenbremse und der wagen streut sand nicht so wie hier!!
U Bahn Problem gelöst
fix oida saupreiss!
Jede Tram ist nicht gleich ;)
JedeSSSSSS
Wiesu des Tram so viel Länge brucht, bis es still stand.
bisschen zu langer bremsweg kenne ich so nicht der ist doch viel kürzer
Hä?!
Wieso lassen die das Mädl versuchen das Auto zu schieben wenn die Handbremse angezogen ist?!?
Weil die DUMM sind!
@Modelltram77 Dann kam mir das vielleicht nur so vor. Das kann ja sein. Das tut mir leid das dies sein muss, ich kenne das hier aus Köln wie die Fußgänger rücksichtslos mit ihren MP3-Playern im Ohr einfach überall rüberlaufen. Kann ich auch nicht verstehen.
Sprchgefühl?
Dass gerade du das sagst.
Der Artikel "Das" ist eh sowas von unnötig, schau das Englische oder Französische an.
Der teil mit der Haftung wegen der unterschiedlichen Auflageflächen der Räder/reifen ist allerdings Schwachsinn. Man lernt ja in der schule in Physik schon das Reibung/Haftung nicht von der Fläche abhängig ist. Sondern nur vom Material und vom anpressdruck. Ein breiter reifen hat keine bessere haftung als ein schmaler. Weil sich der druck dann logischerweise auf mehr Fläche verteilt und dadurch punktuell weniger Wird. Beispiel. Ein motorrad mit 200 kg Gewicht hat pro rad 100 kg Anpressdruck. Bei einem quad mit 200 kg und vier Rädern hat man pro rad nur noch 50kg Anpressdruck. Somit is die haftung nicht mehr als mit zwei Rädern. Das die tram schlechter bremst liegt nur am enormen gewicht das einfach nach vorne schiebt und am material. Stahl auf stahl hat nun mal schlechtere reibwerte als gummi auf Asphalt.
So ganz, nehme ich dir deinen Kommi nicht ab. Wieso haben denn sportliche Autos breitere Reifen? Ich denke bei der Querbeschleunigung werden wohl die gleichen Gesetze gelten wie beim Bremsen. Würde die Breite keine Rolle spielen, könnte man sich die teuren Schlappen ja sparen.
Da spielt die termic ne Rolle. Ein schmaler Reifen würde die Temperaturen nicht aushalten. Davon abgesehen kann man den Querschnitt verkleinern. Je breiter der Reifen desto flacher kann man den Querschnitt gestalten. Dadurch hat man nicht mehr Haftung sondern einfach nur ein etwas direkteren fahrferhalten weil der Reifen nicht so sehr walkt. Ist der Abstand der Felge zum Boden geringer werden zb lenkbewegungen direkter übertragen. Allerdings wird der Grenzbereich schmaler. Mit der Haftreibung als solches hat es nichts zu tun.
Wenn du auf Google Haftreibung Fläche eingibst findest du auch einige Erklärungen. Fakt ist das haftreibung nicht bin der Fläche abhängig ist. Es hat zum Großteil termische Gründe weshalb Sportwagen Breite Reifen haben. So kann über mehr Fläche für Wärme besser abgeleitet werden.
Christian Ullrich Ich bin mir sehr sicher, dass du trotzdem falsch liegst. Also um klar zu stellen, du hast nichts falsches gesagt bezüglich der Reibung, aber hier musst du einiges anders sehen.
Du hast vollkommen Recht, dass die Reibung nur von der Kraft und einer Konstanten, die von Material und Zustand zusammengestellt wird, abhängig ist. Der einzige Fehler, den du hast ist, dass du eher von Gleitreibung oder noch besser von Rollreibung ausgehen solltest anstatt Haftreibung, aber das ist hier auch irrelevant.
Du musst aber die physikalischen Zustände der Beschleunigung beachten. Bremsen ist hierbei auch eine negative Beschleunigung. Um es ganz kurz zu machen, damit der Kommi nicht zulang wird: Du musst von einem ständig änderbarem Druck auf der Oberfläche ausgehen. Druck ist die Kraft auf einer Fläche [Druck/Fläche]. Je größer die Fläche wird, desto kleiner wird der Quotient aus beidem. Aber eigentlich passiert was anderes: Reifen können halt einen bestimmten Druck 'standhalten', also wenn der Quotient gleich bleibt und die Fläche größer wird [Nenner], muss automatisch die Kraft [Zähler] erhöht werden [siehe Mathe]. Wenn die Kraft erhöht wird, ist gleichzeitig ein höherer Betrag der Beschleunigung und somit auch eine bessere Bremsung. Eigentlich müsste man noch beachten, dass wenn zuviel Kraft ist (bzw. zu wenig Fläche ist), du automatisch wegen diesem Quotienten zum Durchdrehen der Reifen kommst, aber das ist hier auch wieder zuviel. -.-
Es hat schon einen wichtigen Grund, dass Sport-Autos oder sogar im Formel 1 oder vergleichbarem richtig große Reifen haben, nicht nur wegen der Wärme (Was aber auch richtig ist >.
71866B ja richtig. Du hast natürlich recht. Allerdings bin ich mir absolut sicher das die Straßenbahn nicht besser Bremsen würde wenn sie zb 30cm Breite stahlräder auf 30cm breiten Schienen hätte. Würde witzig aussehen. Aber am bremsverhalten absolut nichts ändern. Ein gummireifen am Auto arbeitet ja auch. Der bewegt sich. Die lauffläche hebt sich teilweise sogar seitlich ab zb in Kurven. Je nach sturzeinstellung usw. Beim Auto spielen ja wahnsinnig viele Faktoren eine Rolle wenn es um Haftung geht. Bei Zügen nicht. Stahl auf Stahl und viel Gewicht. Die kontaktfläche zwischen Rad und Schiene wurde selbst bei extremer Vergrößerung nichts am bremsverhalten verändern.
Ich verstehe was du meinst. Aber in dem Fall wird es in Video halt so dargestellt als wäre die Fläche der auschlag gebende Punkt weshalb die tram so viel schlechter bremst. Aber es ist eben nicht der Fall. Hier in speziell diesem Fall ist es das gewischt und das Material.
Warum sagen die "das Tram,, es heißt doch die Tram. Die Straßenbahn, das Straßenbahn? ?? 😱
+Der spiel spaß Kanal Hab gerade im Duden nachgeguckt, weil es mich auch verwundert hat. Laut Duden-Redaktion ist Tram im Neutrum (das Tram) zulässig.
Dhari1 die Schweizer sprechen kein Hochdeutsch !Meine Güte ...die sprechen Schweizerdeutsch ,eine ganz andere Sprache !
ich hab erwartet "die tram"
das tRRRam :D
ach du schei... ihr brauch mal ein paar neue Bahnen.
Und das mit der seife finde ich blödsinnig schließlich nutzten die straßenbahnen zumindes in frankfurt am main sand bei einer gefahrenbremsung.
ihr müsst mal bei einer gefahrenbremsung im einem Typ U5 sitzen ist zwar stadtbahn aber die bremsen sind echt brutal.
Die Bremsen des S-Wagen sind auch nicht ohne.
Deutsche Untertitel bitte :)
Kann man aber besser verstehn als Bayerisch :D
Unsinn! Auch in Deutschland haben Trams einen deutlich längeren Bremsweg. Insbesondere ältere Fahrzeuge, die es auch zu hauf in Deutschland gibt!
Lenni Goe nein Falsch ,ältere Fahrzeuge haben Teilweise einen Stärkeren und Kürzeren Bremsweg ,
Was ist so schlimm an halten Fahrzeugen ,es zeigt nur das die Deutschen Strassenbahn hergestellt haben die zuverlässig sind !
Vorallem die Tatras, die sind cool. ^^
ja weil sie moderner sind habn fersterkte motor bremsen und magnet bremsen sogar scheibenbremsen und sie sondern sand auf die schienen ab bei ner follbremsung
moderne techneik eben
Jo, ist mir doch "wumpe".
Lies mal den best bewertesten Kommentar hier bei dem Video...
Ich hab nix bei der Tante verstanden xD Ich sag nur " Sprech deutsch"
Das ist Schweizerdeutsch. Es sind nicht alle wie du du Vogel.
Was für ne Unsinn du redest....Es ist immer abhängig davon wieviel Masse dort bremst. Ob es ein 30 m Zug ist , oder eine 60 Meter Traktion usw. Und auch in Deutschland ist der Bremsweg genauso lang,denn auch wir haben hier keine Anker...
Weil?
Die Schweizer sprechen eine eigene Sprache.
das is doch die Tram :D
das tram ja ne ist klar
Es heißt die oder das Tram, ist schon korrekt...
das Tram > die Tram
Das Tram xD
Straßenbahn heißt das!
Die Schweizer sprechen eine eigene Sprache Alter.
Ich versteh kein Wort...
Dann zisch ab du nicht Schweizer! !
so ein bullshit! ein kind kann locker ein auto in bewegung versetzen, da ist wohl der gang eingelegt.
w0ttheh3ll oder die Handbremse ...
Es heißt DIE Tram haha :D
Jhh
Deswegen soll das Tram im Zürcher Kern unter den Boden! Siehe Ulrich Weidmann's Vorschlag: Zürich's Tram fährt
lukasjsl nein !
Deutschland hat den Fehler schon gemacht ,macht das nicht !
Dadurch würden viele Geschäfte dicht machen ,weil die Laufkundschaft fehlt ,somit sorgt man dafür das die geschäfte dicht machen,sowie zahlt man das 9 fache von Oberirdischen Strecken ,achja und die Fahrgäste müssten immer extra nach oben laufen !
Lasst die Strassenbahn oben ! Damit ihr ja nicht den gleichen fehler macht ,wie viele der Deutschen Städte !
Warum man sich nich einfach auf Straßenbahn geeinigt hat....geht wesendlich leichter von der Zunge und man kapiert auf anhieb was gemeint ist:D
Die Schweizer sprechen eine eigene Sprache. Alter.
Ja und deiner wurde gelöscht wegen zu viel negativer bewertung!
Jep..
Yes?
DAS Tram XD
Mein Gott, ich bin froh das ich nicht die Sprache spreche, die die Frau spricht O.o
So'ne Scheiß Qualität.die hätte man doch bearbeiten können!
Gruezzi miteinand!
Liberty Patriot hoi
"Das Tram" XDDD
Es heißt "Die Straßenbahn", gott die sollen deutsch lernen.
Pizza-Hero die Sprechen Schweizerdeutsch und Schweizerdeutsch ist eine andere Sprache ,also lern du erstmal Schweizerdeutsch !
Ich hoffe du hast dich die 8 Jahre verändert sonst sieht es für dich nicht so gut aus du Arschloch.
meist gesprochende Amtssprache der Schweiz: Deutsch... nicht "Schweizer"deutsch
Warum sagen die nicht wie alle anderen Leute Straßenbahn ?
Weil wir nun mal nicht wie alle anderen Leute Hochdeutsch sprechen. In der Schweiz wird Schweizerdeutsch gesprochen, also haben wir auch andere Wörter - ganz einfach.
Nicolas Trstenjak Es klingt bloß sehr witzig :D
Julian Spieker Ja, das stimmt. Das Schweizerdeutsch ist schon eine eher lustige Sprache im Vergleich zu Deutschland. :)
In München sagen wir auch Tram statt Straßenbahn, es ist halt bei uns die Tram und nicht das Tram.
Hast du mal n Kölner oder n Berliner sprechen gehört ?? xD
das Team???
wir sagan auch der taxi
Schau einfach im Duden...
Die Tram
Das/Die Tram
Tram? Bekloppt? tram ist Englisch und bedeutet Straßenbahn...
Tram sind schwere als autos deswegen so viel bremsweg
nicht nur
Das Gewicht hat nichts mit dem Bremsweg zu tun!
Metall auf Metall hat auch kaum Haftung, jedes Rad hat zudem nur wenige Quadratmillimeter Auflagefläche
Dieses kaputte Deutsch ist so ulkig!! :DDDD
Das ist Schweizerdeutsch!