Bremstest: Auto vs. Straßenbahn
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- Опубликовано: 27 авг 2024
- Leider passieren Crashs mit der Bahn immer mal wieder. In den meisten Fällen verursachen dabei unachtsame Autofahrer oder Passanten den Unfall. Die Folgen können gravierend sein, denn bis ein 40 Tonnen schwerer Zug zum Stehen kommt, dauert es. Nur wie lange eigentlich? Wir machen den Bremstest mit einem Auto und einer Straßenbahn.
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ERSCHRECKEND: Die Pylone fällt! :D
😂😂😂
Dieser Moment wenn einem so langweilig ist das man sich soetwas anschaut :D
um 4 Uhr morgens :D
Isso
Bmx Driver Sonntag Nachmittag, scheiße wetter,
Letsplosion Fte iss leider so XD
Aber es ist ja sehr informativ:)
Oder besser gesagt: Einfach nicht bei rot über die Ampel laufen...
Stimmt! Blind drauf los rennen ist auf jeden Fall besser.
Ich fahre tagtäglich mit der U43 (Brackel Kirche - Kampstraße und zurück). Der schlimmste Bereich, dort passierten schon eine Menge Unfälle mit der Bahn, ist an der Haltestelle *Rüschebrinkstraße*! Wie oft durfte ich schon nachhause laufen, nur weil ein Autofahrer mal wieder nicht wusste, dass eine Straßenbahn nicht ausweichen kann! Ich möchte anmerken, dass ich auch im Besitz des Führerscheins und ebenso mit dem Auto unterwegs bin.
Trotz dieser tragischen Unfällen (leider auch mit tödlichen Ausgängen) sind im Anschluss solcher Ereignissen die Fahrgäste die Deppen. Schienenersatzverkehr läuft sehr spartanisch an. Und wenn dann ein Bus kommt, dann ist der so überfüllt, dass man erst gar nicht einsteigen möchte. Das hat zwar nicht wirklich etwas mit dem Video zu tun, aber trotzdem muss man so etwas berücksichtigen. Bei Regen, Schnee und Kälte möchte man nicht wirklich einige Kilometer laufen, um das Ziel oder den nächsten Anschluss zu erreichen.
Dem ist nichts mehr hinzuzufügen. Außer, dass dem nichts mehr hinzuzufügen ist.
Ein Glück das bestätigt mich das Auto fahren sicherer ist ... 30m und mehr Bremsweg das ist ja gefährlich.
Das ist der beweis, dass die Praktikanten immer eine drauf bekommen :D
Ich finde solche Videos sehr informativ und spannend. Vielen Dank für diesen tollen Beitrag!👍
Wie kann man dieses Video allen Autofahrern zeigen? Ich bin Straßenbahnfahrer und erlebe diese Problematik täglich mehrmals. Aber wie sollen die Autofahrer Verständnis für den Bremsweg einer Straßenbahn, oder auch Bussen und sonstigem Schwerverkehr, aufbringen, wenn sie nicht einmal wissen, was für ein Bremsweg ihr Auto hat, bzw. wieviele Meter sie in einer Sekunde zurücklegen.Sehr gutes Video. Bitte mehr davon.
Hinzu kommt: ihr könnt nicht ausweichen. Dabei ist das Gesagte einfache naturwissenschaftliche Schulbildung, finde ich.
Das Letztere kann ich nur unterschreiben, dennoch wundert es mich gewaltig, daß der lange Bremsweg von Schienenfahrzeugen nicht ein Bestandteil der Allgemeinbildung zu sein scheint...
Autofahrer interessiert das einfach nicht.
naja, Wenn der Autofahrer den Motor anmacht passiert was ,Motor an ,Gehirn aus !
Beim Bahnfahrer war das Gehirn schon vorher aus. Hätte er eins hätte er einen richtigen Job.
Hebel vor, Hebel zurück, Hebel vor, Hebel zurück, Hebel vor, Hebel zurück, Hebel vor, Hebel zurück, Hebel vor, Hebel zurück, Hebel vor, Hebel zurück, Hebel vor, Hebel zurück, Hebel vor, Hebel zurück, Hebel vor, Hebel zurück, Hebel vor, Hebel zurück, Hebel vor, Hebel zurück, Hebel vor, Hebel zurück, Hebel vor, Hebel zurück, Hebel vor, Hebel zurück, Hebel vor, Hebel zurück, Hebel vor, Hebel zurück, Hebel vor, Hebel zurück, Hebel vor, Hebel zurück, Hebel vor, Hebel zurück, Hebel vor, Hebel zurück,
Toller Job.
Und betont ruhig auch nochmal, daß der Bremsweg des Autos sich schon verdoppelt hat, als es "nur" 70 statt 50 fuhr (ein innerörtliches Vergehen, das gerne verharmlost wird), so wie es die Physik (genaugenommen der Energieerhaltungssatz) vorschreibt: 1,4-fache Geschwindigkeit = doppelter Bremsweg! Das ist eine quadratische Beziehung, oder anders formuliert: 10% weniger Geschwindigkeit führt zu 20% weniger Bremsweg: ca. 6,5 m bei 45 km/h anstelle von 8 m bei 50 km/h. Da berührt ein SUV einen Kleinwagen schon nicht mehr, den er ansonsten gnadenlos zusammengedrückt hätte!
Das gleiche gilt für Traktoren, wenn ein Landwirt links blingt und sich schon eingeordnet hat dann überholt nicht, denn den Kampf gegen einen vollen Traktor mit Anhänger und insgesamt 40 tonnen verliert ihr.
Erfahrungswerte vom Traktor fahren, einmal kamm ein auto angeheizt und überholte,
der Traktor war um einen halben meter verschoben und das auto Totalschaden.
!!!
Es wäre aber auch sehr gut, wenn die Landwirte lernen würden darauf zu achten, dass ihre Blinker sauber und funktionstüchtig sind. Gleiches gilt auch für die Blinker an den Anhängern und anderen Geräten.
Was macht der Mann mit seinem Daumen da? 2:45
Hahaha
Sehr interessant, nur ein bisschen komisch das der Zug mit 70 km/h in der einen Aufnahme noch mehr als 5 Meter an der umgefallenen Pylone vorbeifährt aber bei dem interview nur eine halben Meter daneben steht.
Ich mag züge😂
Aha. Das ist allerdings eine Straßenbahn und kein Zug.
@@crazyle6155
Man kann ja nicht alles haben.
Asdf 🤣🤣
Dieser Film wurde mir letztens bei einer Projektwoche „Bus und Bahn“ gezeigt.
Sehr Gutes Video
Könnt ihr ein Video machen Im Fahrerhaus der Bahnfahrer
Bei uns in Stuttgart passieren auch ständig Bahnunfälle mit Autos.
Bei uns in Recklinghausen passiert sowas nicht.
Stuttgart ist eh ziemlich hektisch zu viel autos
Was für eine Überaschung. Wer hätte gedacht das der Bremsweg von der Straßenbahn länger ist
Es gibt halt schlichte Gemüter, die das nicht wissen.
cool
Werdet ihr bald auch ein Video zu den neuen Stadtbahnwagen machen?
+MAANDTO Ja, wenn es soweit ist.
+einundzwanzig also erst 2017
Lucas-Daniel Fries Es kann auch früher kommen, vielleicht werden die neuen Stadtbahnwagen in einer Grafik präsentiert
Ich glaube du verstehst nicht was "Dortmund überrascht. dich." für einen Zweck hat
Die sind nicht schön die neuen ! Nur die alten B-Wagen !
3:58 *Falsch!* Das Gewicht hat auf den Bremsweg keine Auswirkungen, denn man kann immer stärkere Bremsen verbauen. Der einzige Faktor, der Existiert ist praktisch der Reibungskoeffizient zwischen Schiene bzw. Straße und Reifen.
Und Autoreifen/Eisenrollen haben stets den gleichen Reibungskoeffizienten zu ihrem Untergrund. Zwar steigt die Reibung etwas durch das Gewicht an, allerdings ist die Masse letztlich doch entscheidend für den Bremsweg. Ein LKW mit den besten Bremsen würde allenfalls die Haftung verlieren, genauso wie blockierende Rollen der Bahn keinen wirklichen Bremseffekt mehr haben.
Hoch134 Zeigen sie mir die physikalische Formel, bei der sich mehr Masse nicht durch bessere Bremsen ausgleichen lässt. Die Masse ist nicht entscheidend. Es geht nur um den Haftreibungskoeffizienten sowie die Feinfühligkeit des ABS-Systems, angenommen, die Bremsen sind quasi unendlich stark, was technisch durchaus umsetzbar ist.
Intelligent Bot Ich muss zugeben, dass ich mich in dem Bereich leider schlechter auskenne als ich wollte, allerdings gehe ich davon aus, dass es eben an der Haftreibung liegt. Ich zweifle etwas daran, dass unendlich starke Bremsen alles verändern sollen, wenn es letztlich doch an dem Untergrund liegt.
Ein Reifen hält keine unendlichen Kräfte aus und Rollen rutschen auf Gleis. Man bräuchte Klammern, welche bei den Gleisen zusammenschnappen, allerdings würde dies vermutlich die Gleise aus dem Boden reißen.
Hoch134 Unendlich starke Bremsen sorgen dafür, dass zwei PKW den selben Bremsweg haben. Auch wenn der eine 3 Tonnen und der andere nur 800 kg wiegt. LKW mit stärkeren Bremsen und einem gut abgestimmten ABS können die gleichen Bremswege erzielen, wie PKW. Das liegt daran, dass beide mit ihren (vereinfacht gesagt Gummi-)Reifen auf Asphalt fahren. Das Ergibt einen annähernd konstanten Haftreibungskoeffizienten. Bei Schienenfahrzeugen ist dieser Haftreibungskoeffizient wesentlich niedriger, weshalb der Bremsweg hier zwangsläufig immer länger ist, und zwar wieder unabhängig von der Masse.
Intelligent Bot Rein physikalisch ergibt es zwar Sinn, dass mehr Masse = mehr (Haft-/Roll-)Reibung ergibt, aber irgendwie ist es dennoch schwer nachzuvollziehen.
Ich danke dennoch für die Erklärung.
Hab den Drittkanal von Inscope21 gefunden
Mehr Anzeigen. Passend dazu 21 Likes😂
Der jute Praktikant xD
Wagon ist BJ 1998 auto von 2016 .... alte Fiat Panda auf 155er Trennscheiben hätte da wahrscheinlich 100m Marke geknackt !)))
Nein...Vielleicht ein paar Meter mehr bei 70, aber noch lange nicht auch nur Ansatzweise so lang wie die Bahn
Herr Cremer Löööwe
A railway car equipped with a magnetic track brake must be limited in the power of the electromagnets as if too powerful the car could be braked so suddenly as to injure or kill those aboard the car.Wet rails, wet leaves on the rails, soaped rails, all may be overcome by increasing the power of the electromagnets.Deceleration of motor vehicles on rubber tires on pavement is limited by the grip (coefficient of adhesive friction) between tread rubber and pavement. The downforce is limited to the weight of the vehicle on each tire.
Wikipedia "Magnetschinenbremse": Bei Stromdurchfluss durch den Elektromagneten wird der Schleifschuh an die Schiene gezogen.
Der Bremsklotz wird also nicht an die Schiene gedrückt, sondern durch Magnetismus an diese gezogen.
Ach und nochwas: Die Magnetschienenbremse wirkt direkt auf die Schiene und ist vom Haftreibwert zwischen Rad und Schiene unabhängig.
(Soweit zum ADAC-"Experten".)
EinChris75 nicht jeder zug hat eine magnetschienenbremse
@@kartracer127 Doch, Ist meines wissens nach auch Gesetzlich vorgeschrieben.
Es ist nicht ganz unabhängig vom Haftreibwert (bzw. Gleitreibweet, ich bin mir nicht ganz sicher). Die Magnetschienenbremse nutzt die Reibung mit den Schienen und die Wirbelstromebremse, die durch das Magnetfeld erzeugt wird, gleichzeitig. Allerdings ist die Bremskraft der Wirbelstrombremse proportional zur Geschwindigkeit der Bahn, weswegen sie kurz vorm Stillstand weniger Bremskraft hat als die Reibung der Schleifschuhe. Deswegen ist gerade auf den letzten Metern die Reibung zwischen Bremsklotz und Schiene sehr wichtig. Deswegen haben auch nur schnellere Züge wie der ICE 3 reine Wirbelstrombremsen, die die Schiene nicht berühren. Bei Geschwindigkeiten von +300km/h ist die Wirbelstrombremse dann unschlagbar.
So das war meine Antwort auf ein 2 Jahre altes Kommentar. Aber wenn ich schonmal ne Chance habe, etwas unnützes Wissen rauszuhauen, mach ichs halt.
Ich der Straßenbahnfahrer werden will 🤩🥸
Wenn man plötzlich sieht dass der Junge bei 2:13 auf meiner Schule ist😂
Der Bremsweg des Autos kann nicht korrekt sein, das würde aus 50km/h eine Verzögerung von 11,3 m/s² und aus 70 km/h sogar 12,6 m/s² erfordern. Das ist mit diesem Fahrzeug auf der Fahrbahn physikalisch nicht möglich :D
naja aber da ist ja dann auch "Besatzung" bzw. sind dann auch Fahrgäste drinne, die auch was wiegen
Schönes Video.... wenn es sich mal die Damen und Herren Autofahrer zu Herzen nehmen würden... aber sooft wie gerade in Eving auf Höhe der Bavaria-Tankstelle vollgebremst und geklingelt (aka. gehupt) wird.... Allein schon traurig, dass es notwendig ist so ein Video zu drehen... jeder hat doch (denke ich mal) in der Schule mal Physik gehabt. Dort lernt man (normaler Weise) doch solche Dinge - nämlich, dass eine Bahn mit über 70t "ein bisschen" mehr Weg braucht um zu stehen zu kommen... Fliehkräfte, Trägheitskräfte, Haftkräfte.... was wird heute eigentlich noch in den Schulen gelehrt?
70 tonnen eine straßenbahn...
40 tonnen wenn dann.
Wahrscheinlich war eine Doppeltraktion gemeint.
Zwar schon alt aber genauso verhält es sich beim lkw. Viele vergessen den Bremsweg solcher Gewichte!!!
Ist praktisch egal, welcher Bremswäg länger ist. Es müsste reichen, den Leuten klarzumachen, dass die Straßenbahn gewichtstechnisch deutlich überlegen ist. Grund genug für mich, nicht auf mein Recht zu pochen. Lieber warten oder Vorbeifahrt gewähren. Nach dem selben Prinzip handele ich übrigens als Fahrradfahrer. Dran denken: Beim Unfall ist der Schwächere immer der Dumme. Ich wünsche allen eine gute Fahrt!
Wieso dürfen dann Fahrzeuge mit einem so langen Bremsweg so schnell in unseren Städetan fahren, wenn das so unsicher ist?
Finde, es werden wenig Durchsagen gemacht, wenn die Bahn Richtung Brackel fährt
Es ist traurig dass dieses Video existeren muss.
3:40 die magnetbremse
*Magnetschienenbremse
dieser eine Stadtbahn Wagen U43 glaub ich am Anfang sieht der Typ aus wie der Typ S der Verkehrsgesellschaft Frankfurt am Main VGF
Es ist doch klar, dass der Zug länger braucht stehen zu bleiben als das Auto.
Und jetzt sollte man mal eine Bahn zeigen.
F1 Autos bremsen von 370-80 in etwa 2 Sekunden
Mal ne Frage, Welches Auto ist das? Also Mercedes... Klasse und Nummer PLS :) wäre nett
Müsste ein GLA 200 oder ähnliche motorisierung sein
Hallo, ein Mercedes GLA 180/200 (Benziner)
Mercedes-Benz GLA, 2013er Jahrgang sollte's sein. Seit diesem Jahr wird er nicht mehr hergestellt.
Der hübsche ❤
Viele Leute unterschätzen eben den Bremsweg einer Straßenbahn. In manchen Fällen haben die Leute Glück, und kommen noch im letzten Moment unversährt über die Schienen.
Ja g
Warum muss man solche Test überhaupt machen? Wenn sich mal alle an die Regeln halten würde und nicht immer ihr eigenes Ego streichel müssen, gäbe es solche Probleme nicht. Und das fängt schon beim Fußgänger, an der bei Rot über die Straße rennt und zieht sich über alle Verkehrsteilnehmer hinweg, leider auch Straßenbahnen sind nicht unfehlbar.
Habt ihr von der DSW21 vor in den nächsten Jahren von Diesel auf Elektro Busse um zu steigen? Und ich bitte um größere Busse oder Schulbusse auf der Linie 471 und 470 aus dem Grund dass die Busse bei der Station Hördemannshof um 13, 14 und 15 Uhr ziemlich voll werden.
MFG. Layonhooves
Layonhooves Ich Vermute mal die DSW21 Wird zwar Elektrobusse kaufen aber Sie Werden Bei Diesel Bleiben weil, Elektrobusse haben sich nicht so Bewert ihr in Dortmund :/
Wer ist so dumm und kann sich nicht wie jeder andere logisch denkende Mensch denken dass eine mehrere tonnen schwere Straßenbahn einen sehr langen Bremsweg hat???
Motorenbastler Es geht ja um die Unfälle.
Und der arme Praktikant muss es austesten. Schweinesystem!
Auto vs Zug wäre richtig
Wie kommst du darauf? Das ist nicht der Fall
Bei 3:07 ist die Magnetschienenbremse gar nicht angezogen!
doch ist sie... du musst nur genauer hinschauen... die Bremse befindet sich an der Seite der Bahn direkt hinter dem Rad
doch ist sie, das sieht man auch bei 3:40
U44 halt auch am Ende
55 m aus 70 sind doch sehr gut? 70 fährt die eh nur auf eigenem Bahnkörper. An gefährlichen Sellen 30-40 mit 20 m oder weniger Bremsweg.
Immer noch 3X so lang wie beim Auto... Und das ist ja das Problem, die Leute denken immer, so´ne Bahn könnte sofort stoppen, kann sie halt nur nicht :)
Für das Fahren einer Straßenbahn hab ich ich nicht die Nerven. Ich bleibe lieber bei der richtigen Eisenbahn (keine Abwertung). Aber Bahnübergänge und Autos sind ja auch so ein Thema. Die Leute die einen PKW fahren dürfen scheinen einfach für alles zu dumm zu sein
der Praktikant, der Dummy
Ich habe den tausenden like
Ich würde da Gaga werden
Ganz einfach: Haftreibungszahl von Eisen auf Eisen ist tiefer als Gummi auf Asphalt
ein tolles video weil ihr wird für den dummen auto fahrer erklärt wieso der bahnfahrer/in bzw die bahn keine schuld hat in den meisten fällen weil die das unterschätzen.
1: gut erklärt
2 schön ordenlich das video gemacht
Ihr wollt doch jetzt nicht ernsthaft einen neuen Mercedes mit einer Uralten Bahn vergleichen
Sehr interessantes Video, aber leider stehen die Menschen so unter Zeitdruck, dass dann auch eine 40 t schwere Straßenbahn übersehen wird. Traurig, aber wahr! Bzw. dass sie dann ignoriert wird, übersehen eher nicht. :D
wollte schon sagen: WIe kann man die Bahn übersehen? :D ist ja nicht gerade nen tiefergelegter Sportwagen :P
Komme doch lieber zu spät am ziel an als (durch Leichtsinnigkeit) niemals.
UPS wie komm ich hier her
Du bist wohl beim U P S Boten eingestiegen.
😂
Und den 100 komentar
Auto und Straßenbahn kann man nicht vergleichen😂das eine wiegt 4t und das andere 30... also wenn dann sucht was vergleichbares
Du hast den Sinn nicht verstanden... Aber macht nichts...
Ist ja klar dass die Bremsen bei so nem neuen Mercedes suv reinbeißen wie sonst was, nehmt doch einen Pkw der sehr häufig auf der Straße vertreten ist, wie den Ford Fiesta oder so, da würds mich schon eher interessieren
Je geringer die Geschwindigkeit desto kleiner in Relation gesehen der Bremsweg. Der wäre nicht viel später zum stehen gekommen.
Natürlich nicht viel später, aber doch später als der Mercedes.
Wie dumm wir haben den selben Mercedes Benz GLA aber in AMG und beim GLA AMG 45 dauert der Bremsweg noch weniger wegen den keramikbremsen also das ist ..... nicht so 100%
Mercedes Benz So dumm, dass die keinen Wagen benutzen, den fast niemand fährt sondern einen normalen SUV. Echt wie blöd von denen...
@@dododiscor2147 der amg flex
Die Bahn bremst besser als Auto
Ey mein Vater ist auch bei adac
Okay Jeshua Apps, sehr interessant.
Jeshua Apps juckt wen ?
DORTMUND🤘
Was ist das für eine Straßenbahn? 😂😂 So hässlich, kommt Mal nach Wien!
Welche Straßenbahn in Wien findest du denn schöner? Den E oder den ULF?
Die Straßenbahnen in Wien sind hässlicher, außerdem sind das nur qualitativ minderwertige Billigkopien, die die Österreicher von Deutschland abgeschaut haben.
Ein vollkommen überflüsiger Test!! Das bei Zügen nur eine punktgroße Berührung Rad /Schiene und ein zigfaches Mehrgewicht zu einem längeren Bremswg führt, MUSS jedem klar denkenden Menschen bewusst sein! Beispiel: Aus 200KmH Auto 150 -180 Meter, Zug ca. 2000 Meter. Noch irgend eine Frage??
was ist das fürn dämlicher test
Falk Heinze der ist nicht dämlich
Falk Heinze Was ist das fürn dämlicher Kommentar?
Damit Menschen wie du daraus lernen können.
wieso strassenbahnen ueberhaupt noch zugelassen sind ist mir vollig unklar. ersetz die dinger doch mit ne bus und gut ists. wenn dein auto 30 meter braucht um zu bremsen bekommt es ja auch kein tuv, also strassenbahnen haetten das erstmal niemals bekommen mussen.
kann nicht ausweichen, kann nicht ordentlich bremsen, was macht sowas noch auf der strasse anno 2018. wenns ja nur in ein tunnel fahrt.. egal. (auch dann sollte es eigenlich ordentlich bremsen konnen aber da ist das nur das problem von die zug)... aber auf die strasse.. wozu. die dinger sind schon 150 jahre technisch uberholt von autos. wech damit.
dazu noch: stehende fahrgaste, keine sitzgurte, usw.
Sven Olaf Kamphuis Gibts doch bei Bussen auch nicht
@@CB3ROB-CyberBunker theoretisch können Straßenbahnen viel besser bremsen, sie haben aber gesetzliche Beschränkungen ... und Autos sind in Zeiten den Klimawandels auch keine Alternative
Straßenbahnen sind 1000 mal besser und wirtschaftlicher als Busse