Видео

Stimmt

*Die

@@Jakob_732 beides OK :)

Die Tram 😐👍🏻

wir sagan auch der taxi

Schau einfach im Duden...

nicht nur

Das Gewicht hat nichts mit dem Bremsweg zu tun!

Metall auf Metall hat auch kaum Haftung, jedes Rad hat zudem nur wenige Quadratmillimeter Auflagefläche

Dann zisch ab du nicht Schweizer! !

+DAS_OSSI Das kommt auf das Tram-/Straßenbahnmodell an, ältere und i.d.R. schmalspurige Modelle haben keine "Magnetschinenbremse", wenn ich es noch richtig im Kopf habe. An regelspurigen bzw. breitspurigen Modellen sind i.d.R. Magnetschinenbremsen verbaut.

+Andreas S. (John Hunter) hi. als erfurt ist 1000mm spurbreite wir (hatten) Tatra aus prag haben Düwag und Combinos von siemens alle haben soweit ich sehen kan unten noch ein großes magnet paket dran was aber nur zum bremsen in not und Gefahr wohl genutzt wird (anker werfen) sonst sind sie motor gebremst und bei den combino mit energie rückgewinnung zumindest mir so bekannt. ich bin nur fahrgast und kein fahrer/in einer Straßenbahn

Ah, sieh an... Hier in Freiburg sind die teilweise nicht verbaut, bzw. werden sehr selten genutzt, ich habe öfters bei Zügen erlebt, und Anker werfen ist ne echt gute Bezeichnung dafür!

+Andreas S. (John Hunter) bei uns wohl auch schon öfter gesehen das nach einer "Anker" Bremsung der Dispacher kam mit einer hydraulik pumpe und hat die wieder frei gemach. aber ja auf anker komm ich nur selbst erlebt. es ging nur noch durch die lautsprecher Achtung! Festhalten! und dan rummste es durch das fahrzeug das der beiwagen/anhänger auch noch spürbar schob unfall wahr nicht vermeitbar fahrzeug wurde trotzdem gerammt, aber einige stürze nur leicht verletzt und ich der auf dem sitz gegen die fahrrichtung wahr merkte den druck im rücken andere in fahrt richtung rutschten vom sitz. fahrer auch unverletzt. bahn naja beschädigt, Transporter halb zerrissen dessen fahrer nur platzwunde. aber unter 2-3 milionen euro schaden geht bei uns eh nie was im jahr wen man dr presse trauen darf. aber huer auf youtube gibt es paar videos da siehst du wie die bahnen aus sehen nach unfällen faks interesse besteht das zu wissen

DAS_OSSI Magnetschienenbremse

+Der spiel spaß Kanal Hab gerade im Duden nachgeguckt, weil es mich auch verwundert hat. Laut Duden-Redaktion ist Tram im Neutrum (das Tram) zulässig.

Dhari1 die Schweizer sprechen kein Hochdeutsch !Meine Güte ...die sprechen Schweizerdeutsch ,eine ganz andere Sprache !

Liberty Patriot hoi

Weil wir nun mal nicht wie alle anderen Leute Hochdeutsch sprechen. In der Schweiz wird Schweizerdeutsch gesprochen, also haben wir auch andere Wörter - ganz einfach.

Nicolas Trstenjak Es klingt bloß sehr witzig :D

Julian Spieker Ja, das stimmt. Das Schweizerdeutsch ist schon eine eher lustige Sprache im Vergleich zu Deutschland. :)

In München sagen wir auch Tram statt Straßenbahn, es ist halt bei uns die Tram und nicht das Tram.

Hast du mal n Kölner oder n Berliner sprechen gehört ?? xD

Das/Die Tram

So ganz, nehme ich dir deinen Kommi nicht ab. Wieso haben denn sportliche Autos breitere Reifen? Ich denke bei der Querbeschleunigung werden wohl die gleichen Gesetze gelten wie beim Bremsen. Würde die Breite keine Rolle spielen, könnte man sich die teuren Schlappen ja sparen.

Da spielt die termic ne Rolle. Ein schmaler Reifen würde die Temperaturen nicht aushalten. Davon abgesehen kann man den Querschnitt verkleinern. Je breiter der Reifen desto flacher kann man den Querschnitt gestalten. Dadurch hat man nicht mehr Haftung sondern einfach nur ein etwas direkteren fahrferhalten weil der Reifen nicht so sehr walkt. Ist der Abstand der Felge zum Boden geringer werden zb lenkbewegungen direkter übertragen. Allerdings wird der Grenzbereich schmaler. Mit der Haftreibung als solches hat es nichts zu tun.

Wenn du auf Google Haftreibung Fläche eingibst findest du auch einige Erklärungen. Fakt ist das haftreibung nicht bin der Fläche abhängig ist. Es hat zum Großteil termische Gründe weshalb Sportwagen Breite Reifen haben. So kann über mehr Fläche für Wärme besser abgeleitet werden. 

Christian Ullrich Ich bin mir sehr sicher, dass du trotzdem falsch liegst. Also um klar zu stellen, du hast nichts falsches gesagt bezüglich der Reibung, aber hier musst du einiges anders sehen. Du hast vollkommen Recht, dass die Reibung nur von der Kraft und einer Konstanten, die von Material und Zustand zusammengestellt wird, abhängig ist. Der einzige Fehler, den du hast ist, dass du eher von Gleitreibung oder noch besser von Rollreibung ausgehen solltest anstatt Haftreibung, aber das ist hier auch irrelevant. Du musst aber die physikalischen Zustände der Beschleunigung beachten. Bremsen ist hierbei auch eine negative Beschleunigung. Um es ganz kurz zu machen, damit der Kommi nicht zulang wird: Du musst von einem ständig änderbarem Druck auf der Oberfläche ausgehen. Druck ist die Kraft auf einer Fläche [Druck/Fläche]. Je größer die Fläche wird, desto kleiner wird der Quotient aus beidem. Aber eigentlich passiert was anderes: Reifen können halt einen bestimmten Druck 'standhalten', also wenn der Quotient gleich bleibt und die Fläche größer wird [Nenner], muss automatisch die Kraft [Zähler] erhöht werden [siehe Mathe]. Wenn die Kraft erhöht wird, ist gleichzeitig ein höherer Betrag der Beschleunigung und somit auch eine bessere Bremsung. Eigentlich müsste man noch beachten, dass wenn zuviel Kraft ist (bzw. zu wenig Fläche ist), du automatisch wegen diesem Quotienten zum Durchdrehen der Reifen kommst, aber das ist hier auch wieder zuviel. -.- Es hat schon einen wichtigen Grund, dass Sport-Autos oder sogar im Formel 1 oder vergleichbarem richtig große Reifen haben, nicht nur wegen der Wärme (Was aber auch richtig ist >.<). Mit deinem Kommentar ist es aber trotzdem schön zu sehen, dass Leute doch noch aufpassen und wirklich begreifen, was da überhaut passiert. Dein Kommentar war zwar falsch, aber nur weil du etwas nicht beachtest hast. Außerdem liegt jeder mal (oder mehrmals) falsch. <.< Ansonsten hast du vollkommen Recht. Der Bremsvorgang ist auch abhängig von der Masse und vom Material.

71866B ja richtig. Du hast natürlich recht. Allerdings bin ich mir absolut sicher das die Straßenbahn nicht besser Bremsen würde wenn sie zb 30cm Breite stahlräder auf 30cm breiten Schienen hätte. Würde witzig aussehen. Aber am bremsverhalten absolut nichts ändern. Ein gummireifen am Auto arbeitet ja auch. Der bewegt sich. Die lauffläche hebt sich teilweise sogar seitlich ab zb in Kurven. Je nach sturzeinstellung usw. Beim Auto spielen ja wahnsinnig viele Faktoren eine Rolle wenn es um Haftung geht. Bei Zügen nicht. Stahl auf Stahl und viel Gewicht. Die kontaktfläche zwischen Rad und Schiene wurde selbst bei extremer Vergrößerung nichts am bremsverhalten verändern. Ich verstehe was du meinst. Aber in dem Fall wird es in Video halt so dargestellt als wäre die Fläche der auschlag gebende Punkt weshalb die tram so viel schlechter bremst. Aber es ist eben nicht der Fall. Hier in speziell diesem Fall ist es das gewischt und das Material.

lukasjsl nein ! Deutschland hat den Fehler schon gemacht ,macht das nicht ! Dadurch würden viele Geschäfte dicht machen ,weil die Laufkundschaft fehlt ,somit sorgt man dafür das die geschäfte dicht machen,sowie zahlt man das 9 fache von Oberirdischen Strecken ,achja und die Fahrgäste müssten immer extra nach oben laufen ! Lasst die Strassenbahn oben ! Damit ihr ja nicht den gleichen fehler macht ,wie viele der Deutschen Städte !

Es heißt die oder das Tram, ist schon korrekt...

das Tram > die Tram

Schweiz ist keine Sprache :-)

xD

Österreich noch lustiger

Ich schau Filme auch lieber auf Deutschland statt USA

Schweizerdeutsch

Gleich am Anfang sagt er die Stadt ZÜRICH.weißt du nicht wo das ist? :-)

durch die nachteile Stahl auf Stahl kann man egal ob alt oder neu nicht noch mehr bremsen. Ausser man klatscht in eine Wand.

@@okram8361 Bremsweg einer modernen Straßenbahn beträgt aus 40 km/h ca. zwischen 16 und 20 Meter. Laut BOStrab sind bei 40 km/h eigentlich maximal 28 m zulässig. Hier sind es sogar 30 Meter Bremsweg...

​@@DarkMarcLP Die BOStrab ist aber nur in Deutschland gültig.

Jhh

Yes?

Sven Zschocke doch ...

Die Schweizer sprechen eine eigene Sprache. Alter.

Die Schweizer sprechen eine eigene Sprache.