大規模体制で成功目指すも低迷..トヨタF1の苦悩【F1歴史解説】【トヨタ TF103/TF104】
HTML-код
- Опубликовано: 5 окт 2024
- ◆関連コンテンツ
【モーター天国NEXT】
/ @motortengoku_next
F1以外のモータースポーツ、市販車の歴史等解説チャンネル。
【投稿者Twitter】
/ motortengoku
投稿者（ただのレースファン）レインのツイッター
◆動画内の画像について
この動画では解説内容の補足のためテーマに関連する画像を使用しています。
各画像の引用元は下記を御覧ください。
sites.google.c...
また当チャンネルでは引用要件を遵守し著作権を侵害しないよう注意を払っておりますが
万が一使用画像について問題がある場合は大変恐れ入りますが下記までお問い合わせいただけますと幸いです。
logist121212@gmail.com
◆動画について
今回はトヨタF1チームの2003、2004年について解説していきます。
◆その他の動画もぜひご覧ください！
金だけではどうにもならなかった悪い例ですね。
完全自社開発じゃなくて、ダラーラと組めばもっと良いもんを作れたと思うんだけどなぁ
ル・マンではダラーラと組んでTS020という名車を作り出してたわけだし。
トヨタは2003年も前年と同じ体制でいるべきだったな。
毎年リセットしてる感じで今まで見たF1チームで最も意味不明だった。
金で悩まされたチームは数あれど、金だけではどうにもならないF1村社会
コルタンツが「F1の構造そのものを１から見直した設計」と豪語したので楽しみにしていましたが更迭され、後釜はブルナーに。何の新鮮味も無いシャーシにガッカリしたものです。
ポテンシャルはあったと思うけど、ヤルノとグロッグの二人のドライバーに固執しすぎた。バーニーもミハエルを乗せるくらいの気構えで行け！みたいな事言われてた。
ダ・マッタはジャック・ビルヌーブにすらならなかった。
それとウイキペディア見たら「トヨタF1首脳陣は、温厚なダ・マッタの性格を「闘争心がない」とあまり評価しなかった」って書いてたけど
ドライバーとして選んだのお前らやんけとツッコミ入れたくなる。
9年間F1に居て1度も優勝出来なかったし、参戦した後半の数年で何度か上位入賞してたのがほぼ唯一の輝きだった。
あとは小林可夢偉をF1の世界に導いた事くらいかな。
トヨタが不況の影響で撤退する時、あるチームスタッフが、F1に残る可夢偉のことを指摘して「可夢偉が（涙）・・」と泣いてたけど、正直な感想は「なに、泣いとんねん」だった。当時、カネはかけるけど、確かトヨタは優勝できなかったと記憶している。
トヨタF1専門誌までありましたね。すぐに廃刊になりましたが。。
手のひらを返してホンダ賞賛からトヨタよいしょへ転向してましたね、当時の日本の一部メディアは…
モータースポーツはお金がかかるけど、トヨタのようにお金があっても、勝てないチームもありますね。まぁ、やり方がダメなんでしょうね。いっそのこと、豊田章夫がドライバーになれば良いのにｗ
間違ってるかもしれないけど、レースもダメだったし、富士スピードウェイでのF1レース開催もダメダメだった。雨に降られるわ、儲からないから止めますとか言うし、一貫性が無い。
利益にしか興味ないのがTOYOTAだから
スカトロGPも恥の上塗りだったね
トヨタは予算規模は大きかったが開発陣、ドライバーともに超一流を起用することは何故かなかった。
その時の経営陣がアホばっかりだったから。
F1以前のモータースポーツで色々やらかしてるからガチのビッグネームは来ない
F1でも参戦発表で大口叩いて直ぐにフェラーリパクリだし、撤退時も協定破棄だし戻れない
初年度を終えた辺りでしたか、それまでトヨタを持ち上げる論調だったジャーナリストを中心にまるでTTEが本社を騙して資金を引き出してF1にチャレンジしたのだという内容の記事を発信してかばっていましたが、明らかにトヨタ本体が自信過剰にF1へ乗り出してしまったのだと思います。数年で諦めて撤収した引き際は良かったと思っていますが、お抱えの富士の散々な運営っぷりといい、実績のある実力者だろうが若手だろうが誰が乗っても大差がなかった何かに欠けていたマシンとエンジンといい、良くも悪くも殿様商売だったなという印象でした。フルワークスで挑まなければ天下のトヨタがF1をやる意味はないというような発言も会社のお偉方が発していましたが、エンジンワークスだったとしてもプジョー並みまで行けたかどうか…
HONDAとの明らかな差。レース屋としてのノウハウが希薄だったし、一流ドライバーの起用が無かった。ドライバーにとってもレース屋としての素性が希薄だったトヨタに魅力を感じなかった為、加入しなかったのかも知れないが
サロやパニスでもどうにもならず、しかもチーム側が見切る処遇をしていましたね。それを見て、わざわざトヨタを選ぶトップドライバーはいなかったと思います。トゥルーリとラルフが来たけど、彼らはキャリアを詰み掛けていて他に選択肢がなかった状況でした
この年あたりまだまだの印象が強くあった状態でした。チームを一つにすることの難しさを知りました。
モータースポーツを知らない本社の連中が関与すると大失敗するという典型
特に奥田が・・・・・
旧態依然のチーム体制だったのが敗因。
ジャン・トッドみたいな優秀なディレクターを招聘して、自由にやらせてたら勝てたかもね。
予算が沢山あったなら、スタッフやドライバーを多額のお金で引き抜きとかしたらよかったと思います。結果重視なら。
やっていたように思うんですが…スパイ問題起こしてみたり、我慢せずにすぐ入れ替えたり、金の使い方が間違っていたんじゃないですかね。
引き抜きで正解だったのは一人だけであとはみんなゴミでした(笑)
レースで勝ちたい
では無く
俺なら勝てるぜ
結果がコレ❤
ラリーとはお金もレースレベルも魑魅魍魎もレベルが違うんだよ（笑）
F1ではトヨタ様だからって忖度してもらえなかったですしね
でもドライバーをコロコロ変えてデザイナーを変えて方向がメチャクチャ
フェラーリとのは
うむ💦
当時とある雑誌でも
物議を醸してましたね💧
ダ マッタ氏は自分は
どうしてもCARTで
ニューマンハース
の黒一色のマシンで
トヨタエンジン勢
初のタイトルをもたらしローラを再び栄光えと功労者のイメージ。
🎖️
うむむ💦ダ マッタさんと
ガスコイン氏に
そんなことが💦🆚
自分トゥルーリさんは
陰ながら応援してました👍
これだけ恥さらしたチームも珍しいよな(笑)
ワークスの連敗記録は今後も破られないだろうしね
F1に参戦してから撤退するまでトヨタは一体何をしたかったのだろうか、莫大な予算があるのに『時間を買う』事をやらなかった、悪いとは言わないがコスパが悪すぎ。
無能なのを世界にアピールし続けたマヌケな組織
03年は前年よりも進歩したかなと思いきゃ(ドイツGPで初めてダブル入賞もありましたね)、04年に成績が残せなかったのが少し残念だった
ガスコインを調子に乗せたチーム
それにつきますね。ガスコイン程度に金払い過ぎなんですよ。
当時F1を鈴鹿で毎年観てましたが、トヨタはこのチームは絶対にうまくいかないな！と確信して観てましたよ(笑)
やってる事があまりにもトヨタ流にこだわりすぎで、ドライバー選択も変だし、ピット内で改善なんて、頭のおかしな事ばかりやってて、周りのF1ファンも、なんだろ？このチームって首をかしげてましたね。富士に強引にF1誘致してひんしゅくは買うし😛
結局は2年で鈴鹿に戻りましたしね🌟
自分はマクラーレン・メルセデスのファンでしたから、フェラーリやルノーをライバルとして認識してましたから、トヨタF1はバカ高い金💰を使ったパシフィックやシムテックの様なアホチームの印象ですね。
まあ…WECやWRCではうまくいってるみたいだからいいんじゃないすか🤠
F1見慣れてる人間なら成功しないのはすぐわかってかなと(笑)
銭だけじゃ勝てないんだから
トヨタは自分達の「カイゼン」がF−1で通用すると考えてたみたいね。でもそのスピードでは勝負にならなかったんやね
カイゼンをするにしても､大企業特有の風通しの悪さ•新パーツの投入にも会議で議決後でないと実行できないという､現場よりも本社主導型の効率の悪さを露呈。
もっと現場主義を徹底させれば､結果は違ったものになっていたかも…😥😥😥😥
ジャストインタイムとはいかなかったのね。
F1に参戦するという愚行そのものを改善してコンコルド協定破りの撤退
二度とF1に関わるなとは思う
ダ・マッタはCART時代から見てていいドライバーだったんだけどなぁ
お金使い過ぎた 他のチームが心配するくらい
まずは10年参戦。勝ち負けはそれからだ。
結果を早く出したかったんでしょうね。
F1するなら腰を据えて長くやらないと。。(･ω･`)
当時のトップドライバーは一度も獲得しなかった、本気でF1やる気なっかったとしか思えない？トゥルーリやラルフでは勝てません。
最高の体制でも「1勝」がなかったことがすべて
トヨタはまずエンジン供給から始めて、チームを買収するとかした方が良かったかもね
ザウバーの美味しいとこ貰ったBMWみたいに
でもトヨタエンジンのウィリアムズも成績はいまいちだったというね
ウイリアムズトヨタの時に、ドライバーは中嶋一貴だったり。期待したんだけど、空回りしていた印象がありました。
結果論になりますが、下請けにはシビアな割にコスパの悪さ(アップデートも現場判断で出来ず、取締役会の承諾が必須という条件が…)という印象を植え付け、現会長はその影響からか、再び参戦は無いと言っていますね…。
10:27
※2004年もランキング8位です。
トヨタが起用したドライバーはそこそこなベテランが多かった気がする。
インディ500で初めて勝った日本の自動車メーカーはトヨタ
ローテクカテゴリーとF1一緒にするなよ
トヨタには優勝というF1史に残る結果を残してから撤退してもらいたかった。
確かホンダの撤退した後のブラウンGPが速かったように、トヨタもいい車作ってたんだよね〜撤退が一年伸びてたら勝ててたと思うな😢
でも勝てなかったと思う。
内部の纏まりがなかったし、改善するにも着眼点がいつもズレてたから。
ラルフとかトゥルーリがいても勝てないぐらいだからなぁ…速さはまああっても運がそもそもない。
日本製エンジンで優勝したのはホンダと無限ホンダだけなんだよな
ヤマハはトラブルさえなければヒルが優勝してただろうけど
@@bishop7829無限は脱税のスペシャリストでもあるね(笑)
ブルナーさんは素性の良い車を更に速くすることは得意だけど、1からマシンを作るのは...というイメージがある。特にトヨタでは微妙なベースコンセプトに縛られて、完成するのも微妙なマシンばかりだった。
ブルナーはかつてバーナードが作ったフェラーリのマシンを改良してフェラーリを復活させたりする等改良するのも得意ですが、1から作る方も得意で1999年にはあのミナルディを3年ぶりの入賞へと導くぐらいのセンスもあります！
しかし、どちらかと言えば改良が得意ですね…
トヨタのエンジンってどうだったんだろう？
フェラーリのコピーに毛のはえた程度
フェラーリからエンジン部門のNo.２を引き抜いて造らせてたのがベース
後々で図面データ盗んだけど返却もしてないTOYOTA(笑)
お見事です😂
トヨタはCARTでもほとんど活躍が出来なくてやっと2001年にチャンピオンをとりそれはホンダが参戦しなかっからでF-1でも活躍ができると思ったのでしょうCダ・マッタもF-1参戦しましたが全く駄目でした❗
2001年はまだCARTにホンダ参戦してましたよ
初期のトヨタは日本に馴染み深いドライバーを走らせてましたね！サロとかパニスとか…その中でノウハウもなく0からの参戦というのはなかなか大変でした。2002年から2004年までは本当に苦戦し、2003年に至ってはフェラーリのコピーではないかなんて疑いもかけられて散々な目に。しかし、この3年間の経験値とラルフ・シューマッハとトゥルーリの加入からチームは前進していくことになります！
自分達のやり方で(日本の文化で)勝つ事にこだわった。それだけです。それでも末期にトゥルーリがポール取って勝てそうなレースがありましたが、最後のチャンスでしたねそれが
トゥルーリとグロックの時は、かなり良い位置に行けたと思うのですが、タイヤ戦略のミスで勝てたレースを落としたりして、チーム監督のコメントも悔しさが感じられなかったりと応援していたこちらとしては、不安や混乱を感じたチーム活動でした。
なんで微妙な感じのドライバーばかり雇ってたんだろ
TOYOTAだから(笑)
とりあえずドライバーも悪かったな
一線級雇わんと…
「ダ・マッタ、解雇され黙った」とか頭に浮かんだけど言わないワイは勝ち組。🤤（負け組
トヨタは、こういうので良いんだよ( ` -´ )bｲｲﾈｯ✨
F1だろうがル・マンだろうがワールドタイトルを取れずに歯噛みしている状況だからトヨタは良いマシンが作れるんです。
トヨタは勝てないから良いんです。トヨタは勝っちゃダメなんです。
WRCやルマンを止めてまで
パナソニックのスポンサーを受けてF1に集中するのなら
近々、タイトル獲得するだろうと思っていたんだけどな～
甘い甘い
大手家電メーカーのパナソニックとしては、かなりな期待をかけていたのでしょう。ホンダがウイリアムズやマクラーレンであれだけ活躍を見せていたものですから。当時はキャノンの一眼レフを使っていたのもあって、ウイリアムズのキャノンのデカールが嬉しく感じられました。パナソニックもナショナル時代からの愛用だったので、トヨタチームも応援したものです。トヨタ車は一度も買った事はないですが、モータースポーツに自国の企業やドライバーが参加すれば、やはり応援したくなります。
あなたみたいな考えの人がTOYOTAの車とか買ってそう(笑)
可夢偉は別として、当時トヨタを応援してた人はいたのかな？
個人的には結構応援してた。まあ、本格的に見始めた時期のホンダがアースカラー時代だったからというのも大きそうだけど。
鈴鹿の現地で観てた印象ではファンは少なかったように見えます。
日曜日の決勝ではピット出口付近の席を買収してトヨタ応援席にしてたから、日曜日はそこそこいました。
自分も含めたテント村に泊まり込みのコアなファンには、トヨタファンは全くいなかった気がします。ティフォシは大勢いたのに🤠
応援はしていましたが、ホンダとトヨタへの応援の熱量が大きく違っていた記憶があります。アースカラーのホンダには辛さを感じつつも復活を信じていましたが、トヨタチームは何か冷めている印象がありました。ホンダのスタッフには、レースへの情熱や想いを感じていたものでした。小林可夢偉選手は、凄く応援したと覚えています。ケータハムで無給で走っていた時も、可夢偉選手を信じて衛星放送を見ていました。かなりな貧乏チームでしたが、本人は前向きに努力していたと感じています。
成績とは関係ないのかもしれんけど、カラーリングがダサかったなぁ。マシン自体もボテッとしたイメージのが多かったせいもあるけど、毎年速く見えんマシンやった。
エンジンはYAMAHA製でしたっけ？
ちげーよ、ダイハツだよダイハツ
フェラーリのコピーベース
日本の恥晒しだね。フェラーリの技術を盗んで疑惑のスタッフを解雇、トカゲの尻尾切りで誤魔化し大金叩いても１勝も出来ない情けない奴ら。二度とF1に出てくるな
あんだけ金を使って大惨敗した惨めなチームだから、もう出てこないでしょう🤠
TGRとして参戦しますよ。DAIHATSU TGR RACING
しかもデータ返してないというTOYOTAらしさ
コンコルド協定破りの撤退だから
ワークスとしては最も糞なチーム
トヨタは、エンジンの性能が悪い。今でもそうだけど、強豪のワークスチームが出ると中々勝てない。
ホンダ以上にトヨタには期待をした思いがある。苦い経験があるから、今の世界一があるのかもしれませんね。
もうF-1は魅力も無くなり見る気も興味も失せたな👎
そのうち終わるな。
是非復帰してほしいですね。できればカストロールカラーで。
そろそろGRブランドでF1復帰しませんか？