Boom Retainer: Device & Functioning
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- Опубликовано: 4 май 2023
- Boom Retainer: Device & Functioning. When sailing around the Atlantic or around the world, there are many opportunities to sail downwind.
Personally, I love to see and sail the scissor sails. The genoa completely overhung on one side and the mainsail completely overhung on the other.
However, the closer you get to the downwind, the greater the risk of gybing. Whether this is due to a deviation in the helm, a wave that makes the boat roll and the boom pass from one side to the other, or simply a change in wind direction, the consequences can be dramatic: a crew member who takes the boom in the face, a man overboard or serious material damage such as a mule screw that tears off.
The best way to avoid all this is to restrain the bome. In this video, I present the boom restraint system, how it is designed and how it works on Ikigaï.
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#ikigaivoyages, #retenuedebome, #astuce, #equipment, #navigation, #reglagedesvoiles, #voilier, #changerdevie,
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![[Tutoriel] Voilier habitable - La retenue de bôme (la mise en place)](/img/1.gif)
Bravo...concision, fluidité et rigueur.
Bon conseils, bonne réalisation.
Retenue traditionnelle, simple et efficace
Salut Alain,
Merci pour ton commentaire.
À bientôt,
Lilian 😀
Bonjour, vos explications sont limpides et toujours avec le ton du sourire, beaucoup d’astuces qui enrichissent nos acquis, un plaisir de les voir à terre en attendant le départ. Merci
Bonjour Michel,
Merci d'être abonné et merci pour ton commentaire.
À bientôt,
Lilian 😀
Bonjour Lilian,
Et ben ça y'est, j'ai regardé toutes tes vidéos publiées. J'ai découvert ta chaîne à l'interview de Stèph et Béa sur leur chaîne à laquelle je venait de me réabonner. L'humanité de cet interview a d'ailleurs complètement changé m'a perception de Stèph et Béa. Quant à ta chaîne, j'ai pris des notes à quasiment chacune des vidéos. Les conseils m'ont semblé limpides, pertinents et argumentés, sans être péremptoires. Bref, agréable et SUPER intéressant ! Merci.😎
Bonjour Éric,
Merci de nous suivre et merci pour ton commentaire c'est très encourageant.
Les interviews sont pour moi l'occasion de rencontrer des voileux et voileuses en direct. J'y vais toujours sans à priori. En passant du temps avec eux, il arrive que je remarque un écart entre l'idée que l'on peut se faire en regardant des vidéos et ce que l'on perçoit en face à face. À l'issue de chaque rencontre (filmée ou non) la balance a toujours penché du côté favorable pour les voileux et voileuses. Au fil des rencontres, mêmes si les parcours, les contextes sont différents, certains points communs se font jour.
À bientôt,
Lilian 😀
Bonjour monsieur , Merci pour ce partage instructif et pertinent... RESPECTUEUSE SALUTATION .
Bonjour Phyloo 1921,
Merci de nous suivre et merci pour votre commentaire.
À bientôt,
Lilian 😀
Bonjour et merci pour cette vidéo explicative de la retenue de baume, cela me donne des idées pour mon voilier, bonne continuation
Bonjour Voilier Chance,
Merci de nous suivre et merci pour votre commentaire.
C'est le but du partage.
Bonnes navigations.
À bientôt,
Lilian 😀
Bonjour Lilian, excellente idée, nous avons testé l'accostage sur catway au lasso, 👋réussite au premier coup, ma femme était ravie. Merci pour toutes ces bonnes idées. ⛵☀️🌴👍
Bonjour Klod,
Génial,
Bonnes nav.
À bientôt,
Lilian 😀
Salut Lilian, vidéos très instructive et super détaillée !!! Merci pour le partage et le temps que tu consacres à ces "tutos" !!!
Salut Nono,
Merci à toi de nous suivre aussi fidèlement.
À bientôt,
Lilian 😀
Salut
Merci pour l’explication de ce système, toujours intéressant d’avoir plusieurs possibilités pour ce genre de dispositif.
J’ai fini par bien comprendre ton installation qui me semble effectivement bien plus solide qu’une retenue directe.
J’aime bien aussi la possibilité de réglage.
Bonne journée!
Bonjour Julien,
Merci pour ton commentaire.
Le fait de pouvoir régler du cockpit me laisse aussi plus de liberté lorsque je dois manipuler la retenue seul. Je peux modifier l'angle de la bôme sans sortir du cockpit.
À bientôt,
Lilian 😀
Cette vidéo est très instructive. Nous avons acheté notre bateau l'année dernière et je voulais installer un "walder". Mais je pense que tu as raison : Ca doit être très embêtant quand tu veux virer rapidement. Je prends note de ton système et je vais voir si c'est adaptable sur mon bateau dès que j'y retourne.
Bonjour Little stars en balade,
Merci de nous suivre et merci pour ton commentaire.
Je ne site pas de marque vis à vis de RUclips, mais le frein de bôme que j'ai enlevé d'Ikigaï est de la même marque que le tien.
N'hésite pas à me tenir au courant de ce que tu va mettre en place sur ton voilier.
À bientôt,
Lilian 😀
C'est fait j'ai 👍.... mais j'ai rien compris faut que je reregarde 😂❤
Bonjour Lilian😊, merci pour cette vidéo instructive. Est-ce que vous auriez une présentation similaire concernant le tangonage du Génois ? Je n ai pas d accastillage de SPI car SPI assymetrique, éventuellement une formule de calcul du tangon? Bonne continuation, et bon vent !
Bonjour Éric,
Merci d'être abonné et merci pour ton commentaire.
Je n'ai pas fait de vidéos sur le tangon. Je note l'idée et ferai une vidéo sur le sujet.
Je ne peux pas te préciser quand mais c'est dans les tuyaux.
À bientôt,
Lilian 😀
a la mer le plus simple c'est le mieux
Bonjour Michel,
Merci de nous suivre et merci pour votre commentaire.
Je suis à 100% d'accord.
À bientôt,
Lilian 😀
Bonjour
Merci pour ces vidéos
Une question pour la retenue de bome.. puisqu’elle passe à l’extérieur des haubans, j’imagine que tu l’enlèves avant d’empanner … et si empannage sauvage et que tu dois la relâcher , ça le fait ?
Merci
Patrick
Bonjour Patrick,
Merci de nous suivre et merci pour ton commentaire.
Effectivement, si tu veux empanner, il faut préalablement choquer la bosse, si elle est assez longue, elle peut aussi suivre la bôme et être enlevée une fois l'empannage terminé au moment de monter la retenue sur l'autre bord. C'est pour pouvoir tout gérer en pied de mât que les cosses des retenues arrivent vers le vis de mulet.
Pour répondre à ta deuxième question, avec une retenue en dyneema, prise en extrémité de bôme la probabilité d'un empannage sauvage est infime. En équipage réduit par vent arrière fort et mer formée la règle de prudence est de ranger la grand voile et de naviguer sous génois seul.
Enfin je dis cela, ensuite chacun règle et gère son bateau comme il l'entend.
À bientôt,
Lilian 😀
Bonjour et merci pour cette explication très détaillée.
Par contre c'est la première fois que je vois des winchs près du pied de mât. A quoi servent-ils ?
Bonjour,
Merci de nous suivre et merci pour votre commentaire.
J'utilise ces winchs associés avec les taquets coinceurs pour les drisses.
À bientôt,
Lilian 😀
Désolé de vous contredire, mais un frein de bôme n'est certainement pas un halebas!!! Le principe est que le frein de bôme doit être détendu avant d'arriver au portant. Et bien sûr c utilisable depuis le cockpit donc c très sûr.
Bonjour Bernard,
Merci de nous suivre et merci pour votre commentaire.
Je suis d'accord avec vous, un frein de bôme n'est pas un hale bas de bôme. Tout comme une retenue de bôme n'est pas un frein de bôme. Si des dispositifs différents ont été développés c'est qu'ils répondent à des fonctions différentes sur le bateau. Et c'est justement à cette différenciation des fonctions que je tiens.
La situation que nous avons rencontré en prenant possession d'Ikigaï était que le propriétaire qui avait installé le frein de bôme avait supprimé du même coup le hale bas de bôme. Et son frein de bôme lui servait à tout. C'est cela qui ne me convenait pas.
J'ai pas mal de copains qui ont un frein de bôme et ils en sont contents. Certains sont assez élaborés, d'autres plus rudimentaires, comme un 8 d'escalade. Ce dispositif correspond à leur manière de fonctionner sur le bateau.
À bientôt,
Lilian 😀
merci encore pour ces explications. Je voudrais revenir vers votre dernier commentaire dans la video: "personnellement je ne garde pas une retenue de bôme avec 35 nos." Dans ce cas là que faites vous? Vous retirez la grand voile et naviguez sous génois uniquement? merci bcp pour votre réponse (je suis débutant)
Bonjour ONL,
Merci d'être abonné et merci pour ton commentaire.
Effectivement, en équipage réduit (2) ou seul par vent arrière si le vent monte beaucoup je vais rester sous génois seul. Avec un vent qui monte la mer se forme et les mouvements du bateau peuvent provoquer un empannage sauvage. Même avec une retenue de bôme le risque de casse est présent.
J'estime, et cela est très personnelle, que mon rôle est d'amener à bon port un bateau en bonne état et un équipage en "un seul morceau". Je rajouterais, un équipage qui a envie de continuer le voyage 😁.
De fait, je suis très attentif au bien être du voilier et des équipiers.
Cela reste mon approche et j'imagine que d'autres fonctionnent différemment.
À bientôt,
Lilian 😀
@@ikigai-voyages Merci bcp Lilian, j'adore ta chaîne et tu as énormément de sens didactique. Je passerais des heures à t'écouter ;-)
@@osmarnaredo7082 Merci à toi 😀
Rebonjour, j’aurai une petite question, comment attaché vous la chaîne au niveau de l’annexe et plus largement comment vous gérez la sécurité de votre annexe, moteur compris, au mouillage, sur la plage, au ponton etc …. Merci d’avance et encore merci pour tous les partages. Olivier
Bonjour Voilier Chance,
Merci pour ton commentaire.
Le sujet amène une réponse qui va avoir du mal à tenir sur ce post.
Je vais faire une vidéo décrivant précisément notre dispositif, car certaines choses sont trop visuelles.
J'allais te dire :"Il va falloir patienter ", mais non, ce sera le sujet de ma prochaine vidéo.
Merci pour l'idée.
À bientôt,
Lilian 😀
@@ikigai-voyages Merci beaucoup Lilian …. Profitez bien des moments que vous vivez, je suis patient pour la vidéo.
À bientôt Olivier
Moi j ai un frein de bome. En 8 modèle wichard
Bonjour Michel,
Merci de nous suivre et merci pour votre commentaire.
Celui-ci me permet d'apporter une précision. La retenue de bôme à pour objectif de bloquer la bôme à un certain degré d'ouverture. Le frein de bôme quant à lui vise à ralentir le passage de la bôme.
Ensuite, chacun, selon l'usage qu'il recherche va s'orienter vers l'une ou l'autre des solutions.
À bientôt,
Lilian 😀
Oui c est exactement ce que je pense ….ma terreur en manche et en atlantique c est l empannage sauvage incontrôlé….j ai fait des essais avec 25 nds de vent arrière ….la voile passe doucement…..merci le vit de mulet 🎉🎉🎉
tu dis dinéma, mais sa se prononce daillnima.
Bonjour B. Roland,
Merci de nous suivre et merci pour ton commentaire.
Si l'on veut être tout à fait précis on écrit : dyneema.
Je travaille aussi bien en français qu'en anglais. Après chacun est libre de le prononcer à la française ou à l'anglaise. Sur la chaîne je m'adresse à un public principalement francophone donc je le prononce à la française. Si, lorsque j'étais en France métropolitaine, j'avais prononcé le terme anglais aux shipchandler de la zone technique que je fréquentais je peux t'assurer qu'ils me l'aurais fait répéter jusqu'à ce que je le prononce à la française 😀
C'est comme pour la VHF, qui est un acronyme anglais de Very High Frequency, tous les français le prononce à la française.
À bientôt,
Lilian 😀
@@ikigai-voyages Je sais que sa s'écris pas comme ça mais j'écrivais semi phonétiquement pour que tu comprenne.
@@ikigai-voyages En plus c'est pas de l'anglais, c'est juste un nom de marque. Ou alors pour toi l'oréal c'est pas du français..
Trop long et de bla bla inutile